session 13 klas nydahl
TRANSCRIPT
![Page 1: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/1.jpg)
Malmö framtida kollektivtrafik- stadens perspektiv
Vad händer nu? Vad händer snart? Och sedan?
Transportforum 2009 Klas Nydahl Malmö stad
![Page 2: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/2.jpg)
Malmö stads översiktsplan2005
![Page 3: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/3.jpg)
Lila = tåg
Gult = regionbuss
Grönt = stadsbuss
Regionen växer, Malmö växer (4-5000 pers/år)
All kollektiv trafik ökar, spec tågresandet
Snart ändras förutsättningarna för tågtrafiken
![Page 4: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/4.jpg)
Citytunneln öppnar i december 2010
Ger nya resmönster för tågtrafiken. Påverkar regionbuss- och stadsbusstrafiken direkt och indirekt
![Page 5: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/5.jpg)
Malmö C
Triangeln
HyllieFosieby
Persborg/Rosengård
Östervärn
SvågertorpÖresundstågen når hela centrala Malmömed stationerna MalmöC, Triangeln och Hyllie
Köpenhamn, Kastrup
Lund
![Page 6: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/6.jpg)
Malmö C
Triangeln
Hyllie
Svågertorp
Fosieby
Persborg/Rosengård
Östervärn
Pågatågen når Malmö genom stationerna Malmö C, Triangeln, Hyllie, Svågertorp, Oxie
Oxie, Ystad
Lund
Trelleborg
![Page 7: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/7.jpg)
Malmö C
Triangeln
Hyllie
Svågertorp
Persborg/Rosengård
(Östervärn)
Fosieby
Malmö C
”Malmö-ringen”(Kontinentalbanependeln) under utredning för att knyta hela Malmö till regionala nätet – specöstra delen.
Stationerna Malmö C, Triangeln, Hyllie, Svågertorp, (Fosieby), Persborg/Rosengård, (Östervärn).
Ett varv = 30 min
![Page 8: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/8.jpg)
Malmö C
Triangeln
Hyllie
Svågertorp
Fosieby
Persborg/Rosengård
Östervärn
Hela tågtrafiken 2011 – ca 2020 men vi hoppas påTrelleborgsbanan och Lommabanan+ 4 spår Malmö -Lund
![Page 9: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/9.jpg)
Malmö C
Triangeln
Hyllie
Svågertorp
Fosieby
Persborg/Rosengård
Östervärn
Expansionsbehov Trelleborgsbanan först i kön, sedan dubbelspår mot Svedala/Ystad, Simrishamnsbanan och spår mot Vellinge k:n
![Page 10: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/10.jpg)
Kollektivtrafik med nya förutsättningar
• Regionen växer, staden växer, resandet ökar• Stora delar av centrala Malmö nås inom gångavstånd
från de nya stationerna• Kombinationen cykel – tåg blir ännu viktigare• Stadsbussarna får delvis nya rutter• Regionbussarna får ändra linjeupplägg – viss trafik
ersätts av tåg• Nya stationer blir nya bytespunkter
• Staden utvecklas kring stationerna• Kraven på mindre klimatpåverkan, bättre luftkvalitet
och lägre bullernivåer ökar
![Page 11: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/11.jpg)
Västra Hamnen
NyhamnenGamla stadenTriangeln
Stn Malmö C
Stn Triangeln
![Page 12: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/12.jpg)
Malmö C – området utvecklas inom gångavstånd med
Inre hamnen, Högskolan, Västra hamnen, Nyhamnen, nytt konserthus.
Malmö C som bytespunkt för tåg/buss och tåg/cykel omformas
Högskolan Nya Malmö C Bussar
![Page 13: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/13.jpg)
Nya Malmö C tar form över och under
mark
![Page 14: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/14.jpg)
Bussbro och utvidgad bussterminal
Cykelparkering under mark
![Page 15: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/15.jpg)
Station Triangeln med inom gångavstånd södra centrum, sjukhuset UMAS, nya stadion, många arbetsplatser, bostäder, kulturinstitutioner och skolor
Blir en av Sveriges största stationer. Byten tåg/stadsbuss och tåg/cykel
UMAS
Triangeln-platsen
Station Triangeln
Södervärn bussterminal
![Page 16: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/16.jpg)
Ny bussgata med hållplatserUppgång norr
Uppgång söder
![Page 17: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/17.jpg)
Stationsbygget slutföres
Bebyggelse och torgytor planeras ovan mark
Bussgata och stort cykelgarage förberedes. Bilarna under mark.
![Page 18: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/18.jpg)
På väg mot södra Malmö
![Page 19: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/19.jpg)
Mot Köpemhamn och Kastrup Mot Ystad och Trelleborg
Hyllie station
![Page 20: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/20.jpg)
Hyllie centrum med stationBytespunkt tåg - bussPark-ride för bil och cykelLokal stationRegionala funktioner
![Page 21: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/21.jpg)
Malmö C
Triangeln
Hyllie
Svågertorp
Fosieby
Persborg/Rosengård
Östervärn
Kollektivtrafikens tunga, regionala struktur tar form.
Hur ta hand om bytesbehoven ? Och den lokala stadstrafiken?
![Page 22: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/22.jpg)
Många krav ska tillfredsställas …
Erbjuda tillräcklig kapacitet och service till resenärerna
Begränsa klimatpåverkan
Begränsa lokala luftpåverkan
Begränsa påverkan påtrafikbuller
… och kunna finansieras
![Page 23: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/23.jpg)
Politisk styrgrupp i Malmö:
• Utredning om framtida kollektivtrafik ska skapa förutsättningar för planering av framtida satsningar i Malmö. Utredningen ska därför kopplas till översiktsplanen.
• Utredningen ska fungera som en gemensam plattform för politiska resonemang och ställningstaganden om framtida satsningar på kollektivtrafiken i Malmö.
• Utredningen ska skapa förutsättningar för en konstruktiv dialogom framtida kollektiva trafiklösningar med regionala och nationella beslutsfattare.
• Utredningen ska stärka bilden av Malmö som en attraktiv och hållbar stad. En stad som bejakar modern teknik och hållbara trafiklösningar.
• Utredningen ska skapa förutsättningar för gemensamma regionala lösningar
![Page 24: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/24.jpg)
Metod för översiktlig studie för att ge behov av kollektivtrafikreservat
• Olika tillväxtscenarier• Olika lokaliseringar av tillväxt• Olika antaganden om kollektivtrafikandelar
![Page 25: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/25.jpg)
Stadsutbyggnad till 2030
boende sysselsatta
Utbyggnadsbehov 2008-30
– Scenario låg 60 000 20 000– Scenario hög 100 000 40 000
Kapacitet i nuvarande ÖP
60 000 30 000
Dessutom:Scenarios med dagens andel, alternativt hög andel kollektivtrafik
![Page 26: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/26.jpg)
Scenarios för stadsutbyggnad - exempel
![Page 27: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/27.jpg)
Robusta och starka stråkFörlängning av stråk och regionala kopplingar
Exempel!
![Page 28: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/28.jpg)
Robusta stråk/riktningarEj preciserade gator
Oavsett utbyggnadsalternativ behövs reservat för kapacitetsökning i befintlig bebyggelse
![Page 29: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/29.jpg)
BUSS
BILPOOL & SAMÅKNING
BIL
TÅG
CYKELGÅNG
Mål för kollektivtrafiken
• Miljövänligt och säkert• Attraktivt alternativ till bilen• Kapacitetsstarkt system
med god framkomlighet• Kostnadseffektivt• Positivt för
stadsutvecklingen
Malmös trafikmiljöprogram pekar på behovet av trafiksystemsom är …… tystare snålare renare lokalt renare globalt sundare
![Page 30: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/30.jpg)
Tystare!
• Trådbuss är på tomgång med aircondition påslagen ca 5 dB tystare än andra busstyper - utan aircondition
• Trådbuss är vid full gas 7 dB tystare än andra busstyper
Grova bullernivåer:
Spårvagn 65 – 80 dB beroende på mark, växlar, kurvorGasbuss och dieselbuss ca 75 – 80 dBBränslecellsbuss under 70 dBTrådbuss ca 60 dBLugn gata ca 60 dB
![Page 31: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/31.jpg)
Renare!El-drift renare lokalt och globalt
• CO2 - Eldrift ger lägre bidrag än etanol, diesel och naturgas
• PM – Eldrift ger lägre partikelutsläpp än etanol, diesel och naturgas
• NO2 – Eldrift ger lägre utsläpp än etanol, diesel och naturgas
Förutsättning av miljöanpassad energiproduktion
![Page 32: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/32.jpg)
Snålare!El med tråd snålast
• El-drift med tråd är ca 5 ggr energisnålare än el-drift via uppladdat batteri
• Batterier måste dessutom fraktas med i bussen – stjäl plats och energi
• El-drift med framtida bränsleceller innebär celler som ”tillverkar sin egen el ombord”. Tungt, dyrt, energikrävande, ej färdigutvecklat. Men utvecklingen ska bevakas.
![Page 33: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/33.jpg)
Inriktning för framtida kollektivtrafik
• Tystare – trådbuss tystast, sedan spårvagn påbra bana
• Snålare – eldrift bäst, energieffektivast kWh/km• Renare lokalt – eldrift bäst mht NO2, partiklar• Renare globalt – eldrift bäst mht CO2, om
energin bra tillverkad• Sundare – ren o tyst kollektivtrafik befrämjar
hälsa för trafikanter och omgivning
![Page 34: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/34.jpg)
Spårvagn och trådbuss/hybridbuss intressanta att studera vidare mht kapacitetsbehov och miljökrav
![Page 35: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/35.jpg)
Investeringsbehov i starten - räkneexempel
• Ungefär 100 km ingår i Malmös stombussnät
• 1/3 eller ca 33 km är de mest belastade stråken
• Startinvestering för spårvagnsdrift inkl fordon är 4,5 – 6,0 miljarder, säg 5 miljarder skr för 33 km
• Startinvestering för trådbussdrift inkl fordon (inkl dubbelledbuss) är ca 1,0 miljard skr för 33 km
• 67 km återstår då med nuvarande bussupplägg
![Page 36: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/36.jpg)
Investeringsbehov max - räkneexempel
• Trådbussinvestering för hela stomnätet på 100 km inkl fordon blir ca 3 miljarder skr
• Spårvagnsinvestering för hela stomnätet på 100 km inkl fordon blir ca 15 miljarder skr
• Ingen busstrafik med nuvarande upplägg kvar på stomlinjerna
![Page 37: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/37.jpg)
Svåra frågor:
Kapacitetsbehovet större närmare centrum! Hur långt ut ska kapacitetsstarka - men dyra - system byggas?
Behov av byten och matarnät till huvudnät?Påverkan på konkurrenskraften?
Vilka reservat ska läggas i översiktsplaneringen? Hur långsiktiga?
Hur länge kan investeringsbehov skjutas framåt med förbättring av nuvarande bussystem?
![Page 38: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/38.jpg)
Att jobba vidare med
• Bred politisk förankring i Malmö• Politisk samsyn mellan Region Skåne och Malmö
stad samt stöd av staten. Ansvarsfördelning.• Reservat i pågående och och framtida planer• Fördjupade utredningar om kapacitetsbehov• Fördjupad utredning om stråk och linjedragningar• Analyser av ekonomi – investeringar, drift och
underhåll• Strategi för utbyggnadstakt i kollektivtrafiksystemet
![Page 39: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/39.jpg)
Malmös framtida kollektivtrafik – utmaningen för stad och region
• Klara långsiktigt hållbara miljökrav – luftkvalitet, buller och klimat
• Erbjuda tillräcklig kapacitet nu – och kunna expandera den
• Erbjuda attraktiv kollektivtrafik• Kunna finansiera investering och drift
![Page 40: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/40.jpg)
Malmös framtida kollektivtrafik – visionsbild:Spårvagn i Amiralsgatan möter Pågatåg påKontinentalbanans station Rosengård i östra Malmö
Avdelningsmöte 080925
![Page 41: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/41.jpg)
Citytunneln snart på plats. Regionala tågtrafiken expanderar. Malmöbehöver höjd standard på lokala kollektivtrafiken av kapacitets- och miljöskäl både för lokala och regionala resor.
Politisk remiss av översiktligt material till mars 2009
![Page 42: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/42.jpg)
Malmö framtida kollektivtrafik- stadens perspektiv
Vad händer nu? Vad händer snart? Och sedan?
![Page 43: Session 13 Klas Nydahl](https://reader038.vdocuments.net/reader038/viewer/2022102618/556954f5d8b42ad3278b4b7d/html5/thumbnails/43.jpg)
Alltså:
Kollektivtrafiken i framtida Malmöbehöver prioriteras …
… men kanske inte riktigt så här hårdhänt.
Tack för uppmärksamheten!
Klas Nydahl
Malmö stad