session 31 niclas odermatt

GPS-styrd saltspridning

Niclas OdermattSkanska Sverige AB

GPS

PDA styrning

eller

Scania Interactor

Epoke:EpoMaster III

Friggeråkers

VTI forskardagar 2009-01-08

Bakgrund

− Saltspridning idag− Chauffören kör lastbilen samtidigt som han styr spridarbredd och

spridarmängd med hjälp av olika reglage− Vid snöfall skall chauffören dessutom sköta plogningen

− Danska tester− Normal rutt: 40-70 km (2-4 timmar)− Icke tätbebyggt område: Ca. 150-250 ändringar av bredd, mängd

och symmetri, för optimal spridning− Stadsmiljö: Ca. 700 ändringar− En normal vinter: 50-150 utkallningar

− Slutsats− Stora krav på chaufförerna vad gäller justeringar av spridarmängd

och spridarbredd på samma ställen för varje utkallning

Bakgrund- System för GPS styrd saltspridning

− Mjukvara − Karta− Presentationsmaterial

− Hårdvara − GPS antenn− Kretskort− Manöverpanel

Planering inför säsong- GPS styrd saltspridning

− Den bestämda rutten skall köras och förberedas (loggas)

− Rutten körs igenom antingen med aktuell spridare eller loggas med en GPS simulator i en inspektionsbil

− Efter loggning kan korrigeringar utföras påkontoret för ytterligare optimering

Ändring avinställingar

Inställningar för GPS styrd saltspridning

− Följande inställningar kan justeras− Spridning Start/Stopp (torrt material eller lösning)− Spridningsmängd (g/m2 eller ml/m2)− Spridningsbredd (m)− Spridarsymmetri− Varningsljus Start/Stopp− Datauppsamling Start/Stopp− etc

Under säsong - GPS styrd saltspridning

− De loggade rutterna med de olika spridarinställningarna används i lastbilarna

− Program väljs innan körning för att passa den aktuella vädersituationen (Detta ger mängder samt vilken sorts salt som skall användas, dvs. lösning, befuktat eller torrt salt)

− Chauffören kan således koncentrera sig på att köra lastbilen

− Chauffören får även körinstruktioner på köpet om var han skall åka

bredd: 9 msymmetri: neutral



Körtid < 7 sek.

Inställningar:1 bredd (B)0 symmetri (S)

Insats utanGPS styrning

Vid 50 km/t flyttar bilen sig14 meter pr. sekund

Onödig saltning !

MANUELL JUSTERING AV SPRIDARE

Onödig saltning Alternativt för lite salt



Körtid < 7 sek.


Insats utanGPS styrning

Vid 50 km/t flyttarbilen sig14 meter pr. sekund

Ingen åtgärd (inte saltat)

GPS STYRD SALTSPRIDNING- Automatisk justering av spridare

Mer korrekt insats



B: 7 mS: <<

bredd: 7 msymmetri: >>

Körtid < 7 sek.


Vid 50 km/t flyttarbilen sig14 meter pr. sekund

Insats medGPS styrning

Exempel på spridningsvinsterP plastser och påfarter Wirevägar Rondeller

Bredd 7 m till 3 m

Vänsterasymmetrisk till rakt bakom

Bredd 7 m till 8 m


Bredd 7 m till 3 m


P-platser och påfarter Vägar med mitträcke Rondeller

Insatser (uppmätta i Danmark)29-11-2005 kl. 18:15 16-12-2005 kl. 15:12+ Utan GPS-styringUtan GPS-styrning

22-02-2006 kl. 23:56 01-03-2006 kl. 17:34+ Med GPS-styring22-02-2006 kl. 23:56 01-03-2006 kl. 17:34+ Med GPS-styring

Insatser (uppmätta i Danmark)Med GPS-styrning

Fördelar och nackdelar med GPS styrd saltspridning

Fördelar− GPS styrd saltspridning

− Ökad trafiksäkerhet− Bättre arbetsmiljö för chaufför− Optimal och mer exakt

halkbekämpning− Reducerad saltförbrukning pga.

rätta bredder och symmetrier− minskade kostnader− minskad miljöbelastning

− Ruttnavigering− Förhindrar att chauffören kör fel− Nya chaufförer kan lättare ta

över− Flexiblare koordinering av

lastbilar, chaufförer och rutter

Nackdelar− Yrkesstoltheten bland chaufförer

kan minska?− Kunnandet hos chaufförer samt

motivation kan sjunka?− Vid snöfall används mer

improviserad körning, vilket är svårt att programmera

Vägverkets projekt: GPS styrd saltspridning− Syften med projektet:

− Insamling av erfarenheter från olika leverantörer om GPS styrd saltspridning

− Jämförelse av handhavanden av de olika systemen − Jämförelse av de olika systemen (teknisk prestanda) från

specifikationer samt från egna svenska tester− Studie på vilka krav som kan ställas på sådana system− Studie av saltförbrukning samt mängden justeringar av

spridarbredder och mängder mellan manuella ändringar samt GPS styrd saltspridning utmed en vägsträcka, test i Sverige

− Studie av chaufförers intresse / farhågor med GPS styrd saltspridning

Projektupplägg

− Insamling av information, erfarenheter samt handhavande av systemen från leverantörer och chaufförer

− Test 1: Test på flygfält i Sverige, där leverantörernas GPS system och resultat av spridningar testas, utvärderas och jämförs för olika simuleringar av ändringar av bredd, mängd och symmetri

− Test 2: Test på riktiga vägar, där GPS styrd saltspridning jämförs med manuell spridning för olika typer av vägar

− Utvärdering av projektet samt rapportskrivning

Test 1 sker under vår-sommar 2009Test 2 sker under vintern 2009/2010Utvärdering senast våren 2010

Medverkande parterProjektet drivs inom branschgruppen för Drift och Underhåll

− Branschgruppen DoU− NCC− Peab− Skanska− Svevia− Vägverket myndigheten (finansiär)

− Leverantörer− Epoke− Falköping− Giletta− Kupper-Weisser− Salo− Schmidt (Nido)

Film

[email protected]

session 31 niclas odermatt

Documents