siguria e komunikacionit-formulat empirike
TRANSCRIPT
PËRCAKTIMI I SHPEJTËSISË SË AUTOMOBILIT NË MOMENTIN E GODITJES NË MËNYRË EMPIRIKE (EKSPERIMENTALE)
Gaçkë- Janar 2009
Përgatiti: Inxh.dipl.Xhemil Halili
Shpejtësia e goditjes në bazë të hudhjes së këmbësorit
%1012 hudhg SV
%10144
2
ghudh
VS
KUSHTET E APLIKIMIT
Këmbësori është goditur me pjesën ballore të automjetit (përplasje e plotë ballore)
Këmbësori është hudhur në pjesën ballore të automjetit, e më pastaj është hudhur në tokë
Këmbësori nuk është bartur me automjet Në çastin e goditjes automjeti ka frenuar vrullshëm (a > 3 m/s2) Shpejtësia është në km/h, ndërsa hudhja në m/s
Në rast se këmbësori është goditur me pjesën anësore të automjetit në
gjerësi më të vogël se gjysma e gjerësisë së gjysmës së pjesës ballore
%2010
ghudh
VS
Мund të përdoret edhe për përcaktimin e vendit të goditjes në bazë të hudhjes së ndonjë gjëje që ka pasur me vete këmbësori (kapela, shkopi...)
Vendi i kontaktit të kokës së këmbësorit varësisht nga shpejtësia goditëse
Еksperimentalisht është vërtetuar varshmëria ndërmjet distancës së hudhjes dhe shpejtësisë së automjetit në bazë të hulumtimeve bashkëkohore
gghudh VVS 0783,00052,0 2
Shpejtësia në km/h, ndërsa hudhja në m/s 10 km/h < Vg < 90 km/h Тоleranca ± 5 km/h
EKSPERIMENTALISHT ËSHTË VËRTETUAR VARSHMËRIA NDËRMJET SHPEJTËSISË SË AUTOMJETIT DHE DISTANCA E HUDHJES SË BIÇIKLETËS (MOPEDIT) PËRKATËSISHT BIÇIKLISTIT
Shpejtësia është në km/h, ndërsa hudhja në m/s Goditja është bërë me pjesën ballore të automjetit (përplasje e
plotë ballore)
Distanca e hudhjes së biçiklistit gjatë goditjes nga automjeti
%15033,0 59,1 ghudh VS
Distanca e hudhjes së biçikletës gjatë goditjes nga automjeti
Distanca e hudhjes së biçikletës gjatë goditjes nga automjeti në rast se goditja nuk është e plotë
%15483,0 ghudh VS
%15044,0 57,1 ghudh VS
EKSPERIMENTALISHT ËSHTË VËRTETUAR VARSHMËRIA NDËRMJET SHPEJTËSISË SË AUTOMJETIT DHE DISTANCËS SË SHPËRNDARJES SË ÇELÇIT TË NGA FARI I THYER
Lartësia e farit prek 63 cm deri 80 cm Çelçi i thyer nuk ështëРазбијено стакло није наилазило на
препреке Rruga ka qenë e terur Nëpër gjurmë nuk kanë lëvizur mjete të tjera Merren parasysh vetëm copat e çelçit më të mëdhenjë se 5 [mm]
Distanca e hudhjes së çelqit të parë të farit
%15970
2
ghudh
VS
Distanca e hudhjes së çelqit të parë të farit
%1553,0 ghudh VS
Shpejtësia goditëse në bazë të gjatësisë së zonës së shkapërderdhur të çelqave të farit
%2097005,25705,257 2 LçfVg
Lloji i automjetit
Numri i eksperimentit
Lartësia e skajshme e çelçit të erëmbrojtësit (m) E drejta regresive për
shpejtësi goditëse (m/s)
Тoleranca (%)
poshtme epërme
Tipi klasik i automobilit
50 0,85 1,35
Vs = 5,15lnSstp + 2,55
Vs = 5,66lnSstt - 1,70
Vs = 7,81lnSstz -
11,08Vs = 10,07lnLst -
13,16
10-1510-1510-15
20
Sstp - distanca e hudhjes së copës së parë të çelçit (m), Sstt - (m), Sstz - distanca e hudhjes së copës së fundit (më të
largtit)parë të çelçit (m), Lst - (m).
Lloji i automjetit
Numri i eksperimentit
Lartësia e skajshme e çelçit të erëmbrojtësit (m)
E drejta regresive për shpejtësi goditëse
(m/s)Тoleranca (m)
poshtme epërme
Kombibus 20 0,85 1,45
Vs = 1,67Sstp + 2,40
Vs = 1,02Sstt + 0,31
Vs = 0,67Sstz - 1,45
Vs = 1,02Lst - 3,43
10101020
Aut. tr. i lehtë
50 1,50 2,10
Vs = 1,41Sstp + 2,53
Vs = 0,93Sstt + 0,63
Vs = 0,63Sstz - 1,29
Vs = 1,18Lst - 4,63
10101020
Aut. tr. i rëndë
20 215 2,80
Vs = 1,27Sstp + 2,88
Vs = 0,95 Sstt + 0,52
Vs = 0,66Sstz - 2,73
Vs = 1,41Lst - 0,63
10101020
Formulimi – Kategorizimi i lëshimeve
KONSTATIMI DHE MENDIMIKONSTATIMI DHE MENDIMI
1. Të dhënat themelore1. Të dhënat themelore
2.2. KonstatimiKonstatimi
3.3. ММendimiendimi
4.4. PërfundimiPërfundimi
1.Të dhënat themelore(Кur, ku, afërsia e vendit të aksidentit,...)
1.1. Pjesëmarrësit në aksident(pjesëmarrësi – automjeti, targat e regjistrimit, kush e ka drejtuar atë
dhe të dhënat për të, kush ka qenë tjetër në automjet, ...)
1.2. Të dhënat për rrugën dhe kohën(a është drejtë ose kthesë, gjendja e rrugës dhe shtresës së saj, gjerësia
e rrugës, trotuari, bankina, pamja, dukshmëria, ditë ose mbrëmje, rrethanat kohore, shiu, borë, akull, ...)
2.Konstatimi
2.1. Lëndimet(Karakteristikat e lëndimeve, disa përfundime lidhur me pozitën e
këmbësorit, biçikleta ose shpejtësia e automjeteve etj.)
2.2. Dëmet(Karakteristikat e dëmtimeve, si kanë vepruar forcat, disa përfundime
lidhur me pozitën e automjetit në çastin e goditjes, këndi, shpejtësia etj.)
2.3. Gjurmët(Gjurmët e frenimit, bartjes, gjakut, në automjete dhe gjithë
karakteristikat e gjurmëve që do të shfrytëzohen dhe disa përfundime për pozitën në çastin e goditjes...)
2.4. Vendi i goditjes(Në bazë të elementeve nga raporti dhe përfundimet nga pikat e
mëhershme caktohet “vendi i goditjes” në kuptimin gjatësor dhe tërthor...)
2.5. Shpejtësia(Në bazë të elementeve nga raporti dhe përfundimet nga pikat e mëhershme caktohet ‘‘shpejtësia’’ në çastin e goditjes, reagimit dhe të gjitha karakteristikat e shpejtësisë)
2.6. Analiza kohoro-hapsinore(Për shpejtësinë e vërtetuar dhe vendin e goditjes, analizohet koha dhe rruga e e ndaljes si dhe shpejtësia e sigurisë...)
FORMULIMET E LEJUARA:
- Mendoj,
- Konstatoj,
- Vërtetoj,
- Vërtetoj sigurisht,
- Kategorikisht vërtetoj
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT
MENDIMI ( mendoj) KONSTATOJ (kam gjetur), VËRTETOJ, VËRTETOJ SIGURT (kam vërtetuar), KATEGORIKISHT VËRTETUAR
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT
-MENDOJ-
Në bazë të konstatimeve të mia, Në bazë të rregullave të komunikacionit, Në bazë të dijeve profesionale dhe NË BAZË TË MENDIMIT RRETH KËSAJ! Mundet që eksperti tjetër ka konstatim të njejtë, por mendon
ndryshe
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT
-KONSTATOJ-
Në bazë të pikënisjeve nga raporti zyrtar, Në bazë të njohurive profesionale dhe aftësive, Çdo ekspert tjetër duhet të ketë konstatim të njejtë nga
pikënisjet e raportit zyrtar, Nëse në shkresa(raporte) gjenden elemente të reja dhe niset
prej tyre, konstatimi mund të ndryshohet.
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT -VËRTETOJ-
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT
-SIGURISHT VËRTETOJ-
SHKALLËT E VENDIMEVE TË EKSPERTIT -KATEGORIKISHT VËRTETOJ-
Shpejtësia kufitare
Humbja e shpejtësisë së automjetit për shkak të ndeshjes me këmbësorin
Shpejtësia e automjetit, nëse automjeti pas ndeshje frenon deri në ndalje:
Shpejtësia e automjetit në çastin e ndeshjes me këmbësorin:
Shpejtësia e automjetit menjëherë pas ndeshjes me këmbësorin:
SgnbVn 2
smm
mmSgnbVg
a
ka /2
Vgmm
mVa
ka
a
SHPEJTËSIA KUFITARE E AUTOMJETIT GJATË LËVIZJES NËPËR KTHESË
Shpejtësia kufitare e rrëshqitjes
(m/s)p
prr
i1
igRV
s
s
8,0s
R – rrezja e kthesësμs – koeficienti anësor i puthitjes
ip – pjerrtësia tërthore e rrugës në kthesë
Shpejtësia kufitare e rrokullisjes
(m/s)p
pkrr ich
ihcgRV
R – rrezja e kthesësc – gjysma e distancës ndërmjet rrotëve të të njejtit boshth – lartësia e rëndimit
ip – pjerrtësia tërthore e rrugës në kthesë
p
p
p
p
ich
ihcgR
i1
igR
s
s
h
cs
Shpejtësia e sigurt
Shpejtësia e sigurt është shpejtësia më e madhe me të cilën mund të drejtohet automjeti për kushtet konkrete në të cilat ngasësi mund të ketë pamje që ta ndalë me kohë ose të drejton sigurt automjetin.
SHPEJTËSIA E SIGURT E KUSHTËZUAR
SHPEJTËSIA E SIGURT E KUSHTËZUAR është shpejtësia gjatë së cilës ngasësi në situatën e rrezikshme të papritur mund ta evitoj fatkeqësinë (me ndaljen e automjetit).
LLOGARITJA E SHPEJTËSISË SË AUTOMJETIT PËR RRUGË TË KUFIZUAR TË NDALJES
)(m/ssrs2
su tbSb2)t(bV
23t
rt
23t
2t
1tst
LLOGARITJA E SHPEJTËSISË SË AUTOMJETIT PËR KOHË TË KUFIZUAR TË NDALJES
)st
rs(tbVu
23t
rt
23t
2t
1tst
SHPEJTËSITË
Va – Shpejtësia e automjetit në çastin e reagimit të ngasësit (V0 –në raste tjera)
Vs – Shpejtësia e sigurt (shpejtësia e lejuar, përkatësisht, kufizuar)
Vsk – Shpejtësia e sigurt e kushtëzuar (shpejtësia e llogaritur gjatë së cilës është i mundur evitimi i aksidentit)
Ngasësi ka lëvizur me shpejtësi më të vogël se shpejtësia e sigurt e kushtëzuar, ashtu që është i mundur evitimi i aksidentit .
VskVa
Ngasësi ka lëvizur me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e sigurt e kushtëzuar, mirëpo në përshtatje me shpejtësinë e sigurt (lejuar)-nuk ka lëshim të ngasësit .
VsVaVsk
Ngasësi ka lëvizur me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e sigurt e kushtëzuar dhe më të madhe se ajo e sigurt (lejuar).
VaVsVsk