sistema de suspencion(mas completo).pdf
TRANSCRIPT
-
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-
-,
t
a
--
Sistema
de
Suspe sion
,diffi*
-
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2/44
INTRODUCCION
Manual
de Adrestramrento
ha sido
preparado para ser utt lrzado
por
los
tdcnrcos
Conceslonartos
y
Drstr ibuidores
de loyota
en Ult , ramar.
Este Manual, Srstema
e
Susperrsidn,
es el ddcrmo
volmen de una
serle de
18 Manuales
de Adiestramiento,
cuales
crnstj-tuyen
el SegundclNrvel
del
Programa New TEAM
de Toyota,
eI cual
los
tdcnrcos deben
dominar. Este
Manual debe
ser utr l rzado
por
el Instructor
de la Guia
de
Instruccrdrl.
t i tutos de los
Manuales de Adrestramrento
del Nrvel
2 del
New TEAM son
los sir
VOL
MANUALES
E ADIESTRAMIENTO
I
Motor a
Gasolrna
2 Srstema
de Combustrble
3
Srstema de Encendido
4
Sistema
de Control de Emrsiones
5
EFI (kl,eccidn Eleetni.uca de Csrhstrble)
6 Motor Dresel
I
Enbr4rc,
Trarrseje
y
Trrsnisidn
fvlanral
I
Arbol
de
Transmisidn,
Diferencial,
Arbof
de
Propulsin
y
Ejes
9
Transeje
y
Transmisrdn
Automdtica
o
es suf ic iente sdlo
conocer
d
'rentender ,
es
necesario
dominar
cada
tarea
que
real ice.
Por esta razdn,
la teoria
y
Ia
prdct ica han
sido
combrnadas
erl este
Ma-
de Adiestramiento.
La
parte
superr-or
de
cada
pdgrna
estd sealada
con
un simbo-
o q para indrcar que es una pgina de teoria d un simbolo 8 para indrcar que
pgina
de
prct ica.
Manual de
Adrestramrento
cont iene sdlo
los
puntos
prrncrpales
a
ser aprendrdos,
concerrriente a los
procedimrentos
de
reparacj-dn
total referirse
a los
respecti
Manuales de Reparacidn
pata
tal leres.
Manual
de Adiestramrento
expl ica
drversos mecanismos
automotrfces
basados
en el
Corol la
(Serre
AE).
Sin embargo, tambj-t jn
se
han
presentado otros
modelos
para
que
no se
encuentran en
eI
Corol la.
De esta
marlera,
ha srdo
poql
inclurr
explrcacl-ones
de los mecanismrs
ms diversos.
todos aquellos mecanismosque no han srdo rncfurdos en este Manual, referrrse a
Manuales
de Reparacidn
del model-o
perLrnenLe
y
aplrcar
los
cortocimrentos
adqurrr
a travds
de] estudro
de} Manual
de Adrestr *iunto
para
l levar
a
cabo
el t rabajo
.
la informacrdn
contenida
en este
Manual,
es la ms
recrertLe
hasta la
fecha
de
No obstanternos
reservamos
e1 derecho
de
hacer
cambros
slr l
prevlo avfso.
TOYOTA
MOTOR
CORPORATION
TEAM ignif i -ca Educacidn Tdcnrca para 1a Maestr ia Automotrrz , el cual es un
de adtestram-rent-o
dj-vtd.ido
en trbs nrveles
de acuerdo
aI r l rvel
de
conoc.lfmerl
de los
Ldcrlrcos.
Este
pfoqrama
hace
posrble
que
los
tdcrtrcos,
recrban
de
manera
e1 ad.rest-ramrento
aprop-iado
a su
nivel
de conocrmierl t .os,
el cual
contrr-
a lograr
la habt lrdad
y
efrciencra
de tr jcnrcos
experrmertadrs
ert e l- menrr
rem
posrble.
VOL
MANUALES
E ADIESTRAMIENTO
t0 Sistema
de
Suspensrdn
11
Sistema
de
Direccicin
T2
Ali neamiento
de Ruedas
y
Neumdticos
13
Sistema
de
Frenrs
I4
Fundamertosde Electricidad
15
Srstema
de
Arranque
I6
Sistema
de
Carga
17
Electrici-dad
de Ia
Carroceria
1B
Calefactor
y
Sistema
de
Acondiconamiento
del
Aire
-
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INDICE
DE
MATERIAS
Pgina
SISTEI IA
DE
SUSPENSION
DESCRIPCION.
.
OSCILACION
COMODIDAD
E
MARCHA.
l .
Peso
apoyado
en resortes
Y Peso
no apoyado
en resortes.
2. Osci lac idn
del
Peso
apoyado
en
resortes
3.
Osci lac idn
del
Peso
no aPoYado
en resortes. . .
TIPOS
DE SUSPENSION
CARACTERISTICAS.
1.
Suspensit in
de
eje r ig ido
2. Suspensidn
indePendiente
RESORTES
CARACTERISTICAS.
. . . . . . .L2
1.
Etast ic idad
. . . . . . .L2
2.
Constante
elst ica. .
. . .L2
l .
Osci lac idn
del resorte
. . . . . .11
TIPOS
DE RESORTE.. . .
. . . I3
l - .
Resortes
de lmrnas
. . . .14
2.
Resortes
esp- i rales.
.
. . .16
J.
Resortes
de barra
de
tors idn. . . . .17
4. Resortes
de
goma.
. . . . . .17
5. Resortes
neumdt icos. . . .
. . . . .18
AMORTIGUADORES
DESCRIPCION.. .
. . . . I9
1. Pr incrpio
de funcronamiento. . . . . .19
2. T ipos
. . .2I
CONSTRUCCION
FUNCIONAMIENTO.
. . .27
l .
Amortrguador
de un solo
tubt .
. . .2I
2.
Amort iguador
de dos
tubos . . .23
3. Amort iquadores l lenos de gas a
baja
presrdn.
.
. . . .25
4. Marrrpulacidn
de
los amort iguado
res
l lenos
de
Qas
. . . . . .26
pl
nrmocroN TNSTALACIoN
ELA suspENSIoN
OBJETIVO
PREPARACION.
. . .28
SUSPENSION
ELANTIRA..
. . . .29
SUSPENSION
RASERA
.. .35
E
nrpnnncroNGEt\f RAL
fL
A[lTrxmt
...37
1
2
3
4
4
B
-
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SISTEI'IADE SUSPENSION
Descrrpcicirt
srs
Iiriiir
a suspensidn conecta la carroceria
ehiculo con las ruedas y desempea
funciones
siguientes:
. Durante Ia
marcha
se encarga,
junto
con
Las ruedas
de absorber
y
amort i -
guar
las vibraciones, osci lbciones
y
sacudidas
que
recibe el
vehiculo
de-
bido
a Ias i rregular idades
de la su-
perf ic ie
del
p iso
de la carretera,
todo
el lo con el
f in de
proteger
a
los
pasajeros y
el equipaje,
asi co-
mo de mejorar la estabi l idad
de la
direccidn.
. Transmite a
la
carroceria
la fuerza
de marcha
y
de frenaje, que
se
gene-
ra debido a la f r icci-dn
entre la su-
perfici-e
de Ia carretera
y
las
n-Edas.
.
Soporta
la carroceria
sobre los e jes
y
mant iene la
adecuada re lacidn
geo-
mtr ica entre la carroceria y
las
ruedas.
_,-d-
de1
las
f l s istema
de suspensidn
estd compuesto
de los siguientes componentes principa-
les:
.
Los
resottes,
los
cuales neutra l izan
Los sobresaltos
de la superf ic ie
del
camino.
. Los amort iguadores,
los
cuales achir
para
mejorar
la
comodidad de marcha
l imitando
la l ibre
rsci lacidn
de los
resortes.
. Los
estabi l izadores
(baira
de osci la-
cidn lateral
d barra ant i-balanceo
y
los cuales previenen la osci- lacidn l
vehiculo.
. Un
retenedor de
art iculaciones,
Ias
cuales aetan
para
mantener los
compo
nentes
arr iba
mencionados
en
su
lugar
y
contro lar
el
movimiento
longitudirn l
y
lateral
de las ruedas.
Arnrtrgur
Elarra
estabilrzadora
Brazo
infertor
Brazo
de *spensrdn
OHP 1
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
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SISTET'IA
SUSPENSION
0"tift"idn
y Co*odid"d
OSCILACION
COMODIDAD
DE
MARCHA
1.
PESO
APOYADO
N
RESORTES
'
i,E
No
APoYADo
N
REsoRrEs
La carrocer ia
de
un
autondvi l
se
apoya
en
unos
resortes.
El
.peso
de la carro-
cer ia,
etc.,
soportado
por
resottest
se
denomrna
peso
apoyado
en
resortes '
Pol
otro
lado,
las
ruedas
Y
los
ejeg'
asl
"o
f""
ems
partes
del
automdvil
q'e
no
estn
soportadas
Por
resortesr
sB
denomrnan
peso
no
apoyado
en
resortes '
Normalmente
se
acepta
quet
cuanto
mayor
es
el
peso
apoyado
en
resortes
en
un
au
lmdvii,
mejor
es
la
comodidad
de
mard-e
Dorque
cuanto
mayor
es
eI
peso.
apoyado
:;t ; ; ;" ; tes,
mds'se
reduce
ra
tendencia
;;
1;
carroer ia
a
recibir
sacudidas'
inu"r""*"nte,
s i
el
peso
no
apoyado
en
resortes
es
grande,
Ia
carro-ce1]a
reci-
U"- i""
sacudidas
con
mayor
faci l idad'
*
Peso
4oyd
CABEZADA
Las
cabezadas
son
las
osci lac iones
hacia
"." iU"
y abajo,
con
relacidn
al
centro
"-q""a
ei
vehiculo,
de
las
partes
i"oL"f
y
poster ior
de1
automdvi l '
T ie-
;;;
i;
Lspecialmente
cuando
el
automd
ui l
p"""
Por
baches-grandes
de
I1
:?:t : :
tera
d
cuando
circula
por
un
prso
sln
as
ir[""
y muy
desnivelado'
Las
cabezadas
tambidn
ocurren
con
ms
faci l idad
en
ve-
hiculos
con
resortes
blandos
(fci lmente
compreslble)
que con los que tienen re-
2. OSCILACION
EL
PESO
APOYADO
EN
RESORTES
Resorte
BALANCEO
Cuando
se efectan giros d cuando se cir
cula
por
carreteras
con
baches,
Ios
re-
sortes
de
un
lado
del
vehiculo
se
expan-
den,
mrentras
que
los
del
otro
lado
se
"on""*n.
Esto
ocasiona
el
balanceo
de
f
"..o"er ia
en
la
d' i reccidn
lateral
fuso
rP
@Yacfr
en
resortes
OHP
4
OHP
2
La
osci lac idn
y las
sacudidas
de
las
partes apoyadas
en
resortes
del
vehicu
io, ""p"" i lmente la carrocer ia '
t ieren
p.t i " r f" rmente
un
efecto
muy
marcado
n
ta
comodidad
de
la
marcha'
Estas
os
ei lacrones
y sacudidas
pueden
clasi fr -
carse
del
modo
siguiente:
sortes
duros.
(de
lado
a
lado).
OHP 4
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
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SISTEMA
DE SUSPENSION
0scilacidn
y
Comodidad
de
Marcha
son
los
movimier tos hacia
a
r j .ba
y
abajo
que
tienen lugar
en tod
a carrocer ia del
automdvi l . Cuando
el
a al tas velocidades
una
superf ic ie
ondulada
hay mu-
posibr l idades que se produzcan re
t ienden
a
producirse
cGnr
los resortes
son blandos.
OHP
4
a
guiada
es e1
movimiento de
la l inea
hacia
Ia
izquierda
derecha del automdvi l , en
relacidn
cur
gravedad
de1 vehiculo. En
carreteras en
las
que
tienen
lugar
cabezadas, tambidn
hay tendencia
a
la
guiada.
OHP
4
OSCILACION
DEL
PESO
NO
APOYADO
EN
RESORTES
SALTOS
Los sal tos son
los rebotes hacia arr iba
y
abajo
de las ruedasr
Que
ocurren nor-
malmente
en carreteras
en
mal
estado
cuando
se circula a velocidades
medias
y
al tas.
CONTRAOSCILACION
La contraosci lacrdn
es
la
osci lacrdn
ha
cia
arr iba
y
abajo
en
direcciones
opues
tas
de las ruedas
izquierdas
y
derechas,
haciendo
que
1as ruedas
patinen
por
el
piso.
fste efecto
ocurre con faei l idad
en
vehiculos
cuya
suspensidn es
del t ipo
de eje r ig ido.
OHP5
REPLIEGUE
El repl i -egue es eI fendmeno
que
se
produ
ce
cuando
los resortes de
lminas
inten-
tan errrol farse en torno
aI
eje
debido aI
par
torsor de la marcha.
(Ver
pg.
5).
.
@tre ,e
mtrmileim
OHP5
OHP
5
-
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7/44
SISTE{A
DE
SUSPENSI0N
Tipos
de
Suspensidn
y
Caracteristrcas
TIPOS
DE SUSPENSION
CARACTERISTICAS
La suspensi.dn
puede div idirse
opcional-
mente
en
dos
tipos,
basados
en
las
di fe
rencias
en
sus
construcciones.
Las
ca-
racter is t icas
de
cada
tipo
son
Ias
si-
guientes:
1. SUSPENSION
E
EJE
RIGIDO
Una suspensidn
de
eje r ig ido
trene
las
siguientes
caracteristicas
:
. EI nmero
de
piezas
que componen
Ia
suspensidn
es
reduci-do
y
la
construc-
c idn
es s imple.
Por 1o
tanto,
el man
tenimiento
es
tambidn
simPle.
. Es 1o
sufj .c ientemente
duradera
para
su apl icacidn en vehiculos de
gran ren
dimiento.
.
Al
tomar
curvas,
hay
poca
inclrnacidn
de la
carrocer ia.
. Se
produce
poco cambio
en
la
al inea-
cidn
gracias
a los movimientos
ascen-
dentes
y
descendentes
de las
ruedas.
Por lo
tanto,
los
neumticos
se
des-
gastan
menos.
. Puesto
que
el
peso
que
no
se
apoya
en
resortes
es
mucho,
Ia comodidad
de
la
marcha
es
insufic iente.
. Puesto que los movimienLos de las rue
das
izquierda
y
derecha
se
inf luyen
entre
si ,
las v ibraciones
y
osci lac io
nes
ocurren
con
mayor
faci l idad.
Ex.is ten
varios
tipos de
suspensidn
de
e
je
r igido.
Aqui
expl icaremos
los
pr incr
pales
t ipos
de
suspensidr l
de eje
r igido
usados
actualmente
en los
vehiculos
To-
yota y
descr ibiremos
algunas
de sus
ca-
racter is tfcas.
TIPORESORTE E LAMINASPARALELAS
Este
t ipo de
suspensrdn
es ut i l rzado
pa
ra la suspensrdn
del-antera de camiones,
omnibuses, etc.
y para
la suspensidn tra
sera en vehiculos comerciales.
Caracteristicas
Puesto
que
el resorte de ldmrrras acta
t.ambidn
como
artrculaciolr
para posicro-
namrento del
eje
manteni t jndo.lo
en su
lugar),
generalmente
no se
requieren ar
t iulacines separadas. Por lo tanto,
la consLruccrdn de
la suspensidn
es srm
ple y
comparat ivamente fuerte.
Resorte
ldnires
Eje
lrrtero
SUSPENSIONLANTERA
\..--
bsorte
linirns
SUSPENSION
RASERA
OHP6
\\. , \ /
-
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SISTEHAE
SUSPENSION
Tipos
de
Suspensrdn
y
Caracterist icas
que
el
posicionamiento
del
eje
se I]eva
a cabo mediante los resortes
de lmi-nas, es dif ici l
emplear un re-
sorte muy blando
un
resorte con una
constante elast ic idad).
Por Io tanto,
esta suspensidn no
es muy adecuada ccn
respecto
a l-a comodidad
de
marcha.
REFERENCIA
El
repliegue es el fendmeno
en el
que
el
par
de aceleracidn d de
frenaje
que
acta en los resortes de lminas
inten
ta enrollar
los
resortes
de lminas
e
torno al- eje.
Por
ejemplo,
el
repbe-
gue
debido
al
par
de aceleracidn se
ge.
nera del
modo siguiente:
O
El
par
del motor se
transmj-te a las
ruedas
del modo siguiente
con el f in
de impulsar
el
vehiculo
hacia adelan
te:
Transmrsidn
+ Arbol de mando
+
Pidn de mando
> Corona -+
Semieje
-+
Ruedas
Al mismo
tiempo
que
se
genera
Ia
fuer
za de rotacidn de arriba,
el
prdri
de mando
que
est soportado
por
el
portadiferencial, l lenera una fuerza
de
rotacidn reactiva
que
se opone
a
la del
paso
@
de.,arr iba.
O
Como esultado, la envoltura
del
eje,
que
soporta
el
portadi-ferencial inten
ta
girar
en la direccidn
opuesta a
la
de 1as
ruedas,
y
los
resortes de ld-
minas conectados a
la envoltura del
eje intentan enrol larse
en torno
al
eje.
FUERZA [
ROTACION
FUERZA
EACTIVA
Se degrada Ia
comodidad de marcha
de-
bido
a 1a friccin
entre
las
lminas
del resorte
de lminas.
La aceleracidn
y
eI
par
de
frenaje
tien
den a causar
repliegue
y
vibraciones,
y
el repliegue
ocasiona el
asentamien-
to
de la
parte
trasera
y
eI hundrmien-
to de Ia delantera.
Frrccidn entre lminas:
ver
pg.
14
@
El
par
impulsor
cambia de acuerdo con
los cambios
del
par
de} motor,
por
1o
que
las
fuerzas reactivas
tambidn
cam
bian como
respuesta.
Esto hace
que
l
flexidn
de los resortes
tambidn
cam-
bie,
ocsionando la
generacidn
de
vi-
braciones
vibraciones
de repliegue).
Puesto
que
las vibraciones
de
repliegue
ejercen una inf luencia
adversa
en
Ia co-
modidad
de la marcha,
generalmente
se
to
man
las medidas siguietes
para
evrtarl:
.
Resortes
de
Lminas
Asimdtr icas
EI repliegue
se reduce
descentrando
eI
eje tras ero de modo
que quede
srtuado
un
poco
hacia adelante
del
centro
del
resorte
de ldminas.
Esto sirve tambidn
para
comprobar
el- movimi-ento
ascenden-
te
y
descendente
de la carroceria dursl
te
la marcha
y
e1 frenaje.
. Situacidn del Amortiquador
El repliegue
puede
reducirse separando
los amortiguadores
del
centro de
asen-
tamiento
y
montndolos
desfasadosr os
decir, montando
uno delante
y
uno de-
trs del
eje.
+
E>
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
9/44
sIsTEl, lA
SUSPENSI0N
Tipos
de
suspensidn
y
caracterist ' icas
BRAZO
GUIA
CON
BARRA
LATERAL'
ennzo
DE
ARRASTRE
oN
BARRA
t ipo
de
suspensidn
es
uti l izada
suspensiones
delantera
y
tra-
del
Land
Cruiser.
t iPo,
la
si tuacidn
del
eje,el
es
acoplado
por
los
resortes
de
en
el
tipo
de resorte
de
ldmirns
mencionado
previamenter
s
acompaado
por brazos
brazos
de
arrastre
y una
barra
lateral .
Esto
es
superior
a
de
lmina
en
los
siguien-
puntos:
Como1a constante elst icax puede ser
menor
Ia
comodidad
de
marcha
es
buern'
a
r ig idez
del
brazo
de
arras-
tre
es
al ta
es
di f ic i l
que
ocurra
en
roscamiento
del
mismo.
x
Constante
el ist ica:
ver
Priq '
f2
SUSPENSION
LANTERA
Brazo
curtrol
lateral
TIPO
DE
BRAZO
DE
ARRASTRE
ON
VIGUETA
DE
TORSION
La
construccrdn
de
este
t ipo
es
simple
y
compacta
y es
util
izada
por la
suspensidn
poster ior
de
los
vehiculos
con
motor
dis
puesto
transversalmente
y traccidn
delan
tera
(FF) .
Brazo
sspersidn
(brazo
anmte)
OHP
8
VigLeta
l
eje
(vigLreta
SUSPENSIONRASERA
OHP
7
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
10/44
SISTEI4A
E
SUSPENSION
Tipos de
Suspensidn
y
Caraeteristicas
DE 4 ARTICULACIONES
t ipo
es ut i l izado para
Ia
suspen-
poster ior .
Proporciona
la mayor
de
marcha
de todas
las
suspen
de eje
r igido.
.
Puesto que
una
amort iguacir jn
se encar
ga
del
posic ionamiento
del eje,
puel
den ut i l izarse
resortes
blados
y
el
confort
de marcha
es
sat isfactor io.
Debido
a la disposic in
geomdtr ica
de
las
art iculaciones,
se evitan
las ca-
bezadas
delanteras
durante el
frenaje
y
el
asentamiento
trasero
durante
la
aceleracidn.
Ademds
eI
movimiento
as-
cendente y
descendente
de la
parte
de
lantera del diferencial durante
el bo
te
y
rebote
puede
minimizarse
hacienl
do los
brazos
super iores
de
control
ms
cortos
que
los
brazos infer iores
de control.
Esto
a su vez s ignif ica
que puede
bajarse
el
prso
sobre
1a
parte
delantera
del
diferencialr
per-
mit iendo
ms espacio para
el compart i
miento
de
pasajeros.
de resortes
espirales
mini-
miza
la
fr icc idn
en
la suspensidnrpor
Io que las pequeas sacudidas de la
carretera pueden
amort iguarse
y
mejo-
rarse
asi
el
confort
de Ia
marcha.
Io
general,
cuando
se
usa este t i
po
de suspensidn
en la
parte postel
r ior ,
Ia art iculacidn
se s ita
hacia
adelar te del eje
y,
como
resultado
,
puede
aumentarse
la capacidad
del
por
taequipajes en
automdviles
de
pasaje-
ros.
Brazo
sperior
csrtml
OHP 8
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
11/44
SISTEHA
E
SUSPENSI0N
Tipos
de
suspensi-dn
caracteristicas
2.
SUSPENSION
NDEPENDIENTE
Las caracter ist icas
de la suspensidn
in
dependiente
son las s iguientes:
.
El
peso
no
apoyado en
resortes
puede
mantenerse
reducido
y
las
caracter is
trcas
de adhesidn a
la carretera
son
buenasr por 1o que la comodidad de
marcha
y
la estabi l idad
de
la direc-
c idn son
sat isfactor ias.
.
En
las suspensiones
independientes
,
los resortes sdlo
soportan
el
peso
de la carrocer ia, no
ayudan a
posic io
nar
las ruedas
(de
lo cual se encar-
gan
las art iculaciones),
1.o cual
sig
ni-fica
que
pueden
utilizarse
resortes
mds
blandos.
. Puesto
que
no
hay
ningn
eje
que
co-
necte las ruedas izquierda y derecha,
puede
bajarse
la
posic idn
de montaje
del
piso y
del motor, Io
cual s igni-
f ica
que
eI centro de
gravedad
del
vehicul o
es
ms
bajo
y
eI
compart i -
miento de
pasajeros y
de
equipajes
pueden
hacerse
ms
grandes.
. La construccidn
es algo
compleja.
. La rodada
y
la al ineaci-dn eambia
con
los movimientos
ascendente
y
descen-
dente de las ruedas.
Existen var ios
t ipos de suspensidn
in-
dependiente.
TIPO
TIRANTE
MACPHERSON
Este
es
eI s istema
de suspensidn
inde-
pendiente mds
ampliamente
usado
para
la suspensidn
delantera
de vehiculos
pequeos y
medianos.
Este
t ipo
es tam-
bidn usado
para
la suspensidn
trasera
de los
vehiculos
FF.
Caracteristicas
. La construccidn
de
la suspensin
es
relat. ivamente
simple.
. Puesto
que
eI nmero
de
ptezas
es
qq
ducido,
pesa
poco'
por
lo
que
Puede
reducrrse
el
peso
no apoYado
en
re-
sortes.
. Puesto
que
el
espacro
que
ocuPa
la
suspensrdn
es
pequeo,
puede aumentar
se
el espacro
ut i l izable
en el
corTpar
t imiento
del motor .
. Puesto
que
la distancra
entre
los
ptr t
tos
de soporte
de
la susPensidn
es
grande, hay
poca
perturbacidn
de
la
al ineacidn de ]as ruedas debido al
error
del
fabr i-cante
de
piezas. Por
1o
tanto,
a excepcidn
de la
conver-
gencia, 1os ajustes
de alrneacidn
son
normafmerte
innecesar ios.
SUSPENSION
ELANTERAARA
CELICA
Bama estabihzadora
SUSPENSION ELANTERA ARACAMRY
SUSPENSION
RASERA
ARA
CELICA
OHP
9
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
12/44
SISTEMA
E SUSPENSION
Tipos de
Suspensrdn
y Caracteristicas
RIFERENCIA
suspensidn de
t irantes
del t i -po
los amort iguadores
actan
parte
de la art iculacidn
de la s.s
soportando
Ia carga
vert ical.-
puesto
que
los ambrt igua-
sujetos
a la carga
de
los
se doblan
muy
poco.
fsto
la
generacidn
de esfuerzo
late-
(A
y
B, como
se muestra
en la i lus
fr icc idn
entre la-
pistdn
y
la
guia
de la barra,
entre
eI
pistr in
y
el casco interror
anormales
y
afectando
la comodidad
de la
marcha.
minimizarse
des
resortes desde
Ia l inea-
t irante d
amort iguador
pa-
a que las fuerzas respect ivas a y b
e
generen
en oposic idn
a 1as fuerzas
Lirea central l
resorte
rr)
b
Barra l
pistdn
O'ia
la
bama
Car,o
interior
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
13/44
SISTEMA
DE SUSPENSI0N Tipos de
Suspensidn
y
Caracteristicas
TIPODOBLE
HOROUILLA
Este
t ipo es usado
amplramente
para
la
suspensidn
delantera
de camiones
peque
os
y
en la suspensidn
defantera
y
tra
sera
de vehiculos
de
pasajeros.
ADELANTE
Brazo
s+erior
PARA EXUS
5 4OO
OHP
10
SUSPENSION
ELANTERAARAHILX
OHP
10
Caracteristieas
La
geometria de la disposicidn
de los
brazos,
es decir ,
las longitudesr
posi-
ci-ones
y
ngulos
de los
brazos,
contro
lan
Ia
trayectoria
de las ruedas
cuando
eI automdvil
toma
una curva
d
pasa por
un bache.
Esta
trayectori-a
a su vez
a-
fecta la direccidn,
la adhesir in a
la ca
rretera,
y
el
desgaste
de los neumticre.
Si
los
brazos
superior
e inferior
fueran
parale los y de Ia misma longitudr las
ruedas
no se
inclinarian al
moverse
ha-
cia
arr iba
y
abajo
al
pasar
sobre
bachest
Io cual causaria
la variacidn
de
la roda
da
( la
distancia
entre las ruedas
izquier
da
y
derecha)
ocasionando
giros
insat is-
factorios
y
demasiado
desgaste
de los
reu
mdt icos.
10
OHP 11
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
14/44
SISTEHA fi SUSPENSI0N
Tipos de
Suspensidn
y
Caracteristicas
1o tanto, en
los
sistemas
de
suspen-
ms modernos,
los
brazos
estn
he-
de modo que
no son
paralelos
ni
de
misma longitud.
Esto
hace que
las
rue
se incl inen
hacia
adentro
un
poco
af
sobre
baches,
de modo
que
la
roda-
cambia,
de
este
modo
se
mejora
la
de curvas porque 1a rueda exter ior ,
recibe
Ia
mayor parte
de
la
carga
y
por
lo tanto
ejerce
mayor. fuerza
de
mds
d
menos
en
ngulos
con
la superf icie
de
la carretera,
de este
modo
la adhesidn.
TIPO
BRAZA
DE
SEMI-ARRASTRE
Este
t ipo
es usado para
Ia
suspensidn
poster ior
en
el
Crown
y
otros
pocos
mo
delos.
Caracteristicas
Con esta suspensidn, la cant idad en que
puede
cambiarse el
ngulo
de convergen-
cia y
la incl j-nacidn
de la
rueda
(eOi-
do
al
movimiento
ascendente y
descenden
te de
Jas ruedas)
puede
controlarse
va]
r iando
y
ajustando
el
dngulo
de
j.nstala
cidn
de los brazos y
el
ngulo
de osci l
Iacidn
del
eje
en
la etap
de
diseo,
a
f in
de determinar
las
careeter ist icas
manejo
de1 automdvi l .
OHP 12
OHP 11
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
15/44
RESORTES
CaracterisLreas
RESORTES
.
ELASTICIDAD
Si
se
apl ica
una
fuerza
a un objeto he-
"o
.
Ln
mater ial
como
puede
ser- la
99
;; ;
; ; t ; "
un
esfuerzo
(deformacidn)
en
I" i
ujt t" .
Al
sacar
dicha
fuerza'
er
esfuer io
desaparecerr i
y el
objeto
volve
r
a
adquir ir
su
forma
or iginal
'
esto
io
l lamamos
elast icidad
caracte-
r ist ica.
Los
resortes
de
un
automdvi l
; ; i ; " .
el
pr incipio.
de.
la
elast icidad
p. ia
amott iguar
los
baches
de
ra
carre-
[ ."r"
p.""
blen
de
los
ocupantes.
y
del
; i ; " 'vehiculo. Al actuar de este modo'
se
acumula
momentneamente
en
los
resor
lu"
r"
energia
creada
por
el
esfuerzo
a
pl icado.
to"
"u"o"tes
de
acero
acumulan
esta
e-
; ; ;qi ; - ".mbndose
(como
en
er
caso
de
i"-""=o.tes
de
ldminas)
d
retorci indo-
""-("otno
en
el
caso
de
los
resortes
es-
oirales
d
r""o, lus
de
barra
de
Lorsidn)
'
[ "-""tqia
se
] ibera
cuando
eI
resorte
"""up"r
su
estado
or iginal '
2. CONSTANTE
LASTICA
La
f lexidn
de
un
resorte
var ia
en
Pro-
porcin con la fuerza
(carga)
apl icada
al
mismo.
En
olt""
palabras,
e l
valor
obtenrdo
al
dividir
la
fuerza
(w)
entre
Ia
cant idad
Ju- i f"* idn
(a)
es
constante'
Este
valor
constante
(t
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
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RES0RTES Tipos
de
Resorte
EL
RESORTE
las ruedas de un vehiculo
pasan
un bache,
los resortes del
vehiculo
rpidamente. Puesto
que
ca
intenta inmediatamente
volver
longitud
cargada
or iginal, rebotard,
Ia carrocer ia del vehicuLo.
puesto
que
el resorte acu-
energia durante
su compresidn, de-
pasar
de su longi
para poder
l iberar ta1 ener-
El
movimiento ascendente'del r,el-rict
que
rebote mE
de su longitud normal.
Cuando
la
vehiculo empieza a bajar
e
nuevo,
empuja
el resorte hacia
ms
de
su altura cargada normal
"
En-
reacciona rebotando
arr iba.
proceso, que
se denomina oscilacidn
resorte, se repite
muchas veces,
pe
puesto que
cada
rebote es menor
que
anter ior , el vehiculo
deja eventual-
moverse
hacia
arr iba
y
abajo.
DE RESORTE
los sistemas de suspensidn de los au
Ios resortes ut i l rzados so
metI icos, como
por
ejemplo los
re-
ldminas, resortes espirales
y
y
los no
metdl icos
,
poi
ejemplo los resortes de
goma y
Si
estas osci laciones
de rr j .ba a abajo
se dejaran rncontroladas, no sdlo
har ian
que
Ia marcha
fueraincdmoda,
sino
que
r iginar ian la
inestabi l idad de la direc
cin. Para evi- tar lo,
se incorporan taml
bidn los amort iguadores
(vese
Ia
pgina
re).
Patrdn
las
eilcia-es
OHP 14
Resortes de ldmrnas
torsr-dn
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
17/44
RES0RTES
Ti-pos
de Resorte
1. RESORTES E LAMINAS
Los resortes
de lminas estdn hechos
de
varias tiras
encorvadas de acero
eldst i
co,
denominadas
tt .Lminas",
api ladas
las
unas
sobre las otras sigurendo
un orden
que
va de las ms cortas a
las mds lar-
gas.
Esta
pi la
de ldminas
estd
f i jada
por el centro con un perno d remache cen
tral .
Adems
para
evi tar
que
las ldmirns
se
salgan de lugar,
estn retenidas
en
varios
puntos
con retenedores.
Ambos
ex
tremos
de la lmina ms
larga
(prrnci-
pal)
estn doblados
en forma redonda,
y
se uti l izan
para
unir el
resorLe aI bas
t idor
d a un'travesao
estructural ,
cof
mo
por
ejemplo
el ' t ravesao lateral .
Por 1o
general , cuanto mds largo
es un
resorte
de
Iminas, ms blando
resulta.
Adic ionalmente, cuanto ms lminas ten-
ga
el resorte,
ms carga
podr
soportar
pero, por
otro lado,
eI resorte
se endu
reeerd'y
se degradar
eI confort
de lA
marcha'
Lamfias
adicic-nles
para
io rnra mi el resorte
errecer
el resorte
La curvatura
de cada
lmina se
denomina
doblez.
Puesto
que
la
doblez de una
1d-
mina
es mds
pronuncrada
cuanto mds
cor*
ta
es
la ldmina,
cada
lmina
de Ia
pi la
va adquir iendo una combadura'mdsmarca-
da
que
la anter ior.
Cuando se apr ieta
el
perno central , las
lminas
se
enderezan
un
poco, como se muestra
abajor
haciendo
que
sus
extremos se
empujen
entre
si csr
fuerza.
I
Zhblez
I
La
se
curvatura
total del resorte
de ldminas
denomina combdura.
OHP
15
Propdsi to
de la
doblez
.
Cuando
se
dobla
un resorte,
Ia doblez
hace
que
1as
lminas
del
resorte
froten
entre si
y
la fr icc idn
asi
creada
amor-
t igua
con rapidez
las
oscilaciones
deI
resorte.
Esta fr icc idn
se
denomina
fr ic
c idn entre lminas y es una de las prin
cipales
peculiari-dades
del resorte
de
Iminas.
Sin
embargo,
esLa
fr icc idn
cau
sa tambin
una
reduceidn
del confort
de
la marcha,
porque evi ta
que eI resorte
se doble
con
facr l idad.
Es
por
eso
que
los resortes
de
ldminas
se ut i l j .zan
pr in
cipalmente
en vehiculos
comerciales.
.
Cuando rebota
el resorte,
la
doblez
evi
ta
que
se
forme
holgura
entre
cada
una
de las
ldminas,
evi tando
de
este
modo
que la suciedad, Ia arena, etc. se rn-
troduzcan
entre
las
ldminas
y
causen
des
gaste.
La relacidn
a la
que
el
resorte
de lmi--
nas
retorna
a su
posic idn
or iginal
cuan-
do se reduce
la carga
en el mismo,
es dis
t j -nta
que
la
relacidn
a
la
que
se dobla
cuando se
le
apl ica
1a
carga.
Esta di fe-
rencia se
debe
a la
fr icc idn
enlre
ldmi-
nas,
y,es
como
se
muestra
en la
i lustra-
c idn srguiente:
h
f"]irrHna
marcha.
Ojo
para
tni
el resorte
a Ia cammia
Ojo
para
r-rrir
eI
resorte
al
garclo
Flexrm
OHP
15 OHP
15
-
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18/44
RES0RTES Tipos de Resorte
REFERENCIA
para
reducir la f r iccidn entre
Idminas
ha instalado almohadi l las
si lenciado
as en los
extremos entre cada una
de
as
ldminas
para
mejorar el
desl izamien
o de
las hojas unas contra otras.
Alrnfndillas
una de las
hojas est tambidn
adhe
en sus extremos para que puedan
e-
la cant idad
apropiada
de
presidn
estdn
en
contacto
con
otra.
que
la comodidad
de
marcha se
de
si l -a
fr iceidn entre
lminas
es
se han
tomado medidas en
los ac
resortes
de lminas
para
reduci l
E
REFUERZO
n
camiones
y
en
muchos otros
vehiculos
estdn sujetos
a
grandes
f luctuacio-
ut i l izan
resortes de
de refuerzo
se ins
encima de1 resorte pr incipal. Cuan
poco
pesada,
sdlo
operJ
resorte
pr incipal, pero
cuando
la car
de cier to
peso,
operan
los resoi
ademds de
los
resortes
fusorte & refuerzo
OHP 16
CARACTERISTICAS
. Puesto
que
los resortes
poseen
una r i-
gidez
adecuada
para
retener eI eje en
la
posicidn
correcta,
no es
necesar io
emplear
art iculaciones
para
eI lo .
.
Controlan
sus
propias
osci laciones
me-
diante fr iccidn
entre
las lminas.
.
Poseen durabi l idad
suf iciente
- 'para
su
empleo de
gran
rendimiento.
.
Debido a
la
fr iccj-dn
entre
ldminas,
les
resulta dif ic i t
amort iguar
las
peque-
as vibraciones provenientes de la su-
perf ici-e
de La carretera.
Por
1o
tanto,
los
resortes
de lminas generalmente
se
ut i l izan en
grandes
vehiculos
comercia
les
que
t ienen
que
transportar
cargas-
pesadas y
para
los
que
la durabi l idad
es
un factor
pr imordral.
fr
(J
bsorte
Flexirh
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
19/44
RES0RTES
Tipos
de
Resorte
SPIRALES
resortes
espirales
estn
hechos
de
de
acero
eldst ico
especial
co-t
esprral .
Cuando
se
pone una car-
espira l ,
se
retuerce
la var i l la
a
medida
que
se contre
l resorte. De este modor se acumula
a
energia
de
Ia fuerza
exter ior
y
se
la sacudj-da.
ESORTES
SPIRALES
RADUADOS
5i se
hace
un resorte
espiral
con una
vari l la
de
acero
elst ico
Y
se
Ie
da
un
dimetro
uni forme,
todo
eI
resorte
se doblar
en
forma uni- forme
en
propor
cidn
con
los
cambios
de la
carga.
Esto
signi f ica
que
si
se ut i l iza
un resorte
blndo,
no ser lo suf ic ientemente r i-
gi-do como
para
poder
amort iguar
cargas
pesadas,
mientras
que
si
se ut i - I iza
un
resorte
duro,
degradar
el eonfort
de
marcha
cuando
se
l leva
Poca
carqa.
Sin
embargo,
si
se ut i l iza
una
vari l la
con un
didmetro
que
cambia
constante-
mente,
como
se
muestra
abajo,
los
ex-
tremos
del
resorte
tendrdn una
constan
te
el : ist ica
menor
que
la
parte. central .
Consecuentemente,
bajo
poca carga,
los
extremos del resorte se contraern y a
mort iguardn
los
baches
de
Ia carretera.
Por
otro
lado,
la
parte
central
del
re
sorte
ser
lo
sufrcientemente
r ig ida
como
para
poder soportar
bien
cargas
pesadas.
Carga
Carga
Los
siguientes
t ipos
de
resortes
tambidn
pueden
ser
usados
para l levar
a
cabo
eI
mismo
efecto.
ffi
(t::t-.-;>_
ol-:::::-:>
R
RESORTE
E
PASO
DESIGUAL
dl--;="
":q
*>,.:>::_
o2.rr-:rb
A ::::rrt
_
d-:?-:::r>
O-"->,r:::-
,':t1];.:.-=rr-.\
Ct--:
(-=-
RESORTE
ONICO
OHP 17
CARACTERISTICAS
. La
relacidn
de
absorcin
de
energia
por unidad
de
peso
es mayor
en
compa-
iacidn
con
la
de
los
resortes
de
lmi
nas.
. Pueden
hacerse
resortes
blandos.
. Puesto que no hay fr i -ccidn entre ldmi
nas
como
en
el
caso
de
los
resortes
de
ldminas,
el mismo
resorte
no
contm
la
las
osci lacionesr
por
Io
que
se
re-
qui-ere
el
empleo
de
amort iguadores
jn
to
a
los
resortes.
. Puesto
que
no
exrste
resistencia
algu-
na
a
las
fuerzas
laterales,
se
requ're-
ren
mecanismos
de
art j -culaciones
para
sostener
el
eje
(brazo
de
la
.suspen
srdn,
barra
d'control
lateral ,
etc ' ) '
Flexrm
RESORTIS
SPIRALES
AHUSADOS
OHP
17
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
20/44
RESORTES Tipos
de Resorte
E BARRA
DETORSION
de barra
de torsidn
(denomi--
por
1o
general
barra de
torsidn
una barra
de acero e-
que
emplea
su elast icidad
tor-
para
resi-st ir
el retorcimj-enLo.
extremo de la barra est ,f i jado aI
u otro
travesao
de
la estruc-
la carrocer ia, y
eI otro
extre-
a un componente que
est iujeto
a la
Los
resortes
de
barra
se ut i l izan
tambidn para
ha-
4.
RESORTESE
GOMA
Los
resortes
de
goma
absorben
l-as
osci la-
ciones
mediante la
generacidn
de fr iccidn
interna
cuando se deforman debido a
una
fuerza exter ior . Algunas
de las ventajas
de los resortes
de
goma
son
que
(1)
pue-
den hacerse para que adquieran cualquier
forma,
(2)
su
funcidn
es s i lenciosa
t
y
( l)
no necesitan
lubr icaci.dn. Sin embar-
go,
no son
adecuados
para
soportar cargas
pesadas.
Por todo el lo, los resortes de
goma
se ut i l izan
pr incipalmente
como re-
sortes auxi l iares d como bujes,
espaciado
res, disposit ivos,
amort iguadores, topes
y
dems
soportes
para
los cmponentes de
la
suspensidn.
Alnfndilla
qcE
Tope
Torsim
qlicada
al extrsrn
rediante
rra
palarna
torsi
Resorte
de la
barra
torsim
OHP 18
que
Ia relacrdn
de absorcidn
de energia por
unidad
de
peso
es
grande
en comparacidn
con otros
re-
sortes,
puede
al igerarse 1a
suspen-
s. lon.
simplr f : -ca Ia drsposicidn del-
sj-stema de suspensrdn.
que
en
eI caso de l -os
resor
tes esprrales,
los resortes de
barr
de torsidn
no
contro]an
]as osci la-
ciones: por
1o
que
se requiere
el
em
pleo
de
amort iguadores
junto
con
]oE
Alnfndilla
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
21/44
RESORTES
Tipos
de
Resorte
.
RESORTES
EUMATICOS
neumticos
se si rven
del
hecho
de
que
eI
aire
posee elasticidad
uando
se
comprime. Los
resortes
neu-
dticos
tienen
las caracteristi .cas
si
guientes:
.
Son muy
blandos
cuando
el vehiculo
m
estd
cargado,
pero
puede incrementar-
se
su
constante
elstica
aI
aumentar
la
carga
mediante
el aumento
de la
presidn
del aire
del
inter ior
de
la
cdmara.
De este
modo
se consigue
el
dptimo
confort
de marcha
tanto
cuan-
do
el vehiculo
l leva
poca carga
como
cuando'est
cargado
a toPe.
. La
al tura
del
vehiculo
puede
manterBr
se
eonstante-,
aunque
cambie
la
cargat
mediante eI ajuste de la presidn del
aire.
Sin
embargo,
en las
suspensiones
neumd
ticas
que
emplean soportes
neumdticos,
se neces.i tan
los
dispositivos
que
sir-
ven
para controlar
la
presidn de1
aire
y
los compresores
que
se uti l izan
para
comprimir
el
a i re,
etc.,
y
asi se
com-
pli-ca
la configuracin
de
la suspensidn.
Actualmente,
la suspensidn
neumdtica
modulada electrdnicamente, el cual in-
corpora
este t ipo
de resorte
neumtico
es
ofrecido
como
opcidn
en
el Toyota
Lexus
LS
400.
Ccnpresor
Vlwla de
curtrol
Inp.rlsores co-tml Ia sLspersidn trmra
Tubo & aire
Inp.rlsores ccrrtrol
& la slspersidn
delantera
CILINDRO
TIFIATICO
DELANTERO
CIL NDRO
IJT.IATIC
TRASERO
Cmra
sub-arre
OHP
20
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
22/44
AI.IORTIGUADORES
Descrrpcidn
DESCRIPCION
Cuando
un
automdvi l
estd
sujeto
a
las
sacudidas
de
la
superfrcre
de
l-a
ca_
rretera, se comprimen y expanden los
resortes
de
suspensidn
con
el
f in
de
amort iguar
taLes
sacudidas.
Sin
embar
go,
puesto
que
los
resortes
poseen
c
racter is t icas
para
seguir
osci lando
I
y
dado
que
estas
osci lac iones
tardan
mucho,
iempo
en
desaparecer,
se
degra
dar
la
comodidad
de
la
m"rh"
a
me_
nos que
se
incorpore
algn
medio para
amort iguar
tales
osci lac iones.
De
el lo
se
encargan
los
amort iguadores.
Los
amort iguadores.
no
sdlo
amort iguan
las
osci lac iones excesivas de los resortes
mejorando
de
este
modo
la
eomodidad
,
s ino
que
ademds
ayudan
a que
los
neu_
mticos
se
adhieran
mejor
a
Ia
carre-
tera y
mejoran
la
estabi l idad
de
la
direccidn.
1.
PRINCIPIO
E
FUNCIONAMIENTO
En
Ios
automdvi les
se
uti l izan
amort igua
dores
telescdpicos,
que
emplean
como
me_dio un l iquido especial denominado
tiqui
do
de
amort iguadores.
En
este
t ipo
de
a_
mort i .guadores,
se genera
una
fueiza
de
amort iguamiento
causada
por
el
l iquido
al
.ser.
forzado
por
un
ori f ic io
(pequeno)
mediante
e.l .
movimiento
deI
pistdn.
Resorte
Arortigudr
Eje y
artiarleidn
la srysrdn
t
1
+J
.- i
FUERZA
E
AMORTIGUAMIENTO
Mientras
mayor
sea
la
fuerza
de
amort i_
guamiento
las
osci lac iones
de
la
carre_
tera
serdn
amortrguadas
ms
rpidamente,
pero
eI golpe
de1
efeeto
de
amort igua_
cidn
serd
mayor
tanto
como
Ia
intensidad
de
Ia
fuerza
de
amort iguamiento
Io sea.La fuerza de amort iguamiento
tambidn
cam
bia
con
Ia
velocj .a
el
p- is tdn.
E*;"4;;
var ios
t ipos
de
amort iguadores,
los
cua_
les
di f ieren
dependieno
como
ambj-a
Ia
fuerza
de
amort iguamiento
y
son
Los
sr_
gurentes:
&ificio
Vdlrnla
OHP
21
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
23/44
AMORTIGUAD0RES
Descripcidn
O
Tipo
cuya
fuerza
es
proporcional
pistdn
de amortiguac.i-dn
a la velocidad
del
Los sistemas
de suspensidn
con.
las fuer
zas de
amortiguacidn
de los
t ipos
O
t
@
son
usados
en
1a mayoria
de los
ve
hiculos.
El sistema
del t ipo
@
es
ut i
I izado
en vehiculos
con
TEMS
Toyota
E-
Iectronic
Modulated
Suspensio
=
Suspen
sidn Modulada flectrdnicamente Toyota).
REFERENCIA
Las
velocidades
de1
pistdn cambian
de
acuerdo
con la
condici-dn
del
camino
en
donde
es
conducido
eI
vehiculo.
Regular
mente
las
velocidades
del
pistdn son
las
siguientes:
S.fEFFICtr
B-
CAvlIf\D
lfl-(f,IDAD
E- PISTO
rnls
(ptfq/s)
orpresim
Tipo
eon
2 niveles
caiacterist icos
de fuerza
de amortiguacidn
con res
pecto
a la
velocidad
del
pistdn
Expa-sidn
C
al
N+
ll
Ll
@
Canirn
bien
pwrentado
Cnirp
pavirenta trl
pco
rbpem
Csnirn
pavirnnt
spem
Csnirp
sin
pavinentar
Canirp dspem si-n
pavrentar
0.8
(1.1)
0.10
0.15
(3.e
5.e)
0.2f1
0.10
(7.8
-
r1.7)
0.40
0.60
(15.6
23.4)
0.80 t.m
or.2 -
te.3)
-
OO
c't
N+J
AA
3e
de
al
Corpresi
Tipo
cuya
fuerza
varia
de
acuerdo
nejo
amortiguacidn
patrdn
de
ma-
-
,F l
etE
=
N. P
AA
9P
\blaidad
&I
Pist
Rfm (d,.ro)
lHio
(deportivo)
Bajo
(s.rave)
Alto
(ro)
tbdlo (deportivo)
Bajo
(*nve)
Carpresrdn
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
24/44
AI'I0RTIGUAD0RESConstruccicin
v
Funcionam.iento
clasi f icados
de
y
funciona-
la manera
siguiente:
Clasi f icacidn
por
funcionamiento
. Tipo de accidn
nj-ca
. Tipo de accidn mlt ip le
Clasi f icacidn
por
construccidn
.
Amortiguador de un solo tubo
. Amortiguador
de dos
tubos
Clasi f icacidn por
medio de
trabajo
. Tipo hidraI ico
. Tipo l lenado con
gas
estos t ipos,
Ios amort iguadores
que
usan en los modelos mds comunes ti-e
construcc.i n de tubos doble d de Iy
t ipo de operacidn de accidn-
amort iguadores
con
gas
de
los
t ipos
arr iba
han empezadoa
ut i l - izarse.
REFERENCIA
Para una descripcidn
de
los
tipos de a-
Cdrera
s+erior
mort iguador,
ver Ia Etapa 1 del
Manual
de Adrestramiento
rrFundamentos
de
Ser-
vic io",
pg.
5-5
a
5-6.
Cmra rnferior
hotector
CONSTRUCCION
FUNCIONAMIENTO
Varios t ipos de
amortrguador son
ut i l rza
dos
en los vehiculos,
pero
aqui explrcaf
remos
su construccidn
y
funcionamiento
usando
unos cuantos ejemplos
representa-
t ivos.
1.
AMORTIGUADOR
E
UN SOLO
TUBO
Un t i -po representativo del amort i -guador
de
un
solo tubo es el amort iguador t i "po
DuCarbon,
que
est
cargado,de
ni.trdgeno
a
alta
presidn
(2O-3O
kg/cmz).
G.,ia la bama
Sello & rceite
TWe rcbote
Vlrrula
l
prstdn
Pistdn libre
Nitrdgem
OHP22
CONSTRUCCION
Dentro
del
ci- l indro, la
cdmara de alma-
cenaje del
gas
y
la cmara del
l iquido
estdn separadas
por
un
pistdn
l ibrer
eE'
se denomina
asi
porque
puede
moverse
l i
bremente hacia arr i -ba
y
hacia abajo.
CARACTERISTICAS
ELAMORTIGUADOR
TIPO
DUCARBON
. Buena
radiacidn
t t i rmica
porque
eL tu-
bo nico
estd directamente
expuesto
a. l
a ire l ibre
21
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
25/44
AI'IORTIGUAD0RES
Construccidn
y
Funcionamrento
. Un extremo
del
tubo
estd cargado
de
gas
a alta
presidn,
que
est eomple-
tamente
cerrado
por
el liquido
median
te
un
pistdn l ibre.
De este
modo
se
asegura
que
no
ocurren la
cavitacidn
y
la
aireacidn
durante
la operacidn,
consiquidndose
de este
modo un
amor-
t iguamiento
ms estable.
. El ruido
de la operacrdn
se reduce
en
gran
medida.
. Puesto
que
eI
gas
estd
almacenado
en
una
cmara
separada
del
amort iguador '
Ia longitud
total deI
amort iguador
es
mayor
que
la
de los
amort iguadores
convencionales.
FUNCIONAMIENTO
O Duranteel bote (compresidn)
Durante
Ia
carrera
de compresidn,
la
barra
del
pistdn
se mueve
hacia abajot
haciendo
que
Ia
presidn
del
l iquido
de
Ia cmara
infer ior
sea
ms alta
que
la
de la
cmara
super ior .
Por lo
tanto,
el l iquido
de la
cmara
infer ior
se
fuerza a
Ia cmara
super ior
a
travds
de la
vlvula
del
pistdn' . Entonces,
se
genera Ia
fuerza
de amort iguamiento
me
diante
la
resistencia
a la
circulaci-dn
que presenta la vlvula. El gas a alta
presidn ejerce
gran
presj-dn
en
el
f i -
quido
de
la
cdmara
irr fer iorr forzndolo
para que
circule
rr ipida
y
suavemente
a
1a
cdmara
super ior
durante
la
carrera
de compresidn.
De este modo
se
asegura
una
fuerza
de
amort iguamiento
estable.
@
Durante
eI rebote
(expansidn)
Durante
la
carrera
de
expansidn,
1a
ba-
rra
del
pistdn se
mueve
hacia
arr ibarha
ciendo
que la
presin del
l iquido
de la
cdmara
super lor
sea ms
alta
que Ia
de
la
cdmara
infer . ior .
Por
lo tantor
el
1i
quido de la cmara super ior se fuerza a
la cmara
infer ior
a travds
de 1a
vlvu
la
del
pistn
y
la resistencia
ejercida
por
la
vlvula
acta
como
fuerza
de
a-
mort iguamiento.
PuesLo
que Ia barra
se
mueve
hacia
arr iba,
parte
de la
misma
sale
del
ci l indror
Por
lo
que se
reduce
el volmen
de l iqu. ido
desplazado-
Para
compensar lo,
el
pistdn l ibre
se
empuja
hacia
arrrba
(mediante
el
gas
a
alta
presidn de
debajo
del
mismo)
en una
drs
tancia
equivalete
a
este volmen
OHP22
OHP22
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
26/44
AMORTIGUADORES
Cnnqf . , ,nni^ . . r
onst ruccidn
y
I
unclonamiento
2.
AMORTIGUADOR
DE
DOS
TUBOS
CONSTRUCCTON
En
el
inter ior
del.casco
del
amort igua_
dor
(tubo
exterior)
"v-r"-"r i.nro
(tu
bo
de
presidn)
y
dentr
J"f-_i"rn"
-
n;;
n
pistdn_que.
se
desplaza
h";i;
arnba
y
abajo.
En
Ia
parte
infurio"-le
la Oa_ma.det pistdn,.hay inst" i ; ; ; Jna
vdtvu
Ia
del
pisttin
que
genera
fuerza
de
amoi
t iguamiento
cuando-ur
ro"i i i ioo"
."t
extendido
(durante
et
reuo[ei:
E"
]a
arte
inferior
del
cit in;;;-;y
una
va-l
I|I_:tr"rior
que
genera
fuerz
de
amoi
trguamiento
cuando-el
amorfigr"o""
";t
omprimido
durante
eI
botei l - -
El
interior
del
ci l indro
;;#
tleno
de
iquido
de
amortigr"o"u",-;;"; 'sdlo
se
lenan
con
el
i i
ra",imar";i ;$i;"t;",lri.g;:.:: ,ri"
"lle
a presi,in
atmosFd;;;;.
Er
de
osrto
sirve
como
anque
de
"i;;.";";;
o
para
el
l iquido
qr"
",
-;nt;; ; ; ;- '- ;
del
ci l indro.
FUNCIONAMIENTO
@
&.mante
el
bote
(eompresidn)
1)
Alta
velocidad-de
la
bama
deJ,
pistdn
Cuando_
l
pisrdn
""
d;;; i ;rJ"h". i"
,_
bSiol
la
presidn
de
la
cdmara
n
bajo
el
pistdn
se
vue.Lve
"It; :
Ei- l iquido
lmpyi" y abre la vlvul"
"in
retornode
la
vlvula.del
pistt jn
y-frctica_
mente
sin
resistencia
ciruia
a
La
c
mara
B
(no
se.genera
fuerza
u
"*o"t i
uamiento).
Al
mismo
iempor-"t"" i"--
cantidad
de
liquido,
con
[n'uofr.:run
i
ual
al
det
l iquiao-oesffar"j"-p""
r
b?:T"
^del
pistdn
aI
ser
empuaoa
al
ci l indro,
se
fuerza
por
la
vlvula
de
charneta
de
ta
vtvuia
i; i"; ; ;"
y
cir
cula
a
Ia
cmara_
el
depd";;;:
E;
-;;
ese
momento
n.
el
que
" g"nu"" Iafuerza de amortiguamiento'r.Ji"ntu
f"
resistencia
del
f lujo.
Bama
1 pistrh
Reservorio
pistdn
inflerior
Trcrca
anillo
Erpaqetadra
C&o
l
amrtiqndor
Tope
I
arortig,rador
Sel1o
areite
G-ia la hma
Bama
del
pistdn
CiUrrfuo
Tope
rcbote
pistm
Airrara
g
Vdhnla
sin
retorro
Oriflcio
Pistdn
y
vIwla
I
pisin
Vdlwla
de
cfnrrela
eimara def
pdsito
Cdrera
A
Vdlwla
sin
retorrp
Vdlwla
&
charrela
Vdlvula
base
Vdlwla
de
cfrarrela
Vdlwla
sin
retorrp
VALVULA NFERIOR
OHP
23
VALVULADELPISTON
OHP
23
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
27/44
AH0RTIGUADORIS
ConsLruccidn
y
Funcronamrento
)
Baja
velocidad
de la
barra
del
pi-stdn
Sr la
velocidad
de
Ia
barra
del
Pis-
tn
es muY
enta,
ra
vlvula
srn
re-
torno
de
la
vlvula
del
Pistdn
Y
la
vIvula
de
charnela
de la
vlvula
in-
ferror
permanecerin erradas
porque
la
presidn
de la
cdmara
A es
baja.Sin
embargo, puesto que hay ori f ic ios en
la
vIvula
del
pistdn
y
en las
vdlvu-
las
infer iores,
el
l iquido.
de
la
cdma
ra
A
ci-qcula
por
el los
Para
Pasar
a
la
cmara
B
y
cmara
de dePdsi to,
Por
1o
que
solo
se
genera un
Poco
de
fuer
za de
amort iguamiento.
Orificio
VALVULA
DEL
PISTON
VALVULA
NFERIOR
Durante eI rebote
(expansidn)
Alta velocidad
de la
barra
de1
pi-stm
Cuando eI
pi-stdn
se
desplaza hacia
a
rr iba,
la
presin
de Ia cdmara
B ba-
jo
el
pistdn
se vuelve
al ta
y
el
l i -
qurdo
del
interror de la
cmara B a-
bre Ia vlvula
de charneta
de la vl
vula
del
pistdn y
circula
a la
cma-
ra
A. Entonces,
Ia resistencia
del
l iquido actua como fuerza de amort i -
guamiento. Puesto
que
la
barra se
desplaza
hacia arr iba,
parte
de la
mlsma
sale del
ci l indro,
por
1o
que
aumenta
eI volmen
de I iquido despla
zado
por
la misma.
Para compensarlo,
eI l iquido
pasa por
la vdlvula sln
retorno
de la vlvula
infer ior desde
la cmara
de depdsi to.
y
prdct icamen-
te sin resrstencia
circu- l -a a la cma
ra A.
Bama
&1
pistm
Cdmra
B
Vdlwla sin
retorrp
Orificio
Pistm
y
vIvula
1
pi.stm
Vlwla de cfnrrela
Cnara
dePmito
Cdnara
A
Vdlvula
sin
retorrP
Vlwla
clerrela
Vdlwla
inferror
Vdlwla
srn
retorrx
Vdlrda
de
cferrela
VALVULA
DEL
PISTON
VALVULA
INFERIOR
OHP 3
2) Baja
velocidad
de
La
barra
de}
pi-stdn
Cuando
el
pistn
se
mueve
a baja
velo-
crdad,
la
vlvula
de charnela
de la
vlvula
del
pistdn
y
Ia
vIvula
srn
re
torno
de Ia
vdlvula
inferror
permanec
cerradas
porque la
presidn de
Ia
cdma-
ra
B,
de
debajo
del
pi .stdn
es baja.
Por
fo
tanto,
el l iquido
de
la
cdmara
B
Pa
sa
por
los
or i frc ios
de
Ia vlvula
del
pistdn
y
circula
a la
cdmara
A. Adicro
nalmente, e1 l iquido de Ia cdmara de
depdsrto
pasa
por eI or i frcro
de la
v{
vula
base
y
crrcula
a la
cmara
A,
Por
Io
que
solo
se
genera una
fuerza
de
amortrguamrento
muY
reducrda.
1)
(hificios
0rr f rcro
0rrfrcro
VALVULA
DEL PISTON
VALVULA
INFERIOR
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
28/44
AM0RTIGUAD0RIS
Construccidn
v
Funcionamrento
LENOS
DE
GAS A BAJA
PRESION
amort iguador
1leno
de
gas
a
baja
pre
del
t i_po
de dos
que
est parcialmente
l leno
de
a baja
presidn
{10-15
kg/cn') .
Asi
Ia
generacidn
del ruido
anor-
a Ia cavitacidn xl y a la
*2
que
t ienen
lugar
en
los a
ut i l izan
sto l iqui-
minimizacin
de
la cavitacidn y
aireacidn
hace
tambin
posible
una fuerza
de
amort iguamiento
mejorando
de ese
modo el
Ia estabi l idad
de Ia
marcha.
construccidn y
operacidn
del
amortr
l leno
de
gas
a baja
presidn
es
la
misma
que
1a
del amort i-
de l t ipo de dos tubos, pero: o
amort iguadores
l lenos de gas
a
presidn,
se
ha el iminado
la
vlvu-
infer ior para
que
se
genere
la fuer-
amort iguamiento
tanto
durante
el
como e1
rebote
mediante
la vd lvu la
pistr in.
Vdlvula
1
prstm
Vdlvula
rnferior
Cavrtacrdn
Cuando
eI l iquido
circula
a a l ta
velo
cidad
dentro
del
amort iguador,
t"
p"g
sidn
baja en
algunas
partes,
formando
bolsas
de
aire
d cavidades
en
el l i -
quido. Este fendmeno se denomina cavi
tacidn.
Estas
cavidades
expLotan
cua
do
se l levan
a
partes
con alta presi,
ocasionando
una gran
presidn
de impac
to,
lo cual
general
ruido,
causa
f luc
tuaciones
de
la
presidn
y puede
daai
hasta eI
mismo
amort iguador.
Aireacidn
La aireacidn
es
la
mezcla
de1
aire
csr
e l
l iqu ido
del
amort iguador.Esto
pue
de ocasionar
ruido,
f luctuaciones
de
la presi.dn y pdrdida de presidn.
Bana l
pisto-r
Gas
VdLvula
1
prstm
Liqrido
OHP
24
*f
x2
OHP 24
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
29/44
AM0RTIGUAD0RES
Conslruccidn
y
Funcionamrento
4, MANIPULACION
E LOS AMOR-
TIGUADORES
LENOS
DE
GAS
Todos
los amort iguadores de1
t ipo
Du-
Carbon
(l lenos
de
gas
a al ta
presidn)
son
def t ipo
que
no
pueden
desensam
-
blarse.
Adems,
puesto que
muchog de
los amort iguadores l lenos de gas a al
ta
presidn
empleados en suspesrone s-
del
t ipo
de
t i rantes
(en
1as
que
el a
mort iguador
estd incorporado en e1
tT
rante)
pueden
desensamblarse,
es
pelT
groso tomarlos errdneamente
por
amor-
t iguadores
normales
y
desensamblar los
sin tomar las
precauciones
especiales
que
se mencionan
a continuacit in:
. No desensamble
el
amort iguador,
pol
que el c i l indro
est l leno
de
gas.
(T ipo
que
no
puede
desensamblarse).
. Manipule siempre los amort iguadores
con cuidado.
No raye nunca la
parte
expuesta
de la barra de1
pistdn y
no
permita
nunca
que
se
adhiera
pin
tura
acei te a la misma.
. No
gi-re
la barra
del
pistdn y
el c- i
l j -ndro
cuando el amort iguador estd-
completamente
extendido.
. PuesLo
que
solo hay un tubo, s i ds-
te
se
deforma se impedir e1 movl
miento
l ibre del
pistdn
l ibre.
( t lpo
DuCarbon).
. Los amort iguadores estn provistos
de
protectores para
evi tar deforma-
ciones debrdas a
las
piedras,
etc.
Estos
protectores
siempre
deben es-
tar
di -r ig idos
hacia 1a
parte
delan-
tera
de la rueda.
(Tipo
DuCarbon).
EVACUAGION
EL
GAS
O
Amortiguadores
del
tipo
que
no
pue
den
desensamblarse
Si hay
que
reemplazar
eI amort iguador,
perfore un orrf ic io de 2 a 3 mma unos
10
mm
de la
parte
rnfer ior del
ci l indro
del amort iguador
extraido antes de
ti-
rar l -o, con
eI f in de l iberar
el
gas que
estd a
presrdn.
(Este
gas
es rnocuo e
inodoro,
pero pueden
sal tar
ast i l - las
metl j -cas
durante Ia
perforacidnr por
Io
que
hay
que
ir con cuidado.
Es acort
sejable
poner
una bolsa
de
pldst ico
u
torno al
ext . remo a
perforarse,
f r jndc
l -a con una
crnta de
ooma
fuerte).
@
&nortiguadores
que pueden desensam-
blarse
(para
los
que
no
se suminis-
tra
cartucho)
a.
Fi je
el amort iguador
en un
tornr l lo
de
tal ler.
i
b.
Af toje
lentamente
Ia tuerca
de ani -
I Io
tres
d
cuatro vuel tas
hasta
que
se
escape
el
gas.
IMPORTANTE
Si se
deja
escapar
eI
gas
con
demasia-
da
rapidez,
tambin
puede
escaparse
el
l iquido
del
amortiguador.
Orifrcro
Bo1sa
de
pldstico
(2-30
mm)
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
30/44
AI'I0RTIGUADORES
Construcci-tin
v
Funcronamrento
de
que
no
quede gas
en eI
amort iguador antes
de t i rar lo,
lo
cual
podrd
determinarse
levantando
Ia barra de1
pistdn
hasta
la
parte
superior del c i l indro
y
soltdndola.
5 i e l
p istdn
cae
de nuevo en el
c i
l indro
por
su
propro
peso,
signifT
ca que se ha sacado todo el gas.
Amortiguadores que pueden.
desensam-
blarse
(para
los
que
se suministra
cartucho)
el
gas
del amort iguador
tal
y
como se ha expl icado
en
los
pasos
@
y@
de
arr iba.
y
t i rar e l
conjunto
de1
pis-
tdn vie jo
y
cambiarlo por
un cartu
cho nuevo.
IMPORTANTE
No
vuelva a utilizar la tuerca
de
llo
vieja
-
enplee
la
nueva
que
se
ministra
con el nuevo cartucho.
IMPORTANTE
i
hay
que
cambiar
el cartucho, perfore
en eI
cartucho para que
se
el
gas y
luego
tirdlo.
@.
g
'Tl.erca
\\
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n
ARTUCHO
ITUO
el
zi
f l l
nl
\ \1
U1
27
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
31/44
REMOCION INSTALACION LA
SUSPENSION
3=ru33,Blb=_
NSrALAcro
DE
LA
0BJ[TIV0
:
Aprender
como remover
e instalar las
suspensiones
delantera
y
trasera.
PREPARACiON
.Herramrentas especi-a les
A9727-3OO20
Compresor de resorte
espiral
o
o9727-22032
O9729-Z2Ol l
Soporte de asiento superior
del resorte
delantero
09720-00012 Juego de
herramrentas de
reparacidn
del amort iguador
(O972L-ff i71
Llave de
tuerca
del amort iguador
delantero)
09751-36011 Llave
10x12 mm
para
tuerca
de unidr a l tubo
de
freno
.Cal ibrador Vernier
(Zg
mm,
1.10
pulg.)
.Torquimetro
(I95
- 2680 kq-cm,
I4-L94
pies/ lb, 19-263
N-m)
MEMO
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
32/44
REI'|OCIONINSTALACI0N
LA SUSPENSIONSuspensidn Delantera
W
SUSPENSION ELANTERA
Componentes
Bama est$ilizadora lvbdrdor barra
estihzra
t8{
fi3,
t8l
Reterer
-----
a
4--
d
T
Resorte espiral
Annrtigndor
l
resorte
Ia
estr-Lizadora
tw
/
_4
8
/ tr
^W '
/ 11,3OO194,
271
19,. /59',-r . , - t ,
|
/
\ \
/
-
/
f
Y
9,"
ll
z.eoo
tg,
esl
\ '
|
2,100(152,206t
|
62o145,61t
i
L-- . ] , , j \__,__
i '
/
T'
lrioon,
roltlFlo
rrrol--.l
Perrp delmtem del brazo inferior
"rl::-;:---=----ti
I \^ {el brazo inferior /-___)__'
,,'
I
ezo
s,
ar
li
i
\7o
|
2,1OO
.152,2061
,,'
|
_
i
1,300
94,
1271
Vca
la
pglna
5A-36
-
Sqorte
trasero
Cojin----
Reteredor
-----)
\1v""
rr
pftnasA5zl
Jmta .infenor
N
@
Aislr
inferior
lSujetador
e
a
|
180
(13,18t
l'
O
Parte
desechable
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
33/44
W
RrltocroN
rNsTALAcroN
LA suspfNsr0N
suspensidn
Delantera
Amortiguador
Delantero
REMOCION
ELCONJUNTO
E
AMOR-
TGUADOR
DELANTERO
1.
DESCONECTE
A MANGUERA
ELFRENO
(a)
Remover
el
perno de unidn
y
las
dos
em
paquetaduras
y
desconecte
la manguera
de freno del cal i-brador de freno de die
co.
(b)
Drene
e1
fluido de
freno
en un
contene
dor.
(c)
Remueva
l
sujetador
de
la manguera
de
freno.
()
Reti re
Ia
manguera
de
freno
del
soporte.
2. REMUEVA L
AMORTIGUADOR
E LA
CARROCERA
(a)
Remueva as
tres tuercas
de la
parte
superior
del
soporte de la s uspensidn.
(b)
Remueva l amortiguador
de Ia carroce-
r ia.
PRECAUCI0N:
Cubra la
culata del
eje de man
do con una
tela
para
evitar daarlo.
3.
ASEGURE
L AMORTIGUADOR
N UN
TORNILLO
E BANCO
Instale un
perno
y
dos tuercas
en el sopor
te de
la
porcidn
rnferror
del
casco del a-
mort iguador
y
asegrelo
en un
torni l lo
de
banco.
4. REMUEVA
L RESORTE
SPIRAL
(a)
Usando una
SST, comprima
el resorte
es
pi .ra l .
ssT o9727-tOO20
d 09127-22032
28
mm
(1.10
pulg. )
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
34/44
REI'|OCI0N
INSTALACI0N
E LA
SUSPNSI0N
Suspensidn
Delantera
(a)
Usando una
SST, sostenga
el
asiento
del resorte
de manera
que
no
gire,
y
remueva la
tuerca.
ssr o9729-220Jr
(c)
Remueva
1 soporte de
suspensidn
y
el
asiento
del resorte,
el sel l-o de
pol-
vo; resortes,
aisladores
y
topes.
INSPECCION
REEMPLAZO
ELAMOR.
TIGUADOR
DELANTERO
INSPECCON DEL
FUNCIONAMIENTO
DEL
AMORTIGUADOR
(a)
Mientras
empuja el vdstago
del
pistdn,
compruebe
que
el
desplazamiento
es un. i
forme y no existe resistencia anormal
d ruido.
(b)
Empuje
el vstago
del
pistdn
completa
mente
y
l ibdrelo.
Compruebe
que
retor-
na a una velocidad
constante a
todo
Io
largo.
Si
el funcionamj-ento
del
amort iguador
es
defectuoso,
reemplace
eI amort iguador
co-
mo un conjunto.
PRECAUCI0N:
ntes de desechar el amorti-
guador, primero afloje
la tuerca
2
a
3
giros
con
una
SST
para
liberar
completa-
nente el
gas.
ssT 09720-00012
o972L-oo071).
-
7/25/2019 sistema de suspencion(mas completo).pdf
35/44
REH0CI0NE
INSTALACION
m
LA SUSPINSI0N
Suspensrdn
Delantera
INSTALACION
DEL CONJUNTO
DEL
AMORTIGUADOR
DELANTERO
1. INSTALACION
ELTOPE,
EL RESORTE
ESPIRAL,
ISLADORES,
SIENTO
DEL
RESORTE
Y
SELLO
CONTRA
POLVO
(a)
Instale
el tope deJ
resorte aI vdstago
del pi-stdn.
(b)
Usando una
SST,
comprima eI resorte
es
piral .
o9727-3AO20
09727
22032
Instale el aislador
infer