ŠPECIÁL

Utorok ● 12. apríla 2011 Samostatne nepredajné

Š-189

3

ŠPORT ŠPECIÁL – AUTOMOBIL, samostatne nepredajná príloha denníka ŠPORT. Vydáva Šport Press, s.r.o., Ilkovičova 34, 842 28 Bratislava. Riaditeľ: Mgr. MARIAN ZIMA. Šéfredaktor: ZDENO SIMONIDES. Zostavovateľ: ĽUDOVÍT LUČANIČ a MAREK DVORSKÝ. Texty článkov:ĽUDOVÍT LUČANIČ (s použitím tlačových správ importérov) MÁRIA TALLOVÁ a DODO DÚBRAVSKÝ. Grafická úprava: IVAN ANTAL.

Fotografia na titulnej strane: DUŠAN KOUTNÝ Jazykový redaktor: TIBOR POCZKODY. Tlač: MERKANTIL, s.r.o., Trenčín.

V Inchebe sa chystá už 21. ročníkAutosalónu. Od 12. do 17. apríla ča-ká návštevníkov pestrá šou plnápremiér a prekvapení. Na Autosa-lóne sa objaví 38 rôznych značiek,pričom viac ako polovica z nich jezastúpená importérmi. Bratislavskýautosalón prinesie rekordných 69výstavných premiér.

Tento rok je výstava rozšírenáo sekciu exkluzívnych tovarova služieb. Ponúkne pohľad na lu-xusný životný štýl, ku ktorémupatria lode, lietadlá, šperky, elek-tronika, služby najvyššej úrovnea v neposlednom rade aj automo-bily, za ktorými sa ľudia na uliciotáčajú. Návštevníci sa pokochajúznačkami ako Porsche, Bentley,Lamborghini, Ferrari, Maserati, Le-xus a kráľovský Rolls Royce, zastú-pený priamo európskou centrálou.

Je to vôbec jediný autosalónv strednej a východnej Európeokrem moskovského, kde Rolls Royce vystavuje.

U ostatných značiek sa môžeme

tešiť na premiéry, ktoré sa nedáv-no objavili v Ženeve. Vystavova-telia sa na Autosalóne chcú pred-viesť v čo najlepšom svetle a oslo-viť návštevníkov aj bohatými

sprievodnými šou. Niektoré znač-ky, ako napríklad Citroen a Pors-che Slovakia, dokonca oproti mi-nulému roku zväčšili svoje výstav-né plochy, aby ukázali všetko zau-jímavé zo svojich modelových rád.

Návštevníci sa už tradičneokrem automobilov môžu tešiť na rôzne doplnky, tuningové kom-ponenty a autoservisnú techniku.Nebudú chýbať legendárne mu-stangy a sekcia karavanov.

Pre všetkých návštevníkov, jepripravených niekoľko možnostíako vyhrať nový automobil. V spo-lupráci s rádiom Expres a PorscheSlovakia sa pripravuje zaujímaváhra, ktorej víťaz získa štýlové AudiA1. Zo zakúpených vstupeniek sa v posledný deň výstavy vyžre-buje šťastlivec, ktorý sa pol rokabude voziť na novom Subaru.

Začína sa AutosalónRekordný počet výstavných premiér – až 69!

Š-125/3

12. 4. 2011 9.00 – 17.00 novinársky deň13. 4. 2011 9.00 – 19.00 verejnosť14. 4. 2011 9.00 – 19.00 verejnosť15. 4. 2011 9.00 – 19.00 verejnosť16. 4. 2011 9.00 – 19.00 verejnosť17. 4. 2011 9.00 – 18.00 verejnosť

Vstupenka na novinársky deň 10 Vstupenka počas ostatných dní 5 Zľavnená vstupenka 3 Parkovné 5

OTVÁRACIE HODINY

VSTUPNÉ A PARKOVNÉ

Na Autosalón prichádzajú tra-dične plní očakávaní nielen náv-števníci, ale aj samotní vystavova-telia. Niektorých z nich sme oslovi-li s otázkou, čo od svojej prezentá-cie na 21. ročníku Autosalónu v In-cheba Expo Bratislava očakávajúa aké bonbóniky na svojich výstav-ných plochách pripravili pre ná-vštevníkov.

Andrej Glatz, generálny riaditeľMercedes-Benz Slovakia, spoloč-nosti skupiny Daimler povedal:

„Ako potvrdil už autosalón v Že-neve 2011, dochádza k náznakomoživenia automobilového trhu.Naznačujú to aj údaje o novýchprihlásených vozidlách za prvédva mesiace tohto roku. Veríme,že očakávaný zvýšený záujem automobilovej verejnosti bude vi-diteľný aj na blížiacom sa brati-slavskom Autosalóne. Okrem pre-zentácie 125. výročia od vznikuautomobilu, ktoré naša automo-bilka Daimler tento roku oslavu-

je, návštevníkom autosalónupredstavíme naše nové vozidláznačiek Mercedes-Benz a Smart.Ako novinky značky Mercedes-Benz predstavíme aktualizovanútriedu C, nový model CLS a SLK.Pokiaľ všetko pôjde podľa našichočakávaní, tak možno sa nám po-darí priviezť aj nejaké prekvape-nie pre návštevníkov. Samozrej-me, predstavíme aj aktuálne ver-zie už známych vozidiel Mercedes-Benz.

„Autosalón je jedinečná mož-nosť predstaviť početnému publi-ku, profesionálom aj automobilo-vým špecialistom naše know-how, našu créative technologie.Je aj príležitosťou predstaviť našešportové úspechy, naše novinky,ktoré prídu na trh v najbližšíchmesiacoch. Je to aj príležitosť zís-kať názory a poznatky do budúc-

nosti,“ povedal Cédric Pourcher duChéné zo spoločnosti Citroen Slo-vakia. Zároveň dodal: „Citroen sanebojí prichádzať s novinkami.V prémiovom segmente s označe-ním DS vedľa modelu Citroen DS3predstavíme súrodenca v seg-mente – Citroen DS4. Pričom Cit-roen DS4 nebude jediným prekva-pením na našom stánku. Citroenpotvrdzuje novú etapu dynamic-kého rozvoja značky, ktorý sa za-čal už pred dvomi rokmi – novýimidž, nové logo, nová architek-túra siete, nové produkty, na pr-vom mieste spokojnosť zákazní-ka atď. Generálny riaditeľ FredericBanzet, celosvetovo najvyššípredstaviteľ značky Citroen, vy-jadril záujem zúčastniť sa na sláv-nostnom otvorení bratislavskéhoAutosalónu Bratislava. Spoloč-nosť Citroen Slovakia je tým veľ-mi poctená. Jeho účasť je vý-

znamným potvrdením dôle-

žitosti slovenského trhu, na kto-rom v Trnave naša značka vyrábamodel C3 Picasso.“

„Účasť na autosalóne je jedineč-nou príležitosťou dostať sa bližšiek zákazníkovi, ktorý má taktomožnosť vidieť všetky naše pro-dukty naživo. Očakávame aj pozi-tívne vnímanie imidžu značky KiaMotors prostredníctvom atraktív-neho stánku, odrážajúceho aktu-álny dizajnový trend, ktorý jevlastný aj najnovším automobi-lom značky Kia. Návštevníci budúsvedkami predovšetkým sloven-skej premiéry novej generáciemestského vozidla Kia Picanto,len nedávno predstaveného naautosalóne v Ženeve. Okrem tej-to novinky uvidia návštevníci Autosalónu úradujúce auto rokana Slovensku, obľúbenú Kia Spor-tage v troch vyhotoveniacha športovú trojdverovú verziu Kiapro cee’d v úprave pre modelovýrok 2011. Chýbať nebudú samo-zrejme ani ostatné modely z port-fólia Kia Motors ako Kia cee’d, KiaVenga, Kia Soul a Kia Sorento,“povedal managing director Kia

Motor Sales Slovensko Ľubo-mír Habala.

4

REKORDNÝCH 69 VÝSTAVNÝCH PREMIÉR:

Expozície plné noviniek

AUDI:A6A1

CITROEN:DS4

DS3 RACINGC4

concept car C-ZeroFORD:Focus

C-MAXGrand C-MAX

MondeoS-MAXGalaxy

HONDA:Jazz Hybrid?HYUNDAI:

i40Veloster

Genesis CoupeGenesisEquus

i10CHEVROLET:

AveoOrlandoCaptiva

KIA:Picanto pro_cee’d

LAND ROVER:FREELANDER 2 SPORT LE

DEFENDER LE

MAZDA:56

MERCEDES-BENZ :trieda C

trieda SLKtrieda CLS

OPEL:Corsa

AntaraAstra Sports Tourer

PORSCHE:Cayenne

PEUGEOT:508

508 SW308

308 SW

308 CC3008 HY4

elektrick automobil iOnkoncept HR1

RENAULT:Latitude

Laguna GrandtourTwingo Miss Sixty

Mégane 5dv AdvantageMégane Grandtour GT

ROLLS ROYCE:GhostCoupeSEAT:

AlhambraIbiza COPALeon COPAAltea COPA

Altea XL COPA

SUBARU:Trezia

WRX STI SedanImpreza Diesel XV

SUZUKI:KizashiSwift

TIGER:Tiger R 10Tiger Avon

VOLVO:OCEAN RACE XC 60 OCEAN RACE V 60

VW:Tiguan

Golf CabrioletEOS

Amarok

★ Aj toto je jedna z noviniek z produkcie značky Mercedes.

5

Autosalón bude bohatý, rovnako ako po mi-nulé roky, aj na sprievodné programy, ktorésa tradične stretajú s priaznivým ohlasom od-bornej i laickej verejnosti.

Pod odbornou garanciou Ústavu súdnehoinžinierstva pri Žilinskej univerzite sú pre ši-rokú verejnosť pripravené crash testy, ktorénávštevníkom názorne ukážu dôsledky zrážkymotorového vozidla s chodcom, cyklistoma motocyklistom. Cieľom podujatia je šíriťosvetu v oblasti dodržiavania bezpečnosti na cestách.

Tí najmladší si svoje znalosti z cestnej pre-mávky vyskúšajú na dopravnom ihrisku.

Šoférske schopnosti a technické vylepšeniaautomobilov si verejnosť vyskúša počas tes-tovacích jázd.

V rámci výstavy bude rozsiahla sekcia ve-

novaná tuningu a v posledný deň výstavy sa uskutoční zraz a prehliadka upravenýchautomobilov na voľnej ploche výstaviska, čímbude už tradične zahájená nová tuningovásezóna.

Odbornú verejnosť zaujmú kuriérske testyúžitkových vozidiel a programy z oblasti autoservisu.

Aj tento rok bude udelený titul Firemné auto roka.

V expozíciách jednotlivých značiek atmo-sféru spríjemnia vystúpenia známych umel-cov, či autogramiády popredných automobi-lových osobností.

Samozrejmosťou motoristických podujatíje aj prítomnosť krásnych žien, z pomedziktorých sa aj v tomto roku bude voliť MISS AUTOSALÓN.

Tradične zaujímavý sprievodný program

V Incheba Expo Bratislava sa dnes otvárajú už 21. raz brány veľtrhu Autosalón. Svoju ponuku na ňom odprezentujú návštevníkomzástupcovia 38 značiek. Ich zoznam uvádzamepodľa ich umiestnenia na jednotlivých výstavných plochách.

ROZMIESTNENIE ZNAČIEK PODĽA HÁL:A1 Kaipan, Piaggio, Tiger sportscars

B0 Audi, Ford, VW

B1 Citroen, Jaguar, Kia, Land Rover, Mercedes, Range Rover, Smart, Volvo,

Bstr. Citroen, Seat

B2 Dacia, Hyundai, Opel, Peugeot, Renault, Suzuki

D Artega, Cadillac, Corvette, Chevrolet, Gumpert, Honda, Subaru, Mazda, Spyker, Wiesmann

D2 Bentley, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Maserati, Porsche, Rolls Royce

★ Pekné dievčaták pekným autámurčite patria...

A nielen to! Každá šiesta nehoda vzniká nesprávnymnahustením pneumatík. Tvrdia to výskumníci z testovacích dielní GoodYear.

V závere apríla opäť prepukne sťa-hovanie národov. Podobne ako cezletné prázdniny sa začne s blížiacousa Veľkou nocoupremiestňovať ce-lá Európa domov,za členmi svojichrodín. V očakáva-ní a možno ajv strese mnohí vy-rážame na cestybez toho, aby smesi premerali tlak v pneumatikách.

Zásada je, že pneumatiky na rov-nakej náprave musia mať vždy rov-naký tlak. Ten by sa mal merať vý-lučne za studena, keď nie sú pneu-matiky teplé, čiže ešte pred jazdou.Inak to ovplyvní výsledky meraní. Aj

momentálny stav záťaže vozidla jedôležitý parameter pri meraníhustoty pneumatík. Pri plnom za-ťažení sa zohľadňuje spôsob

hustenia: tlak v nich by sa mal mier-ne zvýšiť najmä podľa toho, akýmspôsobom mienime zaťažiť auto. Aknaložíme ťažkých ľudí alebo mate-riál dozadu, sústredíme sa na dofú-kanie oboch zadných gúm. Medzitechnickými radami, ktoré vám po-skytnú v serióznych pneuservisoch,sa dozviete aj to, že podhodnotenáhladina tlaku je pri obutí vozidlaškodlivejšia než prehustenie. Stačílen desaťpercentný úbytok tlaku

a spotreba palivasa okamžite zvy-šuje. Navyše, de-zén pneumatiky sarýchlejšie opotre-bováva. Údaje od-borníkov dokoncahovoria, že tretino-vý úbytok tlaku ve-

die ku skráteniu životnosti pneuma-tiky až o polovicu. Neodporúča saani prehusťovanie, pretože potomsa brzdná dráha vozidla nebezpeč-ne skracuje a dochádza k zodieraniuiných častí gumy ako v prípade ne-dohustenia (najmä zboku). Ak sú za-se pneumatiky nerovnomerne na-hustené, strácame schopnosť udržaťjazdu pod kontrolou a ovládateľnosťsa zhoršuje.

Plyšové či gumové postavičky, krížiky na retiazkach, hracie kockyrozmanitých tvarov i veľkostí.... Odvádzajú pozornosť pri šoférovaní,alebo nie? Áno, ak sa uvoľnia, rozkníšu, odlepia alebo odtrhnú. Môžusa stať príčinou nešťastí. Napriek tomu, že vodič nesmie mať umiest-nené predmety vo výhľade na cestu, je tento zvyk rozšírený medzišoférmi, čím sa porušujú predpisy. Štatistické údaje hovoria, že na-jmenej každý desiaty človek má neustále pri sebe talizman, ktorý vy-voláva spomienky, či privodí pocit šťastia. Časť odborníkov-psycholó-gov schvaľuje malépredmety v aute,pripomínajúce rodi-nu. Napríklad det-skú topánočku zave-senú na povrázku,rukavicu či cumeľdcéry alebo synčeka,ktoré pripomenú, žemáme jazdiť opatr-ne, aby sme prišliv poriadku domov,kde nás čakajú našinajmilší.

Ochrannú úlohu majú detské fotografie a pre niekoho aj malé ná-boženské symboly na palubnej doske alebo v blízkosti výhľadu vodiča.Vtipné drobnôstky zase vyvolávajú spomienky na pekné chvíle. Hroz-bou sa stávajú, keď sa zosúvajú na zem alebo na vodiča. Krútením vo-lantu s cigaretou v ruke sa vznieti rozhojdaný umelohmotný horľavýtalizman, najmä keď fajčiar prechádza kolmými zákrutami. Šofér no-sí v interiéri auta podobné veci, aké má v byte. Buď oplýva nevku-som, alebo vzťahom či averziou voči čistote a poriadku. Mnohýmz nás sa pod nohami v zákrutách váľajú zošmyknuté slnečné okuliare,zápisníky, konzervy od nápojov, papierové vreckovky, perá, ktoré na-rúšajú sústredenosť pri jazde.

6

O tom, ako to bude vyzerať na parkoviskách BPS Park(Bratislavskej parkovacej spoločnosti) počas hokejovéhošampionátu, nás informovalPhDr. Ladislav Sakál, hovorcaspoločnosti. BPS Park reagovala medzi prvými na výzvu primátora BratislavyMilana Ftáčnika o nezvyšovanícien za parkovanie počas celého priebehu hokejovýchmajstrovstiev sveta.

„Naším prvoradým cieľom je byťk dispozícii vodičom, ktorí sa na nás obrátia o pomoc pri parko-vaní v centre hlavného mesta,“ vy-svetľuje L. Sakál. „Nielen hokejisti,aj my chceme so cťou uspieť v bojio spokojnosť fanúšikov!“ BPS preto„voduvzdorne“ vymaľovala 1500parkovacích miest na Veternej ulici,na Gondovej (pod Starým mostom)a na Dunajskej ulici (v tesnom oko-lí „starého Tesca“ v centre). Sú pri-pravené aj oznamovacie tabule, naktorých je uvedený spôsob platiebza parkovanie buď SMS-kou alebo

kartami. Tie získajú od pracovníkovoblečených v krikľavo žltýchvestách. V inkriminovaných dňochich bude v našich uliciach „brázdiť“zvýšený počet. Medzi nimi budúpredovšetkým jazykovo zdatnímladí ľudia, ktorých plánujú najaťkvôli informovaniu cudzincov (pre-dovšetkým v angličtine). V rukáchbudú mať malé mapky pre zákazní-kov so znázornenou cestou na šta-dión. Od parkovísk sa jednoduchoua zrozumiteľnou trasou presunúmestskou hromadnou dopravoudo dejiska hier. Parkovanie pro-

stredníctvom mobilu sa robí bezpoužitia papierových stieracích ka-riet. K tomu postačí registrácia na webovej stránke: www.m-par-king.sk. Parkovné sa dá platiť po ce-lých hodinách s možnosťou pre-dlžovania ďalších hodín zaslanímďalšej SMS správy. Spôsob tejtoplatby je aktuálny aj teraz: Na skrá-tené telefonické číslo 2200 vložítedo správy údaje: BA (medzera) A4(medzera) EČV, pričom časovú zó-nu si môžete zvoliť aj predĺženú –A8. (EČV vášho auta je bývalá ŠPZ).

Počas dvoch týždňov šampioná-

tu bude nepretržite slúžiť 24-ho-dinová parkovacia služba pri Du-naji – na Gondovej ulici. „Neobá-vame sa, že zlyháme. Veríme, ženaše parkovacie majstrovstvá do-padnú na jednotku. Prajeme si,aby to išlo hladko aj nášmu hráč-skemu tímu – nech nám chlapciprinesú radosť,“ vyjadril sa L. Sa-kál a odporučil do pozornostistránku www.bps.sk alebo tel. čís-lo 02/55564624 všetkým záujem-com o detailnejšie informácieo mieste a spôsobe parkovaniav meste.

Talizmany má takmer každý vodičNízky tlak v pneumatike skráti jej životnosť až o polovicu

Majstrovstvá sveta v parkovaní

7

Novú víziu značky Peugeotv segmente veľkých cestných automobilov stelesňuje Peugeot508. Spája náročnosť a emócies technológiami novej generáciee-HDi a Hybrid4, štýlovo čistým,elegantným, prestížnym a dyna-mickým vzhľadom, kvalitou pre-vedenia a s jedinečnými skúsenos-ťami v oblasti jazdných vlastností.Model 508 je pokračovaním pro-duktovej ofenzívy značky Peu-geot. Pre všetky trhy sa bude vy-rábať vo Francúzsku, pre čínskytrh priamo v Číne.

Modelom Peugeot 508značka potvrdzuje svoju po-stavenie a ambície v seg-mente veľkých cestných li-muzín.

Peugeot 508 predstavujemodernú ponuku orientova-nú na budúcnosť, dokonale vy-stihujúcu nároky klientov. Po-nuku tvoria dve siluety – sedan(s dĺžkou 4,79 m) a SW (4,81 m).

V snahe dosiahnuť úspech, sa vý-voj modelu v každej etape a oblas-ti bezpodmienečne riadil kľúčo-vými slovami kvalita, štýlová čisto-ta a efektivita s cieľom pôsobiť na všetky zmysly používateľov.

Vďaka štýlu motivovanému do-konale vyváženými a elegantnýmiproporciami, Peugeot 508 pôsobíako automobil „vymodelovanýako jeden celok, ako sochár-sky monolit“ odrážajúci zmysel

pre eleganciu, robustnosť a kvali-tu spracovania.

Predná časť Peugeotu 508 odrá-ža vývoj nových štýlových a este-tických kódov značky aplikova-ných pôvodne na koncepte SR1 so samostatnou „tlamou“, ktorávyzerá, akoby sa vznášala, a šel-movitými svetlometmi so starost-livo prepracovaným výrazom do-siahnutým pomocou „LED“ zreteľ-ných vo dne i v noci.

V zadnej časti má sedan tri radyLED diod maskované tromi vyčnie-vajúcimi červenými „pazúrmi.“Verzia SW tvarovo pripomína„pažbu“ s červenou svetelnou liš-tou, ktorá sa rozsvieti po zapnutísvetiel.

Jednoduchý a elegantný štýl pa-lubnej dosky, použité materiály,vynikajúca odolnosť, použité tech-nológie (farebný „head-up“ dis-

plej, štvorzónová klimatizácia,hands-free prístup a štartovanie)vytvárajú v kabíne luxusné pro-stredie.

Vo verzii SW pohodu umocňujeobrovská panoramatická preskle-ná strecha – 1,62 m2.

Batožinový priestor je tiež prie-stranný a praktický. V sedane po-skytuje štedrý objem 545 l a v SW660 l.

Operadlá delených sedadiel

možno sklopiť jedným pohyboma tak vytvoriť rovnú podlahu, pri-čom objem batožinového priesto-ru dosiahne 1 581 l v sedanea 1865 l v SW.

Environmentálna účinnosť bolapredmetom záujmu už od začiat-ku projektu, pričom prioritou bolaoptimalizácia aerodynamických

vlastností (s Cx od 0,26 a SCx od 0,60) a zníženie hmotnostioproti Peugeotu 407 (napriek väč-ším rozmerom a lepším technic-kým parametrom).

Peugeot 508 využíva motorys výkonom od 82 po 150 kW (112až 204 k). Tento rad sa začínas úrovňou emisií 109 g/km CO2a s novým systémom e-HDi, ne-skôr bude vybavený technológiouHYbrid4 s výkonovým potenciá-lom 147 kW (200 k), pohonom 4 motorizovaných kolies a s emisi-ami iba 99 g/km CO2.

Vrcholom ponuky Peugeotu 508pri jeho vstupe na trh bude no-vý motor 2.2 l HDi FAP 150 kW

(204 k), ktorý umožňuje dosa-hovať parametre na úrovnimotora 407 V6 diesel, avšakpri znížení dopadu na životnéprostredie o viac ako 30%!

Peugeot 508 bude k dispo-zícii s dvoma typmi náprav:

novou prednou ná-pravou pseudo-

McPherson pre základ mo-delového radu poskytujúcou do-konalú syntézu medzi komfortomodpruženia, vedením stopy a sta-bilitou, a prednou nápravou s dvo-ma trojuholníkovými ramenamis oddelenou tehlicou vo verzii GT,v záujme vysoko dynamickýchjazdných vlastností, ktoré sú v sú-lade s parametrami motora 2.2l HDi FAP 204 k.

Peugeot 508 – krása, elegancia, kvalita...

Š-188

Tretia generácia Fordu Focusv sebe spája dynamickýdizajn, výnimočne bohatúpaletu nových inteligentnýchtechnológií, špičkovú úroveňdielenského spracovania,vynikajúcu bezpečnosť a ďalšie vylepšenia v oblastijazdných vlastností.

Kľúčový model portfólia Forduprichádza na trh v tretej generácii.Od uvedenia prvého Focusu na trh v roku 1998 sa predalo viacnež 10 miliónov kusov. Tretia ge-nerácia sa bude predávať v 120krajinách sveta pričom viac ako 80 percent komponentov budeúplne zhodných.

Nový Focus je postavený na glo-bálnej platforme pre segment C.Tá sa verejnosti predstavila priuvedení modelov C-MAX a GrandC-MAX. Celkovo na nej bude stáťminimálne 10 rôznych vozidiels celkovou ročnou produkciou dvamilióny kusov od roku 2012.Okrem už spomenutých modelovna tomto podvozku stoja aj päť-dverový hatchback, štvordverovýsedan a kombi s menom Focus.

Ich vývoj dostali na starosť pre-dovšetkým inžinieri z Európy.V rámci globálneho vývojovéhosystému spoločnosti Ford však no-vý Focus ovplyvnili ľudia z celéhosveta. Ide tak o prvý produkt glo-bálnej DNA, ktorá zahŕňa všetkyatribúty s priamym vplyvom na vnímanie auta zákazníkom,ako sú jazdné vlastnosti, komfort,kvalita interiéru či rozmiestneniea fungovanie ovládacích prvkov.

Vzhľad nového Focusu je ďalšouevolúciou kinetického dizajnu.Všetky tri karosárske verzie spájašportový a dynamický charakter.Ten je definovaný moderným pro-filom s dramaticky stúpajúcoubočnou líniou, agresívnou pred-nou časťou či stabilne a atletickypôsobiacou zadnou časťou, ktoráje jedinečne riešená pri každej ka-rosárskej verzii. Nový Focus tak

jasne signalizuje zákazníkom, žeak ho vezmú na cestu, odmenav podobe skvelých zážitkov z jazdyich neminie.

Rozmery sa oproti odchádzajú-cemu Focusu zmenili len nepatr-ne. Rázvor narástol o 8 mm na 2648 mm.

Interiér v sebe spája vynikajúcufunkčnosť a jedinečné dielenskéspracovanie. Špičkové materiályevokujú autá vyšších tried. Úplnenové predné sedadlá ponúkajúlepšiu podporu tela a tým aj vyš-šiu úroveň pohodlia. Ford myslelaj na dostatok odkladacích pries-torov a flexibilitu batožinovéhopriestoru.

Vysoký bezpečnostný štandardneodmysliteľne patrí k sériovejvýbave moderných automobilova Focus nie je výnimkou. Práve na-opak, svojou konštrukciou i výba-vou posúva úroveň kompaktnéhosegmentu ešte vyššie. Až 55 per-cent štruktúry karosérie tvorí vy-sokopevnostná oceľ. Tá prinášavysokú tuhosť pri zachovaní priaznivej hmotnosti. Novú karo-sériu podrobil Ford až 80 rôznymnárazovým testom a vyše 2500 si-muláciám. Focus tak prekračujetie najprísnejšie bezpečnostnéštandardy na svete.

Na palube sa nachádza tiežmnožstvo elektronických bezpeč-nostných a asistenčných systé-mov. Asistenčné systémy využí-vajú laser, kameru či radar. Focustak do nižšej strednej triedy pri-náša pokrokové prémiové systé-my ako tempomat s automatic-kým udržovaním odstupu, rozpo-znávanie dopravných značiek, sle-dovanie mŕtveho uhla, systémmonitorovania vodičovej pozor-nosti, automatické prepínanie di-aľkových svetiel či systém protineželanému opusteniu jazd-

ného pruhu, ktorý funguje ako va-rovanie vibráciami volantu aleboako aktívny zásah elektroniky do riadenia.

Parkovací asistent je schopnývozidlo sám pozdĺžne zaparkovať,pričom mu na to stačí medzera,do ktorej by ste si možno sami za-parkovať netrúfli. Pre pohodlnej-šie manévrovanie môže byť Focusvybavený aj cúvacou kamerou.

Základom bezpečnej jazdy súvšak jazdné vlastnosti a ovládateľ-nosť. Na tomto poli patrí Focusk lídrom už od svojho predstave-nia v roku 1998. Konštruktéri takmali dobrý základ pre ďalší vývojpodvozku. Konštrukcia predneji jedinečnej zadnej nápravy Con-trol Blade tak boli ďalej optimali-zované pre ešte lepšiu presnosť,agilitu a spätnú väzbu, ale tiežkomfort a hlučnosť.

Štandardnou výbavou Focusu jesystém distribúcie krútiaceho mo-mentu Torque Vectoring Control.Ten pracuje v spolupráci s ESPa v zákrute pribrzďuje vnútornékoleso, čím potláča nedotáčavosť,stabilizuje vozidlo a pomáha murýchlejšie zatočiť. Elektrický posil-ňovač prispôsobuje svoj účinokrýchlosti jazdy. Pre nový Focus jepripravených spolu deväť moto-rov, štyri benzínové a päť nafto-vých. Novinkou v rade sú prepĺňa-né celohliníkové štvorvalce 1.6EcoBoost s priamym vstrekova-ním paliva a variabilným časova-ním ventilov. To im dáva silný krú-tiaci moment v nízkych otáčkacha výkon na úrovni oveľa objem-nejších agregátov pri zachovanípriaznivej spotreby paliva. Štan-dardom pri oboch verziách tohtomotora je krátkodobé zvýšenie plniaceho tlaku, ktoré zvýši krúti-aci moment zo štandardných

240 Nm na 270 Nm. To prinášavýrazne lepšiu akceleráciu a pruž-nosť.

Úpravami v záujme zvýšenia vý-konu a kultivovanosti a zároveňzníženia spotreby a emisii CO2prešli aj ďalšie pohonné jednotky.Benzínové verzie EcoBoost a naf-tové agregáty s objemom 1.6 litrasú sériovo vybavené štart-stopsystémom. Väčšina verzií dispo-nuje novou šesťstupňovou prevo-dovkou Durashift s dlhým odstup-ňovaním, pre dvojlitrové diesely jek dispozícii aj dvojspojková auto-matická prevodovka PowerShift,ktorá je výrazne rýchlejšia a efek-tívnejšia ako konvenčné automa-tické prevodovky.

V rámci ekologických riešeníECOnetic disponuje Focus indiká-torom vhodného momentu prera-denia či softvérom, ktorý učí vodi-ča jazdiť ekologicky formou analý-zy štýlu jazdy. K ďalším ekologic-kým technológiám patrí regene-ratívne dobíjanie pri brzdení, ma-nažment palubnej elektroniky,motorové a prevodové oleje s níz-kou úrovňou trenia či pneumatikys nízkym valivým odporom. V pro-cese ohľaduplnosti k životnémuprostrediu nesmieme opomenúťani recyklované a recyklovateľnémateriály.

V rámci stratégie ponuky udr-žateľných riešení mobility buderad Focus v priebehu nasledujú-cich dvoch rokov rozšírený naprí-klad aj o verziu ECOnetic s výni-močne nízkymi emisiami CO2 čikompletne elektrickým FocusomElectric, ktorý sa do Európy dosta-ne v roku 2012. Na opačnom kon-ci pribudne športová verzia ST po-háňaná prepĺňaným dvojlitrom

EcoBoost s výkonom až 184 kW(250 k). Ponuka je teda do-

statočne široká pre väč-šinu záujemcov. Sta-

čí si len správnevybrať.

8

Nový Ford Focus prináša do svojej triedy technológie veľkých áut

Auto s globálnym DNA

Medzi najhoršie vonkajšievplyvy spôsobujúce časté kolízie na cestách patria neúmerné dávky slnečnéhožiarenia priamo do očí, lesklýodraz zvlhnutých alebo zľadovatených vozoviek,hmla, súmrak... Boj s nimi nás dokáže veľmi potrápiť. Za zníženú schopnosť vidieť si neraz môžeme sami. Oslabenú zrakovú koncentráciu, dvojité videnie a klesanie viečok pri šoférovaní spôsobujúnajmä nedostatok spánkualebo vitamínov, nesprávneokuliare, zvýšená teplota,infekcie, stres, nedostatočnýpitný režim...

Ktoré slnečné okuliare odporú-čame na cesty automobilom? Od-borníci z bratislavskej očnej opti-ky Eden vysvetľujú, prečo by smenemali podceňovať účel slneč-ných polarizačných skiel, ktoré sújednoznačne najvhodnejšie prevodičov: „Polarizačné sklá elimi-nujú osvetlenie vznikajúce odra-zom svetla od povrchu mokrej vo-zovky, od prístrojovej dosky alebood okolitých aut. Pri šoférovanív noci vodiči ocenia aj antireflex-né bezfarebné sklá.“ Tieto umož-ňujú, aby nás pri nočnej jazde autom neoslepovali reflektoryostatných aut a aby sme aj v tmevideli ostro. S tým logicky súvisízaistenie bezpečnosti vo verejnej

doprave pri šoférovaní. Očnýoptik dopĺňa informácie aj o mož-nosti vyhotovenia dioptrickýchokuliarov so slnečnými dioptrický-mi sklami (ich výroba je dnes bež-ná v našich optikách). Stávajú savítaným pomocníkom – sú súčas-ťou tých vodičov, ktorí sú odkáza-

ní na používanie dioptrických skiel.

BEZ LEKÁRA TO NEPÔJDE!Vážnejšie problémy s videním

sa vyskytujú napríklad u vodičovso sklerózou multiplex. Sú prvýmipríznakmi tohto ochorenia. Dvoji-

té videnie alebo kruhy pred očamivnímajú aj ľudia so zvýšeným tlakom. Vodiči môžu zaznamenaťaj ďalšie zrakové nedostatky – za-hmlené videnie, slabé kontúrypredmetov a nejasné kontrasty,ktoré sú niekedy sprevádzané i po-citmi na zvracanie. Nepríjemné jeaj obmedzenie periférneho vide-nia (keď oko bez pohybu nezazna-menáva predmety do určitej šírkymimo zorného uhla). Akékoľvekz týchto porúch zraku sú vážnymdôvodom na návštevu očného le-kára.

DEFICIT TEPLA A SVETLA JE BOLESTNÝ Nielen nadmerné množstvo ale

aj trvalý nedostatok hrejivého tep-la a svetla v podobe životodarnýchslnečných lúčov pôsobia na nášzrak nepriaznivo, čo sa odráža ajv zníženej schopnosti spoľahlivoviesť vozidlo. Nekonečné obdobiaoblačnosti bez slnečného svitumôžu navodiť zlú duševnú kondí-ciu, náchylnosť k stresom a vedúaj k zníženej obranyschopnosti or-ganizmu. Zraková funkcia oka sa zhoršuje a priamoúmerne s týmklesá aj nálada, zvyšujú sa pocitystrachu, úzkosti, depresie. Za sú-mraku a počas noci preťažujemeoči pred počítačom, televíznou ob-razovkou, čítaním pri lampe... Udr-žujeme ich v sústavnom napätí.Ak opakovane pracujeme alebošoférujeme do neskorého večera,vystavujeme sa trvalému rozšíre-niu zreničiek a možnej svetlopla-chosti, zhoršenému videniu a ča-som môžu prísť i zákaly. Nebráň-me sa preto vystavovať zrak cezdeň prirodzeným a miernym hreji-vým slnečným lúčom, ktoré zlep-šujú kondíciu oka, ostrosť a pri-rodzenosť tvarov a farieb.

9

Unavený zrak je príčinou nehôd

Š-193

Volkswagen prepracoval koncept, štylizáciuaj rozmery novej Jetty – auta, ktoré zazname-nalo úspech na všetkých kontinentoch (preda-ných viac ako 9,6 milióna kusov). S dĺžkou 4,64 metra (+ 9 cm) ešte výraznejšie zmenšujerozdiel medzi európskymi rozmermi Golfu (4,20 metra) a Passatu (4,77 metra). Nová Jettasa od Golfu, ako najpredávanejšieho autav kompaktnej triede, úplne odlišuje aj vizuálne,výsledkom čoho je sedan rovnako nezávislý akoEos alebo Tiguan.

Jetta modelového roku 2011 je ideálnou voľ-bou pre všetkých vodičov, ktorí obdivujú pôsobi-vo štylizované sedany s komfortom, bezpečnos-ťou a kvalitou a hodnoteniami na najvyššej úrov-ni. Ponuka vozidiel tejto veľkosti a kvality sa do-teraz v prevažnej miere vyznačovala výrazne vyš-šou cenou. Jetta však teraz ponúka alternatívuza prijateľnú cenu (od 14 920 EUR). Volkswagenoslňuje novými motormi TDI a TSI, účinnýmidvojspojkovými prevodovkami (DSG) a prie-stranným interiérom.

S novo zadefinovanou výbavou, štylizácioua technológiou má nová Jetta potenciál dosiah-nuť v Európe podobný úspech ako v USA. V tejtokrajine predstavuje najúspešnejší model vozidlaspomedzi všetkých európskych automobiliek.

Jetta nebola ešte nikdy taká športová, účinnáa veľká ako práve teraz. Po koncepčnej a štylistic-kej stránke urobil sedan obrovský skok vpred. Dizajn sedanu sa už neodvíja od dizajnu Golfu,miesto toho sa vydal vlastnou cestou. Dizajnéria konštruktéri úplne prebudovali aj interiér. Vďa-ka veľkému rázvoru kolies (2,65 metra), ktorý bolzväčšený spolu s celkovou dĺžkou vozidla, získalaviac priestoru aj oblasť zadných sedadiel (doda-točných 6,7 cm v priestore pre nohy).

Úžasný pokrok bol dosiahnutý tiež v oblastipohonných agregátov. Napríklad motor 1.6 TDIs výkonom 77kW / 105k common rail spotrebujeiba 4,5 l/100 km (ekvivalent 109 g/km CO2). Ale-bo motor 1.2 TSI, ktorý tiež dosahuje výkon77kW / 105k: motor s turbom a priamym vstre-kovaním benzínu má spotrebu len 5,7 l/100 km(ekvivalent 123 g/km CO2) – pritom ide o sedanso zážihovým motorom a maximálnou rýchlos-

ťou až 190 km/h. Ako bolo uvedené, nová Jettas motorom 1.2 TSI Trendline začína od 14 920EUR. Ďalšie výkonnostné úrovne: TDI s výko-nom 103 kW/140 k a (v priebehu roka)

tri motory TSI s výkonom 90 kW/122 k, 118 kW/160 k a 147 kW/200 k. Znamená to, žeJetta bude poháňaná výlučne najmodernejšímiprepĺňanými motormi s priamym vstrekovaním.

Všetky motory okrem TSI s výkonom 105 ksa dajú skombinovať s voliteľnou dvojspojkovouprevodovkou (DSG).

Základným stupňom výbavy vo svete Jetty jeverzia Trendline. Nie je to však základná výbavav klasickom ponímaní. V otázke bezpečnosti na-príklad ponúka šesť airbagov (voliteľne osem),päť nárazovo optimalizovaných opierok hlavy (so špeciálnym dizajnom proti hyperextenznýmporaneniam vpredu), denné svetlá, systém auto-matickej detekcie zapnutých bezpečnostných

pásov, automatické kritické osvetlenie pri silnombrzdení, asistenta pre rozjazd do kopca Hill ClimbAssist, ABS s brzdovým asistentom a ESP s proti-riadiacou funkciou a stabilizáciou prívesu. K ex-teriéru Jetty Trendline patria prvky ako pneuma-tiky rozmeru 205/55 R16 na 16-palcových oceľo-vých diskoch, elektricky nastaviteľné a vyhrieva-né vonkajšie spätné zrkadlá so zabudovanýmismerovkami a do zelena tónované izolačné sklo.V interiéri Jetty sa nachádzajú prvky na zvýšeniepohodlia vylepšené o detaily ako sú systém kli-matizácie (Climatic), peľový a prachový filter,centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním,elektrické ovládanie všetkých okien, ukazovateľvonkajšej teploty s upozornením na hroziacu ná-mrazu, chrómové rámiky výstupov ventilácie,multifunkčný displej a výškovo nastaviteľné se-dadlo vodiča (látkový poťah sedadiel „Cardeol“).

O niečo vyšší stupeň výbavy, verzia Comfortli-ne, sa začína pri cenách od 16 590 EUR (Jetta 1.2 TSI 77kW / 105k). Zvonka je tento model odlíšený prvkami ako sú chrómové dekorácie na mriežke. Vo vnútri je Jetta Comfortline vylep-šená o detaily ako sú odkladacie vrecká na zadnejstrane predných sedadiel, lakťové opierky v stre-de (s odkladacím priečinkom v prednej lakťovejopierke).

O komfort sa ďalej postarajú 8-smerovo na-staviteľné pohodlné sedadlá (s látkovými poťah-mi „Sienna“), rádio s CD prehrávačom RCD 310,chrómový balíček (vrátane otočných voličov na ovládanie svetiel a klimatizácie) a takzvanýmalý kožený balíček (volant, radiaca páka a pákaručnej brzdy), ako aj čierne dekoračné prvky(„Black Pyramid“). Do štandardnej výbavy patríaj: sklopenie vonkajšieho zrkadla na strane spo-lujazdca pri cúvaní a štyri svetlá na čítanie (dvevpredu, dve vzadu).

Najelegantnejší stupeň výbavy Jetty je ponú-kaný pod označením Highline. Dá sa objednaťv kombinácii s motormi TSI od 90 kW/122 k (zá-kladná cena: 18.800 EUR) alebo s motorom 2.0TDI. K štandardným znakom tejto verzie patriaoproti verziám Trendline a Comfortline navyšeaj 16-palcové zliatinové kolesá (typ „Atlanta“),chrómové lemovanie dolných nasávacích otvo-rov vzduchu, chrómová ozdoba pod bočnými ok-nami, ostrekovače predných reflektorov a prednésvetlomety do hmly s osvetlením zákrut.

Z tejto bohatej ponuky sa dá určite vybrať...

10

Nová Jetta vnáša rozruch do sveta sedanov

11

Mercedes-Benz C 63 AMG (tradič-ne dostupný i ako kombi) je najsil-nejšia verzia modernizovanej trie-dy C, ktorá sa predstavila na žene-vskom autosalóne v marci tohto ro-ku. Najnovší vrcholový model C 63AMG profituje okrem iného z po-dobnosti, respektíve z toho, že máviaceré najmodernejšie prvkya technológie ako modely roadsterSL 63 AMG ale aj SLS AMG a CLS 63AMG. Na Slovensko sa začne dodá-vať v júli 2011.

Mercedes C 63 AMG dostal novúkapotu z hliníka, novú masku chla-diča s veľkou hviezdou, priečnu la-melu v tvare krídla, nový pred-ný nárazník AMG s čier-nou spodnou prieč-nou lamelou, dennésvietidlá s LEDa bočné výstupyvzduchu. Zbokuzaujmú jeho ši-roké blatníkya nové diskyAMG z ľahkejzliatiny v sivej(titangrau) far-be s vysokýmleskom a piatimizdvojenýmilúčmi. Zo-zadu C 63AMG tiež pri-pomína SL 63 AMGa to najmä novým zadným nárazní-kom AMG s výraznou čiernou vlož-kou difúzora s troma rebrami. Ne-chýbajú pochrómované dvojité kon-covky športovej výfukovej sústavyvyvolávajúcej rešpekt nielen svojimitvarmi ale i zvukovou kulisou.

Najvýkonnejšiu triedu C poháňaatmosférický V8 agregát 6,208 litra(336 kW, 457 koní, 600 Nm). Z SL 63AMG navyše dostala úplne novú se-demstupňovú prevodovku AMGSPEEDSHIFT MCT. Prevodovka máštyri jazdné módy (Controlled Effi-ciency, Sport, Sport+, Manuál), funk-ciu medziplynu a RACE START. Op-roti predchodcovi má nielen zhrubao 10 percent nižšiu spotrebu benzí-nu, ale poskytuje vozidlu i lepšiu dy-namiku. Prispieva k tomu predo-všetkým jazdný program ControlledEfficiency (umožňuje cielene včas-né, pohodlné preraďovanie a podľamožností nízke otáčky motora)v spojení s novým čerpadlom posil-ňovača riadenia, ktoré sa zapína iba pri otáčaní volantom. Z 0 na 100 km/h tak táto novinka zrýchliza 4,5 s a spotrebuje 12 l paliva na100 km, respektíve pri kombi zrých-li za 4,6 s, pričom spotrebuje 12,3 l.

V ponuke je i príplatkové vyhoto-venie pre labužníkov jazdy s použi-

tím technológiízo SLS AMG: balík

AMG Performance, ktorýzvyšuje výkon motora na 358 kW(487 k) a adekvátne tomu vylepšujetiež ostatné jazdné parametre.

Vo vnútri najnovšieho C 63 AMGupútajú okrem iného nielen kvalit-nejšie detaily, nový farebný trojdi-menzionálny displej TFT v stredenovonavrhnutého tachometra, činová prístrojová doska s integrova-nou obrazovkou ale tiež nový volantAMG Performance s trojramennýmdizajnom v koži napa s kovovouozdobou. Tieto prvky pripomínajúCLS 63 AMG.

Samostatné športové sedadláAMG s integrovanými opierkamihlavy a adaptívnym operadlom súodteraz vyhotovené v kombináciiARTICO a DINAMICA. DINAMICA jenový druh priedušného, na dotyka pre pokožku príjemného vysokosvetlostáleho umelého vlákna.

Bezpečnosť C 63 AMG zvyšuje je-denásť nových jazdných asistenč-ných systémov z vlajkovej lode trie-dy S a nového CLS. Viaceré optimali-zácie športového podvozka AMG vy-ústili do zvýšenia agility vozidla, je-ho stability na vozovke i komfortupruženia. Nové asistenčné systémyvodiča a nová generácia telemati-ky s prístupom do internetu zvy-šujú zasa nielen komfort alei bezpečnosť.

Mercedes-Benz C 63 ako vyšší model AMG

Väčšie potešenie z jazdy, nižšia spotreba

Asistenčné systémy sa opierajú o najmodernejšiu radarovú, kamerovúa senzorovú techniku a sú nastavené na najčastejšie príčiny nehôd, ako jenedostatočný odstup, únava a tma. Posúvajú bezpečnosť triedy C na no-vú úroveň tým, že vás podľa potreby buď len upozornia alebo v prípadepotreby aj aktívne zasiahnu.

✓ adaptívny asistent diaľkových svetiel ✓ aktívny asistent udržiavania jazdného pruhu ✓ aktívny asistent sledovania mŕtveho uhla ✓ ATTENTION ASSIST ✓ DISTRONIC PLUS ✓ asistent sledovania povolenej rýchlosti ✓ vrátane navádzania pri parkovaní ✓ brzda PRE-SAFE ✓ cúvacia kamera ✓ asistent udržiavania jazdného pruhu ✓ asistent sledovania mŕtveho uhla

JEDENÁSŤ NOVÝCH JAZDNÝCH ASISTENČNÝCH SYSTÉMOV

Každé z ročných období (jar, leto, jeseň, zima) prinášapre nás vodičov špecificképodmienky pre jazdu. Je preto potrebne pred každounovou sezónou v roku pripraviť svoje auto technickyna nové podmienky. Zlý,alebo nevhodný technickýstav auta ohrozuje nielenvodičov, ale aj ostatnýchúčastníkov cestnej premávky.

PRÍPRAVA NA JARNÉ CESTY Každoročne je práve zima pre au-

tomobil extrémne náročná. Mrazy,posypy, ale aj zlá kvalita ciest zane-chajú na vozidle stopy a pokiaľ topodchytíte hneď na začiatku, dajú saušetriť nemalé peniaze za opravu. Prvou, základnou vecou po zime, jevymeniť zimné pneumatiky za letné.Zimné majú hustejšie lamelovaniea mäkšiu zmes, takže sú pružnejšie.Ak by ste si ich nechali nahodené na aute aj v lete, mohlo by sa stať, žepri vysokých teplotách by boli až prí-liš pružné. Čo by mohlo viesť k predl-žovaniu brzdnej dráhy, a k zhoršeniuovládateľnosti auta. Pri výmenepneumatík je dôležité, mať priprave-né letné pneumatiky správneho roz-meru, ak si kupujete nové. Ak stes nimi už jazdili musia mať minimál-ny zákonom stanovený limit hĺbkydezénu (1,6 mm). Ďalšou dôležitousúčasťou výmeny pneumatík je ne-chať si nastaviť geometriu všetkýchštyroch kolies. Podvozkové časti, má-me na mysli čapy riadenia, čapy na ramenách a vzpery stabilizátora,práve tieto súčiastky sú v zime ex-trémne namáhané – zabrať im dajú

najmä výtlky na cestách. V lepšíchservisoch vám podvozok skontro-lujú pri prezúvaní pneumatík, keďje auto na zdviháku. Pri staršom

aute sa oplatí vyskúšať si či sa volantnechveje a či reaguje tak ako má. Jevhodné započúvať sa aj do zvukov,ktoré auto vydáva, či nie je motor príliš hlučný. Pokiaľ niečo nie je v po-riadku, mala by nasledovať návštevaservisu. Brzdy – platničky, kotúče brz-dové bubny. Najmä posypový mate-riál dokáže skrátiť životnosť bŕzd,keďže usadená soľ v kombináciis vlhkosťou zvyšuje riziko korózie.Rovnako ako podvozok sa prípadnénedostatky a opotrebovanie bŕzd dáskontrolovať pri prezúvaní pneuma-tík. Po zime sa musíme venovať na-príklad aj stieračom, keďže mráz a soľpoškodzujú gumičky. Ak pri stieraníostávajú na oknách (prednom, alebozadnom) šmuhy, treba ich vymeniť.Navyše apríl býva väčšinou veľmidaždivý, takže funkčné stierače súnevyhnutné. Kvapaliny - skontrolo-vať treba brzdovú kvapalinu, chla-diacu zmes, zmes do ostrekovačov,ale aj motorový olej. Najlepšie jev tomto prípade navštíviť autorizo-vaný servis a nechať si to skontrolo-vať. Ak ste si v zime auto neumývali

priebežne, treba ho poriadne nechaťvyčistiť. Veľmi dôležité sú hlavnepodvozkové časti, kde mohli zostaťpozostatky agresívnych zimných po-sypov z ciest. Klimatizácia – nechajtesi ju po zime vyčistiť a vymeniť peľo-vý a prachový filter. Pokiaľ sa rozhod-nete, že sa o klimatizáciu vo svojomaute postaráte sám, je vhodné pou-žiť čistiaci sprej, ktorý prejde celýmsystémom. Nastrieka sa do sacejstrany systému, prejde celým rozvo-dom a dostane sa tak aj do výduchovv kabíne. V autorizovaných servisochna túto činnosť využívajú špeciálneprofesionálne čistiace prístroje. Ichvýhodou je dôslednejšie vyčistenierozvodov ventilácie od baktérii, ples-ní a tak isto sa neutralizujú rôzne ne-príjemné pachy.

ČAS DOVOLENIEK Býva už pravidlom, že v servisoch

vám auto kontrolujú podľa presné-ho zoznamu a tak problematickéalebo nevyhovujúce časti navrhnemechanik na opravu, respektíve vý-menu. Základnú údržbu pred dovo-

lenkovou cestou zvládne technickyzdatný motorista aj v domácichpodmienkach. Lepšie je však využiťslužby servisu alebo rýchloservisu.Skúsený mechanik v prvom radekontroluje hladinu oleja. Oplatilo sato, pretože aj keď máte nové auto,môže byť na najnižšej prípustnejúrovni. Pri niekoľkohodinovej jazdev horúčave je motor silne namáha-ný a pre bezpečnú prevádzku, dobrémazanie i chladenie potrebuje do-statok oleja. Ak do pravidelného in-tervalu výmeny oleja zostáva prib-ližne 2000 km, netreba riskovaťa vymeniť olej ešte pred dovolen-kou. Základom bezpečnej jazdy súfungujúce brzdy. Aby spoľahlivoúčinkovali v dlhých klesaniach s na-loženým autom, musí byť v poriad-ku aj brzdová kvapalina, preto sa meria jej bod varu a to v servisešpeciálnym meracím zariadením.Navyše optická kontrola stavu oblo-ženia a hadíc brzdového systémustaršieho vozidla odhalí veľa, akonapríklad popraskané hadice ná-chylné na prederavenie alebo brz-dové platničky tesne pred koncomživotnosti. Kontrola množstva chla-diacej kvapaliny pred letom vyzeráako formalita. Lepšie je však doplniťv autoservise originálnu zmes akov horúčavách dolievať minerálku.Doplnenie zmesi do ostrekovačasa dá zvládnuť aj svojpomocne.Oplatí sa však kúpiť rezervné ba-lenie a zobrať ho so sebou. Svetlásvietia, smerovky blikajú... Ak všetkofunguje tak ako má, stačí skontro-lovať kompletnosť sady rezervnýchžiaroviek, poistiek resp. povinnú vý-bavu vozidla. Chýbajúca lekárnička,trojuholník, žiarovky alebo reflexnávesta môže stáť pri policajnej kon-trole v zahraničí zbytočné desiatkyEur. Ešte drobnosť k svetlám, ichsprávne nastavenie zaručí dobrý vý-hľad na cestu a ne-oslepovanie pro-tiidúcich vodičov. U starších vozidielje vhodné skontrolovať výškové na-stavovanie svetiel, ktoré sa používapri plne zaťaženom aute. Akumulá-

12

★ Pri výmene pneumatík je dôležité, mať letné pneumatiky správnehorozmeru, ak si kupujete nové. Ak ste s nimi už jazdili musia mať mini-málny zákonom stanovený limit hĺbky dezénu (1,6 mm) FOTO AUTOR

★ Ak svetlá svietiaa všetko funguje takako má, stačí skontrolo-vať kompletnosť sadyrezervných žiaroviek,poistiek resp. povinnúvýbavu vozidla

FOTO AUDI

toru dáva najviac zabrať zima, v letevšak môžete doplatiť práve na chý-bajúcu údržbu po zime. To, že autoešte štartuje, neznamená, že auto-batéria je v poriadku. Merací prístrojtotiž ukáže, či sa akumulátor nena-chádza tesne pred koncom svojej ži-votnosti. Najväčšou hrozbou premotoristu sú nečakané poruchy,ktoré sa môžu prejaviť až na dovo-lenke. Signálom prichádzajúcej po-ruchy môže byť vŕzganie, pukaniealebo hučanie niektorých častí.V tomto prípade to nechávame naodborníka. Ešte pneumatiky, z opo-trebovania dezénu mechanici doká-žu vyčítať stav tlmičov a zlú geo-metriu náprav. Ak je všetko v pori-adku, treba ešte odmerať tlaka správne nahustenie pneumatík.Ak nie sú správne nafúkané zhoršu-je sa ich priľnavosť k vozovke, pre-dlžuje sa brzdná dráha, znižuje ži-votnosť a spotreba pohonných lá-tok.

SYCHRAVÁ JESEŇ Prichádzajúce daždivé dni a chlad-

né počasie, spôsobuje na cestáchzmätok. Veľa vodičov po zvyčaj-ne príjemnom víkende doplatí naklzké cesty nepríjemnou nehodou.Okrem neprimeraného správania sana mokrej ceste sú príčinou opotre-bované pneumatiky. Pred jesennouvýmenou pneumatík motoristi nevy-menia staré letné pneumatiky za no-vé, ale chcú ich dodrať a radšej inves-tujú do nových zimných. Poslednáfáza životnosti letných pneumatíkmá svoje skryté riziká práve v daždi-vom a sychravom počasí. Pneumati-ky pomaly strácajú svoje pôvodnévlastnosti, vodiči neprispôsobia svojejazdné možnosti a hlavne myslenienovým podmienkam a tak sa obja-vujú zbytočné nehody. Cesty bývajúpo dlhom období sucha znečistenéa zaprášené. Po napršaní ostane asfalt extrémne šmykľavý pre dobrépneumatiky, nie to ešte opotrebova-né. Takéto počasie spôsobuje, žesvetlá na autách sa veľmi rýchlo za-

špinia. Pri celodennom svietení sa zo-hrajú a špina na nich zaschne. Je tak-mer pravidlom, že vodič si umyje lenčelné okno ostrekovačom alebo na „benzínke“ stierkou a svetlám užnevenuje pozornosť. Zvyčajne sa po-tom stáva, že máte pocit akoby vašesvetlá svietili podstatne menej, keď-že znečistené majú znížený svetelnýúčinok. Čas venovaný ich umytiu sa vráti v podobe podstatne lepšie-ho výhľadu na cestu. Pri čistení pred-ných svetlometov nezabúdajte aj na tie zadné. Majte na pamäti, že na ceste je dôležité nie len dobre vi-dieť, ale aj byť videný.

ZIMNÁ SEZÓNA Riziko nehôd v tomto období

vzrastá podľa štatistík až sedemná-sobne! Nepodceňujte preto prípravuauta na zimu. Motoristov čaká naj-ťažšie obdobie v roku. Hoci naša le-gislatíva vyžaduje povinné použitiezimných pneumatík len na súvislejvrstve snehu a ľadu, nad prezutímauta určite neváhajte. Zimné pneu-matiky zabezpečujú dobrú priľnavosť

aj pri veľmi nízkych teplotách, skra-cujú brzdnú dráhu, zlepšujú akcele-ráciu a smerovú stabilitu.

Brzdová sústava je synonymombezpečnosti na cestách. Je preto veľ-mi vhodná kontrola účinku bŕzd. Ne-súmerný účinok ľavej a pravej stranyvozidla môže viesť na klzkom zim-nom povrchu až k nebezpečnémušmyku. Je vhodné skontrolovať ajhrúbku brzdového obloženia a bodvaru brzdovej kvapaliny.

Cez zimu dostane poriadne zabraťaj riadenie. Ak volant vibruje, nechaj-te si skontrolovať vyváženie koliesa geometriu prednej nápravy.

Povinné svietenie a krátke zimnédni vystavia svetelnú sústavu vyššejzáťaži. Kontrola nastavenia a funkč-nosti svetiel je z bezpečnostnéhohľadiska v zime veľmi dôležitá a to ajpreto, aby ste neoslepovali iných vo-dičov. Zvlášť ak zasnežené, zľadova-tené či mokré cesty spôsobujúmnožstvo nepríjemných odrazov.Oplatí sa používať žiarovky renomo-vaných výrobcov so zaručenou svie-tivosťou a farbou svetelného lúča.

Kontrola koncentrácie nemrznúcejzmesi v chladiacej sústave motoraje pre týmto ročným obdobím veľmidôležitá. V prípade zamrznutia ne-dostatočne koncentrovanej zmesimôžete poškodiť motor a aj chladia-cu sústavu. Platí to aj o motorovýcholejoch. Používajte oleje s viskozitouvhodnou pre zimu. Dieselovým mo-torom môžete pomôcť prísadamiproti kryštalizácii nafty a benzíno-vým prísadami na viazanie vodyv benzíne. Poškodené gumičky stie-račov vám môžu spôsobiť nepríjem-né situácie. Nezotreté plochy znižujúviditeľnosť a tým aj bezpečnosť na ceste. Neodporúčame však lacnégumené lišty, investujete do drah-ších stieračov renomovaných výrob-cov, ktoré sú aj pri nízkych teplotáchdostatočne pružné. Nízke teploty súpre batériu veľkou záťažou. Oplatí saočistiť ju a zakonzervovať pólové vý-vody. Tak isto nie je na škodu skon-trolovať dobíjanie akumulátora, akje v zlom stave, určite ho vymeňte.Pri krátkych cestách v meste, keď sa vám motor zvyčajne ani nezohre-je na prevádzkovú teplotu, rozumnevyužívajte klimatizáciu, audio sústa-vu, či svetlá, len tak sa môže akumu-látor dostatočne dobíjať. Ešte niečo,bez škrabiek sa v zime nezaobídete.Pri tuhých mrazoch pomôžu tekutérozmrazovače. Dajú sa použiť na sklo, aj na zamrznuté zámky. Pa-mätajte však, že rozmrazovač na zá-mok odložený v zamknutom aute jevám úplne na nič. Noste si ho radšejso sebou. Ešte lepšie je však eštepred zimou ošetrite zámky špeciál-nym sprejom.

NA ZÁVER Priznajme si, že k autu máme rov-

naký vzťah ako k vlastnému zdraviu.Autoservis zvyčajne navštívime ažvtedy, keď auto odmieta poslušnosť.Našťastie každé vozidlo je na rozdielod zdravia opraviteľné nahraditeľnéa, samozrejme, vymeniteľné. Za-nedbaná prevencia však ide vý-razne do peňazí.

13

★ Ďalšou dôleži-tou súčasťou vý-meny pneumatíkje nechať si nasta-viť geometriu všet-kých štyroch kolies

FOTO AUTOR

★ Klimatizácia – nechajte si ju po zime vyčistiť. Dôležité je, vymeniť sipeľový a prachový filter FOTO AUTOR

Neraz odolávame skrytým nástrahám priuzatváraní PZP a havarijného poistenia. Akopríklad uvádza Jozef Belko množstvo zliava ďalších výhod pri kúpe auta – od zaujíma-vých ponúk výbavy aut, doplnkových služieb(servisu, asistenčných služieb atď.) – až po poistenie: „Keď uvažujete nad kúpou vozidlaformou leasingových splátok, je dobré spo-znať viaceré ponuky, aby to čo si vyberiem,bolo to čo chcem a očakávam od nákupu vo-zidla a služieb.“

Často môžeme vidieť lákavú ponuku „0%navýšenia“ leasingu kompenzovanú predra-ženým poistením, ktoré od iného poskyto-vateľa v rovnakej poisťovni dostanete lac-nejšie. Máme na mysli havarijné, ale aj

povinné zmluvné poistenie. Pozor! Vodiči bysa mali oboznámiť aj s výlukami z poiste-nia. Jozef Belko vidí nedostatky aj v ponukepoistenia, v ktorej zá-merne nie sú zahrnu-té niektoré riziká. Ale-bo práve naopak, jetam pridané niečo na-vyše. Možno aj preto niektorí ľudia zverujúvýber havarijného poistenia alebo PZP do rúk kvalitných nezávislých finančnýchporadcov.

Mgr. Jozef Belko, bývalý manažér v Českejpoisťovni Slovensko(Generali Slovensko, zalo-žil v roku 2008 vlastnú poradenskú firmu In-

suria consulting v ob-lasti finančného pora-denstva. V roku 2009sa Insuria consultingstala jedným s členov

medzinárodnej siete INSIA a.s. Dnes zodpovedá za rozvoj a spoluprácu

s bankami a leasingovými spoločnosťami na Slovensku v rámci siete INSIA.

Klient zaparkoval vozidlo v miernom kopci pri dome, ráno sa vrátil a vozidlo našiel o niekoľko metrov nabúrané v susedovom aute. Na počudovanie, havarijná poistka mu škodu nekryla. Dôvod na neplnenie v tomto prípade nedbanlivosť majiteľa vozidla. Dôvod neplniťmôže byť aj zlý technický stav vozidla.

V čerstvej spleti ponúk jedenástich poisťovní na slovenskom trhu sa mnohíťažko orientujeme. Všadeprítomná reklama násoslovuje rôznymi výhodamia zľavami. Ale najvyššia zľavaešte neznamená najvýhodnejšiucenu. „Nájsť dnes poisťovňu,ktorá sa dá označiť za jednoznačne výhodnú, nie jecelkom možné,“ tvrdí Mgr. Jozef BELKO, konateľ maklérskej spoločnostiInsuria consulting, poskytujúcejporadenstvo pri výbere a správepoistných zmlúv.

Jozef Belko vysvetľuje, že rôznekritériá a pohľady na zákonné po-istenie (PZP) spôsobujú, že cenypoistného sa v niektorých prípa-doch pri rovnakom type a veku vo-zidla značne líšia (v desiatkach euraj vyše stovky). Príkladom je roz-dielna kategorizácia ľudí do 30 ro-kov. Ďalšou skupinou môžu byťdôchodcovia. Tí zase (na rozdiel od ostatných klientov) získavajúvýrazné zľavy v iných poisťovniach.

14

Aktuálne „vychytávky“ v oblasti poistenia aut

Najväčšou novinkou na trhu je ohlásenéspustenie on-line havarijného poistenia v po-isťovni Union.

Klient si bude môcť priamo z pohodlia do-mova prostredníctvom internetu uzatvoriťhavarijné poistenie, aj spolu s poistením preprípad krádeže, pričom obhliadku vozidla zre-

alizuje odborný pracovník na mieste, ktoré si určí samotný klient.

Pri online havarijnom poistení budú záro-veň zachované doterajšie zľavy a bonusy:možnosť zvoliť si 0% spoluúčasť, 50%-nývstupný bonus, atraktívna obchodná zľava aždo výšky 15%, 5%-ná zľava pre existujúcich klientov Union poisťovne a Union zdravotnejpoisťovne ako aj zľava 10% pre všetkých, ktorísi v Union poisťovni súčasne uzatvoria aj PZP.

Zo štatistík vyplýva, že tradične dobré služ-

by a ceny havarijného poistenia poskytuje Al-lianz Slovenská poisťovňa, Generali Slovensko,Uniqa, Kooperativa.

5% vodičov jazdí bez povinného zmluvné-ho poistenia!

Za neuzavretie PZP hrozí vodičovi zo zákonapokuta 3300 eur. Žiaľ, mnohí si stále neuve-domujú, že najmä škody na zdraví pri haváriidokážu zruinovať celoživotný rozpočet rodi-ny v prípade, ak by došlo k plateniu trvalýchnásledkov ťažkých úrazov.

PRÍKLAD NEVYPLATENIA ŠKODY PRI HAVARIJNOM POISTENÍ

Kúpou auta si nemusíte u predajcu kúpiť aj poistenie!

Boj o klienta je cítiť na každom kroku

Horúca novinka: Online havarijné poistenie!

NEZABUDNITE NA PODSTATNÝ FAKT:

Už v máji 2011 uvedie Union poisťovňana trh jedinečné online havarijné poisteniemotorových vozidiel.

AllianzAllianz je najstaršia poisťovňa na slovenskom

poistnom trhu s tradíciou a skúsenosťami. Je vý-hodná najmä pre starších vodičov alebo klientovs preukazom ZŤP. Jej kritériá sú momentálne pozitívne nastavené aj pre zákazníkov z podni-kateľskej sféry, ktorí vlastnia vyšší počet osob-ných motorových vozidiel, čím sa táto poisťov-ňa stáva pre nich výhodnou.

AXAAXA poisťovňa kompletne zmenila tohtoročnú

cenovú politiku v povinnom zmluvnom poistení(PZP). Zamerala sa na klientov z obcí a menšíchmiest do 50 000 obyvateľov. Preferované kuba-túry vozidiel sú skôr tie nižšie. Ich sadzobník jestavaný na kilowatty.

ČSOBČSOB ponúka dnes produkty za ceny, ktoré

patria k tým nižším.

GeneraliGenerali v týchto dňoch prichádza s akciou na

PZP pre kubatúru 1500 – 2000 cm?. Je výhodná

aj pre mladých ľudí, jedinou podmienkou je bez-škodovosť 24 mesiacov. Akcia je naozaj zaujíma-vá pri porovnávaní s konkurenciou.

UniqaUniqa v súčasnosti rozbieha akciu ,,Sme

tu pre Vás už takmer 20 rokov, aby ste sa cítilibezpečne.“ Pôsobenie tejto poisťovne je príkla-dom stredne veľkej konzervatívnej poisťovnes inovatívnymi nápadmi. Cenník upravila v PZP,havarijnom a aj v poistení majetku občanov.Kombináciou PZP a havárie dostávate v tejto ak-cii veľmi dobrú cenu na tieto poistenia. Pod-mienkou je taktiež bezškodový priebeh 24 me-siacov.

Kooperatíva/Komunálna poisťovňaDve spoločnosti z holdingu Vienna Insurance

Group. Majú podobnú politiku v oblasti PZP.V prípade, že vás nezaujme ponuka jednej, ne-musíte navštíviť tu druhú, pretože podmienkyv nej by boli takmer rovnaké. Ich záujem je za-meraný predovšetkým na klienta, ktorý má via-cero vozidiel. V takomto prípade dokážu ponúk-nuť veľmi zaujímavé ceny.

NIEKTORÉ POISŤOVNE UŠILI PZP NA MIERU VODIČOM:

Za prvý štvrťrok 2011 sa zaregistrovaloo štyritisíc nových osobných a malých účitko-vých automobilov viac ako za rovnaké obdo-bie minulého roka. To je pozitívny moment.Do žíl importérov vlieva mierny optimizmus,

hoci ešte celkom jednoznačne nemožno po-vedať, že dopady krízy už nikto naokolo ne-pociťuje. Predsa len, vyhliadky sú už dnes prí-jemnejšie ako povedzme pred rokom...

Prívlastok najpredávanejšej značky patrí,

ako v posledných rokoch tradične, značkeŠkoda. V porovnaní s prvými tromi mesiacmiroku 2010 jej pozícia ešte o 0,69% stúpla,tento rok sa zatiaľ predalo o takmer 400 vo-zidiel tejto značky viac.

15

Predaj áut potešujúco stúpa

PORADIE ZNAČKA JANUÁR-MAREC 2011 JANUÁR-MAREC 2010

osobné malé nákl. spolu % podiel osobné malé nákl. spolu % podiel

1. ŠKODA 3194 27 3221 19,03 1938 884 2822 19,722. RENAULT 1165 126 1291 7,63 730 245 975 6,813. VW 1087 52 1139 6,73 939 142 1081 7,554. PEUGEOT 906 192 1098 6,49 672 194 866 6,055. KIA 1068 1 1069 6,32 779 47 826 5,776. CITROEN 757 167 924 5,46 637 201 838 5,857. OPEL 710 126 836 4,94 414 28 442 3,098. HYUNDAI 742 0 742 4,38 657 13 670 4,689. FORD 683 46 729 4,31 541 35 576 4,02

10. BMW 648 4 652 36,85 432 58 490 3,4211. TOYOTA 611 29 640 3,78 603 47 650 4,5412. FIAT 367 236 603 3,56 423 220 643 4,4913. SUZUKI 589 0 589 3,48 688 1 689 4,8114. DACIA 518 9 527 3,11 195 42 237 1,6615. MERCEDES-BENZ 363 64 427 2,52 330 124 454 3,1716. SEAT 410 0 410 2,42 316 10 326 2,2817. NISSAN 353 49 402 2,37 302 25 327 2,2818. AUDI 300 0 300 1,77 185 107 292 2,0419. CHEVROLET 299 0 299 1,77 219 2 221 1,5420. MITSUBISHI 204 23 227 1,34 101 13 114 0,8021. HONDA 215 0 215 1,27 198 4 202 1,4122. MAZDA 144 0 144 0,85 145 6 151 1,0523. VOLVO 107 0 107 0,63 119 6 125 0,8724. IVECO 0 63 63 0,37 0 42 42 0,2925. SUBARU 53 0 53 0,31 47 0 47 0,3326. ALFA ROMEO 42 0 42 0,25 14 3 17 0,1227. MINI 32 0 32 0,19 3 0 3 0,0228. LEXUS 25 0 25 0,15 17 0 17 0,1229. LADA-VAZ 24 0 24 0,14 35 0 35 0,2430. LAND ROVER 23 0 23 0,14 39 3 42 0,2931. LANCIA 12 0 12 0,07 11 0 11 0,0832. PORSCHE 17 0 17 0,10 12 0 12 0,0833. JEEP 9 0 9 0,05 18 1 19 0,1334. DODGE 5 0 5 0,03 8 0 8 0,0635. MAHINDRA 0 5 5 0,03 0 0 0 0,0036. SAAB 58 0 5 0,03 7 0 7 0,0537. GONOW 0 4 4 0,02 0 5 5 0,0338. JAGUAR 4 0 4 0,02 8 0 8 0,0639. MITSUBISHI-FUSO 0 3 3 0,02 0 1 1 0,0140. RENAULT TRUCKS 0 3 3 0,02 0 4 4 0,0341. CHRYSLER 2 0 2 0,01 5 1 6 0,0442. SMART 2 0 2 0,01 3 0 3 0,0243. SSANG YONG 2 0 2 0,01 0 3 3 0,0244. PIAGGIO 0 1 1 0,01 0 6 6 0,04

(zdroj ZAP SR)

Ako sa predávali v prvom kvartáli 2011 jednotlivé značky na slovenskom trhu(a porovnanie s rovnakým obdobím minulého roka)

Š-181