star termİnal lİmani bİlgİ ve kurallar …...doküman no tro-bkl-002 yayın tarihi 16.7.2018...

STAR TERMİNAL LİMANI BİLGİ VE KURALLAR

KİTAPÇIĞI

Doküman No TRO-BKL-002

Yayın Tarihi 16.7.2018

Revizyon No 0

STAR TERMİNAL LİMANI BİLGİ

VE KURALLAR KİTAPÇIĞISayfa 2 of 47

BU DOKÜMANIN ÇIKTI ALINMASI DURUMUNDA, 19.07.2018 12:09 TARİHİNDEN İTİBAREN 48 SAAT SONRA KONTROLSÜZ KOPYA OLACAKTIR.

TMP-00001_0

İÇİNDEKİLER

ÖNSÖZ ............................................................................................................................................................5

1. AMAÇ......................................................................................................................................................6

2. KAPSAM..................................................................................................................................................6

3. TANIMLAR, TERİMLER VE KISALTMALAR ................................................................................................6

3.1 TANIMLAR...............................................................................................................................6

3.2 TERİMLER VE KISALTMALAR ...................................................................................................7

4. SORUMLULUKLAR, ROLLER VE YETKİ ......................................................................................................8

5. REFERANSLAR .........................................................................................................................................9

6. DOKÜMAN DETAYLARI .........................................................................................................................10

6.1 İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ VE ÇEVRE ..........................................................................................10

6.1.1 İSG.....................................................................................................................................11

6.1.1.1 İş Güvenliği Talimatları..............................................................................................11

6.1.1.2 Kişisel Koruyucu Donanım (KKD)...............................................................................11

6.1.2 Çevre.................................................................................................................................12

6.1.3 Proses Güvenliği................................................................................................................12

6.2 UYARILAR ..............................................................................................................................13

6.2.1 Çıplak Ateş, Kibrit, Çakmak Kullanımı ...............................................................................14

6.2.2 Sigara Kullanımı ................................................................................................................14

6.2.3 Alkol ve Uyuşturucu ..........................................................................................................14

6.2.4 Cep Telefonu, Fotoğraf Makinesi, Elektronik Aygıt Kullanımı...........................................14

6.2.5 Uyarı İşareti.......................................................................................................................15

6.3 İLETİŞİM ................................................................................................................................15

6.3.1 VHF Kullanımı....................................................................................................................15

6.3.2 Raporlama.........................................................................................................................15

6.4 ACİL DURUMLAR...................................................................................................................15

6.4.1 Acil Durum İrtibat Numaraları ..........................................................................................16

6.4.2 Acil Durum Toplanma Alanları ..........................................................................................17

6.4.3 Yangın Durumunda Uygulanacak Talimatlar.....................................................................18

6.4.3.1 Terminal Hareketleri .................................................................................................18

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.4.3.2 Gemideki Hareketler.................................................................................................18

6.5 TERMİNAL BİLGiLERi .............................................................................................................19

6.5.1 Genel.................................................................................................................................19

6.5.2 STAR Terminal Limanı İskeleleri ........................................................................................19

6.5.2.1 İskele-1 Bilgileri .........................................................................................................19



6.5.3 Akıntı ve Gel-git ................................................................................................................26

6.5.4 Derinlikler .........................................................................................................................26

6.5.5 Operasyonel Hava Kriterleri..............................................................................................26

6.5.6 İskele Sistemleri ve Ekipmanları........................................................................................33

6.5.6.1 Yük Kolları .................................................................................................................33

6.5.6.2 Manifolt Ekipmanları ................................................................................................33

6.5.6.3 Geçiş Merdivenleri ....................................................................................................33

6.5.6.4 Usturmaçalar ............................................................................................................33

6.5.6.5 Bağlama & Çabuk Bırakma Kancaları ........................................................................34

6.5.7 STAR Terminal Limanı İskelelerinde Verilecek Hizmetler .................................................34

6.5.7.1 VTS Hizmeti ...............................................................................................................34

6.5.7.2 Demir Sahası .............................................................................................................35

6.5.7.3 Kılavuz ve Römorkaj Hizmetleri ................................................................................35

6.5.7.4 Güvenlik ....................................................................................................................36

6.5.7.5 Tatlı Su ......................................................................................................................37

6.5.7.6 Yakıt İkmali................................................................................................................37

6.5.7.7 Kumanya-Malzeme İkmali ........................................................................................37

6.5.7.8 Katı, Sıvı Atık Alımı ....................................................................................................37

6.5.7.9 Personel Değişimi ve Dışarı Çıkışlar...........................................................................37

6.6 PLANLAMA VE EMNiYET .......................................................................................................38

6.6.1 Yangınla Mücadele Sistemi ...............................................................................................38

6.6.2 Balast ................................................................................................................................38

6.6.3 Haberleşme ve Mutabakat ...............................................................................................38

6.6.4 Yükleme - Tahliye Miktarları .............................................................................................39

6.6.5 Yüklerin Uygunluğu...........................................................................................................39

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.6.6 Gemi Omurgaaltı Mesafe (UKC) Kuralları .........................................................................39

6.6.7 Gemi Yanaşması................................................................................................................39

6.6.7.1 Yanaşma Öncesi Bilgiler ............................................................................................39

6.6.7.2 Yasaklamalar .............................................................................................................39

6.6.7.3 İptal Etme..................................................................................................................39

6.6.7.4 Hasar .........................................................................................................................40

6.6.8 İskeledeki Süreç ................................................................................................................40

6.6.9 Geminin İskeleden Uzaklaştırılması ..................................................................................40

6.6.10 Fazla Yükleme ...............................................................................................................40

6.6.11 Kontrol Listesi ...............................................................................................................40

6.6.11.1 Bağlama Ekipmanları.............................................................................................40

6.6.11.1.1 Halatlar ve Teller...............................................................................................41

6.6.11.1.2 Irgatlar ..............................................................................................................41

6.6.11.1.3 Acil Durum Yedekleme Halatı ...........................................................................41

6.6.11.2 Güverte Vardiyası..................................................................................................41

6.6.11.3 İnert Gaz İşlemleri .................................................................................................41

6.6.12 Masraflar.......................................................................................................................41

6.6.12.1 Terminal Masrafları...............................................................................................42

6.6.12.2 Cezai İşlem ............................................................................................................42

6.6.12.3 Kirlilik ....................................................................................................................42

6.7 OPERASYON ..........................................................................................................................42

6.7.1 Terminal............................................................................................................................42

6.7.2 Gemi .................................................................................................................................42

6.7.3 Operasyon Şartları ............................................................................................................43

7. EKLER ....................................................................................................................................................47

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

ÖNSÖZ

Sayın Kaptan,

Bu kitapçık geminizin STAR Terminal Limanında bulunduğu süre boyunca emniyetli operasyonun devamlılığı için uyulması gereken kuralları sizlere bildirmek için hazırlanmıştır.

Tüm Gemi operasyonlarından Gemi Kaptanı sorumludur. Terminalimizde bulunduğunuz süre boyunca Sağlık, Emniyet, Güvenlik ve Çevrenin korunması hususlarında belirlenmiş olan kuralların uygulanmasında iş birliğiniz beklenmektedir.

Geminizin terminalimize yanaşmasına müteakip terminal yetkilileri operasyon şartlarını görüşmek üzere geminize gelecektir. Terminal – Gemi iletişiminin her daim etkili sağlanabilmesi adına size telsiz tedarik edilecektir. Bu kitapçıkta belirtilen veya belirtilmeyen hususlarda şüpheye düşülmesi halinde STAR Terminal ile iletişime geçmekten çekinmeyin. Geminizin STAR Terminal Limanında bulunduğu süre boyunca güvenli operasyonunun sorumluluğu Gemi Kaptanı olarak sizlerin ve terminal yetkililerinin sorumluluğundadır. Bu nedenle tüm emniyet ve çevrenin korunması konularında anlayışınız ve iş birliğiniz beklenmektedir.

Geminizin terminalde bulunduğu süre boyunca bu kitapçık içerisinde belirtilen kurallara riayet etmeniz gerekmektedir.

Selametler,

STAR RAFİNERİ DENİZ TERMİNAL EKİBİ

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

1. AMAÇ

STAR Terminal limanına tüm yük operasyonel faaliyetler için gelen gemi personeli ve diğer şahıslar için farkındalık bilincini arttırmak, STAR nin Terminal Limanı için belirlediği kurallara uyulmasını sağlamak ve tüm çalışmaların STAR dokümanları ve İş Sağlığı Güvenliği ve Çevre kuralları çerçevesinde yapılmasını sağlamaktır.

2. KAPSAM

Bu kitapçık, Terminal Limanına gelen gemileri, gemi personellerini, Kıyı Tesisi İşletmecisini (STAR RAFİNERİ A.Ş Terminal Limanını) kapsar.

3. TANIMLAR, TERİMLER VE KISALTMALAR

3.1 TANIMLAR

Acente: Gemilerin liman, gümrük ile özel birtakım işlemlerini armatör ya da kiracısı adına yürüten kuruluşlardır.

Alevlenebilir (Yanıcı): Kullanımına göre eşanlamlı olan yanıcı ya da alevlenebilir madde, ortam sıcaklığında hava ile temasında ısınabilen ve sonuç olarak alevlenen maddeyi veya ateş kaynağı ile kısa süreli temasta kendiliğinden yanabilen maddeleri niteler.

Buhar Gerikazanım Ünitesi (VRU): Tanker elleçleme operasyonlarında buhar salınımını kontrol edebilmek için gemilerden buhar toplama ekipman ve sistemlerinden oluşan, ayrıca monitör ve kontrol eden sistemdir.

Çıplak Işık: Açık ateş ya da alev, sigara, puro ya da benzer sigara içme maddeleri, diğer açık alev kaynakları, korumasız ampuller, kullanımında kıvılcım yapabilecek diğer elektrik ekipmanları gibi materyallerdir.

Elleçleme: Tehlikeli yükün asli niteliklerini değiştirmeden, yerinin değiştirilmesi, büyük kaplardan küçük kaplara aktarılması, havalandırılması, ayrıştırılması, karıştırılması ile taşımaya yönelik benzer işlemleri ifade eder.

İdare: Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğünü ifade eder.

Kaptan: Gemiyi sevk ve idare eden kişiyi ifade eder.

Kıyı tesisi: Sınırları idare tarafından belirlenen, gemilerin emniyetli bir şekilde yük veya yolcu alıp verebilecekleri veya barınabilecekleri rıhtım, iskele, şamandıra, platform ile buralara ilişkin demir yerleri, yaklaşma alanları, kapalı ve açık depolama alanları, idari ve hizmet amacıyla kullanılan yapıları ifade eder.

Kişisel Koruyucu Donanım (KKD): Çalışma ortamında ciddi yaralanmalara sebep olabilecek tehlikeleri azaltmaya yarayan giyilebilir ekipmanlardır. Bu yaralanmalar ya da hastalıklar, kimyasallar, radyolojik, fiziksel, elektrik, mekanik ya da çalışma ortamındaki diğer tehlikelere temaslardan doğabilir. Kişisel Koruyucu Donanım (KKD), eldiven, emniyet gözlüğü ve ayakkabısı, kulak tıkacı, baret, tulum, solunum cihazı, vb. gibi ekipmanlar ile bu amaca uygun olarak tasarımı yapılmış tüm alet, araç, gereç ve cihazları ifade eder.

LPG Gemileri: Atmosferik kaynama noktasında sıvılaştırılmış ve basınçlandırılmış sıvılaştırılmış petrol gazını dökme olarak taşıyabilecek şekilde inşa edilmiş ve ekipmanlandırılmış gemilerdir.

Onaylı Ekipman: Klas kuruluşları gibi yetkin kurumlar tarafından test edilip onaylanan ekipmanlardır. Bu kuruluşlar ekipmanı belirlenmiş tehlikeli atmosferde kullanılabileceğine dair sertifikalandırır.

Operasyon: Yükleme/tahliye veya petrol ürünü transferi ya da balast, yakıt alma, tank yıkama, ham petrol yıkaması, gazdan arındırma, pörç işlemi, ölçüm, numune alma gibi aktivitelere denir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Petrol: Ham Petrol ve hidrokarbon ürünlerini oluşturan ana maddedir.

Petrol Gazı: Temel olarak hidrokarbon gazı fakat bunun dışında Hidrojen Sülfit gibi farklı gazlar da içerebilen Petrol ürünlerinden salınan gazlara denir.

Sorumlu Zabit (ya da kişi): Amaca hizmete edecek deneyim ve bilgiye sahip görevi hususunda tüm kararları alabilecek İşveren ya da Kaptan tarafından atanan yetkili kişidir.

Sıcak Çalışma: Yanıcı gaz ortamının parlamasına sebep olabilecek ısı kaynağı ya da sıcaklıklarındaki çalışmalara denir. Örnek olarak bu gibi çalışmalar; kaynak işlemleri, ekipman tamiri, bazı mekanik ekipmanlar, onaylı kendinden emniyetli parlama önleyici muhafazası olmayan taşınabilir elektrik ekipmanlarını kapsar.

Sınırlı Alan: STAR Terminal Limanı sahasından 200 m genişlikteki sınırlar içerisinde kalan karasal ya da deniz alanıdır.

Şirket: SOCAR Türkiye Ege Rafinerisi’ni ifade eder.

Tanker: Dökme halinde sıvı petrol ürünlerini taşıyan ve bu amaca hizmet etmek üzere dizayn edilmiş birleştirilmiş taşıyıcıları da içeren gemileri denir.

Tehlikeli Yük (Tehlikeli Madde): tehlike özelliği bulunduran ve düzgün bir şekilde kontrol edilmediğinde taşıma sırasında can, mal ve çevreye veya diğer maddelere zarar verebilme potansiyeli taşıyan maddeleri ifade eder.

Terminal: SOCAR Türkiye Ege Rafinerisinin kıyı limanında konumlanan iskele rıhtım ya da diğer unsurlarıdır.

Terminal Kuralları: Terminale gelen kişilere, terminalde görevli tüm çalışanlara ve Terminal Limanına gelen tüm tankerlere uygulanan kurallardır.

Terminal Sorumlusu: Terminal adına tanker gemileriyle ve Terminal-Gemi arasında koordinasyonu sağlayan atanmış kişidir. Terminal Sorumlusu ya da ‘Loading Master’ Terminal Kontrol Odasıyla direkt irtibat halindedir.

3.2 TERİMLER VE KISALTMALAR

Kod Tanım

STAR SOCAR Türkiye Ege Rafinerisi

SOCAR Azerbaycan Cumhuriyeti Devlet Petrol Şirketi

SOLAS Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi

SDS Güvenlik Bilgi Formu

IBC Kod Dökme Tehlikeli Kimyasal Yük Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kod

IGC Kod Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kod

IMDG Kod Deniz yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası

IMO Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü

ISGOTT Tankerler Ve Terminaller İçİn Uluslar Arası Emniyet Rehber

ISPS Kod Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kod

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Kod Tanım

BAS Yanaşma Yardımcı Sistemi

ASTM Amerikan Test ve Malzeme Birliği

B.L. Ünite Limiti

CA Yük Kolu

CPI Yağlı Su Arıtma Sistemi

COW Ham Petrol Yıkaması

DWT Dedveyt Tonaj

ERS Acil Salıverme Sistemi

ESD Acil Durdurma Sistemi

ETA Tahmini Varış Zamanı

GRT Gros tonaj

HU Hidrolik Güç Unitesi

ISPS Uluslararası Gemi ve Liman Güvenliği

LPG Sıvılaştırılmış Petrol Gazı

MOV Motor Kontrollü Vana

PETKİM Petrokimya Holding A.Ş.

PPE - KKD Kişisel Koruyucu Malzeme

QRHS Çabuk Salıverme Kanca Sistemi

RMT Rafineri Terminal Limanı

SDS Güvenlik Bilgi Formu

SIMOPs Eş Zamanlı Operasyonlar

VHF Çok Yüksek Frekans

VRU Hidrokarbon Buharı Geri Kazanım Ünitesi

PERC Çalışır Durumda Acil Serbest Bırakma Kaplini

4. SORUMLULUKLAR, ROLLER VE YETKİ

Baş Mühendis (Konsol J): Bu el kitabının STAR kural ve kaideleri ile STAR Terminal Limanı İşletme Prosedürü ve Talimatlarına göre yürütülmesinden, güncellenmesinden ve STAR Terminal limanı personeline sunulmasından sorumludur.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şef Mühendis (Konsol J): STAR Terminal Liman Sahası içerisinde birinci derecede alan sorumlusudur. Sahasında yapılacak periyodik bakımları, tamiratları tanzim ve takip eder, iş talep formlarını ve iş izinlerini kontrol edip imzalar. Bakım veya tamirat yapmak için koşulların olumsuz olduğu durumlarda çalışma yetkilendirmelerini iptal etme yetkisine sahiptir. Ekipman arızaları ile ilgili Loading Master veya Vardiya Uzmanı’ndan gelen geri bildirimleri değerlendirir ve giderilmesi için gerekli planlamayı, çalışmayı yapar. Gerekli durumlarda Loading Master görevlerini üstlenir ve gerekli & uygun gördüğü durumlarda yetkisini Loading Master’a devredebilir.

Loading Master: Sahada yapılan yükleme, tahliye ve saha operasyonların/kontrollerin bu el kitabında yazdığı şekilde yapılmasını ekibiyle birlikte koordine etmekten, sahada ekibini denetlemekten, uygulamalar sırasında karşılaşılan ve kendisine iletilen sorun ve uygunsuzlukları İskele Başmühendisi’ne iletmekten, operasyonların sorunsuz ve emniyetli şekilde yürütülmesi kapsamında gelecek olan talimata göre hareket etmekten, personelin eğitim ve araç gereç ihtiyacını belirleyerek Şef Mühendis’e bildirmekten sorumludur.

Terminal İşletme Mühendisi: Loading Master’ın ona verdiği görevleri yerine getirerek uygulamalar sırasında karşılaşılan ve kendisine iletilen sorun ve uygunsuzlukları Loading Master’a iletmekten, operasyonların sorunsuz ve emniyetli bir şekilde yürütülmesi kapsamında bildirilen tüm talimatlara göre hareket etmekten sorumludur.

Vardiya Uzmanı (Konsol J): Dokümanlar kapsamında liman operasyonları ve işletmesini Loading Master’dan aldığı talimatlar doğrultusunda sahada organize ederek güvenle uygulatmaktan sorumludur.

Kontrol Odası Operatörü (Konsol J): Bu el kitabı kapsamındaki yükleme, tahliye ve saha operasyonlarının Loading Master’dan aldığı talimatlar doğrultusunda İskele Kontrol odasından takip ve uygulamasından sorumludur.

Saha Operatörü (Konsol J): Dokümanlar kapsamındaki saha uygulamalarını aldığı talimatlar doğrultusunda güvenle yerine getirmekten sorumludur.

5. REFERANSLAR

Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik

Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS)

MARPOL 73/78 Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine ait Uluslararası Sözleşme

Aliağa Liman Yönetmeliği

TRO-PRC-001 STAR Terminal Limanı İşletme Prosedürü

TRO-FRM-00195 Gemilere Verilen Diğer Evraklar

TRO-LST-00194 Gemi / Sahil Emniyet Kontrol Listesi

Standards for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment

Mooring Equipment Guidelines

Guidelines for the Control of Drugs and Alcohol Onboard Ship

The International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT)

MARPOL

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

SOLAS

Standards for On Board Vapour Emission Control Systems (MSC/Circ.585)

British Standards 8349: Part 4 1985 Section 3 Mooring

Code of Safe Working Practices for Merchant Seaman - HMSO

PIANC Guidelines for the Design of Fender Systems

The Control of Substances Hazardous To Health

HSM-PRC-001 İSG Tehlike Tanımlama Ve Risk Değerlendirme Prosedürü

HSM-PRC-002 Kimyasal Risk Değerlendirme Prosedürü

STD-037 Acil Durum Yönetimi Standardı

STD-001 Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Standardı

STD-007 Uyum Yükümlülükleri Yönetimi Standardı

STD-011 İSG-Ç Çalışma Yetkilendirmesi Standardı

STD-012 Tehlike Analizi ve Risk Değerlendirmesi Standardı

STD-033 Proses Tehlike Analizi Standardı

STD-034 Devreye Alma Öncesi Emniyet Gözden Geçirme (PSSR) Standardı

QAM-POL-002 STAR Entegre Yönetim Sistemi Politikası

ENV-PRC-001 Çevre Boyut Etki Değerlendirmesi Prosedürü

PST-PRC-001 Emniyet Sistemleri Bypass Prosedürü

PST-PRC-002 HAZOP Uygulama Prosedürü

PST-PRC-003 Proses Güvenliği Değişiklik Yönetimi Prosedürü

STD-005 İç İletişim Standardı

STD-006 Dış İletişim Standardı

6. DOKÜMAN DETAYLARI

6.1 İŞ SAĞLIĞI GÜVENLİĞİ VE ÇEVRE

İSG-Ç açısından temel amaç, tüm çalışanların risk ve tehlikelerin bilincinde olması, farkındalığının artması, kaza ve olayların önlenmesine yönelik alınan tedbirlere ve tanımlanan kurallara uygun hareket etmesi, kirliliğin önlenmesi ilkelerine uygun hareket etmesidir. Çalışanlar iş sağlığı, güvenliği ve çevre yönetim süreçleri ile ilgili tanımlanan metotlara ve oluşturulan dokümanlardaki gerekliliklere uymakla ve uygunluğu denetlemekle, uygunsuzluk durumunda kurallara uymayanları uyarmakla yükümlüdür.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.1.1 İSG

STAR’da var olan ya da dışarıdan gelebilecek tehlikelerin belirlenmesi ve risklerin değerlendirmesi faaliyetleri "HSM-PRC-001 İSG Tehlike Tanımlama Ve Risk Değerlendirme Prosedürü" ne göre geçekleştirilir. Bu değerlendirme sonucunda tespit edilen tehlike ve risklere uygun koruyucu ve önleyici tedbirler alınmalıdır.

İş izinleri yönetimi süreci kapsamındaki faaliyetler “STD-012 Tehlike Analizi ve Risk Değerlendirmesi Standardı” ve “STD-011 İSG-Ç Çalışma Yetkilendirmesi Standardı”na uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Sahada kimyasal maddelerle çalışılması faaliyetleri “HSM-PRC-002 Kimyasal Risk Değerlendirme Prosedürü”ne göre gerçekleştirilecektir.

Çalışmalarda kullanılacak asgari KKD’ler tanımlanmalı ve “STD-001 Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Standardı”nda belirlenmiş olan gerekliliklere uygun nitelikte olmalıdır.

Sorumlu çalışanın, elektrik çarpmalarına maruz kalmış kişilere müdahale edebilmesi adına, İlkyardım Sertifikasına sahip olması ve bu sertifikanın devamlılığı için İlk Yardım Eğitimlerini periyodik olarak alması zorunluluğu vardır.

Acil durumlarda ise “STD-037 Acil Durum Yönetimi Standardı”na uygun şekilde hareket edilmelidir.

Tüm faaliyetler, yukarıda belirtilen şartlar ve kuralarla sınırlı olmamak üzere, risk değerlendirme sonuçlarına göre alınması gereken tedbir ve önlemler dahil tüm İSG dokümanlarında belirtilmiş olan güvenli çalışma yöntemlerine uygun şekilde yürütülecektir.

6.1.1.1 İş Güvenliği Talimatları

Operasyonda görev alan tüm personel genel İSG-Ç Direktörlüğü kurallarına uymak zorundadır.

Operasyonlar sadece eğitim almış ve sorumlu personel tarafından gerçekleştirilecektir.

Hava şartlarının kötü olması durumunda (denizli, yağmurlu, rüzgârlı havalarda) personel operasyonlara azami dikkat gösterecektir.

6.1.1.2 Kişisel Koruyucu Donanım (KKD)

Terminal sahasına girecek kişiler veya terminal iskelesindeki gemi personelleri terminal yetkililerince belirtilen kişisel koruyucu ekipmanlan (KKD) giymek zorundadır. Terminal sahasına girmesi gereken kişilerin KKD’si olmaması durumunda, STAR Terminali bu kişilere geçici KKD verdikten sonra girişlerine izin verecektir. Asgari kullanılması gereken Temel Kişisel Koruyucu Ekipman Sembolleri aşağıdaki gibidir:

BARET KULAKLIK GÖZLÜK TULUM BOT İŞ ELDİVENİ CAN YELEĞİ

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.1.2 Çevre

İşletme sırasında uyulması gereken ilgili çevresel gereklilikler ve uyum yükümlülükleri “QAM-POL-002 STAR Entegre Yönetim Sistemi Politikası”, “STD-007 Uyum Yükümlülükleri Yönetimi Standardı” ve “ENV-PRC-001 Çevre Boyut Etki Değerlendirmesi Prosedürü”nde detaylandırılmıştır. Bu doğrultuda ihtiyatlı önlemler alınmalı ve takip edilmelidir. Detaylı bilgiler ünite bazlı dokümanlarda yer almaktadır.

Suç teşkil edebilecek;

Yağ dökülmesi ya da Kontamine Sıvı oluşması,

Çöp atılması,

Aşırı miktarda baca dumanın salınımı

gibi olaylar derhal STAR Terminal Limanı tarafından ALİAĞA Liman Başkanlığı’na iletilecek ve bu tarz tüm olaylar ALİAĞA Liman Başkanlığınca araştırılacaktır. Suç unsuru tespiti durumunda tutuklama ve/veya Terminalden uzaklaştırmayla sonuçlanabilecektir.

6.1.3 Proses Güvenliği

Değişiklik yönetimi süreci kapsamındaki faaliyetler “PST-PRC-003 Proses Güvenliği Değişiklik Yönetimi Prosedürü” ne uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Proses Güvenliği Değişiklik Yönetimi Prosedürü, STAR’da mevcut ekipman, malzeme, proses kontrolleri, işletim sistemlerine veya uygulama/iş yönteminde yapılacak değişiklikleri kapsamaktadır. Prosedür, mevcut tasarımın veya kabul edilmiş bir uygulamanın dışında kalan tüm değişikliklere, geçici veya kalıcı olmasına bakılmaksızın uygulanır. STAR’da, bu prosedürde verilen kapsam dahilinde yapılacak her türlü değişiklik için detay mühendislik veya ön inceleme sonrası değişiklik yönetimi süreci işi sahada fiili olarak yapacak kişi tarafından başlatılır.

STAR İşletme Ünitelerinde, proses koruma sistemlerinin / emniyet sistemlerinin devre dışı edilmesi için yapılması gereken faaliyetler, kontrolleri ve sorumluları “PST-PRC-001 Emniyet Sistemleri Bypass Prosedürü”nde belirtilmektedir. Proses koruma sistemlerinin / emniyet sistemlerinin devre dışı edilmesi ya da işlev dışı bırakılması işlemleri, potansiyel tehlikelerinin belirlenmesi, emniyet ve güvenilirlik için gerekli önlemlerin alınması bu prosedüre göre gerçekleştirilmelidir.

Emniyet sistemlerinin devre dışı işlemlerinde:

Devre dışı bırakma işlemi iyi planlanmalı, belgelenmiş şekilde yürütülmeli ve işletme yetkilisi kontrolünde gerçekleştirilmelidir,

Doldurulmuş ve onaylanmış bir by-pass izin formu, ünitede ulaşılabilir bir yerde olmalıdır.

By-pass süresince takip edilecek parametreler, çalışır ve takip edilebilir durumda olmalıdır.

Tehlikeli kimyasalların üretilmesi, elleçlenmesi ve depolanmasında oluşabilecek potansiyel tehlikelerin sistematik olarak belirlenmesi ve etkilerinin değerlendirilmesi için Proses Tehlike Analizi (PTA) yapılmalıdır. “STD-033 Proses Tehlike Analizi Standardı”na göre yapılması gereken PTA çalışmalarında amaç, potansiyel yangınlar, patlamalar, istenmeyen veya kontrolsüz kimyasal reaksiyonlar, toksik gaz yayılımı, tehlikeli kimyasalların maruziyeti gibi ortaya çıkabilecek ciddi tehlikeleri tanımlamak, değerlendirmek ve kontrol yöntemlerini belirlemektir. PTA çıktıları, acil durum tatbikat senaryolarının ve acil durum müdahale planlarının hazırlanmasına

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

katkı sağlar. PTA çalışmalarının sonuçları modellenerek tehlikeli olayların etki alanı, sağlık ve çevre üzerindeki etkileri, riskler belirlenir ve tesis konumlandırılması değerlendirilir.

PTA metotlarından bazıları; What-if, kontrol listeleri, HAZOP (Tehlike ve İşletilebilirlik Analizi), Hata Ağacı Analizi (FTA) & Olay Ağacı Analizi (ETA), Tesis Konumlandırma’dır. HAZOP çalışmaları, “PST-PRC-002 HAZOP Uygulama Prosedürü”ne göre gerçekleştirilmelidir.

İşletme sırasında, bir tesisi devreye almadan önce gerekli tüm kontrollerin yapılmış olduğundan emin olmak ve devreye alma için kontrol edilebilecek tüm konuların emniyetli olmasını sağlamak adına “STD-034 Devreye Alma Öncesi Emniyet Gözden Geçirme (PSSR) Standardı” izlenmelidir. Devreye Alma Öncesi Emniyet Gözden Geçirme (PSSR), tüm ekipmanların standartlara uygun şekilde monte edildiğini, bakımının yapıldığını ve Proses Güvenliği Yönetim Sisteminin tüm gerekli kontrollerinin yapıldığını sorgulayan en son kontrol noktasıdır.

6.2 UYARILAR

Bu düzenlemeler STAR A.Ş.'nin sahip olduğu ve işlettiği Aliağa Liman sınırları içerisinde bulunan STAR Terminal Limanı çalışanlarına, ziyaretçilerine, kiracılarına, acentalara, gözetim firmalarına ve STAR iskelelerine gelen tüm gemilere uygulanmaktadır.

Burada belirtildiği üzere Şirket düzenlemelerinin yerine getirilmesine ek olarak, kaptanlar Limanlar Yönetmeliğinin Aliağa Limanı ile ilgili kısımlarının, STAR Limanına uygulanmasına dikkat etmelidir. Bu yönetmelik ile gemisi arasında ilişki kurmalı ve yönetmelik ve şirket düzenlemelerine çalışanların ve murettebatın dikkatini çekmelidir ve alınan tedbirler sıkı bir şekilde takip edilmelidir.

Şirket düzenlemeleri ile Limanlar Yönetmeliği arasında herhangi bir çatışma olması durumunda, çatışma halinde oldukları konularda Limanlar Yönetmeliği düzenlemeleri dikkate esas alınacaktır.

STAR Terminali ve terminal iskelesine gelen tüm gemiler uluslararası Petrol Tankerleri ve Terminal Emniyet Kılavuzunun (ISGOTT) en son versiyonu ile her açıdan ve her zaman uyumlu olmalıdır.

Kargo operasyonları öncesinde, sırasında veya sonrasında ISGOTT kurallarına aykırı bir durum tespit edilir ise terminalin hakları (herhangi bir sınırlama olmaksızın) ve tam takdir yetkisi saklıdır. Bu takdir yetkisini terminal aşagıdaki şekilde kullanabilir:

o Geminin reddedilmesio Yükleme / tahliye operasyonlarına son verilmesio Yükleme / tahliye operasyonlarına ara verilmesio Kararlaştırılan operasyonun tamamlanmasından vazgeçilmesio Geminin iskeleden uzaklaştırılmasıo Terminal tarafından kabul edilebilir olan deniz veya kargo uzman(ları)nın katılımına ve/veya

yardımına gereksinim Terminalin; yukarıda belirtilen haklarını uygulamasına bağlı olarak, her türlü zaman kaybı, zarar ve

masraflar gemi tarafına ait olacaktır. ISGOTT kuralları yanısıra terminal kurallarının da tam olarak uygulandığının takibi de terminal yetkilileri tarafından yapılacaktır.

Kaptanlardan STAR Terminalinde yanaşık halde iken ya da limana yaklaşırlarken, dökülme ya da yağ kaçağını önlemek için her türlü tedbiri almaları istenmektedir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Petrol dökülmesi ve çöp dökülmesi resmi makamlar ve şirket yetkilileri tarafından ciddi şekilde gözlenecek ve değerlendirilecektir. STAR Terminali iskelesinde konuşlanmış, STAR terminalinde veya çevre kuruluşlarda oluşabilecek denize petrol döküntüsüne karşın, acil müdahalede bulunacak 7 gün 24 saat hizmet veren acil müdahale bir firmasına ait acil müdahale teknesi ve ekipmanı bulunmaktadır. Gemiden kaynaklanan bir döküntüye yapılacak müdahalede, acil müdahale faaliyetlerinin tüm masrafları gemiye ait olacaktır.

6.2.1 Çıplak Ateş, Kibrit, Çakmak Kullanımı

STAR ve terminal limanı sahası içerisine çıplak ateş, kibrit ve çakmak sokmak, taşımak ve belirtilen saha içerisinde çıplak ateş oluşturmak kesinlikle yasaktır.

Çıplak Ateş olarak nitelendirilen maddeler bunlarla sınırlı olmamakla beraber şu şekildedir: Açık ateş ya da alev, sigara, puro ya da benzer sigara içme maddeleri, diğer açık alev kaynakları, korumasız ampuller, kullanımında kıvılcım yapabilecek diğer elektrik ekipmanları, vb.

6.2.2 Sigara Kullanımı

Terminal sahasında ve gemide tesis yöneticileri ve gemi kaptanı tarafından "Sigara İçme Alanı" olarak belirlenmiş alanlar dışında sigara içmek kesinlikle yasaklanmıştır. Bu düzenlemelere uygun hareket edilmemesi operasyonun durdurulmasına sebep olacak ve gemide araştırrmanın yapılmasina ve etkin kontrollerin yapılmış olduğuna dair kaptandan yazılı güvence alınması süresince beklemesine sebep olabilecektir.

Terminal, olağan dışı durumlarda, terminal çevresinde ya da herhangi bir alan veya zamanda sigara içilmesini yasaklama hakkina sahiptir.

6.2.3 Alkol ve Uyuşturucu

Terminal içerisine alkol ve uyuşturucu sokmak, terminal içerisinde alkol ve uyuşturucu kesinlikle yasaktır.

Operasyondaki kişi ya da kişilerin alkol ve uyuşturucu kullanımı sonucu olarak, operasyona tam hâkim olmaması halinde kaptana operasyonun durdurulması tavsiye edilir.

Operasyonlar, kaptanın duruma hâkim oldugunu belirtir raporuna ve terminal yetkilileri tarafından kontroller tamamlanıp güvenli operasyon yapılabileceği görülene kadar başlatılmayacaktır. Bu olaylar bir geminin hareket etmesinin ertelenmesi ve operasyonun iptali sonucunu doğurabilir.

Benzer şekilde alkol ve/veya uyuşturucu etkisi altındaki kişi ya da kişilerin terminal sahasına girişi kabul edilmeyecektir.

6.2.4 Cep Telefonu, Fotoğraf Makinesi, Elektronik Aygıt Kullanımı

STAR Terminal Limanı sahasında ve geminin açık alanlarında ATEX (Ex-proof) özellikli olmayan cep telefonu, elektronik aygıt ve fotoğraf makinesi kullanılması yasaktır. Cep telefonu terminal sahasında ve geminin açık alanlarında devamlı olarak kapalı olmalıdır. Bu kurala uymayan kişiler terminal yetkilileri tarafından derhal terminal dışına çıkarılacaktır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.2.5 Uyarı İşareti

Aşağıda belirtilen standartlara uygun uyarı işaretleri Türkçe ve İngilizce olarak STAR Terminal limanı girişinde, iskelelerde, geçiş merdivenlerinde ve uygun görülen diğer bölgelerde bulunacaktır.

DİKKAT;

YETKİSİZ GİRİŞ YASAKTIR. AÇIK ALEVLE YAKLAŞMA SİGARA İÇİLMESİ YASAKTIR. ÇAKMAK ve KİBRİT BULUNDURMAK YASAKTIR. CEP TELEFONU VE DİĞER ELEKTRONİK CİHAZLARI KAPALI TUTUNUZ.

6.3 İLETİŞİM

6.3.1 VHF Kullanımı

STAR Terminal Limanı sahası içerisinde gemilerin yanaşma & kalkış operasyonlarında VHF Kanal 11 kullanılacak, diğer tüm operasyonel gemi-terminal görüşmelerinde ise VHF Kanal 71 kullanılacaktır.

Pilot ve Römorkaj Hizmeti PETKIM Petrokimya Holding A.Ş. Liman ve Terminal Hizmetleri Müdürlüğü Kılavuzluk Teşkilatı tarafından verilmektedir. STAR Terminal limanına gelecek gemiler 3 saat önceden PETKIM Pilot ile irtibat kurup gerekli bilgileri sağlayacak ve Pilot Merkezinin yönlendirmesine göre hareket edeceklerdir. PETKIM Pilot tanker manevraları esnasında römorkör, palamar botları ve palamar ekibiyle VHF Kanal 12’den irtibat kurmaktadır.

6.3.2 Raporlama

Tüm gemiler IMO Standartlarına göre tehlikeli madde kazaları ve çevre kirliliği raporlamalarını da kapsayan genel gemi raporlama sistemi ve gerekliliklerine uymak zorundadırlar.

6.4 ACİL DURUMLAR

Acil durumlarda alınması gereken önlemler, Loading Master ve Gemi Kaptanı tarafından Emniyet Toplantısında görüşülecektir. Bu toplantı Acil Durum dokümanları ve iletişim yöntemlerini içerecektir.

Acil durumlarda; liman yetkilileri ve gemi yetkilileri tarafından alınması gereken önlemler aşağıda belirtilmiştir:

STAR terminalinde, gemileri etkileyen acil bir durum söz konusu olur ise; uygun önlemlerin alınabilmesi için gemi yetkilileri en kısa sürede bilgilendirilecektir.

Gemide acil bir durum söz konusu ise VHF Kanal 71/16 aracılığı ile Terminal yetkililerine bilgi verilmelidir. VHF ile bağlantı kurulamaz ise; “+90 537 659 37 46” telefon numaralı Vardiya Amiri ve/veya Önemli Telefonlar kısmında belirtilen numaralardan terminal yönetimine ulaşabilirsiniz.

STAR içerisinde ambulans, itfaiye ve güvenlik teşkilatlarına aşağıda belirtilen numaralardan ulaşılabilmektedir.

o Ambulans : +90 (549) 352 40 20 o İtfaiye : +90 (555) 969 12 33 o Güvenlik : +90 (549) 792 13 63

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Gemilerin terminal iskelelerindeyken bunlarla sınırlı olmamakla beraber maruz kalabileceği durumlar aşağıdaki gibidir:o Terminalde Yangıno İskelede yanaşık gemilerde yangıno Güç Arızasıo Kontrol Sistem Arızasıo Gemi sürüklenmesio Gemi Makinelerinin Çökmesio Denize Adam Düşmesio Bomba Tehlikesio Terörist Aktivitelerio Yağ & Yakıt Kaçağıo İlkyardım

Yukarıdaki acil durumlarda yapılması gereken Terminal Acil Durum dokümanları kopyası gemilere bilgi ve aksiyonları için verilecektir. Loading Master konu detayları Gemi-Terminal Emniyet konferansında detaylıca belirtecektir.

Komşu Tesislerdeki (Tüpraş & Petkim) düzenli acil durum alarm testleri aşağıdaki gibidir:

o PETKİM acil durum (yangın ve gaz salınımı) alarmlarını her hafta Salı günü 13:30 LT’da test etmektedir.

Yangın Alarm: Sürekli Gaz Salınımı Alarmı: Kesikli

o TÜPRAŞ acil durum (yangın ve gaz salınımı) alarmlarını her ayın ilk Perşembe günü 10:00 LT’da LT’da test etmektedir.

Yangın Alarm: Sürekli Gaz Salınımı Alarmı: Kesikli

6.4.1 Acil Durum İrtibat Numaraları

STAR RAFİNERİ A.Ş İletişim Bilgileri:Tel : 0232 966 60 00Fax : 0232 966 60 01E-mail : [email protected] : Siteler Mah. Aygaz Cad. No:21/1 35800 Aliağa / İzmir

STAR Terminal Limanı Sorumlusu & Liman Tesisi Güvenlik Sorumlusu (PFSO):Ad & Soyad: Erdem KARAMANSertifika Numarası: 10909672Mob : +90 537 659 37 46Tel : + 90 232 966 62 57 Fax : + 90 232 966 60 01 E-mail : [email protected] Adres : Siteler Mh. Aygaz Cad 21/1 35800 Aliağa / İZMİR

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Kılavuzluk ve Römorkaj Hizmetleri:Petkim Petrokimya Holding A.Ş. Liman ve Terminal Hizmetleri Müdürlüğü Kılavuzluk TeşkilatıMob : +90 554 537 09 57Tel :+90 616 12 40 (3124)Fax :+90 616 12 48VHF Ch : 12–16E-mail : [email protected] : www.petkim com.trAdres : M.B. 12 35800 ALİAĞA / İZMİR

Aliağa Liman Başkanlığı Telefon Numaraları: Tel : +90 232 616 19 93Fax : + 90(232) 616 41 06Adres : Kültür Mahallesi, Fevzi Paşa Cd. No:10, 35800 Aliağa/İzmir

ACİL DURUMLARDA İRTİBAT KURULACAK KURUMLAR TELEFON NUMARALARISTAR SANTRAL (24 hours) +90 232 616 12 40STAR Terminal Limanı Sorumlusu & Liman Tesisi Güvenlik Sorumlusu (PFSO) + 90 232 966 62 57 Kılavuzluk ve Römorkaj Hizmetleri +90 616 12 40 (3124)Aliağa Kaymakamlığı 0232 616 1001 Aliağa Cumhuriyet Başsavcılığı 0232 616 2882 Aliağa İlçe Jandarma Komutanlığı 0232 616 1982

Aliağa Sahil Güvenlik Komutanlığı 0232 366 6667 (ALO158)/ VHF 08

Aliağa Emniyet Müdürlüğü 0232 617 0697 Aliağa Liman Başkanlığı 0232 616 1993 Aliağa Gümrük Müdürlüğü 0232 625 52 33 Aliağa Belediye Başkanlığı 0232 616 1980 Aliağa Devlet Hastanesi 0232 616 2839 Aliağa İlçe Sağlık Müdürlüğü 0232 616 8989 Aliağa Sahil Sağlık Denetleme Merkezi 0232 616 2706

Tablo1- Acil Durumda İrtibat Kurulacak Kurumlar Listesi

6.4.2 Acil Durum Toplanma Alanları

(1) BİRİNCİL TOPLANMA ALANI: TERMINAL LİMANI PARK ALANI (2) İKİNCİL TOPLANMA ALANI: HER İSKELENİN DENİZ TARAFI UÇ NOKTASI

Tüm Terminal Limanı personeli herhangi bir acil durumda kaçış planına uyarak Terminal Limanı park alanına olabildiğince çabuk toplanacaktır.

Kaçış rotanız üzerinde herhangi bir engel veya kısıtlama olması durumunda bulunduğunuz iskelenin deniz tarafı uç noktasında bulunan ikincil toplanma alanlarında toplanılacaktır.

OKUMA AMAÇLI

mailto:[email protected]



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.4.3 Yangın Durumunda Uygulanacak Talimatlar

YANGIN İHBAR NUMARALARI: 2222 (DÂHİLİ ARAMA)

0 555 969 12 33 (DİREKT MOBİL)

Terminalde veya terminal iskelesine yanaşmış gemilerde yangın gördüğünüzde terminal alarm butonuna basınız veya gemi yangın alarm sirenini çalmaktan çekinmeyiniz. Bu terminalde yangın alarmı;

Acil Durum Alarmları ;

- Yangın: Kesikli - Gaz: Sürekli- Genel Tahliye: Sürekli Dalgalanmalı

Tatbikatları Sırasında;

- Loading Master tarafından gemide bildirilecektir.

6.4.3.1 Terminal Hareketleri

Yangın terminalde ise;

Alarm veriniz. Terminal içerisindeyseniz acil toplanma noktasına gidiniz. Bütün yük çalışmalarını durdurunuz ve bütün vanaları kapatınız Yangın ile mücadele ediniz ve yangının yayılmasına mani olunuz. Gerekiyorsa kolları irtibatlarından ayırmaya hazır bulununuz. Bütün gemilere haber veriniz. Terminal acil müdahale planı derhal yürürlüğe konulur.

6.4.3.2 Gemideki Hareketler

Yangın geminizde ise;

Alarm veriniz. Yangın ile mücadele ediniz ve yangının yayılmasına mani olunuz. Terminale haber veriniz. Bütün yükleme çalışmalarını durdurunuz ve tüm vanaları kapatınız. Kolları ayırmak icin hazır bulununuz. Gemi makinelerini harekete hazır hale getiriniz. Terminal ve gemi acil mudahale planı derhal yürürlüğe konulur.

Yangın başka bir gemide veya başka bir Terminalde ise aşağıdakilerin uygulanması size tavsiye edilecektir ve gerekiyorsa talimat verilecektir:

Bütün yükleme operasyonlarını durdurun ve sonra tüm valfları kapatın. Kolların irtbatlarının ayrılması için hazır bulununuz. Gemi makinelerini ve personelini geminin avarası için harekete hazır bulundurunuz. Yangın halinde trafik hareketlerini terminal idare edecektir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.5 TERMİNAL BİLGiLERi

6.5.1 Genel

STAR Terminal Liman iskeleleri; Türkiye’nin Ege Bölgesi, İzmir ili, STAR Rafineri A.Ş.'nin Aliağa İdari Liman sınırları içerisinde Nemrut körfezi yakasında özel bir alanıdır.

STAR Terminal Limanı en yakın yerleşim yeri Aliağa ilçesine 3 km ve İzmir’e 70 km mesafede bulunmaktadır.

STAR Terminal Limanında çeşitli petrol ihracat ve ithalatı için 3 iskelenin işletilmektedir. Bu iskeleler; İskele-1, İskele-2 ve İskele-3 olarak isimlendirilmekte olup İskele-1 ve İskele-2’de Kuzey ve Güney Rıhtımları olmak üzere 2’şer adet rıhtım bulunmaktayken İskele-3’ün Kuzeyinde 1, Güneyinde ise 2 adet rıhtım bulunmaktadır.

STAR Terminal Limanı Ege Denizi Nemrut Körfezi kıyısında aşağıdaki pozisyonlarda yer almaktadır:

38° 47’ 38” N – 26° 54’ 39” E 38° 47’ 20” N – 26° 54’ 09” E 38° 46’ 33” N – 26° 54’ 56” E 38° 46’ 52” N – 26° 55’ 24” E

Türkiye’de B zaman dilimi uygulanmaktadır. GMT’ye göre 2 saat ileridedir.

STAR Terminali Entegre Yönetim Sistemi kapsamında (00 faaliyetlerini sürdürmektedir. Bu dogrultuda terminalde bulunan yüklenici firmaların, terminal iskelesine gelen gemilerin ve diğer terminalle ilgili tüm şahısların da belirtilen belgelerin gereksinimleri doğrultusunda hareket etmeleri gerekmektedir.

+

Şekil-1 STAR Terminal Konumu

6.5.2 STAR Terminal Limanı İskeleleri

STAR Terminali iskeleri görünüş olarak “I “şeklinde olup, I’nin hem iç hemde dışına / iki yakasına da gemi yanaşabilmektedir.

Gemi kabulü iskeleye yanaştırılacak gemi özelliklerinin iskele dizayn kriterlerine uyması durumunda olmaktadır.

6.5.2.1 İskele-1 Bilgileri

İskele-1, Kuzey Rıhtımı ve Güney Rıhtımı olarak adlandırılan 2 rıhtımdan oluşmakta ve her iki rıhtıma da 35.000 - 150.000 DWT‘luk gemiler yanaşabilmektedir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

İskele-1’e ait inşa ve özellik detayları ile İskele-1’de elleçlenecek yüklere ve yükleme ekipmanlarına ait detaylar aşağıdaki tablolarda verilmiştir:

İSKELE-1’E AİT GENEL İNŞA DETAYLARI İSKELE-1 RIHTIMLARINA AİT GENEL DETAYLAR

Rıhtım Su Derinlikleri Yanaşacak Gemi Detayları

İskele Adı Toplam Boy

Trestle Boyutu

Bağlanma Dolfeni

Yanaşma Dolfeni

L/U Platfor

m

Rıhtım Adı

Max. Min.Max.

DWTMax. Boy

Min. Boy

Max. Draft

Kuzey Rıhtımı 45.0 22.7 15000

0 DWT 298 188 29

İSKE

LE-1

505 10x352m7x7m; 6 pcs

8.5x8.5; 8 pcs

12x12m;

8 pcs

25x30m;

2 pcs Güney Rıhtımı 45.0 22.7 15000

0 DWT 298 188 27

Tablo-2: İskele-1 Genel Detayları

Yük KoluÜRÜN DWT

Numarası Tanımı Operasyon Dizayn Akış Kapasitesi Ölçüsü

Hat Ölçüsü

BL’eMesafe

Dizel (Markerlı) 35000 DWT 690LA-102 İskele-1 Kuzey Dizel

(Markerlı) Yük KoluYükleme 3080 m3/h 16” 28 670

m690LA-101A

İskele-1 Kuzey Ham Petrol Yük Kolu Tahliye 3270 m3/h 16”

690LA-101B


KUZE

Y RI

HTIM

I

Ham Petrol80000 & 150000

DWT690LA-101C


40 648 m

Dizel (Markersız) 35000 DWT 690LA-103 İskele-1 Güney Dizel

(Markersız) Yük KoluYükleme 3080 m3/h 16” 24 590

m690LA-101D

İskele-1 Güney Ham Petrol Yük Kolu Tahliye 3270 m3/h 16”

690LA-101E


İSKE

LE-1

GÜ

NEY

RIH

TIM

I

Ham Petrol80000 & 150000

DWT690LA-101F


40 590 m

Tablo-3: İskele-1 Elleçlenecek Yüklere ve Yükleme Ekipmanlarına Ait Detaylar

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil-2; İskele -1

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0


İskele-2, Kuzey Rıhtımı ve Güney Rıhtımı olarak adlandırılan 2 rıhtımdan oluşmakta ve her iki rıhtıma da 5.000 - 35.000 DWT DWT‘luk gemiler yanaşabilmektedir.


İSKELE-2’YE AİT GENEL İNŞA DETAYLARI İSKELE-2 RIHTIMLARINA AİT GENEL DETAYLAR

Rıhtım Su Derinlikleri Yanaşacak Gemi Detayları

İskele Ad Toplam Boy

Trestle Boyutu

Bağlanma Dolfeni

Yanaşma Dolfeni

L/U Platform Rıhtım Adı

Max. Min.Max.

DWTMax. Boy

Min. Boy

Max. Draft

Kuzey Rıhtımı 45.5 22.5 35000

DWT 188 102 33

İSKE

LE-2

358 10x267m7x7m; 4 pcs

8.5x8.5; 4 pcs

12x12m;

4 pcs

25x30m;

2 pcs Güney Rıhtımı 45.5 22.5 35000

DWT 188 102 32


Yük KoluÜRÜN DWT


Hat Ölçüsü

BL’eMesafe

VRU --- 690LA-201A İskele-2 Kuzey Buhar Geri Dönüşüm Kolu VRU 4100 Nm3/h at

0°C,1 ATM 16” --- ---

Reformate 5000&10000& 15000 DWT 690LA-202A İskele-2 Kuzey

Reformate Yük Kolu Yükleme 1700 m3/h 12” 18” 990 m

Hafif Nafta 690LA-203A İskele-2 Kuzey Hafif Nafta Yük Kolu Yükleme 2000 m3/h 12”

Hafif Nafta

5000&10000& 15000&25000

DWT 690LA-203B İskele-2 Kuzey Hafif Nafta Yük Kolu Yükleme 2000 m3/h 12”

24” 965 m

Karışık Ksilen 5000&10000& 15000 DWT 690LA-204A İskele-2 Kuzey Karışık

Ksilen Yük Kolu Yükleme 1700 m3/h 12” 18” 1000 m

Jet Yakıtı 5000&10000& 15000 DWT 690LA-205A İskele-2 Kuzey Jet

Yakıtı Yük Kolu Yükleme 1850 m3/h 12” 18” 1015 m

KUZE

Y RI

HTIM

I

Dizel (Markerlı)5000&10000&

15000&25000& 35000 DWT

690LA-206A İskele-2 Kuzey Dizel Yük Kolu Yükleme 3080m3/h 16” 28” 950 m

VRU --- 690LA-201B İskele-2 Güney Buhar Geri Dönüşüm Kolu VRU 4100 Nm3/h at

0°C, 1 ATM 16” --- ---

Reformate 5000&10000& 15000 DWT 690LA-202B İskele-2 Güney


Hafif Nafta 690LA-203C İskele-2 Güney Hafif Nafta Yük Kolu Yükleme 2000 m3/h 12”

Hafif Nafta

5000&10000& 15000&25000

DWT 690LA-203D İskele-2 Güney Hafif Nafta Yük Kolu Yükleme 2000 m3/h 12”

24” 915 m

Karışık Ksilen 5000&10000& 15000 DWT 690LA-204B İskele-2 Güney Karışık


Jet Yakıtı 5000&10000& 15000 DWT 690LA-205B İskele-2 Güney Jet

Yakıtı Yük Kolu Yükleme 1850 m3/h 12” 18” 940 m

İSKE

LE-2

GÜ

NEY

RIH

TIM

I

Dizel (Markerlı)5000&10000&

15000&25000& 35000 DWT

690LA-206B İskele-2 Güney Dizel Yük Kolu Yükleme 3080 m3/h 16” 28” 885 m


OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil-3; İskele-2

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0


İskele-3, Kuzeyinde “Kuzey Rıhtımı” olarak adlandırılan 1 adet, Güneyinde ise Güneydoğu ve Güneybatı Rıhtımları olarak adlandırılan 2 rıhtımdan ve toplamda 3 adet rıhtımdan oluşmaktadır.

İskele-3 Kuzey; 5.000 - 35.000 DWT‘luk akaryakıt ve LPG gemileri, İskele-3 Güneydoğu; 1.000 - 10.000 DWT‘luk akaryakıt gemileri İskele-3 Güneybatı; 1.000 - 10.000 DWT‘luk akaryakıt gemileri yanaşabilmektedir.


İSKELE-3’E AİT GENEL İNŞA DETAYLARI İSKELE-3 RIHTIMLARINA AİT GENEL DETAYLARRıhtım Su

Derinlikleri Yanaşacak Gemi Detayları

İskele Adı Toplam Boy

Trestle Boyutu

Bağlanma Dolfeni

Yanaşma Dolfeni

L/U Platform Rıhtım Adı

Max. (m)

Min. (m)

Max.DWT

Max. Boy (m)

Min. Boy (m)

Max. Draft (m)

Kuzey Rıhtımı 48.5 12.0 35000 DWT 188 102 31

Güneydoğu Rıhtımı 48.5 12.0

10000 DWT 127 61 25İSKELE-3 334 10x334m 7x7m; 6adet

8.5x8.5; 2adet

12x12m;2adet

7x18m;4adet

25x30m;3 adet

Güneybatı Rıhtımı 48.5 12.0

10000 DWT 127 61 42


Yük KoluÜRÜN DWT


Hat Ölçüsü

BL’eMesafe

LPG 5000 DWT 690LA-301 İskele-3 Kuzey LPG Yük Kolu Yükleme 660 m3/h 8” 12” 1525 m

VRU --- 690LA-302 İskele-3 Kuzey Buhar Geri Dön. Kolu VRU 1770 Nm3/h at

0°C, 1 ATM 10” --- ---

Reformate 5000&10000& 15000 DWT 690LA-303 İskele-3 Kuzey


Karışık Ksilen 5000&10000& 15000 DWT 690LA-305 İskele-3 Kuzey Karışık


690LA-312A İskele-3 Kuzey Dizel Yük Kolu Yükleme 1400 m3/h 12”KU

ZEY

RIHT

IMI

Dizel (Markerlı)

5000&10000& 15000&25000&

35000 DWT 690LA-312B İskele-3 Kuzey Dizel Yük Kolu Yükleme 1400 m3/h 12”

28” 1730 m

Dizel (Markerlı)

690LA-306 İskele-3 Güneybatı Dizel Yük Kolu Yükleme 1280 m3/h 10” 28” 1800 m

Jet Yakıtı

1000&5000 &10000 DWT

690LA-307 İskele-3 Güneybatı Jet Yük Kolu Yükleme 1280 m3/h 10” 18” 1540 m

GÜ

NEY

BATI

RI

HTIM

I

VRU --- 690LA-308İskele-3 Güneybatı

Buhar Geri Dön. KoluJetty-3 SW VRU Arm

VRU 1475 Nm3/h at 0°C, 1 ATM 10” --- ---

Dizel (Markerlı)

690LA-309 İskele-3 Güneydoğu Dizel Yük Kolu Yükleme 1280 m3/h 10” 28” 1800 m

Jet Yakıtı

1000&5000 &10000 DWT

690LA-310 İskele-3 Güneydoğu Jet Yük Kolu Yükleme 1280 m3/h 10” 18” 1540 m

İSKE

LE-3

GÜ

NEY

DOĞ

U

RIHT

IMI

VRU --- 690LA-311 İskele-3 Güneydoğu Buhar Geri Dön. Kolu VRU 1475 Nm3/h at

0°C, 1 ATM 10” ---- ---


OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil-4; İskele-3

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.5.3 Akıntı ve Gel-git

STAR Terminal Limanı iskelelerinin bulunduğu saha içerisinde Ortalama Gelgit Aralığı 40 cm (springs)’dir. Ayrıca bölgedeki en fazla akıntı miktarı 0.5 knot’dır.

6.5.4 Derinlikler

STAR Terminal Limanı yaklaşımlarında ortalama derinlik 50m civarı olup İskele rıhtımlarına ait en düşük ve en fazla derinlikler ise İskele bölümlerinde ayrıntılı verilmiştir.

6.5.5 Operasyonel Hava Kriterleri

STAR Terminal Limanında uygulanacak olan emniyetli operasyonel hava kriterleri aşağıda sunulmuştur. Gerekli görmesi halinde STAR Terminal Limanı Başmühendisliği operasyonu durdurup gemiyi kaldırma hakkını saklı tutmaktadır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil- 5; İskele-1 Kuzey Operasyonel Rüzgar Limitleri

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil- 6; İskele-1 Güney Operasyonel Rüzgar Limitleri

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0


OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil- 8; İskele-2 Güney Operasyonel Rüzgar Limitleri

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0


OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Şekil- 10; İskele-3 Güneydoğu ve Güneybatı Operasyonel Rüzgar Limitleri

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.5.6 İskele Sistemleri ve Ekipmanları

6.5.6.1 Yük Kolları

STAR Terminal Limanı iskelelerinde 34 adet tahliye/yükleme kolu bulunmaktadır. Bu kolların çapları ve hangi ürün servisinde kullanıldığı Bölüm 6.5.4’de verilmiştir.

Yükleme kollarının tamamı hidrolik sistemlidir. Bunun yanısıra tüm kollarda acil bırakma sistemi (PERC) mevcuttur.

Yükleme kollarında izole flanç kullanılmaktadır. Bu nedenle gemi ile sahil arasına topraklama kablosu çekilmesine gerek yoktur ve müsaade edilmemektedir.

Yükleme ve tahliyeden sonra terminalin bilgisi olmadan gemi tarafından devreye kesinlikle su basılmaz.

6.5.6.2 Manifolt Ekipmanları

Gemi manifoltunun sabit ve bağlama dizaynı için (boru hatlan, valfler, support parçaları vb.) özel dikkat gösterilmektedir. Gemi, iskelede her ürün yükleme / tahliye için manifolt flançlerinin uyumluluğunu sağlamalıdır. Eger bir redüksiyon kullanılacaksa, dizayn kriterleri liman dizayn kriterlerine uymalıdır.

Tüm gemiler, "Oil Comp. Marine Forum - Tanker Manifolt ve Birleştirilmiş Ekipmanlar" standartlarına uygun manifolt düzenine sahip olmalıdırlar. OCIMF tonajından daha düşük tonajdaki gemiler, iskele dizaynına uygun manifolt düzenine sahip olmalıdırlar.

Yukarıdaki talimatlara uygunluk sağlayamayan gemi operatörleri geminin kargo operasyonlarına uygunluğu teyit etmelidirler.

6.5.6.3 Geçiş Merdivenleri

STAR terminal limanına ait tüm iskelelerde hidrolik ya da elektrikli geçiş merdivenleri bulunmaktadır.

Geçiş merdivenleri 250 kg çalışma ağırlığına sahiptir. En fazla 3 kişi aynı anda geçiş merdivenini kullanabilir.

6.5.6.4 Usturmaçalar

STAR Terminal Limanı İskelelerinde toplamda 28 usturmaça bulunmakta olup emniyetli yanaşma operasyonu için stratejik konumlandırılmışlardır. Usturmaçaların iskelelere göre dağılım tablosu aşağıdaki gibidir:

İskele Numarası Rıhtım Usturmaça Adedi

1 Kuzey ve Güney 4 + 4

2 Kuzey ve Güney 4 + 4

3 Kuzey 4

3 Güneydoğu ve Güneybatı 4 + 4

Tablo-8; Usturmaça Adet Tablosu

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

STAR Terminal Limanı iskelelerinden Yanaşma ve ayrılma operasyonlarında herhangi bir kaza olması durumunda; Terminal tüm haklarını saklı tutacak ve doğabilecek tüm zarar tazminatları Gemi Maliki ya da İşletmecisinden tanzim edilecektir.

6.5.6.5 Bağlama & Çabuk Bırakma Kancaları

Gemiler bağlama operasyonları sonunda en az toplamda İskele-2 ve İskele-3’de oniki (12) halat, İskele-1’de ise ondört (14) halat verecektir.

ÇABUK BIRAKMA KANCALARI

LOKASYON ADET & SWL

İskele-1 Kuzey 8x2 100T + 2x2 60T

İskele-1 Güney 8x2 100T + 2x2 60T

İskele-2 Kuzey 6x2 60T

İskele-2 Güney 6x2 60T

İskele-3 Kuzey 6x2 60T

İskele-3 Güneybatı 6x2 45T

İskele-3 Güneydoğu 6x2 45TTablo-9; Çabuk Bırakma Kancaları Tablosu

Her rıhtımdaki tüm Bağlama Kancalarına İskele Operatör Binasından yük değeri okunabilen Kanca Yük İzleme sistemi bağlıdır. Kancaların açılarak halatların salıverilmesi ekipman üzerinden ve İskele Operatör binasından yapılabilmektedir.

6.5.7 STAR Terminal Limanı İskelelerinde Verilecek Hizmetler

6.5.7.1 VTS Hizmeti

Star Terminal Limanı VTS Sektör Aliağa sınırları içerisinde yer almakta olup Sektör Aliağa; Kanlı Burun ile Aslan Burnu Fenerini birleştiren hattın doğusunda kalan deniz alanıdır. Sektör Aliağa VHF Kanal 69’da hizmet vermekte olup Çağırma İşareti “Sektör Aliağa”dır. Yerel kanun ve kurallar gereği STAR Terminal Limanına gelen tüm gemiler VTS tavsiye ve yönlendirmelerine uymak zorundadır.

Şekil-11; İzmir VTS Bölgesi

Tablo10- Sektör Aliağa VHF iletişim Detayları

Sektör Adı Vhf Çalışma Kanalı Çağırma İşareti

ALİAĞA VHF KANAL 69 SEKTÖR ALİAĞA

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.5.7.2 Demir Sahası

STAR Terminal Limanına gelen tüm gemiler VTS Demirleme talimatlarına uymalıdırlar. STAR Terminal Limanına gelen gemiler için genel olarak 2 demir sahası bulunmakta olup VTS Talimatlarına göre farklı demir sahalarına da yönlendirilebilir.

a) 5 No’lu demirleme sahası: Tehlikeli madde taşımayan gemiler ile askeri gemilerin demirleme sahası, aşağıdaki koordinatların oluşturduğu deniz alanıdır.

1) 38° 48' 24" K – 026° 52' 18" D 2) 38° 47' 39" K – 026° 52' 30" D 3) 38° 48' 24" K – 026° 53' 42" D 4) 38° 47' 39" K – 026° 54' 12" D

b) 6 No’lu demirleme sahası: Tehlikeli madde taşıyan gemiler, nükleer güçle çalışan askeri gemiler ve karantina altına alınacak gemiler ile gazdan arındırma işlemi yapacak gemilerin demirleme sahası, aşağıdaki koordinatların oluşturduğu deniz alanıdır. Şekil-12; 5 ve 6 numaralı Demirleme Sahaları 1) 38° 49' 06" K – 026° 52' 06" D 2) 38° 48' 24" K – 026° 52' 18" D 3) 38° 49' 06" K – 026° 53' 12" D 4) 38° 48' 24" K – 026° 53' 42" D

6.5.7.3 Kılavuz ve Römorkaj Hizmetleri

“STAR Terminal Limanı” iskelelerine gelen tüm gemiler Aliağa Liman Başkanlığı ya da Terminal Limanı’na ETA’larını acenteleri aralığı ile bildirmek zorundadırlar. Demir sahasına gelen gemiler VHF Kanal 12 & 16’dan PETKİM Pilot ile irtibata geçeceklerdir.

“STAR Terminal Limanı” iskelelerine yanaşmak üzere gelen gemilerin, iskeleye yanaştırılması “STAR Terminal Limanı” işletme amirliğinin planlama ve organizasyonu dahilinde terminal İşletme talimatı çerçevesinde yapılmaktatır.

Pilotaj 500 groston üzerindeki tüm tankerler, 1000 (dahil) groston uzerindeki tehlikeli madde taşıyan yerli gemiler ve gros ton sınırlaması olmaksızın bütün yabancı bayraklı gemiler pilotaja tabidir.

STAR Terminal Limanı iskeleleri için Kılavuzluk ve Römorkaj Hizmetleri “Petkim Petrokimya Holding A.Ş. Liman ve Terminal Hizmetleri Müdürlüğü Kılavuzluk Teşkilatı” tarafından verilecektir.

Petkim Pilotaj ve Römorkaj hizmeti 7 gün 24 saat hizmet verebilecek şekildedir.

Pilot biniş arajmanları olan pilot çarmıhı ve kombinasyonu IMO Resolution A.1045 (27) ve (SOLAS Regulation V/23)’a uygun olmalıdır. Geminin hazırlamış olduğu pilot biniş arajmanları bu kriterleri karşılamaması durumunda Pilot’un gemiyi reddetme haklı saklı olup bu gibi durumlarda tüm kayıp masraflar gemi firması ya da işletmecisinden talep edilecektir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

PETKİM RÖMÖRKÖR DETAYLARI

RÖMORKÖR İSMİ RÖMORKÖR IMO NO & ÇAĞRI İŞARETİ ÇEKME KUVVETİ AÇIKLAMA

YENİÇAY IMO: 9761865 CALL SIGN:TCA3411 BP:30 Type: ASD, 19m × 9m

YENİÇAY II IMO: 9765495, CALL SIGN:TCA3458 BP:35 Type: ASD, 18m × 9m

BOĞAÇAY VIII IMO:9766994, CALL SIGN:TCA3491 BP:80 BY:2015 Type: ASD,24.4m × 11m, GT:312

BOĞAÇAY IX IMO:9771107, CALL SIGN: TCA3610 BP:80 BY:2015 Type: ASD, 24.4m × 11m, GT:312

BOĞAÇAY XI IMO:9771121, CALL SIGN:TCA3993 BP:80 BY:2016 Type: ASD, 24.4m × 11m, GT:312

PETKİM 1 IMO: 9032769, CALL SIGN:TC6399 BP:19 Type: VOITH, 27m × 9m

PETKİM PALAMAR BOTLARI DETAYLARIPALAMAR BOTU

İSMİ PALAMAR IMO NO & ÇAĞRI İŞARETİ KUVVET AÇIKLAMA

BARKIN MMSI:1493486, CALL SIGN: TC6284 210 KW CATERPILLAR, GT:10,57, 9,35m×3,3m

BAKÜ PETKİM MMSI:2074310, CALL SIGN:TCA3713 279 KW IVECO, CALL SIGN:TCA3713, GT:16,91, 10,97m × 3,7m

İZMİR PETKİM MMSI:2074398, CALL SIGN:TCA3714 279 KW IVECO, CALL SIGN:TCA371410,97m × 3,7m, GT:16,91

PETKİM PİLOT BOTU DETAYI

PİLOT BOTU İSMİ PİLOT BOTU ÇAĞRI İŞARETİ ÇEKME KUVVETİ AÇIKLAMA

SANMAR CAMADAN CALL SIGN:TCA3644 2x500 kw 14m × 4m

Tablo-11; PETKİM Romörkör Bilgileri

6.5.7.4 Güvenlik

STAR Terminal Limanı, IMO ISPS Kod (Uluslararası Gemi ve iskele Güvenlik Kodu) kapsamında olup gemi ile terminal limanı arasındaki hertürlü güvenlik bilgi alış-verişi bu kapsam dahilinde olmalıdır. Gemi Kaptanları ve/veya Gemi Güvenlik Zabitleri, ISPS Kod kapsamında terminal iskelelerine yanaşmalarının akabinde Gemi güvenlik deklarasyonunu sunacaklardır.

STAR Terminal Limanı, ISPS Kod Güvenlik Seviye 1'e sahiptir. Terminale gelecek gemilerin de, ISPS Kod seviye 1'de olmaları gerekmektedir.

Tüm gemiler, STAR Terminal Limanı’na gelmeden önce gemilere ait ISPS Kod Güvenlik Seviyeleri hakkında bilgi vermeleri gerekmektedir.

Terminal güvenliği 8’er saatlik 3 vardiya düzeninde özel eğitimli güvenlik personeli ve kapalı devre kamera sistemi ile sağlanmaktadır. Her vardiyada 1 Amir, Terminal Liman Giriş kapısında 3 Güvenlik Görevlisi, Devriye olarak 2 Güvenlik Görevlisi, Terminal Liman Operatör Binası girişi 1 Güvenlik Görevlisi ve Terminal Liman Operatör Binası İzleme Merkezinde 1 Güvenlik Görevlisi olmak üzere toplam 8 Güvenlik Görevlisi görev yapacaktır. STAR Terminal limanı bölgesinde toplam 43 adet kamera bulunmaktadır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.5.7.5 Tatlı Su

STAR Terminal Limanı iskelelerinde Gemilerin uygun manifold düzenine sahip olmaları durumunda, gemilerin su talepleri karşılanmaktadır. ikmal talebi & gerekli bilgiler Gemi acentesi tarafından gerekli planlama için gemi varış öncesi STAR Terminal Limanı yönetimine sağlanmalıdır. Kargo operasyonu ile eş zamanlı su ikmali yapılabilmektedir.

6.5.7.6 Yakıt İkmali

STAR Terminal Limanı iskelelerinde yakıt ikmali mevcut olup ikmal talebi & gerekli bilgiler Gemi acentesi tarafından gerekli planlama için gemi varış öncesi STAR Terminal Limanı yönetimine sağlamalıdır.

Kargo operasyonu ile eş zamanlı yakıt ikmali yapılamaz.

6.5.7.7 Kumanya-Malzeme İkmali

Kumanya ve Malzeme ikmali acente tarafından organize edilmeli, Gemi acentesi planlama hakkında gerekli bilgileri gemi iskelelere yanaşmadan önce STAR Terminal Limanı yönetimine sağlanmalıdır.

STAR Terminal Limanında, Kumanya ve Malzeme İkmaline terminal kara tarafından sağlanmasına izin verilmemektedir.

Kargo operasyonu ile eş zamanlı ikmal yapılamaz.

6.5.7.8 Katı, Sıvı Atık Alımı

STAR Terminal Limanı iskelelerine yanaşan gemilerden katı ve sıvı atık alım hizmeti mevcuttur. Gemiden katı, sıvı atık alımı yapılacaksa bertaraf operasyonu aşağıdaki zamanlar içerisinde tamamlanmalıdır. Sludge basımı “Slop” operasyonu içerisinde değerlendirilecektir.

Çöp (Garbage) atımı, 1 saaten fazla olamaz. Sintine (Bilge) Basımı, 4 saaten fazla olamaz. Sludge Basımı, sadece variller ile alınacak ve 2 saatten fazla olamaz. Slop Basımı, 10 saaten fazla olamaz.

Kargo operasyonu ile eş zamanlı ikmal ve/veya atık teslimatı yapılamaz.

6.5.7.9 Personel Değişimi ve Dışarı Çıkışlar

STAR iskelelerine yanaşan gemilerde yapılacak olan personel değişimi ve dışarı çıkış izinleri STAR Terminal Limanı izni ile gerçekleştirilebilecektir.

İzin verilen Gemi personel değişimlerinde ise aşağıdaki STAR Terminal Limanı kriterleri dikkate alınacaktır:

Yeni katılacak olan personel gemi yanaşmasına müteakip yük operasyonu başlamadan, Ayrılacak personel ise kargo operasyonu tamamlandıktan sonra gemiden ayrılmak zorundadır.

Kargo operasyonu esnasında personel değişimi yasaktır. Gemi tüm personelinin toplamda en fazla yarısı değişebilir. Gemi Güverte Departmanı’nda Kaptan ve 2. Kaptan, Gemi Makine Departmanı’nda Baş Mühendis ve

2. Mühendis değişimler olacak ise tüm operasyon ve evrak işlemleri tamamlanmasına müteakip gerçekleşecektir.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Gemi zabitleri hariç personelde ise aynı anda en fazla yarısı değişebilecektir.

6.6 PLANLAMA VE EMNiYET

6.6.1 Yangınla Mücadele Sistemi

STAR terminalinde her biri 21500 m3 kapasiteli 2 adet yangın suyu tankı bulunmaktadır.

Tesis ve iskelenin tamamında su ve köpük hatları mevcut olup yaklaşık her 25 metrede bir hidrant, yangın monitörleri, yangın hortumu gibi yangınla mücadele ekipmanı bulunmaktadır. Platformun üzerinde bulunduğu kazıkların korunması amaçlı ve yük Kollarının bulunduğu platformda ve platform üzerinde su perdesi oluşturarak personeli kaçışını sağlayabilmek için sprinkler sistemi mevcuttur.

STAR yangın suyu pompaları ve STAR Terminal Limanı acil durum yangın suyu pompaları teknik özellikleri ve kapasiteleri;

STAR Rafineri Ana yangın suyu pompaları teknik özellikleri ve kapasiteleri

STAR Terminal Limanı acil durum yangın suyu pompaları teknik özellikleri ve kapasiteleri

Pompa Kapasite (m3/h) Pompa Kapasite (m3/h)

Elektrikli Pompa-1 1135 m3/h İskele-1 Dizel Pompa 1135 m3/h

Elektrikli Pompa-2 1135 m3/h İskele-2 Dizel Pompa 1135 m3/h

Dizel Pompa-1 1135 m3/h İskele-1 Köpük Pompası 20 m3/h



Dizel Pompa-4 1135 m3/h

Jokey Pompa-1 57 m3/h

Jokey Pompa-2 57 m3/hTablo-12: Yangın Suyu Pompaları Bilgileri

6.6.2 Balast

STAR Terminal Limanı’na çift cidar, sadece sürekli olarak balast taşınmasına ayrılan yük ve yakıt sistemlerinden tümüyle ayrılmış balast tankları (SBT- Ayrılmış Balast Tankı) olan gemiler kabul edilmekedir.

Gemiler, ayrı ballast sistemindeki temiz balast suyunu, Yerel Kural & Kaidelere uygun, STAR Terminal Limanı’nın izin vermesi ve yetkililerinin görsel kontrolleri ve onayı sonrasında tahliye edebilir.

STAR Terminal Limanı’na yanaşacak tüm gemilerin Gemi Kaptanları, basılacak temiz balast suyunun herhangi bir çevresesl zarara neden olmayacağını belirtir yazılı bildirge vermesi gereklidir.

6.6.3 Haberleşme ve Mutabakat

Kaptan veya yetkilendirdigi 2.kaptan ile Loading Master gemideki ve sahildeki vanaların operasyonların gerektirdigi gibi hazırlandığı konusunda anlaşılmış olmalıdır. Acil durum dokümanları ve haberleşme yöntemleri hakkında anlaşmaya varılmalıdır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.6.4 Yükleme - Tahliye Miktarları

Geminin veya terminalin yapısına ve kapasitesine göre geminin veya terminalin ihtiyacı olan yükleme / tahliye sürati hakkında mutabık kalınmalıdır.

6.6.5 Yüklerin Uygunluğu

Geminin daha önce tanımlı olduğu yükler kontrol edilmeli, yükün gemi tanklarına uygunluğu ve yüklenecek yük ile uygunluğu, tehlikeli durumların ortaya çıkmaması veya kirlilik ihtimaline karşı kontrol edilmelidir.

6.6.6 Gemi Omurgaaltı Mesafe (UKC) Kuralları

STAR Terminal Limanı’na gelen tüm gemilerin Gemi Kaptanları, gemilerin iskelede bağlı bulunduğu süre boyunca gemi yüzer stabilite ve kondisyonuna haiz olması sorumluluğundadır.

STAR Terminal Limanı İskelelerine yanaşacak gemiler, manevra ve tüm operasyonlar süresince en az 2 metre (dinamik) omurgaaltı mesafesi sağlamalı ve bu durumun liman sahasına girmeden önce bilincinde olacaklardır. Operasyonlar süresince omurgaaltı mesafesini belirtilen kurallar dahilinde tutmak Gemi Kaptanları sorumluluğundadır.

6.6.7 Gemi Yanaşması

STAR terminal limanı iskelelerine gelen tüm gemiler Aliağa liman Başkanlığı ya da Terminal Limanı’na ETA’larını acenteleri aralığı ile bildirmek zorundadırlar. Demir sahasına gelen gemiler VHF Kanal 12 & 16’dan PETKİM Pilot ile irtibata geçeceklerdir.

STAR Terminali iskelelerine yanaşmak üzere liman başkanlığının belirlemiş olduğu tanker demir sahasına gelen gemilerin, iskeleye yanaştırılması STAR Terminali liman işletme amirliğinin planlama ve organizasyonu dahilinde Terminal İşletme prosedür ve talimatları çerçevesinde yapılmaktatır.

Gemi Yanaşmalarında Petkim Pilot, Römorkaj ve Bağlama ekibi görev alacaktır.

6.6.7.1 Yanaşma Öncesi Bilgiler

Gemiye acenta tarafindan gonderilen “TRO-LST-00195 Gemilere Verilen Diğer Evraklar / Varış Öncesi Formu” gemi tarafından doldurularak en geç geminin limana varışından 24 saat önce terminale ulaştırılmalıdır. Formun terminale ulaşmamasınaki herhangi bir gecikme, geminin yanamasinda aksamalara neden olabilir, bu gecikme sonucu olabilecek masraflar gemi ve donatanına fatura edilir. Kaptan, iskeleye yanaşmadan önce gemisinde herhangi bir arıza varsa terminale bildirmekle yükümlüdür. Ayrıca STAR Terminal Limanında herhangi bir tamir ve bakım faaliyetlerine izin verilmeyecektir. Kaptan gemide manevra veya yükün tahliyesini / yüklenmesini engelleyecek diğer durumları terminale bildirmekle yükümlüdür.

6.6.7.2 Yasaklamalar

STAR Terminal Limanı yetkililerinin izni olmadan iskeleye gemi bağlanması yasaktır.

6.6.7.3 İptal Etme

STAR Terminali bilgisi dahilinde, gemi kaptanının veya işletmecinin isteğine göre, geminin yanaştırılması, herhangi bir aşamada iken operasyonun degiştirilmesi veya iptal edilmesi mümkündür.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.6.7.4 Hasar

Yanaşmakta olan gemi kaptanı; Gemisinde herhangi bir hasar veya arıza var ise yanaşmadan önce STAR Terminali bildirmelidir. Geminin denize elverişliliği ve operasyonun efektif yürütülmesi ile ilgili aksaklığı varsa veya gemiden akaryakıt sızması veya sızma ihtimali var ise terminal ve liman başkanlığına bilgi vermek zorundadır. Bu gibi gemiler terminal ve liman başkanlığının izni ve talimatları dogrultusunda iskeleye yanaşabilirler.

Kaptan, gemisindeki hasarı ALİAĞA Liman Başkanlığı’nın kontrolündeki karasularına girdiğinde hemen bildirmelidir.

6.6.8 İskeledeki Süreç

Gemilerin yükleme ve tahliye süreleri, ilk halatın sahile verilmesi ile son halatın sahilden alınması arasındaki süreyi kapsamaktadır. Aşağıdaki gecikme sebepleri, bu süreye dahil değildir.

Sahil operasyonları Gel-git durumları Hava şartları Liman trafiği Slop tahliye operasyonu Sintine Suyu tahliye operasyonu Çöp tahliyesi Atık Su tahliyesi

6.6.9 Geminin İskeleden Uzaklaştırılması

STAR Terminali aşağıdaki şartların olması durumunda haklarını saklı tutarak operasyonun durdurulması ve geminin iskeleden uzaklaştırılmasını sağlayacaktır:

Kiralama Sözleşmesinde belirtilen anlaşmaya varılmış süre ve yük miktarının aşılması ya da sözleşmeye aykırı durumlar,

Geminin terminal kurallarına uymaması ve aynı şekilde davranmaya devam etmesi, Emniyetli operasyona engel olacak yetersiz kondisyonda gemi ekipmanları, yetersiz gemi personel

performansı, yetersiz İngilizce bilgisi ve eksik iletişim Yerel ve uluslararası kural ve kaidelere uyulmaması

6.6.10 Fazla Yükleme

Terminal, yüklemenin izlenmesi ile ilgili haklarını saklı tutarak, geminin uluslararası yukleme sınırı kurallarına uygun yükleme yapıp yapmadığını kontrol etme ve olası bir uygunsuzlukta yetkililere haber verme haklarını saklı tutar.

6.6.11 Kontrol Listesi

Kaptan veya yetkilendirdiği 2. Kaptan ile Loading Master karşılıklı olarak gemi - sahil kontrol listesini doldurmalıdır.

6.6.11.1 Bağlama Ekipmanları

Kaptan aşağıdaki maddelerden emin olmalıdır;

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

6.6.11.1.1 Halatlar ve Teller

Gemi yeterli özellikteki halatlarla veya tellerle OCIMF Mooring Equipment Guidelines kitabı son basım kurallarına göre güvenli bir şekilde iskeleye bağlanmalıdır. Farklı cins halatlar aynı anda kullanılamaz. STAR terminal limanı iskele-2 ve İskele-3’e yanaşacak tüm gemiler için baş taraftan, hem de kıç taraftan en az 2X2X2 (toplamda en az 12 halat); İskele-1’e yanaşacak tüm gemiler için ise baş taraftan ve hem de kıç taraftan en az 3X2X2 (toplamda en az 14 halat) vereceklerdir.

6.6.11.1.2 Irgatlar

Bağlama halatları ve telleri sadece uygun şekilde birbirlerine bağlandıklarında kullanılabilir. Kendinden ayarlı ırgatlar otomatik kademede kullanılamazlar, frenleri sıkıca kapatılmalıdır.

6.6.11.1.3 Acil Durum Yedekleme Halatı

Acil durum yedekleme halatı, “OCIMF Mooring Equipment Guidelines ve ISGOTT” gerekliliklerine uygun özellik ve şekilde donatılmalıdır.

Acil durum yedekleme halatı, gemi baş ve kıç tarafına yakın deniz tarafı bordasından verilmeli, deniz seviyesine göre ayarlanmış olmalı, artan kısmı serbest vaziyette güvertede serili vaziyette olmalıdır.

6.6.11.2 Güverte Vardiyası

Geminin hareketi nedeni ile halatların gerilmesi sonucu olabilecek kazaları önlemek üzere gerilimi takip etmek için gemilerde vardiya sistemi olacaktır.

6.6.11.3 İnert Gaz İşlemleri

Kaptan yükleme yapmadan önce tanklarının hazır olduğundan ve tanklardaki oksijen miktarının hiçbir durumda %8 üzerinde olmadığından emin olmalıdır.

Gemilerde İnert Gaz Sistemi arızası durumunda derhal STAR Terminal Limanı yönetimine haber vereceklerdir.

Gemilerin inert gaz sistem arızası durumunda herhangi bir elleçleme operasyona izin verilmeyecek, operasyon derhal durdurulacak ve gemi tank basınçlarının her zaman pozitif basınçta 20 mbar altında inmemesi sağlanacaktır.

STAR Terminal iskelelerinde gemi tanklarında bulunan inert gaz ve hidrokarbon atmosfere bırakılmasına izin verilmez.

6.6.12 Masraflar

STAR Terminali, gemi donatanının, işletmecisinin, kiracısının ve acentesinin aşağıdaki masrafından dolayı yükümlü tutulamaz.

Anlaşılan yük miktarının tamamını veya bir kısmını yüklemeyi reddetmesi, Gemi tarafından yük operasyonunun durudurlması veya geciktirilmesi, Geminin limandan kalması halinde, Geminin STAR Terminal’indeyken herhangi bir mahkeme emri ile tutuklanması veya 6.6.9. paragrafı

gereğince geminin STAR Terminalinin gemiyi başka bir yere alınmasına dair mahkemeye başvurulması,

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Ayrıca masraf başlıkları aşağıda sunulmuştur.

6.6.12.1 Terminal Masrafları

STAR Gemi İşletmecisine / Acentesine aşağıda listelenmiş servislere ait faturalandırma yapacaktır. Yanaşma Ve Kalkış Manevralarında Kullanılan Pilotaj Hizmeti, Yanaşma Ve Kalkış Manevralarında Kullanılan Romörkör Hizmeti, Yanaşma Ve Kalkış Manevralarında Kullanılan Palamar Botu Ve Palamar Hizmeti, Barınma, Personel Ulaşımı, Tatlı Su İkmali, Atık Alım, MARPOL Atık Hizmeti, Kara Vinci Ve Redüksiyon İkmali,

6.6.12.2 Cezai İşlem

Operasyon öncesi anlaşılan şartlar altında geminin rıhtımdan kalkması için verilen talimatı gemi, rıhtımdan 3 saat içerisinde (gel-git ve hava şartlarının izin vermesi halinde) kalkamaması halinde her saat için 1000 USD veya şirketin uygun gördüğü miktarda cezai işlem uygulnacaktır. Tamir işlemi veya başka bir sebepten doalyı rıhtımı işgal eden gemilerde de bu cezai işlem uygulnacaktır.

6.6.12.3 Kirlilik

Gemi kaynaklı kirlilik oluşması halinde mücadele için harcanacak iş gücü, ekipman ve gerekli ikmal masrafları rucü edilecektir.

6.7 OPERASYON

Aşağıdaki maddeler tamamlanmadığı sürece operasyon başlamayacaktır;

Bu Kitapçığın Gemi Kaptanı tarafından imzalanması. TRO-LST-00194 Gemi / Sahil Emniyet Kontrol Listesi Gemi ve Terminal Sorumlulularınca

tamamlanması. Gemi Kaptan’ının operasyona bağlı tüm valflerin uygun şekilde ayarlandığını, operasyon

prosedürlerine uygun olduğunu ve acil durum dokümanlarının ve iletişiminin anlaşıldığının teyidi. Gemi ile Terminal arasında yükleme miktarı, buhar geri dönüş hatlarının gemi ve terminal dizayn

kapasitelerine uygun olduğuna mutabık kalınması.

6.7.1 Terminal

Terminale sadece yetkili kişiler belirlenen kısıtlamalara uygun şekilde giriş yapabilir. Gemi personeli, Terminalde herhangi bir sebeple rıhtıma çıkması halinde terminalce belirlenmiş olan kişisel korunma ekipmanlarını (gözlük, baret, tulum, emniyet ayakkabısı, vb.) donanmak zorundadır.

6.7.2 Gemi

Gemi giriş ve çıkışların emniyetli sağlanabilmesi için uygun geçiş merdivenleri bulunmaktadır. Terminal geçiş merdveni halat manevrası tamamalnadıktan sonra gemiye verilecektir. İskele 1, İskele 2 ve İskele 3 Kuzey tarafı

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

hidrolik sistemle çalışan geçiş merdiveni, İskele 3 Güneydoğu ve güneybatı elektrik ile çalışan geçiş merdivenleri bulunmaktadır.Uygun Geçiş merdiveni; Terminal tarafından geçiş merdiveni verilememesi durumunda, gemi uygun standartlarda donatılmış güvenlik ağı ve uygun elektrik yalıtımı yapılmış olan merdiven verecektir. Gerektiği hallerde gemi tarafından verilen geçiş merdiveni uygun punteller ile donatılmış olmalıdır. Can simidi, Emniyet & Yagın Planı, güncel personel listesi, kargo manifestosu ve yükleme planı geçiş merdiveninin gemi tarafındaki girişine yakın bir yerde bulunması gerekmektedir. Kaçış Yolları; Geminden normal yollarla personel tahliyesini sağlayan yolların kullanılamayacak durumda olması halinde alternatif kaçış yolların (filikanın indirilmesi gibi) terminal yetkilililerince belirlenmiştir. Liman Çıkış İzni (Pass); Gümrük memuru gemideki işlerini bitiridikten sonra gemi kaptanına liman çıkış izin dökümanlarını verecektir. Gemiye verilen tüm çıkış izinleri gemi kalkmadan önce acenteye teslim edilmek zorundadır.Personel Listesi; Gemi kaptanı terminal yetkililerine gemi personel listesini ve gemiye bklenen ziyaretçilerin listesini vermek zorundadır.Liman Yetkilileri; Terminal yetkililileri gemi üzerinde kurallara uyulduğundan emin olmak için herhangir bir zaman aralığında gemiye çıkıp kontrol etme hakkına sahiptir. Ziyaretçi; Gemi Kaptanının ve Terminal yetkililleri izni olmadan ziyaretçi girişi yasaktır. Gemi üzerindeki ziyaretçi gemi kaptanı sorumluluğundadır. 18 yaşının altındaki kişilerin gemiye ve terminale girişi yasaktır.

6.7.3 Operasyon Şartları

Acil Duruma Müdahale; Liman Sahasına hizmet veren romörkorler, yaşanabiliecek acil durum halllerinde hizmet verebilecek kapasitedir. Liman sahasında veya gemi üzerinde yaşanabileicek acil durumlarda ilk müdahale bu romörkorler vasıtası ile verilecektir. Liman sahası ve gemiler gerekli olması halinde, STAR Olay Yönetim Planı’na göre diğer gemi ve ekipmanları ile yedeklenebilir. Personel; Gemide normal operasyon ve acil durum göz önünde bulundurularak etkili personel gemide tutulacaktır. Dil; Gemi güvertesinde ve gemi kargo kontrol odasında İngilizce konuşabilen personel bulunmak zorundadır. İletişim; Gemi zabitleri, Terminal tarafından verilen VHF telsizine her daim etkili gemi / terminal iletişiminin devamlılığı için ulaşabilir olmak zorundadır. Kaporta ve lumbuzlar; Yaşam mahalinden dışarıya açılan (tankların bulunduğu güverteye veya makine dairesine- Makine dairesi dışında) tüm kaportalar, lumbuzlar ve baca girişi kapalı tutulmalıdır. Ayrıca ISPS kuralları gereğincede geminin limanda bulunduğu süre boyunca yaşam mahalinde bulunan kaportaların kilitli kilitsiz sadece tek giriş sağlanması zorunludur. Eğer kilitli kaportalardan giriş yapılması gerekli olması durumunda kullanıktan sonra hemen tekrar kilitlenmelidir. Tanklar ve Tank Kapakları; Yük ve yakıt tank kapakları ve diğer girişleri kilitli tutulmak zorundadır. Kargo ve/veya Balast operasyonu esnasında balast tank girişleri de kapalı ve kilitli tutulmalıdır. Manifold Bağlantıları; Manifold bağlantılarında kullanılan ekipmanların (kör, redaktör, ara bağlantılar) cıvatalarının tam ve sıkı halde zorunludur. Pompa Dairesi Havalandırması; Pompa dairesinde hidrokarbon gazının bulunma potansiyeli olması sebebiyle SOLAS (Chapter II-1, Regulation 59.3) gereğince pompa dairesi atmosferi havalndırma sistemi ile güvenli seviyede tutulması gerekmektedir. Pompa dairesi kargo operasyonu boyunca havalandırılmaya devam

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

edilmelidir. Pompa dairesine girişten önce iyi bir şekilde havalandırılmış, havada bulunan oksijen, hidrokarbon ve zehirli gaz mevcudiyeti kontrol edilmelidir. Merkezi İklimlendirme ve Mekinaik Havalandırma Sistemleri; Bu sistemlerin hava girişi hidrokarbo gazı girişini engellemek adına ayarlı bir şekilde tutulmaktadır. Mevzu gazın yaşam mahali içerisine sızdığından şüheleniyorsa merkzei havalandırma sistemi durdurulmalıdır. Pencere Tipi İklimlendime Sistemleri; Yanıcı gazın bulunduğu ortamlarda onaysız veya dışarıdan hava çeken havalandırma sistemleri elektrik izolasyonları yapılmalı, tüm girişleri hava sızdırmayacak şekilde kapatılmalıdır. Havalandırma; Yük bölümlerinin havalandırması geminin sabit havalndırma sistemi ile yapılması zorunludur. Yükleme operasonu esnasında kargo tankında bulunan hidrokarbon gazı geminin buhar geri dönüş hattı ile terminale verilecektir. Kapalı Operasyon; Yükleme, Ballast alımı veya basımı esnasında ilgili tanklar kapalı tutulmalıdır. Terminalimizde operasyon esnasında tank kapağı hangi sebeple olursa olsun (numune alımı, tank ölçümü, atmosfere gas asalınımı için v.b. )açılması kesinlikle yasaktır.

Geminden Denize Çıkan (Overboard) Valfler; Yük sistemine bağlı olan vafler gemi gelmeden önce siilenerek kayıt altına alınmalıdır. Acil durumlar hallerinde terminal Yetkilillerinin onayı alınarak bu siiler çıkartılıp kullanılabilinir.

Flama ve İşaretler; Gemiler Güneşin doğuşu ve batışı arasında Tehlikeli maddelerin elleçlendiğini gösteren “B” Bravo flaması toka etmek zorundadır. Güneş batımından sonra bu flama anlamına gelen kırmızı çakar işaretini yakacaktır.

Operasyonel Değişiklikler; Gemideki zabit terminal yetkililerine operasyondaki değişiklikten en az 15 dakika önce sözlü bilgilendirmede bulunacaktır.

Ana Makinenin Hazır Tutulması; Gemi Terminalde bulunduğu sürece ana makinesini kısa bildirim süresine müteakip kalkışa uygun halde tutmak zorundadır.

Ana Makine ve Dümen Testleri; Kalkış öncesi gemi ana makinesini ve dümen sistemini test edebilir.

Kazan Yangınları; Gemiyi hareketsiz hale getirmektedir. Kazan yangınları daha tehlikeli bir hal almadan Terminal yetkilillerine de bilgi verilerek söndürülmelidir. Bakım / Tutum; İstisnai durumlar haricinde, terminal yetkilisinden yazılı izin alınmadığı sürece gemilerde sıcak çalışma, soğuk çalışma, yüksekte çalışma yasaktır. Ayrıca kazan bakımları, temizliği, raspa, boya, elektrik ekipmanların test ve tamir edilmesi (radarlar ve dahili elektrik sistemleri de dahil olmak üzere) işlemlerinin terminalde yapılması yasaklanmıştır. Terminalden bakım tutum işlemleri için izin talebi edilmesi durumunda işe başlamadan en az 8 saat öncesinde detaylı iş planı, sahilden dahil olack servis varsa bunların bilgileri terminal yetkililerine sunulacaktır. Fotoğraf Çekilmesi; Terminal sahasında istisnai durumlar haricinde fotoğraf çekilmesi yasaktır. Istisnai durumlar terminal yetkillerince belirlenecek olup ancak çalışma yönetimi ile yerine getirilecektir. Yangın Önlemleri; Gemi yangınla mcadele sistemleri, ana ve acil durum yangın pompası dahil olmak üzere her zaman acil durum kullanımına hazır olmak zorundadır. Gemi manifoldunda bir adet hazır halde bulunan yangın hortumu hazır bulundurulacaktır. Ayrıca manifold sahasında 2 adet taşınabilir yangın söndürücü tercihen kuru kimyevi toz tipi bulundurulacaktır. Gemide bulunan yangın monitörleri kullanıma hazır halde tutulmalıdır.Uluslar Arası Gemi/Sahil Bağlantısı; Geminin ana yangın hattında, geçiş merdiveninden gemiye giriş bölgesinde Uluslararası Gemi/Sahil Bağlantısı ve geminin yangın planı bulunacaktır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Gemi kaptanı terminal yangınla mücadele uygulamalarının gemi tarafından eksiksiz ve net anlaşılır durumda olduğundan emin olacaktır. Gemide yangın çıkması durumunda, operasyonda bulunan sorumlu zabit açılış toplantısında anlaşılan şekilde yangın alarmını çalacaktır.

Kargo Operasyonu Esnasında Gemi Stabilitiesi; Tanker gemilerininin kargo operasyonunda serbest yüzey etkisine dair dikkatli olması gerekmektedir. Gemi Kaptanı gemi terminalde iken geminin dik konumumunda 0,30m den az olmayacak metasentirik yükseklik olmasını metasantır yüksekliği olmasını sağlayacaktır. Uygun operasyon yöntemleri ve talimatları ile bu şartların uygunuluğu desteklenmelidir. Bu çalışma yöntemleri ve talimatlar, onaylanmış trim ve stabilite kitapçığında ve kargo / balast transfer kontrol istasyonunda belirgin bir şekilde gösterilmeli ve gerekli stabilite hesaplarının yapılmış olması gereklidir. Radyo Vericileri; Gemi operasyonlarında Orta (MF) ve Yüksek (HF) frekanslarından yayın yapmak kesinlikle yasaktır. Ekipmanların topraklanması gerekmektedir. Çıkış Güçleri 1 watt olarak ayarlanabilen sabit tip radyo vericilerinin kullanımına ancak 1 watt modunda izin verilmektedir. Geminin radar ekimanı terminalde bulunduğu sürece çalıştırılamaz. Taşınabilir Telsiz Setleri, Fenerler ve Baş Lambaları; Bu ekipmanların hepsi uygun onayları alınmış ve ekipmanın iyi durumda olması halinde kullanımına izin verilecektir. Uygun kondüsyonda olmayan ekipmanların kullanımına izin verilemeyecektir. Taşınabilir İletişim Sistemleri; Taşınabilir İletişim Sistemlerinin kendinden emniyetli olmayan sistemlerinin kullanımı yasakır. Kıvılcımın Önlenmesi; Kapakların açılması ve kapatılması, yük kolunun bağlanması ve sökülmesi, metal aletlerin kullanımı ve güverte üzerinde yapılacak olan işlemler kıvılcım önleyecek şekilde yapılmalıdır. Baca Dumanı; Kazanların blöv edilmesi yasaktır. Bacadan çıkacak olan aşırı duman, yüksek salınımlı duman ve kıvılcım acilen durdurulmalıdır.

Kuzine; Kuzinede yemek pişirmek için kullanılan tüm ekipmanlar onaylı olmak zorundadır.

Romorkör ve Diğer Botların Yanaşması; Kargo operasyonu esnasında terminal yetkilisi ve kaptan onayı olmaksızın hiçbir bot yanaşamaz.

Yağ Kirliliğinini Önlenmesi; Yağın veya yağ içerebilecek suyun gemi dışına basılması yasaktır. Ayrı balast tankları (segrege) bulunan gemilerin balast basması da Terminal Yetkilillerinin onayına tabidir. Operasyon boyunca güvertede oluşabilicek yağlı suyun denize ulaşmasını engellemek için tüm frengiler sıkı halde tutulmalıdır, döküntüyü temizlemek için kullanılan malzemeler uygun şekilde tutulmalı, etiketlenmeli ve acil kullanıma hazır halde bulunmalıdır.

Terminal talepte bulunması halinde balast basma işlemine başlamadan önce ayrı balast tanklarından analize verilmek üzere numune alınabilir. Herhangi bir kaçak, sızıntı veya dökülme derhal Terminal Yekilillerine bildirilmelidir ve operasyon döküntünün Terminal talepleri doğrultusunda temizlenmesine kadar durdurulacaktır. Terminal Yetkilisi, döküntünün kontrol altına alınabilmesi adına kirlilikle mücadele imkânlarını seferber edebilir. Not: Herhangi bir sebepten dolayı Türkiye Cumhuriyeti yetkililleri Kaptana, Donatana, Kiracıya yasalar kapsamında uygulayacağı yaptırımda, Terminal haklarını koruyarak, operasyonun ertelenmesi veya askıya alınmasını, taraflarla alınacak karara müteakip geminin kaldırılmasını isteyebilir. Terminal dava yazılı dökümanlarını aldıktan sonra geminin yükünü tamamlamasını reddetme hakkına sahip olacaktır.

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

Tank Yıkaması ve Gazdan Arındırılması; Tankların yıkanması ve gazdan arındırılması (azot gazı ile arındırma da dahildir) Terminal Yetkililerinin izni olmadan yapılması yasaktır. Bu izin ancak emniyet, çevre ve operasyonel gereksinimlere uyulması doğrultusunda verilecektir. Emniyet ve operasyonel gereklilikler ISGOTT kapsamında değerlendirilecektir. COW operasyonuna IMO prosedürlerine göre izin verilmektedir. Gemi sorumlu zabiti ve Terminal Yetkilisi COW kontrol listesini operasyon öncesi toplantıda gerçekleştirirler. Ağır Hava Önlemleri; Operasyon, ağır şimşekli, fırtınalı veya Kaptan ve Terminal yetklisinin operasyonun emniyetini tehlikeye attığına mutabık kalınan havalarda durdurulacaktır. Atık Tahliyesi (Sintine, Slop, Katı Atık); Denize herhangi bir atık atılması veya basılması kesinlikle yasaktır. Terminalde bulunan gemiler terminale slop ve sintine tahliyesi yapabilir. Ham petrol gemileri slop tahliyesi yapamaz. Mevzuat gereğince; Slop tahliyesi 10 saate kadar sürecektir, Sintine tahliyesi 4 saate kadar sürecektir, Katı Atık verilmesi 1 saate kadar sürecektir. Gemilerin ödemiş olduğu sabit ücret tarifesinde verebilecekleri atık miktarları aşağıdaki tabloda sunulmuştur.

GRT Ek-1* Ek-4** Ek-5***0-1000 1m³ 2 m³ 1 m³

1001-5000 3 m³ 2 m³ 1 m³5001-10000 4 m³ 3 m³ 2 m³

10001-15000 5 m³ 4 m³ 2 m³15001-20000 6 m³ 5 m³ 2 m³20001-25000 7 m³ 5 m³ 3 m³25001-35000 8 m³ 6 m³ 3 m³35001-60000 10 m³ 10 m³ 4 m³60000 üzeri 13 m³ 15 m³ 5 m³

Tablo-13; Atık Miktarları

*Ek-1: Slop, Sintine Slaç ve Atık Yağ

** Ek-4: Atık Su

***Ek-5: Katı Atıklar

Katı Atıklar; Yasal mevzuat gereğince terminal gemilerin vereceği atıkları almakla mükelleftir. Bu servis gereğince gemilere fatura kesilecektir. Tehlikeli Maddelerin (dolu veya kısmen dolu olan yağlı varillerde dâhil olmak üzere) dökme veya variller içerisinde atılmasının organizasyonu gemi acentesi tarafından yapılacaktır. Bu atık alımı ile ilgili tüm masraflar gemiye fatura edilecektir. İkmal ve Elleçleme; İskelelerden gemiye ikmal veya herhangi bir ürün tedarik edilmesi yasaktır. Elle taşınabilecek ağırlık ve boyuttaki paketlerin ikmaline ancak ikmal öncesinde gerekli izinlerin alınması ile izin verilebilir. Kapalı Mahale Giriş; Terminalde bulunan gemilerde kapalı mahale giriş yasaktır. Terminal yetkilisi ISGOTT ve Kapalı mahale giriş kriterlerini değerlendirip kapalı mahale giriş için izin verebilir. Bu durum ancak kapalı mahale girmeden önce gemi ile terminal arasında yazılı anlaşma yapılarak gerçekleştirilebilinir. Terminalde bulunan

OKUMA AMAÇLI



Revizyon No 0




TMP-00001_0

gemide kapalı mahale girilmesi yük operasyonunun durudurulup geminin terminalden ayrılması ile sonuçlanacaktır. Güvenlik Bilgi Formu; Terminalde yüklenen yüklere ait güvenlik bilgi formu gemilere verilecektir. Gemi kaptanı bu formda belirtilen tehlikere (H2S gibi) dair personel farkındalığını sağlamakla ve bu formların ulaşılabilir durumda olmasına mükelleftir. Kısmi Yüklü Gemi; Terminale gelen geminin kısmi yüklü olması durumunda gemi kaptanı gemi üzerindeki yükün adını, özelliklerini ve türünü terminale bildirmek zorundadır. Gemi üzerindeki yük sağlık tehlikesine (H2S, Merkaptan gibi) sebep oluyorsa, Kaptan;

Yüklü olan tank ile yüklenecek tankların izolasyonunu sağlamalı. Yükelenecek yük ile gemideki yükün birbirlerine etkileşime sokmayacak yükler olacağından emin

olmalı. Sadece acil durumlarda gemi üzerindeki yükten buhar salınımı yapabilir. Yüklü tank sabit veya taşınabilir onaylı ekipmanlarla ölçülebilir. Yük numuneleri ancak onaylı olan sızdırmaz numune alma ekipmanları ile alınabilir.Çevre Salınımları; Terminal içerisinde bulunduğu doğal yaşamı korumayı taahhüt etmiştir. Yükleme operasyonlarında gemi tanklarında bulunan hidrokarbonlu gaz buhar geri kazanım sistemi ile karaya gönderilecektir. Yük akış miktarı buhar geri kazanım ünitesinin standartları da göz önünde bulundurularak belirlenmiştir. Terminal muhtemel yaşanacak şikayet, oluşacak maliyetten sorumlu olmayacaktır. Tutuklama; Terminale yanaşmış olan gemiye veya yüke mahkeme kararı ile el koyulması kararı alınması halinde, gemi kaptanı tüm ilgili dökümanları Terminal Yetkilisine vermekle mükelleftir.

Tutuklamanıngerçekleşmesi durumunda, Terminal gemiyi kaptana belirtilecek olan demir bölgesine çıkartacaktır. Bu süre dâhilinde gemi donatanı, gemi kiracısı, gemi personeli, diğer taraf kişiler ve Terminal yetkililleri tüm görev sorumluluklarını yerine getirmek zorundadır.

Terminal Buhar Salınımı Kontrol Sistemi; Terminalimiz yük operasyonlarının kapalı sistem olması için buhar geri kazanım sistemi ile donatılmıştır. İskele-2, İskele-3 ve kara tarafında bulunan sistemlerin buhar geri kazanım ünitesine bağlantıları mevcuttur. Not: Sertifikalı Buhar Salınım Kontrol Sistemi olan ve sistemi operasyonel halde bulunan gemiler Terminale kabul edilecektir.

7. EKLER

N/A

OKUMA AMAÇLI

star termİnal lİmani bİlgİ ve kurallar …...doküman no tro-bkl-002 yayın tarihi 16.7.2018...

Documents