steering_system.ppt

7/28/2019 Steering_System.ppt

1/49

Diagnosis Technician >> Suspension and Steering >> Steering System

Sisitem stir Gambaran

(1/1)

Power steering tipe rack-and-pinion

Roda stir

1.Kerangka

Referensi: 4WS (4 Wheel Steering)

Kolom stirPenghubung stir

Roda gigi stir

Tpe recirculating-ball

Roda gigi stir

Penghubung stir


2/49


Sisitem stir Gambaran

(1/1)

Power steering tipe rack-and-pinion

Roda stir

2.Persyaratan sistem stir

Kolom stirPenghubung stir

Roda gig stir

Tipe Recirculating-ball

Roda gigi stir

Penghubung stir


3/49


Kolom Stir Gambaran

(1/1)

Bracket breakaway

Bracket bawah

Tabung kolom

Batang utama stir

(sebelah bawah)

Steering main shaft

(upper)

Tampak atas


4/49


Kolom Stir Mekanisme Impact-absorbing

(1/1)

1.Gambaran

Bracket bawah

Pelat impact-absorbing

Bracket breakaway

Badan

Bracket

Breakaway

penjepit

Batang lanjutan


5/49


Kolom Stir Mekanisme Impact-absorbing

(1/1)

2.Cara kerja tipe bracket

berbelok Pelat impact-absorbingBracket breakaway

Badan

Penjepit

Pelat impact-absorbing


6/49


Kolom Stir Mekanisme Penguncian Stir

(1/2)

1.Kerangka/

2.KonstruksiDi posisi ACC,masukan kunci starter

Putar kunci ke posisi LOCK sampbil tetap

mendorong kunci masuk

Di posisi ACC, tekan knop push.

Silinder tipe dorong

Putar kunci ke posisi LOCK sambil

memegang knop ke bawah.

Silinder tipe knop tekan

Batang

utama stir

Knop Push

Batang kunci

Camshaft

Sakelar kunciPelat stopper

Pelat pushSilinder kunci

Silinder kunci

Knop push

Tuas pelepas batakkunci Shopper kunci

Sakelar starter

Batang kunciCamshaft

Bracket sebelah

atas kolom stir

Silinder Push

Batang utama stir

Silinder knop-push


7/49



(2/2)

3. Operation

Camshaft

Batang utama stirBatang kunci

Sakelar kunci

Pelat stopperPelat push

Silinder kunci

Silinder tipe push


8/49



(2/2)

Tuas pelepas kunci

Batang utama stir Batang kunci

Stopper kunci

Cam

CamshaftBadan kunci

Roda stir tidak terkunci

(Posisi ACC atau ON)

Pegas kunci

Kunci starter

Batang utama stirTuas pelepas kunci

Posisi ACC

Batang kunci

Alur Stopper kunci

Cover

Pegas kunci

Posisi ACC

Posisi ON

dilepas


9/49



(2/2)

Posisi ACC

Tuas pelepas kunci

Posisi ON

Alur

"ON" ke "ACC"

Batang kunci

Pegas kunci

Posisi ACC

Posisi ON


10/49



(2/2)

Pegas Pegas penmbalik rotor silinder

Camshaft

Pelat push

Pelat stopper

Pelat stopper

(ditekan ke bawah oleh pegas)

Pegas pembalik

rotor silinder

Camshaft

Badan

kunci

Pelat push

Kotak rotor

Rotor

Pada posisi ACC

(tampak atas)


11/49



(2/2)

Rotor

Pelat push Dinding diagonal

Tempat rotor

Camshaft

Kunci stopper

Tuas pelepas kunci

Pegas kunci

Batang kunci

Pelat stopper

Pegas pembalik

silinder rotor

Kunci starter didorong masuk


12/49



(2/2)

Rotor

Tuas pelepas kunci

Alur batang utama stirc

Stopper kunciTuas pelepas kunci

Pegas kunci

Batang utama stir

Batang kunci

Stopper kunci

ACC ke LOCK

Batang kunci


13/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Mekanisme Kemiringan Stir

(1/2)

Rotor

Titik tumpu

Tipe titik tumpu bagian atas

1.Gambaran

Titik tumpu

Tipe titik tumpu bagian bawah


14/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Mekanisme Kemiringan Stir

(2/2)

Tabung kolom

Bracket breakaway

2.Konstruksi/

3.Cara kerja

Tuas kemiringan (tilt lever)

Bolt kunci miring

Penjepit kemiringan

(Tilt attachment)

Batang utama stir

Bracket breakaway

Mekanisme cam Bolt kunci

kemiringan

Tilt attachment

Tuas kemiringan

Stopper kemiringan stirA

A

Free

LOCK

LOCK

Free

PutaranGerakkan Cam

Irisan A-A


15/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Mekanisme Telescopic

(1/2)

1.Gambaran


16/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Mekanisme Telescopic

(2/2)

2.Konstruksi/

3.Cara kerja

Wedge locks

kunci

Kolom bracket atas Tabung sliding shaft

BebasTuas telescopic

Bolt kunci

Wedge locks


17/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Tenaga kemiringan dan kolom Stir Tenaga Telescopic

(1/2)

1.Gambaran/

2.Konstruksi

TILT AWAY

Tilt dan sakelar telescopic Sakelar Tilt away auto

AUTO


18/49


Penyesuaian Posisi Berkendara Tenaga kemiringan dan kolom Stir Tenaga Telescopic

(2/2)

3. Cara kerjaMekanisme tenaga tilt

Ekstensi

Batang tilt worm Tilt up

Miring ke bawah

Slider

Motor tilt

Tilt worm

Roda tilt

Tabung slidingEkstensi

kontraksi

Sekrup telescopic

Motor telescopic

Tilt (miring) ke atas

Tilt (miring) ke bawah

Kontraksi

Mekanisme tenaga telescopic


19/49


Stir Manual Gambaran

(1/1)

Tipe rack-and-pinion

Ujung rack

Penjepit stir

Rack stirMur bola

Batang worm

Bola-bola baja

Tipe bola recirculating

Batang sector

Lengan Pitman


20/49


Stir Manual Tipe Rack-and-pinion

(1/1)

1.konstruksi/

2.Feature-feature

Penjepit stir

Pegas kompresi

Tilt down

Sekrup penyesuai

Pengarah rack

Penjepit stir

Pengarah rack

Tempat rak stir

Bushing

Sekrup penyesuai

Upper bearing

Bearing bawah

Rak stir

Ujung rak stir

Batang tie

Ke buku jari lengan

Boot rakPitaRak stir


21/49


Stir manual Tipe recirculating-ball

(1/1)

1.Konstruksi/

2.Feature-feature

Sekrup penyesuai

Kontak menyudut

ball bearing

Posisi lurus ke depan

Batang worm Mur bola Bearing kontak menyudut

Batang sectorTempat roda gigi

Bola

Reaskibalik

Sudut belokkan dari

batang sector55


22/49


Sambungan Stir Gambaran

(1/1)

1.Konstruksi/

2.Feature-featureTipe rack-and-pinion

(2) Ujung batang

tie

(8) Penghubung tarikkan

(1) Batang tie

Tempat roda gigi

(3) Lengan buku jari

Batang relay

Roda gigi stir

Silinder tenaga

(3) Buku jari stir

Recirculating-ball type


(2) Ujung batang tie

(1) Batang tie

(tabung penyesuai)(1) Batang tie

(4) Lengan Pitman

(7) Lengan Idler

(4) Lengan Pitman

Roda gigi stir

(1) Batang tie


(2) Ujung batang tie

(Tipe independen) (Tipe Rigid-axle)

(1) Batang tie


23/49


Power Steering Gambaran

(1/2)

1.gambaran/

2.Tipe dari power

steering

Power steering tipe hidrolik

EPS ECU

Pentil kendali

Power steering tipe elektrik

Pompa baling-baling

Silinder tenaga

Tempat roda gigi

Sensor daya putaran

Motor DC

Tangki penampungan


24/49



(2/2)

3.Cara kerja dari power

steering hidrolik

Roda stir

Tenaga

silinder

Right turn

Pompa baling-baling

Pentil kendaliTangki penampungan

Tenaga

piston

Left turn

Mesin


25/49



(2/2)

Roda stir

Tenaga

silinder

Right turn

Pompa baling-baling

Pentil kendaliTangki penampungan

Tenaga

piston

Left turn

Mesin


26/49


Power Steering Pompa baling-baling

(1/5)

1.Gambaran/

2.KonstruksiTangki penampungan

Badan pompa

Pentil pengedali aliran

Reference: EHPS (Electric Hydraulic Power Steering)

Peralatan Idle-up


27/49



(2/5)

Intake manifold

Katup pengendali udara

Pembersih udara

Pompa baling-baling Tempat roda gigi

Di i T h i i S i d St i St i S t


28/49



(3/5)

3.Cara kerja Sedotan

Pelat belakang

Rotor

Batang rotor

Pemberhentian

Cincin Cam

Sedotan

Pemberhentian

Pelat baling-baling

Rotor

Katup kendali aliran

Dari penampungan

Cincin CamPelat baling-baling

Pelat baling-balingRotor

Cincin cam

Pelat belakang

Mulut/lubang

ke tempat roda gigi

Di i T h i i S i d St i St i S t


29/49



(4/5)

Katup kendali

aliran

Katup relie

Pegas B

Ke

tempat

roda

gigi

Pegas A

ke sisi

sedotan

pompa

Katup kendali aliran tipe speed-sensing

Kendali kumparan

Tipe volume aliran konstan

Volumealiran

Tipe speed-sensing

6

Kecepatan mesin

(grafik ini menunjukkan volume aliran tidak berbeban)

dari sisi

pemberhenti

pompa

4

2

0 4321 5103

/mnt

Di i T h i i >> S i d St i >> St i S t


30/49



(5/5)

Katup kendali

aliran

ke tempat

roda gigi

Tegangan pegaas A

ke sisi

sedotan

pompa

Kendali kumparan

dari sisi

pemberhenti

pompa

Kendali kumparan

Mulut/lubang

P1

P2

P2 P1

Diagnosis Technician >> S spension and Steering >> Steering S stem


31/49


Power Steering Pompa Baling-baling

(5/5)

ke tempat

roda gigi

Tegangan pegas B

ke sisi

penyedot

pompa

Tegangan pegas B

dari sisi

pemberhenti

pompa

Kontrol kumparanMulut/lubang

P1

P2

Kendali kumparan

Gerakan kumparan

P2

P1



32/49



(5/5)

ke tempat roda

gigi

ke sisi

penyedot

pompa

dari sisi

pemberhenti

pompa

Kendali kumparanMulut/lubang

P1

P2

Katup relief

Gerakan kumparan

Kendali kumparan

P2



33/49



(5/5)

ke tempat roda

gigi

Katup kendali

aliran

dari sisi

pemberhenti

pompa

Katup relief

dari sisi

pemberhenti

pompa



34/49


Power Steering Tempat Roda Gigi

(1/5)

1.GambaranBatang katup kendali

ke penampung

Piston

Cincin segel

Rak

Ruangan kiri silinder Ruangan kanan silinder

dari baling-

baling pompa

Cincin segelCincin segel



35/49



(1/5)

2.Tipe dari katup kendali

Batang Warm

t

Batang puntiran

Piston

dari

pompa

silinder

Batang puntiran

Katup rotary

Lengan katup

Sector shaft

penutup No.1

penutup No.2

ke penampung

Katup kumparan

Tipe katup Flapper Tipe katup Rotary Tipe katup kumparan

Rakpenjepit



36/49



(3/5)

3.Konstruksi

Batang puntiran

Tempat katup kendali

Pelabuhan

return

Katup rotary

Batang katup kendali

A-A

B-B

Batang puntiran

ke pompa

penampungan

Katup rotary

Batang puntirandari pompa

baling-baling


Rotary valve type

Katup rotary

Batang katup

kendali

Stopper

(penjepit)

Lengan B

Lengan A

Inlet port

A

B

Pin tetap penjepit

Lengan C

A

B

ke ruangan

kanan silinder

ke ruangan kiri

silinder



37/49



(4/5)

4.Cara kerjaKatup rotary

valve

Mulut/lubang X


dari pompa ke ruangan silinder

Vane pump

Mulut/lubang X

Mulut/lubang Y

Mulut/lubang Y

dari ruangan silinder ke penampungan

Mulut/lubang Y

(tertutup)

Mulut/lubang X

(terbuka)

Mulut/lubang X

(tertutup)

Mulut/lubang Y

(terbuka)

Reservoir



38/49



(5/5)

Dari pompa baling-baling

Lengan A

Ke pompa

penampungan

Pelabuhan A

Lengan C

Pelabuhan C

Lengan B

Pelabuhan B

Ruangan C

Ruangan D

PelabuhanA

Pelabuhan D

PelabuhanB

pelabuhanA

PelabuhanD

Pelabuhan C

Ruangan D

Lengan B

Lengan A

Lengan C

ke ruangan kanansilinder

ke ruangan kirisilinder



39/49

Diagnosis Technician Suspension and Steering Steering System


(5/5)

dari pompa baling-baling

ke pompa

penampungan

Pelabuhan A

Lengan C

Pelabuhan D

Lengan B

Pelabuhan B

Ruangan D

Ruangan D

Pelabuhan D

Pelabuhan A

Pelabuhan C

Lengan B

Lengan C

Pelabuhan C

Pelabuhan B

Mulut XMulut Y

X

Y



40/49

Diagnosis Technician Suspension and Steering Steering System


(5/5)

dari pompa baling-balingke pompa

penampungan

Pelabuhan A

Pelabuhan C

Pelabuhan D

Lengan B

Pelabuhan B

Ruangan D

Ruangan D

Pelabuhan C

Pelabuhan D

Pelabuhan A

Lengan B

Lengan C

Pelabuhan B

Mulut XMulut Y

X

Y

Pelabuhan C



41/49

g p g g y

PPS Baru PPS Baru

(1/1)

1.Gambaran/

2.Cara kerja Sensorkecepatan

Mulut

ECU

Pompa

baling-baling

ECU

Pentil solenoid

Pompa

ringan

Batang

katup

kendali

Ruangan reaksi hidrolik

Berat

penghisap

Pada kecepatan rendahPada kecepatan tinggi

Penampungan

Irisan A-A

Sensor

kecepatan

Pentil

solenoid

ECU

Pentil pembagialiran

Rak

penjepitRuangan

reaksi

hidrolik

Irisan B-B

Penghisap

Diagram Sistem

A A

BB

Penampungan



42/49

g p g g y

EPS EPS

(1/1)

1.Gambaran

(3) Motor DC

(2) Sensor daya

putaran

(1) ECU EPS

(7) Combination meter

(lampu peringatan)

(4) Mekanisme

pengurangan

(6) ECU mesin

(8) Relay

(5) Penggerak ABS

dan ECU ABS



43/49

g p g g y

EPS EPS

(1/1)

2. Konstruksi dan Cara

kerja

(3) Motor DC

(2) Sensor daya

putaran

(1) ECU EPS


(lampu peringatan)

(4)Mekanisme

pengurangan

(6) ECU mesin

(8) Relay

(5) Penggerak ABS

dan ECU ABS



44/49

g g g y

EPS EPS

(1/1)

(3) Motor DC

(2) Sensor daya

putaran

(1) ECU EPS


(lampu peringatan)

(4) Mekanisme

pengurangan

(6) ECU mesin

(8) Relay

(5) Penggerak ABS

dan ECU ABS



45/49

EPS EPS

(1/1)

Sensor daya

putaran

Batang utama stir

Roda stir

dari batang stir

Mekanisme perlambatan

Cincicn deteksi 1 Poros input

Kumparan

kompensasi

Cincin deteksi 2

Kumparan deteksi

Poros output

Cincin deteksi 3

ke roda gigi stirPosisi netral saat

melaju lurus

Belokan kiri Membantu dayaputaran & arahputaran

Belokan kanan

Voltage

Daya putaran[Nm]



46/49

EPS EPS

(1/1)

Rodagigi worm

Tempat kolom

Bearings

sendi

Roda rodagigi

Batang utama stir

Batang motorStator

Rotor



47/49



48/49

Sisitem Stir 4WS (4 Wheel Steering)

(1/1)

Arah berlawanan padakecepatan rendah

Arah yang sama padakecepatan tinggi

1

1

22



49/49

Power Steering EHPS (Electric Hydraulic Power Steering)

(1/6)

Tangki penampungan

Power steering

ECU

Pompa baling-baling

dengan motor

steering_system.ppt

Documents