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Gerätewart–Informationsveranstaltung 2016

Fachreferat 1 - Fahrzeuge und Ausrüstung 1

Stütz- und AnhängelastWas Sie beim Fahren mit Anhänger wissen sollten!


Einleitung Das sollten Sie zur Stützlast wissen! Wo finde ich Angaben zur Stützlast? Wie ermittele ich die Stützlast? Das sollten Sie zur Anhängelast wissen! Wo finde ich Angaben zur Anhängelast? Wie ermittele ich die Anhängelast? Nichtbeachtung der Lasten und den damit

verbundenen Folgen Fazit


Stütz- und Anhängelast- Inhalt -


Feuerwehr transportiert mehr zusätzliche Ausrüstung mitAnhänger!

Feststellung bei Überprüfungen: Beim Anhängerbetrieb wirdder Anhänge- und Stützlast zu wenig Beachtung geschenkt!

Große Unsicherheiten bei der Frage: „Wieviel Zuladung istmöglich und erlaubt“!

Für gefahrlosen Betrieb: Unbedingt die Belastung desKupplungspunktes (muss Vorgaben entsprechen) beachten.

Keinen Ärger durch Überladung riskieren, hier nachfolgenddie wichtigsten Erklärungen zu Stütz- und Anhängelast.


Stütz- und Anhängelast- Einleitung -


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Stütz- und Anhängelast- Das sollten Sie wissen -

Gewichte und Lasten

im angehängten Zustand

ZugfahrzeugGZ = tatsächliches Gewicht des ZugwagensAZV = tatsächliche vordere Achslast ZugwagenAZH = tatsächliche hintere Achslast ZugwagenA = tatsächliche Anhängelast

AnhängerGA = tatsächliches Gewicht des AnhängersAA = Achslast des AnhängersS = tatsächliche Stützlast

im getrennten Zustand

Fachreferat 1 - Fahrzeuge und Ausrüstung




• Die Stützlast ist die Kraft, mit dem die Deichsel des Anhängers auf die Verbindungseinrichtung -Anhängekupplung (Kugelkopf) des Zugfahrzeuges drückt.

• Die Stützlast entscheidet zu einem Großteil, wie sicher das Gespann unterwegs ist und wie viel Gewicht man in den Anhänger zuladen darf.

TippZulässige Stützlast immer bis zum Maximum auszureizen. dadurch verringert sich die Gefahr, dass das Gespann in Pendelbewegungen und damit ins Schlingern gerät. „Hohe Stützlast bedeutet hohe Fahrsicherheit“!


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§ 44 Abs. 3 StVZOBei einachsigen Anhängern oder zweiachsigen Anhängern mit einem Achsabstand von weniger als einem Meter hinter Pkw darf die vom ziehenden Fahrzeug aufzunehmende Mindeststützlast nicht weniger als 4 % der jeweiligen (tatsächlichen) Anhängelast betragen, sie braucht jedoch nicht mehr als 25 kg betragen. Weder die für die Anhängekupplung und die Zugeinrichtung noch die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebene zulässige Stützlast dürfen überschritten werden. Auf die danach zu beachtenden Stützlasten muss an gut sichtbarer Stelle hingewiesen werden, und zwar durch ein Schild am ziehenden Fahrzeug auf die dort höchstzulässige Stützlast sowie durch ein Schild vorn am Anhänger auf die Mindeststützlast und auf die höchstzulässige Stützlast.



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In der Praxis bedeutet dies, dass es zwei Werte gibt. Den Wert, den der Hersteller des Zugwagens vorgibt und denjenigen, den der Hersteller des Anhängers vorschreibt.

Der kleinere Wert ist einzuhalten!

Er sollte aber möglichst voll ausgenutzt werden, da eine hohe Stützlast der Gespannstabilität dienlich ist.

Bedenke: Die Stützlast belastet ihren Zugwagen.

Im angekuppelten Zustand darf dadurch nicht das zulässige Gesamtgewicht des Zugwagens oder die zulässige hintere Achslast überschritten werden.



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Stützlast zu hoch? Anhänger lastet übermäßig stark auf der Anhängerkupplung.

Optische Linie von Zugfahrzeug und Anhänger Knick nach unten.

Folgen beim Zugfahrzeug:• Belastung der Anhängerkupplung steigt über den zulässigen Wert – Bruchgefahr!• Halterung (bei abnehmbaren Kupplungen) wird übermäßig beansprucht und kann

sich lösen.• Hinterachse wird übermäßig belastet.• Vorderachse wird mit einem unzulässigen Wert entlastet – da sie häufig Antriebs-

und Lenkachse ist, leiden Funktionstüchtigkeit und Sicherheit.Folgen beim Anhänger:• Belastung der Deichsel steigt über den zulässigen Wert – Bruchgefahr!• Tandemfahrwerk (zwei Achsen) wird die vordere Achse zu stark beansprucht.





Stützlast zu niedrig? Anhänger lastet zu wenig auf der Anhängerkupplung.

Optische Linie von Zugfahrzeug und Anhänger Knick nach oben.

Folgen beim Zugfahrzeug:• Vorderachse wird über den zulässigen Wert belastet.• Hinterachse wird übermäßig entlastet – ist sie Antriebsachse, leidet die Traktion.• Anhängerkupplung und die Halterung müssen starke Zugkräfte aushalten.

Folgen beim Anhänger:• Auf Anhängerkupplung und Deichsel wirken starke Zugkräfte ein.• Bei Tandemfahrwerk (mit zwei Achsen) wird die hintere Achse zu stark

beansprucht.




Stützlast zu hoch Anhänger lastet übermäßig stark auf der AH-Kupplung.

Optische Linie von Zug-Fz. und Anhänger Knick nach unten

Stützlast zu wenig Anhänger lastet zu wenig auf der AH-Kupplung

Optische Linie von Zug-Fz. und Anhänger Knick nach oben

Stützlast in Ordnung Anhänger lastet gleichmäßig auf der AH-Kupplung

Optische Linie von Zug-Fz. und Anhänger in der Waage


In den Fahrzeugpapieren- ZulassungsbescheinigungTeil I, im Feld 13 – Angabemax. mögliche Stützlast

ältere Fahrzeuge, entsprechende Angabe am Auto:- kleines Schild innen am Heckblech o. Heckklappe


Stütz- und Anhängelast- Wo finde ich Angaben dazu -

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abnehmbare Anhängerkupplung- Stützlast meistens direkt

eingeprägt/aufgedruckt/aufgeklebt Regel-Wert bei 75 Kilogramm,

- Geländewagen/SUVs kann er höher sein.

Anhänger auch Schild/Aufdruck,-- Angabe Hersteller, in der Regel einen Wert von 100 kg.



Hinweis: Unterscheiden sich Werte für maximale Stützlast am Anhänger und Zugfahrzeug, zählt immer der niedrigste Wert!


• Anhänger waagrecht stellen• Unter die Anhängervor-

richtung stellt man z.B.- eine Personenwaage,- darauf ein Fz.-Stützbock

oder Vierkantholz bzw. Rohr• Wichtig: Stützrad hoch-

drehen, damit entlastet!• Dann die Stützlast ablesen!


Stütz- und Anhängelast- Ermittlung der Stützlast – Praktisch -

Achtung! Messen der Stützlast - nie unter dem Stützrad, derabgelesener Wert ist viel zu hoch.


• Die Stützlast können Sie berechnen mit der Formel:(tatsächliche Anhängelast (tatsächliche Gewicht des beladenen Anhängers) ÷ 100) x 4 = Mindeststützlast (= 4% der Anhängelast)

Beispiel:Stützlast von einem Anhänger mit - tatsächlichem Gesamtgewicht (Anhängelast) von 1.500 kg kann nur von einem Fahrzeug gezogen werden, dessen Anhängerkupplung eine Mindeststützlast von 60 kg hat.


Stütz- und Anhängelast- Ermittlung der Stützlast – Rechnerisch -




Die Anhängelast ist das Gewicht, das ein Fahrzeug im Gespann hinter sich herziehen darf. Es ist nicht das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers entscheidend, sondern der Wert, den das Auto tatsächlich an den Haken nehmen darf. Dabei ist zwischen ungebremsten und gebremsten Anhängern zu unterscheiden. Während viele Klein- und Mittelklasse-Autos auf ungebremste Anhängelasten zwischen 400 und 750 Kilogramm beschränkt sind, dürfen die Lasten bei Anhängern mit Auflaufbremse in der Regel zwischen 1 und 3,5 Tonnen liegen.




§ 42 StVZODie Anhängelast ist die tatsächliche Gesamtmasse eines mitgeführten Anhängers (Achslast zuzüglich Stützlast).(1) Die gezogene Anhängelast darf1. bei Pkw, die zulässige Gesamtmasse (Gesamtgewicht)2. bei Geländewagen (auch ohne durchgehende Bremsanlage),

das 1,5fache der zulässigen Gesamtmasse (Gesamtgewicht)3. bei Lkw mit durchgehender Bremsanlage, das 1,5fache der

zulässigen Gesamtmasse (Gesamtgewicht)des Zugfahrzeugs nicht übersteigen.Schließlich darf die Anhängelast hinter Pkw und Geländewagen die tatsächliche Gesamtmasse von 3.500 kg nicht übersteigen.




§ 42 StVZO - Fortsetzung(2) Hinter Krafträdern und Personenkraftwagen dürfen Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das ziehende Fahrzeug Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat. Werden einachsige Anhänger ohne bauartbedingt ausreichende eigene Bremse mitgeführt, so darf die Anhängelast höchstens die Hälfte des um 75 kg erhöhten Leergewichts des ziehenden Fahrzeugs, aber nicht mehr als 750 kg betragen.



Zusammenfassung• Die gezogene Anhängelast bei Krafträdern, Pkw und Lkw darf

weder das zulässige Gesamtgewicht (zGG) des ziehenden Fz. noch den vom Hersteller des ziehenden Fz. angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert überschreiten.

• Bei Anhängern mit einer zulässigen Gesamtmasse über 750 kg sind Auflaufbremsen gesetzlich vorgeschrieben.

• Schließlich darf die Anhängelast hinter Pkw und Geländewagen die tatsächliche Gesamtmasse von 3.500 kg nicht übersteigen.

• Welche Anhängelasten bei Ihrem Pkw zulässig sind, erfahren Sie aus Ihren Fahrzeugpapieren.





Fahrzeugschein (bis 2005):- gebremst Nummer28- ungebremste Nummer 29

Zulassungsbescheinigung Teil I (ab 2005):- gebremst 0.1- ungebremst 0.2

gebremst ungebremstTechnisch zulässige Anhängelast in kg

Info:Unter den Ziffern 33 und 22 kann noch eine Lasterhöhung eingetragen sein. Diese gilt aber nur bis zu einer maximalen Steigung. Das sollten Sie gerade bei Gebirgsfahrten im Hinterkopf behalten.


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Gewichte und Lasten

im angehängten Zustand

ZugfahrzeugGZ = tatsächliches Gewicht des ZugwagensAZV = tatsächliche vordere Achslast ZugwagenAZH = tatsächliche hintere Achslast ZugwagenA = tatsächliche Anhängelast

AnhängerGA = tatsächliches Gewicht des AnhängersAA = Achslast des AnhängersS = tatsächliche Stützlast

im getrennten Zustand


A



Stütz- und Anhängelast- Ermittlung der Anhängelast – Rechnerisch -

Variante 1:Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers kleiner als zulässige Anhängerlast des Zugfahrzeuges.Beispielwerte: • zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers = 1.200 kg, • zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs = 1.500 kg, • Stützlast = 75 kg,Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.200 kg betragen. Der Anhänger darf nicht zusätzlich um die Stützlast höher beladen werden, da das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bereits erreicht wurde.



Variante 2: Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers genauso groß wie zulässige Anhängerlast des Zugfahrzeuges.Beispielwerte: • zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers = 1.500 kg,• zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs = 1.500 kg, • Stützlast = 75 kg,Das tatsächliche Gewicht des Anhängers darf maximal 1.500 kg betragen. Der Anhänger darf nicht zusätzlich um die Stützlast höher beladen werden, da das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers bereits erreicht wurde.




Variante 3: Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers größer als zulässige Anhängerlast des ZugfahrzeugesBeispielwerte: • zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers = 1.500 kg,• zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs = 1.200 kg, • Stützlast = 75 kgDas tatsächliche Gewicht des Anhängers darf max. 1.275 kg betragen. Er darf um die Stützlast von 75 kg höher als die Anhängelast des Zugfahrzeugs beladen werden. Der Grenzwert von 1.500 Kilogramm für das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers wird nämlich eingehalten.




• Die Nichteinhaltung der Stütz- oder Achslast erhöht erheblich die Unfallgefahr und die damit verbundene Unversehrtheit anderer Verkehrsteilnehmer.

• Zudem stellt dies jeweils eine Ordnungswidrigkeit gem. der StVO und StVZO dar. Es folgen Bußgeld und Punkte.

• Daraus ergibt sich eine Haftbarkeit im Zivil- und Strafrecht für evtl. Körperverletzungsdelikte und die damit folgenden Krankheitskosten.

Stütz- und Anhängelast- Nichtbeachtung der Lasten und den damit

verbundenen Folgen -



Verantwortlich für die Einhaltung der jeweiligen Lasten:A) Der FahrerB) Der Belader (Gerätewart, Fahrzeugführer?)

§ 9 OWIG – Handeln für einen anderenC) Der Halter (Kommandant und/oder Gerätewart):

§ 7 StVG – Haftung des Halters, § 30 und 31 StVZO – Beschaffenheit und Verantwortung

für den Betrieb der Fahrzeuge

Stütz- und Anhängelast- Nichtbeachtung der Lasten und den damit

verbundenen Folgen -


Einhaltung von Stütz- und Anhängelast gewährleistet Fahrsicherheit, Stabilität und

Unversehrtheit anderer Verkehrsteilnehmer!


Stütz- und Anhängelast- Fazit -

Wer mit Anhänger unterwegs ist, sollte der Stütz- sowie der Anhängelast die gebührende Aufmerksamkeit schenken Verhinderung des Überladens vom Anhängers! Aus Sicherheitsgründen und um die Unversehrtheit

anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten ist es ratsam, die vorgeschriebenen Werte einzuhalten!

Tipp: Die maximale Anhängelast des Zugfahrzeuges sollte über dem zulässigen Gesamtgewicht des Anhängers liegen. So sind Gespannfahrer in jedem Fall sicher unterwegs.



Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !

Bestehen noch Fragen ?

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