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Funcionamiento delturbocaragador.

Ing. Tilso Castro.

Colombia.

Cise Electronics Corp.

Miami

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El uso de elementos que sirvan parasobrealimentar los motores viene dado por

la necesidad de aumentar la potencia sin

tener que aumentar la cilindrada. Aumentarla potencia depende de la cantidad de

combustible quemado en cada ciclo de

trabajo y del numero de revoluciones.

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FUNCIONAMIENTO

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No hay que olvidar que todo el aire que entra en

el cilindro del motor Diesel hay que comprimirlo,

cuanto mas sea el volumen de aire de admisión,

mayor será la presión en el interior de los

cilindros. Esto trae como consecuencia unosesfuerzos mecánicos en el motor que tienen un

limite, para no poner en peligro la integridad de

los elementos que forman el motor.

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Los compresores

La forma de conseguir un aumento de la presióndel aire necesario para la sobrealimentación demotores es mediante la utilización de unasmaquinas llamadas: compresores. Se clasifican

en tres grupos: primero los llamados"volumétricos" o de "desplazamiento positivo";segundo los que reciben el nombre de"dinámicos" o de "no desplazamiento positivo";

Por ultimo, el otro tipo de compresor sedenominado de "onda de presión".

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Conveniencias por espacio.

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POS ENFRIADORES.

Estos elementos se colocan entre la salida de

aire ya comprimido del turbo y el colector deadmisión e incluso dentro de este ultimo. Sumisión es enfriar el aire de entrada a loscilindros. Esto se debe a que el turbo al

comprimir el aire lo calienta, con lo que suvolumen tiende a aumentar; si lo enfriamos acontinuación, disminuimos el volumen, con loque entra más cantidad en el cil indro y así

podremos inyectar más combustible y sacarun mayor rendimiento al motor.

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