8/17/2019 Teori TOD

1/5

transit oriented

developmentSenin, 16 Januari 2012

TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT (TOD)TOD adalah peruntukan lahan campuran berupa perumahan atau perdagangan yang direncanakan untukmemaksimalkan akses angkutan umum dan sering ditambahkan kegiatan lain untuk mendorongpenggunaan moda angkutan umum !eruntuan lahan sekitar stasiun "#T$%#T dikembangkan denganperbedaan tingkat kepadatanTransit oriented development atau disingkat men&adi TOD merupakan salah satu pendekatanpengembangan kota yang mengadopsi tata ruang campuran dan maksimalisasi penggunaan angkutan

massal seperti "us'ay$"#T, (ereta api kota )%#T*, (ereta api ringan )+#T*, serta dilengkapi &aringanpe&alan kaki$sepeda Dengan demikian per&alanan$trip akan didominasi dengan menggunakan angkutanumum yang terhubungkan langsung dengan tu&uan per&alanan Tempat perhentian angkutan umummempunyai kepadatan yang relati tinggi dan biasanya dilengkapi dengan asilitas parkir, khususnyaparkir sepeda!engembangan TOD sangat ma&u dan telah men&adi trend dikota-kota besar khususnya di ka'asan kotabaru yang besar seperti Tokyo di Jepang, Seoul di (orea, .ongkong, Singapura, yang memanaatkankereta api kota serta beberapa kota di /merika Serikat dan ropa!engembangan 'ilayah berbasis TOD belum banyak dilakukan di perkotaan ndonesia #encana TOD distasiun %anggarai belum terbukti sampai saat ini, begitu &uga dengan stasiun (ota dan Dukuh /tas diJakarta amun, pengembangan TOD yang masih terbatas sudah banyak dilakukan, namun tidakberdampak luas karena tidak sinerginya ke-3 aktor, yaitu 41 %i5ed-use

2 .igh Density /kses (endaraan Tidak "ermotor3 Dekat dengan Stasiun %#T$"#T

Kaitan TOD dengan angkutan MassalTOD harus ditempatkan41 !ada &aringan utama angkutan massal2 !ada koridur &aringan bus$ "#T dengan rekuensi tinggi !ada &aringan penmpan bus yang 'aktu tempuhnya kurang dari 10 menit dari &aringan utamaangkutan massal(alau persyaratan diatas tidak dipenuhi oleh suatu ka'asan maka perlu diambil langkah untukmenghubungkan dengan angkutan massal, disamping itu yang &uga perlu men&adi pertimbangan adalah

rekuensi angkutan umum yang tinggi

Ciri Tata Ruang TOD/da beberapa ciri tata ruang campuran yang bisa dicapai dengan mudah cukup ber&alan kaki ataubersepeda "eberapa ciri penting yang akan ter&adi dalam pengembangan TOD728 yaitu41 !enggunaan ruang campuran yang terdiri dari pemukiman, perkantoran, serta asilitas pendukung,2 (epadatan penduduk yang tinggi yang ditandai dengan bangunan apartemen, condominium Tersedia asilitas perbelan&aan

http://dayhu.blogspot.co.id/2012/01/transit-oriented-development-tod.htmlhttp://dayhu.blogspot.co.id/2012/01/transit-oriented-development-tod.html

8/17/2019 Teori TOD

2/5

3 9asilitas kesehatan,: 9asilitas pendidikan6 9asilitas hiburan; 9asilitas olahraga

8/17/2019 Teori TOD

3/5

%obilitas 'arga kota akan ditingkatkan dengan penerapan konsep pe&alan kaki yang intensi, denganmenyediakan trotoar luas, nyaman, terlindung, dan aman dari ban&ir (emudian akan ditinggikan lagipada masa yang akan datang, berpindah dari satu gedung ke gedung lainnya, sepan&ang atau melaluikota-kota modern di ndonesia yang akan memiliki ruang publik tingkat dua dan tingkat tiga yangberada di atas &alan-&alan penuh sesak dan ra'an ban&ir men&adi tempat transit pe&alan kaki/lun-alun kota dan tempat-tempat semi-publik pada beberapa tingkat terlindung lanskap yang lebih

tinggi atau taman gantung akan men&adi itur arsitektur yang terkenal untuk pusat kota karena mampumenghubungkan bangunan dengan masyarakat, &alan, dan struktur lingkungand nvestasi +ahan TOD!ada perkembangan selan&utnya sektor s'asta dan publik ditingkatkan dekat dengan akses transportasiumum, yang berada di sepan&ang koridor dan stasiun moda transportasi, terkonsentrasi dan kepadatandi sekitar yang menghubungkan stasiun!engembang dan investor akan setu&u untuk menyediakan dana tambahan karena yang membuatgedung tersebut mampu menghasilkan adalah terhubungnya gedung dengan transit massal, baik itu darisisi pe&alan kaki maupun kereta(onektivitas men&adi bagian paling penting dari suatu gedung, sebagaimana masing-masing ungsihanya akan berhasil &ika 'arga masyarakat mendapatkan cara termudah, teraman, tercepat danbertingkat, kering, dan permukaan lantai yang kuat, paling nyaman, secara alami terkendali terhadapiklim dan memiliki tempat terlindung terhadap ruangJembatan pe&alan kaki > hal ini mencirikan elemen kota masa depan > menyediakan &alur pe&alan kakidari satu gedung ke gedung lain pada saat yang sama sebagai tempat bertemu, area peristirahatan,tempat observasi, dan pusat perbelan&aanJembatan pe&alan kaki > hal ini mencirikan elemen kota masa depan > menyediakan &alur pe&alan kakidari satu gedung ke gedung lain pada saat yang sama sebagai tempat bertemu, area peristirahatan,tempat observasi, dan pusat perbelan&aan

TA"APAN#TA"APAN PENERAPAN TODTahap 1 4 %emperkuat investasi publik dalam angkutan umum dengan memastikan bah'apengembangan angkutan umum berpusat pada stasiunTahap 2 4 %engetahui bah'a area stasiun adalah daerah khusus dan seluruh 'ilayah yang berada disekitarnya berkesempatan untuk mengembangkan pembangunn tradisional

Tahap 4 %engambil kesempatan yang diberikan oleh angkutan umum untuk mempromosikan TODsebagai bagian dari strategi mana&emen pertmbuhan yang lebih luasTahap 3 4 #eAoning daerah-daerah yang berpengaruh di sekitar stasiun untuk hanya menggunakan modaangkutan umum dalam melakukan per&alanannyaTahap : 4 9okus pada investasi instansi publik dan uapaya perencanaan di daerah stasiun denganpeluang pembangunan terbesarTahap 6 4 %embangun broad-based core untuk mendukung TOD melalui pe&abat-pe&abat terpilih, stapemerintah daerah, pemilik tanah, dan lingkunganTahap ; 4 %enyiapkan kerangka ker&a mandiri untuk lebih mempromosikan TOD setelah perencanaanselesai

$e!eraa K%ta#K%ta Dunia &ang Menerakan TOD

"anyak kota di seluruh dunia mengembangkan kebi&akan !T( Denver, %ontreal, San 9rancisco, danBancouver antara kota-kota lainnya telah dikembangkan, dan terus menulis kebi&akan dan rencanastrategis yang bertu&uan untuk mengurangi ketergantungan mobil dan meningkatkan penggunaanangkutan umum

Guatemala City, GuatemalaDalam upaya untuk mengontrol pertumbuhan yang cepat dari Cuatemala ?ity, pemerintah kota)%unicipalidad de Cuatemala* yang dipimpin oleh alikota lama /lvaro /rAu, telah menerapkan sebuahrencana untuk mengendalikan pertumbuhan berdasarkan transek sepan&ang &alan arteri penting dan

8/17/2019 Teori TOD

4/5

e5hibitting Transit berorientasi pembangunan karakteristik #encana ini !OT mata )!lan deOrdenamiento Teritorial* bertu&uan untuk memungkinkan struktur gedung yang lebih tinggi darimenggunakan campuran yang akan dibangun di sebelah &alan arteri besar dan secara bertahappenurunan kepadatan tinggi dan saat /nda bergerak men&auh dari seperti .al ini secara bersamaansedang dilaksanakan bersama dengan "us #apid Transit sistem "#T disebut Transmetro

Curitiba, Brazilovember 1: Street, a ma&or street in ?uritiba, made pedestrian-e5clusive in 1=;2&alan utama di ?uritiba, membuat pe&alan kaki-eksklusi pada tahun 1=;2 Salah satu contoh palinga'al, dan paling sukses !T( ?uritiba, di "raAil ?uritiba diorganisir men&adi koridor transportasi yangsangat a'al dalam se&arahnya Selama bertahun-tahun, telah terintegrasi Aonasi dan transportasi untukmenempatkan pembangunan kepadatan tinggi di samping transportasi kapasitas tinggi Se&ak kegagalanpertama, rencana agak megah, kota karena kurangnya dana, ?uritiba telah berokus pada beker&adengan bentuk ekonomis inrastruktur, sehingga memiliki diatur adaptasi unik, seperti rute bus)inrastruktur murah* dengan sistem routing, akses terbatas dan mirip dengan sistem kereta ba'ahtanah kecepatan Sumber inovasi di ?uritiba telah men&adi bentuk unik dari perencanaan kota yangmenekankan pendidikan partisipati diskusi, publik dan kesepakatan

San Francisco, CA Bay AreaSan 9rancisco "ay /rea meliputi sembilan kabupaten dan 101 kota, termasuk San Jose, San 9ransisco,Oakland dan 9remont !emerintah lokal dan daerah mendorong pengembangan berorientasi angkutanuntuk mengurangi kemacetan lalu lintas, melindungi area alami, meningkatkan kesehatan masyarakatdan meningkatkan pilihan perumahan ilayah ini memiliki ditun&uk ilayah !rioritas !engembangan!rioritas (onservasi dan Daerah !erkiraan populasi saat ini untuk 'ilayah memprediksi bah'a itu akantumbuh sebesar 2 &uta orang pada 20: karena kedua tingkat kelahiran alam dan penciptaan lapanganker&a, dan memperkirakan bah'a :0E dari pertumbuhan ini dapat ditampung di ilayah !engembangan!rioritas melalui transit berorientasi pembangunan !royek transit utama desa telah dikembangkanselama 20 tahun terakhir di beberapa stasiun terkait dengan "ay /rea #apid Transit )"/#T* sistem !adatahun 1==6 mereka, Desa Transit buku di abad ke-21, %ichael dan #obert ?ervero "ernick diidentiikasidesa transit yang muncul di stasiun "/#T, termasuk !leasant .ill, 9ruitvale, .ay'ard dan #ichmond

Vancouver, BCreater Bancouver memiliki se&arah yang kuat dalam menciptakan pengembangan baru sekitar garis

Skytrain dan &uga menciptakan konsep pusat kota daerah sekitar stasiun utama dan koridor transit Daricatatan adalah daerah %etroto'n dari pinggiran "urnaby, "? dekat Stasiun Skytrain %etroto'n Daerahsekitar stasiun telah memacu pengembangan miliaran dolar kepadatan tinggi real estate, denganbeberapa highrises dekat banyak stasiun

Toronto, ON Vicinity of Finch subway station, TorontoToronto memiliki kebi&akan lama yang mendorong konstruksi baru di sepan&ang rute utama Fonge linikereta ba'ah tanah Street !aling penting adalah pengembangan Fonge dan daerah glinton pada tahun1=60 dan 1=;0-an, dan perkembangan sekarang dari 2 km dari utara koridor Jalan Fonge dari Sheppard/venue, yang dimulai pada akhir 1=

8/17/2019 Teori TOD

5/5

enam ilayah Stasiun #encana sekitar kota, untuk memandu tekanan pengembangan meningkat sekitarbeberapa stasiun +ight #ail Transit !ada tanggal = Juni 200