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Limusina off-roadEn el Necoclí Off Road en noviembre pasado

probamos por primera vez el Side by Side más deportivo de la casa de Akashi, el Teryx de dos puestos, un aparato que nos pareció muy versátil y divertido incluso en las más ásperas condiciones del camino. Esta vez los de Kawa pusieron a nues-tra disposición la última de sus creaciones en este campo, el Teryx 4, versión para cuatro ocupantes.

Para nosotros, que somos del mundo de las dos ruedas, conducir un “bicho” de estos, que se parece más a un vehículo experimental de la NASA es como pasar a otra dimensión, afrontar terrenos abruptos con total confianza, acompañados de tres pasajeros y con el equipaje y las viandas a buen recaudo en el mini platón trasero, aunque en nada se parece a la experiencia en una moto, no deja de ser bastante divertido a su manera.

Una ruta por los bellos municipios del suroeste antioqueño, fue la excusa ideal para que Kawasaki nos invitara a poner a prueba en su ambiente natural dos de sus últimos exponentes de cuatro ruedas.

El Teryx 4 es toda una limusina off-road, gracias a unas suspensiones de largo recorrido en las cuatro esquinas, sus ruedas se tragan todos los huecos y las piedras que se crucen en su camino y para él los pantanos son como el pavimento para nuestras motos.

Caldas, Amagá, Titiribí, Pueblo Rico, Bo-lombolo, Jericó, Támesis y Fredonia fueron las poblaciones que nos vieron pasar, en un recorrido que estuvo acompañado por un excelente clima y paisajes fenomenales.

Nuestro compañero solo sufrió un pinchazo en una de sus ruedas, que se resolvió rápidamente con un kit para reparación de llantas sin neumático. Su motor bicilíndrico en V a 90º de 750cc entrega una potencia más que suficiente para generar di-versión por montones y su dirección eléctricamen-te asistida o EPS (como la llaman en Kawasaki) es

una delicia en cualquier circunstancia, sin importar si el terreno es pedregoso o pantanoso el timón nunca parece ver afectada su suavidad.

En todo el trayecto nunca tuvimos que usar ayudas como el 4x4 o el bloqueo de diferencial, pero al momento en que nos decidamos a usarlas, el Teryx se convierte en un verdadero “bulldozer” de pasajeros, con la ventaja de que dichas ayudas se activan con solo girar una perilla en el tablero. Su transmisión automática CVT tiene las funciones de alta y baja desde la palanca de cambios donde también está la reversa.

Con el Teryx las salidas off-road se convierten en un plan para disfrutar en familia o con amigos, este es un vehículo que garantizará emociones multiplicadas siempre por cuatro.El pequeño de la familia

Junto al Teryx 4 también nos acompañó el más

Teryx 4 y Brute Force 300

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C Contacto Teryx 4 - Brute Force 300

pequeño de la familia Brute Force de Kawasaki, un utilitario todo terreno que es una copia fiel de su hermano de 750cc, guardando obviamente las proporciones en cuanto a tamaño y potencia, que nos permitió disfrutar bastante durante todo el fin de semana gracias a una mecánica que es bastante eficiente y confiable.

Los 271cc de este monocilíndrico refrigerado por líquido y alimentado por carburador entregan 22 caballos a 7.500rpm con 2.3kg-m de torque a 6.500rpm. Cifras que no le hacen honor al cúmulo de emociones que es capaz de brindar el menor de los ATV utilitarios de Kawasaki.

Las trochas lentas y complicadas son lo suyo,

sortearlas es un verdadero juego de niños así no tengamos ni bloqueo de diferencial ni tracción 4x4 disponibles, aunque nuestra extensa ruta tuvo caminos de todo tipo y en las zonas más rápidas, donde podíamos acelerar a fondo este Brute Force, llego a marcar 45 millas por hora (75km/h) en su tablero digital, nada mal para su cilindrada y tamaño.

Manejándolo rápido encontramos que su suspensión trasera de un solo amortiguador y eje rígido es algo seca y poco benévola con nuestra parte baja de la espalda, es solo cuestión de no esperar a que el aparato absorba todos los obstá-culos por sí solo, debemos ayudarnos balanceando

un poco el cuerpo como en una moto de enduro, para no sufrir en cada salto.

Los frenos, con dos discos en las ruedas delanteras y disco simple en el eje trasero, cum-plen perfectamente su cometido, tienen suficiente potencia y un tacto correcto para detener los 242 kilos que pesa con el tanque lleno, a lo cual se deben agregar el peso del piloto y los elementos que pueda llevar en las dos parrillas, con capaci-dad para 20 kilos al frente y 30 en la parte trasera. Añadiendo además una capacidad de remolque de 230 kilos, que será de gran utilidad cuando se utilice como herramienta de trabajo.

Su transmisión es automática, con un sistema

de variador (CVT) y embrague centrífugo, pero cuanta con una palanca selectora ubicada al lado derecho, desde donde se pueden seleccionar dos marchas al frente, baja o low para enfrentar zonas complicadas y alta o high para senderos rápidos, además de la neutra y la reversa.

El menor de los Brute Force nos pareció ideal para los que se inician en este mundo, ya que permite ganar experiencia sin tener que lidiar con una potencia y peso exagerados de otros ATV de mayor tamaño, pero sin que ello afecte sus capacidades para sortear terrenos complicados y para seguirle el paso a los más grandes, con las obvias limitaciones que su cilindrada le impone. También resulta excelente como herramienta de trabajo en fincas o cultivos, donde su economía, capacidad de carga, facilidad de manejo y confiabilidad serán virtudes muy apreciadas.

Motor

CilindradaRel. compresiónTorque Máx.Potencia Máx.AlimentaciónEncendido TransmisiónSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del. Freno Tra.Peso Capacidad TanquePrecioFi

cha

Técn

ica

Teryx 4Bicilíndrico en V a 90º, 8 válvulas,

SOHC, refrigeración líquida749 c.c.

9.3 : 1n.e.n.e.

Inyección elctrónicaEléctrico

Autómatica CVT, 2 vel. y reversaDoble brazo y amort. ajustables

Independ. y amort. ajustablesDos discos

Multidisco húmedo aislado736.8 kg en vacio

7.9 galones (29.9L) $49.000.000

Brute Force 300Monocilíndrico, 4T, 2 válvulas,

SOHC, refrigeración líquida271 c.c.11.0 : 1

2.3 kg/m a 6.500rpm22 hp a 7.500rpm

Carburador CVK 32Eléctrico

Automática, 2 vel. y reversa Doble amortiguador ajustable

Amortiguador ajustableDoble disco de 180mm

Disco de 180mm243 kg en orden de marcha

3.2 galones (12.1L) $14.500.000

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