tesi: approccio partecipativo nella progettazione per il centro storico di cesena

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Il planning

Il planning [] non solo come strumento per produrre migliori condizioni dal passato alle generazioni che verranno, e per scegliere quale direzione imprimere al futuro.1

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Patsy Healey

Collaborative Planning:Shaping Places in Fragmented Societies

1940

2005

John F. Fofrester

The DeliberativePractitioner

Dealing with Di!erences: Dramas of Mediating Public Disputes

Critical Theory and Public Life

Planning inthe Face of Power

1948

1999

2009

1987

1989

La democrazia non abita a Gordio.

Studio sui processi decisionali

politico-amministrativi Perche proprio qui?:

grandi opere e opposizioni locali

A pi voci. Amministrazioni pubbliche, imprese, associazioni e cittadini nei processi decisionali inclusivi

Luigi Bobbio 1944

1996

1999

2004

Disegnare il futuroIl problema delle"cacia

nella piani#cazione urbanistica

Ci sar una casaLa progettazione partecipata di

un hospice nella USL di Melegnano

Alessandro Balducci 1940?

1991

1995

Pedagogiado oprimido

Pedagogia da esperana: um reencontro

com a Pedagogia do oprimido

Paulo Freire 1921

1992

1970

A ladder of CitizienPartecipation

Sherry Arstein

1997

1969

Agenda 21 1992 Avventura Urbana

Avventure urbane. Progettare la citt con gli abitanti

di Marianella Sclavi

2002

1993

Patrick Geddes

Cities in Evolution

Piani per le citt indiane

1854

1915

1916 1917 1918 1922 1932

Paul Davido!

Advocacy and Pluralismin Planning

1930

1984

1965

TEORIA DELLA PARTECIPAZIONE TEORIA E PRATICADELLA PIANIFICAZIONE PARTECIPATA

ESPERIENZE ITALIANE

Giancarlo de Carlo

Larchitettura dellapartecipazione

Nuovo Villaggio Matteotti a Terni

1919

1973 1970

1975

Empowerment: the politics of alternative development

John Friedman

Cities for Citizens: Planning and the Rise of Civil Society

1926

1996

1987

1992

Planning in the public domain: from knowledge to action

Theorie des kommunikativen Handelns

Jrgen Habermas 1929

1981

1968

1973 Legitimationsprobleme im Sptkapitalismus

Technik und Wissenschaft als 'Ideologie'

1850

1860

1870

1880

1890

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1955

1960

1965

1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

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17

Comune di Cesena - Al CENTRO dellULTIMO CHILOMETRO: laboratorio partecipato sul centro storico di Cesena: sviluppo e qualit del centro storico, il luogo che testimonia leccellenza della citt - aprile 2011

B.1 - COSA ABBIAMO FATTO in UN ANNO

D - NUOVO parcheggio IV NOVEMBRE (260 posti auto)e parcheggio SANGUINETTI (79 posti auto)

Nel centro cittadino stata ampliata lofferta dei parcheggi sia liberando loccupazione dei posti auto dalla sosta lunga (migratanei parcheggi di scambio), sia con i nuovi parcheggi ad elevato grado di funzionalite vicinanza al centro storico (in particolare il IV NOVEMBRE).

Il parcheggio IV Novembre offre unampia disponibilit di posti auto liberi, anche nei giorni mercatali dove c il massimo afflusso, ma non il tutto esaurito.

Nel PICCOLO centro cittadino di Cesena NON c mai la saturazione dei posti auto per la SOSTA BREVE (vedere i dati nella pagina successiva)

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37


B - FORO ANNONARIO: il nuovo magnete commercialeLa rifunzionalizzazione

dellorganismo edilizio si pone come obiettivo la costituzione di un sistema di spazi, percorrenze e funzioni in grado di costituire una inversione di tendenza che porti, da una manifesta situazione di marginalit dellarea, ad una forte polarit inserita nel contesto del Centro Storico.

Il piano di lavoro sul Foro Annonario intende rivitalizzare il mercato storico al dettaglio mantenendo e rifunzionalizzando la vendita ambulante attuale, divocazione agroalimentare, implementando gli esercizi commerciali, artigianali, glispazi per lincontro, lintrattenimento, lo spettacolo, lo svago e la cultura.

B.2 COSA PROPONIAMO di FARE

36



A La GRANDE MALATESTIANA: leccellenza di Cesena per il grande pubblico

Il progetto di riqualificazione La Grande Malatestianaprevede il recupero di un grande volume edificato.

Gli spazi precedentemente destinati al Liceo Classico saranno utilizzati per la creazione di una biblioteca moderna, per tipologia di fondi e per funzioni metodologiche dutilizzo e di impiantistica, con spazi aperti al pubblico anche in orario serale, polo culturale ed aggregativo a servizio completo della citt.

La superficie della Biblioteca attualmente circa 4.000 m2, comprendendo la Malatestiana del Nuti e la sottostante zona adibita a Museo Archeologico.

41



Il nuovo Foro Annonario sar collegato con gli uffici del Palazzo comunale favorendo la mobilit interna delle persone tra questi due importanti servizi

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5. Soluzioni per il centro storico di Cesena

123


A seguito dellanalisi del processo partecipato e prendendo le mosse la tesi intende proporre un sistema di soluzioni possibili per il centro / Y // >&/ / Y

124

centro storico in Viale Carducci

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6. Un parcheggio interrato a servizio del centro

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dimensioni limitate parere svavorevole delle

sovraintendenza per la centenario


Piazza del Popolo D si trova allinteno del centro

/WhEd//^^K>>/dd

E

^ ^^^ ^^

KDDEd/

Y

Img 6.4. Vista aerea della zona del Serraglio

132

s/Zh/&sKZsK>/ KEdZZ/

respirare

Movimento 5 stellesEd''/ ^sEd''/

parcheggio

storico

centro storico

lavori


Piazza del Popolo D

/WhEd//^^K>>/dd

E

^ ^^^ ^^

KDDEd/

Y

Img 6.5. Vista aerea della zona di VIale


133

s/>DKE/&sKZsK>/ KEdZZ/

hsEd''/ ^sEd''/

zona centrale

viale

zona a rischio archeologico vicinanza a altri parcheggi


Piazza del Popolo D

/WhEd//^^K>>/dd

E

^ ^^^ ^^

KDDEdK

>DhY

Img 6.6. Immagine aerea di viale Mazzoni

134

> ^/K negozi. >

^

^indicano la distanza di 40m

Schema della possibile

ddd


E E per disabili

^ ^

E accesso

1

Pendenza rampe di accesso

15%

E pedonale

3

W

6.1Planimetria parcheggio

Z

137

Z

> & >WZ / >W W

W

W D

W

Y /

138

h^h ^^ > Z E /' d ^ / > / ///

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Z

139

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2. ' W >h

Z

141 /'&W>' W > s d W E ^ W >W W>W> >

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142 > D > DhE^K Z D D

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3. / W Z

Z

143

^ &^& /DWW Z W /ZWW/ W W > Ws/W K ' > hh^ W & ^ DE^D^D^^WWW >W W>WW/ WZhWD/

144

/W&/ ZZ^Wh>/WZ W

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Z

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Z

147D// W K> > K > / > D / dW> >

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148

>d &>> > K> / ^

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///> W & D

Z

149 > h d WZ

/> &>/>/E

7.1

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^

WZ

WZ&

E EK ^K

W^ d

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>


W

W

W

W

W

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W

W

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W

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D

7.2^

1

2 3

3 34

5

6

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W

W

W

W

W

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^

^

^

W

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1

2

3

4

7.3W

+ 10.95

+ 10.80 + 11.20

+ 10.00

+ 9.55

+ 10.70

+ 10.50+ 10.35

+ 10.00 ^

12

3

47

891112

13141718

1

2 3 4

8

9

7

AA

12 13 1411

17

18

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7.4W

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3

2

4

2

3

4

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W

W

W

W

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^

^

A

A

A

A

1

3

7 11 3

9

4 44 7 8

2 3 4

1234

78

911

WW^WDDW^W W^

ddd


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D

12

34

7

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1

23

47

W D^ ^WW& ^

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W

W

W

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Z

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>W>/ W > sEW'' ^ d>h EW WW>^ /W/ EW> W >W

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Z

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D W

^ >W>/ E >W > ^W E^s'd>^

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Z

171

7.7 W>

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>


W

W

W

W

&

W

W

D

^

7.8^ W>

panchine/palco

spazio !essibile

panchine/mercato/platea

stazione edicolacasa

dellacqua

verde

WW>/'^

WW>/&^

WW>/^

WW>/W^ d

dd

>


W

W

W

W

W

7.9W>

+ 10.25

+ 10.10

+ 10.05

+ 10.70 + 10.15

^

1

2

3 4

987

12

3478

9

W^WWW^W Z

A A

ddd

>


W W>

^

2

3

4

2

3

4

A A

ddd

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W

W

W '

W ^

W

7.11^ W>

^

^

^

^

^

A

AA

A

1

7

1

7 9 1

9

2 3 8

2 3 4

ddd


12347

89

WWW^W WW

>

7.12DW>

1 2 34

7 8 9

11

12

^

ddd

>


1

2

34

789

1112

^ W D^ ^>WZW^d^

W

>

W

8. Inserimento della linea del tram

179


La proposta dellinserimento di una linea tranviaria a Cesena prende le /in sede propria.

/ 1

/ /':

dellaria.

W

^

^ Ypoter essere in alcun modo paragonato a nessuno dei pi moderni

1. Documento preliminare di s ^ d

Z

180

>

> compromessa. / > > /E

Img 8.1. ' ciascun sistema di trasporto


181 W Z /storico lungo uno dei suoi corsi principali che taglia in due il centro > E / /D / / e puntuali/E della dimensione scelta.

' W D

Stazione TreniVia Benedetto Croce

Centro Commerciale Monte!ore

Parcheggio di Scambio

Stadio Comunale

Viale Marconi

Porta Santi

Giardini Pubblici

Piazza Libert

Piazza Bufalini Fabbri AlmericiViale Cesare Battisti

Piazzale del Risorgimento

Viale Matteotti 1

Viale Matteotti 2

Rotatoria Viale Cattaneo- Viale Resistenza

Ippodromo - parcheggio di scambio

Via Fabio Ricci

Piazzale Primo Levi

Viale Europa

Riquali!cazione di tratto di Via Emila

Riquali!cazion

e Piazze

/ ^ W > W&

W aree del territorio comunale territorio comunale.

/'W ^ 'W^W^Y / E /W^&//

D / s /

/ W lungo il tracciato del tram. In grigio scuro con raggio 400 m. Appare evidente che


h & / W^ > W^sono: ^WZY YW & Y

WZhs Y

/ : h

Img 8.4. ^ del territorio comunale Cesenate

184

Y

'^D& / s Y

^hWY

ZWW^E

4

W^Z K W^ tranviaria prevista.hW^/ EW^sW^

Img 8.6. ^ W^ di percorso interna al centro storico della

Img 8.7. ^ centro storico

Img 8.8. ^

4. : ^ > Zt t dE>Zd :/&/

W>Z^>&

/ del veicolo. Non ci sono pericoli per le persone.

Nella pagina accanto

186

// &ZEDdDWd>/>W^ ^

6.

/ > E ampio corridoio e le doppie porte;

^>

d >

/ minimo di curvatura 18 m./

Img 8.9. > deposito per i veicoli tramviari. Il deposito

6. Dal sito internet di Alstom www.


187

> W^ E W^ W W Y ^ // W ^ & > / /

Img 8.10. WW

Img 8.11. Immagine del citadis compact

188' > h >D>W

>

/ / / > /

/^ / & W > &


189E E ^ ' /

>

>

h

/Z / &W > &

190

7./

Y W per lesempio riportato nella tavola allegata.E > >

7. &W > & E tram

8.1Planimetria di tracciamentolinea tramviaria 1

^

ddd

Legenda

h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D t

1

4

6

7

8

9

40

41

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

100 m

18 m

400 m

400 m

Planimetria di tracciamento

^

ddd

Legenda


10

11

14

16

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

18 m

18 m

110 m

110 m

110 m

100 m

Planimetria di tracciamento

^

ddd

Legenda


17

18

19

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

Ztg^Bs

100 m

400 m

400 m

100 m

100 m

40 m

40 m

100 m

8.4^ una curva della lineatramviaria

^

ddd


Z

contraccolpo massimo

>raccordo

raccordo

9. Ripensamento di tre incroci lungo la via Emilia

199


La via Aemilia Storica stata aperta da Marco Emilio Lepido nel 187 a. C. , il suo percorso correva da Rimini a Piacenza, parallelamente alla catena degli Appennini da un lato e al Po dallaltro. Per questa sua posizione la transappenninico e per quello verso il Po. La via Emilia stata per secoli la E^ quindi sono dei centri di Strada e contemporaneamente dei centri di >&& W & & > & & / & s/ ' D D Z Z>^ /dW&&WW>il tracciato come decumano, a base per la centuriazione.> Per quanto riguarda Cesena nel febbraio del 2008 stata aperta la strada ^sY

200Nel paragrafo precedente abbiamo proposto la realizzazione di una linea Wlanciato un concorso di idee, parallelamente al concorso di idee sulle tre piazze./> / Zh> ^ Z s>/1. s2.

lasse stradale

6.

7. sgusto

/ /Zil tracciato della Via Emili, in blu quello di & Postumia


201

8. della valorizzazione dei grandi complessi di servizi9. 10. 11. 12. s1

/ s

linserimento di rotatorie, tram (visto nel paragrafo precedente),

// lorganizzazione a rotatoria di tre incroci.

/> Emilia

//

1. Linee guida per la valorizzazione ^Z s >

202

A

B

C1C2

//^tramite la galleria Vigne (prima galleria /

// Emilia.

/>


W rotatorie collegate. Dunque per lincrocio C parleremo di rotatoria C1 e rotatoria C2.>la cui planimetria riportata nelle tavole allegate al termine del capitolo.

Rotatoria ADiametro esterno d Rotatoria convenzionaleLarghezza della corona rotatoria 6 m

Numero di bracci Larghezza bracci di ingresso 3,5 m

Larghezza bracci di uscita 4.5 m

Raggio di curvatura ingresso Raggio di curvatura uscita

ZDiametro esterno d mini-rotatoriaLarghezza della corona rotatoria 7 m


Larghezza bracci di uscita 4 m


Rotatoria C1Diametro esterno d mini-rotatoriaLarghezza della corona rotatoria 7 m




Rotatoria C2Diametro esterno d Larghezza della corona rotatoria 7 m




> DW d ZD&>Prima delladozione del decreto ministeriale nel 2006 era circolato uno ^Wm. W > >

> WZW

2. ED

/d D

/Esempio per il calcolo dellangolo

/Esempio delle costruzioni

206

INGRESSO BRACCIO PRIVATOangolo veri!cato52

INGRESSO BRACCIO 1angolo veri!cato103

INGRESSO BRACCIO 1angolo non veri!cato

INGRESSO BRACCIO 2 angolo veri!cato102

INGRESSO BRACCIO 2 angolo non veri!cato

INGRESSO BRACCIO 3angolo veri!cato 45


INGRESSO BRACCIO PRIVATOangolo veri!cato52

INGRESSO BRACCIO 1angolo veri!cato103

INGRESSO BRACCIO 1angolo non veri!cato

INGRESSO BRACCIO 2 angolo veri!cato102

INGRESSO BRACCIO 2 angolo non veri!cato




207

EE W /> E

INGRESSO BRACCIO 1 c1angolo veri!cato 55

INGRESSO BRACCIO 2 c1angolo veri!cato 45

INGRESSO BRACCIO 4 c1angolo non veri!cato



INGRESSO BRACCIO 3 c2angolo veri!cato70 INGRESSO BRACCIO 1 c2

angolo non veri!cato

/Angoli di deviazione rotatoria A

/

/Angoli di deviazione rotatoria C1 e C2

208

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m

10 m


209

>un quarto dello sviluppo dellanello, a sinistra dellaccesso. Losservatore rotatoria.E

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m

5 m10 m

10 m

10 m

10 m10 m

10 m

10 m

/Campi di visibilita rotatoria A

/

/C2

210

/ /

W rotatoria un sistema con sei equazioni e sei incognite, solo cinque delle / W/ rotatoria C2.Le incognite impostate sono indicate in arancione nelle matrici di origine Wsi fa variare la variabile indipendente tra il valore massimo e il valore W

/Zoom sulla zona interessata dalle nuove rotaorie del modello sugli scenari del 2007


211

ROTATORIA A

BRACCIO PRIVATO

BRACCIO 1

BRACCIO 2

BRACCIO 3

V = 828Q = 872

V = 686Q = 722

V = 387Q = 407

V = 274Q = 288

V = 479Q = 504

V = 508Q = 535

ROTATORIA B

BRACCIO 1 BRACCIO 2

BRACCIO 3

V = 508Q = 534

V = 479Q = 504

V = 420Q = 442

V = 234Q = 247

V = 252Q = 265

V = 95Q = 100

ROTATORIA C1

ROTATORIA C2

BRACCIO 1

BRACCIO 4

BRACCIO 1

BRACCIO 1 BRACCIO 1

BRACCIO 2

BRACCIO 3V = 1126Q = 1185

V = 343Q = 361

V = 250Q = 263

V = 250Q = 263

V = 685Q = 721

V = 685Q = 721

V = 276Q = 291

V = 683Q = 719

V = 8Q = 8

V = 36Q = 38

V = 0Q = 0

V = 180Q = 189

V = 96Q = 101

V = 624Q = 657

/s s Y

/s s Y

/s s Y C2

212

W ' Z ^d Z di parametri, ovvero il numero delle corsie allingresso e nella corona d

/D

Rotatoria AScenario 1 ingressiQ11 0 Q12 0 Y Q21 70 Q22 0 Y 218 288Y Y Y 0 872uscite 722Scenario 2 ingressiQ11 0 Q12 70 Y Q21 0 Q22 0 Y 288 288Y Y Y 0 872uscite 722

ZScenario 1 ingressiQ11 0 Q12 Y 0 Q21 Q22 0 Y 100 Y 8 Y Y 0 uscite 100Scenario 2 ingressiQ11 0 Q12 Y 8 Q21 Q22 0 Y 92 Y 0 Y Y 0

uscite 100

Rotatoria C1 ing.Q11 0 Q12 0 Y 100 Y 89 189Q21 0 Q22 0 Y 160 Y 299Y 0 Y Y 0 Y Y 0 Y 0 Y 101 Y 0 101usc. 0

Rotatoria C2 ingressiQ11 0 Q12 291 Y 0 291Q21 719 Q22 0 Y Y 0 Y 8 Y 0 8uscite 719 299


>&

dove Qc / > mentre la rotatoria C1 soltanto sui bracci 1 e 2 la presenza di pedoni E La formula per calcolare lincidenza dei pedoni

Dove M uguale a

hpedZd

^

YEd^delle code (E[Ls]) sia pari alla meta di L

>s]) mediante questa formula

WD 9.21) di HCM 2000 per valutare i livelli di servizio per intersezioni a raso ^dKW

/dservizio degli incroci con stop (HCM 2000)


/dservizio nella rotatoria A nei sue scenari 1 e 2

Rotatoria A

Scenario 1 Scenario 2

sQc1 Qc1 Qc2 Qc2 Y 70 Y 0C1 916,82 C1 968,62

C2 C2 1166,2 1218DM1 0,98 M1 0,98

M2 0,98 M2 0,98

D 0,98 D 0,99C1 C1 C2 C2 882,68 1199,88Riserva di capacita

RC1 RC1 RC2 RC2 Z 276,72 Z RC media RC media dd d d d d d d d > > > > > > >E1(Ls) 1,77 E1(Ls) E2(Ls) 0,78 E2(Ls) 0,71

>^ > d 9,71 8,90 Livelli di servizio

A A C

216/de 2

ZScenario 1 Scenario 2

sQc1 Qc1 Qc2 0 Qc2 8

Y Y C1 1027,82 C1 1021,9

C2 1218 C2 1212,08

890,92DM1 0,98 M1 0,98

M2 0,99 M2 0,99

D 0,98 D 0,98C1 C1 1006,20C2 1199,88 C2 882,68 Riserva di capacita

RC1 RC1 RC2 RC2 Z 617,68 Z RC media 677,09 RC media dd d d d d d d d > 0,96 > 0,97> > > 1,27 > 1,28>E1(Ls) E1(Ls) E2(Ls) 1,17 E2(Ls) 1,18

>^ > d 6,98 7,88 8,60 8,68Livelli di servizio

A A A A A A


217

> Y W /Y>

Rotatoria C1 ing.Q11 0 Q12 0 Y 100 Y 89 189Q21 0 Q22 0 Y 160 Y 299Y 0 Y Y 0 Y 0 Y 0 Y 0 Y 101 Y 0 101

0 228

/dZrotatorie C1 e C2

Rotatoria C1 Rotatoria C2

sQc1 Qc1 8Qc2 291 Qc2 0

Y 228 Y 719Y C1 C1 1212,08C2 C2 686,29 DM1 0,97 M1 0,92

M2 M2 0,92D 1,00 D 0,96D 1,00C1 C1 C2 C2 Riserva di capacita

RC1 RC1 RC2 RC2 Z Z Z RC media RC media dd d d d

d 112,99 d 1,28

d

d d

218/d linserimento del by-pass

Rotatoria C1 Rotatoria C2sQc1 Qc1 8Qc2 291 Qc2 0Y 228 Y 719Y C1 C1 1212,08C2 C2 686,29 DM1 0,97 M1 0,92M2 M2 0,92D 1,00 D 0,96D 1,00C1 C1 C2 C2 Riserva di capacitaRC1 RC1 RC2 RC2 Z Z Z RC media RC media dd d d d d d 1,28d d d > > > > > > > >E1(Ls) E1(Ls) E2(Ls) 0,69 E2(Ls) 2,76>^ >^ 0,02> 0,27d 8,29 9,62Livelli di servizio A A C A A


219

E E semaforico blocca laccesso dei veicoli al sistema delle due rotatorie C1 e / / //>Z cambiare il livello di servizio della rotatoria.

32 m

22 m

semaforo

semaforo

semaforo

semaforo

semaforo

/W rotatoria C1

220

/ 22 m 10 sectempo con margine di sicurezza & passaggi in 1 ora 6tempo passaggi 1 ora tempo rotatoria on su 1 ora

C1 C1 C2 C2 997,99 626,80 0,27 0,71 0,76 0,01 0,16> > 1,11> > > > > >E1(Ls) 0,78 E1(Ls) E2(Ls) E2(Ls) >^ >^ 0,02> 0,29d 6,90 17,92 10,20Livelli di servizio A A C A

/d passaggio del tram necessari a calcolare il nuovo livello di servizio

/E

9.1^

s^

s^

s^

s^

Percorso tramviario

Stazioni tramviarie

Percorso viario

Z

Percorsi ciclabili

Z

Percorsi Pedonali

Zone a verde

Alberi

ddd

Legenda

h^d&/d centro storico di CesenaZ W W ZD '> D Alberto Winterle

^

ddd


Diametro esterno d Rotatoria convenzionale>giratoria

6 m

Numero di bracci >ingresso

>uscita

Raggio di curvatura ingresso

Raggio di curvatura uscita

9.2Rotatoria A

passaggio pedonale rialzato

passaggio pedonale rialzato

^

ddd


Z

Diametro esterno d Mini - rotatoria>giratoria

7 m


>uscita



^

ddd


Rotatoria C1 e C2

Rotatoria C1Diametro esterno d Mini-rotatoria>giratoria

7 m


>uscita



Rotatoria C2Diametro esterno d Z>giratoria

7 m


>uscita



^

^

ddd


W

231

W

> > > / / h / parcheggiare.E '

232

/-piede;/>^1

> E > W^sD/ ^ / ^

/> /

1. ' W D

W

233 d E h ^ / ^ >sD D/Z

650 m

550 m

400 m

400 m

200 m

/ ^ Z WDDs

E E

^ ^

E W

E

W

ddd


10.1WD

^

^

^

ddd


E E

^ ^

E W

E

W

10.2W^

^

^

^

1

Libri

Apollonio Ivan Fabrizio a cura di, I colori di Cesena : la scena urbana della , vol 1 2 e 3, CLUEB, Bologna, 2007-2008Benevolo Leonardo, ^, Editori Laterza, Roma, 1978.Brambilla Carlo e Giacomo Cusmano, W, Maggioli Editore, Roma, 2005 ' W , Uniedit, Firenze, 1998Bobbio Luigi e Alberico Zeppetella, W, Franco Angeli, Milano, 1999Bobbio L., 2007, > s^ >DW/Il Mulino, pp. 209-228 W La Carta di Atene manifesto e frammento KZ'Y, Argalia Editore, UrbinodDZ&, Hevelius Edizioni, Benevento, 2001.Fera Giovanni, , Franco Angeli, Milano 2008Ferrero Giovanni, Z, Jaca Book, Milano, 1998Forester John, W edizione Planning in the Face of Power 1989Forester John, dW, the MIT Press, Cambridge, 1999Healey Patsy, W ^ W &

2

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tesi: approccio partecipativo nella progettazione per il centro storico di cesena

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