TODO LO QUE QUERÍAS SABER DE RINES... Y NO ENCONTRABAS DONDE INVESTIGARLO

Los rines "deportivos" se fabrican en 2 tipos de Materiales

ACERO

Pintado Cromado

Menos vistosos Mas vistosos pero mas susceptibles a la corrosión Ventajas del Rin de Acero: Mas baratos, Resistente a los golpes, fácil de balancear

ALUMINIO

Pintado Gris Pulido Pintado Hypersilver o Cromolook Pintado Cromo o "Aluminio Cromado"

Ventajas del Rin de Aluminio: Apariencia, no se oxida, menor peso

COMO MEDIR UN RIN

18 x 7.5 5 - 100 + 35 Diámetro

de Rin Ancho de

cama Número de

barrenos Separación

de barrenos Offset

13, 14, 15, 16, 16.5, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 pulgadas y más

Consiste en medir el diámetro entre las bases donde asientan las cejas de la llanta en la cama del Rin. Ejemplo: 18 pulgadas.

Consiste en medir en pulgadas el espacio entre los bordes internos en el que descansa la ceja de la llanta. Ejemplo: 7.5 pulgadas. Si se quiere medir la cama de un rin con llanta montada, se usa la pinza de medición para balanceo de cualquier llantera.

Compatibilidad llanta-Rin El ancho de cama debe ser compatible con la llanta. Para ello encuentra tu llanta para ver si es compatible con el ancho de cama del Rin. Busca la medida de tu llanta y selecciona Ancho de Sección y la "Serie".

P 195 / 65 R 15 Ancho de

Sección Serie

Compatibilidad llanta-Rin si la "Serie" de la llanta de es 50 o mayor

Ancho de CamaAncho de Sección de la llanta

145 155165 175 185195 205 215225 235 245255 265 275285 295 3254 x x

41/2 x x x x 5 x x x x x x

51/2 o x x x x x x x 6 o x x x x x x x x

61/2 o o x x x x x x x x 7 o o x x x x x x x x x

71/2 o x x x x x x x x x x 8 o o x x x x x x x x

81/2 o o x x x x x x x x 9 o o x x x x x x x

91/2 o o x x x x x 10 o o x x x x 11 o o o x 12 o

"x" Todas las Series "o" Sólo Series 50, 55 y 60

Compatibilidad llanta-Rin para "Series" 45, 40 y 35

Ancho de Cama Ancho de Sección de la llanta 205 215 225 235 245 255265 275 285 295 305 315 325 335 345 355

61/2 o 7 x x o

71/2 x x x o o 8 * x x x x o o

81/2 * x x x x x o 9 * x x x x x o

91/2 * * x x x x o o 10 * * x x x x

101/2 x x x x x 11 * * x x x x x

111/2 * x x x x x x 12 * x x x x x

121/2 * x x x x 13 * * x x

131/2 * * "x" Todas las Series "o" Sólo Serie 45 " * " Sólo Series 40 y 35

Barrenación de rines

4, 5, 6 ú 8 barrenos

4 barrenos 5 barrenos 6 barrenos 8 barrenos

Es el número de barrenos para la fijación del Rin a la maza del automóvil. En el Ejemplo: 5 Barrenos

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Tabla de separación de barrenos Pulgadas Milímetros

N.A. 100 41/4 108 N.A. 112

41/2 114.3 N.A. 115 43/4 120 5.0 127 N.A. 130 51/4 133 53/8 135 51/2 139.3 53/4 146.3

*N.A. Barrenación exclusivamente en milímetros

Consiste en medir el diámetro del círculo imaginario en el que se encuentran los centros de los barrenos. En el ejemplo: 100 mms.. Se puede expresar en Milímetros o en pulgadas

¿Que separación de barrenos usa mi rin/móvil?

Para los barrenos pares (4, 6 y 8), consiste en medir la distancia entre el centro de dos barrenos/birlos pasando por el centro del rin (opuestos).

Para el caso de 5 barrenos existen 2 maneras:

1.- Dibujar el círculo imaginario entre 2 barrenos/birlos y medir la distancia entre el centro del barreno opositor y la mitad de la curva dibujada.

2.- Por Fórmula: Medir la distancia entre los centros de 2 barrenos/birlos vecinos y multiplicarlo x 1.70.

Estas medidas equipararlas con la tabla de separación de barrenos.

Caso especial: Barrenaciones Mixtas

8-100 9-100 10-100 4-100 y 4-108 4-100 y 5-100 5-100 y 5-114.3

Resultan de la combinación de 2 barrenaciones. Són útiles porque el mismo rin sirve para mas aplicaciones.

Medidas variables. El offset mide la distancia entre la sujeción al vehículo con respecto al centro del rin. Es muy importante porque se fabrican rines de misma barrenación pero con offsets diferentes para diferentes vehículos. (Esta es la medida mas compleja de los rines, pero no por eso menos importante). Lo que vale mas es identificar si es positivo (comúnmente para tracción delantera) o negativo (comúnmente para tracción trasera)

Consiste en medir la distancia entre la base interior del rin que hace contacto con la maza del vehículo con el extremo interior del rin y restarle la mitad del ancho total*. Si la distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es mayor a la mitad de la cama, (esto es, el rin se sujeta a la maza en su mitad exterior), se considera que tiene OFFSET POSITIVO y si la distancia entre la sujeción del rin y la ceja interior es menor a la mitad de la cama, se considera que tiene OFFSET NEGATIVO. En la foto del ejemplo, el Rin tiene Offset Positivo. Se expresa en Milímetros

*Nota: La medición del ancho total es similar a la del ancho de cama, pero en lugar de medir el lado interno de las "pestañas" del rin, se mide el lado externo (lo mas ancho).

Centradores Este es el dolor de cabeza de vendedores y compradores de rines. El comprador ya recibió sus rines ¡Preciosos! ya midió los barrenos y son los que le quedan a su móvil; Va muy contento a instalar sus rines a la llantera, paga sus balanceos y ¡oh sorpresa! Su móvil vibra al rodar como si hubiera un terremoto trepidatorio. Dá muchas vueltas, hace corajes, demanda a la llantera y descubre: le faltaron los centradores.

Diferentes vehículos tienen diferentes diámetros de base en la maza para acomodar el centro del Rin. Por eso algunos fabricantes de rines los elaboran con el centro amplio para acomodarse a la mayoría de los vehículos. Para compensar la diferencia entre el ancho del centro del rin con la base de la maza, proporcionan centradores de plástico polycarbonatado.

Por fortuna la mayoría de los vehículos no lo requieren, pero cuando sí es así, es importante usar el centrador adecuado para evitarse problemas. ¿Como?. Siempre especifica el modelo

correcto del móvil al que le vas a comprar los rines. Tu vendedor sabrá si requiere incluir centradores a tu orden y cuales usar. Tú, comprador, deberás entregar los centradores con los

rines a la llantera, y supervisar que los instalen junto con los rines a tu móvil.

A pesar de que algunas mazas son menores al diametro del cento del rin, las tuercas pueden centrarlo, por lo que en todos los casos, el comprador debe verificar que al instalar los rines se aprieten las tuercas/birlos en el orden siguiente:

La secuencia de apriete es importante para centrar de la mejor manera el rin. Deberán de apretarse los birlos/tuercas opuestos. La llantera deberá usar torquímetros en sus pistolas de aire.

De no disponer de torquímetros deberá evitarse usar la pistola de aire y hacerlo con llave de tuercas evitando apretar demasiado pues se puede dañar la tuerca/birlo o no podrá aflojarla el comprador en caso de ponchadura.

Birlos y tuercas La regla universal es tratar de usar los birlos/tuecas originales del vehículo.

Motivos para cambiar las piezas originales cuando se cambian rines:

La "cuerda" que muerde la rosca del birlo o tuerca es menor al diámetro del birlo. Las tuercas o birlos originales son de base plana o radial y la base del barreno del rin

es cónica. El diseño del rin deja expuestos birlos/tuercas (Común en los rines de acero). El espacio disponible en el barreno del rin es tan pequeño que la cabeza del birlo o el

diámetro exterior de la tuerca no permite que acceda el dado de la llave para fijarlo al auto.*

En tal caso deberán de cambiarse los birlos o tuercas procurando seguir las siguientes reglas.

Mismas roscas Por lo menos el mismo largo del birlo o longitud de la cuerda de la tuerca que la

original Que el asiento de la tuerca o birlo con el rin sea el adecuado

Birlo con base cónica (la mas común) Tuerca con asiento plano

Birlos y tueca de base radial (de bola) Usada en algunos vehículos europeos de

lujo. La colocación de birlos o tuercas con diferentes asientos ocasionaría desbalanceo o rines flojos,

situación que puede ocasionar accidentes.

*Nota: Es importante que se verifique que la llave de tuercas del propietario del vehículo pueda desatornillar la rueda con los nuevos rines puestos, para evitarle un contratiempo en

caso de ponchadura. De no ser así deberá adquirirse maneral y dado adecuado.

TIPS PARA LOS QUE ADQUIEREN RINES DE MAYOR TAMAÑO AL ORIGINAL La moda es hacer crecer el tamaño del Rin 1, 2 o más pulgadas mas que el original (Concepto Plus1, Plus2, etc...).

Primero que todo, necesitas saber que llanta vas a adquirir para tu móvil. La regla universal es que el diámetro de la llanta de rin mayor sea muy similar al diámetro de la llanta original, para que tengas la certeza de que

ocupará el mismo espacio, que no te mienta el velocímetro, no te consuma más combustible y no se desgaste mas rápido (en caso de que sea menor). Tambien es importante saber que el ancho de la llanta también crece al

igual que el ancho de la cama del Rin. Veamos un ejemplo: Jetta 4

Medida 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 225/40 R18

Rin 15 16 17 18 Diámetro

Total llanta 63.5 63.2 63.4 63.7 Ancho de

cama 6" 6.5" 7.5" 8" Para los demás vehículos, consulta mi guía

¿Cual es la medida de llanta para mi móvil? Que tiene la mayoría de las aplicaciones de llantas para todos los vehículos cambiando de rin 1 y 2

pulgadas mayor

Ventajas Desventajas

Apariencia. Mayor control del vehículo en curvas y

maniobras forzadas. Tambores y discos de frenos mejor

ventilados.

Mayor probabilidad de daño al rin/llanta por golpe o banquetazo

La capacidad de amortiguamiento de la llanta se reduce, haciendo menos confortable al móvil

Hay posibilidades de rozamiento de la llanta con el amortiguador o salpicadera.

Móviles con sensor de presión: Cada vez mas móviles tienen sensores que indican si la llanta tiene menor o mayor presión a la indicada. En el futuro cercano, esta medida será obligatoria en todos los móviles. Estos sensores mandan una señal al tablero

donde se enciende una luz de alarma. Las llantas de rines mayores necesitan mayor presión de aire que las llantas originales para compensar la reducción de espacio para contenerlo. Si tu móvil trae sensor, e inflas la llanta con la presión mayor a la original (que es lo sugerido), esta señal de alarma estará permanentemente

encendida y perderás la función para lo que fué diseñada: evitar que ruedes con alguna llanta baja.

Cuidado y Mantenimiento Antes de instalar tus rines, procura encerarlos por fuera para que te sea mas fácil lavarlos después.

Trata el acabado de tus rines como lo harías con el acabado de la pintura de tu móvil. Usa frecuentemente agua y un jabón/detergente suave. Usa removedores de chapopote e insectos a base de gasolina para eliminarlos si es necesario. Encera tus rines al igual que lo haces con tu móvil para protegerlos de los cambios climáticos. Nunca uses limpiadores abrasivos, solventes como thiner o aguarrás, ceras con silicón, fibras sintéticas o pulidores.

Ten cuidado con los Car-Washers. A veces usan limpiadores ácidos antes o durante el lavado para remover el polvo. Rines con llantas de bajo perfil pueden dañarse con los seguros de metal que usan la mayoría de los Car-Washers. Pregunta antes de ingresar tu móvil a estos servicios.

No uses sistemas que generen calor para limpiar/secar tus rines porque pueden dañar el acabado.

Nunca limpies tus rines calientes, espera a que estén fríos. El agua se seca mas rápido a altas temperaturas, por lo que puede no enjuagarse a tiempo el jabón/detergente antes de que se evapore el agua y dejar manchas o una película opaca en tus rines.

Primero inicia lavando tus rines/llantas (antes que el resto del auto) y hazlo uno por uno. Los rines/llantas son la parte mas sucia de tu móvil. Si inicias lavando y enjuagando tus llantas/rines primero, evitarás ensuciar tu auto al lavarlos después.

Usa diferentes trapo/esponja para lavar tu auto que tus rines. Pueden quedar residuos minerales que rayen el acabado de tu móvil. Una vez que comiences con un rin/llanta, termínalo para evitar que se seque y queden manchas.

Por lo menos cada vez que limpies tu auto, limpia tus rines. Recuerda que éstos están mas expuestos a líquido de frenos, chapopote, salitre, piedras, cemento, ácidos y otros elementos dañinos para el acabado de los mismos.