TORRESOL ENERGY cumple un año HERSCHEL Y PLANCK, Sistemas de Guiado y Control

GONZALO GALIPIENSO, presidente de ProEspacio

sumario

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Colaboran en este número:

Enrique Aliaga, Verónica Alonso, Jerónimo Angulo, Fernando Artigas, Joaquín Botella, José Ignacio Bueno, Ignacio Cerezo, Miguel Domingo, Ángel Fernández, Estela Fernández, Luis Gabellieri, Soledad Garrido, Daniele Gherardi, José Félix González, Eva Lázaro, Salvador Llorente, Juan Francisco Paz, Darío de la Peña, Daniel Pérez, Lorenzo Quevedo, Enrique Rodríguez, José Rodríguez Angelina, Roberto Felipe Rodríguez, Luis Fernando Sánchez, Fernando Suárez, Dorleta Uraga, Eduardo Urgoiti, Cristina Vidal, Rafael Vicente, Javier Viñals.

Edita: Gabinete de Comunicación de SENER.Redacción: Oihana Casas, Pilar García y Rosana Madroñal.Documentación gráfica: Oihana Casas, Pilar García y Lourdes Olabarria.Diseño y maquetación: KAIXO Taller de diseño gráfico.Depósito legal: BI-1804-00 Imprenta Berekintza

04 Reportaje Torresol Energy, un año después de su constitución

08 Entrevista Álvaro Lorente y Jorge Unda, directores generales de Torresol Energy y SENER Ingeniería y Sistemas, respectivamente

11 Tribuna Gonzalo Galipienso, presidente de ProEspacio

12 Al día Corporativa Espacio Aeronáutica y Vehículos Sistemas de Actuación y Control Energía y Procesos Civil y Arquitectura Naval

31 Grupo

32 Tecnología Sistema de Guiado y Control de los satélites científicos Herschel y Planck

34 Breves

En Portada: Imagen artística de la planta de energía solar por concentración Gemasolar que actualmente construye Torresol Energy en Sevilla.

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Torresol Energy: alianza estratégica entre SENER y MASDAR, un año después de su constituciónLa empresa de energía solar por concentración, participada por SENER y MASDAR, cumple su primer año con tres proyectos en construcción y dos más en cartera. Se acerca así a los 320 MW de potencia que, según aparece recogido en su primer Plan Estratégico (2008 – 2014), espera alcanzar en 2013.

En marzo de 2008 SENER y MASDAR, empresa del fondo so-berano de Abu Dhabi para inversión en energías renovables, presentaron oficialmente, en la Diputación Foral de Bilbao, la empresa Torresol Energy, participada por ambas entidades. La nueva compañía nacía con el objetivo de convertirse en líder mundial en el sector de la energía solar por concentración y la misión de promover el desarrollo y la explotación de una media de dos grandes plantas de este tipo de energía al año por todo el mundo, especialmente en el llamado ‘cinturón solar’: el sur de Europa, la región de Oriente Medio y norte de África (zona MENA, en sus siglas en inglés) y el suroeste de EE UU. Si se cumplen estas expectativas, detalladas en su Plan Estratégico 2008 – 2014, la base instalada en producción de Torresol Ener-gy será de unos 320 MW a finales de 2013 y deberá alcanzar los 1.000 MW en 10 años. Actualmente, la empresa tiene en construcción en España tres plantas que suman 117 MW de potencia, Gemasolar, Valle 1 y Valle 2, para las que ha conse-guido financiación de bancos e instituciones de crédito en una

época de crisis financiera global. Además, empieza a concretar otros en la zona MENA y EE UU. Torresol Energy trabaja a pleno rendimiento para cumplir con sus objetivos.

Un marco político favorable para las energías renovablesEn este sentido, avanza en un terreno favorable en términos sociales y políticos. En el ámbito social, la conciencia ecológi-ca ha dejado de ser una postura ética para convertirse en una necesidad cada vez más acuciante en el entorno cotidiano: las fluctuaciones de los precios de la energía y la contaminación de las ciudades son problemas que afectan a todos los habitantes del planeta. En respuesta, en el ámbito político se favorecen las legislaciones que incentivan la construcción de plantas de ener-gías renovables: en 2007 la Unión Europea puso en marcha un plan para conseguir que en 2020 el 20% de las energías de los países comunitarios provengan de fuentes renovables; un año más tarde, Barack Obama hablaba en su campaña electoral de un plan para alcanzar el 10% del suministro energético de EE UU de fuentes renovables para 2012 y el 25% para 2025, y la nue-va administración parece estar aunando esfuerzos en esa direc-ción. Además, se van abriendo paso iniciativas transnacionales para crear un nuevo mapa energético mundial, como MEDREG (Mediterranean Working Group on Electricity and Natural Gas), un esfuerzo político que implica a 20 países de la cuenca medi-terránea: Albania, Argelia, Bosnia-Herzegovina, Croacia, Chipre, Egipto, Francia, Grecia, Israel, Italia, Jordania, Malta, Montenegro, Marruecos, la Autoridad Palestina, Portugal, Eslovenia, España, Túnez y Turquía, para crear un marco regulatorio armonizado en esa zona, que facilite las inversiones en infraestructuras y la integración de los mercados energéticos, y donde las energías renovables tendrán mucho que decir. O programas como DE-SERTEC, que ha puesto en marcha la organización Cooperación Transmediterránea de Energías Renovables (TREC, en sus siglas en inglés), y que consiste en alcanzar acuerdos entre Europa y

5la zona MENA para la producción eléctrica mediante centrales termosolares y sistemas de concentración, junto a parques eó-licos, en los desiertos del norte de África y Oriente Medio. Estas plantas pueden cubrir la demanda creciente de energía tanto para consumo doméstico e industrial como para la desalinización de agua en la región MENA y, además, producir energía limpia que podría ser transportada hasta Europa. Aumentan las iniciativas, que requieren una implicación conjunta de la esfera política, el sector industrial y el mundo financiero, para desarrollar nuevas formas de abastecimiento energético que permitan una paulatina independencia de unos recursos fósiles limitados y concentrados en unos pocos países productores y exportadores. Pero las energías renovables, como cualquier campo en de-sarrollo, requieren, a día de hoy, una fuerte inversión econó-mica. En primer lugar porque, como cualquier nueva tecno-

logía, han precisado de innovaciones y mejoras que no han podido ser verificadas en plantas comerciales hasta fechas muy recientes, cuando las primeras centrales de producción a gran escala han entrado en operación. En segundo lugar, porque no ha habido hasta la fecha un mercado de fabrican-tes y suministradores de materiales y componentes para este tipo de plantas. Frente a ellas, las centrales de energía con-vencional, donde el ‘know-how’ y el mercado llevan muchos años de ventaja, resultan mucho más competitivas en costes. Pero para los tecnólogos e inversores es una cuestión de tiempo; en palabras del director general de SENER, Jorge Unda: “está demostrado que, cuando la fase de desarrollo y madurez tecnológica de las energías renovables está muy avanzada y, por tanto, se pueden hacer ya despliegues ma-sivos de energía eólica, fotovoltaica, termoeléctrica, etc., los costes de generación bajan. En este momento, la solar ter-moeléctrica está naciendo, sus costes son altos, pero todos los estudios indican que, con el despliegue de esta energía, esos costes bajarán”.

Tecnología para plantas de Energía Solar por ConcentraciónEl sol es una fuente de energía no contaminante, abundante, inagotable y más predecible que la energía eólica, y por ello se puede considerar una de las energías del futuro, con alta ren-tabilidad tanto económica como medioambiental. Hoy en día existen numerosas tecnologías para aprovechar esta fuente de energía: las células fotovoltaicas, el calentamiento directo de agua y la tecnología solar por concentración en fluidos tér-micos, también llamada energía termosolar de concentración. Estas tecnologías están orientadas a cubrir de diferente manera la demanda energética: generación de alta potencia, genera-ción distribuida de baja potencia, consumos energéticos a ni-

La foto de la página anterior y la foto superior de esta página muestran dos vistas de la planta Gemasolar, primera en el mundo con tecnología de torre central y sistema de sales fundidas, que Torresol Energy construye en Sevilla.

Avance de las obras en la planta Gemasolar.

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vel industrial y doméstico, etc. Torresol Energy se compromete, desde su nacimiento, al desarrollo de plantas termosolares a gran escala, por lo que se centra en la Energía Solar por Con-centración (ESC), que requiere una inversión en tecnología muy alta pero permite la generación de alta potencia; son centrales eléctricas de varias decenas de megavatios destinadas a for-mar parte, a medio plazo, del mapa energético mundial. Con 17 MW, la planta Gemasolar es capaz de suministrar energía a una ciudad de 30.000 habitantes y ahorrar 30.000 toneladas al año en emisiones de CO2. Con 50 MW, las plantas Valle 1 y Valle 2 serán capaces de suministrar electricidad a una ciudad de 45.000 habitantes por planta y su ahorro en emisiones de CO2 equivaldrá a 45.000 toneladas al año.

Plantas de torre y plantas CCPTorresol Energy se centra en la promoción y operación de plantas de ESC en sus dos modalidades: por un lado, plantas de Co-lectores Cilindro Parabólicos (CCP), cuya tecnología es, dentro de la ESC, más convencional. Estas plantas se componen de lazos o hileras de espejos de forma parabólica que concentran la radiación solar en un tubo central por el que circula un fluido (generalmente, aceite térmico). El aceite caliente se emplea para vaporizar agua que, en una turbina de vapor, acciona un genera-dor que inyecta la energía eléctrica a la red. Por otro lado, desa-

rrolla centrales de torre, rodeadas por un campo de heliostatos (espejos planos) que concentran la radiación solar en un receptor central situado en lo alto de la torre. Por este receptor circula un fluido (en el caso de las plantas de Torresol, sales fundidas) que se calienta y se emplea para vaporizar agua que pasará a la turbina de vapor y accionará el generador. La tecnología de torre es mucho más reciente, en la actualidad existe muy poca expe-riencia en este campo. La planta de torre Gemasolar de Torresol Energy presenta innovaciones de diseño que la hacen sustancial-

Planta Gemasolar.

Lazo de colectores SENERtrough.

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mente distinta a otras plantas existentes: entre ellas, un sistema de almacenamiento en sales fundidas, cuya tecnología ha desa-rrollado SENER, que mejora en gran medida el rendimiento de la planta. Este sistema de almacenamiento también se emplea en las plantas CCP de Torresol Energy y permite a las centrales operar durante periodos de entre 7 y 15 horas sin radiación solar, lo que aumenta de manera significativa su disponibilidad.

La tecnología ESC, a cargo de SENEREn las plantas de Torresol Energy, SENER es responsable de proporcionar todas las innovaciones tecnológicas. Con la vis-ta puesta en el medio – largo plazo, SENER ha trabajado en el campo de la tecnología solar desde los años 80 y tiene en estos momentos experiencia en nueve plantas solares, ocho de ellas en construcción y una ya en operación, que ha desa-rrollado desde el año 2000 para distintos clientes. En todas ellas ha ido probando y mejorando su tecnología y, hoy en día, además de introducir continuas mejoras en los proyec-tos de CCP, la empresa invierte sus esfuerzos en el desarro-llo de la tecnología de torre central, pues, tal y como afirma Jorge Unda, “a día de hoy, todos los análisis que tenemos, tanto internos como de institutos internacionales relevantes, muestran que la tecnología de torre es la que podrá generar energía con los costes más bajos”.

Gemasolar es el primer proyecto de Torresol Energy de torre central y heliostatos con sistema de almacenamiento del calor en sales fundidas, y se trata, asimismo, de la primera planta comercial que aplica a escala industrial este tipo de tecnología en el mundo. Por este motivo, su relevancia en el campo de las energías renovables es muy considerable, pues abre el camino a una nueva tecnología de generación eléctrica termosolar que puede constituir una mejor alternativa a las centrales termosola-res comerciales de tipo cilindro - parabólico que se construyen actualmente. “La construcción de Gemasolar supone un paso adelante gigantesco en el desarrollo tecnológico de Torresol y nos posiciona como líderes mundiales en proyectos termoso-lares de torre central“, ha declarado el presidente de Torresol Energy, Enrique Sendagorta. En términos de rendimiento y ope-ración, la tecnología de la planta Gemasolar permitirá triplicar la producción de electricidad del resto de plantas solares termo-eléctricas de igual potencia con tecnología convencional.Al año de su lanzamiento, Torresol Energy confía plenamente en cumplir con los objetivos marcados en su plan estratégico y alcanzar los 320 MW en 2013. Para ello cuenta con todo el apoyo de MASDAR, sin duda uno de los actores principales en el panorama de energías renovables del planeta, y toda la expe-riencia de SENER, una compañía que ha hecho de la innovación uno de sus principales pilares de negocio y que lleva a cabo, en todos sus proyectos solares, una inversión continua en de-sarrollos tecnológicos con el objetivo final de reducir los costos de generación. De este modo, la joven empresa de ESC podrá cumplir la misión que anunciaba en marzo de 2008, durante su presentación: “desarrollar la energía solar globalmente a través de inversiones en plantas de concentración solar eficientes y rentables y, de este modo, convertirnos en los pioneros de las nuevas tecnologías termosolares para disminuir el coste de las futuras plantas”. Todo ello para hacer de la energía solar por concentración una opción económicamente competitiva y así convertirla en una alternativa real, viable, ecológica y sostenible, a las energías tradicionales.

Las tres plantas que está construyendo Torresol Energy, Gemasolar, Valle 1 y Valle 2, incorporan innovaciones tecnológicas como un sistema de almacenamiento en sales fundidas, cuya tecnología ha desarrollado SENER, que permite a las centrales operar durante periodos de 7 y 15 horas sin radiación solar.

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Álvaro Lorente y Jorge UndaDirectores generales de Torresol Energy y SENER, respectivamenteEl pasado mes de marzo, Torresol Energy cumplió su pri-mer año de existencia, ¿se han cumplido los objetivos pre-vistos en este primer ejercicio?Alvaro Lorente: Sí. Nuestro primer Plan Estratégico, que se elaboró en el mes de febrero de 2008 y fue aprobado en el primer consejo de Torresol Energy, el 12 de marzo de 2008, estaba orientado a lanzar las tres primeras plantas, Gemasolar, una planta de torre central, y otras dos plantas de colectores cilindro parabólicos. Este objetivo se ha cumplido: en este mo-mento el proyecto estrella de Torresol, basado en la tecnología de torre central de SENER, es ya una realidad y su construc-ción marcha a toda máquina y los proyectos de colectores ci-lindro parabólicos, que finalmente se han denominado Valle 1 y Valle 2, están también en construcción.

¿Siguen en Torresol Energy con el objetivo de alcanzar los 320 MW de potencia instalada en 2013?A.L.: Sí, nuestro Plan Estratégico va del 2008/2009 al 2013/2014 y seguimos con el mismo objetivo, lo vemos al-canzable e, incluso, se puede reforzar si evoluciona el plan de desarrollo de renovables en Abu Dhabi, anunciado en enero por el sultán Ahmed Al Jaber, para que el 7% de la energía del país proceda de fuentes renovables para el año 2020.

¿En qué medida ha podido contribuir SENER al cumpli-miento de esos objetivos?Jorge Unda: SENER ha contribuido a ello en gran medida, pues lleva desarrollando la tecnología solar termoeléctrica que se está aplicando a las plantas de Torresol Energy desde hace años. Para SENER, Gemasolar es un ‘first of a kind’, la primera planta comercial con tecnología de torre y sales fundidas, y cuenta con componentes que SENER ha desarrollado y pa-tentado desde que comenzó su actividad en solar, allá por los años 80. Y Valle 1 y Valle 2 serán respectivamente la octava y novena planta solar que estamos haciendo en SENER e in-cluyen todo el ‘know-how’ que hemos adquirido en los siete proyectos anteriores.

¿Dónde se sitúan, a día de hoy, Torresol Energy y SENER en el mercado internacional de la energía termosolar por concentración? ¿Podemos afirmar que están entre los ac-tores principales?A.L.: Sí, en este momento la empresa que más plantas tiene

en el ‘pipe-line’ es el grupo ACS; si nos referimos a potencia instalada, en segundo lugar estaría Abengoa Solar, en tercer lugar estaría Acciona y en cuarto lugar estaríamos nosotros con Torresol Energy. Eso hablando única y exclusivamente de potencia. Si hablamos de tecnología, en este momento el equi-po formado por Torresol Energy y SENER se sitúa a la cabeza. Como bien ha dicho Jorge, la planta Gemasolar es la primera en su especie, tecnológicamente es mucho más avanzada que las plantas de nuestra competencia y, además, abre una nueva vía para buscar una mejora en la eficiencia y, en definitiva, en el coste de producción de energía eléctrica. Dicho de otra mane-ra, los promotores que están implementando más megavatios a nivel mundial han apostado por la tecnología más o menos probada, para hacer un desarrollo rápido de megavatios. En Torresol Energy podríamos haber he-cho lo mismo: olvidarnos de la torre y orientar todos nuestros recursos financieros a plantas de colectores cilindro parabólicos, y hubiéramos tenido un desarrollo de megavatios más rápido y más agresivo del que está contemplado en el plan estraté-gico en este momento. Pero pensa-mos que esa no es la vía acertada. Creemos que el camino correcto es ir quizás más despacio, asumiendo unos riesgos controlados, e invertir en tecnologías que dentro de cinco, seis o siete años, con seguridad, van a demostrar que son las que verda-deramente permiten alcanzar lo que ahora está en boca de mucha gente, el ‘grid parity’, esto es, el cruce en coste neto de producción de la energía termosolar con las de origen fósil. Nosotros no estamos en la carrera de los megavatios a corto plazo, estamos en la carrera del éxito tecnológico a medio – largo plazo, que con seguridad nos va a posicionar en un lugar mucho más aventajado que nuestra competencia, que está corriendo mucho pero con una tecnología que, dentro de seis o siete años, va a estar bastante obsoleta.

J.U.: Y de hecho el nombre Torresol indica ya esa apuesta por la tecnología de torre. Aunque hay que matizar que en SENER no ‘apostamos’, tomamos decisiones empresariales

Estamos en la carrera del éxito tecnológico a medio – largo plazo Álvaro Lorente

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con riesgos controlados. Decidimos movernos en una de-terminada dirección, valorando bien los riesgos. Los ries-gos tecnológicos nos gustan y sabemos manejarlos. Pero, en cuanto a riesgos financieros y económicos, somos muy conservadores. Eso nos da una solidez que transmite mucha confianza a los bancos, de manera que, cuando sobrevienen épocas de grandes crisis, las entidades bancarias siguen confiando en nosotros y podemos obtener la financiación de nuestros proyectos: conseguimos la financiación de Gema-solar a finales de 2008, en el momento del crack financiero, para una tecnología pionera.

En una entrevista en la prensa, el presidente de SENER adelantaba acuerdos para construir una gran central de ESC en EE UU y otra en Abu Dhabi, ¿pueden contarnos en qué consisten estos proyectos?A.L.: Ambos proyectos están en un estado conceptual to-davía. En nuestro Plan Estratégico, que va hasta el año 2013/2014, se diferencian tres etapas: la primera es la etapa española, la segunda es la etapa MENA, en concreto Abu Dhabi, y la tercera es EE UU. A día de hoy, en la primera etapa estamos ya en fase de construcción; en la segunda etapa, la de Abu Dhabi, estamos en fase conceptual: SENER está desarrollando la ingeniería conceptual de una planta de torre central que aprovecha toda la experiencia de estos úl-timos años en el desarrollo de toda la ingeniería y el inicio de la construcción de Gemasolar, para implementar en la torre de Abu Dhabi aquellas mejoras que se han ido identificando. Y, en el caso de EE UU, como tercera etapa de nuestro Plan Estratégico, estamos en una fase avanzada de identificación de oportunidades que nos permitan iniciar la construcción de la primera planta. Pero el periodo de maduración de los proyectos en EE UU es lento, pues el marco regulatorio ame-ricano es complejo.

Desde un punto de vista político, ¿qué creen que va a pasar a medio plazo – y también a largo plazo – en el mercado de las energías? ¿Habrá una política cada vez más favorable en el mundo para las energías renovables? A.L.: Estamos viviendo una crisis energética relevante, además de la crisis financiera; hay paí-ses que están verdaderamente comprometidos con la ener-gía porque, quieras que no, la energía fósil tiene sus años contados. Tampoco es que estemos hablando de cinco o diez años pero, si te vas a un plazo más largo de 20, 30 ó 40 años, va a empezar a ser ver-daderamente un bien escaso. Hay un movimiento firme por parte de muchos países para echar una mano a las energías renovables e impulsar su de-sarrollo tecnológico, de forma que, en un periodo de cinco a ocho años, estas energías re-novables puedan navegar por sí mismas sin tener que sobre-vivir a base de subsidios. Existe presión social para que estos subsidios tampoco sean infinitos, pero es cierto que para de-sarrollar una tecnología necesitas que te vayan llevando de la mano durante los primeros años. Yo creo que es una apuesta necesaria para que, dentro de cinco u ocho años, o diez o quince para otras tecnologías más novedosas, las renovables puedan ser una alternativa clara a las fuentes de energía de origen fósil, sin necesidad de estar continuamente subsidiadas por los diferentes gobiernos.

A la izquierda, Álvaro Lorente, director general de Torresol Energy y, a la derecha, Jorge Unda, director general de SENER.

Abrimos oficinas en Abu Dhabi y en San Francisco, con la idea de ser también emiratíes y norteamericanos Jorge Unda

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SENER tiene una actividad muy diversificada en el sector de Energía y Procesos, donde desarrolla plantas de rega-sificación, ciclos combinados, cogeneración… y también tiene experiencia en plantas nucleares, ¿creen en una con-vivencia de energías convencionales, incluyendo la ener-gía nuclear, junto con las renovables?J.U.: Sí, sin duda tiene que haber un ‘mix’ de energías a largo plazo, donde la nuclear va a jugar un papel importante. No va a ser la solución, pero sí parte de la solución. Esto empieza a ser entendido por sectores muy amplios de la sociedad. Habrá una mezcla de energía solar, eólica, nuclear, fósil - que todavía durará tiempo -, hidráulica… Porque lo que no cabe en los esquemas sociales es que se deba encender o apagar la luz de casa en función de que haya sol o haya viento. Por tanto, la seguridad de suministro es un factor determinante y para ga-rantizarla es necesario combinar las energías renovables con otro tipo de energías.

A.L.: En este sentido, no hay que perder de vista que SENER está donde está en energía solar, entre otras cosas, porque su larga trayectoria en el mundo energético le ha permitido incorporar mucho conocimiento adquirido a lo largo de todos estos años. Ahora hay muchas empresas de ingeniería y de construcción que se venden como empresas capaces de ha-cer plantas solares, pero son nuevas en la plaza. Y esto no se aprende de la noche a la mañana, una planta solar es un compendio de tecnologías nuevas y tecnologías convenciona-les, en las que SENER tiene una trayectoria larguísima. Gracias a eso, ha sido capaz de tomar decisiones acertadas en un momento determinado, de apostar por las nuevas tecnologías, pero con todo el ‘background’ de los últimos años. Es una fórmula infalible.

J.U.: Hay mucha tecnología y mucha ingeniería detrás de la energía solar termoeléctrica y las inversiones son muy altas.

¿Qué países van a liderar el mercado de la ESC en el futuro?A.L.: Hay tres zonas geográficas clarísimas: toda la cuenca mediterránea, conectando con Oriente Medio, donde incluyo el desierto del Sáhara. Allí se están llevando a cabo impor-tantes propuestas a nivel internacional para conseguir una red mixta de generación de energía eléctrica que abarque toda esta zona geográfica y que combine diferentes fuentes de energía, con un importante desarrollo de plantas termosolares en el desierto. Una segunda zona es el suroeste de EE UU. Y la tercera, sin duda alguna, es Australia, que tiene unos niveles de radiación muy elevados, grandes extensiones de terreno baldío, y que, además, es un país con grandes consumos, con una industria minera de carbón importantísima, una industria minera de oro… Australia podría abastecerse en gran medida de energía termosolar.

¿Habrá sitio para muchas empresas o veremos pocos ac-tores internacionales?A.L.: No creo que la energía termosolar vaya a crear nuevas tendencias. Desde que la energía eléctrica empezó a ser un bien más o menos de uso común, hace 120 ó 130 años, se han ido creando empresas eléctricas de generación, trans-porte y distribución que han ido acompañando a la tecno-logía de alguna forma: al principio eran unos cacharros muy raros que generaban energía eléctrica a base de combus-tibles súper contaminantes, luego aparecieron las centrales

nucleares, las centrales de ciclo combinado, las de biomasa, las termosolares, los parques eólicos, etc. Al margen de que vayan naciendo algunas empresas, como Torresol Energy, basadas en gran medida en la tecnología, creo que las com-pañías eléctricas se irán subiendo al carro. Pero no creo que la energía termosolar cambie radicalmente el mapa de em-presas eléctricas.

¿Hay que seguir invirtiendo en I+D o ya contamos con la tecnología adecuada? J.U.: Hace falta aún más tecnología y por eso en SENER es-tamos llevando a cabo planes de desarrollo. Hay varios fac-tores que intervienen en la reducción de costes en plantas termosolares: uno es el desarrollo tecnológico; otro, la estan-darización de los diseños para la producción en masa, que permita el desarrollo del mercado; y el tercero es la acumu-lación de experiencia. Pero aún hace falta mucho desarrollo tecnológico.

¿Cuánta gente forma Torresol Energy en estos momentos? ¿Cuál va a ser el volumen de contratación de la empresa en el próximo año?A.L.: Torresol Energy tiene dos perfiles distintos de personas. A nivel corporativo, lo que es Torresol Energy en sí misma, no tenemos unos planes de expansión muy altos. En este mo-mento somos alrededor de 20 personas, a finales de año po-demos cerrar con unas 25 y, en 2010, podríamos llegar a las 35. Después hay un segundo colectivo que se va a dedicar a operar y mantener las plantas. Por cada planta tendremos entre 25 y 30 personas.

J.U.: Pero las tareas que son intensivas son las de desarrollo tecnológico y las de ingeniería y construcción que caen del lado de SENER, donde seguimos contratando ingenieros. Este mer-cado va a ser global, ha empezado en España pero se va a extender a MENA y EE UU y nosotros vamos a tratar no sólo de seguir ese mercado sino de contribuir a su desarrollo. Por eso estamos abriendo oficinas en Abu Dhabi y en San Francisco, con la idea de ser también emiratíes y de ser también norteame-ricanos y, así, llevar a cabo proyectos de ingeniería, de construc-ción y de desarrollo tecnológico en estas áreas. Eso, claro, va a requerir personas adicionales a las que ya estamos en SENER que habrá que incorporar a nuestras filas.

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En el universo en que vivimos todo cambia, nada es estático. Los astrofísicos dicen que todo empezó con una explosión y que nues-tro planeta acabará siendo devorado por una Gigante Roja. Para-dójicamente, nuestra mente prefiere ver las cosas con calma, no le gusta el desorden. Es más, para entender las cosas, se hace una imagen estática de la realidad, pone orden en las ideas y las es-tructura. Estructura que dejará de ser válida poco tiempo después, cuando todo vuelva a cambiar… No sólo cambian las cosas ma-teriales, cambian nuestras ideas y nuestra forma de ver el mundo, cambia la relación humana y las estructuras sociales.Sin embargo, los cambios no siempre son perceptibles. Todo de-pende de la velocidad a la que se producen, que puede ser muy lenta o muy rápida, impidiendo o dificultando el que nuestros sen-tidos capten la evolución. Un ejemplo de proceso lento es el mo-vimiento de las estrellas en el firmamento. El proceso es tan lento que, durante muchos años, el hombre pensó que el firmamento era una bóveda estática. En el otro extremo, un ejemplo de evolución rápida es la propagación de la luz, que durante muchísimo tiempo se asumió como instantánea: el hombre tardó mucho en compren-der que el Sol que vemos salir por el horizonte está ahí desde hace ocho minutos. Nuestra percepción sensorial es capaz de captar el movimiento cuando su velocidad se centra en una escala muy restringida. Fuera de esa escala, los cambios únicamente pueden detectarse a través de un proceso inteligente y sistemático.Si es difícil captar un fenómeno lento, todavía lo es más captar su principio. Hace casi un siglo, los caminos empezaron a llenarse de vehículos motorizados. Nadie, en aquella época, pudo imaginarse el caos que iban a suponer los atascos o lo terrible que podrían llegar a ser los accidentes de tráfico. ¿Quién pudo imaginarse una red de carreteras, autopistas, puentes y túneles como la que existe hoy? ¿Quién fue el primero que pensó en crear un código de la circulación? ¿Quién pudo imaginarse la revolución económica que eso supondría? ¿Quién relacionó por primera vez el tráfico rodado con la contaminación atmosférica?.Nuestra inteligencia nos empuja a adaptarnos a los cambios. La experiencia demuestra que es el camino para vivir mejor. Basán-dose en esto, los ‘visionarios empresariales’ procuran detectar el principio de los cambios e imaginar su evolución. Así, se anticipan creando infraestructuras, servicios y productos que, pensando que serán útiles en el contexto futuro que imaginan, podrán ofrecer a los que quieran adaptarse. Tal actitud conlleva no pocos riesgos ya que el futuro es difícil de predecir. Lo mejor, para que los riesgos no te lleven al fracaso, es desarrollar varios escenarios para que al menos uno sea comercialmente exitoso.A mediados del siglo pasado se inició un cambio en el mundo cuyas consecuencias, aún hoy, son difíciles de prever: el hombre, guiado por el deseo de la conquista espacial, empezó a lanzar satélites y uno de los resultados es que nuestro espacio cercano se está

llenando de ‘chatarra espacial’. Empieza a ser difícil y peligroso volar en órbitas bajas. La probabilidad de impacto es cada día mayor y crece a una velocidad desmesurada. Debido a lo anterior, hoy en día está naciendo otro cambio: la regu-lación del tráfico espacial. Ello entraña muchas dificultades ya que intervienen demasiados países, la mecánica orbital es muy rígida y la reorientación de los cuerpos en el espacio difícil.Las agencias espaciales del mundo empujan el cambio, aunque todavía no han llegado a ponerse de acuerdo. Hay varias razones detrás de esta actitud, por ejemplo: ciertos países se muestran reti-centes a que se sepa, públicamente, lo que han puesto en órbita; y la vigilancia espacial, desde tierra o desde el espacio, implica tecno-logías muy avanzadas, que algunos países han empezado a desa-rrollar y ninguno está dispuesto a renunciar a los posibles beneficios económicos; además, en muchos casos, dichas tecnologías son de origen militar y su confidencialidad es casi inevitable. Cada día se generan nuevas ideas sobre cómo recoger o desviar la chatarra espacial… y cada día se imaginan nuevos negocios que recuerdan lo que fue y está siendo el control del tráfico aéreo o vial.Recientemente, la Agencia Espacial Europea ha lanzado un progra-ma de estudio que pretende abordar la problemática anterior. Dicho programa se llama SSA (Space Situational Awareness) y se apro-bó en el último Consejo Ministerial de la ESA en noviembre 2008. La Delegación Española mostró una visión envidiable apoyando el programa más que ningún otro país. Nuestra Administración está convencida del interés del proyecto y del futuro que promete y ha sabido asumir el riesgo.Hoy la apuesta está lanzada y todos deseamos que suponga una gran oportunidad para la Industria Espacial Española.

La percepción del cambio

GONZALO GALIPIENSO, presidente de ProEspacio, Asociación Española de Empresas del Sector Espacial

Gonzalo Galipienso, presidente de ProEspacio.

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Colaboración con las universidades españolasEl III Encuentro de Empresas de Ingeniería Civil, organizado por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), el Forum 2009 en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelo-na, el Encuentro sobre Ingeniería y Empleo 2009 (ESIEM´09) de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Sevilla o la charla titulada “Construcción de vehículos: Ingeniería y sus Herramien-tas” en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial y Aeronáutica de Terrassa son algunas de las actividades que ha llevado a cabo SENER en colaboración con las universidades y escuelas técnicas que hay en España. Además, hay que resaltar la participación en la competición de ingeniería Board of European Students of Technology de la Universidad Politécnica de Cataluña y el Premio SENER a la mejor progresión en la asignatura Lenguajes de Programación. En cuanto a este último, se trata de un galardón que otorga la empresa en reconocimiento a los excelentes resultados de segundo curso de la Escuela de Ingenieros Navales de Madrid en la mencionada asignatura durante el pasado curso académi-co 2007-2008. El premio, que desde hace tres años entrega el Departamento Naval y la Fundación SENER y cuenta con una dotación económica que aporta SENER, ha sido entregado por el director general de la Unidad Estratégica de Negocio Naval, Luis García Bernáldez, junto con un diploma, a los alumnos Luis Arjonilla García y Sergio Iglesias Chapero.El año pasado la División de Barcelona de SENER firmó tam-bién un convenio de colaboración con la Universidad Politéc-nica de Cataluña (UPC) para convertirse en patrocinador de dos premios para proyectos industriales y de aeronáutica de L’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeroàu-tica de Terrassa, que se entregarán por primera vez en este curso 2008 – 2009.Por último, cabe destacar la colaboración con las universidades por parte de muchos de los profesionales que imparten clases en asignaturas de distintas titulaciones de ingeniería.

El director de la División de SENER Barcelona, Gabriel Alarcón, firma el convenio de colaboración con la directora de L’Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeroàutica de Terrassa, Eulàlia Griful.

SENER obtiene la licencia de fabricante de productos sanitariosLa Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios ha concedido a SENER la licencia de fabricante de productos sanitarios para la industrialización del Robot Asistente para Ci-rugía Laparoscópica. La empresa se convierte así en la primera en fabricar este tipo de robots en España y ya ha solicitado la extensión internacional de la patente dentro de la Unión Euro-pea, Norteamérica y Asia. El robot, que obtuvo el Premio Inventium a la mejor patente en 2007, es un sistema que posiciona el laparoscopio en el interior de la cavidad abdominal del paciente y sigue las órdenes dicta-das por la voz del cirujano. El Robot Asistente libera al cirujano de la tarea de sujeción y orientación de la cámara del laparoscopio y sus cinco grados de libertad le permiten imitar los movimientos propios de esta actividad. Al tratarse de un sistema automático de precisión, la posición de la cámara es totalmente estable, por lo que pro-porciona una imagen de gran calidad al cirujano que ejecuta la operación. El robot es portátil, no necesita ningún tipo de insta-lación en quirófano ni anclajes a la mesa de operaciones y tiene una gran autonomía, lo que le permite abordar operaciones de larga duración.SENER ha aplicado su experiencia en sistemas de actuación y control de precisión para desarrollar este producto dentro de su línea de Sistemas Médicos. La licencia sanitaria es la primera que otorga la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios para un robot de estas características. Con ella la em-presa podrá fabricar y comercializar el Robot para Asistencia en Cirugía Laparoscópica.

Robot Asistente para Cirugía Laparoscópica de SENER.

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Nuevas instalaciones en las oficinas de SENER BilbaoDesde el pasado mes de enero, SENER Bilbao cuenta con un nue-vo edificio situado en Las Arenas. La Dirección General de Com-pras, Construcción y Puesta en Marcha, la Sección de Garantía de Calidad de la División de Bilbao y el equipo de Torresol Energy se han trasladado al nuevo emplazamiento.El edificio Casa Cisco es un palacete de tipo nórdico obra de Ma-nuel María Smith, uno de los arquitectos preferidos de la burguesía vasca, construido por encargo de Luis Arana en 1909. Se trata de un edificio de cuatro pisos con planta en forma de ‘L’ a la que le fueron añadidos dos torreones cilín-dricos con remates cónicos en 1929. Recibe el nombre de Casa Cisco debido a que en esta casa se vendía "cisco", car-bón vegetal menudo, empleado sobre todo para los braseros.

La Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo 2009 selecciona el edificio de equipamientos de San RoqueEl edificio de equipamientos de San Roque, en Portugalete (Viz-caya), es uno de los proyectos seleccionados por la X Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo 2009 (BEAU) como una de las obras arquitectónicas y urbanísticas más representativas de los últimos dos años.El edificio de equipamientos, cuyo proyecto y dirección de obra ha realizado SENER, comprende un centro de tercera edad, un centro juvenil y un aparcamiento subterráneo. Este proyecto in-tegrador nació sobre el concepto de una gran roca, que final-mente se formalizó en una serie de terrazas que buscan puntos de encuentro con las calles perimetrales. La roca integra todas las dotaciones excepto el centro juvenil, que finalmente queda como un elemento exento, ligero y flotante en la parte superior.En su diseño, destaca el juego de trasparencias y colores de los cerramientos del centro juvenil, así como la integración del aparcamiento, los locales comerciales y el centro de ter-cera edad en una gran plaza que se adapta a las condicio-nes topográficas del entorno. La BEAU es un evento de consolidado prestigio organizado por el Ministerio de Vivienda y el Consejo Superior de Colegios de Arquitectos de España que pretende la divulgación de la arqui-tectura española, tanto a nivel nacional como internacional. En palabras de Juan Francisco Paz, arquitecto del proyecto, “estar entre los seleccionados es un reconocimiento a la calidad del trabajo del equipo de Arquitectura y Urbanismo de SENER, que ha obtenido numerosos premios en los últimos años”. Entre los galardones recibidos destacan: el premio Light Rail Award 2008-Best New System de International Association of Public Transport (UITP) obtenido por el proyecto del Metro de Oporto (Portugal); el Premio Revit BIM Experience concedido

por Autodesk a SENER, por su excelente empleo de la solución Revit Architecture para BIM en el proyecto del Estadio de Fútbol de Cracovia; el premio Obra del Año 2007 concedido por la Fe-deración de Obras Públicas de Alicante (FOPA) al proyecto del Puerto de Alicante; el premio de urbanismo de la Comunidad de Madrid por la intervención en la Universidad Juan Carlos I; o la selección entre los equipos finalistas de los premios FAD y de la Bienal de Sao Paulo de 2008, por el Bilbao Exhibition Center en Bilbao (BEC). El equipo de SENER-Arquitectura responsable de este proyecto es el siguiente:Arquitecto Director: Juan Francisco Paz.Arquitecto Colaborador: Gloria Para.Arquitecto Técnico Director: Elizabeth Jiménez.Arquitecto Técnico Colaborador: Patricio Mendinueta.Ingeniería: Lorenzo Quevedo Negrete, Jaime Balart, Ramón González Márquez, Natalia Artigas y Josu Arana.Empresa Constructora: UTE SAN ROQUE (Ferrovial-Agroman, Viuda de Sainz, Cimentaciones Abando).

Interior del edificio de equipamientos de San Roque.

Exterior del edificio de San Roque.

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ESTELA FERNÁNDEZ, NUEVA JEFA DE LA SECCIÓN DE CALIDADTras ocupar durante más de un año el cargo de adjunta al jefe de Sección de Calidad de la División Aeroespacial (DAe), Estela Fernández, ha sido nombrada jefa de la Sección de Calidad de esta división. Licenciada en Ciencias Físicas por la Universidad de Salamanca, Estela se incorporó a SENER en 1999, y en estos años ha desarrollado su carrera como responsable de Calidad de Software (SW) y directora de proyectos dentro de la DAe. Anteriormente, durante más de nueve años, trabajó en la empresa CRISA en diferentes actividades, tanto en ingeniería como en calidad de SW.

NOMBRAMIENTOS

SENER estrena webSENER ha puesto en marcha la nueva página web www.sener.es. La empresa de programación Adysa Consulting se ha encar-gado del diseño del nuevo portal, con el que la empresa quiere reforzar su presencia en un medio de tanta difusión como Inter-net. La información ha sido actualizada desde todas las áreas de negocio para reflejar plenamente las capacidades de SENER en todos sus campos de actividad. Se ha incidido especialmen-te en aspectos estratégicos para la casa, como la Innovación, que cuenta con su propio apartado, y también se ha ampliado la información sobre las posibilidades de trabajo en SENER, con la intención de que el portal sea también una herramienta eficaz para captar personas con un perfil adecuado a las necesidades de la empresa.

Nueva cámara térmica para la División de Integración y EnsayosLa División de Integración y Ensayos de SENER Madrid cuenta con una nueva cámara térmica que ha sido instalada en el Edi-ficio 8. Esta máquina, que es capaz de trabajar acoplada a uno de los equipos de vibración ya existentes, capacita a SENER para llevar a cabo test de vibración de unidades no sólo a temperatura ambiente, sino en todo el rango desde -40ºC hasta +70ºC, tal y como sucede en la vida operativa real de los equipos.

Esta dotación posiciona a la Unidad Estratégica de Negocio Aerospacial de SENER en el estado del arte de los ensayos medioambientales para equipos aerospaciales, además de permitir una sustancial reducción de los tiempos de pruebas en los programas de producción de sistemas de actuación y control, tanto en los actuales como en los futuros.

El director de Espacio de SENER, Diego Rodríguez, nombrado vicepresidente de ProEspacioLa Asociación Española de Empresas del Sector Espacial, ProEspacio, ha renovado recientemente la Junta Directiva, for-mada por el presidente y por tres vicepresidentes. La vicepre-sidencia compartida atiende al criterio de reparto de presencia entre empresas de tamaño peque-ño o mediano, empresas grandes y empresas operadoras de satélite.El director de Espacio de SENER, Diego Rodríguez, ha sido elegido como uno de los tres vicepresiden-tes, cargo que comparte con Anto-nio Abad y María de la Malla. Gonza-lo Galipienso ocupa el cargo de nue-vo presidente de ProEspacio. Según destaca la propia asociación, todos ellos son reconocidos profesionales dentro de la industria española y en su cargo tienen la tarea de conti-nuar la buena labor llevada a cabo durante los últimos seis años por el anterior presidente, Juan Nebrera, y por sus dos vicepresidentes, Pau Planas y Víctor Rodrigo. En su primer acto institucional, la directiva de ProEspacio se re-unió con la Ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, en un encuentro donde se analizó conjuntamente la situación actual del sector espacial español y cuál es el papel que desem-peña el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). En sus catorce años de actividad, ProEspacio se ha asenta-do como representante único de las empresas españolas del sector espacial y a día de hoy engloba casi la totalidad de la actividad de espacio en España. La asociación realiza una fuerte labor para potenciar y fomentar la actividad espacial en España, mediante la promoción de la inversión en I+D, la colaboración en la elaboración de planes de la política espacial española, el fomento de la cooperación entre los distintos actores del sector y la divulgación ante la opinión pública de los beneficios de las aplicaciones espaciales.

Nueva cámara térmica acoplada a una unidad de vibración.

Diego Rodríguez, director de Espacio de SENER.

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Marco Polo es una misión de retorno de muestras de un as-teroide que ha sido propuesta como un programa de clase M dentro del programa Cosmic Vision 2015-2025 de la Agencia Espacial Europea (ESA) y en colaboración con la Agencia Espa-cial Japonesa (JAXA). El esquema de cooperación entre ambas instituciones se encuentra actualmente bajo discusión.Marco Polo tiene como objetivo científico principal traer de vuelta una muestra recogida de un asteroide cercano a la Tierra. La ca-racterización global y local del asteroide objetivo de esta misión es un requisito científico adicional, enfocado en primera instancia a la determinación del contexto del lugar donde se tomará la muestra.SENER participa en el estudio de esta misión, que se está llevando a cabo, bajo contrato de la ESA, por un grupo de empresas entre las que también figuran OHB-System (Alemania) como contratista principal, GMV (España) y Aero-Sekur (Italia), y que cubre todos los escenarios posibles de este programa. En este proyecto, SE-NER es responsable del módulo de descenso diseñado para el vehículo espacial Marco Polo, así como del análisis detallado de las tecnologías críticas requeridas para esta ambiciosa misión: la

SENER, contratista principal del instrumento óptico del satélite SEOSAT/IngenioSENER ha sido designado como responsable del instrumento óptico del satélite SEOSAT/INGENIO, el futuro Satélite Español de Observación de la Tierra, encuadrado dentro del Programa Nacional de Observación de la Tierra. Se trata del instrumento principal del satélite, con un sistema que proporcionará imágenes de alta resolución de cualquier parte del planeta en dos canales espectrales distintos, uno pancromático (blanco y negro) con re-solución de 2,5 m, y otro multiespectral, con cuatro bandas (azul, verde, rojo e infrarrojo cercano) y una resolución de 10 m. Este contrato supone para SENER una carga de trabajo importan-te y consolida la nueva Área de Integración de Sistemas Ópticos del Departamento de Espacio de la empresa. SENER será respon-sable máximo del instrumento, al liderar los trabajos de ingeniería de sistemas y el diseño óptico y termo-estructural del mismo.Hasta la fecha, SENER ha formado parte del grupo de empresas que trabajan en la definición de INGENIO y ha participado en el Estudio de Consolidación para establecer la configuración defi-nitiva del satélite, como responsable del instrumento óptico. En este consorcio, SENER ha analizado al detalle qué necesidades debe cubrir el instrumento, con el objeto de seleccionar la con-figuración más adecuada para conseguir una máxima cobertura del territorio español con un tiempo mínimo de revisita. La con-figuración finalmente escogida cumple las prestaciones técnicas demandadas y tiene en cuenta el control del riesgo del desarrollo, el cumplimiento del plazo de ejecución y el mantenimiento del

empresa de ingeniería juega un papel clave en el diseño de la tecnología completa de descenso, toma de muestras, cápsula de re-entrada en la Tierra y eyección, así como en las tecnologías de propulsión durante las actividades de proximidad al asteroide.Por el momento, el trabajo ha tenido varias etapas, enmarcadas dentro de la fase A del proyecto: en un primer momento, se ha rea-lizado un estudio inicial, en el que se desarrollaron diferentes alter-nativas de diseño. En esta etapa, que fue completada con éxito en enero de 2009 bajo el nombre de Revisión de la Arquitectura de la Misión (Mission Architecture Review), SENER tuvo un papel principal en la primera iteración sobre las alternativas de misión presentadas, tanto en materia de las tecnologías críticas de aterrizaje y recogida de muestras como en la optimización de la configuración del subsis-tema en términos de definición de los módulos de la nave, funciones asociadas y diferentes tecnologías de propulsión. El diseño prelimi-nar de la nave, resultante de un extensivo proceso de ‘trade-off’, ha estado claramente condicionado por el diseño y desarrollo de las tecnologías críticas de la misión, necesarias tanto para la fase de ate-rrizaje en el asteroide como para la toma de muestras, así como las tecnologías de re-entrada a alta velocidad en la Tierra. La segunda etapa del estudio ha estado centrada en el diseño detallado de varios subsistemas para la arquitectura preliminar de la misión selecciona-da, lo que ha incluido un análisis minucioso de los retos tecnológicos que habrá que afrontar y la discusión de los aspectos programáticos. Los análisis detallados que conducirán a la selección final de estas áreas tecnológicas serán presentados en la Revisión del Diseño de la Misión (Mission Design Review) el próximo septiembre de 2009.

coste total dentro del presupuesto establecido, y consiste bási-camente en un sistema de dos cámaras idénticas que es capaz de tomar imágenes terrestres de 60 km. El sistema sobre el que estará montado el instrumento orbitará cerca de 15 veces al día; en cada órbita, el instrumento será capaz de tomar imágenes de forma continuada durante más de 15 minutos, lo que equivale a una traza de imágenes de más de 6.000 km de longitud.En esta nueva etapa, como contratista principal, SENER lidera el desarrollo completo del instrumento óptico y es responsable no sólo de la parte opto-mecánica y térmica sino también de la extracción de señales de los sensores del instrumento, su procesado analógico y su digitalización. La actividad de SENER abarca desde el diseño preliminar, los análisis (ópticos, estruc-turales, térmicos, etc.) y el diseño de detalle hasta los ensayos de calificación, validación y entrega final del modelo de vuelo, pasando por la fabricación, montaje e integración.El plazo de ejecución del contrato es de unos 45 meses, por lo que el instrumento óptico de SEOSAT/INGENIO podría estar listo para mediados de 2012. A partir de su lanzamiento, la vida útil prevista del sistema es de siete años.

SENER en la misión de exploración planetaria Marco Polo

Satélite Español de Observación de la Tierra SEOSAT / Ingenio.

Diseño preliminar de Marco Polo, resultado de la primera fase de estudio.

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La futura misión GAIA, prevista para diciembre de 2011, es un proyecto de la Agencia Espacial Europea (ESA) para componer el mayor mapa conocido de nuestra galaxia. Mediante dos te-lescopios y sus correspondientes instrumentos, GAIA observa-rá y catalogará un millón de estrellas, el 1% de las que pueblan la Vía Láctea. Además, se espera que GAIA descubra cientos de miles de objetos celestes y proporcione nuevas pruebas so-bre la relatividad y la cosmología en general. SENER participa en este proyecto como empresa responsable de la fabricación del parasol desplegable de GAIA, cuya misión será conservar la baja temperatura de los instrumentos y asegurar la estabi-lidad térmica de los elementos ópticos. Además, SENER se encarga del mecanismo de posicionamiento de los espejos secundarios de los telescopios, que une el espejo reflector al banco óptico, llamado Subsistema M2M.El parasol de GAIA es una estructura de 11 metros de diámetro, con 12 marcos idénticos de despliegue simultáneo que sujetan dos mantas térmicas colocadas en paralelo. La manta enfrentada al sol es reflectante y permite que sólo una parte de la energía so-lar pase a la zona de sombra, donde se alojan el satélite y los ins-trumentos. Los mecanismos de despliegue, también de SENER, incluyen un sistema de sincronización de los marcos, soportes flexibles de sujección de los protectores a los marcos para la ab-sorción de las tensiones por las diferencias de temperatura y un sistema de despliegue basado en muelles con regulador. En el parasol desplegable, SENER ha superado ya varios hitos importantes: en marzo de 2007, completó la fase de PDR (Preli-minary Design Review) que autoriza la fabricación del modelo de calificación. Este modelo consiste en una cuarta parte del parasol completo, es decir, tres sectores de los doce que completan el parasol. En octubre de 2008, entregó los subsistemas para el mo-delo de calificación y, en diciembre de ese mismo año, la TRR (Test Readiness Review) del modelo de calificación. Además, durante el último año SENER ha completado los ensayos de calificación de los subconjuntos: los mecanismos, las estructu-ras y las mantas térmicas. Los mecanismos, que son responsabili-

dad de SENER, han superado las pruebas de calificación con éxito y han demostrado su correcto funcionamiento tras los ensayos de vibración y de vacío térmico. Por su parte, las estructuras, fabri-cadas por RUAG Suiza, han sido aceptadas por SENER tras lar-gas pruebas de verificación, en las que la empresa de ingeniería ha comprobado las características de estabilidad dimensional y la ca-pacidad de carga de las mismas. Las estructuras, con un peso de cuatro kilos cada una y dimensiones de tres metros de alto por un metro de ancho, están construidas con tubos de fibra de carbono extrafinos para reducir el peso. Por último, SENER ha completado los ensayos dinámicos de las mantas, fabricadas por RUAG Austria bajo contrato de SENER, que también han superado las pruebas de calificación. Estas pruebas han sido realizadas en muestras a escala reducida con el fin de verificar la capacidad del material para

soportar el ambiente previsto durante su vida en el satélite.En estos momentos, SENER está completando el monta-je del modelo de calificación en el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) de Miña-no (Vitoria), en una sala blan-ca especialmente adecuada al parasol de GAIA, que in-tegra todos estos compo-nentes. Hasta la fecha, se han realizado las primeras pruebas del funcionamiento del parasol sin las mantas térmicas para ajustar los mecanismos. Con este mo-delo de calificación, SENER prevé efectuar una serie de ensayos para demostrar el cumplimiento de los requisi-tos técnicos necesarios para el éxito de la misión.

Fotos superior e inferior: personal de SENER lleva a cabo el montaje del modelo de calificación del parasol en el CTA de Miñano.

SENER completa con éxito varias fases del parasol de GAIA

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Célula de producción y posicionamiento de larguerillos para el A350 XWBDesde mediados de 2008 SENER participa con éxito en el consorcio industrial que está desarrollando para Airbus la cé-lula automatizada de producción y posicionamiento de largue-rillos para los revestimientos superior e inferior de las alas del avión A350 XWB (eXtra Wide Body), dentro de la tendencia generalizada en los fabricantes de aviones de aligerar el peso de las aeronaves mediante una mayor utilización de piezas rea-lizadas con materiales compuestos.La célula de producción consta de tres sistemas de trabajos dife-renciados: el sistema de trabajo A, en el que se generan los lamina-dos de fibra de carbono, se cortan con las dimensiones requeridas para cada larguerillo y se almacenan para su posterior utilización y conformado; el sistema de trabajo B, donde se produce el confor-mado en caliente de los perfiles de fibra de carbono para generar perfiles doblados, con forma ya de rigidizador (larguerillo), mediante la tecnología de ’press forming’; el sistema de trabajo C, donde se realizan las operaciones finales del conformado (conformado en

frío), así como la preparación y manipulación para su posterior colo-cación sobre la piel del revestimiento y posterior embolsado. La línea de producción ha de instalarse inicialmente para una cadencia de producción de tres aviones al mes (rate 3) para posteriormente llegar a siete y trece aviones al mes en un plazo de uno y tres años respectivamente, lo que obliga a un alto grado de optimización en la automatización del sistema con-junto. La célula ha de diseñarse y construirse con la suficiente flexibilidad para permitir la construcción de las versiones 800, 900 y 1000 del avión A350 XWB planificadas por Airbus. El alcance del trabajo de SENER comprende el diseño, cons-trucción, instalación, transporte y puesta en marcha del siste-ma de trabajo A (Work System A o WSA) de las dos líneas de producción: una para el revestimiento inferior del ala que hay que instalar en Illescas (España) y otra para el revestimiento superior que hay que instalar en Stade (Alemania).El sistema de trabajo A es el del área de laminado, corte y almacenamiento de perfiles de laminado de fibra de carbono, para su posterior utilización en los larguerillos. Consta de tres mesas de laminado, un almacén a temperatura ambiente y otro refrigerado (para minimizar la pérdida de vida útil de los laminados frescos cuando se encuentran a temperatura am-biente), así como de un sistema de transferencia de laminados entre las mesas y el almacén, además de un juego de seis bandejas de almacenamiento y algunos útiles auxiliares para la realización de trabajos de soporte durante el laminado, corte y almacenaje. Estos subsistemas están coordinados desde un puesto central que regula el funcionamiento en modo automá-tico de todo el sistema de trabajo.Uno de los factores que condiciona el proyecto es la longitud de los larguerillos que, en algunos casos, puede llegar a los 31 m, lo que hace que cada laminado de fibra que hay que generar y manipular tenga unas dimensiones de 32 x 5,5 m, mientras que las dimensio-nes del WSA son de, aproximadamente, 70 x 35 m. El proyecto co-menzó en abril de 2008 y pronto las actividades se trasladaron a las oficinas de SENER en Barcelona. Allí se realiza el grueso del trabajo, con importantes apoyos de la División Aeroespacial de Madrid y la División Industrial de Bilbao. Tras superar con éxito la Revisión Pre-liminar de Diseño (PDR) en el mes de julio, SENER comenzó con la ingeniería de detalle, que condujo hasta la Revisión Crítica de Diseño (CDR), recientemente concluida y de cuya aprobación está pendien-te el comienzo de las actividades de fabricación.

Health Monitoring para actuadores electromecánicosSENER continúa desarrollando actuadores electromecánicos para aeronáutica. Dentro de este sector, en el que la empre-sa ya ha completado los modelos HIGH LIFT y MICROEMA, SENER está llevando a cabo el proyecto Health Monitoring. Su objetivo es definir un sistema de monitorización en tiempo real que permita la determinación de fallos de funcionamiento y del grado de operabilidad de los actuadores electromecá-nicos, con el fin de proporcionar un alto valor añadido en el producto final.Dada la complejidad de este proyecto, SENER va a abordarlo en tres fases: la detección de fallo, llamada ‘Aviso fallo en ac-tuador 5d–spoiler’; la determinación del origen del fallo (husillo, rodamientos…), llamada ‘Aviso fallo del husillo en actuador 5d-spoiler’; y la determinación del estado del actuador, esto es,

su porcentaje de vida útil, con el nombre de ‘Aviso estado del actuador 5d-spoiler: 70% vida útil’. Este sistema será aplicado en el actuador existente MICROE-MA, con el fin último de reducir las tareas de mantenimiento tanto del avión como del propio actuador, reducir repuestos, realizar el monitorizado en tiem-po real del estado del sistema y llevar a cabo un mantenimiento predictivo. En definitiva, obtener un ‘SMART EMA’. Este desarrollo está siendo sub-vencionado por el Centro de Desarrollo Tecnológico Indus-trial (CDTI) dentro del Subpro-grama Aerospacial SAE, y por el Gobierno Vasco, como parte de su programa INTEK BERRI.

Esquema del sistema de

monitorización Health

Monitoring.

Sistema de trabajo WSA desarrollado por SENER.

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El incremento y revitalización del transporte ferroviario de personas y mercancías es uno de los objetivos que la Unión Europea ha establecido para el 2010 a través del Libro Blan-co. Una de las consecuencias derivadas de este objetivo atañe a la seguridad del viajero. Pese a que el ferrocarril es quizás uno de los medios de transporte más seguros, siguen ocurriendo accidentes. Por ello, la Comisión Europea puso en marcha en 2008 una normativa de seguridad que unifica el comportamiento estructural de los vehículos ferro-viarios en caso de choque.La norma en cuestión es la ‘UNE-EN 15227:2008 Aplicacio-nes ferroviarias. Requisitos de resistencia a la colisión para cajas de vehículos ferroviarios’. De acuerdo con los nuevos requisitos de diseño especificados en la normativa, los ve-hículos ferroviarios han de cumplir los criterios de seguridad en tres escenarios de choque: impacto a 36 km/h contra una unidad idéntica, impacto a 36 km/h contra un vagón de mercancías de 80 toneladas y, finalmente, impacto a 110 km/h contra un obstáculo deformable de 15 toneladas. Este último

escenario es el más crítico, ya que pone verdaderamente a prueba la capacidad de deformación y disipación de energía que tiene el tren, sobre todo si tenemos en cuenta que, tra-dicionalmente, el diseño estructural de los vehículos ferro-viarios ha tenido como objetivo construir trenes resistentes, mientras que lo que resulta seguro es que los extremos de las cajas sean deformables.

Para poder diseñar vehículos que cumplan con los nuevos requerimientos, es necesario hacer uso de complejas simu-laciones numéricas que anticipen el comportamiento de los diseños propuestos y permitan reorientarlos adecuadamen-te. Se trata del mismo planteamiento empleado al diseñar un automóvil. Sin embargo, hasta la llegada de la norma EN 15227:2008, existía una diferencia importante entre el dise-ño de trenes y el de coches: los constructores de automó-viles no se limitan a simular los choques, sino que llevan a cabo costosos ensayos a través de los cuales verifican que los diseños, efectivamente, cumplen con los requerimien-tos. Pues bien, la nueva norma obliga también a los cons-tructores ferroviarios a llevar a cabo un ensayo de choque que permita validar los modelos de cálculo empleados.SENER, a través del equipo de cálculo de la sección mecá-nica de Barcelona, lleva años realizando estudios de choque de vehículos ferroviarios para CAF (Construcciones y Auxi-liar de Ferrocarriles). Fruto de esta relación, CAF contrató los servicios de SENER para participar en el interesante y novedoso proyecto que ha llevado una estructura de CAF al laboratorio de choque del CNTK, en Polonia, para someterla al impacto definido por la citada norma. A partir de los datos obtenidos en el ensayo de choque y datos provenientes de otras pruebas de material y de uniones soldadas de alu-minio, SENER ajustó los modelos de cálculo de choque y, posteriormente, pudo validar el diseño de la estructura de CAF de acuerdo con la nueva norma EN 15227:2008.

Estudios sobre el comportamiento estructural de los vehículos ferroviarios en caso de choque para CAF

El equipo técnico de CAF y SENER en las instalaciones del CNTK, en Polonia. De izquierda a derecha: Pedro Ribes, Jorge Piqueras y Sergio Lafuente, de CAF, junto a Lluís Candini y Enrique Aliaga, de SENER.

Preparación del escenario de choque según la norma EN 15227:2008.

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Desarrollo de la Sección de Control de la versión Tierra-Aire del misil IRIS-TEl diseño de SENER de la nueva Sección de Control para la versión Tierra-Aire del misil IRIS-T avanza según lo previs-to. El nuevo diseño incorpora múltiples mejoras respecto al concepto anterior y está superando con éxito las revisiones realizadas por DBD. Dichas mejoras afectan no sólo a las prestaciones y al comportamiento de la unidad, sino tam-bién a la fabricación, el montaje, los ensayos y las tareas de ajuste y mantenimiento. SENER ya ha entregado los prime-ros modelos estructurales de la Sección de Control y conti-núa con la fabricación de diversos modelos que permitirán la verificación, sobre hardware real, del cumplimiento de los requisitos especificados. SENER participa en el programa IRIS-T SL como autoridad de diseño en la mecánica y en la electrónica de los actua-dores que forman la Sección de Control y es responsable de la fabricación de los prototipos que se utilizarán para la verificación del diseño y la calificación del misil.

Hitos en la producción de Sistemas de Actuación y ControlLas producciones actualmente en curso en la División de Inte-gración y Ensayos de Sistemas de Actuación y Control (SAC) para misiles siguen el calendario previsto. En los últimos meses se han alcanzado los siguientes hitos significativos:

Taurus KEPD 350 FASSDentro del alcance de la producción actualmente contratada, en las últimas semanas se ha finalizado la integración del subsistema FASS número 500 (es decir, la unidad FCU número 500 y la unidad FD número 2.000). Aunque por cada unidad FCU se envían cuatro unidades FD , éstas no van pareadas y cualquier unidad FD es co-nectable a cualquier unidad FCU; de hecho, se puede considerar que el programa Taurus FASS en SENER comprende dos líneas de producción diferenciadas para cada una de las unidades.

IRIS-T CSEn la producción del SAC del misil Aire-Aire IRIS-T se ha envia-do recientemente al integrador final la unidad número 1.000 de producción. Esta Sección de Control, en el estado de arte de los Sistemas de Actuación y Control para misiles, exige la parti-cipación en su integración y ensayos de un numeroso grupo de técnicos pertenecientes a diversas especialidades.La amplísima experiencia adquirida por SENER como autoridad de diseño a lo largo de estos años de producción ha servido como base para el desarrollo de la Sección de Control de la versión Tierra-Aire del misil IRIS-T.

Estos resultados refrendan la apuesta estratégica realizada por SE-NER, a través de su Departamento de Defensa, de dotarse de los medios y capacidades adecuados para la producción de series me-

dias de Sistemas de Actuación y Control. Estos años de producción han puesto a prueba tam-bién, de forma casi continua, la capacidad de SENER para adaptar sus medios de producción a variaciones en la demanda de unidades por parte de los clientes. En todos los casos la empresa ha respondido de for-ma satisfactoria.

Varias imágenes de misiles Taurus KEPD 350 e

IRIS-T en aviones EF-18/A del Ejército español.

Secciones de Control del misil IRIS-T. Izquierda, prototipo de la versión Tierra – Aire (SL); derecha, unidad real de la versión Aire – Aire ( AA).

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Avanza la construcción de la Central de Ciclo Combinado Pilar en ArgentinaA casi un año del inicio efectivo del contrato, la construcción de la Central de Ciclo Combinado Pilar, en la provincia argentina de Córdoba, se va convirtiendo en realidad.El consorcio SENER-Electroingeniería, contratado por la Empre-sa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) para el desarrollo EPC del proyecto, avanza con paso firme hacia la puesta en servicio de la primera turbina de Gas hacia finales de 2009.Para ello, a día de hoy, las obras civiles están en un estado muy avanzado: se ha concluido todo el pilotaje de la central, así como la mayoría de las fundaciones de los equipos principales para el ciclo abierto, y está prácticamente terminado el imponente edificio que alojará las dos turbinas de gas. Dichas turbinas y sus genera-dores, que son de fabricación SIEMENS, ya se encuentran en el sitio y se ha comenzado el montaje electromecánico de la primera de las turbinas, uno de los hitos fundamentales del proyecto. El resto de las instalaciones muestra diferentes grados de avance. Destaca el estado de montaje del primer tanque de combustible líquido de 30.000 m3, así como de los edificios auxiliares premol-deados, la playa de la estación transformadora de 132 kV y el izado de gran parte de las torres de la línea de transmisión que interconectará con la ciudad de Córdoba.Cabe mencionar que, dentro del consorcio, SENER está llevando a cabo la totalidad de la ingeniería de la central, además de ser responsable de la gerencia adjunta del proyecto, de la gerencia de calidad y medio ambiente, de la gerencia de control de costos y de gestión, y de la puesta en marcha del ciclo combinado, así como de la dirección de compras ‘Off-shore’. Por su parte, Electroingeniería es responsable de la gerencia del proyecto y de las gerencias de compras ‘On-shore’ de administración, planificación y construcción.

La terminal de regasificación Gate Terminal entrará en operación en 2011La empresa holandesa Gas Access To Europe (GATE Terminal) formada por el consorcio ROYAL VOPAK NV, uno de los mayores almacenistas de líquidos a granel mundiales, y NV Nederlandse GASUNIE, empresa de infraestructura gasista en Holanda, adju-dicó al consorcio internacional TSEV en diciembre de 2007 un contrato ‘llave en mano’ para el suministro de una terminal de Gas Natural Licuado (GNL) que se instalará en el puerto de Rót-terdam (Holanda), concretamente en el área de Maasvlakte. La fe-cha contractual en que la planta estará lista para operación (RFO, Ready For Operation) es el segundo semestre de 2011.El consorcio TSEV está compuesto por la Joint Venture TSLNG, formada por SENER y Techint, y por el subconsorcio EV, formado por las empresas Vinci y Entrepose.El contrato inicial, junto con las ampliaciones firmadas entre GATE y TSEV, requiere el diseño, compra de equipos y materiales, cons-trucción, puesta en marcha y pruebas de garantía de una planta con capacidad de emisión de un máximo de 12 BCMA + 20% de pico (BCMA = miles de millones de metros cúbicos por año), con una capacidad de ampliación de hasta 16 BCMA + 20% de pico. Las instalacio-nes contratadas comprenden dos muelles de atraque, el área de descar-ga, almacenamien-to (tres tanques de 180.000 m3) y bombeo; la zona de gasificación y envío, servicios auxiliares y el conjunto de edifi-cios (oficinas, con-trol, seguridad, ta-lleres, etc.) precisos para la operación.Dentro del con-sorcio, SENER lleva a cabo la dirección de ejecución de la planta, así como todas las actividades de ingeniería básica y de detalle del proyecto. Actualmente se han realizado y compactado los rellenos, se han colocado las instalaciones temporales y se ha comenzado la construcción de los tres tanques de hormigón.El diseño de la terminal dedica especial atención a tres as-pectos muy importantes: la seguridad, el medio ambiente y la disponibilidad. De acuerdo con los requisitos contractuales, la planta se ha proyectado para cumplir con la normativa europea sobre instalaciones terrestres de gas natural EN–1473. Adicio-nalmente, el contrato prioriza el uso de la normativa europea sobre cualquier otro tipo de normativa. El diseño de la planta cumple también con los requisitos impuestos por las autorida-des holandesas y la normativa local aplicable. Además, se han incorporado los sistemas de control y de manejo de efluentes precisos para conseguir que el nivel de emisiones sólidas, líqui-das y gaseosas, se mantenga siempre muy por debajo de los máximos legales, definidos en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA, Enviromental Impact Assesment).

Estado de las obras en Gate Terminal.

Maqueta de la futura Central de Ciclo Combinado Pilar.

Estado actual de las obras en la planta Pilar.

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Ampliación de SaguntoLa Planta de Regasificación de Sagunto, perteneciente a SAGGAS, está localizada en una zona de relleno (terreno ganado al mar) en la ampliación del Puerto de Sagunto, a unos 18 km al norte de Valencia. Esta planta fue creada para responder al aumento de la demanda de gas natural en España, tanto para uso indus-trial como doméstico. La terminal está diseñada para suminis-trar gas natural, a través del gaseoducto del Mediterráneo, con una presión de operación máxima de 80 barg y una temperatura mínima de 0 ºC.En fase inicial (Fase I), la capacidad nominal de la planta fue de 950.000 Nm3/h de pico de emisión de gas y se componía de dos tanques (20-T-01/02) de Gas Natural Licuado (GNL), cada uno con una capacidad de almacenamiento de 150.000 m3 y con tres bombas primarias, seis bombas secundarias, cuatro ORV (Vaporizadores Abiertos), un SCV (Vaporizadores de Com-bustión Sumergida) y cinco bombas de agua de mar. La planta en Fase I fue diseñada para poder ampliarla hasta llegar a una capacidad de envío de 1.350.000 Nm3/h de pico. Actualmente, se está realizando el desarrollo y construcción de la Fase II, que consiste en la incorporación de un tercer tanque (20-T-03) con sus tres bombas primarias, además de dos nue-vas bombas secundarias, un ORV y una bomba de agua de mar adicional; la capacidad nominal de emisión de la planta en Fase II será de 1.150.000 Nm3/h de pico, con una capacidad de almacenamiento de 450.000 m3.Esta ampliación fue adjudicada a la UTE REGASAGUNTO, formada por Cobra, SENER, TKK y Dywidag, que concluirán sus trabajos a principios de verano de 2009. Esta UTE tam-bién se ha adjudicado la realización de las ampliaciones de las Fases III, IV y V en la modalidad ‘llave en mano’: en una primera etapa se llevarán a cabo las Fases III y IV, para las que ya se está realizando la ingenieria, mientras que la Fase V se realizará en un futuro próximo, pues es una opción den-tro del contrato firmado y adjudicado a la UTE AMPLIACION REGASAGUNTO.La ampliación contemplada en la Fase III permite llegar a una capacidad de emisión de hasta 1.350.000 Nm3/h de pico (capacidad inicial de diseño), mediante la instalación de una bomba secundaria, un nuevo ORV y una nueva unidad

de odorización, y su diseño permite el establecimiento de un cuarto tanque en Fase IV.En la Fase IV se incorporará un cuarto tanque (21-T-04) de la misma capacidad que los anteriores, con lo que se consigue también una capacidad de almacenamiento de la planta de 600.000 m3 con sus tres bombas primarias correspondientes.En la futura Fase V, que es opcional, la capacidad llegará hasta una emisión de 1.550.000 Nm3/h de pico y se incorporará el quinto tanque (21-T-05) para aumentar la capacidad de almacenamien-to hasta 750.000 m3. Para ello, el tanque tiene que llevar sus tres bombas primarias y la planta se debe equipar con dos bombas secundarias adicionales, un séptimo ORV y, al menos, dos bombas de agua de mar que estarán instaladas en la nueva captación de agua de mar que se va a construir también dentro de esta fase. En la Fase V se asignará además el espacio para la implantación de

los equipos necesarios para alcanzar la producción de 2.550.000 Nm3/h de pico y se programarán las ampliaciones futuras, con los plazos de instalación de dichos equipos, que serán seis nuevas bombas secundarias, cinco nuevos ORV, un nuevo compresor y cuatro bombas de agua de mar adicionales, que estarán ubicadas en la nueva captación. Además, en la Fase V se llevará a cabo la instalación de una nueva balsa de retorno, o bien la modificación de la existente, para poder evacuar el agua de los seis nuevos ORV. También se sustituirá la antorcha, con el objetivo de minimizar el área clasificada, se ampliarán los sistemas eléctricos, de instru-mentación, de seguridad, DCI, servicios, etc., y se realizarán cuan-tas modificaciones sean precisas para permitir dicha ampliación. En resumen, cuando concluya la futura Fase V, la planta tendrá una posibilidad de emisión de 2.550.000 Nm3/h de pico y una capaci-dad de almacenamiento de 750.000 m3.

Vista general de la planta donde se pueden ver los trabajos del cuarto tanque.

Detalle de la construcción de la cimentación del cuarto tanque.

FASE 1 2 950.000 Nm³/h 300.000 m³

FASE 2 3 1.150.000 Nm³/h 450.000 m³

FASE 3 3 1.350.000 Nm³/h 450.000 m³

FASE 4 4 1.350.000 Nm³/h 600.000 m³

5 2.550.000 Nm³/h 750.000 m³

CAPACIDAD DE EMISIÓN (PICO)

CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO

FASE Nº TOTAL DE TANQUES

FASE 5(opcional)

CUADRO DE LAS DISTINTAS FASES DE AMPLIACIÓN DE LA PLANTA DE SAGUNTO

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SENER ha participado hasta la fecha en nueve proyectos de Energía Solar por Concentración (ESC), lo que sitúa a la empresa de ingeniería entre los primeros puestos de este sector, tanto por tecnología como por número de plantas en curso.SENER ha demostrado una capacidad de anticipación notable en el campo de ESC, donde ha llevado a cabo, desde los años 80, un am-bicioso programa de desarrollo de tecnología que ha estado siempre dirigido a obtener electricidad a gran escala mediante innovaciones eficientes en coste. De este modo, SENER se ha situado como em-presa líder en tecnología ESC, donde cuenta con software, como el programa informático Sensol, que permite el dimensionamiento

y optimización de las plantas, y componen-tes, como heliosta-tos, mecanismos de apunte de heliostatos, receptores de torre, sistemas de almace-namiento, sistemas de generación directa de vapor y ‘beam-down’ o sistemas de control de plantas. También ha patentado un sistema propio de Colectores Cilindro Parabólicos (CCP), SENERtrough,

que consigue reducir significativamente el peso de la estructura y el número de horas de montaje requerido con respecto a otros co-lectores similares. Además, ha desarrollado un innovador sistema de almacenamiento térmico en sales fundidas, que supone la gran diferencia tecnológica de las plantas termosolares de SENER y que permite producir electricidad cuando no hay sol. Por el momento, SENER está participando en nueve proyectos termosolares, siete de ellos bajo contrato ‘llave en mano’, para di-versos clientes: dos plantas de 50 MW cada una, Andasol 1 (esta planta está ya en funcionamiento) y Andasol 2, en la provincia de Granada, cerca de Guadix, en UTE con ACS-Cobra, a las que se suman dos plantas similares, Extresol 1 y Extresol 2, en construc-ción en Badajoz (Extremadura), así como las plantas La Dehesa y La Florida, también en la misma provincia. Ade-más, la empresa lleva a cabo la construcción del proyecto bandera de Torresol Energy, la planta Ge-masolar, para el que, recientemente, se ha adjudi-cado un contrato para suministrar los mecanismos de actuación de dos ejes de alta precisión para los 2.650 heliostatos de la planta. Por último, SENER ha iniciado la construcción de otras dos plantas de Torresol Energy, de 50 MW, también en contrato ‘llave en mano’, Valle 1 y Valle 2, que se ubicarán en Cádiz, y que son, respectivamente, el octavo y noveno proyecto termosolar de SENER. Andasol 1 está en operación desde finales de 2008 y Andasol 2, actualmente en puesta en mar-cha, tiene previsto entrar en operación en 2009, al igual que la planta Extresol 1. Extresol 2, La De-hesa y La Florida entrarán en operación en 2010 y Gemasolar en 2011. Por último, Valle 1 y Valle 2 podrían estar operativas también en 2011.

La ingeniería de SENER en la planta Andasol 1En Andasol 1, la primera de las plantas termosolares en las que ha participado SENER que está ya en operación, la empresa de ingeniería ha llevado a cabo, en UTE con ACS-Cobra (UTE C.T. ANDASOL 1) los trabajos de ingeniería, compras, construcción y puesta en marcha de la planta completa. Además, la empresa de ingeniería ha aplicado su software Sensol para llevar a cabo la modelización completa de la planta y establecer la estrategia de operación, en función de los datos meteorológicos del año-tipo introducidos y con la estrategia de quema de gas predefinida, cumpliendo el Real Decreto. SENER también ha llevado a cabo el diseño del sistema de almacenamiento de energía térmica en sales fundidas, que permite mantener la producción eléctrica de Andasol 1 al 90% de carga durante períodos de hasta 7,5 horas sin recibir irradiación solar.Además, SENER fabricó e instaló en el campo solar de Anda-sol 1 un lazo de colectores SENERtrough, cuya estructura pa-tentada optimiza los diseños existentes. Para ello se adopta un tubo helicoidal (torquetube) como cuerpo central, que aporta una rigidez torsional superior a otras soluciones, y se diseñan brazos estampados que, fijados al torquetube, soportan los espejos. Gracias al proceso de estampación se consigue la precisión y repetitividad necesarias. Igualmente, se fijan sobre el torquetube los soportes que sujetarán los tubos HCE (Heat Collecting Element) por los que circulará el fluido térmico (High Thermal Fluid, HTF) a lo largo del lazo y donde su temperatura se incrementa de 293ºC a 393ºC. Una vez finalizada la cons-trucción del lazo en Andasol 1 y tras realizar los correspon-dientes protocolos de verificación geométrica - tanto de los pilares como de la estructura soporte de espejos en la planta de montaje y, finalmente, en campo, una vez ubicadas sobre los pilares -, se han realizado pruebas de rendimiento mediante la unidad de testeo portátil (POTS), equipo igualmente diseña-do por SENER y que permite hacer circular aceite por un lazo, controlar el movimiento de los colectores y medir caudales y temperaturas para establecer la energía térmica captada en los lazos y, así, poder establecer el rendimiento térmico del lazo a partir de los datos meteorológicos de la estación. El sis-tema SENERtrough está siendo instalado en cuatro de las seis plantas de CCP que actualmente construye SENER.

La actividad de SENER en ingeniería termosolar

Vista aérea de la planta Extresol 1.

Lazo de colectores SENERtrough instalado en Andasol 1.

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El pasado 17 de febrero de 2009 se cumplieron cinco años des-de que la sociedad concesionaria TP Ferro firmó el contrato con la Comisión Intergubernamental Hispano-Francesa (CIG), para llevar a cabo el proyecto, construcción y explotación de la línea de alta velocidad ferroviaria internacional Figueras-Perpiñán por un periodo de 50 años.Con una longitud total de 44,36 km, de los que casi la mitad transcurren por territorio español, la línea Figueras–Perpiñán fran-queará los Pirineos por el túnel del Pertús, de 8,3 km. El proyecto supone una inversión en torno a los 1.125 millones de euros, de ellos 575 millones subvencionados al 50% por los estados espa-ñol y francés. Se trata de una obra histórica en la que se ha cui-dado especialmente la integración en el entorno, protegiendo el medio ambiente (las poblaciones de flora y fauna, zonas de ribera, agua…) y minimizando el efecto barrera que pudiera ocasionar una infraestructura de estas características, mediante viaductos, pasos superiores e inferiores, cuatro falsos túneles, una ubicación estudiada de zonas de acceso y plataformas, etc.

El primer gran hito del contrato establecía que a los cinco años de dicha firma se completara la construcción de la línea, objeti-vo que se ha cumplido en los plazos previstos. Han sido años muy intensos, en los que fue preciso desarrollar la totalidad del proyecto de acuerdo con un exigente programa de trabajos que contemplaba el diseño, la construcción y la supervisión de las obras y, finalmente, las pruebas de la línea, con un continuo sis-tema de calidad que permitiera finalmente su homologación para circulaciones de alta velocidad, de acuerdo con los estándares europeos más exigentes.SENER es la única ingeniería española integrante del equipo de di-seño de este importante proyecto, cuyo concesionario adjudicatario durante un periodo de 50 años es TP Ferro (formado al 50% por el grupo español ACS y el francés Eiffage), y trabaja con las ingenierías francesas INGEROP y Arcadis y la ingeniería belga TUC RAIL. SENER desempeña la dirección y coordinación técnica del grupo en los proyectos básicos y de ejecución de los distintos tramos. Ade-más, la empresa interviene en el proyecto de la ‘Plataforma Lado España’, en el proyecto del túnel del Pertús, junto con Arcadis, y en el proyecto de todas las instalaciones ferroviarias y no ferroviarias (electrificación, señalización y comunicaciones, puestos de mando, vía, instalaciones de seguridad, etc.) del túnel, con TUC RAIL. Además, SENER ha sido la responsable de la supervisión de los trabajos del tramo de obras exteriores del lado español, que han incluido la Boca Sur del túnel, el túnel propiamente dicho y, pos-teriormente, las instalaciones de la línea, tanto ferroviarias como no ferroviarias de seguridad en el túnel. En definitiva, se trata de un proyecto de primer nivel que ha requerido unos recursos humanos y materiales de primer orden y unas labores de coordinación entre las diversas partes y disciplinas del proyecto con las más altas cotas de calidad, para poder cumplir los requisi-tos contractuales técnicos en el plazo disponible, con el fin de que una empresa privada pueda conseguir finalmente la homologación y certificación de esta línea para circulaciones de alta velocidad de acuerdo con los más modernos estándares europeos.

Estado de las obras en la Boca Sur del túnel.

La línea de alta velocidad Figueras-Perpiñán, cinco años después

Uno de los viaductos que tendrá la línea de alta velocidad Figueras - Perpiñán.

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SENER aumenta su participación en la autopista A1 de PoloniaTras casi dos años de trabajo, el consorcio formado por las empre-sas SENER y TRAKT está a punto de finalizar la fase de diseño del proyecto de la autopista A1, entre la intersección de Czerniewice y la frontera entre las Voivodías de Kujawsko-Pomorskie y Lódzkie, de 79 km, para la Dirección General de Carreteras, en Polonia. Una vez ter-minada la fase de diseño, quedará pendiente la parte de supervisión de las obras, que se hará durante la ejecución de las mismas.Por otra parte, en este momento se acaba de firmar un nuevo con-trato con la empresa FERROVIAL para la preparación del proyecto de construcción, proyecto de ejecución, estudio ambiental y asisten-cia a la dirección de obra de un tramo de 85 km dentro de la misma autopista A1. El trabajo consiste en la remodelación de un tramo de carretera existente para transformarlo en una autopista de peaje. El tramo objeto del estudio se localiza al sur del tramo proyectado previamente, con inicio en Tuszyn, al sur de la ciudad de Lodz, y fin en Rzesawa, en las cercanías de Czestochowa. Al igual que en el proyecto para la Dirección General de Carreteras, los trabajos se realizarán en colaboración con la empresa polaca TRAKT.

Infografía del proyecto de la autopista A1.

La UTE CAETXXI - Construção Autoestrada Transmontana, for-mada por las constructoras portuguesas Soares da Costa y RRC y la española FCC, ha adjudicado a SENER el proyecto construc-tivo de la autopista Transmontana.SENER ha conseguido este contrato después de haber redacta-do el proyecto de licitación con el que la UTE CAETXXI ganó la concesión de dicha autopista. La autopista Transmontana se ex-tiende entre la ciudad de Vila Real y la frontera española (Quintani-lla), cerca de Bragança. El contrato prevé 132 km de construcción nueva y 56 km de remodelación y cuenta con dos túneles, cada uno de 300 m de longitud, uno minero y otro del tipo ‘falso túnel’, así como 20 viaductos, de los que destacan el puente sobre el Río Corgo, de 2.780 m de longitud, altura máxima de 230 m y 200 m de luz máxima, y el puente sobre el Río Tinhela, con 780 m de longitud, altura máxima de 220 m y 160 m de luz máxima. La obra presenta 24 enlaces, 142 reposiciones, 137 obras de fábrica

y 240 obras de drenaje, así como tres áreas de servicio, todo ello repartido a lo largo del recorrido, que presenta los siguientes tra-mos: Vila Real (Enlace de Parada de Cunhos) / Enlace con la A24/IP3, de 7 km (con peaje); Enlace de Bragança Poente / Enlace de Bragança Nascente, de 7 km (con peaje); Enlace con A24/IP3 / Enlace de Vila Real Nascente, de 4 km; Enlace de Bragança Nas-cente / Quintanilla, de 14 km; Enlace de Vila Real Nascente /Enlace de Bragança Poente, incluyendo el enlace con el IP2 y conexión a Macedo de Cavaleiros, de 106 km; Amarante / Vila Real ( futuro enlace VR Nascente), de 42 km (remodelación); IP4 – Variante a Bragança, de 14 km (remodelación); y Puente de Quintanilla y accesos, de 2 km (remodelación).En Portugal, SENER ha participado en proyectos importantes como la expansión del Metro de Lisboa, el Metro de Oporto, la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa o los proyectos de licitación de las autopistas Bajo Tajo, Litoral Oeste y Pinhal Interior.

Proyecto de la autopista Transmontana de Portugal

La ciudad de Dublín tiene previsto implantar una nueva línea de metro ligero, que discurrirá a lo largo de 18 km por el centro de la ciudad. Tendrá una orientación norte-sur, desde Saint Stephens Green hasta Belinstown, donde se encuentran las instalaciones de talleres y cocheras, pasando por el aeropuerto, que dispondrá también de una estación. Esta línea contará con 15 estaciones y circulará en túnel bitubo, por razones de seguridad, y también a cielo abierto. A largo plazo, deberá operar con intervalos de dos minutos y tendrá una consi-derable capacidad de transporte: el material móvil está basado en unidades dobles acopladas de 45 m cada una, lo que supone una longitud total de 90 m, casi el triple que los sistemas de metro ligero más recientes, cuya longi-tud media es de 33 m.La administración pública encar-gada de la línea, Railway Procu-rement Agency (RPA), ha previsto la implantación de esta línea de metro mediante el proceso de una licitación internacional PPP (Public Private Partnership) para la construcción, operación y mante-nimiento de la misma.SENER está colaborando con

uno de los cuatro grupos inter-nacionales precalificados (entre los que están las empresas más importantes de Europa), que está compuesto por Iridium Conce-siones de Infraestructuras, OHL Concesiones, Soares da Costa Concessões, Mitsui y Barclays Private Equity, es decir, cuatro nacionalidades distintas. Por ejemplo, el suministrador de ma-terial móvil es CAF y el operador es MTR (explotadores del Metro de Hong Kong).Los trabajos desarrollados por SENER consisten en la asesoría técnica al grupo concesionario, coordinando y supervisando los trabajos de CAF, que lleva a cabo la propuesta del material móvil, y de MTR, que realiza los planes de operación. SENER se encarga también de la revisión de la totalidad del proyecto técnico realizado por el grupo constructor. Además, la empresa de ingeniería ha desarrollado los planes de mantenimiento y renovación de la totalidad de la línea, así como los planes de integración de la infraestructura y los sistemas.Para estos trabajos de asesoría técnica, SENER ha contado con la colaboración de la ingeniería japonesa TOYO Engineering Co.

METRO NORTE DE DUBLÍN

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La empresa aeroportuaria Port Lotniczy Lublin ha adjudica-do al consorcio formado por SENER, ARE y Polconsult el proyecto constructivo del aeropuerto de Lublin, en la locali-dad polaca de Swidnik. SENER estará a cargo de la gestión global del proyecto y del asesoramiento aeroportuario a la empresa de arquitectura ARE. Asimismo, realizará las insta-laciones de los edificios, la plataforma principal de estacio-namiento de aeronaves, los aparcamientos de la zona de tierra y todos los accesos. Previamente, el mismo consorcio resultó ganador del con-curso internacional para la elaboración del concepto arqui-tectónico y urbanístico del aeropuerto de Lublin, que incluye el diseño del campo de vuelos en su totalidad (pista, roda-duras y plataformas), el edificio terminal, con una capacidad inicial de un millón de pasajeros al año; la torre de control aéreo, el edificio de administración, los locales técnicos y de mantenimiento (base de combustible, cuerpo de bomberos y base técnica), el helipuerto, los aparcamientos y todos los accesos que conectan con las infraestructuras terrestres existentes. Dentro de la totalidad del proyecto, cabe des-tacar el diseño de la terminal, que presenta un edificio futu-rista, diáfano y confortable. En palabras del jefe del jurado del concurso, Stefan Kurylowicz, “será una de las terminales más hermosas de Europa”. Según las previsiones, el primer avión despegará en 2012. Durante los primeros años pasarán por el aeropuerto de Lu-blin una media de un millón de pasajeros al año y, en 25 años, esta cifra se situará en los 2,5 millones de viajeros.En Polonia, SENER desarrolla importantes proyectos de in-geniería civil y arquitectura, entre ellos ha participado en la ampliación del Aeropuerto Internacional Frederic Chopin de Varsovia, en el nuevo Aeropuerto Central de Polonia y en la línea 1 de metro de Varsovia; en estos momentos, interviene en el proyecto de la autopista A1, una de las principales ar-terias del país, así como en la consultoría para la evaluación

de los proyectos ferroviarios en Polonia de inversiones del Fondo de Cohesión para los años 2007-2013 y en el pro-yecto para la remodelación del Estadio de Fútbol de Craco-via, en consorcio con Estudio Lamela, con quienes también ha ganado el concurso para la ampliación del aeropuerto de Cracovia. Finalmente, ha trabajado, en consorcio con empresas locales, en el plan de modernización de la calle Marywilska en Varsovia, en el Máster Plan del Aeropuerto de Rzsezów y en el proyecto conceptual del aeropuerto de Podlasie. Por último, SENER está realizando el estudio de viabilidad del tramo entre las estaciones de Widzew y Fabryczna de Lodz. La creciente actividad de SENER en el mercado polaco dio pie a la inauguración, en enero de 2007, de sus oficinas en Varsovia, aunque desde 2002 la empresa ha participado en proyectos clave de infraestruc-turas civiles de Polonia. Además de los trabajos en el área civil, SENER espera acometer proyectos en otros sectores de negocio como el de Energía y Procesos.

Detalle del acceso a la plataforma principal de estacionamiento de aeronaves.

Vista general del edificio terminal.

Proyecto constructivo del aeropuerto polaco de Lublin

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Proyecto constructivo de la nueva esclusa del Puerto de SevillaSENER redactó en el año 2000 el Plan Director del Puerto de Sevilla, en el que se destacaba la necesidad de ejecutar una nueva esclusa con el fin de adecuar las condiciones de acceso marítimo al tráfico potencial de mayores buques en el puerto. Posteriormente, en 2001, SENER llevó a cabo el proyecto bá-sico de la nueva esclusa y, en 2003, en colaboración con la ingeniería Belga SBE, desarrolló el proyecto constructivo.

Este proyecto construc-tivo comprendió los si-guientes trabajos: la eje-cución del recinto cons-tructivo en seco, con un movimiento de tierras de 5.000.000 m3, la estruc-tura de la esclusa, con muros de hormigón ar-mado de 400 m de lon-gitud y 20 m de altura, el sistema de compuertas,

con cuatro puertas-barco de 800 TN, el sistema de llenado y vaciado, los accesos marítimos y terrestres, con tres puen-tes levadizos de un vano de 40 m, así como la edificación y la urbanización de las áreas de tierra. En la actualidad, se está realizando la ejecución de los mu-ros, los recintos de compuertas, los estribos de los puentes levadizos de acceso, etc. Después se procederá a la inun-dación del recinto constructivo, que resulta inminente tras la realización de la fase de trabajos en seco.Esta nueva infraestructura resulta estratégica para la ciudad de Sevilla, pues supone la mejora de la competitividad en el tráfico de graneles (cabotaje europeo) y en el tráfico de contenedores con las Islas Canarias, y permite la entrada en el puerto de buques de hasta 60.000 TPM (parcialmente cargados), lo que producirá, sin duda, un impacto económi-co tangible para la zona. Varias imágenes del avance de la obra de la esclusa.

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SENER participa en la ingeniería del VK_1A principios de enero, SENER se adjudicó el contrato de la ingenie-ría de detalle de armamento del primer mega-yate de nueva cons-trucción de Vulkan Shipyard, un nuevo astillero-varadero dedicado al diseño y construcción de yates de lujo de grandes esloras de aluminio y acero, y a la reparación y mantenimiento de todo tipo de yates. El astillero, ubicado en el puerto marítimo de Sagunto (Valen-cia), dispone de un equipo de más de cien profesionales altamente cualificados. El alcance del proyecto adjudicado a SENER incluye la ingeniería de detalle de armamento de la cámara de máquinas, para el que la empresa está utilizando su propio Sistema de CAD/CAM naval FORAN. El VK_1, primer barco de nueva construcción del astillero, es un mega-yate de lujo de 42 metros de eslora y 8,67 metros de manga, construido en aluminio y propulsado por dos moto-

res MTU 16V2000 de 2400 HP cada uno. El mega-yate, diseñado para realizar navega-ciones transoceáni-cas, está clasificado por Germanisched Lloyds (+100A5 +MC) y cumplirá con los re-querimientos MCA, así como con los más estrictos requerimien-tos para un yate de estas características. Dispone de tres cu-biertas, 10 camarotes de lujo y está equipa-

do con toda una serie de características exclusivas para obtener el máximo confort, entre los que se incluyen un jacuzzi y un garaje para motos acuáticas. Anteriormente, SENER participó en el alargamiento y transforma-ción del yate a motor de aluminio Pemidajo III, con una eslora final de 23,92 metros y que también se ha realizado en el astillero Vulkan Shipyard. En este caso, SENER realizó los cálculos de arquitectura

naval, el proyecto básico y todos los estudios necesarios para su homologación de acuerdo con la directiva 94/25/CE-Módulo G por parte de la Sociedad de Clasificación. También realizó la ingeniería de detalle para la construcción del bloque añadido. SENER, que ha diseñado más de 1.200 buques en 20 países , ofrece servicios profesionales a un amplio rango de astilleros, dise-ñadores, armadores y operadores en todo el mundo y utiliza para ello las más avanzadas tecnologías. Entre los servicios de inge-niería y consultoría se incluyen los siguientes: diseño de buques e ingeniería - fase contractual, de clasificación, ingeniería de de-talle, construcción y pruebas -, proyectos integrales, asistencias técnicas y estudios especiales así como servicios para buques en operación. SENER dispone de una total flexibilidad para adaptar la información a las prácticas del astillero y a sus características de producción. SENER utiliza en este proyecto su propio Sistema de CAD/CAM naval FORAN, desarrollado para el diseño, ingeniería y producción de buques, y licenciado en más de 150 astilleros y oficinas técni-cas en 30 países. El Sistema se beneficia del conocimiento de la ingeniería y el diseño de buques que existe en SENER y del alto nivel de cualificación del personal que lo desarrolla, y obtiene como resultado un producto de extraordinario nivel, con una integración completa entre todas las disciplinas del mismo. Actualmente, se utiliza en todas las fases de diseño, ingeniería y producción de bu-ques: Formas, Arquitectura Naval y Disposición General, Estruc-tura, Maquinaria y Equipos, Electricidad, Estrategia Constructiva, Dibujo, Realidad Virtual, Control de Cambios y Accesos.

Buque anclero y de suministro a plataformas para Unión Naval ValenciaSENER está actualmente desarrollando la ingeniería de deta-lle de estructura y armamento de un AHTSV (Anchor Handling Tug Supply Vessel) que será construido en el astillero Unión Naval Valencia, uno de los astilleros privados más grandes de España, con una muy larga tradición en la construcción de todo tipo de buques. El astillero está especializado en la fabricación en serie de buques estándar, en especial remol-cadores y barcazas de suministro de combustible. El buque será entregado a un armador italiano en marzo de 2010. El proyecto, en el que SENER ha utilizado su propio Sistema FORAN, incluye el alisado de formas, la definición del modelo 3D del buque y la generación de la información

necesaria para producción y montaje. El buque anclero, di-señado para desempeñar actividades ‘off-shore’, ofrecerá asistencia a plataformas tanto fijas como flotantes en el sur del Mediterráneo. El buque, que estará equipado con cuatro motores General Electric con una potencia total de 7.900 BHP, tendrá que disponer de una maniobrabilidad eficiente para realizar dichas operaciones y ofrecerá una potencia al tiro de, al menos, 90 toneladas. El barco, con una eslora to-tal de 64,35 metros, una manga de 15 metros y un calado de 4,9 metros, tendrá capacidad para transportar la carga líqui-da y seca necesaria para las operaciones de la plataforma, además de una carga adicional de 1.200 toneladas.

Disposición general del buque.

VK_1 es el primer mega-yate de aluminio construido en Vulkan Shipyard.

Capturas de pantalla de FORAN de la cámara de máquinas del VK_1.

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SENER ha lanzado recientemente la actualización del Siste-ma de CAD/CAM naval FORAN V60R3.0, con la incorpora-ción de nuevos desarrollos en todas sus áreas que mejoran notablemente el rendimiento en el proceso de diseño de buques.

La versión V60R3.0 de FORAN permite realizar la replicación de base de datos de forma asíncrona, que complementa a la replicación síncrona ya disponible en versiones anteriores. La replicación asíncrona mejora el rendimiento del trabajo en remoto, ya que las modificaciones se llevan a cabo local-mente de forma inmediata, mientras que la transmisión de éstas al resto de servidores depende del periodo de refres-co, que es configurable. Se incorpora además una sencilla herramienta de resolución de conflictos.Relacionado con esta capacidad, se permite la replicación entre múltiples servidores con la posibilidad de mezclar mo-dos de replicación síncrono y asíncrono entre ellos. También se han introducido mejoras para facilitar la administración de la base de datos de FORAN (Módulo FDBA).

SoldaduraCon el fin de permitir la gestión completa de la soldadura en FORAN, se han incorporado nuevas funcionalidades que permiten la definición de los procedimientos de soldadura, incluyendo los atributos, así como el cálculo automático de las líneas de soldadura. El cálculo de la soldadura se deri-va del concepto de contacto entre partes en FORAN, tanto desde un punto de vista geométrico como topológico. Los procedimientos de soldadura podrán ser asignados a los diferentes tipos de contactos en el desarrollo de la estrategia constructiva y se podrán obtener diferentes in-formes mediante la clasificación, bien por procedimiento de soldadura o bien por productos intermedios. El módulo

FDESIGN permite además su representación en dibujos con la posibilidad de incluir la longitud de soldadura, etiquetas y símbolos.

Arquitectura naval y disposición generalEn la nueva ‘release’ del Sistema FORAN se ha incluido el criterio de estabilidad MARPOL 23, la Regla 8 (Método pro-babilístico para buques de pasaje) y el Criterio de estabili-dad del Bureau Veritas. SENER continúa el desarrollo del nuevo módulo de dispo-sición general, que estará incorporado en la nueva versión de FORAN, así como del módulo que integrará todos los

FORAN V60R3.0: nuevas funcionalidades y mejoras

Líneas de soldadura en Foran.

Cálculo de ángulos en bridas y componentes.

Re-rutado topológico tras un desplazamiento de equipos.

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módulos relativos a arquitectura naval y que incorporará im-portantes avances en todas sus áreas.

Estructura FORAN V60R3.0 introduce nuevas aplicaciones relativas a la definición de la estructura del buque, mejoras en la visua-lización y en el rendimiento. La posibilidad de realizar penetraciones en perfiles es una de las opciones disponibles para perfiles en casco, cubier-tas y en estructura interna. Otra mejora destacable es la asignación de chaflanes a cortes de extremos de perfiles. Relacionado con las planchas, se ha potenciado de modo notable la definición de distintos tipos de cartelas. FORAN ofrece además la posibilidad de importar archivos DXF desde el módulo de definición de la estructura (FHULL) y, por tanto, la posibilidad de manejar geometría externa. Armamento FDEFIN, nuevo módulo que integra todas las funcionalida-des para la gestión de estándares de armamento, reemplaza totalmente los anteriores módulos DEFIN (definición de ta-blas, materiales, normas, clases, etc.) y FMODEL (definición de modelos de equipos en 3D). Adicionalmente, este nuevo módulo incorpora las capacidades existentes en el módulo FPIPE relativas a la definición de componentes de HVAC y el manejo de librerías de estructuras auxiliares y soportes. FDEFIN, además de disponer de un moderno interfaz de usuario, elimina muchas de las restricciones de versiones anteriores, renueva funcionalidades ya existentes e incorpo-ra otras nuevas.La nueva ‘release’ aporta mejoras en la conectividad entre equipos y tuberías, gracias a la asignación de mayor inte-ligencia a las conexiones, e introduce nuevos comandos que facilitan la realización de modificaciones en el trazado y mantiene su conectividad.

DibujoUno de los aspectos más relevantes en el proceso de dise-ño de un buque es la generación de planos y dibujos, por lo que SENER continuamente incorpora nuevos desarrollos que faciliten esta tarea mientras que se obtienen importan-tes mejoras de rendimiento.Uno de los avances más relevantes ha sido el desarrollo de un nuevo programa auxiliar (FDREGEN) para obtener infor-mación de los dibujos generados en FDESIGN en caso de que éstos tengan que ser regenerados. El programa pro-porciona información después de que se haya producido alguna modificación en el modelo del buque y, en función del tipo de dibujo, utiliza un procedimiento para identificar los dibujos que deben ser regenerados. Esta nueva capaci-dad, unida a las nuevas opciones de configuración de plan-tillas, completa las ya existentes en versiones anteriores de FORAN. Un nuevo comando ha sido incorporado para la lectura de escenas en 3D en FDESIGN que hayan sido generadas en otros módulos de FORAN (FPIPE, FCABLE, FCM). En la generación de planos de casco y cubiertas, nuevas aplicaciones permiten, por ejemplo, filtrar las entidades ge-neradas mediante un cuadro geométrico. Los dibujos de productos intermedios de estructura permi-ten ahora tener en cuenta la contracción a la hora de obte-ner dimensiones e incorporan nuevos textos para símbolos

como el área de pintado de una parte o de todas las partes de un producto intermedio.

ElectricidadNuevas funciones de trazado de cables en FORAN mejoran el diseño eléctrico, incluyendo una nueva regla de rutado que permite distancias de separación variadas entre gru-pos de cables o la posibilidad de modificar una parte de un cable previamente rutado. También se han incorporado mejoras en el trazado de áreas de rutado, como por ejemplo la asignación de tamaño estándar y una regla de llenado a segmentos de la red nodal o la ayuda en la creación de segmentos eléctricos curvos.

ConclusiónConsciente de la importancia de actualizar y mejorar de for-ma continuada las capacidades de FORAN para adaptarlas a las necesidades del mercado, SENER lanza la nueva ver-sión de FORAN V60R3.0 con importantes desarrollos que permiten realizar el diseño completo de buques en un en-torno único de trabajo completamente integrado. En conse-cuencia, SENER continúa con su esfuerzo por situar FORAN como el sistema de referencia dentro del sector del CAD/CAM naval, tanto en el área militar como en el comercial, utilizando las más avanzadas tecnologías.

Imagen superior: mejoras en los diálogos de inserción de compo-nentes. Imagen inferior: creación de segmentos eléctricos curvos.

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Integración entre el Sistema de CAD/CAM naval FORAN y el CFD FlowVision

La construcción naval, hoy en día, está condicionada por un entor-no de trabajo global donde están implicados múltiples agentes con diferentes necesidades y recursos en lugares geográficos remotos. Las herramientas de CAD navales han de adaptarse a esta nueva situación, para ofrecer soluciones abiertas y flexibles que permitan alcanzar un óptimo rendimiento en todas las etapas de diseño. SENER, con una experiencia de más de 40 años en el desarrollo de un Sistema de CAD/CAM naval como es FORAN, ofrece so-luciones basadas en formatos estándar, comerciales, o perso-nalizados que permiten el intercambio de geometría y atributos entre diferentes herramientas. En concreto, existe la posibilidad de exportar geometría desde FORAN a aquellas herramientas de análisis, tanto las de elementos finitos (FEM) como las de análisis fluidodinámico (CFD), cada día más utilizadas para vali-dar y optimizar el diseño de un buque. Recientemente, ha sido probada con éxito la conexión entre FORAN y un CFD en unas pruebas realizadas entre la empre-sa Tesis Ltd, que desarrolla y comercializa el CFD FlowVision, y Smart Marine Ltd, oficina de representación de FORAN en los países bálticos. Tanto FORAN como FlowVision incorpo-ran tecnologías innovadoras que permiten su integración de forma efectiva.Es necesario disponer de un modelo de alta calidad de la superficie del casco para realizar un cálculo numérico del flujo alrededor del mismo. En este sentido, el Sistema FORAN permite realizar un mo-delo geométrico del casco del buque de alta precisión, lo que posibi-lita guardar la superficie matemática en un archivo especial externo.

SENER y ZAMIL Offshore Services firman un contrato para el uso de licencias FORAN

Zamil Offshore Services ha llegado a un acuerdo con SENER para el uso de licen-cias permanentes del Sistema FORAN en sus actividades de construcción naval. Como consecuencia de este acuerdo, Zamil Offshore Services ha dado los pri-meros pasos para establecer un centro de diseño naval en su astillero en Dam-man, en Arabia Saudí.

El acuerdo incluye la implantación del Sistema FORAN com-pleto, lo que comprende: Generación de Formas y Arquitec-tura Naval, Estructura, Armamento, Electricidad, Estrategia Constructiva y Dibujo. El personal de Zamil ha recibido entre-namiento en todas las disciplinas del Sistema FORAN durante los últimos meses de 2008 y, a día de hoy, Zamil está en dis-posición de cubrir el proceso total de diseño de buques. El astillero Zamil empleará el Sistema FORAN como una apli-cación estratégica para las actividades de diseño y construc-ción de buques en su centro de Arabia Saudí.Zamil Offshore Services se ha escindido recientemente de Zamil Operations & Maintenance para centrarse en sus activi-

dades específicas. Actualmente es la mayor empresa de ser-vicios ‘off-shore’ de Oriente Medio. Cuenta con casi 30 años de experiencia en reparación y conversión de buques y opera en el puerto King Abdul Aziz en Damman. El astillero Zamil está especializado en la reparación de buques ‘off-shore’ y de servicios portuarios y, en 2002, amplió su actividad a la cons-trucción de buques. Desde entonces hasta ahora ha cons-truido con éxito 17 buques (dos buques de abastecimiento, tres remolcadores, nueve buques ancleros diésel, un buque anclero DP2 diésel y un buque anclero DP con diseño UT) y actualmente tiene en marcha cinco proyectos en paralelo (tres ancleros DP con diseño UT, un buque de boya y un buque de soporte submarino), además de contar con la mayor flota de buques de soporte a plataformas (OSV) en Oriente Medio.La nueva compañía tiene prevista una gran expansión más allá de Arabia Saudí, con nuevas oficinas en Qatar y Singa-pur. Zamil Offshore Services quiere expandirse además en un futuro por el oeste de África e India y también espera esta-blecer acuerdos de colaboración con importantes empresas de Europa. La compañía está experimentando un importante crecimiento en el puerto King Abdul Aziz mediante la amplia-ción de sus instalaciones: el astillero va a duplicar su capaci-dad para 2011, cuando las nuevas instalaciones comiencen a operar. Con este nuevo contrato, SENER continúa su estrategia de convertir FORAN en una referencia para el diseño y produc-ción de buques en Oriente Medio.

FORAN permite la exportación de geometría a un CFD en diferen-tes formatos paramétricos y especiales, en particular los formatos stl y wrl son leídos por FlowVision. Otros formatos que permiten exportar FORAN son: e2, e3 y dxf, entre otros. La herramienta FlowVision no sólo es capaz de generar las caracte-rísticas hidrodinámicas del buque, como su resistencia al avance o la resistencia residual, sino que también obtiene su distribución a lo largo del casco, así como los campos de presión y velocidad. Para la realización del test, se han llevado a cabo las si-guientes tareas: 1. Creación de la geometría del buque en FORAN e importación a FlowVision.2. Creación del proyecto para la simulación del flujo alrededor del buque en Flow Vision.3. Uso de la tecnología avanzada para la predicción del rendi-miento propulsivo del buque.4. Presentación y análisis de resultados.Como resultado, el test demuestra que el uso integrado de FO-RAN y FlowVision mejora notablemente la capacidad para ana-lizar el rendimiento hidrodinámico y propulsor de un buque. Los resultados obtenidos han permitido analizar de forma completa y fiable dicho rendimiento en todas las fases de diseño de un buque, incluyendo un estudio preliminar del casco.

Distribución de velocidad.

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Puesta en marcha de las plantas de tratamiento de purines en Polán y Consuegra

Planta de Polán, en Toledo.

A lo largo de marzo y abril del presente año han ido entrando en servicio las plantas de tratamiento de purines instaladas en las localidades de Polán y Consuegra en la provincia de Toledo, que suponen una contribución decisiva para eliminar el impac-to ecológico de las deyecciones ganaderas en zonas agrícolas vulnerables y reducir en un 95 % la emisión de gases de efecto invernadero que produce la gestión tradicional de los purines en esas zonas. Cada una de estas instalaciones tiene capacidad para tratar 100.000 t/a de purín de porcino, recuperando unas 5.000 t/a de un producto renovable con actividad fertilizante orgánico-mineral, de gran aceptación entre los agricultores, con una composición 8.5.6 en NPK y 40% en materia orgánica. Las necesidades térmi-cas de la planta se abastecen con una unidad de cogeneración anexa de 16,5 MWe, alimentada con una mezcla de Gas Natural Licuado (GNL) y de biogás producido en el tratamiento del purín.Las instalaciones han cumplido todos los requisitos para integrar-se en el régimen especial de generación eléctrica (RD 661/07) y han sido puestas en servicio dentro del plazo previsto en el citado decreto. Así se culmina un proyecto de muy larga gesta-ción, ya que se inició en el año 2000, cuando SENER suscribió dos acuerdos con los ganaderos de porcino de las comarcas de Polán y Consuegra para el tratamiento de las deyecciones ganaderas de sus granjas. Con este fin se crearon dos sociedades: VALPUREN BAÑUELO, S.L., en la que participan SENER y Purines Polán, S.L., sociedad de los ganaderos de Polán, Casasbuenas y Guadamur; y VAL-PUREN COMATUR, S.L., participada por SENER y La Carbone-ra, S.L., sociedad de los ganaderos de Consuegra, Madridejos, Turleque y Urda. Estas sociedades, en las que SENER Grupo

de Ingeniería posee respectivamente el 93% y 95% del capital social, son las propietarios de las instalaciones. A finales de 2007, las citadas sociedades firmaron los respec-tivos contratos de ingeniería y construcción (EPC) con SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. Las obras se iniciaron a principios de 2008 y se han prolongado a lo largo de 15 meses. Las inversio-nes han sido financiadas por un consorcio bancario, integrado por Banco Popular, BBVA, Banco Corporativo y el ICO, con dos créditos cuyo importe total asciende a 43,36 millones de euros en régimen de ‘Project finance’.Las nuevas instalaciones en Toledo utilizan la tecnología VALPU-REN®, que fue desarrollada conjuntamente por SENER y SGT y aplicada por primera vez en las instalaciones de TRACJUSA en Juneda (Lérida), sociedad en la que SENER es el principal accionista. Estas instalaciones, puestas en marcha en 2001, funcionan a pleno rendimiento. SENER ha introducido algunas mejoras en la tecnología VALPUREN® para su aplicación en las plantas de Toledo, entre las que destacan la reducción del con-sumo de agua, el vertido cero de efluentes líquidos y el empleo de motogeneradores de alto rendimiento. Las primeras pruebas realizadas indican que el rendimiento eléctrico de los motogene-radores es del orden del 44% y el rendimiento eléctrico equiva-lente del 68%.Para la evacuación de la energía eléctrica generada se han cons-truido dos líneas de alta tensión que conectan la planta de Polán con la subestación de Portusa de Iberdrola y la planta de Con-suegra con la subestación de Madridejos de Unión Fenosa. El abastecimiento de gas para la fase inicial de puesta en marcha y pruebas se ha realizado mediante GNL, para lo que se montaron las correspondientes instalaciones de descarga y gasificación, todo ello a la espera de la puesta en servicio de dos gasoduc-tos, de una longitud total de 80 km, que construye y operará la Corporación Llorente para dar servicio a ambas instalaciones y a varias poblaciones e industrias rurales de la región.Las inversiones en las dos plantas de purines, los gasoductos y las líneas de alta tensión, que ascienden a más de 80 millo-nes de euros, constituyen una importante dotación de infraes-tructuras ganaderas y energéticas en la provincia de Toledo, que contribuirán decisivamente al desarrollo rural de Castilla La Mancha. El apoyo de la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha ha sido fundamental en la promoción, desarrollo y ejecución de estos proyectos.

Planta de Consuegra, en Toledo.

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Estos dos satélites europeos, lanzados el pasado 14 de mayo, estudiarán el origen del Universo y la formación de galaxias y estrellas y constituyen el programa científi co más ambicioso y de mayor inversión de la Agencia Espacial Europea (ESA) hasta la fecha. SENER marca un hito en la industria espacial española, ya que por primera vez una empresa nacional es responsable del sistema completo de Guiado y Control de un satélite de la ESA, en este caso de Planck.Recientemente, la ESA ha enviado al espacio, desde la base de Kourou en la Guayana Francesa, dos importantes satélites de investigación científi ca: Herschel y Planck. Ambos van a recabar información sobre la formación del Universo, desde diferentes perspectivas: Planck estudiará su origen a partir de la Radiación Cósmica de Fondo (Cosmic Microwave Background: CMB en sus siglas en inglés), esto es, la radiación residual de la primera radiación que existió en el Universo tras el Big Bang, que per-manece aún en el espacio. Con Planck, los astrónomos esperan investigar y ratifi car las teorías del nacimiento y evolución del Universo, remontándose unos 14 mil millones de años, hasta el principio del tiempo y el espacio tal y como lo conocemos actualmente. Por su parte, Herschel será el mayor telescopio científi co de su clase, capaz de cubrir el espectro de ondas desde el infrarrojo-lejano a las ondas sub-milimétricas, elabo-rando un estudio signifi cativamente más amplio que cualquier otro realizado hasta la fecha en ondas de radiación infrarroja. De este modo, investigará cómo se formaron las estrellas y las

galaxias y cómo continúan formándose en tiempo presente. Ambos satélites pretenden responder a preguntas tan determi-nantes como cuál es la edad del Universo, cómo se formaron las galaxias, si seguirán creándose mientras exista el Universo, si éste seguirá expandiéndose indefi nidamente o se colapsará en algún momento o cuál es la naturaleza de las llamadas ‘energía oscura’ y ‘materia oscura’, que suponen un 90% del Universo pero nunca han sido detectadas directamente. Para recabar sus respectivos espectros de radiación cósmica, Herschel y Planck operarán en circunstancias críticas, a una temperatura próxima al cero absoluto (-273,15ºC) y en órbitas y apuntamientos muy especiales, que evitan en todo momento la radiación solar y de otros cuerpos como la Tierra o la Luna. Dentro del consorcio de empresas que participan en esta misión, SENER es responsable del sistema completo de Control de Actitud y Órbita (AOCS/GNC) del satélite Planck y tiene una parte impor-tante en el sistema AOCS/GNC de Herschel, en el que también mantiene la responsabilidad del sistema. Este sistema se encarga de llevar a los satélites a las posiciones deseadas (órbita) y mante-nerlos con los perfi les de apuntamiento y estabilización adecuados (actitud), además de corregir cualquier desviación que se produz-ca. El sistema de estabilización por espín (rotación alrededor de un eje del satélite) que se usa en el caso de Planck hace que el con-tinuo y lento movimiento del satélite permita obtener información a lo largo de un anillo completo celeste en cada giro del vehículo sobre sí mismo, hasta confi gurar un mapa exhaustivo del Espacio profundo. El apuntamiento del satélite y del telescopio, así como su barrido, están medidos, determinados y controlados por el sistema del que SENER es responsable y que incluye equipos sensores, or-denador, lógica de decisiones, software y equipos actuadores para su control. Cabe resaltar que el sistema AOCS/GNC es uno de los componentes más críticos en cualquier satélite y uno de los más complejos y delicados. Por un lado, es imprescindible para que el satélite pueda ser utilizado y, por otro, determina la calidad de fun-cionamiento del satélite. Esta dependencia hace que el sistema se diseñe de forma que resista cualquier fallo y, así, se pueda garanti-zar la operatividad de la misión incluso con equipos inoperativos.

SENER suministra el Sistema de Guiado y Control (AOCS/ GNC) de los satélites científi cos Herschel y Planck

Esquema del Sistema AOCS desarrollado por SENER para Planck y Herschel.

Satélite Planck donde se ven varios elementos del sistema AOCS, como los dos sensores de estrella (tapas rojas) y los cuatro motores de 1N (cuatro caperuzas rojas a la derecha), con los que se controla la actitud de forma fi na.

© E

SA

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El Sistema AOCS/GNC, responsable de posicionar y mantener los satélites en su órbita y con su apuntamiento Herschel y Planck fueron lanzados conjuntamente en un Ariane-5, en una confi guración de lanzamiento dual. Una media hora des-pués se separaron para inyectarse en las trayectorias de transferen-cia que les llevarán a sus respectivas órbitas operacionales, ambas a aproximadamente 1,5 millones de kilómetros de distancia de la Tierra (casi cuatro veces mas lejos que la Luna), en un punto del espacio llamado ‘L2’ o segundo punto de libración de Langrange, en la línea que une Sol y Tierra y en dirección al exterior del Sistema Solar. En esta posición se consigue proteger los satélites de la radia-ción que emiten el Sol, la Tierra y la Luna, para evitar interferencias en las mediciones y permitir que los equipos puedan operar a las temperaturas extremas mencionadas. El sistema AOCS/GNC ha realizado las maniobras de apuntamiento necesarias tras la sepa-ración de Herschel y Planck para garantizar la orientación de cada satélite respecto del Sol, su velocidad angular, etc., y lleva a cabo las maniobras de corrección de errores requeridas durante el trayecto que ambos satélites recorren en paralelo hasta alcanzar el punto ‘L2’. Cuando los satélites llegan cerca del punto de libración, el sis-tema AOCS/GNC lleva a cabo una de las maniobras orbitales mas importantes, para conseguir su inyección en órbitas de Lissajous de distinta amplitud, desde las que llevarán a cabo sus diferentes misiones. El sistema realiza regularmente maniobras de manteni-miento orbital que garantizan unas trayectorias orbitales estables.

El Sistema AOCS/GNC, crítico para obtener información válida de los instrumentos científi cosEl sistema AOCS/GNC mantendrá en órbita ambos satélites du-rante toda su misión: Herschel orbitará por un tiempo mínimo de tres años para completar su estudio. Por su parte, Planck deberá realizar varios barridos completos del Universo – tarda aproxima-damente medio año en completar un barrido de la esfera celeste -. En todo este tiempo el sistema AOCS/GNC deberá controlar la di-rección y velocidad de giro del satélite, de forma que su orientación garantice en todo momento tanto el apuntamiento correcto del tele-scopio a los objetivos científi cos como la protección del telescopio y los detectores frente a la radiación del Sol. El AOCS/GNC de estos satélites constituye el sistema de mayor complejidad de ambas pla-taformas. Como responsable del diseño, desarrollo y verifi cación del AOCS/GNC de Planck, SENER ha afrontado importantes retos y ha

introducido varias innovaciones en el sistema: amplia autonomía a bordo, que capacita al satélite para realizar la toma de decisiones y las tareas de determinación y control sin intervención de los centros de control en Tierra (hasta la fecha, los satélites estabilizados en espín, esto es, a través de un movimiento de rotación constante, se controlan en bucle abierto desde tierra). También es relevante la capacidad del sistema para realizar un muy amplio rango de manio-bras orbitales en cualquier dirección del espacio sin necesidad de reorientación del satélite. Por otra parte, Planck es el primer satélite europeo ‘estabilizado en espín’ que incorpora sensores de estrellas de tipo cámara (con detección de estrellas muy débiles y en movi-miento). Finalmente, el desarrollo conjunto de Herschel y Planck ha permitido el uso de elementos y equipos comunes, parte de ellos suministrados por SENER, que ha optimizado así el trabajo de inge-niería con la consiguiente reducción de costes. Es importante men-cionar que esta misión implica un salto cualitativo para la industria espacial española, pues es la primera vez que una empresa nacio-nal se encarga del sistema completo de Guiado y Control (AOCS/GNC) para un satélite de la ESA, en este caso de Planck, donde SE-NER ha llevado a cabo desde el diseño inicial hasta su integración y verifi cación en tierra y en órbita. Conviene recordar que, al ser el sistema AOCS/GNC un elemento de extrema criticidad en el funcio-namiento de la misión, conseguir que se realice fuera del entorno del contratista principal del satélite es especialmente difícil. SENER comenzó su trabajo en Herschel y Planck en el año 2001, cuando la ESA lanzó el concurso de ofertas. En 2002, la empresa española se alzó con el contrato, tras una dura competición con empresas de primer nivel en el sector europeo (incluyendo EADS-Astrium) y, desde entonces, SENER ha desarrollado una intensa actividad, que fi nalizará cuando el satélite comience su operación científi ca, tres meses después de su lanzamiento. En cualquier caso, SENER continuará prestando labores de apoyo durante toda la misión. Cabe también señalar que, por su complejidad, el siste-ma AOCS/GNC de Planck ha supuesto un paso importante para SENER, cuya participación en el sector aeroespacial se remonta a los años 60. Desde entonces, la empresa ha suministrado equipos y sistemas a cerca de 50 satélites en vuelo, fundamentalmente de la ESA, así como de otras agencias como la NASA y JAXA, sin registrar ningún fallo. Hoy en día, SENER es una empresa de refe-rencia internacional en Espacio y una compañía líder en España en sistemas espaciales de a bordo.

Herschel cuenta con un telescopio situado en el interior de un criostato que recibe el haz luminoso desde un refl ector de 3,5 m de diámetro. Dentro del criostato hay dos tanques de helio y tres instrumentos de observación que van colocados en el interior del Optical Bench Assembly (OBA), suministrado por SENER. El OBA, una estructura plana de 1.600 mm de diámetro cuya fi nalidad es servir de banco de ensamblaje de los instrumentos de observación, está constituida por una gran placa de aleación de aluminio de 130 mm de altura y una masa de 42 Kg. Dicha placa dispone de apoyos de conexión

de los experimentos ópticos del sistema mecanizados, con una desviación en planitud entre los apoyos más lejanos de las interfaces menor de 100 µm. El conjunto, recubierto por una cúpula de aluminio de 1 mm de espesor, cuenta con un baffl e de entrada del haz luminoso. Esta cúpula tiene una altura de 538 mm y un peso total de 12 Kg. Por razones térmicas, la emisividad de esta superfi cie es muy baja. En operación, el sistema funciona entre 3 y 16 º K para lo cual dispone de unos conductores térmicos, que arrancan desde el tanque de helio superfl uido hasta los experimentos, y otros tres circuitos de helio gaseoso que discurren por el interior del OBA.

OBA PARA HERSCHEL

Los tres instrumentos científicos instalados en el banco óptico OBA de SENER.

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EXPOSICIÓN EN LA UPM EN MEMORIA DE GREGORIO MILLÁN

La Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) clausuró el pasado 14 de mayo la exposición ‘Gregorio Millán y el Grupo de Combustión’. Millán, que desarrolló parte de su carrera profesional en SENER, fue una de las personalidades que más contribuyó al desarrollo científico y tecnológico español. Este homenaje coincide con el cumplimiento del 50 aniversario de la obra escrita por Gregorio Millán ‘Aerotermoquímica’, un trabajo que supuso un hito en la investigación española en temas de combustión y que tuvo gran difusión en centros de investigación y universidades de todo el mundo.

SALÓN INTERNACIONAL SHIPBUILDING MACHINERY & MARINE TECHNOLOGYEl pasado mes de enero, SENER participó con un stand en Shipbuilding & Marine Technology (SMM). Este salón internacional es líder en su sector y en él se exhiben las principales innovaciones del mercado naval en construcción de embarcaciones, equipamientos marítimos, ingeniería y tecnología. Aunque tradicionalmente la cita con las novedades en tecnología marítima y construcción náutica tiene lugar en Alemania, este año se ha celebrado en el Centro de Convenciones y Exposiciones de Estambul (Turquía).

II SALÓN INTERNACIONAL DE HOMELAND SECURITY, HOMSEC 2008El II Salón Internacional de Homeland Security, HOMSEC 2008, tuvo lugar el pasado mes de diciembre y contó con la presencia de SENER en calidad de patrocinador. En esta feria, que es un referente en el sector de Defensa, Seguridad y Protección, SENER mostró sistemas de vehículos aéreos no tripulados (como el Predator MALE UAV de General Atomics y el CAMCOPTER ® S-100 de Schiebel), sistemas electro-ópticos como FLIR y SIL, tecnologías para vigilancia y reconocimiento como la tarjeta IPU o el sistema de monitorización en tiempo real BIOSEN, del que se ofrecieron además demostraciones en directo.

SENER RECIBE A UN GRUPO DE ESTUDIANTES DE ABU DHABI En el marco de las relaciones que ha establecido SENER con el emirato de Abu Dhabi, con quien ha lanzado la empresa Torresol Energy, un grupo de estudiantes emiratíes visitó las oficinas de SENER y Torresol Energy el pasado mes de marzo. La primera parte de su viaje tuvo lugar en Madrid, en las instalaciones de SENER en Tres Cantos, donde fueron recibidos por el director de Plantas de Torresol Energy, Santiago Arias, y la directora de Comunicación de SENER, Pilar García. Ambos explicaron a las estudiantes cuál es la actividad que desarrollan estas empresas, tanto en el ámbito de la energía termosolar como en otros

sectores. La segunda parte de la visita consistía en conocer el funcionamiento de la Plataforma Solar de Almería (PSA), institución del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) del Ministerio de Ciencia e Innovación, donde SENER ha ensayado varias de sus innovaciones tecnológicas en el campo de la energía termosolar. Acompañaron esta visita el director de Tecnología de Torresol Energy, Juan Ignacio Burgaleta, y el representante de la Dirección de la PSA, Francisco Martín.

FERIA DEL SECTOR NAVAL SINAVAL- EUROFISHING 2009SENER ha participado activamente en la feria del sector naval, marítimo y portuario SINAVAL-EUROFISHING 2009, una de las principales ferias internacionales del sector naval que tiene lugar en España cada dos años. Su edición 2009 se ha celebrado del 21 al 24 de abril en el recinto ferial Bilbao Exhibition Centre (BEC).Durante la feria se ha presentado la nueva ‘release’ V60R3.0 del Sistema de CAD/CAM naval FORAN y las novedades y nuevos desarrollos incorporados en sus distintos subsistemas (Formas y Arquitectura naval, Estructura, Armamento, Electricidad, Gráficos, Estrategia constructiva, etc.), así como los diferentes servicios que ofrece SENER relativos al diseño de buques, ingeniería y consultoría naval.

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El pasado mes de enero SENER y Torresol Energy estuvieron presentes en la segunda edición de la feria World Future Energy Summit 2009 (WFES´09), el mayor encuentro en todo el mundo de empresas dedicadas a las energías renovables. Con Abu Dhabi como escenario, SENER y Torresol Energy contaron con un stand de 42 m² en el que se exhibió una pieza real del seguidor solar de SENER, varias maquetas de tecnología solar y una maqueta virtual de Gemasolar. Entre las intervenciones, el presidente de Torresol Energy, Enrique Sendagorta, acudió como ponente invitado a una de las mesas redondas organizadas por la feria sobre energía solar y el director general de Torresol Energy, Álvaro Lorente, impartió una de conferencia titulada ‘Operating high performance CSP plants’, en un encuentro de distintas empresas sobre energía termosolar que registró una gran afluencia de público. La empresa tuvo una muy destacada presencia en esta feria y recibió numerosas visitas tanto de inversores privados como de representantes políticos y de medios de comunicación. En la imagen superior, el presidente de SENER, Jorge Sendagorta, conversa con el Príncipe Coronado de Abu Dhabi, Sheikh Mohammad bin Zayed Al Nahyan, acompañado por el Príncipe de Países Bajos, Willem – Alexander, y una comitiva real; en la imagen inferior, Jorge Sendagorta muestra la maqueta de Gemasolar a la consejera de Industria, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, Ana Aguirre, ambos acompañados por una dele-gación de Euskadi y por responsables de SENER y Torresol Energy.

PARTICIPACIÓN EN WFES´09, LA FERIA DE ENERGÍAS RENOVABLES MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO

FOROS DE EMPLEO DE LAS UNIVERSIDADESA lo largo de estos meses, SENER y Torresol Energy han participado en numerosos foros de empleo organizados por uni-versidades españolas, como es el caso, entre otros eventos del mismo tipo, del V Foro UAM, organizado por la Universidad Autónoma de Madrid; FORUM 2009, de la Escuela de Ingenie-ros Industriales de Barcelona; ESIEM´09 organizada por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la Universidad de Sevilla; las Jornadas de Empleo y Presentación de Empresas 2009 de la Uni-versidad del País Vasco o la XV

Jornada de Empleo organizada por la Universidad de Navarra. Estas jornadas tienen como objetivo propiciar un contacto directo entre los alumnos y las empresas para que los estudiantes puedan recibir una orientación laboral y, además, se informen de las posibilidades de inserción que éstas ofrecen, tanto para conseguir un primer empleo como para realizar prácticas. En todos estos foros, SENER y Torresol Energy han acudido con un stand propio, desde el que trabajadores de ambas compañías, a través de conferencias y charlas, han explicado la actividad que desarrolla cada empresa y cuál es el perfil que se busca entre los nuevos titulados.

FORO EN EE UU SOBRE EMPRESAS ESPAÑOLAS El pasado mes de marzo el presidente de SENER, Jorge Sendagorta, viajaba a Nueva York para participar, junto con el director de la oficina en Estados Unidos, José C. Martín, en la I Reunión Anual del Foro de Em-presas Españolas en Estados Unidos. En el desarrollo de estas jornadas tuvieron lugar nume-rosas intervenciones entre las que destacan la del ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, que desglosó los contenidos del Plan de Ima-gen de España en EE UU, y la participación de Su Alteza Real El Príncipe Felipe en las diversas conferencias. En este evento también participaron los repre-sentantes de empresas como Iberdrola, BBVA, Ferrovial, FCC y BSCH, además de personali-dades como el ex presidente de Estados Unidos, Al Gore.

PROTECCIÓN DEL PLANETA, CONFERENCIA DE LA IAALa Academia Internacional de Astronáutica (IAA) organizó, en colaboración con la Agencia Espacial Europea y la estadouni-dense Aerospace Corporation, la Primera Conferencia Inter-nacional sobre Protección del Planeta. Este encuentro reunió en Granada, entre el 27 y 30 de abril, a numerosos expertos internacionales para analizar los esfuerzos que se están realizan-do por proteger la Tierra de la amenaza de los asteroides del Sistema Solar que pasan cerca de nuestro planeta. El consultor de SENER Álvaro Azcárraga fue uno de los ponentes invitados y ofreció una presentación titulada ‘La necesidad de equiparar la acción con la legislación: algunas inconsistencias en el Tratado del Espacio Exterior’.