TOYOTATOYOTA 與與 MitsubishiMitsubishi 之汙染比較之汙染比較 車輛三甲車輛三甲 4971507149715071 林家德林家德

汽車實習期末報告

► 車輛的汙染車輛的汙染來源 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－► 污染物形成主因 －－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－► 主要廢氣排出 - 排汽管 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－► 可變汽門正時 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－► MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE －－－－－－－－－－－－► Toyota Corolla Altis －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－► 未來污染走向－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－► 專利 －－－－－－－－－－－－－－－－－專利 －－－－－－－－－－－－－－－－－

目錄

汽車排出的廢氣

CO2+H2O+HC+NOX+CO

HC

H

HC

車輛的汙染車輛的汙染來源

油箱、化油器───揮發之汽油氣體，主要為 HC ，佔 HC 廢氣的 20% 。曲軸箱──經活塞與汽缸壁漏入曲軸箱之吹漏氣，主要為 HC ，佔 HC 廢氣的25% 。排汽管──燃燒後排出之氣體，主要為 HC 、 CO 、 NOx ，佔 HC 廢氣的 55% 。

污染物形成主因　CO ：主要是混合比過濃，缺乏氧氣燃燒不完全所造成。HC ：火焰猝熄形成之未燃燒油氣，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。NOx ：燃燒溫度過高，超過氮氣 (N2) 之氧化活性極限而使與氧結合。 混合比與排出污染氣體的關係CO ：可隨混合比的濃度變稀，使混合比的含氧量提高幫助燃燒而降低。HC ：隨濃混合汽趨向理論空燃比而減少，更稀時無法完全燃燒，引擎易熄火而也易 使

HC 再度增加，故在理論混合比時為最低，可完全燃燒。NOx ：於理論空燃比附近時燃燒溫度最高，故排放量達最大，過濃或過稀之混合汽 均會

使 NOX 減少。

排氣管顧名思義就是用來排放氣體的管路，一般汽車上的排氣系統主要分成排氣歧管，頭段，中段和尾段，排氣系統主要有幾個作用， 1. 將引擎室內燃燒過後的廢氣排出。 2. 降低癈氣排放時的噪音。 3. 利用安裝在排氣管中的觸媒轉化器來減少廢氣中的有害物質。

主要廢氣排出 - 排汽管

四行程引擎曲軸兩圈等於 四行程引擎曲軸兩圈等於 720 720 度度 , , 活塞依序做出「 吸氣、壓活塞依序做出「 吸氣、壓縮、爆炸、排氣 」四個行程縮、爆炸、排氣 」四個行程 , , 此時凸輪軸經正時鍊條由曲軸帶此時凸輪軸經正時鍊條由曲軸帶動轉動轉 360 360 度度 , , 負責控制準確的啟閉氣門動作負責控制準確的啟閉氣門動作 , , 此現象稱之為汽門此現象稱之為汽門正時正時 . . 而標準的而標準的汽門正時汽門正時動作是指動作是指 : 1.: 1. 吸汽行程 吸汽行程 - - 活塞下行活塞下行 ,  ,   進進汽門打開汽門打開 . 2.. 2. 壓縮行程 壓縮行程 - - 活塞上行活塞上行 , , 進排汽門關閉進排汽門關閉 . 3.. 3. 爆炸行程 爆炸行程 活塞下行活塞下行 , , 進排汽門關閉進排汽門關閉 . 4.. 4. 排氣行程 排氣行程 - - 活塞上行活塞上行 , , 排氣門開排氣門開啟啟而而可變汽門正時可變汽門正時機構，讓汽門升程之位置機構，讓汽門升程之位置（與汽門座間的距離）得以改變，而且汽門打開時的持續（與汽門座間的距離）得以改變，而且汽門打開時的持續時間也可以改變，藉由汽門升程及持續時間的改變時間也可以改變，藉由汽門升程及持續時間的改變 ~~ 引擎引擎的動力性能也隨之產生變化，可變汽門正時機構可以讓引的動力性能也隨之產生變化，可變汽門正時機構可以讓引擎的燃燒特性（空氣燃油量、燃燒效率等等）達到最好，擎的燃燒特性（空氣燃油量、燃燒效率等等）達到最好，並且遍及整個引擎轉速範圍，而這個結果則帶來更強的並且遍及整個引擎轉速範圍，而這個結果則帶來更強的馬力．更高的效能 馬力．更高的效能

可變汽門正時可變汽門正時

MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE

►SAVRIN INSPIRE 2.4LSAVRIN INSPIRE 2.4L ，搭載，搭載 MIVECMIVEC 電電子可變汽門控制系統，能藉由改變汽門正時與子可變汽門控制系統，能藉由改變汽門正時與揚程，獲得最佳的燃燒效率，展現「高轉速高揚程，獲得最佳的燃燒效率，展現「高轉速高馬力，低轉速高扭力」的優異動能與油耗表現：馬力，低轉速高扭力」的優異動能與油耗表現：最高馬力達最高馬力達 162162 匹，最高扭力則為匹，最高扭力則為 21.821.8 公公斤斤 -- 米，更在米，更在 11 ，， 700 rpm700 rpm 時就達到時就達到 90%90%的扭 力輸出，使的扭 力輸出，使 SAVRIN INSPIRE 2.4LSAVRIN INSPIRE 2.4L得以 得以 11.1Km/L11.1Km/L 的油耗表現的油耗表現 (( 節能標準為節能標準為10.7Km/L)10.7Km/L) ，獲得節能標章認證。，獲得節能標章認證。

MIVECMIVEC 電子可變汽門控制系統電子可變汽門控制系統MIVECMIVEC 動作是由點火系統所傳輸的訊號來分辨動作是由點火系統所傳輸的訊號來分辨引擎轉速引擎轉速 .. 其轉速訊號將傳到引擎其轉速訊號將傳到引擎 ECU.ECU. 之後之後

ECUECU 會與會與 AT-ECUAT-ECU 的資料作分析並計算出的資料作分析並計算出MIVECMIVEC 該使用的模式該使用的模式 .. 此模式將以訊號傳輸此模式將以訊號傳輸到位於凸輪軸旁的到位於凸輪軸旁的 Lifter.Lifter. 而而 LifterLifter 是個油壓是個油壓式電子抬高器式電子抬高器 .. 會將凸輪軸位置依照訊號來會將凸輪軸位置依照訊號來提高或降低提高或降低 .. 這會改變凸輪軸與氣門的接觸這會改變凸輪軸與氣門的接觸角度而變更汽門開啟與關閉的時間 角度而變更汽門開啟與關閉的時間

Toyota Corolla Altis

日本、美國市場的第十代日本、美國市場的第十代 CorollaCorolla 車款，其車款，其1.81.8 升車型皆換裝全新研發、原廠代號升車型皆換裝全新研發、原廠代號 2ZR-2ZR-FEFE 的直列四缸汽油引擎。與舊款代號的直列四缸汽油引擎。與舊款代號 1ZZ-1ZZ-FEFE 的引擎相較，的引擎相較， 2ZR-FE2ZR-FE 引擎排氣量自原先引擎排氣量自原先的的 1,794cc1,794cc 提升至提升至 1,797cc1,797cc ；同時新一代；同時新一代引擎也自原本引擎也自原本 VVT-iVVT-i 排氣端可變汽門正時的排氣端可變汽門正時的設計，改為設計，改為 Dual VVT-iDual VVT-i 進排氣端可變汽門正進排氣端可變汽門正時；除了動力輸出提升外，在排放和油耗上時；除了動力輸出提升外，在排放和油耗上也更顯出色。平均也更顯出色。平均 14.7km/L14.7km/L 的油耗成績。 的油耗成績。

VVT-iVVT-i 即英文即英文 VariableValve Timing with VariableValve Timing with intelligenceintelligence 的英文縮寫，其中文翻譯是“的英文縮寫，其中文翻譯是“智慧智慧 .. 可變配氣正時系統”。該系統的最大特可變配氣正時系統”。該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性，有效提高汽車高扭矩，並能改善燃油經濟性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。

未來污染走向2010年 ETA 最綠色環保車獎2010年度綠色環保車→ Toyota iQ環保小型家庭用車→ Honda Insight 1.3環保大型家庭用車→ BMW 320d Touring最環保超迷你車→ Toyota Yaris 1.4 D-4D最環保的城市車→ Toyota iQ最環保跑車→ Vauxhall Tigra最環保MPV 車→ Peugeot Bipper Tepee最環保小型MPV→Renault Modus 1.5dci最環保 SUV越野車→ BMW X1 E84最環保的豪華轎車→ BMW 740d

目前電動車的發展瓶頸，主要在於電池本身的目前電動車的發展瓶頸，主要在於電池本身的性能優劣。透過鋰電池技術，來逐步強化混性能優劣。透過鋰電池技術，來逐步強化混合動力車，以及未來純電動車領域的發展。合動力車，以及未來純電動車領域的發展。往零污染發展往零污染發展

Mitsubishi i- MievMitsubishi i- Mievi- Mievi- Miev 使用鋰離子電池以及一個使用鋰離子電池以及一個 4700047000瓦的引瓦的引擎，每次充電可行駛里程數為擎，每次充電可行駛里程數為 100100英哩，以快英哩，以快速充電裝置充電只需速充電裝置充電只需 3030 分鐘，但以分鐘，但以 200200瓦特的瓦特的插座充電則需 插座充電則需 77 個個小時。此外其再生制小時。此外其再生制動煞車系統能在行動煞車系統能在行進中為電池充電。進中為電池充電。

Toyota FT-EVIIToyota FT-EVII豐田的豐田的 FT-EVIIFT-EVII 新出爐的電力車概念車款，以新出爐的電力車概念車款，以

iQiQ平台為基礎。平台為基礎。 FT-EVIIFT-EVII 採用鋰離子電池，採用鋰離子電池，和豐田目前的油電混合車所使用的鎳金屬混和豐田目前的油電混合車所使用的鎳金屬混合動力裝置不同。 合動力裝置不同。

專利專利ToyotaToyota超音波馬達超音波馬達氫氣循環用電動泵氫氣循環用電動泵半導體模組及具備彼之混合動力車輛的驅動裝置半導體模組及具備彼之混合動力車輛的驅動裝置

MitsubishiMitsubishi無架線交通車輛的充電方法及充電系統無架線交通車輛的充電方法及充電系統用於軌道類電動車輛之承載電池之構造用於軌道類電動車輛之承載電池之構造

我的報告到此結束謝謝大家