班級：車輛三甲學號： 4A015042姓名：吳國鼎指導老師：吳宗霖

一 . 前言 二 . Vespa 車廠的發展史 三 . Vespa 現有生產的車輛 四 . Vespa 之特色或特點 五 . 新科技、新裝備或新製程技術 六 . Vespa 未來的趨勢 七 . 結論 八 . 參考資料

目錄

偉士牌（義大利語： Vespa 意思是黃蜂，也稱韋士柏）是義大利摩托車製造商比雅久旗下的一個子品牌，其產品為兩輪輕便踏板式摩托車。自其 1946 年誕生以來一直延續著最初型號的外觀，並保持著小巧、緊湊的特點。

一 .前言

二戰中比亞喬用於生產飛機的工廠被盟軍的轟炸摧毀了，比亞喬公司創始人之子恩里克 · 比亞喬（ Enrico piaggio) 利用從其它地方獲得的機器重建了工廠。第二次世界大戰結束以後的義大利百廢待興，於是恩里克計劃設計一種價格便宜，能夠大規模生產的摩托車作為代步工具。恰巧比亞喬的前直升機設計師科拉多尼 ·D· 阿斯卡尼歐（ Corradoni D' Ascanio ）手中有一份設計方案，此人在二戰後失去了工作，又在羅馬巧遇工廠主費迪南多 · 因諾琴蒂（ Ferdinando Innocenti ），後者僱傭其設計一款便宜好用的摩托車，然而在討論過程中兩人產生了分歧，最終科拉多尼回到了其母公司那裡 ]1947 年因諾琴蒂也推出了自己的摩托車蘭美達（ Lambretta ），其外觀很容易使人和偉士牌聯繫起來。

二 . Vespa 車廠的發展史

恩里克還給科拉多尼提供了一個藍本：二戰中供傘兵使用的 MP5 型摩托車，這種外號唐老鴨的摩托車外觀並不能使恩里克感到滿意。它臃腫笨重，輪胎的位置使得用戶更換起來非常費事，塗滿機油的傳動鏈條還容易弄髒駕駛員的褲腳。科拉多尼設計飛機的經驗在改造摩托的過程中也派上了用場，他用鋁殼罩住摩托以避免污染，模仿飛機起落架的結構設計了前輪，轉動裝置也被改進以增加操控性能。 1945 年底，這輛渙然一新的原型車被稱為 MP6 。經過數月的改進之後， 1946 年 4月推出了發動機排氣量為 98毫升，功率 3.2 馬力的正式型號，恩里克將其命名為Vespa 。

剛一推出的偉士牌得到了兩種不同的意見，支持者認為這正是市場所需要的產品，另一派則懷疑這種特立獨行的設計能否受到歡迎。然而從銷量上看似乎是前者佔了 上風： 1946 年中共生產了近 2500 輛偉士牌，到 1948 年這年，則有近兩萬輛 98毫升以及 125毫升的偉士牌踏板摩托從比亞喬的生產線上駛出工廠。 1950 年偉士牌已經開始出現在德國街頭和工廠生產線中，其年產量已至 6萬，三年後又翻了一倍多達到17萬，並出口到英國、法國和西班牙等國家。同年上映的好萊塢電影《羅馬假日》中，格里高利 ·派克飾演的小記者喬伊在羅馬偶遇奧黛麗 ·赫本飾演的某國公主，劇中喬伊載著公主展開一場浪漫之旅的座駕就是一輛偉士牌摩托車，隨著此片斬獲當年的 4座奧斯卡小金人，偉士牌摩托車也隨之風光了一把。

除了競爭對手蘭美達之外，偉士牌的成功招致眾多的模仿者，不過這還是阻擋不了其銷量的增長。至 1956 年偉士牌就迎來了其第一個一百萬台摩托，達到第二個一百萬隻用了四年。至 50 年代結束，偉士牌已經銷售至西半球的美國、巴西，亞洲的伊朗、台灣，南半球的澳大利亞、南非，地球一共有 13 個國家在生產偉士牌，擁有國的數量則達到了 113 個，其型號也從最初的 98毫升版擴展出98至 150毫升的車型及帶有挎斗的三輪摩托，甚至還在56 年至 59 年期間幫法國陸軍生產過一種裝載有 M20 型7560時年代後偉士牌的發展趨於穩定，其產品線又拓展至 50及 200毫升。至 70 年時其產量達到了 4 百萬，至2005時則已經達到了 1千 6 百萬。在如今的偉士牌摩托上仍然保持著許多延續自 1946 年的傳統。比如其 2005年的 px150 型仍舊採用著雙衝程的單缸風冷發動機，最寬之處也不過 74厘米，總重一百千克出頭。毫米無后座力炮的軍用摩托。

LX系列排氣量 124cc 壓縮比 10.6 最大馬力

10.7hp/8250rpm 最大扭力 0.98kgm/6500rpm 供油系統 電子噴射 傳動形式 無段變速 油箱容量 8.2L 啟動方式 電動

三 . Vespa 現有生產的車輛

S系列引擎型式 四衝程單汽缸 排氣量

124cc   汽門結構 SOHC 3V   供油方式 電子噴射 冷卻方式 強制氣冷 最大馬力 8,250 rpm 時 8.5 kW (11.6 HP)   最大扭力 10.7Nm/6500rpm   最高時速 95km/h   油箱容量 8.2L

GTS系列引擎型式 四衝程單汽缸 排氣量 278cc     冷卻方式 水冷 最大馬力

7,500 rpm 時 15.8 kW (21.5 HP)     最大扭力 22.3Nm/5000rpm

油箱容量 9.5 L     變速系統 CVT無段自動變速器 車架型式 鋼製單體式車架 前輪懸吊 單搖臂搭配雙效應液壓減震筒 後輪懸吊 四段預載可調 雙效應雙柱避震器

GTV系列引擎型式 四衝程單汽缸 排氣量 278cc  

  冷卻方式 水冷 最大馬力 7,500 rpm 時 15.8 kW (21.5 HP)     最大扭力 22.3Nm/5000rpm     油箱容量 9.5L     變速系統 CVT無段自動變速器 車架型式 鋼製單體式車架 前輪懸吊 單搖臂搭配雙效應液壓減震筒 後輪懸吊 四段預載可調 雙效應雙柱避震器

第一項 Vespa專利 1946 年 4月 23日， Piaggio 公司向位於佛羅倫斯的產業暨商業部中央專利局，申請發明、車型與品牌方面的專利，專利描述為「以合理方式將各種器械 與組件組裝而成的摩托車，車身與擋泥板及引擎蓋結為一體，可完全罩住所有的機械零件」。

四 . Vespa 之特色或特點

1884 年， 20歲的 Rinaldo Piaggio 於熱那亞創立 Piaggio公司。 Rinaldo經營工廠的第一份事業，是替豪華船隻進行艤裝 (ship fitting) 。但進入 20 世紀的前夕， Piaggio 公司的事業已拓展多方領域，包括製造鐵路車輛、貨車、豪華車廂，以及引擎、有軌電車與特種的卡車 車體。第一次世界大戰是Piaggio經營方向的轉捩點，完全扭轉了 Piaggio 於往後數十年的事業領域。 Piaggio 公司開始製造飛機與水上飛機。 而同一時間，新的廠房也陸續出現， Piaggio 於 1917 年在Pisa買下一間新廠房，四年後又於 Pontedera購入另一間小型廠 房； Pontedera 廠房先是作為航空機具 (螺旋槳、引擎與一整架飛機 ) 的製造中心，繼而又在第二次世界大戰結束後見證了一代經典Vespa 的誕生。

緣起

全義大利上下的經濟因戰事而遭到巨大的變革， Piaggio 也不在話下。二次大戰時期， Pontedera 工廠製造頂尖技術的四引擎P 108 ，配備1,500-bhp 的 Piaggio引擎，共分為乘客用與轟炸機用兩款。然而，聯軍早已鎖定Piaggio 位於托斯卡尼 (Pontedera 與Pisa) 的飛機製造廠房，同盟國轟炸機在 1943 年 8月31日將廠房夷為平地；德軍撤出後，早已挖空廠房建築的基礎樑柱，將之徹底摧毀。而同盟軍當時 仍佔據了部份建地原址及倖免於難的廠房。為了重建 Pontedera 工廠， Enrico Piaggio拜託同盟國軍隊將運至德國與北義 Biella 的機器設備轉送回來。機器設備很快就轉送回來了， Rinaldo Piaggio 的兩個兒子 Armando與Enrico Piaggio立即著手重建廠房。而 Enrico面臨的最大挑戰，即是負責重建已遭摧毀殆盡的 Pontedera與Pisa 兩地廠房。基於對戰後經濟情勢 的預估與社會發展的考量， Enrico Piaggio選擇轉入輕型運輸事業。而他與航空工程師暨發明家Corradino D’Ascanio (1891-1981) 之間合作無間，更使此一理念就此成形。

由航空領域轉換跑道

Vespa( 義大利語中「黃蜂」之意 ) 的起源，乃因為Enrico Piaggio打算製作一款平民大眾用的起的平價輕型交通工具。隨著戰爭進入尾聲， Enrico開始想方設法讓他的廠房再度開始生產。因此，以美軍空降部 隊專用的小型摩托車作為雛型，一輛速克達原型就此登場。由於造型古怪，這輛廠內代號 MP5 的輕型機車原型被戲稱為「 Paperino」 ( 唐老鴨的義大利名 稱 )

傳奇誕生

這輛獨特的 Vespa PX 是一件真正的藝術品，由Mino Trafeli 的巧思打造而成。 2003 年， Trafeli精選一系列珍貴的作品，於 Piaggio博物館大廳舉行個人特展。 Trafeli 本人將這輛「Mitologica Vespa」（「一代傳奇 Vespa」）捐贈給博物館，對它的描述如下：

「為了呈現全新造型，以如此平行的線條嘗試扭曲物體的原型，採用了十分不相稱的材料，讓物體本身散發新穎的感受。仔細一想，除了視覺上的遲滯感帶來一種造型上的和諧，這款速克達還有著奇異的融合感，觀者可再次品味它的獨家風格，細嘗這種原始而經得起歲月流逝的高度風格化樣貌。」

五 . 新科技、新裝備或新製程技術

在隨著環保意識抬頭，節能減碳成為全球趨勢，消費者傾向選擇對地球傷害最少的產品；企業界也開始在經營策略中融入環保概念，重視環保形象進而全面展開環保 行銷。有鑑於此， VESPA 特別推出為企業量身打造的專屬交通用車，除了幫助企業減低碳排輛及交通花費外，更能在繁忙的時段輕便的運送貨物。同時，透過 VESPA 的經典設計及吸睛特性搭配企業專屬的車身識別， VESPA 更能幫助襯托企業形象進而得到消費者的正面肯定。

六 . Vespa 未來的趨勢

我好喜歡偉士牌的車，看到它的發光發熱，我很開心希望有朝一日我有能夠擁有屬於自己的 Vespa !

七 . 結論

http://tw.vespa.com/index.phphttp://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%9F

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八 . 參考資料