Universidad Nacional de Asuncin Facultad de Ingeniera

Campus Universitario San Lorenzo - Paraguay

Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales

TRABAJO PRCTICO I

MATERIA: DINMICA DEL BUQUE

TEMA: POTENCIA EFECTIVA DE REMOLQUE - MTODO DE AYRE

ALUMNO: HCTOR DANIEL MEDINA SANTACRUZ

PROFESOR:

MARIO ALBERTO COLPACHI INGENIERO NAVAL

AO 2015

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Hctor D. Medina Santacruz - Dinmica del Buque

ALUMNO 16

Desplazami ento [t] 5813

Volumen [m] 5813

Calado en SM [m] 5,50

Calado mximo [m] 5,50

LWL [m] 80,00

Manga mxima en flotacin [m] 20,00

Superfi cie mojada [m] 1906,89

Seccion maestra [m] 108,96

Area de flotacin [m] 1241,74

Coef Prismtico 0,667

Coef de Block 0,661

Coef de Seccin Maestra 0,991

Coef de Flotacin 0,776

LCB [m] desde FPP -40,83

LCF [m] desde FPP -43,63

LCB % de LWL desde FPP -51,0

LCF % de LWL desde FPP -54,5

KB [m] 2,92

KG fluid [m] -1,10

BMt [m] 5,77

BML [m] 78,34

GMt corregido [m] 9,79

GML [m] 82,36

KMt [m] 8,69

KML [m] 81,26

Inmersion [t/cm] 12,42

M1 [tm/cm] 59,85

L/B 4,00

B/H 3,64

L/1/3 4,45

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DESARROLLO PRACTICO I

1) UBICAR EN EL DIAGRAMA DE GABRIELLI-VON KARMAN, 25 EMBARCACIONES CARGUERAS COSTERAS DEL ORDEN DE 50 A 125 M DE ESLORA Y 25 CONFIGURACIONES DE TRENES DE EMPUJE, TODOS OBTENIDOS DE LA BIBLIOGRAFA O DE DATOS DE BUQUES EN NAVEGACIN.

5813 12803964,75

1962,65 2007,33 550 1079458

13,22 13,22 0,5144 6,8 22,31

Ordenada:

1079458 12803964,75 22,31

, !"

Abscisa:

##, $%&' Con los Datos de nuestro buque obtenemos el punto sealizado en el grafico siguiente

, !"

##, $%&' As tambin la curva de color azul describe la configuracin de los dems buques requeridos por el ejercicio. Se puede observar que la curva descrita es coincidente con el correspondiente al Merchant Ship estudiado por de Gabrielli - Von Karman.

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0,00378

22,31

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2) REPRESENTAR LAS MISMAS EMBARCACIONES EN EL GRFICO DE HARVALD.

Harvald represent la potencia instalada en las embarcaciones en funcin de su DW agregando como parmetro la velocidad de diseo de la embarcacin.

Para cada velocidad obtuvo una relacin prcticamente lineal (en espacio logartmico). La mayor parte de los barcos representados se encuentran muy cerca de una recta, lo que muestra claramente la tendencia de las variables.

El punto indica los datos correspondientes a este ejercicio, y la curva en azul la configuracin de las embarcaciones representadas en el ejercicio anterior. ( 2007,33 1497,4) 5813 6,8/

5813 Ton

1464 kW

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3. CALCULAR LA POTENCIA EFECTIVA PARA EL BUQUE ASIGNADO, EN EL RANGO DE VELOCIDADES ASIGNADO.

La Potencia Efectiva de Remolque +,-. se puede calcular por el mtodo dado a conocer por Sir Amos Lowry AYRE en el ao 1927, actualizado en 1937 y 1948, basado en el anlisis de resultados de gran cantidad de pruebas de buques y presentado en documentos de la North East Coast Institution of Engineers and Shipbuilders.

La frmula de Ayre para el clculo de la potencia efectiva de remolque incluye las resistencias de los apndices usados normalmente en buques mercantes, tales como timn, aletas de rolido y arbotantes, pero no los henchimientos en los buques de dos hlices.

,- ,012 3#

En esta frmula, 45 es independiente de la eslora. Depende solamente de la velocidad y de la forma de la carena. Se obtiene de las curvas experimentales de la Fig. N 1 y luego se corrige en base a las proporciones propias del buque.

CALCULO DE C2 Relacin de Esbeltez 6

7 8

:;+6.;