trabajo deltorno

8/16/2019 Trabajo Deltorno

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Presentación

En el presente trabajo tenemos como objetivo planificar ejecutar y dirigir losprocesos tecnológicos relacionados con el torno.

La investigación científica está destinada a buscar el uso y las piezas queconforman el torno, saber qué tipos y funciones de torno eisten.

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Dedicatoria

!edicamos este trabajo a nuestros padres, que siempre nos apoyanpara seguir adelante" y también a nuestro profesor por motivarnos a#acer este gran trabajo y por brindarnos sus ense$anzas yconsejos.

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TORNO

1. HISTORIA DEL TORNO

El torno es una de las máquinas #erramientas más antiguas e importantes.

%uede dar forma, taladrar, pulir y realizar otras operaciones. Los tornos para

madera ya se utilizaban en la edad media. %or lo general, estos tornos se

impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser

accionado, movía un mecanismo que #acía girar el torno. En el siglo &'(,

los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante manivelas o

energía #idráulica, y estaban dotados de un soporte para la #erramienta de

corte que permitía un torneado más preciso de la pieza. )l comenzar la

*evolución (ndustrial en (nglaterra, durante el siglo &'((, se desarrollaron

tornos capaces de dar forma a una pieza metálica. El desarrollo del torno

pesado industrial para metales en el siglo &'((( #izo posible la producción

en serie de piezas de precisión.

En la década de +- el inventor francés /acques de 'aucanson construyó

un torno industrial con un porta#erramientas deslizante que se #acíaavanzar mediante un tornillo manual. 0acia +1 el inventor británico 0enry

2audslay y el inventor estadounidense !avid 3il4inson mejoraron este

torno conectando el porta#erramientas deslizante con el 5#usillo5, que es la

parte del torno que #ace girar la pieza trabajada. Esta mejora permitió #acer

avanzar la #erramienta de corte a una velocidad constante. En +-6, el

mecánico estadounidense 7#omas 8lanc#ard inventó un torno en el que

una rueda palpadora seguía el contorno de un patrón para una caja de fusil

y guiaba la #erramienta cortante para tornear una caja idéntica al patrón. El

torno revólver, desarrollado durante la década de +-9, incorpora un

porta#erramientas giratorio que soporta varias #erramientas al mismo

tiempo. 0acia finales del siglo &(& se desarrollaron tornos de revólver

automáticos para cambiar las #erramientas de forma automática. Los tornos

modernos pueden programarse para controlar la secuencia de operaciones,

la velocidad de giro del #usillo, la profundidad y dimensiones del corte y el

tipo de #erramienta.

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http://tittozamora.blogspot.com/2012/10/historia-del-torno-decimo.htmlhttp://tittozamora.blogspot.com/2012/10/historia-del-torno-decimo.html


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!espués del desarrollo de este informe con fines didácticos podemos

concluir que el torno es una de la máquina #erramienta más usada en las

empresas metal:mecánicas por la gran cantidad de aplicaciones mecánicas

que se pueden aplicar en él.

El torno, es la máquina giratoria más com;n y más antigua, sujeta una pieza

de metal o de madera y la #ace girar mientras un ;til de corte da forma al

objeto. El ;til puede moverse paralela o perpendicularmente a la dirección

de giro, para obtener piezas con partes cilíndricas o cónicas, o para cortar

acanaladuras. Empleando ;tiles especiales, un torno se puede utilizar

también para obtener superficies lisas, como las producidas por una

fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.

1.1.Tornos antiguos

La eistencia de tornos está atestiguada desde al menos el a$o

-siglo (' a. =.?.

!urante siglos los tornos funcionaron seg;n el sistema de @arco de

violín@. En el siglo &((( se inventó el torno de pedal y pértiga fleible,que tenía la ventaja de ser accionado con el pie en vez de con las

manos, con lo cual estas quedaban libres para otras tareas. En el

siglo &' surgieron otras dos mejorasA la transmisión por correa y

el mecanismo de biela:manivela.

2. TIPOS DE TORNOS

)ctualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de

tornos, cuya aplicación depende de la cantidad de piezas a mecanizar por

serie, de la complejidad de las piezas y de la dureza de las piezas.

2.1 Torno paralelo

El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó

partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando

nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las máquinas

#erramientas más importante que #an eistido. Bin embargo, en laactualidad este tipo de torno está quedando relegado a realizar tareas

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https://es.wikipedia.org/wiki/Petosirishttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Transmisi%C3%B3n_por_correa&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismo_de_biela-manivelahttps://es.wikipedia.org/wiki/Petosirishttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Transmisi%C3%B3n_por_correa&action=edit&redlink=1https://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismo_de_biela-manivela


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poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los

talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.

%ara la fabricación en serie y de precisión #an sido sustituidos por

tornos copiadores, revólver, automáticos y de =C=. %ara manejar bienestos tornos se requiere la pericia de profesionales muy bien

calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar

errores a menudo en la geometría de las piezas torneadas.

2.2 Torno copiador

Be llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un

dispositivo #idráulico y electrónico permite el torneado de piezas de

acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil de una

plantilla que reproduce una réplica igual a la guía.

Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que

tienen diferentes escalones de diámetros, que #an sido previamente

forjadas o fundidas y que tienen poco material ecedente. 7ambién son

muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del mármol

artístico para dar forma a las columnas embellecedoras. La preparaciónpara el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rápida y por

eso estas máquinas son muy ;tiles para mecanizar lotes o series de

piezas que no sean muy grandes.

Las condiciones tecnológicas del mecanizado son comunes a las de los

demás tornos, solamente #ay que prever una #erramienta que permita

bien la evacuación de la viruta y un sistema de lubricación y

refrigeración eficaz del filo de corte de las #erramientas medianteabundante aceite de corte o taladrina.

2. Torno re!ól!er

El torno revólver es una variedad de torno dise$ado para mecanizar

piezas sobre las que sea posible el trabajo simultáneo de varias

#erramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. Las

piezas que presentan esa condición son aquellas que, partiendo de

barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Dna vez que la

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barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se

va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior

mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrenando, ranurando,

roscando y cortando con #erramientas de torneado eterior.

El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se

insertan las diferentes #erramientas que realizan el mecanizado de la

pieza. 7ambién se pueden mecanizar piezas de forma individual,

fijándolas a un plato de garras de accionamiento #idráulico.

2." Torno auto#$tico

Be llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo

está enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria

para cada pieza se #ace también de forma automática, a partir de una

barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta

mediante pinzas de apriete #idráulico.

Estos tornos pueden ser de un solo #usillo o de varios #usillosA

Los de un solo #usillo se emplean básicamente para el mecanizado de

piezas peque$as que requieran grandes series de producción.

=uando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se

utilizan los tornos automáticos multi#usillos donde de forma

programada en cada #usillo se va realizando una parte del mecanizado

de la pieza. =omo los #usillos van cambiando de posición, el

mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los

#usillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se

utilizan principalmente para grandes series de producción. El

movimiento de todas las #erramientas está automatizado por un

sistema de ecéntricas y reguladores electrónicos que regulan el ciclo y

los topes de final de carrera.

Dn tipo de torno automático es el conocido como @cabezal móvil@ o @tipo

suizo@ >Biss type?, en los que el desplazamiento aial viene dado por el cabezal del torno. En estas máquinas el cabezal retrocede con la

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pinza abierta, cierra pinza y va generando el movimiento de avance de

la barra para mecanizar la pieza mientras las #erramientas no se

desplazan aialmente. Los tornos de cabezal móvil tienen también la

peculiaridad de disponer de una luneta o ca$ón que guía la barra a la

misma altura de las #erramientas. %or este motivo es capaz de

mecanizar piezas de gran longitud en comparación a su diámetro. El

rango de diámetros de un torno de cabezal móvil llega actualmente a

los F- milímetros de diámetro de barra, aunque suelen ser máquinas

de diámetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas

o =C= y son capaces de trabajar con tolerancias muy estrec#as.

2.% Torno !ertical

El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, dise$ado para

mecanizar piezas de gran tama$o, que van sujetas al plato de garras u

otros operadores y que por sus dimensiones o peso #arían difícil su

fijación en un torno #orizontal.

Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el ;nico punto de

sujeción de las piezas es el plato #orizontal sobre el cual van

apoyadas. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se

#ace mediante gr;as de puente o polipastos.

2.& Torno 'N'(

El torno =C= es un torno dirigido por control numérico por

computadora.

Gfrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado

por su estructura funcional y la trayectoria de la #erramienta de

torneado es controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual

procesa las órdenes de ejecución contenidas en un softare que

previamente #a confeccionado un programador conocedor de la

tecnología de mecanizado en torno. Es una máquina que resulta

rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas,

sobre todo piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión

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superficies curvas coordinando los movimientos aial y radial para el

avance de la #erramienta.

La velocidad de giro de cabezal porta piezas, el avance de los carros

longitudinal y transversal y las cotas de ejecución de la pieza estánprogramadas y, por tanto, eentas de fallos imputables al operario de la

máquina.

2.) Otros tipos de tornos(

)demás de los tornos empleados en la industria mecánica, también se

utilizan tornos para trabajar la madera, la ornamentación con mármol o

granito.

El nombre de @torno@ se aplica también a otras máquinas rotatorias

como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. Estas máquinas

tienen una aplicación y un principio de funcionamiento totalmente

diferentes de las de los tornos descritos en este artículo.

. Estructura del torno

El torno tiene cinco componentes principalesA

.1 *ancada( sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su

parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal

móvil o contrapunto y el carro principal.

.2 'a+e,al -io( contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de

trabajo y las unidades de avance. (ncluye el motor, el #usillo, el selector

de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido

de avance. )demás sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo

que se apoya en el #usillo.

. 'ontrapunto( el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de

apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así

como otros elementos tales como porta broca o broca para #acer

taladros en el centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y

fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.

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." 'arro port$til( consta del carro principal, que produce los movimientos

de la #erramienta en dirección aial" y del carro transversal, que se

desliza transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. En

los tornos paralelos #ay además un carro superior orientable, formado

a su vez por tres piezasA la base, el c#arriot y la torreta

porta#erramientas. Bu base está apoyada sobre una plataforma

giratoria para orientarlo en cualquier dirección.

.% 'a+e,al giratorio o '/uc0( su función consiste en sujetar la pieza a

mecanizar. 0ay varios tipos, como el =#uc4 independiente de cuatro

mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller

mecánico, al igual que #ay c#uc4s magnéticos y de seis mordazas.

". Euipo auiliar(

Be requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo,

soportes y porta#erramientas. )lgunos accesorios comunes incluyenA

".1 Plato de sueción de garras uni!ersal( sujeta la pieza de trabajo en el

cabezal y transmite el movimiento.

".2 Plato de sueción de garras +landasA sujeta la pieza de trabajo en el

cabezal a través de una superficie ya acabada. Bon mecanizadas para

un diámetro específico no siendo válidas para otros.

". 'entros o puntos( soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la

contrapunta.

"." Perno de arrastre( Be fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y

le transmite el movimiento a la pieza cuando está montada entrecentros.

".% Soporte -io o luneta -ia( soporta el etremo etendido de la pieza de

trabajo cuando no puede usarse la contrapunta.

".& Soporte #ó!il o luneta #ó!il( se monta en el carro y permite soportar

piezas de trabajo largas cerca del punto de corte.

".) Torreta porta/erra#ientas( con alineación m;ltiple.

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".3 Plato de arrastre( para amarrar piezas de difícil sujeción.

".4 Plato de garras independientes( tiene 9 garras que act;an de forma

independiente unas de otra.

%. HERRA5IENTAS DE TORNEADO

Las #erramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del

que están constituidas y el tipo de operación que realizan. Beg;n el material

constituyente, las #erramientas pueden ser de acero rápido, metal duro

soldado o plaquitas de metal duro >idia? intercambiables.

La tipología de las #erramientas de metal duro está normalizada de acuerdo

con el material que se mecanice, puesto que cada material ofrece unasresistencias diferentes. El código (BG para #erramientas de metal duro se

recoge en la tabla más abajo

=uando la #erramienta es de acero rápido o tiene la plaquita de metal duro

soldada en el porta#erramientas, cada vez que el filo se desgasta #ay que

desmontarla y afilarla correctamente con los ángulos de corte específicos

en una afiladora. Esto ralentiza bastante el trabajo porque la #erramienta se

tiene que enfriar constantemente y verificar que el ángulo de incidencia del

corte este correcto. %or ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal

es utilizar porta#erramientas con plaquitas intercambiables, que tienen

varias caras de corte de usar y tirar y se reemplazan de forma muy rápida.

%.1 'aracter6sticas de las plauitas de #etal duro

0erramienta de torneado eterior plaquita de idia cambiable.

La calidad de las plaquitas de metal duro >idia? se selecciona teniendo

en cuenta el material de la pieza, el tipo de aplicación y las condiciones

de mecanizado.

La variedad de las formas de las plaquitas es grande y está

normalizada. )simismo la variedad de materiales de las #erramientas

modernas es considerable y está sujeta a un desarrollo continuo.

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Los principales materiales de #erramientas para torneado son los que

se muestran en la tabla siguiente.

La adecuación de los diferentes tipos de plaquitas seg;n sea el

material a mecanizar se indican a continuación y se clasifican seg;n

una Corma (BGH)CB( para indicar las aplicaciones en relación a la

resistencia y la tenacidad que tienen.

'ódigo de calidades de plauita

Serie ISO 'aracter6sticas

Serie P

(BG +, +,

6, F, 9,


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6, F maleable de viruta corta.

Serie N(BG +, +.

6, F(deal para el torneado de metales no:férreos

Serie S%ueden ser de base de níquel o de base de titanio. (deal

mecanizado de aleaciones termo resistentes y s;per aleaciones.

Serie H(BG +, +,

6, F(deal para el torneado de materiales endurecidos.

%.2 'ódigo de -or#atos de las plauitas de #etal duro

=omo #ay tanta variedad en las formas geométricas, tama$os y

ángulos de corte, eiste una codificación normalizada compuesta de

cuatro letras y seis n;meros donde cada una de estas letras y n;meros

indica una característica determinada del tipo de plaquita

correspondiente.

&. Especi-icaciones t8cnicas de los tornos

%rincipales especificaciones técnicas de los tornos convencionales

&.1 'apacidad

)ltura entre puntos" distancia entre puntos" diámetro admitido sobre bancada o volteo diámetro admitido sobre escote" diámetro admitido sobre carro transversal" anc#o de la bancada" longitud del escote delante del plato liso.

&.2 'a+e,al -io

!iámetro del agujero del #usillo principal o paso de barra" nariz del #usillo principal" cono 2orse del #usillo principal" gama de velocidades del cabezal >#abitualmente en rpm?" n;mero de velocidades.

&. 'arros

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*ecorrido del carro transversal" recorrido del c#arriot o carro superior" dimensiones máimas de la #erramienta, gama de avances longitudinales" gama de avances transversales. recorrido del avance automático >carro longitudinal? recorrido del avance automático >carro transversal?

&." Roscado

Iama de pasos métricos" gama de pasos 3itort#" gama de pasos modulares" gama de pasos !iametral %itc#" paso del #usillo patrón.

&.% 'a+e,al #ó!il

El cabezal móvil está compuesto por dos piezas, que en general son de

fundición. Dna de ellas, el soporte, se apoya sobre las guías principales

del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el etremo

opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un

#usillo que se acciona con una manivela para el desplazamiento

longitudinal del contrapunto, encajándolo con la presión adecuada en

un agujero cónico ciego, denominado punto de centrado, practicado

sobre el etremo de la pieza opuesto al cabezal fijo.

&.& 5otores %otencia del motor principal >#abitualmente en 43?"

Potencia de la motobomba de refrigerante >en 43?.

&.) Lunetas

Co todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones

técnicas. %or ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto y solo

se mecanizan las piezas sujetas al aire. El roscado a máquina con =aja

Corton solo lo tienen los tornos paralelos.

). 5o!i#ientos de tra+ao en la operación de torneado

).1 5o!i#iento de corte

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%or lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente sobre su

eje principal. Este movimiento lo imprime un motor eléctrico que

transmite su giro al #usillo principal mediante un sistema de poleas o

engranajes. El #usillo principal tiene acoplado a su etremo distintos

sistemas de sujeción >platos de garras, pinzas, mandrinos auiliares u

otros?, los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos tradicionales

tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los tornos

modernos de =ontrol Cumérico la velocidad de giro del cabezal es

variable y programable y se adapta a las condiciones óptimas que el

mecanizado permite.

).2 5o!i#iento de a!ance

Es el movimiento de la #erramienta de corte en la dirección del eje de

la pieza que se está trabajando. En combinación con el giro impartido

al #usillo, determina el espacio recorrido por la #erramienta por cada

vuelta que da la pieza. Este movimiento también puede no ser paralelo

al eje, produciéndose así conos. En ese caso se gira el carro c#arriot,

ajustando en una escala graduada el ángulo requerido, que será la

mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tienen unagama fija de avances, mientras que los tornos de =ontrol Cumérico los

avances son programables de acuerdo a las condiciones óptimas de

mecanizado y los desplazamientos en vacío se realizan a gran

velocidad.

). Pro-undidad de pasada

2ovimiento de la #erramienta de corte que determina la profundidad

de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible

de ser arrancada depende del perfil del ;til de corte usado, el tipo de

material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la máquina,

avance, etc.

)." Nonios de los carros

%ara regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan

incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada

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división indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el

longitudinal, el transversal o el c#arriot. La medida se va conformando

de forma manual por el operador de la máquina por lo que se requiere

que sea una persona muy eperta quien lo manipule si se trata de

conseguir dimensiones con tolerancias muy estrec#as. Los tornos de

control numérico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la

pieza se introducen en el programa y estas se consiguen

automáticamente.

3. Operaciones de torneado

3.1 'ilindrado

Esta operación consiste en el mecanizado eterior o interior al que se

someten las piezas que tienen mecanizados cilíndricos. %ara poder

efectuar esta operación, con el carro transversal se regula la

profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el

carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza

de forma automática de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este

procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga

puede ser un factor de gran relevancia. %ara asegurar calidad al

cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineación y

concentricidad.

El cilindrado se puede #acer con la pieza al aire sujeta en el plato de

garras, si es corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perno de

arrastre, o apoyada en luneta fija o móvil si la pieza es de grandes

dimensiones y peso. %ara realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos

entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje

en los ejes.

=uando el cilindrado se realiza en el #ueco de la pieza se llama

#andrinado.

3.2 Re-rentado

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y

perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un buen

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acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta

operación también es conocida como fronteado. La problemática que

tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la

#erramienta va disminuyendo a medida que avanza #acia el centro, lo

que ralentiza la operación. %ara mejorar este aspecto muc#os tornos

modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal

forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

3. Ranurado

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anc#ura

y profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen

muc#as utilidades diferentes. %or ejemplo, para alojar una junta tórica,

para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la

#erramienta tiene ya conformado el anc#o de la ranura y actuando con

el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales de las

poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

3." Roscado en el torno

0ay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la

tradicional que utilizan los tornos paralelos, mediante la =aja Corton, y

de otra la que se realiza con los tornos =C=, donde los datos de la

roscas van totalmente programados y ya no #ace falta la caja Corton

para realizarlo.

%ara efectuar un roscado con #erramienta #ay que tener en cuenta lo

siguienteA

o Las roscas pueden ser eteriores >tornillos? o bien interiores

>tuercas?, debiendo ser sus magnitudes co#erentes para que

ambos elementos puedan enroscarse.o Los elementos que figuran en la tabla son los que #ay que tener

en cuenta a la #ora de realizar una rosca en un tornoAo %ara efectuar el roscado #ay que realizar previamente las

siguientes tareasAo 7ornear previamente al diámetro que tenga la rosca

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o %reparar la #erramienta de acuerdo con los ángulos del filete de

la rosca.o Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca

#asta conseguir el perfil adecuado.

3.".1 Roscado en torno paralelo

Dna de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo

es efectuar roscas de diversos pasos y tama$os tanto

eteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. %ara ello los

tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado

=aja Corton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de

engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.

La caja Corton es un mecanismo compuesto de varios

engranajes que fue inventado y patentado en +-1, que se

incorpora a los tornos paralelos y dio solución al cambio

manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a

roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables

de engranajes o bien de uno basculante y un cono de

engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del

torno con el carro porta#erramientas que lleva incorporado un

#usillo de rosca cuadrada.

El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con

varias reductoras. !e esta manera con la manipulación de

varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance

de carro porta#erramientas, permitiendo realizar una gran

variedad de pasos de rosca tanto métricos como 3#itort#.

Las #ay en ba$o de aceite y en seco, de engranajes tallados de

una forma u otra, pero básicamente es una caja de cambios.

En la figura se observa cómo partiendo de una barra #eagonal

se mecaniza un tornillo. %ara ello se realizan las siguientes

operacionesA

Be cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza #eagonalen sus medidas originales.

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Be ac#aflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del

tornillo.

Be ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza

del tornillo.

Be rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza

finalizada.

Este mismo proceso se puede #acer partiendo de una barra

larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.

3.% 5oleteado

El moleteado es un proceso de conformado en frío del material

mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas.

!ic#a deformación produce un incremento del diámetro de partida de la

pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular

a mano, que generalmente vayan roscadas para evitar su

resbalamiento que tendrían en caso de que tuviesen la superficie lisa.

El moleteado se realiza en los tornos con unas #erramientas que se

llaman moletas, de diferente paso y dibujo.

Dn ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de


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!iámetro mayor !iámetro menor Longitud

Jngulo de inclinación =onicidad

Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.

En los tornos =C= no #ay ning;n problema porque,

programando adecuadamente sus dimensiones, los carros

transversales y longitudinales se desplazan de formacoordinada dando lugar al cono deseado.

En los tornos copiadores tampoco #ay problema porque la

plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la

misma y los carros act;en de forma coordinada. %ara mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales

se puede #acer de dos formas diferentes. Bi la longitud del

cono es peque$a, se mecaniza el cono con el c#arriot inclinado

seg;n el ángulo del cono. Bi la longitud del cono es muy

grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se

desplaza la distancia adecuada el contrapunto seg;n las

dimensiones del cono.

3.) Torneado es-8rico

El torneado esférico, por ejemplo el de rótulas, no tiene ninguna

dificultad si se realiza en un torno de =ontrol Cumérico porque,

programando sus medidas y la función de mecanizado radial

correspondiente, lo realizará de forma perfecta.

Bi el torno es automático de gran producción, trabaja con barra y las

rótulas no son de gran tama$o, la rótula se consigue con un carro

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transversal donde las #erramientas están afiladas con el perfil de la

rótula.

0acer rótulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta

dificultad para conseguir eactitud en la misma. En ese caso esrecomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando

de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste

final.

3.3 Segado o tron,ado

Be llama segado a la operación de torneado que se realiza cuando se

trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza

correspondiente es necesario cortar la barra para separar la pieza de la

misma. %ara esta operación se utilizan #erramientas muy estrec#as

con un saliente de acuerdo al diámetro que tenga la barra y permita

con el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operación

muy com;n en tornos revólver y automáticos alimentados con barra y

fabricaciones en serie.

3.4 '/a-lanado

El c#aflanado es una operación de torneado muy com;n que consiste

en matar los cantos tanto eteriores como interiores para evitar cortes

con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las

piezas. El c#aflanado más com;n suele ser el de +mm por 9


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3.11 5ecani,ado de espirales

Dn espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizado en un

torno, mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. %ara

ello se debe calcular la transmisión que se pondrá entre el cabezal y el#usillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca

espiral. Es una operación poco com;n en el torneado. Ejemplo de

rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de garras de los

tornos, la cual permite la apertura y cierre de las garras.

3.12 Taladrado

2uc#as piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas

en el centro de sus ejes de rotación. %ara esta tarea se utilizan brocas

normales, que se sujetan en el contrapunto en un porta brocas o

directamente en el alojamiento del contrapunto si el diámetro es

grande. Las condiciones tecnológicas del taladrado son las normales

de acuerdo a las características del material y tipo de broca que se

utilice. 2ención aparte merecen los procesos de taladrado profundo

donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitución de la

broca que se utiliza.

Co todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se

indican, sino que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los

accesorios o equipamientos que tenga.

4. Par$#etros de corte del torneado

Los parámetros de corte fundamentales que #ay que considerar en el

proceso de torneado son los siguientesA

Elección del tipo de #erramienta más adecuado Bistema de fijación de la pieza 'elocidad de corte >'c? epresada en metrosHminuto !iámetro eterior del torneado *evoluciones por minuto >rpm? del cabezal del torno )vance en mmHrev, de la #erramienta )vance en mmHmi de la #erramienta

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%rofundidad de pasada Esfuerzos de corte 7ipo de torno y accesorios adecuados

4.1 :elocidad de corte

Be define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de

la pieza que está en contacto con la #erramienta. La velocidad de

corte, que se epresa en metros por minuto >mHmin?, tiene que ser

elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de

muc#os factores, especialmente de la calidad y tipo de #erramienta que

se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la

maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de lavelocidad de avance empleada. Las limitaciones principales de la

máquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de

la rigidez de la fijación de la pieza y de la #erramienta.

) partir de la determinación de la velocidad de corte se puede

determinar las revoluciones por minuto que tendrá el cabezal del torno,

seg;n la siguiente fórmulaA

!onde 'c es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotación de la

pieza a maquinar y !c es el diámetro de la pieza.

La velocidad de corte es el factor principal que determina la duración

de la #erramienta. Dna alta velocidad de corte permite realizar el

mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la#erramienta. Los fabricantes de #erramientas y prontuarios de

mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte

adecuada de las #erramientas para una duración determinada de la

#erramienta, por ejemplo, +< minutos. En ocasiones, es deseable

ajustar la velocidad de corte para una duración diferente de la

#erramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se

multiplican por un factor de corrección. La relación entre este factor de

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corrección y la duración de la #erramienta en operación de corte no es

lineal.

4.1.2 La !elocidad de corte ecesi!a puede dar lugar a(

• !esgaste muy rápido del filo de corte de la #erramienta.• !eformación plástica del filo de corte con pérdida de tolerancia del

mecanizado.• =alidad del mecanizado deficiente" acabado superficial ineficiente.

4.1. La !elocidad de corte de#asiado +aa puede dar lugar a(

• Mormación de filo de aportación en la #erramienta.• Efecto negativo sobre la evacuación de viruta.• 8aja productividad.• =oste elevado del mecanizado.

4.2 :elocidad de rotación de la pie,a

La velocidad de rotación del cabezal del torno se epresa #abitualmente en

revoluciones por minuto >rpm?. En los tornos convencionales #ay una gama

limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor

principal y del n;mero de velocidades de la caja de cambios de la máquina.

En los tornos de control numérico, esta velocidad es controlada con un

sistema de realimentación que #abitualmente utiliza un variador de

frecuencia y puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un

rango de velocidades, #asta una velocidad máima.

La velocidad de rotación de la #erramienta es directamente proporcional a

la velocidad de corte e inversamente proporcional al diámetro de la pieza.

4. :elocidad de a!ance

El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa

entre la pieza y la #erramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el

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corte. El avance de la #erramienta de corte es un factor muy importante en

el proceso de torneado.

=ada #erramienta puede cortar adecuadamente en un rango de

velocidades de avance por cada revolución de la pieza, denominadoavance por revolución >fz?. Este rango depende fundamentalmente del

diámetro de la pieza, de la profundidad de pasada, y de la calidad de la

#erramienta. Este rango de velocidades se determina eperimentalmente y

se encuentra en los catálogos de los fabricantes de #erramientas. )demás

esta velocidad está limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza

y de la #erramienta y por la potencia del motor de avance de la máquina. El

grosor máimo de viruta en mm es el indicador de limitación másimportante para una #erramienta. El filo de corte de las #erramientas se

prueba para que tenga un valor determinado entre un mínimo y un máimo

de grosor de la viruta.

La velocidad de avance es el producto del avance por revolución por la

velocidad de rotación de la pieza.

)l igual que con la velocidad de rotación de la #erramienta, en los tornos

convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de

velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numérico

pueden trabajar con cualquier velocidad de avance #asta la máima

velocidad de avance de la máquina.

4..1 E-ectos de la !elocidad de a!ance

• !ecisiva para la formación de viruta• )fecta al consumo de potencia• =ontribuye a la tensión mecánica y térmica

4..2 La ele!ada !elocidad de a!ance da lugar a(

• 8uen control de viruta

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• 2enor tiempo de corte• 2enor desgaste de la #erramienta• *iesgo más alto de rotura de la #erramienta• Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

4..La !elocidad de a!ance +aa da lugar a(

• 'iruta más larga• 2ejora de la calidad del mecanizado• !esgaste acelerado de la #erramienta• 2ayor duración del tiempo de mecanizado• 2ayor coste del mecanizado

4." Tie#po de torneado

4.% ;uer,a espec6-ica de corte

La fuerza de corte es un parámetro necesario para poder calcular la

potencia necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este

parámetro está en función del avance de la #erramienta, de la profundidad

de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del material, de

la dureza del material, de las características de la #erramienta y del

espesor medio de la viruta. 7odos estos factores se engloban en un

coeficiente denominado. La fuerza específica de corte se epresa en

CHmm6.1

4.& Potencia de corte

La potencia de corte %c necesaria para efectuar un determinadomecanizado se calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta,

la fuerza específica de corte y del rendimiento que tenga la máquina. Be

epresa en 4ilovatios >43?.

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Esta fuerza específica de corte Mc, es una constante que se determina por

el tipo de material que se está mecanizando, geometría de la #erramienta,

espesor de viruta, etc.

%ara poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tieneque dividirse por un determinado valor >N? que tiene en cuenta la eficiencia

de la máquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que

está disponible en la #erramienta puesta en el #usillo.

19. ;actores ue in-lu


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proceso tienen que estar estrec#amente controlados para asegurar los

resultados finales de economía calidad y precisión. En particular, la forma

de tratar la viruta se #a convertido en un proceso complejo, donde

intervienen todos los componentes tecnológicos del mecanizado, para que

pueda tener el tama$o y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Bi

no fuera así se acumularían rápidamente masas de virutas largas y fibrosas

en el área de mecanizado que formarían madejas enmara$adas e

incontrolables.

La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se está

cortando y puede ser tanto d;ctil como quebradiza y frágil.

El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen

determinar en gran medida la forma de viruta. =uando no bastan estas

variables para controlar la forma de la viruta #ay que recurrir a elegir una

#erramienta que lleve incorporado un rompe virutas eficaz.

12. 5ecani,ado en seco < con re-rigerante

0oy en día el torneado en seco es completamente viable. 0ay una

tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la

calidad de la #erramienta lo permita.

La inquietud se despertó durante los a$os 1, cuando estudios realizados

en empresas de fabricación de componentes para automoción en )lemania

pusieron de relieve el coste elevado de la refrigeración y sobre todo de su

reciclado.

Bin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las

aplicaciones, especialmente para taladrados, roscados y mandrilados paragarantizar la evacuación de las virutas.

7ampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o

demasiado blandos como el aluminio o el acero de bajo contenido en

carbono ya que es muy probable que los filos de corte se embocen con el

material que cortan, produciendo mal acabado superficial, dispersiones en

las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte.

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En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundición gris la

taladrina es beneficiosa como agente limpiador, evitando la formación de

nubes de polvo tóicas.

La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales comoinoidables, inconells, etc.

En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber

sin problemas el calor producido en la acción de corte.

%ara evitar sobrecalentamientos de #usillos, etc. suelen incorporarse

circuitos internos de refrigeración por aceite o aire.

Balvo ecepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se #a

generalizado pero #a servido para que las empresas se #ayan cuestionado

usar taladrina solo en las operaciones necesarias y con el caudal

necesario.

Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas,eigencias de calidad y maquinaria para identificar los beneficios de

eliminar el aporte de refrigerante.

1. Puesta a punto de los tornos

%ara que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus

mecanizados, es necesario que periódicamente se someta a una revisión ypuesta a punto donde se ajustarán y verificarán todas sus funciones.

Las tareas más importantes que se realizan en la revisión de los tornos son

las siguientesA

1.1 Re!isión de tornos

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Ni!elación( Be refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizará

un nivel de precisión. 'oncentricidad del ca+e,al( Be realiza con un reloj

comparador y #aciendo girar el plato a mano, se verifica la

concentricidad del cabezal y si falla se ajusta y corrige

adecuadamente. 'o#pro+ación de redonde, de las pie,as( Be mecaniza un

cilindro a un diámetro aproimado de + mm y con un reloj

comparador de precisión se verifica la redondez del cilindro. Alineación del ee principal( Be fija en el plato un mandril de

unos F mm de longitud, se monta un reloj en el carro longitudinal

y se verifica si el eje está alineado o desviado. Alineación del contrapunto( Be consigue mecanizando un eje

de F mm sujeto entre puntos y verificando con un micrómetro de

precisión si el eje #a salido cilíndrico o tiene conicidad.

1". Nor#as de seguridad en el torneado

=uando se está trabajando en un torno, #ay que observar una serie de

requisitos para asegurarse de no tener ning;n accidente que pudiese

ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no

sale bien cortada. %ara ello la mayoría de tornos tienen una pantalla de

protección. %ero también de suma importancia es el prevenir ser

atrapado>a? por el movimiento rotacional de la máquina, por ejemplo por la

ropa o por el cabello largo.

1".1 Nor#as de seguridad

Dtilizar equipo de seguridadA gafas de seguridad, caretas, etc.. Co utilizar ropa #olgada o muy suelta. Be recomiendan las mangas

cortas. Dtilizar ropa de algodón. Dtilizar calzado de seguridad. 2antener el lugar siempre limpio.

Bi se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados paracargar y descargar las piezas de la máquina.

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Es preferible llevar el pelo corto. Bi es largo no debe estar suelto sino

recogido. Co vestir joyería, como collares, pulseras o anillos. Biempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno.

Be debe saber cómo detener su operación. Es muy recomendable trabajar en un área bien iluminada que ayude

al operador, pero la iluminación no debe ser ecesiva para que no

cause demasiado resplandor.

1%. Per-il de los pro-esionales torneros

)nte la diversidad de tornos que eiste, también eisten diferentes perfiles

de los profesionales dedicados a estas máquinas, entre los que se puede

establecer la siguiente clasificaciónA

1%.1 Progra#adores de tornos de control nu#8rico

Los tornos de control numérico >=C=?, eigen en primer lugar de un

técnico programador que elabore el programa de ejecución que tiene

que realizar el torno para el mecanizado de una determinada. En este

caso debe tratarse de un buen conocedor de factores que intervienen

en el mecanizado en el torno como los siguientesA

%restaciones del torno %restaciones y disponibilidad de #erramientas Bujeción de las piezas 7ipo de material a mecanizar y sus características de

mecanización Dso de refrigerantes =antidad de piezas a mecanizar )cabado superficial. *ugosidad 7olerancia de mecanización admisible.

)demás deberá conocer bien los parámetros tecnológicos

del torneado que sonA

'elocidad de corte óptima a que debe realizarse el torneado )vance óptimo del mecanizado %rofundidad de pasada

'elocidad de giro >*%2? del cabezal Bistema de cambio de #erramientas.

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) todos estos requisitos deben unirse una correcta

interpretación de los planos de las piezas y la técnica de

programación que utilice de acuerdo con el equipo que

tenga el torno.

1%.2 Preparadores de tornos auto#$ticos < de control nu#8rico por

co#putadora >'N'?

En las industrias donde #aya instalados varios tornos automáticos de

gran producción o tornos de control numérico por computadora >=C=?,

debe eistir un profesional encargado de poner estas máquinas a punto

cada vez que se produce un cambio en las piezas que se van a

mecanizar porque es una tarea bastante compleja la puesta a punto de

un torno automático o de control numérico.

Dna vez que el torno #a sido preparado para un trabajo determinado, el

control posterior del trabajo de la máquina suele encargarse a una

persona de menor preparación técnica que sólo debe ocuparse de que la

calidad de las piezas mecanizadas se vaya cumpliendo dentro de las

calidades de tolerancia y rugosidad eigidas. ) veces un operario es

capaz de atender a varios tornos automáticos, si éstos tienen

automatizados el sistema de alimentación de piezas mediante barras o

autómatas.

1&. *i+liogra-6a(

• 2illán Iómez, Bimón >6O?. Procedimientos de Mecanizado. 2adridA

Editorial %araninfo. (B8C -9:1F6:96-:6O?. Guía Técnica de Mecanizado. )8 Bandvi4

=oromant 6


32/32

• Larbáburu )rrizabalaga, Cicolás >69?. Máquinas. Prontuario. Técnicas

máquinas herramientas. 2adridA 7#omson Editores. (B8C -9:6-F:+1O-:

6

trabajo deltorno

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