DílnaZákazník

Kabel

Kabel

Kabel

Kabel

(*): Součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesu napětí do 1 V

Spojitost kabelů

Spojitost kabelů

V

Ω

IBC3 nebo MET (konektor/pin) Díl (konektor/pin) Kód barvy

Naměřená hodnota

Ω

Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)

Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ)

V

CHECK-LIST: IBC3/MET VADNÁ, ALE ČITELNÁ

Obvyklé používání vozidla: (např. dálnice,

zásilková služba)

Typ vozidla:Podvozek:

Výbava vozidla: (např. dodávkový automobil sezvedacím čelem)

Údaje o vozidle

ČÁST A: Kontrola integrity označeného dílu a jeho kabelážeOznačený díl (Easy):

Je díl vizuálněneporušený?Je kabelážvizuálněneporušená?

ANOANO

Chyba DTC IBC (Easy): Chyba FMI IBC (Easy):

Napětí baterie VV

ČÁST B: Přístrojová kontrola kabeláže

V baterie 1 V baterie 2Naměřená hodnota (na každé jednotlivé baterii)

Izolace kladného kabelu Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V) V

Hodnota požadovaná systémem Easy Konektor/pin Konektor/pin

V

V

IBC3 nebo MET (konektor/pin) Díl (konektor/pin)

V

Kód barvy

Naměřená hodnota

1

Naměřená hodnota

Poznámky:

IBC3 nebo MET (konektor/pin) Kód barvyDíl (konektor/pin)

Chyba DTC MET (Easy): Chyba FMI MET (Easy):

Izolace kladného kabelu

V

V

Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ)

Měření

V

Naměřená hodnotaVIzolace ukostřovacího kabelu Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)

IBC3 nebo MET (konektor/pin)

Ω

Naměřená hodnota

Kód barvyDíl (konektor/pin)

SpotřebičIzolace ukostřovacího kabelu Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)Izolace kladného kabelu

Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)Izolace ukostřovacího kabeluMěření Spotřebič

2

Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ)

Žárovka 21 W s voltmetrem: Zapnutí žárovky a napětíbaterie (*)

Účinnost kabelu

Účinnost kabeluŽárovka 21 W s voltmetrem: Zapnutí žárovky a napětíbaterie (*)

Účinnost kabelu

3

Měření

Izolace kladného kabelu Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)

Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)Žárovka 21 W s voltmetrem: Zapnutí žárovky a napětíbaterie (*)

Měření SpotřebičIzolace ukostřovacího kabelu Voltmetr (předpokládaná hodnota: 0 V)

Napětí baterie (odpojte záporný pól baterie)

V

Spojitost kabelů Ohmmetr na spojení kabelů(změřit >MΩ) Ω

Účinnost kabeluŽárovka 21 W s voltmetrem: Zapnutí žárovky a napětíbaterie (*)

V

Spotřebič

4

DílnaZákazník

Pin2122D7D8

Pin

D7 a kostraD7 a kostraD8 a kostraD8 a kostra

Pin

C1 (žárovka)

+30

+30(žárovka)

kostraC3

(žárovka)

kostra

(*): Součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesu napětí do 1 V

Napětí napájecích vedení řídicí jednotky (Odpojte MET)Konektor Spotřebič(voltmetr na…) Předpokládaná hodnota Naměřená hodnota

Boční a kostra

C (šedý) a +30

Spojitost a účinnost podzatížením (21 W)

Kostra

Napájení +30

A (černý) a kostra

V

Napájení +15(otočte klíčna ON)

V

V

Zapnutí žárovkya napětí baterie (*)

ČÁST B: Přístrojová kontrola kabeláže

Naměřená hodnota (na každé jednotlivé baterii) V baterie 1 V baterie 2

Napětí baterie V V

Napětí baterie (odpojte záporný pól baterie)

BCB HighKonektor A (černý) připojený k MET 2,5 ÷ 2,7 V VKonektor A (černý) odpojený od MET 2,5 ÷ 2,7 V V

Ω

BCB LowKonektor A (černý) připojený k MET 2,2 ÷ 2,5 V VKonektor A (černý) odpojený od MET 2,2 ÷ 2,5 V V

Výbava vozidla: (např. dodávkový automobil sezvedacím čelem)

Vedení CAN Spotřebič(voltmetr na…) Předpokládaná hodnota Naměřená hodnota

BCBKonektor D (modrý) připojený k IBC (mezi piny D7-

D8)60Ω ± 5Ω

Konektor 30 pólů(mezi piny 21-22) 60Ω ± 5Ω

Napětí vedení CAN (připojte záporný pól k baterii a klíčna ON)

CHECK-LIST: MET NEČITELNÁ

Údaje o vozidle

Podvozek:Typ vozidla:Obvyklé používání vozidla: (např. dálnice, zásilková

služba)

Naměřená hodnota

Ω

ČÁST A: Kontrola vedení CAN

Odpor vedení CAN (odpojte záporný pól z baterie)Vedení CAN Spotřebič(ohmmetr na…) Předpokládaná hodnota

VDB

Tutorship IBC3/MET - Eurocargo MY2008

Diagnostika IBC3/MET vadné, ale čitelné

1. Pomocí nástroje Easy proveďte načtení identifikace řídicí jednotky a paměti poruch.2. Uložte paměťporuch a načtenou identifikaci (s údaji o vozidle) v Easy nebo v počítači

a vyplňte check-list.3. Vymažte paměťporuch.

Uložte v Easy nebo v počítači případné kódy chyb, které přetrvávají.Pro každý kód přetrvávající chyby DTC je třeba vyplnit jeden check-list.

4. Vizuální kontrola dílu a jeho kabeláže (část A)Po identifikaci dílu, který odpovídá přetrvávajícímu chybovému kódu/chybovým kódům,proveďte vizuální diagnostiku daného dílu a jeho kabeláže z mechanického a elektrickéhohlediska.Například: „Je-li signalizován problém na pravé zadní žárovce, zkontrolujte integritu dílua připojených kabelů“.

5. Přístrojové kontroly kabeláže (část B) Odpojte záporný pól baterie. Změřte hodnotu napětí každé jednotlivé baterie. Připojte zpět záporný pól baterie.

(*) POZORJe-li při následujících měřeních požadováno zjištění napětí, které se rovná napětíbaterie, rozumí se tím součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesunapětí do 1 V.

Proveďte procedury požadované nástrojem Easy pro zjištění hodnot napětí, proudu neboodporu na dílu, který je spojený s analyzovanou DTC.Tyto procedury lze aktivovat nástrojem Easy ve funkci Paměťporuch.Poznámka: Je-li díl/kabel vadný, mohou se během kontrolního načítání objevit hodnotynapětí nebo proudu rovnající se nule; tento stav může být způsoben vlastní ochranouřídicí jednotky, a proto je důležité otočit klíčpo výměněkabelu/dílu do polohy Offa aktivovat funkci (např.rozsvícení světel), NE POMOCÍ EASY.

S odpojenými konektory řídicí jednotky a příslušného dílu proveďte následující přístrojováměření: izolace ukostřovacího kabelu: zapojte voltmetr mezi jeden konec kabelu a kladný kabel,

změřte 0 V, izolace kladného kabelu: zapojte voltmetr mezi jeden konec kabelu a kostru rámu,

BĚHEM MĚŘENÍ MUSÍ BÝT KLÍČV POLOZE ON, změřte 0 V,

spojitost a účinnost kabelu pod zatížením (21 W): na jedné straněkabelu zapojte kladnýkabel a na druhé straněkabelu žárovku směrem ke kostře, paralelněs voltmetrem(zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající napětíbaterie),

izolace mezi kabely příslušného dílu: zapojte ohmmetr mezi příslušné kabely, ve všechmožných kombinacích (změřte hodnotu >MΩ).

6. Jsou-li dané hodnoty po skončení přístrojových zkoušek v norměa chybový kód/chybovékódy se stále zobrazují, použijte OneCall, kde uveďte:a) přesný popis problému/příznaky/reklamaci zákazníka,b) zaznamenejte diagnostiku provedenou v bodech 4 a 5 na příslušných místech

přiloženého formuláře: „Check-list: IBC3-MET čitelná“,c) přiložte soubor s uloženými chybovými kódy a načtenou identifikaci požadovanou

v bodech 2 a 3.„Při žádosti o schválení výměny příslušné řídicí jednotky musí být každý souborpřiložen v OneCall zvlášťs popisem“.

Diagnostika IBC3 nečitelná

1. Pomocí nástroje Easy proveďte načtení identifikace řídicí jednotky a paměti poruchřídicích jednotek VCM, IC a MET.

2. Uložte paměťporuch každé řídicí jednotky a načtenou identifikaci (s údaji o vozidle)v Easy nebo v počítači a vyplňte check-list.

3. Kontrola vedení CAN (část A) Přístrojové měření hodnoty odporu vedení CAN VDB a BCB (odpojte záporný pól

baterie):a) Měření na vedení CAN VDB u 30pólové zásuvky

Měření se provede ohmmetrem na pinech 21 a 22 30pólové zásuvky a je třeba naměřit60 Ω ± 5 Ω.

b) Měření na vedení CAN VDB u řídicí jednotky IBC.Měření se provede ohmmetrem na konektoru D řídicí jednotky IBC na pinech 9 a 10a je třeba naměřit 60 Ω ± 5 Ω.

c) Měření na vedení CAN BCB u řídicí jednotky IBC.Měření se provede ohmmetrem na konektoru D řídicí jednotky IBC na pinech 7 a 8a je třeba naměřit 60 Ω ± 5 Ω.

Přístrojové měření hodnoty napětí na vedení CAN VDB a BCB:a) Měření na vedení CAN VDB Low na konektoru řídicí jednotky IBC (připojte zpět

záporný pól baterie a otočte klíčdo polohy ON)Měření se provede voltmetrem mezi pinem 9 konektoru D (nejprve připojeného k IBC,poté odpojeného) a kostrou; je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,2 V až2,5 V.

b) Měření na vedení CAN VDB High na konektoru řídicí jednotky IBCMěření se provede voltmetrem mezi pinem 10 konektoru D (nejprve připojenéhok IBC, poté odpojeného) a kostrou, je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,5 V až2,7 V.

c) Měření na vedení CAN BCB Low na konektoru řídicí jednotky IBC.Měření se provede voltmetrem mezi pinem 8 konektoru D (připojeného k IBC)a kostrou a potom, stále s konektorem D připojeným k IBC, mezi pinem 8 konektoru Da kostrou s odpojeným konektorem A od MET, je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,2V až2,5 V.

d) Měření na vedení CAN BCB High na konektoru řídicí jednotky IBCMěření se provede voltmetrem mezi pinem 7 konektoru D (připojeného k IBC)a kostrou a potom, stále s konektorem D připojeným k IBC, mezi pinem 7 konektoru Da kostrou s odpojeným konektorem A od MET, je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,5V až2,7 V.

4. Přístrojová kontrola kabeláže (část B) Odpojte záporný pól baterie. Změřte hodnotu napětí každé jednotlivé baterie. Připojte zpět záporný pól baterie.

(*) POZORJe-li při následujících měřeních požadováno zjištění napětí, které se rovná napětíbaterie, rozumí se tím součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesunapětí do 1 V.

S odpojenými konektory řídicí jednotky IBC proveďte kontrolu spojitosti a účinnostikostřicích a napájecích kabelů+30 a +15 pod zatížením (21 W): kostřicí kabel (konektor D, pin 3): připojte pin 3 konektoru D k žárovce směrem k +30,

s voltmetrem zapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte navoltmetru napětí odpovídající hodnotěnapětí baterie),

napětí +30 (konektor A, pin 2, 7, 14; konektor B pin 8 a 14; konektor C, pin 7): připojtepiny kabelu +30 označených konektorůk žárovce směrem ke kostře, s voltmetremzapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětíodpovídající napětí baterie),

napětí +15 (konektor A, pin 8; konektor B pin 2 a 7): otočte klíčdo polohy ON a připojtepiny kabelu +15 označených konektorůk žárovce směrem ke kostře, s voltmetremzapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte na voltmetru napětíodpovídající napětí baterie).

5. Jsou-li dané hodnoty po skončení přístrojových zkoušek v norměa chybový kód/chybovékódy se stále zobrazují, použijte OneCall, kde uveďte: přesný popis problému/příznaky/reklamaci zákazníka, zaznamenejte diagnostiku provedenou v bodech 3 a 4 na příslušných místech

přiloženého formuláře: „Check-list: IBC3 nečitelná“, přiložte soubor s uloženými chybovými kódy a načtenou identifikaci požadovanou v bodě

2. Při žádosti o schválení výměny příslušné řídicí jednotky musí být každý soubor

přiložen v OneCall zvlášťs popisem.

Diagnostika MET nečitelná

1. Načtení identifikace řídicí jednotky a paměti poruch řídicích jednotek VCM, IC, IBC3.2. Uložte paměťporuch každé řídicí jednotky a načtenou identifikaci (s údaji o vozidle)

v Easy nebo v počítači a vyplňte check-list.3. Kontrola vedení CAN (část A):

Proveďte měření odporu vedení CAN VDB a BCB s následujícími referenčními body BCB(odpojte záporný pól baterie):a) Měření odporu na vedení CAN VDB u 30pólové zásuvky

Měření se provede ohmmetrem na pinech 21 a 22 30pólové zásuvky a je třebanaměřit 60 Ω.

b) Měření odporu na vedení CAN BCB u řídicí jednotky IBCMěření se provede ohmmetrem na konektoru D řídicí jednotky IBC na pinech D7 a D8a je třeba naměřit 60 Ω.

Měření napětí na vedení CAN BCB s následujícími referenčními body IBC (připojte zpětzáporný pól baterie a otočte klíčdo polohy ON):a) Měření napětí na vedení CAN BCB Low u řídicí jednotky MET

Měření se provede voltmetrem mezi pinem D7 konektoru D řídicí jednotky IBC(s konektorem A řídicí jednotky MET nejprve připojeným, poté odpojeným) a kostrou;je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,2 V až2,5 V.

b) Měření napětí na vedení CAN BCB High u řídicí jednotky METMěření se provede voltmetrem mezi pinem D8 konektoru D řídicí jednotky IBC(s konektorem A řídicí jednotky MET nejprve připojeným, poté odpojeným) a kostrou;je třeba naměřit hodnotu v rozmezí 2,5 V až2,7 V.

4. Přístrojová kontrola kabeláže (část B) Odpojte záporný pól baterie. Změřte hodnotu napětí každé jednotlivé baterie. Připojte zpět záporný pól baterie.

(*) POZORJe-li při následujících měřeních požadováno zjištění napětí, které se rovná napětíbaterie, rozumí se tím součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesunapětí do 1 V.

S odpojenými konektory řídicí jednotky MET proveďte kontrolu spojitosti a účinnostikostřicích a napájecích kabelů+30 a +15 pod zatížením (21 W): Kostřicí kabel (konektor C, pin 1): připojte pin 1 konektoru C k žárovce směrem k +30,

s voltmetrem zapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícení žárovky a změřte navoltmetru napětí odpovídající hodnotěnapětí baterie),

Napětí +30 (postranní konektor, pin +30): připojte pin +30 postranního konektoruk žárovce směrem ke kostře, s voltmetrem zapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícenížárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající hodnotěnapětí baterie),

Napětí +15 (konektor A, pin C3): otočte klíčdo polohy ON a připojte pin 3 konektoru Ak žárovce směrem ke kostře, s voltmetrem zapojeným paralelně(zkontrolujte rozsvícenížárovky a změřte na voltmetru napětí odpovídající napětí baterie).

5. Jsou-li dané hodnoty po skončení přístrojových zkoušek v norměa chybový kód/chybovékódy se stále zobrazují, použijte OneCall, kde uveďte: přesný popis problému/příznaky/reklamaci zákazníka, zaznamenejte diagnostiku provedenou v bodech 3 a 4 na příslušných místech přiloženého

formuláře: „check-list: MET nečitelná“, přiložte soubor s uloženými chybovými kódy a načtenou identifikaci požadovanou v bodě

2. Při žádosti o schválení výměny příslušné řídicí jednotky musí být každý soubor

přiložen v OneCall zvlášťs popisem.

Pin

2122D9D10D7D8

PinD9 a kostraD9 a kostraD10 a kostraD10 a kostraD8 a kostraD8 a kostraD7 a kostraD7 a kostra

Pin

D3 a +30A2 a kostraA7 a kostraA14 a kostraA8 a kostraB2 a kostraB7 a kostraB8 a kostraB14 a kostraC7 a kostra

(*): Součet hodnot jednotlivých baterií bez hodnoty poklesu napětí do 1 V

VDB High

Kostra

V baterie 2V baterie 1Naměřená hodnota (na každé jednotlivé baterii)

Spojitosta účinnost podzatížením (21

W)

VD (modrý)

Zapnutí žárovkya napětí baterie (*)

V

2,2 ÷ 2,5 V

Napětí vedení CAN (připojte záporný pól k baterii a klíčna ON)

Odpor vedení CAN (odpojte záporný pól z baterie)

Napětí napájecích vedení řídicí jednotky (odpojte IBC)

V

V

V

V

2,2 ÷ 2,5 V

ČÁST B: Přístrojová kontrola kabeláže

BCB Low

Konektor

BCB High

2,5 ÷ 2,7 V

V

V

Spotřebič(voltmetr na…)

Konektor D (modrý) připojený k IBC

Napětí baterie (odpojte záporný pól baterie)

2,5 ÷ 2,7 V

Konektor A (černý) odpojený od MET

Konektor A (černý) odpojený od MET

Naměřená hodnota

Naměřená hodnota

2,2 ÷ 2,5 V

60Ω ± 5Ω

V

V V

V

V

2,5 ÷ 2,7 V

2,2 ÷ 2,5 V

Předpokládaná hodnota

V

Konektor D (modrý) připojený k IBC

Konektor D (modrý) připojený k IBC

Konektor D (modrý) připojený k IBC

Napětí baterie

VDB LowKonektor D (modrý) odpojený od IBC

Konektor D (modrý) odpojený od IBC 2,5 ÷ 2,7 V

Spotřebič(voltmetr na…) Předpokládaná hodnota

VDB Konektor 30 pólů(mezi piny 21-22) 60Ω ± 5Ω

VDBKonektor D (modrý) připojený k IBC

(mezi piny D9-D10)60Ω ± 5Ω

Vedení CAN

Naměřená hodnota

BCBKonektor D (modrý) připojený k IBC(mezi piny D7-D8)

Ω

Předpokládaná hodnota

Ω

Ω

VV

VVV

CHECK-LIST: IBC3 NEČITELNÁ

Údaje o vozidle

Podvozek:

DílnaZákazník

Typ vozidla:

Napájení +15/1a

V

Napájení +15

Obvyklé používání vozidla: (např.dálnice, zásilková služba)Výbava vozidla: (např. dodávkový

automobil se zvedacím čelem)

ČÁST A: Kontrola vedení CAN

Vedení CAN Spotřebič(ohmmetr na…)

Napájení +30dNapájení +30eNapájení +30a

A (černý)

B (modrý)

C (šedý)

Napájení +15/1b

Napájení +30bNapájení +30Napájení +30c