transportinfrastrukturens organisering och finansiering
DESCRIPTION
Presentation vid ESO-seminarium den 19 juni 2013 då rapporten publicerades.TRANSCRIPT
Transportinfrastrukturens framtida organisering och finansieringBjörn Hasselgren 19 juni 2013Arkitektur och samhällsbyggnad
Allt går igen…
(RRV, 1990)
och igen…
(Hasselgren och Fogelström, Ekonomisk debatt, 1990)
Hur får vi transportinfrastrukturen dynamisk och effektiv?
Hur koordinera resurserna?
Spontan koordinerin
g
Centraliserad
planering och
styrning
Marknads-misslyckan
de
Offentlig sektor-
misslyckande
Koordinerat
Okoordinerat
Centraliserad kunskap
Individuell och lokal kunskap
Utvecklingen över tiden av transport-infrastrukturen
Teknologi
Ekonomi
Politik och
”socio-kultur”
Offentlig sektor
Privat sektor
Utveckling av transportinfrastrukturen
Transportinfrastrukturpolitikens paradoxer
• Förstatligande• Företags-ekonomisk styrmodell
1939-63
Kollektivt och privat
Enskilda vägar
Nationella vägar och järnvägar
Kommunala och regionala gator och spår
Mer avgifter och alternativa driftformer – i andra länder
OPS, vägavgifter, regionalisering
Vägavgifter, statligt aktiebolag, OPS
OPS, kilometeravgifter utreds
OPS, koncessioner, bolagisering av vägar?
OPS, avgifter för tung trafik
OPS, decentralisering, alternativa driftformer
OPS, centralisering, alternativa driftformer, avgifter
Ändra finansieringsformerna
• Direkt relation mellan kunder och leverantörer ger effektivitetstryck och tydlighet
• Inför öronmärkning av avgifter och skatter
• Exploateringsavgifter
Se över ansvarsfördelningen
Statens roller
F i n a n s i e r a R e g l e r a F ö r v a l t a Ä g a
Internationell nivå/EU
Nationell nivå
Regional/lokal nivå
Stöd dynamik och utred en reform
PF2 – regler och ökad insyn, stärker OPS. Inför liknande regler.
Trafikslagsövergripande arbete och Trafikverk – mer politik än effektivitet? Utvärdera.
Björn HasselgrenKTH Arkitektur och samhällsplanering+46-70-762 33 [email protected]/blogs/hasselgren@HasselgrenB