ＴＩＲＥ&

ＴＩＲＥ&ＷＨＥＥＬ

ＷＨＥＥＬ

WEB版定価600円

月号

AutomobileTire&WheelMagazine

TRUNDLEトランドル

ＡｕｔｏｍｏｂｉｌeＴｉｒｅ＆ ＷｈｅｅｌＭａｇａｚｉｎｅＴＲＵＮＤＬＥ（毎月 回発行） 年 月 日発行（ 月 日発売）

Vol.2

1冬商戦

THESTUDLESSTIREススススススススススススススススススススススススス ススススススススススススススススススススススススス ののののののののののののののののののののののののの

ブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブリリリリリリリリリリリリリリリリリリリリヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂヂスススススススススススススススススススストトトトトトトトトトトトトトトトトトトトンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンブリヂストンののののののののののののののののののののの

発発発発発発発発発発発発発発発発発発発発泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡泡ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ発泡ゴムムムムムムムムムムムムムムムムムムムムム導き出した最適解「発泡ゴム」そこには尽きない挑戦のヒストリーがあった

株式会社オートバックスセブンカー用品商品部タイヤ・オイル・バッテリーグループ課長鈴木 宏策氏

インタビュー

第

回東京モ

タ

シ

ワ

ルドプレミア＆ジ

パンプレミアの足元をチ

ク

日本グッドイヤーがいまオールシーズンタイヤに注力する理由

Vector4Seasons

2月刊TRUNDLE 月号（創刊号）Vol.

3 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

4月刊TRUNDLE 月号（創刊号）Vol.

ＴＩＲＥ&

ＴＩＲＥ&ＷＨＥＥＬ

ＷＨＥＥＬ

ＡｕｔｏｍｏｂｉｌeＴｉｒｅ＆ ＷｈｅｅｌＭａｇａｚｉｎｅ

TRUNDLE

スタッドレスタイヤのキー技術はこれだ！！

ｐ5-11

第44回東京モーターショー〈総特集〉ワールドプレミア＆ジャパンプレミアを中心に

足元をチェック国内自動車メーカー5社のトップがトークセッション、他 p36-49

NAPAC第12期総会開催、新三役体制スタートｐ27車両の保安基準改正、タイヤ騒音規制はR117適用 ｐ28横浜ゴムのミシシッピ工場が開所式 ｐ29住友ゴムのトルコ工場が開所式 ｐ29埼玉県オートショップ会が「タイヤ損傷判定研修会」ｐ30ブリヂストン、小平市の開発・生産拠点を再構築 ｐ31新生・日本グッドイヤーがスタート ｐ32ブリヂストン米国子会社が大手小売りチェーン買収 ｐ33日本ミシュランタイヤの社長にポール・ペリニオ氏 Ｐ34東洋ゴム工業の新社長に清水氏内定 ｐ35日本グッドイヤーの社長にダイル・ブラッキン氏 ｐ35

〈NEWSCLIP／業界ニュースクリップ〉ｐ27-35

〈INTERVIEW〉株式会社オートバックスセブンカー用品商品部タイヤ・オイル・バッテリーグループ課長鈴木 宏策氏

〈PERSON〉株式会社タイヤワールド館ベスト 代表取締役社長 菅野孝志氏千葉県カー用品協会 代表幹事長 北村俊郎氏

〈巻頭特集〉THESTUDLESSTIRE第2弾

ｐ20-25

ｐ17ｐ19

月 ｏｌcontents

いまさら聞けないタイヤの基礎知識 第 回 続・ロードインデックス ｐ16

ブリヂストンの発泡ゴム㈱ブリヂストン ウインタータイヤ開発部の山口宏二郎氏に聞く

〈FOCUS〉注目のオールシーズンタイヤ

日本グッドイヤー この冬一押しの「Vector4Seasons」オールシーズンタイヤに注力する理由とは…

ｐ12-15

〈シリーズ・お待ちしてます〉スーパーオートバックス東京ＢＡＹ東雲 p52-53

アルミホイールの歴史と変遷日本でのアルミホイールの発展と

進化（その1）ｐ18

連載／ごんたくのひとりごとちょっといいですか！

（その二）あるバスストップでのことp26

〈COLUMN〉

5 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

第 弾 冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬冬商商商商商商商商商商商商商商商商商商商商冬商戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦戦

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTHESTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDUDLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRLESSTIREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

スタッドレスタイヤ技術の最適解 発泡ゴムFOCUS

スパイクタイヤが

年代初頭に日本で販売

中止とな

てから

ち

うど四半世紀になる

その間

環境が随分と変化し

それに対応し

ながらスタ

ドレスタイヤの技術革新は大き

な進展を見せた

一方で世代交代が進んだこ

とに伴い

開発初期からのスト

リ

をよく

知らない人が増え

スタ

ドレスタイヤの本

質が見えづらくな

たのも事実だろう

いま

や性能こそ格段のレベルにあるスタ

ドレス

タイヤだが

その本質を忘れてはならない

そこで本誌では

スタ

ドレスタイヤの代表

的キ

技術とされるブリヂストンの

発泡ゴ

ム

にフ

カスしてみた

発泡ゴ発泡ゴムムブリヂストンブリヂストンのの

「もしあの時、軽井沢の一件がなかったら歴史は変わっていたかもしれない」

6月刊TRUNDLE 月号（創刊号）Vol.

FOCUSスタッドレスタイヤ技術の最適解 発泡ゴム

まずは

スタ

ドレスタ

イヤが登場した歴史的背景

に触れておかなければなら

ないブ

リヂストンがスタ

ド

レスタイヤを初めて発売し

たのは

年

実に

年前のことである

おそら

く

ＷＩＮＴＥＲ

ＲＡＤ

ＩＡＬ

ウインタ

ラジ

アル

の名で売り出された

のをリアルタイムで知る人

は少ないだろう

それにし

てもこの時点では

まだス

パイクタイヤが王様的存在

だ

たのである

では

なぜスパイクタイ

ヤに代わるスタ

ドレスタ

イヤを法規制が施行される

随分前に開発することに

な

たのか

実は

年代からスパイク

タイヤによる騒音問題や道

路破損の問題が顕在化して

いた

さらには

年代に入

ると粉じん問題が加わり

これが決定打とな

た

こ

うした問題の拡がりを背景

にタイヤメ

カ

は

脱ス

パイクを早期に実現しなけ

ればならないという社会的

要請に直面していたのであ

るさて

発泡ゴム

は最初

から基盤技術とな

たわけ

ではなか

た

というのも発泡ゴムを使

用したスタ

ドレスタイヤ

第

号は

年発売の

Ｂ

ＬＩＺＺＡＫＰＭ

ＢＬＩＺＺＡＫ

ブリ

ザ

ク

最初のタイヤ

で

あ

て

その前モデルの

ＨＯＬＯＮＩＣ

ホロ

ニ

ク

までの数年間は発

泡ゴムまだ採用されていな

か

た

ただ

その前年である

年に

ＨＯＬＯＮＩＣ

Ｗ

Ｓ

という商品名で発

泡ゴム採用のスタ

ドレス

タイヤをテスト販売してい

た

その検証を踏まえ

発

泡ゴムを基盤技術とした

ＢＬＩＺＺＡＫ

ブラン

ドを誕生させたのである

そこに至る開発当初の話

は聞けば聞くほど面白い

というのも

当時はまさに

発明の時代

だ

たから

だ

その延長線上に発泡ゴ

ムがあるのは言うまでもな

いそもそもスパイクタイヤ

はトレ

ドゴムにピンを打

ち込んだもので

多くは先

端に超硬合金のチ

プが組

み込まれたスチ

ル製のピ

ンが使われていた

文字通

りスパイク効果で冬のドラ

イブに欠かせない存在とし

て

年代に急速に普及し

たものだ

のちにスパイクタイヤは

姿を消すことになるが

ス

発泡ゴ発泡ゴムムブリヂストンブリヂストンのの

年代はスパイク、スタッドレス両面からのアプローチが混在するアイデアの時代だった。

脱スパイクタイヤへの挑戦

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWoooooooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrKeyWorddddddddddddddddddddd

スパイクタイヤ時代から一貫して冬タイヤの開発に携わってきた

株式会社ブリヂストンウインタータイヤ開発部主任部員

山口宏二郎氏

7 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

FOCUS スタッドレスタイヤ技術の最適解 発泡ゴム

タ

ドレスタイヤへの移行

期間が長か

たこともあ

り

とくに

年代はスパイ

ク

スタ

ドレス両方から

のアプロ

チが混在し様々

なアイデアが噴出した時代

だ

た

それもタイヤメ

カ

ばかりか樹脂メ

カ

街の発明家にまで及

んだという

同社のウインタ

タイヤ

開発部主任部員で

スパイ

クタイヤ時代から一貫して

冬タイヤの開発に携わ

て

きた山口宏二郎氏は

次の

ように当時を振り返る

あの頃スパイクタイヤ

の粉じん問題が深刻な社会

問題とな

ていました

そ

こで当社では

ピンを使わ

ない冬用タイヤを出そうと

いうことで開発に力を注い

でいました

スパイクタイ

ヤのデザインをベ

スにし

てピンを抜き

サイプを追

加し

またゴムを少し柔ら

かくするなどして作

たの

が最初のスタ

ドレスタイ

一方

スパイクタイヤか

らのアプロ

チも同時進行

で進められた

例えば

ピ

ンは使うけれども路面損傷

を抑えるためにピンの本数

を減らし

ピン自体も小さ

くした

また軽量化をね

ら

て材質にアルミニウム

を使うなど工夫を重ねた

このように当初は

ス

タ

ドレスタイヤの性能向

上とスパイクタイヤの路面

損傷の軽減の両方に同時に

取り組んでいたのである

ピンの先端にある超鋼合

金のチ

プを用いないもの

も出てきたが

キロ

も走れば摩滅してしまう

このほか形状記憶ゴム

綿

ピン

樹脂ピン

セラミ

クのピン

あるいは吸盤付

きのタイヤ

表面に皮革を

貼

たタイヤ

植毛したタ

イヤ

鉄粉入りタイヤ

お

が屑入りのタイヤとい

た

具合にアイデアは数知れな

か

たしかし

どれも性能面で

問題があり

スパイクの代

替品として見出すことはで

きなか

た

唯一

街中で

短繊維補強層入りのタイヤ

が一部市販されたことが

あ

たが

これも性能を十

分発揮するには至らなか

た

ヤでした

ピン

ＳＴＵＤを使わな

い

ＬＥＳＳということで

ＳＴＵＤＬＥＳＳという和

製英語を用いたんです

欧

米人には英語ではないが意

味は分かると言われました

試行錯誤の連続

試行錯誤の末残ったのが「発泡ゴム」だった。

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWoooooooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrKeyWorddddddddddddddddddddd

笑ま

たく前例がなく未知

数だ

たスタ

ドレスタイ

ヤに先鞭をつけたのは

ま

さしく同社の面目躍如と

い

たところ

27 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

ＮＡＰＡＣ第 期総会開催、新会長に舘氏副会長は中嶋ＪＡＷＡ部会長と高瀬ＡＳＥＡ部会長

日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（ＮＡＰＡＣ）は 月 日、東京・高輪のＴＫＰガーデンシティ品川で第 期総会を開催した。田中前会長が 月 日に急逝されたため、不在となっていた会長をこの総会で選任、その結果、舘信秀氏（㈱トムス会長）が正式にＮＡＰＡＣ会長に就任した。また副会長は、ＪＡＷＡとＡＳＥＡ各事業部が改選期であることから両事業部の部会長を副会長に選任。同日先んじて開催された両事業部の総会で部会長に選任された、ＪＡＷＡの中嶋敬一郎氏（㈱共豊コーポレーション社長）とＡＳＥＡの高瀬嶺生氏（ブリッド㈱社長）が副会長に就任した。登壇した舘新会長は、「皆さんの協力を得ながらアフターマーケット業界を盛り上げることに専念していきたい」と挨拶した。各事業部の新三役は次の通り。（敬称略）ＪＡＷＡ：部会長＝中嶋敬一郎、副部会長

＝田邉一徳（㈱タナベ）、寺田孝佳（エンケイ㈱）ＡＳＥＡ：部会長＝高瀬嶺生、副部会長＝

ニコ・ローレケ（ニコル・レーシング・ジャパン㈱）、花里功（㈱エンドレスアドバンス）、長瀬努（㈱キャロッセ）

業界ニ業界ニュューースクリッスクリッププ

イムサイズを中心とするマーケットになりつつあることに大きな問題があると感じている。（ホイールもアフターパーツも）もっと楽しいもので、ファッション性もある、そういうことを強調できるような製品がどんどん出てくるようなマーケットにしていきたい。そのためのバックアップをＪＡＷ

Ａとしても考えていく」と語った。高瀬副会長は「すぐに結果を出すわけではない

が、こうした活動がアフターマーケット全体に波及していくことを期待している。これから皆さんと一緒になって具体的に取り組んでいきたいと考えている」（次号詳報）

＜NAPACの新三役＞

高瀬副会長 舘会長 中嶋副会長

当日行われた記者会見で、 月 日「オートパーツの日」の制定について舘会長は「これからどうやって世に知らしめていくかが問題。私の車のナンバーも にしようかな」と話した。また中嶋副会長はホイール販売の立場から、「最近ではインチアップという言葉が薄れてきて、セ

8月2日「オートパーツの日」期待されるアフターマーケット全体への普及

第 回 東京モーターショー2015

36月刊TRUNDLE 月号（創刊号）Vol.

開催期間： 月 日（日）まで会場：東京ビッグサイト

世界

国から

社が参加

第 回 東京モーターショー2015

第 回東京モーターショー が 月 日、一般公開となった。会場は東京ビッグサイト、開催期間は 月 日まで。今回は世界 カ国から 社が参加、国内メーカー 社 ブランド、海外メーカー 社 ブランドが出展している。テーマは「きっと、あなたのココロが走り出す」。総入場者数は前回（ 年の第回開催）の 万 , 人を一人でも上回ることを目指している。

月

日

東京モ

タ

シ

周年記

念パレ

ドが発祥の

地である日比谷で行

われた

第 回東京モーターショー2015

37 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

テマはきとあなたのココロが走り出す

第 回東京モーターショー2015

住友ゴム工業の池田社長

横浜ゴムの野地社長ブリヂストンタイヤジャパンの清水社長

グッドイヤーのアジアパシフィックリージョン副社長のマイク・リトコスキー氏コンチネンタルグループのプレゼンテーション

タイヤメ

カ

ではブリヂ

ストン

住友ゴム工業

横浜ゴ

ム

日本グ

ドイヤ

が出展

またコンチネンタルがジ

パ

ングル

プとしてブ

ス出展

しているそれぞれ最新の製品

・技術・企業活動などをＰＲす

る内容で一般公開前の

日間

行われたプレスデ

では各社

のト

プが登壇してプレゼン

テ

シ

ンを行

た

◆タイヤメーカーも積極的にＰＲ

42月刊TRUNDLE 月号（創刊号）Vol.

ＡｌｆａＲｏｍｅｏ ＣＳｐｉｄｅｒ ＡｌｆａＲｏｍｅｏＡｌｆａＲｏｍｅｏＧＧｉｕｌｉｅｉｕｌｉｅｔｔａＱｕａｄｒｉｆｏｇｌｉｔｔａＱｕａｄｒｉｆｏｇｌｉｏｏＶｅｒｄＶｅｒｄｅｅ ｔｔｈｈＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙＥｄｉｔｉｏＡｎｎｉｖｅｒｓａｒｙＥｄｉｔｉｏｎｎⅡⅡ

ＡｕｄｉＡ .Ｔｑａｔｔｔｒｏ

ＡｕｄｉＱ ｅ-ｔｒｏｎｑｕａｔｔｒｏ Ａｕｄｉｐｒｏｌｏｇｕｅａｌｌｒｏａｄ ＢＭＷ ｘｅ

ＢＭＷ ｅ ＢＭＷ Ｌｉ ＢＭＷＭ ＧＴＳ

ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＣＲＯＳＳＣＯＮＴＡＣＴ/ Ｒ Ｗ

ＰiｒｅｌｌｉＰＺＥＲＯ/ Ｒ Ｙ

ＰiｒｅｌｌｉＳＣＯＰＩＯＮＶＥＲＤＥ/ Ｒ Ｙ

ＰiｒｅｌｌｉＰＺＥＲＯ/ ＺＲ Ｙ

ＤＵＮＬＯＰＳＰＳＰＯＲＴＭＡＸＸＴＴ/ ＺＲ Ｗ

ＭＩＣＨＥＬＩＮＰＲＩｍＡＣｙ/ Ｒ Ｙ

ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔＳＳＲ / Ｒ Ｙ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥＰＯＴＥＮＺＡＳ/ Ｒ Ｙ

ＭＩＣＨＥＬＩＮＰｉｌｏｔＳｐｏｒｔＣｕｐ/ ＺＲ Ｙ

第 回 東京モーターショー2015

※タイヤはすべてフロント※一部、ワールドプレミア、ジャパンプレミアではない車両を含む。

を中心に

注目注目のの

ＴｈｅＷｏｒｌｄＰｒｅｍｉｅｒｅ&ＪａｐａｎＰｒｅｍｉｅｒｅ

足足足足足足足足足足足足足足足足足足足足足元元元元元元元元元元元元元元元元元元元元元をををををををををををををををををををををチチチチチチチチチチチチチチチチチチチチェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェッッッッッッッッッッッッッッッッッッッッチェッククククククククククククククククククククク！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

43 月刊TRUNDLE 月号 Vol.

ＤＡＩＨＡＴＳＵＣＡＳＴＡＣＴＩＶＡ ＤＡＩＨＡＴＳＵＣＡＳＴＳＰＯＲＴ ＤＡＩＨＡＴＳＵＣＯＰＥＮＣＥＲＯ

ＦＩＡＴ Ｃ ＦＩＡＴ X ＨＯＮＤＡＣＩＶＩＣＴＹＰＥＲ

ＨＯＮＤＡＣＬＡＲＩＴＹＦＵＥＬＣＥＬＬ ＨＯＮＤＡＮＳＸ ＨＯＮＤＡＳ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥＰＯＴＥＮＺＡＲＥ Ａ/ Ｒ Ｖ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥＰＯＴＥＮＺＡＲＥ Ａ/ Ｒ Ｖ

ＤＵＮＬＯＰＥＮＡＳＡＶＥＥＣ/ Ｒ Ｈ

ＧＯＯＤＹＥＡＲＥｆｉｃｉｅｎｔＧｒｉｐ/ Ｒ Ｖ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥＴＵＲＡＮＺＡＴ/ Ｒ Ｖ

ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔ/ ＺＲ

ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥＥＣＯＰＩａＥＰ/ Ｒ Ｗ

ＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔＰ4/ ＺＲ

ＹＯＫＯＨＡＭＡＡＤＶＡＮＮＥＯＶＡＡＤ Ｒ/ Ｒ Ｖ

※タイヤはすべてフロント

注目のＴｈｅＷｏｒｌｄＰｒｅｍｉｅｒｅ&ＪａｐａｎＰｒｅｍｉｅｒｅを中心に

足元をチェック！！

第 回東京モーターショー2015