InfoBusINFORMATIVNI BILTEN CENTROTRANS EUROLINES

Godina XV; Broj 145 / 146; Oktobar / Novembar 2017.

U OVOM BROJU INFO BUSA:OTVORENA MODERNAAUTOPRAONICA

REPORTAŽA SA PUTOVANJAMSC MAGNIFICA

FLIX BUS I CENTROTRANS NA LINIJAMA ZA NJEMAČKU

POSLOVANJE, REPORTAŽE, AKTIVNOSTI, OSMIJEH, ZANIMLJIVOSTI...

2

InfoBus

Zeleni autobusi na linijamaza NjemačkuUlaskom u zelenu mrežu FlixBus-a, našim putnicima je omogućeno jed-nostavno putovanje na dodatne des-tinacije širom Evrope. Cijene karata su sada još povoljnije, uz mogućnost on-line kupovine putem aplikacije ili na nekom od prodajnih mjesta.

4

24

10

15

7

Aktivnosti poslovnih jedinicaPredstavljene su aktivnosti Poslovnih je-dinica i kćerki firmi kao što su MGS, PGS, Visoko, Kakanj, Centrotours, Centrotrans Istočno Sarajevo itd.

Centrotrans otvorio prvu automotizovanu auto praonicuSvojim karakteristikama novootvorena autopraonica nudi značajne pogodnosti i uštede u održavanju čistoće autobusa, kamionaa i drugih industrijskih vozila.

Centrotours na sajmu turizmaSarajevski festival turizma je održan od 19. do 21. ok-tobra u Centru Skenderija i okupio je 75 izlagača iz šest država.

Informativni bilten kompanije

Godina: XIV, Broj: 144 / 144Oktobar / Novembar 2017. godine

Glavni i odgovorni urednik:

Nedžad Alić

Uređivački odbor:Brkić Aida

Kulović AlmiraČubro Aldijana

Prolaz Aida

DTP: Prolaz Aida

Adresa:Sarajevo, Kurta Schorka 14

Telefon: 033 770 800E-mail: info@centrotrans.com

Tiraž: 500 primjeraka Besplatan primjerak

Štampa: Štamparija FOJNICA

Elektronska verzija dostupna na:www.centrotrans.com

Tri nova ISUZU NovocityZa razliku od prethodne ture Novoc-ity autobusa, novopristigli su sa Euro 6 motorima i sa značajnim promjenama u vanjskom izgledu, što ih čini jako atrak-tivnim u odnosu na prethodnu gener-aciju.

SADRŽAJ

Ko smo, šta smo, gdje smo i kako dalje

Naredne godine Centrotrans navršava 70. godina postojanja, koji karaketišu stalan i mukotrpan rad, napredak, milioni kilometara, putnika, nekoliko hiljada uposlenika, generacija. Dug je period od 70 godina za jednu kompaniju, danas ih je takvih, a sve manje će ih biti u budućnosti. Od nastanka pa do danas Centrotrans je prolazio različite faze razvoja i iskušenja koja su nosila aktuelna

događanja kako političke, tehnološke tako i poslovne prirode.

Rijetki su oni koji znaju početke Centrotransa, ali su mnogi čuli i poznaju dio historijata u prethodnih 70 godina. Korijeni nastanka potiču iz perioda nakon Drugog svjetskog rata formiranjem prve transportne organizacije koja se zvala Državno – automobilsko preduzeće BiH ili popularno DASP. Nakon toga formiran je ZATP - Zemaljsko automobilsko transportno preduzeće, a 1947. godine preduzeće mijenja naziv u Autoprevoz. Iz navedenih preduzeća, daljom transformacijom 1948. godine formira se Drvotransport . Od Željezničkog auto odjeljka formira se Udarnik, čija je osnovna djelatnost bila javni prevoz putnika. Integracijom preduzeća Autocentar, Drvotransport i Udarnik od 01. januara 1963. godine, počinje poslovati složeni poslovni sistem pod imenom Centrotrans. Sada je jasno i odakle nam 55 godina imena Centrotrans.

Slijede godine rasta, Centrotrans postaje generator i nosilac integracionih procesa u drumskom transportu u BiH, stvara se 12 radnih or-ganizacija sa 32 OUR-a u 36 gradova Jugoslavije, te radnim jedinicama u Iraku i Zambiji. Da dobro ste pročitali, imali smo RJ u ZAMBIJI. Nakon toga slijedi razvoj turizma, otvaranje turističkih agencija u centru Sarajeva, u Dubrovniku, Makarskoj, Splitu i Omišu. U ovoj funk-ciji Centrotransa poslovali su i hoteli Turist i Panorama što najslikovitije govori o intenzitetu i aktivnostima u tom periodu.

U ekspanziji razvoja javnog drumskog saobraćaja slijedi izgradnja autobuske stanice u Sarajevu 1968. godine koju su pratili svi prevoznici u BiH izgradnjom domicilnih autobuskih stanica u svim većim gradovima BiH. U tom perodu Radna organizacija Prevoz putnika Sara-jevo, formirala je svoje, radne jedinice OOUR-e - Poslovne centre na širem području opsluživanja u centralnoj i sjeveroistočnoj Bosni i Hercegovini. Taj pozitivni zamah je trajao sve do kraja osamdesetih kada je nastupio težak period koji je donio dezintegracione procese kao posljedica sitemskih zakona koji su determinirali rad privrednih društava. Kod većine organizacija, gdje su se OOUR-i transformisali u radne organizacije, došlo je do zastoja i trajnih posljedica koje su za rezultat imale nestanak tih poslovnih subjekata. U procesu trans-formacije Radna organizacija, Centrotrans prevoz putnika tada je pronašla optimalno rješenje formiranjem snažne radne organizacije sa centralizovanim poslovnim funkcijama i osigurala kontinuitet opstanka i razvoja kompanije.

Najuspješniji period Centrotransa počinje od 1978. godine. U tom periodu izgrađena je Auto baza Sarajevo, kao i sjedišta poslovnih centara van Sarajeva. Počinje intenzivno osavremenjivanje transportnih i servisnih kapaciteta. Razvija se prijevoz u gradskom, prigradskom, međugradskom i međunarodnom transportu. Formiraju se dodatne uslužne djelatnosti kao što je servisi vozila, autobuske stanice, turizam, ugostiteljstvo itd.

I kada se sve posložilo, kada je Centrotrans bio na vrhuncu, kada su svi konačno bili zadovoljni radom, uspjehom, rastom... počinje agresija na Bosnu i Hercegovinu. Rat donosi ogromne ljudske žrtve, stradanja, nezapamćena razaranja i materijalne štete. Sve to se naravno odra-zilo i na Centrotrans. U tom periodu ubijeno je 60 radnika a 183 je ranjeno. Uništeni su radni i poslovni prostori, uništeno je su, oštećeno ili otuđeno 256 autobusa. U četiri godine trajanja agresije na BiH Centrotrans je imao 54 miliona KM materijalne štete. I pored toga nije prestajao sa radom, oni koji nisu bili u rovu bili su na prvim linijama Centrotransa. Borili su se da očuvaju osnovnu poslovnu funkciju - javni prevoz i na taj način davali nadu građanima za preživljavanje ratnih strahota, istovremeno se borili za opstanak ove kompanije. Stvorili neslućenu snagu i volju da prežive, oni i Centrotrans, da se oni, koji nisu mogli biti tu, imaju gdje vratiti.

Tako je i bilo, a mi prelazimo u naredni period Centrotransa, dugo je tih 70. godina! Sa završetkom rata, počinje period obnove, period kada su se uposlenici odricali svega da bi obezbjedili za kupovinu novih autobusa, radili su za nekoliko konvertibilnih maraka, dolazili na posao, čistili, vozili, tražili nove partnere itd. Od sredstava koja su sačuvana tokom trajanja rata već 1994. godine kupljena je prva flota autobusa koji su bili generator poslijeratne obnove i razvoja. U tim godinama za obnovu objekata i voznog parka trošene su dvije trećine ukupnog prihoda šta najslikovitije govori o tom vremenu; obimu stradanja, razaranja, odlučnosti da se obnovi preduzeće i nastavi sa radom. Isplatilo se to, već 1997. godine primljeni smo u Eurolines, punopravno članstvo! Uložena su sredstva u obnovu i izgradnju poslovno rad-nih prostora, kupljeni novi autobusi, formirane dodatne uslužne djelatnosti, a naši vozači su ambasadori mira i upravljaju blistavo bijelim autobusima širom Evrope. Svi ih prepoznaju po odijelima, kravatama, autobusima i kulturnim manirima.

Kada smo opet stali na čvrste noge dolazi 2008. godina koja sa sobom nosi recesiju, i to na globalnom nivou. Opet društveno politička dešavanja imaju ogroman utjecaj na rad i poslovanje Centrotransa. Slijedi borba za svaku marku, smanjenje plaća, racionalizacija poslovan-ja, sanacioni plan i na kraju Centrotrans izlazi i iz ove bitke dignute glave, radnici su ponosni, opet smo zajedno prevazišli problem.

Naredni period većina poznaje, investicije u autobuse, objekte, tehnološki razvoj i napredak. Prvi uvodimo besplatan WiFi u autobuse, displeje, drumske krstarice, organizujemo putovanja u Brazil, Indiju, Ameriku... 2016. godinu završavamo kao najuspješniju godinu od završetka rata.

Neko će za sve ovo reći davno je to bilo, prošlost, nebitne činjenice, nas se to ne tiče, bitno je šta se dešava danas. Takvi treba da stanu na moment, osvrnu se na sve one radnike, osobe koje su kroz 70 ili 55 godina radile ovdje, stvarale ovo što imamo danas, ostavljale svoj trag, prolazile kroz sve teškoće nezamislive za sadašnje vrijeme, razne promjene, gradile brend, povjerenje, prilagođavale se novim tehnologi-jama i dovele nas na prag 2018. godine.

Iz svega navedenog jasno je da u poslovanju postoje dobri i loši periodi, uspeh i pad, također jasno se može vidjeti i zaključiti da smo iz svakog teškog perioda izašli kao pobjednici, uspješno savladali sve nedaće i probleme koji su dolazili pred nas, pred Centrotrans. Od svega za opstanak i poslovni uspjeh je bitna unutrašnja kohezija, međusobno uvažanje, saradnja i zajedničko plansko sučeljavanje sa svim poslovnim izazovima. Nije bilo lako, među nama ima kolega i kolegica koji su tu preko 30 godina, živi su svjedoci su tih dobrih i loših perioda. Među nama su i njihova djeca koja su naslijedila radna mjesta, a kasnije ih svojim radom i zaradili, u Centrotransu su radile i po tri generacije uposlenika (djed, otac i sin), mnogi su tu započeli i završili svoj radni vijek.

Pred nama je još jedan takav period, težak, buran i pun teških iskušenja i izazova. Ali, stanite još jednom, zamislite se, sjetite se i iz gore napisanog ćete vidjeti da Centrotrans ima potencijal, kadrove i sve potrebno za dodatnih 70 godina. Bit će i još teških perioda ali i zlatnih godina jer 70 godina je iza nas ali možda je i više ispred nas, ispred naše djece.

UVODNIK

Piše: Aida Prolaz

2

FlixBus uvodi inovativne ideje u autobuski prijevoz putnika, koristeći prednosti savremene tehnologije. Prepoznali su da se potrebe i zahtjevi današnjih putnika znatno razlikuju od ranijih, te da je uz primarnu uslugu prijevoza putnicima potrebno ponuditi dodatne usluge. U skladu s tim FlixBus i Centrotrans svojim putnicima između ostalog pružaju: više komfora i veći razmak između sjedišta, wi-fi uslugu, te utičnice pored svakog sjedišta. Na taj način putnicima je

omogućeno da koriste svoje mobilne telefone i laptope, te sami biraju sadržaje za zabavu tokom putovanja ili koriste vrijeme za završavanje poslovnih obaveza, za razliku od dosadašnjeg principa gdje su tokom vožnje vozači puštali muziku i filmove za putnike. U protekla dva mjeseca Centrotrans i Flix bus u kooperaciji održavaju linije za Berlin, Hamburg i Dortmund, a tim povodom razgovarali smo sa kolegama koji su bili nosioci aktivnosti na ovim linijama.

“Ulaskom u zelenu mrežu FlixBus-a, našim putnicima je omogućeno jednostavno putovanje na dodatne destinacije širom Evrope. Cijene karata su sada još povoljnije, uz mogućnost kupovine karata on-line putem besplatne mobilne aplikacije ili na nekom od prodajnih mjesta. Ovakav način kupovine karata pruža putnicima niz prednosti: mogućnost kupovine karata u bilo koje vrijeme bez čekanja u redovima, mogućnost otkazivanja rezervacije prije polaska, mogućnost samostalnog planiranja putovanja, te znatno povoljnije cijene karata.

Pored putnika, tehnologija nije zaobišla ni naše vozače. U svako vozilo ugrađena je oprema koja se sastoji od navigacije, rutera, printera i mobilnog telefona. Tradicionalno pisanje karata i evidencija putnika zamjenjeni su sa mobilnom aplikacijom putem koje vozači prodaju karte, te imaju uvid u broj putnika i druge informacije.

Kako bi naša vozila prilagodili zahtjevima FlixBus-a morali smo na određenom broju vozila izvršiti izmjene u pogledu boje i dizajna vozila, razmaka između sjedišta, broja utičnica, te ugradnje dodatne opreme. Do sada je na 8 vozila postavljen dizajn FlixBus-a i u potpunosti ispunjavaju sve potrebne uslove. Navedena vozila saobraćaju na linijama ka Njemačkoj, a trenutno radimo na pripremama novih vozila.

Kooperacija Centrotrans i Flix BusZeleni autobusi na linijama zaNjemačkuUlaskom u zelenu mrežu FlixBus-a, našim putnicima je omogućeno jednostavno putovanje na dodatne destinacije širom Ev-rope. Cijene karata su sada još povoljnije, uz mogućnost on-line kupovine putem aplikacije ili na nekom od prodajnih mjesta.

4

3

Tema broja

Kooperacija Centrotrans i Flix BusZeleni autobusi na linijama zaNjemačku

5

Neposredno prije zvaničnog početka saradnje Centrotransa sa FlixBus-em, kolege iz podružnice FlixBus Zagreb održale su edukaciju za naše vozače, kako bi ih upoznali sa novim pravilima, mogućnostima i opremom. Edukacija je održana u Edu-kacionom centru naše Kompanije, u dva termina, tako da je veliki broj vozača prisustvovao edukaciji što je bio preduslov za dobijanje šifre za rad i vožnju na linijama ka Njemačkoj.

Pojašnjen im je kodeks ponašanja za vozače koji FlixBus nalaže, a koji se ne razlikuje značajno od naših dosadašnjih pravila, obzirom da Centrotrans oduvijek insistira na ljubaznosti i profesionalnosti svog osoblja. Vozači su dužni da upute pozdravnu poruku putnicima, da najave pauze, zabranjeno je korištenje mobitela tokom vožnje osim sa handsfree uređajem, zabranjena je konverzacija sa putnicima o privatnim temama vozača i internim temama firme, zabranjeno je pušenje tokom vožnje i prijema putnika.

U drugom dijelu edukacije vozači su upoznati sa novim pravilima i izmjenama, koje se uglavnom odnose na prijevoz prtljaga putnika. Novost je i Kontrola prometa koja je na raspolaganju 24h i sa kojom vozači komuniciraju u slučaju bilo kakvih prob-lema koji nastupe tokom vožnje.

4

Na kraju je vozačima pojašnjen i način korištenja nove opreme, koja se sastoji od ruter uređaja za wi-fi usluge, navigacijskog uređaja pomoću kojeg vozači, pored navig-acijskih usluga, prijavljuju linije i pomoću kojeg se prati kretanje vozila, te mobilnog uređaja i printera koji se ko-riste za prodaju karata. Na svim telefonima je instalirana aplikacija FlixBus Driver koja je zamijenila cjenovnike, obračunske listove, pisanje karata, a čije su korištenje vozači lahko savladali i uspješno je koriste za prijavu put-nika, prodaju karata, provjeru broja putnika. Pored Flix-Bus edukacije, interno smo napravili pravilnike koje smo podijelili svim posadama.

Obzirom da naši vozači imaju bogato radno iskustvo i da su navikli na određeni način rada u kojem su bespri-jekorni, nekolicina njih je bila skeptična prema uvođenju novih tehnologija i pravila, ali već nakon prve obavljene linije uvidjeli su da su im na ovaj način pružene mnoge pogodnosti i olakšan rad. Edukacije su također održane i za prodajno osoblje. U narednom periodu planirali smo održati dodatne termine edukacija”, istakla Selma Muslić, tehnolog plana .

“Dana 25/26.10.2017. godine je održan sastanak u prosto-rijama CTS-a na kome smo zajedno sa FB-om analizirali trenutne i buduće linije na kojima bi zajednički obavljali prijevoz putnika. Trenutno se radi na definisanju detalja u vezi linija koje ce u skoroj buducnosti uci u kooperaciju izmedju ove dvije kompanije.

Služba kooperacija se aktivno uključila u izradu obračuna poreza za povratne karte koje su izdate prije početka pro-

daje karata putem FB platforme, kao i redovan unos kupona za prevezene putnike. Razvoj je također uzeo veliko učešće u izradi Strategije za 2018 godine sa partnerom FlixBus” Hodžić Fahrudin, rukovodilac Sektora razvoja.

6

57

Aktivnosti

Uvijek na raspolaganju, s radnim vremenom od 06 do 24 sata, automatska praonica Centrotransa, namijenjena za vlastite ali i potrebe drugih prijevoznika i prva je u BiH koja koristi tehnologiju najnovije generacije. Automatsko pranje vozila već duže vrijeme je poznato i koristi se uglavnom za putnička vozila, dok je nova autopraonica Centrotransa namijen-

jena za autobuse, kamione i druga industrijska vozila.

Vrijednost investicije iznosi preko 150.000,00 KM, a praonica i dodatna oprema uvezeni su iz Španije. Svojim karakteristikama novootvorena autopraonica nudi značajne pogodnosti i uštede u održavanju čistoće autobusa i kamiona. Jedna od osnovnih prednosti jeste to što se pri pranju sprječava bilo kakvo oštećenje laka i dijelova vozila poput brisača, krovnih nosača i antena koje, u ovom slučaju nije potrebno demontirati.

Potpuna automatiziranost, uz korištenje kartice, omogućava kompletnu uslugu, što podrazumijeva mogućnost preventivnog pregleda, pranje vozila sa vertikalnom i horizontalnim četkama, pranje donjeg postroja vozila, unutrašnje pranje (uz mogućnost dubinskog pranja sjedišta), pranje motora i ostalih segmenata vozila.

Čast presjecanja svečane vrpce pripala je dugogodišnjim uposlenicima na održavanju čistoće autobusa Abdulah Fisović i Mirsad Dorić. Nakon presijecanja vrpce, rukovodilac održavanja, Adnan Šerak prezentirao je procese rada, a među prisutnima, osim uposlenika Centrotransa, bili su i članovi Nadzornog odbora.

Prva automatska autopraonica za autobuse, kamione i druga vozila Svojim karakteristikama novootvorena autopraonica nudi značajne pogodnosti i uštede u održavanju čistoće autobusa, kamiona i drugih industrijskih vozila.

Na autobazi Sarajevo

6 8

Otvaranjem automatizirane praonice Centrotrans je kompletirao svoje usluge. Od sada, svi prijevoznici putnika i tereta koji dolaze u Sarajevo, na jednom mjestu (Stup - Kurta Schorka br. 14), mogu izvršiti pranje i održavanje svojih vozila, obaviti tehnički pregled, izvršiti zamjenu guma te na posebno uređenom i obezbjeđenom prostoru parkirati svoje autobuse i kamione.

tekst: Aida Prolaz

79

Tema broja

Općina Novi Grad Sarajevo, povo-dom obiljažavanja Globalne sed-mice poduzetništva posjetila je kom-

paniju Centrotrans, a tema sastanka bila je „Profesionalno osposobljavanje za održivo zapošljavanje“. Tom prilikom prisutni su obišli Centar za praktičnu obuku u ovoj kom-paniji. U diskusiji su učestvovali članovi Privredno-poslovnog savjeta Općine Novi Grad Sarajevo: Safudin Čengić - Direktor kompanije Centrotrans Eurolines, Džemaludin Kahrović - Pomoćnik općinskog načelnika za privredu i lokalni ekonomski razvoj (modera-tor skupa), zatim Mladen Pandurević - Di-rektor Udruženja poslodavaca FBiH, Mahir Lokvančić - Rukovodilac sektora za podsti-cajne mjere zapošljavanja i informatičke po-slove - JU Služba za zapošljavanje Kantona Sarajevo, Mensur Šehić - Direktor Cebos doo, Amer Osmanković - Direktor Herbal spa doo, te Esmir Haznadar ispred Udruženja Centar za razvoj socijalnog poduzetništva.

Ova svjetska kampanja podizanja poduzetničke svijesti obilježava se u više od 140 zemalja, a u okviru teme, razgovarano je o problemima neusklađenosti radne snage sa potrebama privrede i mogućim rješenjima. Nakon diskusije zaključeno je da samo koor-diniranim i povezanim djelovanjem škola, privrednika, institucija i strukovnih udruženja, moguće je kreirati održiva sistemska rješenja za povećanje zaposlenosti. Partnerstvo u provedbi konkretnih programa i mjera je od presudne važnosti za potrebna unapređenja.

Direktor kompanije Centrotrans Eurolines, Safudin Čengić, naveo je problem nedostatka kvalificiranih vozača (procjenjuje se više od 1500 u BiH) za obavljanje usluga prijevoza. U cilju rješavanja ovog problema, kompanija je pokazala poseban interes i konkretno djelovanje. Osposobljen je Centar za praktičnu obuku i prekvalifikaciju vozača, kako zbog potreba kompanije, tako i za šire tržište. Ovo je jedan od primjera koji mogu biti model i za ostala deficitarna zanimanja iz sektora privrede koji pokazuju stalni rast i razvoj.

Obilježena Globalna sedmica poduzetništva Zaključeno je da samo koordiniranim i povezanim djelovanjem škola, privrednika, institucija i strukovnih udruženja, moguće je kreirati održiva sistemska rješenja za povećanje zaposlenosti.

Posjetom predstavnika općine Novi Grad

tekst: Aldijana Čubro

10 tekst: Adnan Omerhodžić

Nakon što se kupovinom tri nove VDL Future zaokružio ciklus nabavke visokopodnih vozila, menadžment kompanije Centrotrans se okrenuo obnovi vozila u gradsko-prigradskom segmentu. Tako su u septembru kupili pet polovnih MAN Lion’s Regio vozila, a krajem oktobra su vozni park pojačala i tri nova Isuzu Novociti autobusa.

Pozitivna iskustva sa postojećih deset Novociti autobusa su ubrzala odluku o nabavci još istih vozila. Međutim, za razliku od prethodne ture Novociti autobusa, novopristigli su sa Euro 6 motorima i sa značajnim promjenama u vanjskom izgledu, što ih čini jako atraktivnim u odnosu na prethodnu generaciju. Novociti je model koji ima dužinu od 7,5 metara, a visinu od 3,3 sa klima uređajem. Isporučena vozila imaju već spomenuti Euro 6 motor, snage 190 konjskih snaga i ručni mjenjač sa šest brzina. Ovjes je u kombinaciji gibanj-jastuci, dok su disk kočnice na obje osovine. Unutrašnjost je prilagođena zahtjevima Centrotransa, tako da je ukupni kapacitet 25 mjesta za sjedenje i još 16 mjesta za stajanje. Vozilo je opremljeno sa sistemom klime i grijanja, a odrađena je i priprema za postavljanje elektronskog displeja. Sa vanjske strane primjetni su i klizni prozori za dodatnu prozračnost u vozilu. Zadnja dvokrilna vrata su opremljena sistemom automatskog zaključavanja na brzini iznad 5 km/h. Kao i prethodna generacija, i ova je opremljena ručnom rampom za olakšan pristup vozilu osobama u invalidskim kolicima i sa dječijim kolicima.

Isuzu je sa novom generacijom Novo modela – koju čine Novo, NovoUltra i Novociti, napravio pun pogodak i veliki napredak u smislu vizuelnog izgleda. Također, Isuzu je izvršio i određeni redizajn Turquoise modela, dok je na nedavno završenom Bus-worldu predstavljen i Visigo sa pojačanim motorom snage 320 KS, te potpuno novi model Novociti. Predstavljeni Novociti je niskopodni gradski model, koji ima motor smješten pozadi. Kako stvari stoje, do kraja godine možemo očekivati još poneko vozilo u gradsko-prigradskom sektoru kompanije Centrotrans, čime će biti završen ovogodišnji, zaista fenomalni, ciklus ob-nove voznog parka. Centrotransu želim puno sreće sa novim vozilima.

Tri nova Isuzu Novocity-a u floti Centrotransa

Novu autobusi u CTS floti

Za razliku od prethodne ture Novociti autobusa, novopristigli su sa Euro 6 motorima i sa značajnim promjenama u vanjskom izgledu, što ih čini jako atraktivnim u odnosu na prethodnu generaciju.

Aktivnosti

11

Dana, 22.11.2017. godine održan je XIV sastanak Izvršnog odbora Sindikata Centrotrans Eurolines. Na sastanku je pored članova IO sindikata prisustvovao i generalni di-

rektor Centrotrans Eurolines mr. Safudin Čengić, te predstavnici vozača iz PJ Grad, PGS i MGS. Ovom prilikom prisutnima je prezentovano trenutno stanje u Centrotrans, te generalni direktor iznio stvarno stanje kao i razloge lošeg poslovanja. Prije svega u pitanju je veća cijena goriva ali i smanjenje broja putnika na međunarodnim linijama, posebno na linijama za Njemačku.

Sa predstavnicima vozača razgovarano je o zahtjevima istih za povećanje plata, te promjenu obračuna za iste,a koja bi se vršila prema satima vožnje i zauzeća. Također, vozači su iskoristili pri-liku, te naveli neke od razloga za lošije poslovanje i prijedloge za poboljšanje.

Raspravljalo se i o trenutnoj problematici poslovanja kao što je nelojalna i nelegalna konkurencija koja svakodnevno ugrožava zakonski rad kompanije Centrotrans Eurolines ali i o problemi-ma sa kojima se susrećemo u gradsko – prigradskom prijevozu putnika i niskim cijenama karata koje su našoj kompaniji namet-nute.

Zaključak sindikata je da se predanim radom svih uposlenika, angažovanjem svih sektora, službi i poslovnih jedinica, kvalite-tom usluge i stalnim unaprijeđenijem mogu sačuvati putnici i zadržati liderska pozicija, a samim tim i radna mjesta. Također, raspravljano je i o prijedlozima vozača za povećanjem plata i uslova rada, te je nakon čega je naglašeno da se moraju poštivati prava radnika ali isto tako da je potrebno odvojiti uposlenike koji daju maksimum svakoga dana od neradnika. Generalni direktor Safudin Čengić je naglasio da će se eventualnim promjenama razdvojiti ovakvi uposlenici, te da nikada neće doći do linear-nog povećanja plata jer bi tim procesom veću platu dobili i oni koji svojim radom to ne zaslužuju. Zbog svega navedenog bit će napravljena analiza radnog učinka kojom će se obuhvatiti sva radna mjesta i na osnovu koje će biti isplaćivana plata.

Na kraju sastanka dogovoreno je da će se ovakvi sastanci održavati češće jer zajedničkim prijedlozima i raspravljanjem problematike može se doći do pozitivnih prijedloga koji mogu utjecati na bolje poslovanje.

Sastanak članova sindikata, vozača i generalnog direktoraSa predstavnicima vozača razgovarano je o zahtjevima istih za povećanje plata, te promjenu obračuna za iste,a koja bi se vršila prema satima vožnje i zauzeća.

Na Auto bazi Sarajevo

tekst: Aida Smajić

10 12

Rezultat i poslovanja• Pređeni kilometri manji za 1% od kilometara iz oktobra 2016. godine, i manji 1% od planskih kilometara • Realizacija od saobraćaja manja 8% od oktobra 2016. godine, i 9% manja od planske • Broj prevezenih putnika manji 1% od oktobra 2016. godine i 1% manji od planiraniranog broja • Cijena po kilometru manja od prošlogodišnje 7%, te za isti procent od planske • Prihod manji 4% od oktobra 2016. godine, i 7% manji od planskog• Rashod veći od prošlogodišnjeg 3%, i na nivou planskog

Index 17/16 Trend Ostv/2016 Index 17/PlTrend

Ostvarenje/planPređeni kilometri 99 99Ostvarena realizacija 92 91Rashodi 103 100Prevezeni putnici 99 99KM/Km 93 93

Iskorištenost vozila Društva na nivou prošlogodišnje iskorištenosti, i 1% lošija od plana.

Pređ

eni kilometri

Prev

ezeni putnici Broj

zaposlenih

Br

oj autobusaK

oefi c

ient ispravnosti Po

trošeno goriva

Broj

evidentiranih šteta

Efek

ti UK-broj kontrola

Oktobar u BROJKAMA

Grafički prikaz broja prevezenih putnika po poslovnim jedinicama

11

Poslovanje

13

PJ Visoko

PJ Međugrad Podružnica Kakanj

PJ PGS

PJ Grad

Podružnica Ilijaš

Podružnica Fojnica i Kiseljak

Podružnica Olovo

PLAN PLAN2016.Trend poslovanja u odnosu na: 2016.

PJ

Prihod Rashod Prihod-Rashod17/16 17/Pl 17/16 17/Pl 17/16 17/Pl

MGS 88 89 104 101 -16 -12

PGS 105 100 101 104 4 -4

PGS-grad 101 106 101 106 0 0

Visoko 103 99 103 96 0 3

Ilijaš 77 78 83 84 -6 -6

Kis. i Fojnica 112 101 100 95 12 6Olovo 97 98 96 91 1 7Kakanj 83 79 103 97 -20 -18

Finansijski pokazatelji po-slovanja Ostvareni finansijski rezultat u oktobru je negativan i nije na nivou prošle godine i plana. Po-zitivna odstupanja u saobraćaju kod finansijskog rezultata imali su Grad, Visoko, Olovo i Foj-nica, dok kod ostalih poslovnih jedinica zabilježena su negativ-na odstupanja. Za deset mjeseci najveća negativna odstupanja u saobraćaju su u PJ Međugrad i to prvenstveno zbog poznatih problema sa bivšim kooperan-tom Deutche Touring-om.

Ostvaren je i manji prihod na području Kantona Sarajevo, zbog povećanja broja nezaposlenih osoba i smanjenja radničkih karata. Za proteklih deset mjese-ci daleko najbolje finansijske rezultate ostvarili su Turizam i AS Sarajevo. Poslovne jedinice saobraćaja ostvarile su za deset mjeseci manji prihod od planskog ukupno 1.681.300 KM. Za prvih osam mjeseci veća je potrošnja goriva od planske za 0,56 lit/100 i po ovom osnovu veći su troškovi za 100.992 KM.

U mjesecu oktobru cijena goriva je veća 0,10 KM od prošlogodišnjeg oktobra, a za deset mjeseci ove godine cijena goriva je veća 0,16 KM u odnosu na isti period prošle godine. Ako se uzmu ovogodišnji kilometri za deset mjeseci i cijena goriva za perioda januar-oktobar 2016. godine, ova razlika je za deset mjeseci 754.000 KM.

Grafički prikaz finansijskog poslovanja

tekst: Sakib Čutura

12 14

Centrotrans nudi mogućnost praktične obuke nezaposlenimNakon pristiglih prijava, trenutno se provodi proces selekcije kandidata, te će se krenuti u proces obuke i stručnog osposo-bljavanja kadrova. Za navedeno, izvršena je nabavka opreme i alata kako bi se što kvalitetnije provela obuka.

Praktična i teoretska obuka

Projekt “Nove strategije zapošljavanja na lokalnom nivou” predstavlja sistemski pristup svih relevantnih aktera na us-postavi funkcionalnog modela za povećanje mogućnosti održivog zapošljavanja na prostoru lokalne zajednice. Općina Novi Grad Sarajevo je Vodeći partner na Projektu, a partneri projekta su JU Služba za zapošljavanje Kantona Sarajevo,

Srednja elektrotehnička škola Sarajevo, Centar za razvoj socijalnog poduzetništva, te preduzeća Centrotrans-Eurolines dd Sara-jevo, Cebos doo Sarajevo, Mistral Technologies doo Sarajevo i Herbal Spa doo Sarajevo. Projekt se realizuje u okviru Programa Međunarodne organizacije rada (UN - ILO) “Podrška lokalnim partnerstvima za zapošljavanje u Bosni i Hercegovini“, a koji finansira Evropska unija. Realizacija specifičnih Programa obuke i stručnog usavršavanja nezaposlenih osoba u partnerskim kompanijama je jedna od planiranih projektnih aktivnosti.

Na osnovu Ugovora između Općine Novi Grad Sarajevo i Međunarodne organizacije rada – ILO broj 02/03-14-14556/17 o implementaciji Projekta “Nove strategije zapošljavanja na lokalnom nivou“, kompanija „Centrotrans-Eurolines“ d.d. Sarajevo u saradnji sa JU Služba za zapošljavanje Kantona Sarajevo, objavila je Javi poziv nezaposlenim osobama za prijavu učešća u programu obuke i stručnog usavršavanja u trajanju od dva do četiri mjeseca, a za potrebe realizacije Programa obuke i stručnog usavršavanja nezaposlenih osoba.

Javni poziv objavljen je 16.10.2017. godine na oglasnim pločama, te web stranicama kompanije Centrotrans Eurolines, Općine Novi Grad kao i JU Službe za zapošljavanje Kantona Sarajevo.Programom je obuhvaćena obuka za 20 polaznika i to:

- Osam (8) polaznika za obuku i stručno usavršavanje za zanimanje vozač u periodu do dva mjeseca- Četiri (4) polaznika za obuku i stručno usavršavanje za zanimanje automehaničar u periodu do dva mjeseca- Četiri (4) polaznika za obuku i stručno usavršavanje za zanimanje automehaničar u periodu do dva mjeseca- Dva (2) polaznika za obuku i stručno usavršavanje za zanimanje Inženjer saobraćaja u periodu do četiri mjeseca- Dva (2) polaznika za obuku i stručno usavršavanje za zanimanje Inženjer mašinstva u periodu do četiri mjeseca

Nakon pristiglih prijava, trenutno se provodi proces selekcije kandidata, te će se krenuti u proces obuke i stručnog osposoblja-vanja kadrova. Za navedeno, izvršena je nabavka opreme i alata kako bi se što kvalitetnije provela obuka.

tekst: Aldijana Čubro

13

Aktivnosti

15tekst: Jasmina Delalić

Centrotours na Sarajevskom Festivalu turizmaSarajevski festival turizma je održan od 19. do 21. oktobra u Centru Skenderija i okupio je 75 izlagača iz šest država.

Predstavljena najnovija turistička ponuda

SARAJEVSKI FESTIVAL TURIZMA predstavlja važno mjesto okupljanja svih sudionika turističke ponude, te sa-mim tim bitno marketinško sredstvo za prezentaciju ponude turističkih destinacija i usluga, kao i novi početak predstavl-janja turizma kao važne privredne grane.

Sarajevski festival turizma je održan od 19. do 21. oktobra u Centru Skenderija i okupio je 75 izlagača iz šest država. Predstavile su se Bosna i Hercegovina, Hrvatska, Srbija, Tur-ska, Indonezija i Indija koja je zemlja partner Sarajevskog festivala turizma. Organizator festivala je bio Centar Skend-erija u saradnji s Turističkom zajednicom Kantona Sarajevo.

Agencija Centrotours je tokom sajma predstavila svoju bo-gatu novogodišnju ponudu sa preko 15 autobuskih i avio po-lazaka. Poseban akcenat je stavljen na ponude krstarenja za 2018 godinu, sa garantovana grupna tri polaska za mart, maj i oktobar 2018.godine.

Tokom trajanja sajma održana je i konferencija pod nazivom Marketing u digitalnom turizmu. Direktor agencije Centrotours Lutvić Muamer aktivno je učestvovao u panelu na temu „Usklađenost obrazovnog sistema i potreba savremenog turizma“. Sa idejom da nagradimo posjetioce sajma agencija Centrotours je organizovala i nagradnu igru u kojoj je učestvovalo preko hiljadu naših stalnih ili potencijalnih putnika. Izvlačenje je održano u subotu 21.oktobra, a sretni dobitnici su dobili nagradno putovanje za dvije osobe u Veneciju za Novu Godinu, te dvije povratne avionske karte sa kompanijom Atlas Global na relaciji Sarajevo-Istanbul-Sarajevo. Naše trodnevno predstavljenje u prostoru Centra Skenderije, proteklo je u izuzetno prijatnoj atmos-feri i cjelodnevnim druženjima sa našim agentima i posjetiocima Sajma.

16

Uprava Društva Centrotrans Eurolines, je u mjesecu oktobru 2017. godine održala je četiri operativna sedmična sastanka i

jednu mjesečnu sjednicu, na kojima je rasprav-ljala o aktuelnostima značajnim za organizaciju rada i poslovanje Društva. Na mjesečnom nivou Uprava Društva razmatrala je poslovni rezultat za mjesec oktobar, te nizom aktivnosti poduzimala adekvatne mjere u cilju ostvarenja pozitivnog po-slovnog rezultata.

Kao i u prethodnom periodu, Uprava Društva na operativnim sastancima donosila je niz odluka o nabavci osnovnih i stalnih sredstva. Iz segmenta Ekonomsko-financijskog poslovanja dat je akcent na naplati tekućih potraživanja od najvećih kupaca kao i na pratnji naplate potraživanja od radnika.

Također, važno je istaknuti da je Uprava Društva usvojila prijedloge Cjenovnika za usluge auto-škole i auto-praonice. Od normativnih akata usvo-jen je prijedlog procedure za rad u plastenicima, obavljanje prodaje i kontrola koji je dostavljen QM timu na dodatno usuglašavanje. Dalje, Up-rava Društva razmatrala je elaborat o opravdanosti nabavke termolakirnice.

Uprava Društva usvojila je i hodogram ak-tivnosti izrade Plana poslovanja sa planom inves-ticija za 2018. godine sa definiranim rokovima usuglašavanja konačnog prijedloga kojeg usvaja Nadzorni odbor koncem tekuće godine. Pored re-dovnih pitanja iz nadležnosti Uprave, kontinuirano se radilo na praćenju stalnih zaključaka iz segmen-ta saobraćaja na KS, implementacije novih modula IMIS-a, Flixbus-a, rada Službe unutrašnje kontrole i drugih pitanja značajnih za razvoj Društva

Održane tri redovne sjedniceUprave Društva

Važno je istaknuti da je Uprava Društva usvojila prijedloge Cjenovnika za usluge auto-škole i auto-praonice. Od normativnih akata usvojen je prijedlog procedure za rad u plastenicima, obavljanje prodaje i kontrola koji je dostavljen QM timu.

Tri operativna sastanka

tekst: Benaris Dedić

Aktivnosti

17tekst: Benaris Dedić

Dana 12.10.2017. godine održana je 24-a sjednica Nadzornog odbora društva. Sjednicom je predsjedavao predsjednik dr.sc. Šaćiragić Muhamed. Dnevni red usvojen je sa slijedećim tačkama i to:

1. Usvajanje Zapisnika sa 23-te sjednice Nadzornog odbora Društva održane dana 28.07.2017.g., 2. Izvještaj o poslovanju za period januar-august 2017. godine, 3. Izvještaj o poslovanju za mjesec septembar 2017. godine,4. Informacija o problemu nedostatka voznog osoblja i radnika održavanja5. Informacija o poduzetim aktivnostima sa Flixbusem,6. Tekuća pitanja.

U skladu sa Poslovnikom o radu Nadzornog odbora otvorena je diskusija po svakoj tački dnevnog reda. Kao druga tačka dnevnog reda bila je usvajanje prijedloga Izvještaja o poslovanju Društva za period januar – august 2017. godine. O Izvještaju o poslovanju Društva za period januar – august 2017. godine i septembar 2017. godine, prisutne je informisala Hadžić Naila, direktorica EF Sektora navodeći da je financijski rezultat u granicama planiranog te da se može se konstatovati da je ostvaren negativan rezultat poslovanja u ovom izvještajnom periodu na koji je uticalo više faktora, dalje ističući da je poslovni rezultat, u okviru svih djelatnosti koje Društvo obavlja, pod značajnim utjecajem određenih vanjskih faktora čije posljedice su rezultirale ostvarenim gubitkom u izvještajnom periodu. Vanjski faktori koji su znatno uticali na ostvareni rezultat su cijena goriva koja zavisi od kretanja na svjetskom tržištu, promjena cijena prijevoznih karata posebno na linijama za Njemačku, uslovljena jakom i nelojalnom konkurencijom, proglašenje stečaja nad firmom Deutsche Touring te prekid prodaje karata za polaske iz Njemačke i neekonomska cijena mjesečnih karata za studente, penzionere i nezaposlene u Kantonu Sarajevo čime je prouzrokovana šteta Društvu, te uvođenje linija od strane Željeznica FBiH.

Zbog važnosti i složenosti tačke pod rednim brojem 4. ista je prolongirana za posebnu tematsku sjednicu Nadzornog odbora. Kratak osvrt o poduzetim aktivnostima u radu sa Flixbus-em prisutne članove Nadzornog odbora informirao je Nedžad Alić, izvršni direktor Društva.

Tematska sjednica Nadzornog odbora

Dana 27.10.2017. godine održana je posebna tematska sjenica Nadzornog odbora na kojoj sjednici se raspravljao o pitanju fluktuacije kadrova sa akcentom na vozno osoblje i kadrovima koji u Društvu obavljaju rukovodne funkcije. Kratak osvrt po navedenim pitanjima dao je Predsjednik Uprave Čengić Safudin zajedno sa Izvršnim direktorom Tehničke funkcije Kerla Ibra-himom. Nakon diskusije u koju su se uključili svi članovi Nadzornog odbora donesen je zaključak kojim se daje podrška Upravi Društva za realizaciju slijedećih mjera:

- voznom osoblje koje je angažirano u Društvu duži niz godina po osnovu Ugovora o radu na određeno vrijeme ponuditi zaključenje Ugovora o radu na neodređeno vrijeme, pri tome uzimajući u obzir historijat radnika vezano za obavljanje

radnih zadataka i obaveza. - racionalizacija linija u smislu da linije koje nisu profitabilne i koje ne pokrivaju svoje varijabilne troškove ukidati i na taj način osoblje koji obavljaju prijevoz na tim linijama rasporediti u druge PJ koje imaju potrebu za voznim osobljem.- Racionalizacija poslovanja i povećanje efikasnosti radnika kao i provođenje mjera za poboljšanje poslovanja koje treba da omogući smanjenje troškova i stvaranje sredstava za eventualno povećanje plaća i primanja voznom osoblju i ostalim radnicima Društva.

Održane dvije sjedniceNadzornog odboraKratak osvrt o poduzetim aktivnostima u radu sa Flixbus-em prisutne članove Nadzornog odbora informirao je Nedžad Alić, izvršni direktor Društva.

Analizirani poslovni rezultati

18tekst: Aida Prolaz

Delegacija UEFA-e na čelu sa predsjednikom Aleksanderom Čeferinom, te direktorom za nacionalne asocijacije Zoranom Lakovićem i šefom kabineta Predsjednika UEFA-e Lukom Zejcem boravila je u zvaničnoj posjeti Sarajevu.

Prvog čovjeka Evropske fudbalske federacije na sarajevskom aerodromu dočekali su predsjednik Nogometnog / Fudbalskog saveza BiH Elvedin Begić i drugi predstavnici. Generalni direktor Centrotransa, Safudin Čengić, bio je dio zvanične delegacije za doček, te je prisustvovao svečanoj večeri na kojoj se razgovaralo o statusu N/F S BiH u okviru UEFA-e i daljim aktivnostima u narednom periodu.

“Izuzetno nam je drago i počašćeni smo posjetom gosp.Čeferina Bosni i Hercegovini i našem Savezu. Ima mnogo tema o kojima želimo razgovarati, a jedna od njih je svakako budući razvoj i unaprjeđenje nogometa u BiH, te novi projekti i investicije za koje nam je neophodna podrška UEFA-e”, rekao je predsjednik N/F Saveza BiH Elvedin Begić tom prilikom.

Posjeta predsjednika UEFA-e Aleksandera ČeferinaPrvog čovjeka Evropske fudbalske federacije na aerodromu dočekali su predsjednik N/FS Elvedin Begić i drugi predstavnici.

Centrotrans je značajan partner N/F Saveza BiH

Aleksandar Čeferin, Safudin Čengić i Elvedin Begić Safudin Čengić sa Ivicom Osimom

Aktivnosti

19

Daleko na sjeveru Evrope, na tri sata leta avionom iz Sarajeva, smješten je Ta-

lin, glavni grad Estonije. Ovo ba-jkovito mjesto na Baltičkom moru često nazivaju digitalnim sredn-jevjekovnim gradom jer izgleda kao čista razglednica, prelijepo, očuvano, sa drevnim zidinama, kaldrmisanim ulicama, tornjevi-ma, parkovima i jezerima.

Talin je grad naprednih tehnologi-ja. Preko mobitela, laptopa i kućnih kompjutera postavljaju se pitanja, sklapaju ugovori, pribav-ljaju dozvole, provjerava uspjeh djece u školi, glasa, saznaje kada dolazi autobus...

U organizaciji agencije Cen-trotours više od 100 putnika je krenulo u bajkoviti Tallin charter letom sa našim “Zmajevima”. Za manje od 3h avion je stigao u Tal-

lin gdje su putnici preuzeli prtljagu i uputili se u luksuzni hotel Radisson Blue Olumpia, gdje je grupu dočekalo ljubazno osoblje na recepciji. Kao pratioci grupe i organizatori ispred agencije Cen-trotours u Talinu su boravili Muamer Lutvić i Dino Ćurić, koji su po dolasku u hotel odmah podijelili ključeve od soba, tako da je velika grupa smještena za manje od deset minuta.

Pošto je u Tallinu izuzetno hladno, putnici su ostatak dana i večeri proveli u hotelu, kao i u prekrasnom sportskom baru, gdje je na više od dvadeset ekrana or-ganizovan prijenos različitih utakmica.

Drugi dan, nakon doručka grupa je bila podijeljena u dva autobusa, sa dva lokalna vodiča i planirano je da se obiđe cijeli Tallin sa svim svojim znamenitostima. Razgledanje je započeto foto stopom kod Kadriorg

Uz Zmajeve i u dalekomTalinu u EstonijiTalin je grad naprednih tehnologija. Preko mobitela, laptopa i kućnih kompjutera postavljaju se pitanja, sklapaju ugovori, prib-avljaju dozvole, provjerava uspjeh djece u školi, glasa, saznaje kada dolazi autobus...

Uspješno organizovano još jedno putovanje

Safudin Čengić sa Ivicom Osimom

20 tekst: Dino Ćurić

palate, impresivne građevine koju je dao izgraditi Petar Veliki za svoju suprugu Katarinu I. Danas je u ovoj palati smještena impozantna zbirka flamanskog, talijanskog i ruskog slikarstva, a njen vrt sa Labuđim jezerom jedan je od najljepših u Estoniji. Razgledanje je nastavljeno odlaskom do plaže Pirita i obilaskom prostora gdje se održava popularni Muzički festival. Uslijedio je obilazak starog dijela grada koji je pod zaštitom UNESCO-a: katedrala iz 13. vijeka, ruska pravoslavna crkva Aleksandar Nevski, gradska vijećnica, dvorac Toompea… Nakon razgledanja I promjene 4 godišnja doba u samo nekoliko sati grupa je dobila slobodno vrijeme za shopping u centru grada. Navečer su se putnici opuštali I zabavljali u obližnjim restoranima, dis-kotekama, pub-ovima, a neki su željeli da vide Tallin i po noći pa su ponovili obilazak individualno.

Na dan utakmice, buđenje je bilo ranije,jer je planiran odlazak brodom do Helsinkija u Fin-skoj i obilazak ovog prelijepog grada. Plovidba Baltičkim morem do finske prijestolnice trajalo je otprilike dva sata, a na samome brodu putnici su mogli uživati u mnoštvu restorana, prodavnica… Po dolasku u luku lokalni vodiči su dočekali grupu gdje su organizovanim autobusima otišli u pan-oramsko razgledanje grada. Od svih velikih gra-dova smještenih na sjeveru Evrope za Helsinki možemo reći da je najneobičniji: grad poznat po fantastičnom dizajnu, sjajnim arhitektima, art nou-va građevinama, uopće fantastičnoj sintezi starog i novog. Među popularnijim Štokholmom i Oslom, Helsinki itekako zavređuje pažnju posjetilaca – „Bijeli grad sjevera“ je nevjerovatno šarmantan grad koji je osvojio putnike svojim znamenitosti-ma, neobičnim stjenovitim izgledom, fantastičnim trgovinama, odličnom gastro scenom, itd. Povratak brodom u Talin uslijedio je u popodnevnim satima. Po dolasku u hotel putnici su imali priliku da se odmore nakon čega su se uputili prema stadionu Le Coq Arena kapaciteta 11.340 sjedišta na ko-jem je odigrana utakmica Estonia-BiH . Iako je reprezentacija Bosne I Hercegovine izgubila sve šanse za prolazak na svjetsko prvenstvu, Zmajevi su pokazali jako dobro umijeće i pobijedili sa re-zultatom 1-2. Putnici su bili više ravnodušni jer nam ova pobjeda ništa nije mogla pomoći.

Iako, bez pretjeranih emocija,povratak u hotel je protekao uz muziku i pjesmu u autobusima, a za-bava je trajala duboko u noć. Posljednji dan nakon doručka uputili smo se prema aerodromu, gdje nas je ispratilo sunce,kao je da je poželjelo reći “Hvala vam na dolasku!” A mi ćemo što se sportkih put-ovanja vezano za našu reprezetnaciju vidjeti na novom takmičenju,koje organizuje UEFA, a to je Liga nacija, koja počinje na jesen 2018. godine.

Aktivnosti

21

Djeca iz vrtića Amel i Nur u posjeti CentrotransuMališani bili oduševljeni maskotom Centro Medo

U posjeti...

Djeca iz vrtića „Amel i Nur“, u pratnji vaspitačica, posjetili su kompaniju Centrotrans Eurolines gdje im je organizovan svečani doček i zanimljivo druženje.

Razlog posjete bilo je upoznavanje sa svim onim što Centrotrans radi, a dočekala ih je maskota Centrotoursa, kojoj smo samo za ovu priliku dali ime Centro Medo. Mališani su imali priliku pogledati pjesmu i spot Bosanko, a koja je namijenjena najmlađim, nakon čega su obišli Centroservis i na kraju, autobusom, prošli kroz autopraonicu. Ovim povodom, mališani su za Centrotrans pripremili i uručili uručili jedan od svojih likovnih radova čije tema je bila autobus.

Na kraju posjete Centrotrans je dobio pohvale za organizaciju dočeka, a od strane najmlađih i zamjerku jer su oni mislili da se autobusom neće provozati samo po krugu Auto baze već da ćemo ih voziti za Njemačku. Nadamo se da su ovo naši budući put-nici, a sudeći prema poznavanju autobusa i linija ne sumnjamo da će neki od njih, u budućnosti biti i naše kolege.

22

Autobusi kompanije Centrotrans Eu-rolines vozit će vikendom prema olimpijskoj ljepotici, Bjelašnici. Linija će saobraćati na relaciji Vijećnica – Bjelašnica, od nedjelje 03.12.2017. godine, sa polaskom u 08.30 sati. Us-putna stajališta su: Katedrala, Park, Marin Dvor, Pofalići, Socijalno, Dolac Malta, Čengić Vila, Otoka, Alipašino Polje, Nedžarići, Dobrinja, Veliko Polje, Bjelašnica. Povratak sa Bjelašnice je u 16:00 sati.

Cijena karte za odrasle u jednom smjeru iznosi 5KM, dok je povratna karta 7KM. Cijena autobuske karte za djecu do 7 go-dina je 3KM, a povratna 5KM.

Dana 02.11.2017. godine oko 17:30, dva nepoznata lica, fizički su napala vozača autobusa Centrotransa. Napad se desio na autobuskom stajalištu Kobiljača prilikom prijema putnika. Tom prilikom, vozaču su nanijete teže tjelesne povrede, te je isti prebačen vozilom hitne pomoći na KUM. PNakon saniranja povreda, vozač je pušten na kućno liječenje.

Prilikom napada nije bilo povrijeđenih putnika, a na vozilu je pričinjena manja materijalna šteta. O svemu navedenom obaviještena je Policijska uprava, te je na licu mjesta izvršen uviđaj. Ono što u ovom trenutku sa sigurnošću možemo potvrditi jeste da je vozač obavljao svoj radni zadatak u skladu sa svim zakon-skim propisima.

Očekujemo od nadležnih institucija da će pronaći počinioce ovog napada, te da će isti biti adekvatno kažnjeni.

Autobusom Centrotransa na BjelašnicuCijena karte za odrasle u jednom smjeru iznosi 5KM, dok je povratna karta 7KM. Cijena autobuske karte za djecu do 7 godina je 3KM, a povratna 5KM.

Vijesti iz kompanije

tekst: Aida Prolaz

Na Kobiljači napadnut vozač Centrotransa

Aktivnosti

23

Nova usluga Centrotransa je rent a bus za koju su nabavljena nova kombi vozila Vito, sa 8+1

sjedišta. Naime, sve je veća potražnja za prijevozom manjih, VIP grupa. U skladu s tim primljen je novi uposlenik, Balić Ali-ja, čiji je posao pronalazak klijenata, do-govaranje prijevoza i sam prijevoz ovim kombijima. Kako nam ističe kolega Balić zadovoljan je pozicijom radnog mjesta koje smo mu dodijelili, a koje se zasniva na organizaciji prijevoza manjih grupa na području Bosne i Hercegovine.

U saradnji i komunikaciji sa odjelom marketinga kolega Balić uspješno je pro-movisao vozila turističkim agencijama, napravio facebook i instagram profil radi lakše komunikacije i rezervacije vozila, hotela i ostalih usluga koje nudi kompani-ja Centrotrans.Sa nekoliko grupa koje su koristile usluge prevoza , stupio je u dobru komunikaciju te dogovorio saradnju i u bližoj budućnosti. Pozitivna stvar je da za nešto malo više od mjesec dana poslujemo sa novim firmama koje do sad nisu koristile usluge prijevoza od Centrotransa.

„Pripremamo se uveliko za narednu se-zonu jer vozila za koja sam zadužen su ba-zirana za manje grupe turista, konkretno iz Turske, UAE-a i Evropskih zemalja. Sa kolegama iz Centrotoursa učestvovao sam na Sarajevskom sajmu turizma, gdje smo stekli dodatna iskustva i nova poznanst-va sa kolegama iz Beograda, Zagreba, Korčule, Bihaća, Mostara i ostalih grado-va kako u Bosni tako i u ostalim zemljama balkanskog poluotoka“.

Vito autobusi za manje grupe-Iznajmite VIP Bus-Nova usluga Centrotransa je rent a bus za koju su nabavljena nova kombi vozila Vito, sa 8+1 sjedišta.

8+1 sjedište

tekst: Aida Prolaz

24

tekst: Dajana Krekešić

Tokom oktobra 2017. u agenciji Zenica je bila uobičajena radna atmosfera za taj mjesec, malo manja gužva u odnosu na ljetnu sezonu, ali smo imali značajne aktivnosti na svim uslugama koje pružamo u agenciji, prodaja aranžmana, bus i avio karata, putničko-zdravstvenog osiguranja i dr., ali je oktobar i mjesec kada se organiziraju i Sajmovi knjiga u

Beogradu i Zagrebu, tako da smo imali značajne aktivnosti i u tom segmentu.

Ostvarili smo znatnu proviziju od prodatih avio karata ponajviše na WizzAir avio kompaniji na letovima iz Tuzle, ali i znatan broj karata na Atlas Global kompaniji, kao i na drugim kompanijama na letovima iz Sarajeva . Značajno je napomenuti, da već duže vrijeme samostalno prodajemo avio karte na WizzAir i Atlas Globalu, ali samostalno bukiramo i avio karte na gotovo svim avio kompanijama putem aplikacije na našoj web stranici.

Što se tiče prodaje individualnih turističkih aranžmana bilo je interesovanja za hotele na Jadranu, ponajviše u Makarskoj, a od grupnih putovanja realiziran je aranžman Krakow / Brno/ Bratislava za uposlenike Općine Vitez, s kojima sarađujemo već osmu godinu zaredom.

Oktobar je mjesec Sajma knjige u Beogradu i agencija Zenica već tradicionalno četvrtu godinu zaredom organizira odlazak u Beograd za 100 i više putnika. Ove godine smo imali grupu nastavnika škola iz Srednjobosanskog kantona 21/22.10., a 28/29.10.Sajam je u našoj organizaciji posjetila grupa nastavnika i učenika Opće gimnazije Katoličkog školskog centra iz Zenice.Prodavale su se i bus karte za međunarodne linije, ali se ostvarila niža provizija u odnosu na prošlu godinu, ne zbog manjeg broja prodatih karata, nego zbog znatno niže cijene istih, a posebno na linijima za Njemačku otkada je Centrotrans krenuo u kooperaciju sa Flixbusom. Zbog nemogućnosti kupovine povratne karte sa otvorenim datumom povratka na Flixbus linijama, putnici se odlučuju više za kupovinu jednosmjernih karata, pa je i zbog toga prihod agenciji od prodatih karata niži.

U oktobru je organiziran aranžman Shopping u Grazu, te je 20% ukupnog broja putnika bilo iz Zenice. Od ostalih usluga smo prodavali i police putničko zdravstvenog osiguranja, kako uz individualna putovanja, tako i uz sva grupna putovanja. Sa dugogodišnjim klijentima KŠC „Sv.Pavao“ iz Zenice je dogovoren i odlazak grupe učenika i nastavnika, na Sajam knjige Interliber u Zagreb, koji je realizovan 11/12.11.2017. , a na isti Sajam je putovala i grupa nastavnika osnovnih i srednjih škola SB kantona. Tokom oktobra bukirano je i nekoliko aranžmana na grupnim putovanjima uz Dan državnosti, te uz Novu godinu.

Agencija ZenicaPrethodni mjesec obilježio je Sajam knjige u Beogradu i agencija Zenica već tradicionalno četvrtu godinu zaredom organizira odlazak u Beograd za 100 i više putnika.

Veliko interesovanje za shopping u Grazu

Aktivnosti marketinga

25tekst: Dajana Krekešić

Kratka analiza poslovanjaSeptembar 2016 / 2017 Promet 2016. Promet 2017. Index

Maloprodaja 83.183 117.538 ↑ 41,30%Autobuske karte 27.920 34.294 ↑ 22,83%Dopune 30.844 36.360 ↑ 17,88%

I-IX 2016 / 2017 Promet 2016. Promet 2017. Index

Maloprodaja 91.110,39 130.359,70 ↑ 23,09%Autobuske karte 26.764,80 36.173,28 ↑ 33,64%Dopune 33.318,10 35.868,85 ↑ 2,21%

Komparativna tabela 2016/2017. godine

Kao što vidimo u tabeli, nastavlja se sa trendom rasta u maloprodaji, u svim segmentima. Napravljena je i analiza prosječne marže maloprodajnih objekata. Prosječna marža maloprodaje u 2016. poslovnoj godini je iznosila 9,60%. Prosječna marža u poslovnoj 2017. godini u ovom trenutku iznosi 12,91%. Prema navedenom jasan je i razlog rasta i u ovom segmentu.

Od velike važnosti, za poslovanje Centrotransa, saradnja sa kooperantom, Flix Bus. U mjesecu oktobru je krenula prodaja Flix Bus karata kroz poslovnu mrežu Centrotrans-a. Edukacija uposlenika u maloprodaji je obavljena i sva maloprodajna mjesta su sada osposobljena, za pružanje ove usluge. Edukaciju je obavio Džanan Bejdić.

tekst: Miroslav Dronjak

26

Ljutović Vehid - dobitnik priznanja za oktobar

Radnik Ljutović Vehid rođen je 14.01.1967. godine na Palama gdje završava osnovnu školu. Srednje obrazovanje završio je u Sa-rajevu, gdje stiče zvanje saobraćajnog teh-ničara. Vehid je oženjen i otac troje djece.Svoj rad u Društvu započeo je 1988. godine na radnom mjestu saobraćajnog referenta-dispečera u PJ MGS na kojem ostaje do danas, ima ukupno 30 godina radnog staža ostvarenog u Društvu.

Radi se o iskusnom radniku, te odgovor-noj i poštenoj osobi. Poslove saobraćajnog referenta obavljao je dugi niz godina bez većih propusta u svom radu i bez konflikata sa voznim osobljem čak i u vrijeme poveća-nih potreba za prijevozom, kada je znao da u komunikaciji sa voznim osobljem izvuče maksimum od svakog vozača koji je potre-ban za obavljanje linija.

Riječ je o saobraćajnom referentu koji je uspješno nastavio poslove koje je obavljao Karić Hajrudin. Svoje sposobnosti u radu Službe saobraćaja je pokazao i mijenjanjem rasporednih referenata kako u gradskom, prigradskom i međugradskom saobraćaju, što dokazuje njegovu kompetenciju u obav-ljanju poslova u Službi saobraćaja. Uvidom u personalnu evidenciju imenovanog, može se utvrditi da isti nije imao težih i lakših po-vreda radne obaveze.

O priznanju koje mu je uručeno Vehid kaže:

“Punih 30 godina radim u Centrotrans-u, a do 1992. godine radio sam na radnom mjestu konduktera PGS-u sa kojeg nosim mnogo pozitivnih iskustava, od 1997. go-dine sam raspoređen na radno mjesto sao-braćajnog referenta – dispečera na kojem ostajem do danas. Moram priznati da po-sao dispečera zahtjeva veliku odgovornost i posvećenost u radu. Drago mi je da je Uprava Društva prepoznala moj rad i isti vrednovala ovim priznanjem. Zahvljujem se Izvršnom direktoru Tehničke funkcije Kerla Ibrahimu koji me je predložio i na-ravno Upravi koja je prihvatila prijedlog za priznanje“.

OSMIJEH CENTROTRANSA

Radnik Dedić Džemo, je ro-đen 03.01.1965. godine u mjestu Goduša, Općina Vi-soko. Osnovno obrazovanje stekao je mjesnim školama u Goduši i Bucima. Srednju tehničku školu završio je Vi-sokom 1984. godine i stekao zvanje – građevinski tehničar. Školu za KV vozača motornih vozila je završio 1996. godi-ne, u Sarajevu. Oženjen je i otac jednog djeteta.

Imenovani ima ukupno 30 godina neprekidnog radnog staža u našem Društvu sa namjerom svoj radni vijek okonča u našoj kompaniji. Sa radom je započeo u ok-tobru mjesecu 1988. godine, na radnom mjestu kondukter-pratilac autobusa. Od 1996. godine, radi na poslovima i radnim zadacima, vozača au-tobusa u PJ Visoko. Aktivni je učesnik Armije R BiH, od 20.08.1991. godine, pa do kraja 1995. godine.

Inače, radi se o tihom, nena-metljivom i vrijednom rad-niku, koji je veoma cijenjen od strane pretpostavljenih, radnih kolega i ostalih. Prema sredstvima rada je izgradio pravi domaćinski odnos, te i u tom segmentu može poslužiti kao pozitivan primjer svojim kolegama. Svoje radne oba-veze prihvata i izvršava sa ve-likom odgovornošću sa viso-kim nivoom discipline u radu. Nikada od strane putnika nije dobio niti jednu primjedbu na rad.

Iz gore ukratko navedenih ka-rakteristika, mišljenja smo da priznanje „Osmjeh Centro-trans-a“ ide u prave ruke i da će naredno vrijeme pokazati opravdanost ovoga priznanja.

tekst: Benaris Dedić27

Osmijeh

OSMIJEH CENTROTRANSAOSMIJEH CENTROTRANSADedić Džemo - dobitnik priznanja za oktobar

28

Za jesen 2017 godine, u periodu 19.09-01.10. Centrotours je spremio još jedno krstarenje koje je, kao i krstarenja prije ovoga uostalom, još jednom bilo pun pogodak za našu agenciju, čemu svjedoči i veliki broj zadovoljnih klijenata sa ovog putovanja. Kao i do sada polazak je bio u ranim jutarnjim satima iz Sarajeva, a dolazak u Veronu bio je predviđen u kas-

nim večernjim satima uz nešto duža zadržavanja na graničnim prijelazima. Ukrcaj na brod MSC Magnifica je kao i do sada bio u luci Genove. Još jedan grandiozan i luksuzan brod u floti MSC-a koja svake godine sve više raste. Prvi dan plovidbe je protekao u opuštanju i uživanju na brodu, te upoznavanju sa brojnim kvalitetnim sadržajima broda.

Prvi grad koji smo posjetili je bila Malaga, prekrasan Španski Mediteranski grad, okupan suncem, u svom punom sjaju. Nije ni čudo da je iznjedrio jednog od najvećih umjetnika ikada Pabla Pikasa, iako ovaj i nije bas puno vremena proveo u Malagi. Šetajući ovim prelijepim gradom vidjeli smo veliki broj trgova, fontana, palata i muzeja, jer je Malaga poznata i kao muzejski grad. Za Hollywoodsku atmosferu pobrinuo se Antonio Banderas koji posjeduje jedan penthouse apartman iznad glavnog trga Malage, te su svi čeznjutljivo upućivali poglede u pravcu njegovih prozora ne bi li samo za tren ugledali siluetu poznatog glum-ca, no on je tog dana bio u Los Angalesu na snimanju svog najnovijeg projekta. Banderas je također zagovornik snimanja filma o Pikasu koji bi treba da se desi u Malagi u skorijoj budućnosti. Nakon slobodnog vremena i šetnje po brojnim radnjama, vratili smo se na kruzer i uvečer zaputili prema Kazablanci.

Po dolasku u Kazablanku dočekala nas je smušena policijska i carinska kontrola na brodu, i nakon zbunjujuće procedure izašli smo na obalu Maroka gdje nas je dočekala uzbudljiva Kazablanka. Uz pomoć naših vodica Abdul I i Abdul II kako smo ih od milja prozvali, panoramski i pješački smo prošli kroz ovaj divni grad.

Reportaža

MSC Magnifica i ovoga puta oduševio goste Centrotoursa Još jedan grandiozan i luksuzan brod u floti MSC-a koja svake godine sve više raste.

29tekst: Siniša Milenković

Krstarenja

Od velikih evropskih bulevara i trgova, preko stare Mdine i tradicionalne pijace, uz bogate vile i siromašne kvartove, uživali smo u raznolikosti svakodnevnice u Kazablanci. Ono što sigurno oduzima dah jeste grandiozna džamija Hasana II, vrhunac arapske arhitekture i korištenja prostora, nastala na obali mora, dijelom i irigacijom zemljasta. Vidjeli smo i imit-aciju Bogartovog Ricks kafea u koji se ne može ući izuzev ako niste napravili rezervaciju. Shoping u Mdini je nezaboravna stvar, tu svako pokušava da dobije najbolju cijenu, cjenkajući se sa majstorima trgovine.

Nakon dana plovidbe dočekao nas je biser Portugalije – Lis-abon. U osvajanje Lisabona krenuli smo gradskim prevo-zom, jer dnevna karta pokriva sve, metro, bus, tramvaj i lift/

uspinjača karte, sto je odlična stvar za posjetu Lisabonu. Linije tramvaja 15, 18 i 28 su neizostavne turističke atrak-cije u ovom gradu, još ako uspijete ući u popularnog „amerikanosa“ kako su prije nazivali tramvaje u Lisabonu. Arapski osvajači, Španski kraljevi, Napolen, En-glezi, Markiz Pombal, Salazarova dikta-tura, revolucija Karanfila, sve je to pro-lazilo kroz naše uši šetajući Lisabonom i diveći se prekrasnoj arhitekturi jednog od, slobodno mogu to reći, najljepših gra-dova na svijetu. Prekrasni trgovi, fontane i spomenici, uske ulice Alfame i Bario Alta, modernizam Chiada te grandioznost i veličanje istraživačkih pohoda u Bele-mu, sve smo to začinili sa malo sjetnog Fada i poznatog peciva Pasteis de Nata iz Belema. Na kraju šta reći osim „obriga-do“ Lisabon sto postojiš!

Slijedeća destinacija na našem putovanju bila je Katalonska ljepotica, jedan od 5 najpoželjnijih gradova za život po svim an-ketama, Barcelona. Obilazak Barce obavili smo uglavnom autobusom sa povremenim zaustavljanjima i pješačkim obilascima pojedinih dijelova i građevina poput parka Citadela, crkve Sagrada Familia, stadiona Nou Camp i brda Mont Juice. Pričalo se o Španskoj historiji i kraljevima, stranim osvajačima i borbi za ujedinjenje, o fudbalu i hrani, običajima i kulturi, te neizostavno o Frankovoj diktaturi i velikoj želji katalonaca za odcjepljenjem od Španije. Razgledanje smo završili u La Rambli, žili kucavici ovoga grada, najljepšem šetalištu Španije, i nakon toga, nakon jednog predivno provedenog dana vratili smo se na našu Magnifi-cu. Opet jedan dan plovidbe i opuštanja i sljedeće jutro uplovljavamo u luku Marseja, još jednog lučkog centra na Mediteranu. Marsej ima tu moć da razoruža svakog turistu od svih predrasuda prema ovom gradu, pa je tako i bilo sa nama. Mnogi su čuli dosta negativnih priča o Marseju, ali u ovom razgledanju su se razuvjerili u te price. Marsej je jedno od najprijatnijih iznenađenja na ovom krstarenju, grad od kojeg se nije puno očekivalo, ali je puno dao. Oduvijek je Marsej bio centar kulture svoje regije, a tako je i danas, sa preko 60 teatara, pozorišta i umjetničkih galerija, te sa jednim super modernim lučkim kompleksom muzeja koji je otvoren prošle godine. Tvrđave čuvari luke i danas bdiju nad gradom, ali pravi čuvar i zaštitnik grada je grandiozna crkva Notre Dame de la Garda koja se uzvisuje nad svim građevinama Marseja i sa svog brežuljka pazi na sve one koji dolaze u ovaj lučki grad. Stari grad sa lukom je neizostavno mjesto za posjetiti za sve turiste, tako da je i naša grupa tu provela svoje slobodno vrijeme u suncem okupanom Marseju.

Sljedeće jutro iskrcali smo se u Genovi i nastavili put Milana, gdje smo se smjestili u hotel. U predvečernjim satima obišli smo i Milano, tu prijestolnicu mode i bankarstva, koja krije jednu od najoslikanijih građevina u Italiji – Milansku katedralu. Nekada su se ovim ulicama šetali Leonardo da Vinci, Solari i Bramante, a danas je ta čast pripala nama. Zamak Sforcesco, stadion Đuzepe Meaca, Opera Skala, galerija Viktora Emanuela II, kanal Navale, brojni trgovi, spomenici i stare kapije grada nizale su pred nama u obilasku ovog grada. Idealno i skupo mjesto za shoping je također Milano, pa je većina samo šetala pored prepunih i prekrasno uređenih izloga, jer nas je slijedeći dan svakako očekivao sopingu u povratku prema Bosni i Hercegovini. Ujutro smo napustili hotel i krenuli ka Bresi gdje smo stali u shoping u outlet shopping village Franciacorta, sa mnogo radnji i povoljnijim cijenama u odnosu na skupi Milano. Nakon par sati shoppinga zaputili smo se put Bosne i Hercegovine, prepuni utisaka sa ovog prekrasnog putovanja, kojim bi svaki čovjek trebao da se nagradi bar jednom u životu!

30

Srednjoškolci su još jednom dokazali koliku moć imaju i koliko su spremni raditi da naprave fantastične stvari i realizuju velike projekte. Ove godine je realizovan

drugi “ASuBiH Socijalni dan” i ispunjena su sva očekivanja u organizacijskom smislu, a učešće u projektu 20.10.2017. godine uzelo je 1078 srednjoškolaca iz 35 lokalnih zajedni-ca. U organizaciji je učestvovalo preko 400 kompanija koje su otvorile vrata srednjoškolcima i omogućili im da dobiju prvo radno iskustvo. Jedna od tih kompanija je i Centro-trans Eurolines u kojoj je na socijalnom danu učestvovalo 10 učenika. Nadamo se nastavku saradnje sa ovim mladim ljudima i u narednoj godini jer, pored obrazovanja, želja i motivacija za rad osnovni su uslovi za uspjeh u životu.

Poslodavci su za svakog srednjoškolca na radnom mjestu uplatili simbolične dnevnice u Fond Socijalnog dana iz ko-jeg će se finansirati projekti srednjoškolaca u njihovim lo-kalnim zajednicama.

“ASuBiH Socijalni dan”

Učenici na radu u CentrotransuJedna od kompanija učesnica u ovom projektu je i Centrotrans Eurolines u kojoj je na socijalnom danu učestvovalo 20 učenika.

Centrotrans kroz fotoobjektiv

Britanski ambasador u Bosni i Hercegovini Edward Ferguson i direktorica Narodnog pozorišta Marijela Hašimbegović u autobusu Centrotransa, a prilikom promocije predstave Kralj Lear.

Aktivnosti

31

Iako Miss BiH Aida Karamehmedović nije otvarila značajne rezultate na izboru za Miss svijeta, a koje je održano u novembru, sa ovom forografijom je svakako osvojila velike sipatije u Centrotransu.

Uspješna desetogodišnja suradnja Centrotransa i Župnog ureda u Kiseljaku u organiziranju hodočašća po Europi, ove je godine okrunjena prelijepim putovanjem u Andaluziju, Fatimu (Portugal) i Lourdes (Francuska). Veliki doprinos uspjehu našega trinaestodnevnog putovanja dali su vozači Ivica Miletović i Nermin Mahmutović i odličan autobus Centrotransa. Naš lijepi autobus, bijeli šeširi i osmjeh na licima, bili su odlična reklama za našu BiH i prijevoznika Centrotrans u gradovima koje smo posjetili i u susretima s tisućama ljudi koje smo na našem

putovanju susreli. Zahvaljujemo Centrotransu i izvrsnim vozačima koji su se dobro “uklopili” u naše društvo i svoj posao obavili kranje profesionalno i stručno. (Snimljeno pred glavnim trgom u Lisabonu) - Fra Drago Perković

2

PJ Kakanj

Općina Kakanj je od oktobra, za prevoz studenata i učenika srednjih škola, počela sa isplatom novca na ruke, što se, između ostalog, odrazilo nega-tivno na poslovanje Podružnice Kakanj. Podružnica Kakanj je ove godine iskazala veći gubitak, nego u istom mjesecu prošle godine, zbog uticaja pomenute okolnosti , kao i ostalih u kojima se poslovalo. Pad pri-

hoda bio je najveći na liniji Zenica (oko 8.000 KM), koja je skoro u cjelosti prešla na MGS., od čega su Podružnici Kakanj ostala samo dva polaska; Zatim na prevozu stude-nata i učenika srednjih škola, (oko 12.000 KM), čiju ku-povinu mjesečnih karata je ranije subvencionirala Općina, a sada, kao što je rečeno, navedenu subvenciju u gotovom novcu isplaćuje učenicima i studentima na ruke; Zatim na broju prodatih mjesečnih karata za RMU (oko 4.000 KM), jer od sada rudari plaćaju 50% prevoza, a ranije je to bilo 30%. Ovaj gubitak je problematičan zato što se navedene okolnosti nastavljaju i u sljedećim mjesecima do kraja go-dine, pa će Podružnica Kakanj i ovu poslovnu godinu završiti sa gubitkom. Stalnim praćenjem i kontrolom, napori zapo-slenih na dodatnom smanjenju troškova goriva i rezervnih dijelova bit će nastavljeni, što će uz završetak rekonstrukcije puteva, i dalju racionalizaciju broja uposlenih, značajno uti-cati na smanjenje iskazanog gubitka. Bez obzira na navede-no u Podružnici Kakanj, moraju se planirati drastične mjere redukcije kapaciteta ili gašenje, odnosno pripajanje nekoj drugoj PJ.

Poslovanje Autobuske stanice Kakanj, kao i kioska bilo je u okviru plana, iako je i ovdje bilo problema, sa osobljem, zbog dužeg bolovanja jednog uposlenika.

Oktobar je, u PJ Visoko i Kakanj, obilježen početkom nastave za studente i pripremom vozila i osoblja za zimsku sezonu. Za razliku od Visokog, gdje se početak nastave odrazio pozi-tivno na poslovanje, u Kaknju se to nije desilo iz određenih razloga i poslovanje je bilo nešto slabije i sa gubitkom.

PJ Visoko

Za Podružnicu Visoko, jako je bitano spomenuti početak nastave za studente i ranije za učenike srednjih škola, jer je ugovor sa Općinom Visoko i dalje na snazi. Subvencija koja se nudi od strane Općine i Sarajevskog kantona i dalje je dobar motiv za korištenje prevoza autobusima Centrotrans Eurolinesa.

Prevent i Alma Ras su imali blagi porast prevezenih uposle-nika, najviše zbog rada u II smjeni, rada subotom i nedjel-jom, pa je i vanrednog prevoza bilo nešto više u odnosu na prošli mjesec i isti mjesec prošle godine. Što se tiče uku-pnih ekonomskih efekata poslovanja, oni su bili na nivou oktobra prošle godine, i nešto bolji od plana. Očekuje se da Podružnica Visoko i ovu, kao i prošlu godinu, završi pozi-tivno i bez gubitka u poslovanju.

Autobuska stanica i kiosk poslovali su bolje i u okviru pla-na. Zbog nedostatka uposlenika, u noćnim satima se samo dežuralo, bez prodaje.

Aktivnosti poslovnih jedinica i podružnicaU narednim tekstovima predstavljamo vaktivnosti poslovnih jedinica Visoko, Kakanj, Međunarodni i međugradski saobraćaj, Prigradsko gradski saobraćaj, poslovanje Ilijaša, Olova, Centro plasta itd.

tekst: Munib Alibegović

32

3

Centrotrans PGS

Centrotrans PGS u mjesecu oktobru 2017. godine ostvarila je veoma dobre poslovne rezultate, gdje su svi pokazatelji poslovanja bili dobri. Ovom prilikom posebno poh-valjujemo vozno osoblje Centrotrans PGS-a koji su svojim zalaganjem i odnosom prema korisnicima prevoza znatno uticali na ove poslovne rezultate.

Očekuje se da će ova PJ do kraja tekuće godine ostvariti izrazito dobre poslovne rezul-tate, što je rezultat dobre koordinacije svih segmenata Tehničke funkcije. Nadamo se da će se ovaj trend uspješnog poslovanja u Centrotrans PGS-u i ubuduće nastaviti, te da će u narednom periodu Centrotrans PGS ostvarivati još bolje poslovne rezultate.

Ovu priliku koristimo da dodatno upozorimo vozno osoblje po pitanju tankovanja goriva na petromatu, da više vode računa o pravilnom skeniranju putnih naloga i preciznom upisivanju kilometraže na petromatu. Ovo je izuzetno važan segment Vašeg rada pa Vas molimo da ovo prihvatite krajnje odgovorno.

Poslovne jedinice

tekst: Vedad Smailhodžić

33

PJ OlovoU aktivnostima podružnice Olovo, pored prijevoza, dat je akcenat na dodatnom pregledu vozila i pripremi za rad u zimskim uslovima. Izvršen je pregled obavezne zimske opreme sa otklanjanjem nedostataka na istoj i popunjavanjem sa nedostajućom potrebnom opremom. Izvršen je pregled akumulatora, spojeva na istim izvršena priprema i pregled zračne instalacije i sistema za hlađenje za sipanje antifriza. Stručnu pomoć dali su uposlenici autoelektričar i automehaničar iz RTO-a.

Poslovanje podružnice je u okviru planiranih i nema odstupanja na plan, a pozitivno poslovanje koje se očekuje do kraja godine, rezultat je pozitivnog ishoda na tenderu i cijenama za prevoz učenika za

školsku 2017/18.godinu. Oktobar je obilovao sunčanim danima, pa je to bio razlog povećane potražnje za vanrednim prijevozom što je popravilo poslovanje podružnice.

Protekli period je obilježila i posjeta visoke delegacije Republike Turske sa oko 40 saradnika i privrednika. Cilj posjete je bio polaganja kamena temeljca za novu gradsku džamiju koju će u potpunosti i finansirati, kao i upoznavanju sa privrednim mogućnostima razvoja naše općine. Oficijelni prijevoznik delegacije u trodnevnoj posjeti je bio Centrotrans sa visokoturističkim autobusom.

tekst: Salibasic Fikret

Centrotrans MGSU toku mjeseca oktobra, konačno se desilo „ozelenjivanje“ linija prema Njemačkoj. Naime, od 09.10.2017 godine, Centrotrans-Eurolines je u punom obimu i pod punim normama koje se traže održavanju linija, započeo proces održavanja linija prema Njemačkoj. U početku rada „zelenih linija“ javili su se i određeni problemi i poteškoće koje su i očekivane s obzirom na novi koncept rada linija. Glavni problemi koji su se javili ticali su se rada instalirane opreme na vozilima te poteškoća korištenju opreme, koja je nova kako za vozače, tako i za putnike u autobusima.

U mjesecu oktobru, sade već tradicionalno angažovani smo od strane američke ambasade na obavljanju prijevoza na relaciji Sarajevo-Hochenfels, gdje smo prevozili vojnike i vojnu opremu za potrebe vojne vježbe. Centrotrans-Eurolines kao kompani-ja i vozači koji su obavljali ovaj prijevoz su za svoj rad dobili pohvale od strane naručioca prijevoza. Vozači na ovim vožnjama su bili Šabić Amel. Mališević Džemal, Sadiković Nusret i Smajović Muamer. Osim ovih vožnji za američku ambasadu, treba istaći i vožnju u Istanbul, koju je organizovao načelnik općine Hadžići, te vožnju na Azurnu obalu u organizaciji Centrotoursa.

I u toku mjeseca oktobra, kao i gotovo u svim mjesecima ove godine, u saradnji sa Službom održavanja, nastavljeno je sa detaljnom opravkom karoserije vozila. Ovaj mjesec je na red došao katni autobus Ayats kome su izvršene korekcije rešetkaste konstrukcije karoserije vozila, kao i farbanje vozila. Ono što je značajno spomenuti u radu PJ MGS za mjesec oktobar je sman-jena prosječna potrošnja vozila, što je svakako dobrim dijelom i zasluga voznog osoblja koje je reagovalo na upozorenja od strane nadređenih te veću pažnju posvetilo režimu i načinu vožnje.

U toku mjeseca oktobra izvršen je prijem 3 nova vozača koji su zamijenili vozače koji su samostalno napustili kompaniju, te na taj način smo nadomjestili njihov odlazak. Ovi uposlenici su tokom mjeseca oktobra prošli potrebnu edukaciju te su ospo-sobljeni za rad u PJ MGS.

tekst: Saudin Parić

4

PJ Ilijaš Sa početkom školske godine došlo je do povećanja obima rada u Ugovorenom prijevozu učenika osnovnih i srednjih škola kao i studenta. Poslovanje je u toku mjeseca septembra u PJ Ilijaš bilo pozitivno. Izvršene su značajne opravke autobusa koji su predviđeni za prijevoz učenika osnovnih i srednjih škola kao i studenata.

Na pojedinim troškovima imali smo značajne uštede i to na potrošnji goriva i potrošnog materijala, a što je doprinijelo pozitivnom rezultatu poslovanja. Ono što je bitno naglasiti je da su potpisani su ugovori za prijevoz učenika osnovnih škola na području ZDK kantona za narednu školsku godinu. Također, potpisani su i ugovori za prijevoz učenika osnovnih i srednjih škola sa općinom Ilijaš.

Izvršeni su radovi na vanjskom i unutrašnjem uređenju Autobuske stanice Ilijaš, kao i prostora u autobazi ove poslovne jedinice.

tekst: Sulejman Bitić

Nakon završene ljetne sezone, intenzivno radimo na uklan-janju starih sadnica i pripremi plastenika za sadnju zimskih kultura. Pored toga trenutno je zasađen špinat (Mariska), sala-ta puterica), luk (Stuttgart).

Prodaja špinata i luka se očekuje u narednih 15 dana. Trenutno činimo sve što je u našoj moći da ove kulture budu najboljeg mogućeg kvaliteta, te se ujedno radi na sitnim popravkama konstruk-cije i folija na plastenicima kao i čišćenju, uklanjanju korova i starih sadnica iz ostalih sedam plastenika.

tekst: Ahmet Hamidović

34

Poslovne jedinice

PJ FojnicaU Fojnici je u prethodnom periodu srušen i uklonjen objekt koji smo koristili 25 godina. Navedeni objekt imao je privremeno rješenje i odlukom općine Fojnica morao je biti uklonjen. Uklanjanjem navedenog objekta stekli su se uslovi za izgradnju izlaznog puta sa AS Fojnica na glavnu saobraćajnicu tj. uključenje na put Fojnica-Kiseljak.

U Osnovnim školama Kiseljaka, 24.10.2017. godine bilo je otvaranje ponuda za prijevoz učenika u drugom polugodištu školske 2017/18. godine. Od ponuđena 3 LOT-a mi smo bili povoljniji na LOT-u 2 na relaciji Han Ploća Kiseljak. LOT 1 i 2 je bio povoljniji Globtur Međugorje. LOT 1 Šehitluci-Kiseljak trenutno održavamo, a isti smo izgubili, dok se za LOT 3 Zagorice-Kiseljak nismo ni prijavili.

tekst: Rifet Huseinbašić

535

Poslovne jedinice Auto industrija

AUTOBUS BUDUĆNOSTI: Mercedes Future Bus ConceptJedan od lidera na tržištu ne samo putničkih, već i komercijalnih vozila i autobusa, kompanija Mercedes-Benz, ovih dana je predstavila koncept futurističkog autobusa, koji bi u bliskoj budućnosti trebao da se nađe u upotrebi širom Evrope.

U pitanju je napredni vid autonomnog prevoza, koji bi bio opremljen sa 10 kamera, radarima kratkog i dugog dometa, putem kojih bi se izračunavala ruta, a u kombinaciji sa razmjenom informacija o saobraćajnoj signalizaciji (semaforima), određivala i optimalna brzina kako bi se izbjegla nepotrebna zaustavljanja, a samim i optimizovala potrošnja goriva.

Autobus bi bio opremljen sistemom City Pilot, razvijenom na osnovu Highway Pilot softvera, primijenjenog na Actros kamionu, te sposoban da vozi polu-samostalno, prepoznajući ne samo svjetla na semaforu, već i pješake na putu, kao i autobusku stanicu na kojoj treba da se zaustavi.

Koncept Future Bus već je testiran u realnim situacijama, čak i u javnom saobraćaju, na ruti između Amsterdama i Haarlema, a naredni ko-rak jeste testiranje na javnim saobraćajnicama Štutgarta, gde su lokalne vlasti nedavno doni-jele zakon koji omogućava testiranje ovog vida prevoza.

tekst: Aida Prolaz

6

mena, pa vozači moraju stalno pratiti te promjene i u skladu s njima odlučivati i reagirati. Vozači odlučuju o aktualnoj brzini, pretjecanju, skretanju, usporavanju, ubrzavanju. O njihovu iz-boru reakcije ovisi njihova sigurnost, sigurnost putnika i drugih sudionika u prometu (vozača, pješaka, biciklista). Na početku rada pri preuzimanju vozila moraju provjeriti ispravnost vozi-la i uređaja na vozilu, osobito s gledišta sigurnosti. Na kraju radnog vremena ili nakon povratka sa duže vožnje dužni su podnijeti izvještaj o dešavanjima prilikom vožnje, eventualnoj nesreći, voznom redu te o prodanim kartama i predati novac. Također, briga o vozilu koje duže još je jedna od bitnih stavki kojima vozači posvećuju posebnu pažnju.

Radni uslovi

Radno vrijeme vozača ograničeno je zakonskim odredbama: ne može voziti duže od 8 sati na dan, mora imati prekid od pola sata nakon 5 sati vožnje, mora imati odmor od najman-je l0 sati između dva radna dana i sl. Kako se odredbe od-nose na efektivne sate vožnje, dnevno radno vrijeme često je duže od osam sati za vozače na većim udaljenostima. Vozači u međugradskom saobraćaju provode velik dio vremena na putu izvan mjesta boravka, uglavnom u kabini svog autobusa. Vozači u gradskom saobraćaju voze svakoga dana oko 7 sati bez odmora, a smjene se neritmički izmjenjuju i počinju iz-razito rano ili završavaju kasno. Državni praznici i nedjelje radni su im dani, što onemogućuje ili otežava uobičajene društvene aktivnosti, posebno u porodici. Međutim, putovanja mogu biti zanimljiva, a osobito turističke linije na zanimljiva odredišta. Okolina se stalno mijenja, u jednom danu vozač je na različitim mjestima, u mnogim gradovima, a svako mjesto ima svoje zanimljivosti. Mogu se upoznavati razni ljudi i sklapati nova poznanstva. Sama vožnja katkada može biti jednolična, posebno noću, kad nema puno saobraćaja. Vožnja noću opas-nija je zbog slabe vidljivosti i mogućnosti zablještenja. Tada vozači ne mogu dobro vidjeti bicikliste, pješake, traktoriste i druga mala spora vozila. Povećan je rizik i u vožnji po lošim vremenskim prilikama (snijeg, led, kiša, magla), pa je potreb-na dodatna koncentracija. Zanimanje vozača autobusa je rizično zanimanje zbog moguće prometne nesreće. Do nesreće može doći zbog vlastite pogreške, ali i zbog neprimjerene vožnje ili pogreške drugih vozača ili pješaka. U saobraćajnim nesrećama, a posebno autobusa u kojima ima putnika, moguće su velike ljudske žrtve i materijalna šteta. Zbog moguće od-govornosti i krivnje, pa čak i podijeljene krivnje u nesrećama, vozači mogu i krivično odgovarati. Vozači su prilikom vožnje stalno izloženi mogućnosti kazne – od one na licu mjesta za prometne prekršaje do krivične. Rad vozača lak je tjelesni rad,

Ljudi svakodnevno putuju iz mjesta u mjesto zbog poslova, turističkih znamenitosti, putuju na od-more, u brda, u posjet rodbini, u kupovine, zabave,

kulture. Mnogi se ne voze sami, vožnja ih umara, nema dovoljno parking mjesta u gradu, neekonomično im je, pa ih prevoze vozači autobusa. Ujedno, siguran prijevoz postao je stavka koja mora da se podrazumijeva i da bude provedena na najvećem mogućem nivou. Međutim, rijetko ko se zapita, na koji način se odvija saobraćaj, koju odgovornost i ozbiljnost nosi u sebi, šta znači jedna greška i koliko može da košta, koliko truda vozači autobusa ulažu za profesionalno obavljen posao.

Posljednjih godina, novonastale okolnosti dovele su do defi-citarnih radnih zanimanja koja direktno utiču na poslovanje i procese rada unutar kompanija kao i Društvu u cjelini. Jedno od tih zanimanja jeste vozač autobusa koje je u posljednje vrijeme postalo deficitarno zanimanje iz razloga što već ospo-sobljeni i stručni kadar odlazi u zemlje evropske unije i tamo pronalazi odgovarajući posao.Posao vozač autobusa vremenom je postalo nepopularno zan-imanje u Društvu, zaboravljaju se sva dobra koja isto donosi, te je potrebno mladima približiti i osvježiti znanja o ovom zanimanju.

Kompanija trenutno broji oko 300 vozača autobusa, što pred-stavlja polovinu svih zaposlenih u kompaniji Centrotrans Eu-rolines.

Poslovi koje obavljaju vozači autobusa

Da bi putnici došli na odredišta, vozači autobusa zaustavljaju se na stanicama. Pritom vode računa o tomu da se putnici sigurno prevezu u autobusu. Pri zaustavljanju i kretanju, te tokom putovanja, voze polako zbog udobnosti putnika. Na nekim relacijama vozači prodaju i karte na ulazu u vozilo. Na dužim relacijama posadu autobusa čine dva vozača: dok je-dan vozi, drugi prodaje karte, te izvršava druge radnje u toku vožnje i u tomu se izmjenjuju.

Ceste po kojima voze različite su kvalitete (od autoceste do uskih i neasfaltiranih cesta), gustoća prometa varira s obzi-rom na sate i dijelove ceste, smjenjuju se i vremenski uvjeti i vidljivost. Vozač treba prilagoditi vožnju ovim promjenjivim uvjetima u skladu s prometnim znakovima i drugim promet-nim propisima i pravilima. Pritom se mora držati voznog reda, koji diktira vrijeme dolaska na odredište. Okolnosti u saobraćaju stalno se i brzo mijenjaju za njihovog radnog vre-

Nova rubrika...

ZanimanjeVOZAČ AUTOBUSA„Vozači žive u svijetu u kojem odluke što se donose u djeliću sekunde mogu odlučiti o životu ili smrti. Ne smijete biti ucijenjeni emocijama, posebno ne strahom“. Ajrton Sena

36

7

a ono što može izazivati napor jest stalno isti položaj tijela. Radi se u relativno skučenom prostoru u kojem ima buke i vibracije. Novi tipovi autobusa bolji su u tom pogledu, a i lakši su za upravljanje, no ima još starih i loših autobusa.

Poželjne osobine

Zanimanje vozača autobusa primjereno je za zdrave pojedince koji imaju dobru okulomotornu koordinaciju, dobru procjenu udaljenosti, dobru procjenu brzine i smjera kretanja, koji su emocionalno stabilni i otporni na stres i koji su odgovorni u poslu zbog mogućih ljudskih žrtava. To je zanimljiv posao za one koji vole putovanja i samostalnost u radu, a ne smeta im neritmičnost smjena i radnog vremena i duže odsustvo od kuće.

Osposobljavanje i zapošljavanje

Uvjeti za vozače autobusa određeni su zakonima i propisima. Za zaposlenje je potrebna završena srednja škola saobraćajnog smjera i vozačka dozvola D kategorije (to je dozvola za prijevoz više od osam osoba). Srednja škola saobraćajnog smjera re-dovna je srednja škola, a vozačka dozvola D kategorije stječe se polaganjem u autoškoli i ispitom pred komisijom Ministarstva koje izdaje potvrdu o položenom ispitu. Za polaganje vozačkog ispita D kategorije potrebno je prethodno posjedovanje vozačke dozvole za kamione (C kategorije) i iskustvo na tim poslovima od l godine, najmanje 21 godinu starosti i ljekarsko uvjerenje koja se dobiva u zdravstvenim ustanovama za to određenim i po određenom pravilniku o zdravstvenoj sposobnosti za vozače. Ljekarsko uvjerenje mogu dobiti oni pojedinci koji ne boluju od hroničnih bolesti, mana i anomalija koje su kontraindikacija za vozače. Oni ne smiju bolovati od epilepsije, duševnih bolesti, šećerne bolesti, izrazito visokoga krvnog pritiska i nekih drugih bolesti, a moraju dobro vidjeti, i to na oba oka, razlikovati boje, dobro čuti, moraju imati prosječnu inteligenciju, normalnu funkciju ekstremiteta i dr. Ljekarsko uvjerenje je potrebno pri svakom produženju vozačke dozvole, a vozačka dozvola za vozače autobusa izdaje se na 5 godina. Time su vozači stalno izloženi mogućnosti da ih se zbog bolesti ili nesposobnosti dis-kvalificira i da ostanu bez vozačke dozvole. Bolje organizirane i veće prijevozničke kompanije brinu se o vozačima koji ostanu bez vozačke dozvole, nalazeći im drugi posao. Dio vozača taj problem rješava odlaskom u penziju.

Neke prijevozničke kompanije traže za zaposlenje vozačko iskustvo, ispituju vještinu vožnje i neka znanja, zahtijevaju ljek-arski pregled i provjeravaju podatke o nesrećama. Vozači autobusa, prilikom prijema u prijevozničke kompanije, obučavaju se o poznavanju Zakona i Pravilnicima kojima podliježu u saobraćaju, te obuci o osnovama mehanike i motoristike kako bi u slučaju potrebe na putu, bili u prilici reagirati prije nego stigne pomoć, te drugim bitnim stavkama za kompaniju. Također, prijevozničke kompanije vode posebno računa o izgledu svoje posade, obzirom da su vozači ambasadori kompanije u kojoj rade. Prvi kontakt sa putnicima i okolinom prezentira se preko vozača, stoga je bitna uloga koju nose u sklopu svog zanimanja.

Ne vozi brže nego što tvoj „čuvar“ može da leti.

Crtice iz CTS-a

37tekst: Aldijana Čubro

8 38

Zanimljiva strana...Zanimljivosti

Za Vas smo odabrali najbolje kreativne reklame na autobusima

9

Čista desetka za DINU. Isto tako želim da pohvalim izuzetno sigurnu i ugodnu vožnju koju smo imali uz naša dva vozača nažalost ne znam im imena. Toliko prijatnosti i ljubaznosti, bilo nam je extra. Već sada gledam koja će mi sljedeća desti-nacija biti sa vašom agencijom. Još jedno veliko hvala Dini i vozačima.

Sa poštovanjem,Dunja Gradaščević Ghadban

Poštovani, želim da iskoristim ovaj način i da Vam se javim kako bih pohvalila vaše uposlenike i njihov rad. Naime,u periodu od 12.11. do 18.11.2017.godine učenici osnovne škole KISELJAK-1, iz Kiseljaka u pratnji svojih nastavnika i direktora škole bili su u posjeti Istanbulu kao gosti jednog turskog koledža u cilju bratimljenja škola. Na putovanje su nas vozili Anes Huseinbašić sa svojim kolegom Adnanom (prezime nisam zapamtila ali ćete znati o kome se radi uko-liko pročitate mejl). Ovaj mejl i pišem kako bih vam uputila svaku pohvalu što se tiče vaših uposlenika koji su nas vozili.

Toliku požrtvovanost, stručnost, sposobnost, profesionalnost, strpljivost i sve ostale pozitivne osobine koje se očekuju na putovanjim kao kod njih dvojice odavno nisam srela. Nadam se da će ovaj mejl biti pročitan i da ćete u stvari znati kakve radnike imate. Od samog početka putovanja pa do kraja oni su zaista svoj posao dostojanstveno odradili i imala sam potrebu da ovako nešto napišem. Svako dobro vam želim u nadi da u svom timu imate još mnogo ovakvih profesionalaca.

Envera Sarajlić

Poštovani,

danas smo se vozili na relaciji Sara-jevo-Zenica polazak u pola tri. Snijeg pada u minibusu uključeno hladjenje do daske. Svi putnici s kapuljačama na glavi poneko protestira, vozač

objašnjava da nije njegov autobus i ne zna isključiti. Hladnije u busu nego vani. Da ne biste pomislili da je slučajnost, u prošli petak isto samo grijanje, toliko vi-soka temperatura da su ljudi otvarali šiber... nekom prevruće nekome puše.

39

O namaZanimljivosti

Poštovani,Vratili smo se sa putavanja iz Andaluzije i na ovaj način želim da pohvalim kom-pletnu organizaciju putovanja, hotele u kojima smo bili smješteni i nadasve izra-zitu profesionalnost, spretnost, uljudnost

vodiča Nikole na ovom putovanju... Sve pohvale i vidimo se opet!

Srdačan pozdrav Šejla Džanan

Poštovani,Ovim mailom bih htio samo da pohvalim Vašeg vozača koji je vozio na relaciji Sutjeska - Vogošća ili Sutjeska - Ilijaš u utorak, 31.10.2017. godine oko 13:30 u Sutjeskoj.

Naime, stariji vozač čije ime nažalost ne znam, izašao mi je u susret i vratio novčanik koji mi je ispao na cestu.

Sve pohvale,

Srdačan pozdrav,Alen Geko

Poštovani,Ovim putem želimo izraziti svoje zadovoljstvo povodom našeg zajedničkog putovanja u Prag (Beč, Dresden / 25.No-vembar). Pored bogatog sadržaja, pristojnog smještaja, kom-fornog vozila i profesionalnih i vrlo ljubaznih vozača, poseb-no zadovoljstvo i zahvalnost izražavamo Vođi putovanja, koji je svojom profesionalnošću, susretljivošću i ljubaznošću naše putovanje učinio vrlo, vrlo ugodnim. Uz čestitke na odrađenom poslu, želimo Vam mnogo mnogo uspjeha u daljn-jem radu.

S poštovanjem, Agim Papraniku, dipl.inž.građ. Poštovani,

Putovala sam sam sa prijateljima u Prag sa Vašom agencijom 24.11.2017, vodič nam je bio Dino Ćurić. Nisam mogla a da ne napišem ovaj mail sa riječima preporuke i pohvale.Dino je bio pravi vodič, pravi drug nije doživljavao ovo put-ovanje kao posao i obavezu,nego se je svim silama trudio se da nam putovanje bude lijepo,nezaboravno i ugodno. Bilo sta da smo tražili od njega izlazio nam je u susret, pokazao nam i približio gradove u kojima sm obili.

Mišljenja putnikaPohvale, kritike, sugestije

10