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Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Immissionsprobleme in Binnenstädten am Beispiel der Stadt Köln
Dr. Ludwig Arentz
Umwelt und Verbraucherschutzamt
Umweltvorsorge
Tel. 0221 – 221 24677
Energieeffizienz in der Schifffahrt und Luftreinhaltung in Hafenstädten
Lübeck – 22. Januar 2008
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln2
Schadstoffe Bezeichnung der RL In Kraft getreten
Umzusetzen bis
SO2, NOx, PM10, Pb
Richtlinie 1999/30 EG über Grenz-werte für SO2, NO2, und NOx, Partikel und Blei in der Luft (1. Tochterrichtlinie)
19.07.1999 19.07.2001
Benzol, CO Richtlinie 2000/69/EG über Grenz-werte für Benzol und Kohlenmonoxid in der Luft (2. Tochterrichtlinie)
13.12.2000 13.12.2002
O3 Richtlinie über den Ozongehalt der Luft (3. Tochterrichtlinie)
09.03.2002 09.09.2003
Cd, As, Ni, Hg, PAK
Richtlinie über As, Cd, Hg, Ni und PAK in Umgebungsluft (4. Tochter-richtlinie) Zielwerte ab 1.1.2013
15.02.2005 15.02.2007
EU Rahmenrichtlinie Luftqualität 1996Tochterrichtlinien (ab 1999)
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Luftreinhalteplan KölnOktober 2006
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Emissionen im Stadtgebiet KölnVerkehrsträger N0x [kg/a] Anteil PM10 Anteil Benzol Anteil
[%] [kg/a] [%] [kg/a] [%]
Industrie (gen. bed. Anl.) 9.355.087 41 296.058 32 20.553 14
Kleinfeuerungsanlagen 1.633.665 7 82.606 9 7.764 5
Straßenverkehr 8.359.634 36 333.628 36 120.191 79
Schiffsverkehr 2.394.031 10 124.689 14
Schienenverkehr 107.520 0,5 3.246 0,4
Offroadverkehr 673.770 3 77.627 8
Flugverkehr 392.284 2 2.052 0,2 3.418 2
Summe 22.915.991 100 919.905 100 151.927 100
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Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) imStraßennetz von Köln 2000
DTV der Kfz:
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Verursacheranalyse: Station VKOE - Hohenstaufenring
Kfz-Verkehr16%
Hintergrund30%
lokaler Beitrag KFZ38%
Industrie1%
Schif f5%
HuK8%
Off road2% Schiene
0%
Verursacheranalyse: Station KCLE - Clevischer Ring
Kfz-Verkehr6%
Hintergrund14%
lokaler Beitrag KFZ68%
Schif f5%Industrie
1%
Schiene0%
Off road1%
HuK5%
Verursacheranalyse: Station KNEU - Neumarkt
Kfz-Verkehr11%
Hintergrund24%
lokaler Beitrag KFZ50%
Industrie1%
Schif f5%
Schiene0%
Off road2%
HuK7%
NOx-Beiträge der einzelnen Emittenten an den Hot Spots
Verursacheranalyse: Station KTUN - Tunisstraße
Kfz-Verkehr11%
Hintergrund25%
lokaler Beitrag KFZ44%
Industrie1%
Schif f8%
HuK9%
Off road2%
Schiene0%
Verursacheranalyse: Station KTUR - Turinerstraße
Schif f9%
Industrie1%
Kfz-Verkehr10%
Hintergrund24%
lokaler Beitrag KFZ46%
Schiene0%
Off road2%
HuK8%
Verursacheranalyse: Station KJUS - Justinianstraße
Schif f7%
Industrie1%
Kfz-Verkehr9%
Hintergrund21%
lokaler Beitrag KFZ51%
HuK9% Off road
2% Schiene0%
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Luftmessstellen Köln
Stand Mai 2007
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Messstelle Clevischer Ringin 2007 61 Überschreitungstage
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Verursacheranlayse: Station KCLE - Clevischer Ring
Hintergrund61%
Offroad1%
Schiene0%
HuK1%
Industrie0%
Kfz-Verkehr2%
Schiff4%
lokaler Beitrag KFZ31%PM10
Schiffe – als objektives Problem
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Schiffe im Focus
Bild 08.01.08
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Europäische Wasserstraße
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Häfen in Köln
Niehl
Mülheim
RheinauDeutz
Godorf
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Hafen 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Niehl II 402,3 468,5 423,2 412 585,9 623,3 474,2
Niehl I 2.208,90 2.155,80 2.164,60 2.197,20 2.257,20 2.186,60 2.343,90
Mülheim 22,1 9,4 8,5 5,2 0 0 0
Deutz 500,7 434,5 429,9 446,9 453,8 474 476,9
Rheinau 10,1 10,2 7,7 0 0 0 0
Godorf I 736,4 809,3 888,6 823,6 983,4 997,1 1.220,50
Godorf II 4.692,40 4.680,60 5.461,40 5.102,70 5.857,00 6.127,70 6.206,70
Gesamt 8.572,90 8.568,30 9.383,90 8.987,60 10.137,30 10.408,70 10.722,20
Container 254.051 279.087 339.858 365.804 454.968 428.702 509.876
(Anzahl in TEU)
Umschlag der Kölner Häfen
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Hafenentwicklung zwiespältig
Hafen Mülheim
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Stadtentwicklungsprojekt
Rheinauhafen
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Schiffe als wahrgenommenes Problem
• Anwohner (Rheinauhafen)• Spaziergänger• Kern der Umweltzone
KStA 16.11.06
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Belästigung durch Anlegerschiffe
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REVIDIERTE RHEINSCHIFFAHRTSAKTE
„Mannheimer Akte“ vom 17. Oktober 1868
Artikel 1Die Schifffahrt auf dem Rhein und seinen Ausflüssen von Basel bis in das offeneMeer soll, sowohl aufwärts als abwärts, unter Beachtung der in diesem Vertrage festgesetztenBestimmungen und der zur Aufrechterhaltung der allgemeinen Sicherheit erforderlichenpolizeilichen Vorschriften, den Fahrzeugen aller Nationen zum Transport von Waren undPersonen gestattet sein.Abgesehen von diesen Vorschriften soll kein Hindernis, welcher Art es auch seinmag, der freien Schifffahrt entgegengesetzt werden.Der Lek und die Waal werden als zum Rhein gehörig betrachtet.
Umwelt und Verbraucherschutzamt Umweltzone Köln
Hafen 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Niehl II 402,3 468,5 423,2 412 585,9 623,3 474,2
Niehl I 2.208,90 2.155,80 2.164,60 2.197,20 2.257,20 2.186,60 2.343,90
Mülheim 22,1 9,4 8,5 5,2 0 0 0
Deutz 500,7 434,5 429,9 446,9 453,8 474 476,9
Rheinau 10,1 10,2 7,7 0 0 0 0
Godorf I 736,4 809,3 888,6 823,6 983,4 997,1 1.220,50
Godorf II 4.692,40 4.680,60 5.461,40 5.102,70 5.857,00 6.127,70 6.206,70
Gesamt 8.572,90 8.568,30 9.383,90 8.987,60 10.137,30 10.408,70 10.722,20
Container 254.051 279.087 339.858 365.804 454.968 428.702 509.876
(Anzahl in TEU)
Umschlag der Kölner Häfen
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Hafenentwicklung geht weiter
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Danke für Ihre Aufmerksamkeit !