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LE BOURGET 2011 DOSSIER DE PRENSA

Una amplia representación de la industria aeronáutica española, presente en el Pabellón de Le Bourget – Air Show

Amplia participación de la Industria en el Pabellón de España bajo la coordinación de la Asociación Española de Tecnologías de Defensa Aeronáutica y Espacio (TEDAE), en la 49 edición del Salón Internacional Le Bourget – Air Show que se celebrará en París desde el 20 al 26 de junio. ACITURRI, AERNNOVA, ALESTIS, BAIE, DAS PHOTONICS, CESA, EXTENDA /FUNDACIÓN HÉLICE, HEGAN, IBERIA MANTENIMIENTO, INDRA, INMAPA, INVEST IN SPAIN; ITP, MBP AEROSPACE, MTORRES, SENER, TECNATOM y TEKPLUS AEROESPACE, son las empresas e instituciones que han confirmado su participación. El Ministerio de Defensa, junto a ISDEFE y el INTA, estará presente en el pabellón apoyando de nuevo a la industria española en el exterior. El sector aeronáutico constituye un sector tecnológico innovador por excelencia, cuyas tecnologías son luego transferidas a otros sectores de actividad y de las que se benefician todos los ciudadanos en su vida cotidiana. Es un sector generador de productos de alto valor añadido y creador de empleo altamente cualificado por lo que su contribución a la economía nacional es estratégica y puede ayudar en el objetivo nacional de cambio de modelo productivo. La Feria Internacional Paris Air Show es, desde hace un siglo, el principal evento mundial dedicado a la aviación y a la industria espacial. En la edición de este año se darán cita alrededor de 2.000 expositores, 138.000 visitantes, 3.000 periodistas y 200 delegaciones oficiales. Además, pretende de nuevo favorecer la celebración de reuniones profesionales, descubrir las últimas innovaciones del sector, admirar más de 140 aeronaves y disfrutar de la exhibición de vuelo, entre otras propuestas. La Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) se constituye en 2009 con el objetivo de representar y promover los intereses de sus Asociados tanto a nivel nacional como internacional. La Asociación integra a empresas españolas de alta tecnología con presencia en estos tres ámbitos de actividad. Los sectores representados por TEDAE facturan en torno a los 8.500 Millones de Euros, de los cuales el 65% se dedican a la exportación y el 12% a actividades de I+D+i.


ACITURRI, TIER 1 de aeroestructuras completas para los grandes fabricantes aeronáuticos

ACITURRI, proveedor español de primer nivel de aeroestructuras para los principales fabricantes aeronáuticos, ofrece al mercado soluciones completas que engloban: diseño de producto, diseño y fabricación del utillaje necesario, fabricación, montaje, soporte de producto reparaciones, e integración de aeroestructuras avanzadas, tanto mediante tecnologías de material compuesto como metálicas. La Compañía cuenta al mismo tiempo con divisiones especializadas en el diseño y montaje de mecanismos aeronáuticos y elementos de motor. Uno de los ejemplos más ilustrativos del trabajo de ACITURRI es el VTP del A350, en el que la firma española asume el desarrollo del producto completo y terminado, asumiendo la responsabilidad del diseño, ingeniería, diseño y fabricación de utillaje, fabricación de material compuesto y metálicas, e integración final. Le Bourget, cita imprescindible Para ACITURRI el hecho de poder participar en la feria más importante a nivel mundial dedicada exclusivamente al sector aeroespacial es un hito imprescindible dentro de su estrategia comercial y de marketing. “Esta prestigiosa feria”, apuntan desde la Compañía “nos otorga la posibilidad de mostrar al sector todas las capacidades que hemos incorporado en los últimos años en nuestro apasionante proceso de crecimiento, y presentarnos como una firma que ha conseguido incorporar a su cadena de valor todos los procesos necesarios para entregar al cliente final un producto completamente terminado”. ACITURRI presentará entre otros los siguientes elementos: En tecnología RTM, un prototipo del Borde de Ataque del Estabilizador Horizontal del A320, en el que Aciturri consigue una pieza completa en un solo ciclo de fabricación evitando el proceso de remachado. En tecnología ATL, el revestimiento del A350 del VTP en donde van encolados los rigidizadores también fabricados con la misma tecnología. En cuanto a componentes de motor, se presentarán componentes estructurales del TRF, la carcasa del Compresor T700, el Anillo de Titanio T8104, además de una serie de End-Fittings y Rakes.


AERNNOVA especialistas en estructuras aeronáuticas y

servicios de ingeniería adaptados al Sector

AERNNOVA es un proveedor global de estructuras aeronáuticas, tanto en material composite como en metálico, que ofrece también servicios de ingeniería concurrente de producto y fabricación. A finales de 2010 Aernnova contaba con una plantilla de 3.922 empleados, 900 de los cuales están trabajando en ingeniería, y sus ingresos se sitúan en 375 millones de euros. Trabaja como Tier 1 para Airbus, Embraer, Bombardier y Sikorsky y ofrece servicios de ingeniería a todos ellos y también a Boeing, EADS, Goodrich, Alenia. Estas actividades las desarrolla en sus instalaciones del País Vasco (dirección de la compañía, ingeniería, moderna planta de montaje, MRO…), del resto de España (ingeniería, montaje, componentes en composite y metálico, MRO), de México (montaje, componentes metálicos y en breve una instalación en composite), Brasil (montaje), Rumania, USA (ingeniería) y en breve India y China. La compañía aprovechará su presencia en Le Bourget para exponer, además de las capacidades descritas, su participación en el A350: diseño y fabricación del HTP (composite), diseño del MLGB (composite), fabricación del Rudder; su participación en el diseño y fabricación del Cajón Central del Ala del CSeries (composite); y también, sus modernas instalaciones de Montaje de Aeroestructuras (Álava, México) y Composite (ATL, RTM, HAND LAY UP, FilamentWinding, en Toledo)


ALESTIS AEROESPACE, líder en ingeniería y tecnología

ALESTIS AEROESPACE es un proveedor de primer nivel (TIER1) de aeroestructuras, líder en ingeniería y tecnologías de fabricación de materiales compuestos. Alestis se presenta así como un socio ideal capaz de asumir la plena responsabilidad de los proyectos de ingeniería, diseño, desarrollo, fabricación y soporte de producto de aeroestructuras complejas.

Sus actividades se enmarcan dentro del campo del diseño, desarrollo, fabricación y postventa de conjuntos estructurales para la industria aeronáutica. El conocimiento, experiencia y capacidades tecnológicas en fibra de carbono confieren a Alestis una dimensión de liderazgo en aeroestructuras de material compuesto.

Actualmente cuenta con presencia en España (Madrid, Sevilla, Puerto Real, Puerto de Santa María y Vitoria) y Brasil, y con una gran proyección de crecimiento para globalizar sus operaciones.

Alestis Aerospace persigue una meta con todos sus clientes; una relación de confianza basada en su carácter proactivo y capacidad de iniciativa para lograr la máxima satisfacción de sus necesidades y expectativas. “Talento, Innovación, Experiencia y Responsabilidad son sólo algunas de las claves de nuestro éxito. TIER 1, All in One”.


Barcelona Aeronáutica y del Espacio, Cluster Aeroespacial de Cataluña

El Cluster Aeroespacial de Cataluña, BAIE (Barcelona Aeronáutica y del Espacio), es un Consorcio, público-privado, sin ánimo de lucro, creado en el año 2000 por el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat de Cataluña y el Gobierno de España, junto con un núcleo inicial de Empresas y Universidades.

La meta de BAIE es la de representar y promover las actividades aeroespaciales en Cataluña. Hoy día, más de 70 entidades son miembros del Cluster BAIE, incluidas las Administraciones y otras Instituciones, Universidades y otras Entidades de Investigación y Educación, Centros Tecnológicos y la Industria. Juntos, los Asociados de BAIE cubren toda la gama de conocimientos especializados necesarios para llevar a cabo proyectos en el sector Aeroespacial, de la ingeniería, desarrollo, pruebas y certificaciones, y aplicaciones; hasta la formación de profesionales cualificados y el suministro de las herramientas necesarias, los recursos y la infraestructura.

Las principales áreas de actividad que incluyen los miembros BAIE en el ámbito del Espacio son, por ejemplo: GNSS; Observación de la Tierra; Satélites de Comunicaciones; Investigación fundamental en el Espacio; Software críticos para Lanzaderas; y Sistemas de Soporte de Vida y Medioambientales, para viajes Espaciales, incluyendo turismo espacial. En la Aeronáutica, las líneas principales de actividad incluyen el Desarrollo de Sistemas para Aeronaves; Ensamblado y Utillage; Interiorismo de Aeronaves, Mantenimiento, Reparación y Revisión, Gestión del Tráfico Aéreo, Desarrollo de Aeropuertos y Logística, y la Aviación General y Comercial.

Sus Asociados están cerrando nuevos contratos con los grandes de la industria como EADS-CASA; EADS-ASTRIUM; AIRBUS; BOEING; EUROCOPTER; ARIANESPACE; la Agencia Espacial Europea (ESA); NASA; BAE; Rolls Royce o LORAL. Los principales Proyectos con contribución catalana incluyen el A350; el A380; el A320; el A400M; el BOEING 787; el F5/EF2000; el programa GALILEO; el satélite Planck; el satélite SMOS; el biorreactor MELISSA para la reutilización de los residuos de los astronautas; el sistema MARES para la formación y estudio de la atrofia muscular en los astronautas del modulo Columbus de la ISS; el software de control y segmento de tierra para las lanzaderas Ariane, Soyuz y Vega; el Vehículo de Transferencia Autónomo (ATV) de la Agencia Espacial Europea para reabastecer de forma automática la ISS; o la tecnología precursora de la misión LISA-PATHFINDER, para citar algunos. Todos son ejemplos sobresalientes de calidad, de la innovación y del desarrollo de la tecnología de nuestros Asociados.


La importancia de Le Bourget La Aeronáutica y el Espacio son sectores estratégicos claves para contribuir al desarrollo de la innovación y la tecnología, la transferencia de tecnología y conocimiento, y por lo tanto constituye un motor económico de gran alcance. BAIE está profundamente comprometido con mantener la Industria Aeroespacial Catalana fuerte y competitiva, impulsando el liderazgo para crear un aumento de la Industria Aeroespacial que contribuya a la prosperidad y al crecimiento económico de la región de Cataluña en particular, y de España, Europa y más allá: “nuestra vocación es de mente abierta y de enfoque global. Esta es la razón por la que BAIE ha estado participando tantos años en Le Bourget, la Feria de referencia mundial en el sector Aeroespacial”, apuntan desde BAIE.


CESA, apuesta por la I+D+i para ofrecer soluciones

tecnológicas óptimas Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos, S.A. (CESA), ubicada en Madrid y Sevilla es una compañía líder europeo para el desarrollo, producción y soporte de equipos fluido-mecánicos, con experiencia destacada en actuadores para sistemas de Puerta y Rampa de Carga y Trenes de Aterrizaje. Tiene una larga tradición de inversión en I+D+i como punto fuerte de su estrategia de desarrollo, lo que le permite proponer siempre soluciones tecnológicas óptimas a sus clientes. Los campos de actividad principal de CESA son los Actuadores de Sistemas de Tren de Aterrizaje, Sistemas de Rampa y Puerta de Carga, así como varios equipos hidráulicos, neumáticos y de combustible. A través de su división de Servicios, CESA está presente en las FALs de AIRBUS Military, realizando las tareas de Equipado de Motor y de Ruedas y Frenos del A400M, añadiendo para el resto de la gama el equipado de Hélices. Sobre esta base CESA desarrolla el futuro del avión más eco-eficiente para sus principales clientes con varios programas de I+D+i. Su capital está repartido entre EADS-CASA (60%) y el Grupo Goodrich (40%). Amplia gama de productos CESA dispone de una amplia gama de productos y servicios, muchos de los cuales expondrá en Le Bourget:

• A380 Hydraulic Reservoir: Deposito Hidráulico presurizado por Aire y desarrollado por CESA para el A380.

• A400M Hydraulic Reservoir: Deposito Hidráulico presurizado por Aire y desarrollado por CESA para el A400M.

• A400M DRAS – Strut Actuator: Actuador Hidráulico de estabilización del A400M principalmente para asegurar las operaciones de carga y descarga de vehículos pesados en terreno/pista no preparada. Cada actuador desarrolla una fuerza de 20 toneladas.

• A400M MLG Retraction Actuator: Actuador de retracción del Tren principal del A400M. Incluye un sistema de desbloqueo electromecánico.

• A400M Weight-O-Wheel: Sensor de detección de peso en pata integrado en una pieza estructural del Tren de Aterrizaje Principal.

• Flap Hurkus: Actuador Hidráulico para Flap. Incluye Manifold de mando de las diferentes posiciones de bloqueo del Actuador.

• Actuador y Válvula A330 -200F: Sistema de Actuación de la puerta de carga del puente principal del A330-200 Freighter.

• Acumulador S92: Acumulador de Aire a alta presión para el sistema de arranque de las turbinas del Helicóptero S-92. Es un equipo que incluye la tecnología de Fibra de Carbono.


• Actuador Piezo-eléctrico: Demostrador de actuador entregado a la European Southern Observatory para los segmentos del espejo principal del European-Extremelly Large Telescope actualmente en desarrollo.

• A350 Boggie Pitch Trimmer Actuator: Actuador hidráulico desarrollado para Messier-Dowty para el Tren Principal del A350XWB.

• A350 Retraction Actuator: Actuador hidráulico desarrollado para Messier-Dowty para el Tren Principal del A350XWB.

• Bending Ring Sensor Unit: Equipo estructural integrando medición de esfuerzos y otros parámetros tales como presión hidráulica. Incluye un componente electrónico para la transmisión de los datos al ordenador de vuelo.

• N.L.G Atlante: Tren de Morro del UAV Atlante desarrollo por CASSIDIAN. Incluye un sistema de Steering electro-mecánico.

• Pilas de Combustible: CESA expondrá diferentes subcomponentes para sistemas de Pilas de Combustibles y Sistemas de Inertización optimizados para su uso en las aeronaves del futuro.

Desde CESA afirman que “el Salón de Paris-Le Bourget nos permitirá presentar a la industria Aeronáutica y Espacial nuestra importante participación en los programas actuales y los desarrollos tecnológicos en los que actualmente estamos trabajando”.


DAS PHOTONICS, conocimiento y especialización DAS Photonics es una empresa tecnológica start-up localizada en Valencia. Su actividad se centra en el diseño, desarrollo y producción de productos innovadores basados en tecnología fotónica propietaria para sectores de altas prestaciones: Defensa, Aeronáutica y Espacio. La principal ventaja competitiva de DAS Photonics está basada en el conocimiento y la especialización de su equipo de ingenieros, científicos y doctores. Su habilidad para llevar a cabo el desarrollo de productos altamente especializados le ha permitido alcanzar una posición de liderazgo a nivel europeo. El posicionamiento de DAS en el mercado de Defensa se orienta a soluciones de Inteligencia electrónica (SIGINT), radar, conformado de haces de antenas, generación de señales de ondas milimétricas de gran pureza espectral para instrumentación, y transporte de señales de RF de muy alta frecuencia a través de fibra óptica (antenas remota). En el sector aeroespacial desarrolla soluciones tanto para los sistemas de segmento de tierra como sistemas embarcados. El objetivo es trasladar las ventajas de la tecnología fotónica al mercado de espacio, como son la reducción significativa del peso y el tamaño, un menor consumo de potencia, así como la inmunidad frente a interferencias electromagnéticas. Las aplicaciones actuales desarrolladas por DAS Photonics están en la línea de enlaces fotónicos para señales digitales y anológicas, conversión de frecuencia y conformado de antenas. Estas funcionalidades son pasos preliminares para llegar a un objetivo más ambicioso, que consiste en ser capaz de proporcionar la llamada carga de pago fotónica. La compañía está presente en varios proyectos aeroespaciales internacionales en los que su tecnología y sus conocimientos son esenciales para el éxito. Uno de los proyectos más importantes es su participación en el proyecto ALMA para la Organización Europea de Investigación Astronómica (ESO) en el Hemisferio sur. Atacama LargeMillimiter/submillimiterArray o ALMA será un instrumento de investigación único compuesto de hasta 66 antenas de alta precisión, que se encuentra en el desierto de Atacama (Chile), con una resolución de más de 10 veces superior que el telescopio espacial Hubble. DAS Photonics fue seleccionado por la ESO para diseñar los módulos que calibran la señal que las antenas usan como referencia para sus observaciones astronómicas.


DAS Photonics también participa en el ambicioso programa de la ESA - Alphasat, una plataforma tecnológica espacial de demostración de Telecomunicaciones, donde la empresa evaluará su sistema de conexión optoelectrónica llamada SIOS. El objetivo es validar el uso de enlaces optoelectrónicos como potencial sustituto al cableado de cobre tradicional, lo cual no sólo permitirá aumentar las velocidades de transmisión de datos, sino también reducir la masa hasta un 50% y también obtener inmunidad electromagnética, sin impactar en el equipamiento actual. En Paris Air Show presentará algunas de sus principales líneas aeroespaciales:

• Conector Óptico Activo (COA): Permite sustituir el actual cable de cobre por cableado óptico en las aplicaciones de aviónica. Los conectores ópticos activos permiten la modernización de la conectorización existente mejorando las limitaciones de tamaño y masa de los actuales sistemas de aviónica, y además incrementan la distancia de interconexión y las velocidades de comunicación.

• Link Optoelectrónico para la sustitución de cable coaxial de cobre en satélites

(SIOS): Con su uso se consigue una reducción en la masa del cableado de hasta un 50%, permitiendo también mayores velocidades de trasmisión de datos, reducción de los problemas de interferencia electromagnética (EMI), y facilidad en el enrutado y manipulación de cables. DAS ha desarrollado tres módulos diferentes dedicados a los protocolos de espacio más utilizados: SpaceWire, BUS 1553 y BUSCAN.

• Links Fotónicos para Radiofrecuencia (para las aplicaciones de segmento tierra

y embarcados).

• Conversor de frecuencia: Es una solución que permite reducir las etapas de conversión en la carga útil de Telecomunicaciones manteniendo las prestaciones de las soluciones actuales.

• Conformador óptico de antena: Ofrecen ventajas únicas frente a los electrónicos: mayor ancho de banda de las señales radar, rápida conmutación de la dirección de los haces, bajo consumo de potencia, inmunidad frente a EMI y alto paralelismo en las arquitecturas desarrolladas (escalabilidad para alto número de elementos en el array de antenas).

• Perturbación Radar: Se introducen retardos variables programables en una señal de radar recibida, con el fin de hacer que el radar pierda el objetivo.

• Autocalibración de antenas Radar.

• Alertador de amenazas radar (RWR): La fotónica mejora la forma de detectar señales radar. Mediante la utilización de un receptor fotónico, es posible ver todo el espectro de forma simultánea.


ANDALUCÍA, Aeroespace Region, apoyando y

contribuyendo a la innovación y desarrollo La industria aeronáutica andaluza es la segunda en España por facturación y empleo y se ha convertido en un referente internacional acogiendo la Línea de Montaje Final del A400M.Empresas especializadas en aeroestructuras, utillajes, actividades mecánicas, sistemas eléctricos y electrónicos, composites y materiales plásticos, análisis y ensayos, ingenierías y sistemas y otros servicios, conforman un cluster aeroespacial con capacidad para desarrollar cualquier tipo de proyecto. Andalucia (Aerópolis), único complejo empresarial e industrial de España dedicado en exclusiva al sector, y el Parque tecnológico Bahía de Cádiz, enclaves empresariales de excelencia, que concentran gran parte de las compañías más relevantes a nivel nacional. Aerópolis cuenta además con un Centro Avanzado de Tecnológias Aeroespaciales (CATEC), que dispone de laboratorios de última tecnología al servicio de las empresas para el desarrollo de proyectos de I+D. En mayo de 2012, Andalucía acogerá la convención Aerospace&Defense Meeting (ADM Sevilla 2012), donde más de 300 empresas de 20 países tienen previsto desarrollar más de 6000 reuniones bilaterales. La participación andaluza en la feria París Air Show Le Bourget estará integrada por las empresas ALESTIS, AEROSERTEC; AERTEC; ALTER TECHNOLOGY GROUP; FUNDACIÓN HÉLICE / FADA CATEC; GHENOVA AERONAUTICA; AERÓPOLIS; SOFITEC INGENIERIA; UMI; TEAMS. ALESTIS AEROESPACE es un proveedor de primer nivel (TIER1) de aeroestructuras, líder en ingeniería y tecnologías de fabricación de materiales compuestos.

El grupo AEROSERTEC, compuesto por las empresas Aerosertec, Sertec, Aerosertec USA y Aerosertec Chile viene desarrollando su actividad desde 1995. Cuenta con sedes en Madrid, Sevilla, Seattle y Santiago de Chile. Actualmente está integrado por una plantilla de 70 ingenieros y, desde su creación, ha participado en los principales programas internacionales, tales como el desarrollo de los dos grandes aviones europeos A380 y A400M, Eurofighter y el programa ARIANE. Participa en programas internacionales de defensa y aeronáutica y colabora con el ejército español en proyectos para el desarrollo de nuevas soluciones innovadoras con aplicaciones en el campo de la defensa. En los últimos años el grupo AEROSERTEC ha apostado fuertemente por la innovación, cobrando gran importancia dentro de su estrategia proyectos de alta tecnología entre los que destacan el desarrollo de vehículos no tripulados, utillaje inteligente, visión artificial y el desarrollo y aplicación de materiales de nueva generación.


AERTEC es una empresa de ingeniería y consultoría especializada en la industria aeronáutica, los aeropuertos y los espacios industriales y tecnológicos. Su división AERTEC Aerospace, aporta valor añadido en los grandes programas aeronáuticos mundiales, con profesionales altamente cualificados y especializados en ingeniería de operaciones industriales, sistemas de avión e infraestructuras específicas. Fundada en 1997, cuenta con un equipo de más de 230 profesionales distribuidos por sus oficinas de España, Jordania, Marruecos, Portugal y Francia. Con estudios y proyectos en cinco continentes, AERTEC trabaja actualmente en todo el territorio nacional y en países como Reino Unido, Australia, China, Jordania, Marruecos, Turquía o Kuwait. ALTER Technology Group es el líder europeo en ingeniería y ensayos sobre componentes electrónicos de alta fiabilidad y equipos, para el sector espacial y otros sectores de alta tecnología. Ofrece una amplia gama de servicios, desde el aprovisionamiento de componentes electrónicos, hasta los ensayos a equipos, incluyendo ensayos de compatibilidad electromagnética, cribado, ensayos ambientales, análisis de fallos, gestión de la obsolescencia y detección de falsificaciones sobre componentes electrónicos y optoelectrónicos. Fundación Hélice, Cluster Aeronáutico andaluz se crea en 2004. Como clúster aeroespacial andaluz, engloba la representación de todos los agentes del sector: Universidades, Centros Tecnológicos, PYMES, EADS, Administración Regional, Organizaciones Empresariales y Sindicatos. La Fundación Hélice surge para difundir el conocimiento de las actividades aeroespaciales andaluzas y la cultura aeronáutica. Para que la voz del Cluster Aeroespacial de Andalucía se escuche en los foros nacionales e internacionales y para articular el fortalecimiento del clúster. GHENOVA Aeronáutica es una compañía del grupo GHENOVA Ingeniería que ofrece servicios de alto valor añadido en el área de diseño y cálculo de aeroestructuras y de diseño de utillaje, así como ingeniería de desarrollo de fabricación; habiendo alcanzado una alta especialización en el empleo de materiales compuestos. Su objetivo es ofrecer un servicio integral que abarque desde el diseño conceptual hasta la certificación, pasando por el desarrollo de los procesos de fabricación y el soporte en servicio de las aeronaves, hasta una gestión eficiente de los proyectos. Ha participado en los últimos años en los programas civiles y militares más ambiciosos, como por ejemplo el Airbus A400M, el Boeing 787 y el A380; y trabaja actualmente en proyectos que involucran nuevas tecnologías de diseño y fabricación con materiales compuestos, como por ejemplo la belly fairing del A350 XWB.Con sede central en Sevilla y oficinas en Ferrol, Madrid, Berlín (Alemania) y Río de Janeiro (Brasil), GHENOVA Ingeniería viene suministrando desde 1983 servicios de consultoría e ingeniería multidisciplinar en los sectores de Ingeniería Naval, Aeronáutica, Civil e Industrial. El Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía, AERÓPOLIS, es el único Parque Científico-Tecnológico en España exclusivo para la industria aeronáutica y aeroespacial y sus empresas proveedoras de servicios. Creado por iniciativa de la Junta de Andalucía, es hoy un Parque a pleno rendimiento y uno de los máximos exponentes del desarrollo tecnológico en Andalucía. Aerópolis cuenta con unas 50 empresas, implicadas en los principales programas aeronáuticos.


Aerópolis acude a Le Bourget con el objetivo de dar a conocer sus instalaciones y servicios tecnológicos únicos en la industria española y europea y contactar con todos los agentes del sector aeronáutico y aeroespacial mundial interesados en implantar y desarrollar su actividad productiva y tecnológica en Andalucía. SOFITEC es un fabricante integral aeronáutico de piezas y conjuntos metálicos y de material compuesto. TEAMS nace como empresa de base tecnológica con una apuesta clara por todo lo que representa la definición, el desarrollo y la mejora de métodos y procedimientos en el ámbito del análisis experimental y numérico de materiales y estructuras aeronáuticas, con un compromiso por fomentar la I+D en este campo. Actualmente ofrece unos servicios altamente cualificados al sector aeroespacial en el campo de los ensayos en dos parcelas fundamentales: caracterización mecánica de materiales y ensayos estructurales a elementos avionables y de desarrollo. Tras un duro proceso de selección ha sido elegida TIER 1 en ensayos por AIRBUS, siendo el único laboratorio de España con esta calificación en el campo de los materiales y unos de los cuatro en el campo de las estructuras. Tiene unas perspectivas de crecimiento buenas dado la situación económica internacional. Actualmente, dentro de la pirámide de ensayos del sector aeronáutico, realiza los niveles 2, 3,4 y 5 ya que recientemente ha obtenido el proyecto del ensayo Full Scalede S19.1 del A350, fabricada por Alestis. UMI Aeronáutica nace en 2006 con la unión de MEUPE e INESPASA a las que, en marzo de 2010 se suma CONSUR. En 2006 MEUPE S.L. & INESPASA se unieron para realizar la gestión conjunta de mecanismos de puertas del Airbus A330-340. En 2007 UMI se consolida como empresa gestionando el paquete en gestión integral de los umbrales y dinteles de la sección 18 del Airbus A320, así como otros paquetes de programas Airbus, Airbus Military, EFA & Falcon 7X. La unión de CONSUR al grupo aporta, entre otras tecnologías, capacidad en el mecanizado de grandes dimensiones. En los últimos 20 años, CONSUR se ha especializado en la fabricación CNC de componentes aeronáuticos, realizando inversiones en este campo. La misión de UMI es colocarse como un proveedor estratégico de OEM o TIER ONE, gestionando paquetes de trabajo completos (llave en mano) donde se concentran distintas tecnologías.


El Cluster Aeroespacial Vasco, colaborador

industrial clave HEGAN es una asociación privada sin ánimo de lucro que agrupa al sector aeronáutico y espacial vasco, creada con el fin de potenciarlo, promoverlo y estimularlo. Su misión, como Asociación Cluster, es el de representar y dinamizar el sector, para facilitar su competitividad a corto, medio y largo plazo mediante la cooperación y la innovación entre empresas y otros agentes, dando respuestas en colaboración a los retos estratégicos del mismo En 1997, se convirtió en la primera asociación Cluster de aeronáutica y espacio en España. Actualmente, la facturación de las plantas establecidas por la industria aeroespacial vasca alrededor del mundo ronda los 1200 millones de euros, mientras que las empresas asociadas han creado unos 10.000 empleos directos en el sector, de los cuales aproximadamente la mitad se encuentran en la comunidad autónoma vasca, un tercio en el resto de España y el resto en los centros productivos que cuentan las asociadas en otros países (Brasil, Estados Unidos, Malta, México, Rumanía o Reino Unido). El sector ha multiplicado prácticamente por cinco sus ventas en 10 años. El Cluster vasco aglutina a unas 60 organizaciones incluidos los Tiers1 (ACITURRRI, AERNNOVA, ALESTIS, ITP y SENER), un centro Tecnológico sectorial (CTA), dos corporaciones tecnológicas (IK4 y TECNALIA), Grupos Empresariales, PYMEs y universidades. Actualmente, las empresas integradas en HEGAN están presentes en casi todos los programas aeroespaciales más importantes del mundo, suministrando grandes aeroestructuras equipadas, subsistemas completos de motor, y subconjuntos, componentes, productos y servicios para todos los subsectores (Estructuras, Motores, Sistemas & Equipos y Espacio). Y son suministradores de clientes como Airbus, Boeing, Bombardier, EADS, Embraer, ESA, Eurocopter, GE, Honeywell, NASA, Pratt&Whitney, Rolls-Royce, Safran o Sikorsky. Para estos clientes, los asociados a HEGAN son colaboradores clave debido a su liderazgo en I+D y Calidad, su compromiso con la Innovación y la Cooperación y su empeño con la Competitividad y la Sostenibilidad. HEGAN participa ininterrumpidamente en Le Bourget desde su creación como Asociación Cluster. Por el elevado número de expositores y visitantes procedentes de todo el mundo, Paris Air Show es el principal evento sectorial mundial. “El certamen”, apuntan desde Hegan, “permite reunirse con profesionales de la industria aeroespacial, conocer las últimas innovaciones, productos y tecnologías disponibles, evaluar y explorar oportunidades de negocio y colaboración y disfrutar de las exposiciones (sistemas, tecnologías, procesos, componentes…)”.


IBERIA Mantenimiento, servicio personalizado, soluciones específicas

Con cerca de 80 años de experiencia en la flota de IBERIA y de Terceros, IBERIA Mantenimiento está constantemente analizando cuál es la mejor solución para ayudar al cliente a minimizar no sólo los costes sino también el esfuerzo que invierte en la gestión del mantenimiento de aviones, motores y componentes. Iberia Mantenimiento proporciona un servicio personalizado ajustado a las necesidades y presupuesto del cliente. 4.000 técnicos e ingenieros proporcionan una amplia experiencia y un amplio abanico de servicios y opciones de MRO, desde las soluciones más sencillas hasta las más complejas. En cada servicio de mantenimiento en IBERIA hay cientos de horas dedicadas a la mejora de procesos, a reducir TATs, a incrementar la eficacia y efectividad y a reducir los costes de logística, ingeniería y de gestión. En un entorno y un mercado aeronáutico en constante cambio y con la globalización de la industria del mantenimiento aeronáutico, IBERIA Mantenimiento conserva en constante actualización sus servicios técnicos y de gestión orientándolos hacia el desarrollo de soluciones concretas que ayuden a definir los planes de mantenimiento de la forma más eficaz. Por qué le Bourget Para IBERIA Mantenimiento Paris Air Show en Le Bourget es una feria internacional aeronáutica de referencia en el mundo donde se reúnen las mayores aerolíneas, centros de mantenimiento y negocios relacionados con la industria de la aviación; es por ello que IBERIA Mantenimiento, 2ª compañía aeronáutica española por ingresos y número de trabajadores y 9ª compañía mundial en la industria MRO, excluidos fabricantes, asiste desde las últimas 5 ediciones dentro del Pabellón Español en representación de la industria española. Por su importancia a nivel mundial, permite establecer contactos, relaciones y firmas de contratos vinculados tanto a aeronaves civiles como militares y corporativas. “Esta es la razón”, afirman desde la compañía, “por la que IBERIA Mantenimiento, desde que comenzó a proveer servicios de MRO a terceros, y con la creciente importancia de la industria española dentro del mundo aeronáutico, se presenta como una opción muy interesante para las distintas aerolíneas, lessors y Fuerzas Aéreas del mundo”.


Indra, experiencia y tecnología Desarrollo de sistemas de última generación

Indra es la multinacional de Tecnologías de la Información número 1 en España y una de las principales de Europa y Latinoamérica. Es la segunda compañía europea de su sector por inversión en I+D, con cerca de 500 M€ invertidos en los últimos tres años. Las ventas en 2010 ascendieron a 2.557 M€ y su actividad internacional supone ya el 40%. Cuenta con más de 31.000 profesionales y con clientes en más de 110 países. La compañía dará a conocer en Paris Air Show Le Bourget su experiencia en el desarrollo de sistemas embarcados de defensa electrónica, sistemas de vigilancia radar, y sistemas no tripulados (UAS). Defensa electrónica: Indra mostrará en París sus soluciones de defensa electrónica para aeronaves más avanzadas:

• Alertador radar ALR-400: Se trata del sistema que portan los A400M de Reino Unido, Francia, España, Alemania, Turquía y Malasia. El ALR-400 detecta y gestiona amenazas en los ambientes más complejos. Otras plataformas en las que Indra ha implantado el sistema son, por ejemplo, el F-18, el C295 o los helicópteros Tigre, NH90, CH53, Chinook o el Cougar.

• Sistema MANTA: Indra trabaja en el programa de I+D puesto en marcha en

colaboración con el Ministerio de Defensa Español, para proteger a aviones y helicópteros de ataques de MANPADS guiados por infrarrojo. El sistema ya ha sido probado en vuelo experimental con éxito.

Sistemas radar: Indra cuenta con una oferta de radares amplia y versátil que cubre todas las necesidades en materia de identificación, vigilancia y defensa aérea, para todo tipo de plataformas. En Le Bourget mostrará:

• Radares Lanza 3D: La familia de radares Lanza responden a las más altas exigencias fijadas para los países socios de la OTAN. Estos sistemas forman la espina dorsal de la Red de Alerta Aérea Temprana española y están además operativos en países como Uruguay y Portugal.

• Radar primario en Modo S: Capaz de monitorizar los movimientos de

aeronaves civiles en el espacio aéreo de forma clara, simultánea y sin interferencias. El sistema detecta aeronaves en condiciones meteorológicas muy adversas.


Plataformas no Tripuladas: Las crecientes necesidades de proyección de sensores de manera remota, en condiciones de operación sostenida, ha impulsado la utilización de aeronaves no tripuladas. La compañía presenta en París el sistema Pelícano:

• Helicóptero no tripulado Pelícano: Estará listo para entrar en servicio en 2012. Diseñado para poder embarcarse en buques, desempeñará labores de vigilancia en el mar, fronteras, luchas contra la piratería, etc. El sistema se ha hecho recientemente con la certificación de aeronavegabilidad experimental.

• Mantis: un mini UAV con sensores giroestabilizados diseñado para ser

transportado y desplegado de forma rápida y sencilla por una o dos personas. Este sistema aporta capacidad para obtener imágenes en tiempo real, tanto de día como de noche en un radio de varias decenas de kilómetros.

• Indra es la compañía que ha puesto en servicio el sistema PASI, primer UAV

táctico utilizado por las Fuerzas Armadas Españolas en Afganistán.


Grupo Industrial INMAPA, apuesta constante por la mejora continua

Con más de 40 años de experiencia, el grupo Industrial INMAPA es una compañía dedicada al Diseño, Ingeniería, fabricación, montaje y asistencia técnica de instalaciones industriales, utillaje y equipamiento especial para el sector Aeronáutico. Adicionalmente el GRUPO INMAPA cuenta con la División más recientemente incorporada, (INMAPA AERONAUTICA) dedicada a la fabricación y montaje de piezas metálicas mecanizadas (pequeñas, medianas y grandes piezas de hasta 10-11 mtrs) para la estructura de aeronaves, en la actualidad la Empresa está involucrada en la fabricación de piezas para los programas más importantes: A320, A380, A350, A400M, ERJ170, ERJ190 ... Desde su fundación se ha caracterizado por realizar una política de continua reinversión en avanzados medios y recursos, lo que ha provocado un importante crecimiento y desarrollo industrial que, unido a la capacidad y profesionalidad de su equipo humano ha permitido adquirir una amplia experiencia y consideración en el sector metal mecánico, dominando una completa y variada gama de tecnologías. Éstas abarcan desde la ingeniería con el desarrollo completo de proyectos, hasta la fabricación con áreas específicas de calderería, soldadura, mecanizado, automatismos, montaje y puesta a punto (incluido en casa del cliente en instalaciones llave en mano), etc..., que ha propiciado estar presente en los más exigentes sectores tecnológicos (Automoción, Ferroviario, Aeronáutico, Espacial, Energías, etc.) realizando trabajos de importante responsabilidad para clientes de máximo nivel, y prestigio en cada uno de dichos sectores (Renault, Michelin, Talgo, Airbus, EADS CASA Espacio, Gamesa, etc.). La satisfacción de los clientes y la protección del medioambiente son dos objetivos primordiales para la compañía por lo que asume la responsabilidad de definir, implantar y mantener una política que haga posible tales objetivos.


INTA, desarrollos tecnológicos de avanzadas

prestaciones Fundado en 1942, el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial – INTA – es el organismo público especializado en la investigación y desarrollo tecnológico aeronáutico y espacial en España. El Instituto está adscrito al Ministerio de Defensa a través de la Secretaría de Estado de Defensa. El INTA participará en el Salón Internacional de Le Bourget (París-Air Show) con desarrollos tecnológicos de avanzada utilización y prestaciones. También este Instituto mostrará su posicionamiento de experiencia confirmada en ámbitos del espacio, la guerra electrónica y sus grandes instalaciones de ensayo. El sistema DIANA permite disponer de un vehículo aéreo con gran potencial de vuelo, a un coste reducido y que pone al alcance de los usuarios un avión blanco para desarrollo y entrenamiento de las defensas aéreas. También permite disponer de un vehículo de experimentación en alta velocidad para explorar configuraciones de vuelo, sistemas de control de maniobrabilidad, agilidad, etc., y también de desarrollo de sistemas embarcados para misiones especiales. El sistema consta de un vehículo aéreo, una estación de control simplificada, enlace de datos operacional y de seguridad y un sistema flexible de lanzamiento, completándose con una variedad de cargas útiles adecuadas a las misiones especificadas. El vehículo aéreo, de un peso en vuelo de 160 Kg., está dotado de un motor turborreactor que le proporciona unas excelentes prestaciones tanto en vuelo de crucero como en maniobra o capacidad ascensional. La autonomía, para una velocidad de crucero mayor de 700 Km/h, es superior a 1 hora, lo que permite una gran potencialidad y flexibilidad en la planificación de misiones de distintos perfiles. Desde la versión primaria de defensa aérea hasta las más exigentes de imitación de amenazas anti-buque o de combate aéreo se irán desarrollando, de acuerdo con las necesidades de los distintos usuarios. El DIANA puede utilizar varios de los sistemas de lanzamiento existentes en el mercado, incluyendo la versión de lanzamiento de longitud cero, mediante cohete acelerador, que desarrolla el propio INTA. Por otra parte, el INTA también desarrolla en la actualidad un sistema de observación de gran capacidad, gran autonomía y alcance, y capacidad multisensor: el MILANO. Con él se pretende completar la familia de sistemas de observación que desarrolla el INTA y que ya cuenta con el sistema táctico de corto alcance, ALO y el táctico medio, SIVA.


EL sistema se basa en un vehículo aéreo más grande que los anteriores para poder cubrir aspectos de misión que van más allá de los tácticos, pudiéndose considerar un sistema “puente” entre el táctico usual y el estratégico, tipo MALE, que algunos consorcios desarrollan para el mercado internacional. El INTA podrá poner a disposición de usuarios institucionales o industriales una plataforma capaz para utilizar en desarrollo de sistemas embarcados, así como aplicaciones completas de vigilancia y observación para múltiples cometidos civiles o militares. Dentro del ámbito de la Guerra Electrónica, el INTA centra su actividad tanto en guerra electrónica activa como pasiva. En concreto, el estudio de las vulnerabilidades de los sistemas radar es parte esencial de su propio desarrollo, por lo que el INTA trabaja en el diseño, desarrollo y verificación de perturbadores, destacando el diseño y construcción de perturbadores de bajo consumo y peso para ser embarcado en plataformas ligeras (UAVs, aviones blanco, etc). Adicionalmente, cualquier plataforma militar desarrollada en la actualidad debe tener entre sus requerimientos características de baja observabilidad. En la década de los 90, inició un programa de desarrollo de pequeños satélites. La experiencia adquirida en los programas MINISAT 01, lanzado en 1997, NANOSAT 01, en 2004, y NANOSAT 1B, en órbita desde 2009, ha permitido al Instituto disponer de profesionales y de la tecnología espacial capaz de gestionar el ciclo completo de programas espaciales. En los últimos años se han sentado las bases tecnológicas y de aplicación para desarrollar una serie de pequeñas plataformas destinadas a la demostración en órbita de nuevas tecnologías emergentes con cargas útiles científicas de observación o comunicaciones, con instrumentos integrados de bajo peso y consumo. Tras el éxito de las anteriores misiones, el INTA continúa con su intensa labor en este campo, desarrollando los satélites NANOSAT 2 y MICROSAT, así como el picosatélite OPTOS, las próximas plataformas que serán puestas en órbita en esta década. El INTA cuenta además con el Centro de Experimentación de “El Arenosillo”, situado al Suroeste de España con tres departamentos bien diferenciados: El Laboratorio de Energías Renovables, la Estación de Sondeos Atmosféricos y el Área de Operaciones. Éste último realiza multitud de ejercicios, apoyos y ensayos con las Fuerzas Armadas Españolas, internacionales, y junto a la industria aeronáutica y aeroespacial en general.


INVEST IN SPAIN, apoyo al desarrollo continuo del

sector aeroespacial en España INVEST IN SPAIN es la Sociedad Estatal para la Promoción y Atracción de Inversiones Exteriores en España, parte del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Su misión consiste en la promoción, atracción y mantenimiento de la inversión extranjera en España, constituyéndose en el punto de referencia para los inversores extranjeros y en el punto de encuentro de todas las instituciones que en el ámbito estatal, autonómico y local se dedican a la promoción y atracción de inversiones. Comprometidos con la industria aeroespacial española, INVEST IN SPAIN tiene como objetivo el destacar las fortalezas y apoyar el desarrollo continuo del sector en España, trabajando con la red de agencias de atracción de inversiones regionales y con los principales agentes de la industria aeroespacial en España. Tanto si la empresa tiene como objetivo instalarse en España, como si quiere ampliar la ya existente, INVEST IN SPAIN le puede ayudar con un servicio integral a través de todo el sistema de decisión (ayuda a encontrar una ubicación en España, guiarle a través de las diferentes ayudas y subvenciones existentes, apoyándole con los procedimientos administrativos en todas las etapas del proceso de inversión). Un Sector sólido El mercado español es el quinto europeo tanto en términos de facturación (5.400 millones de € consolidados y casi 6.400 millones sin consolidar) como de empleos (más de 36.000 personas). Además, se caracteriza por el elevado crecimiento que viene desarrollando en los últimos años, con una media de 10% anual en la última década (entre los años 2000 y 2009) y 14,5% el último año. España posee una red de 49 aeropuertos abiertos al tráfico civil, 58 aeródromos privados y 31 en proceso de autorización, más de 50 compañías de transporte aéreo y en el año 2009 se produjo un tráfico de 187 millones de pasajeros y 564 millones de kg. de carga aérea. El subsector especial español (también el quinto a nivel europeo) empleó a más de 3.200 personas y tuvo un volumen de ventas de 664 millones de € en el año 2009, lo que supone un incremento del 6% y el 17% respectivamente sobre los datos de 2007.


España cuenta con importantes clusters aeronáuticos, con las ventajas y sinergias que éstos conllevan para nuevas empresas que entren en el mercado. La mayor concentración de empresas se da en la Comunidad de Madrid. Le siguen en importancia Andalucía y País Vasco, existiendo también una presencia significativa de la industria aeronáutica en otras Comunidades Autónomas. Las empresas aeronáuticas establecidas en España son líderes a nivel mundial en diversas áreas como: turbinas de baja presión, sistemas de control de tráfico aéreo, aviones de reabastecimiento en vuelo, materiales compuestos, etc. En el área espacial, las empresas establecidas en España son líderes en las siguientes líneas tecnológicas: desarrollo de sistemas y actividades de capacidad tecnológica media y soporte tecnológico en campos como la electrónica, las telecomunicaciones, la instrumentación, sistemas de navegación por satélite, etc. La inversión en I+D ascendió a 784 millones de € en el año 2009, lo que significa un 14,5% de la facturación total y un 9% de la inversión privada en I+D en España. Además, el sector público español ha creado varios centros de I+D especializados en la industria aeroespacial. En España están establecidas tanto empresas fabricantes (Airbus Military y Eurocopter) como Tier-1 (fabricantes de primer nivel), como ITP, Aernnova y Alestis. Los programas de Airbus son fundamentales para el crecimiento de la industria en España: la participación de las empresas presentes en el país en el avión A380 es del 10% y se espera que sea del 12% en el caso del A350 (viniendo de una participación en los primeros programas del 4,2%). En cuanto a programas militares, la Línea de Ensamblaje Final (FAL) del A400M está situada en España. Otros programas importantes son MRTT, Eurofighter Typhoon y los helicópteros Tigre, NH-90 y EC-35 de la filial Eurocopter. En cuanto al sector espacial, España es miembro de la Agencia Espacial Europea (ESA), participando en sus principales programas (como Galileo y Kopernikus). España también participa en programas espaciales de la Unión Europea. El Gobierno español ha desarrollado un Plan Estratégico para el Sector Aeronáutico, mediante el cual el presupuesto para instrumentos de apoyo a la I+D crecerá hasta 550 millones de € en 2016, tanto en créditos como en subvenciones. También ha desarrollado un Plan Estratégico Espacial, por el que se hará una contribución media a la ESA de 215 millones de € al año.


Isdefe, apoyo a la Industria y Tecnología española

Isdefe es una sociedad mercantil de titularidad pública que ofrece servicios de ingeniería, consultoría estratégica, asistencia técnica, gestión de programas y ejecución de proyectos. Desde su creación hace más de 25 años, ha demostrado ser un aliado y un apoyo perfecto en programas nacionales y multinacionales, para organismos y entidades de la Administración Pública. Como medio propio de la administración, Isdefe colabora especialmente para el Ministerio de Defensa y las Fuerzas Armadas españolas, así como para otros organismos civiles y militares de la Comunidad Europea, de la OTAN, y de órganos trans-europeos e internacionales. Isdefe presta apoyo de ingeniería y gestión a las Oficinas de Programa de los principales sistemas de armas del Ministerio de Defensa y mas concretamente a los que se desarrollan para su utilización en el entorno aéreo, tanto plataformas de combate, transporte o multipropósito, de ala fija y ala rotatoria, como a los Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS) y a los Sistemas de Mando y Control Aéreo. Isdefe es responsable de la gestión instrumental del apoyo institucional a la exportación de productos y servicios de la industria española de defensa y seguridad así como de los productos y capacidades excedentes de las Fuerzas Armadas de España, a través de grupo de apoyo denominado Consultoría Internacional de Defensa y Seguridad (CIDyS), enmarcado dentro de la Dirección de Apoyo al Desarrollo Industrial de Isdefe. Asimismo, tiene encomendadas por el Ministerio de Defensa de España la negociación de acuerdos de colaboración industrial y compensaciones, apoyando en la negociación de las grandes adquisiciones de sistemas de armas y en la representación de los intereses industriales y tecnológicos españoles. Isdefe, también presta apoyo a Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) y la Dirección General de Aviación Civil, tanto en el ámbito del marco regulatorio como en la ingeniería de sistemas de navegación aérea y en todos sus aeropuertos, colaborando en la introducción de sistemas de navegación por satélite (GNSS) y en la adquisición de sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS). Para Isdefe, la Feria Paris Air Show es una de las más importantes del mundo en la cual se muestran todas las novedades técnicas de la industria aeronáutica y el transporte aéreo. El propósito de la participación de Isdefe con un stand dentro del Pabellón Español en este evento comercial “es mostrar el potencial de la industria española en aeronaves civiles y militares y potenciar la imagen de Isdefe como empresa líder en consultoría internacional en Defensa y Seguridad”.


ITP, conocimiento, capacidad y compromiso al servicio del cliente

ITP es una empresa global, líder en el mercado de motores aeronáuticos e industriales por su tecnología y respeto ambiental durante todo el ciclo de vida del producto: desde el diseño, desarrollo, fabricación, montaje y pruebas de motores aeronáuticos y turbinas de gas, hasta su mantenimiento y soporte en servicio. La empresa es socio en distintos programas civiles y militares (EJ200 para el EF2000, el TP400 para el A400M, familia de motores RR TRENT, GE LM2500 industrial,…) y bajo subcontratación (GE90, GE F414, GE CT7,…). Para su actividad de Soporte en Servicio, cuenta con autorización de la FAA y EASA para mantenimiento y reparación de turbinas de gas, licencias de los principales fabricantes de motores, complementadas con soluciones de ingeniería para ofrecer un completo Soporte en Servicio a flotas. ITP, líder en desarrollo de tecnología, participa en distintos programas de I+D+i tanto a nivel nacional como internacional. El lema de la compañía, “the power of talent”, refleja el conocimiento, la capacidad y el compromiso para generar confianza y satisfacción en sus clientes, garantizando productos excelentes, seguros y respetuosos con el medio ambiente. En Le Bourget, ITP expondrá una serie de componentes de motores diseñados y fabricados íntegramente para diferentes programas de motores en sus diferentes centros de trabajo. Además, mostrará una Turbina de Baja Presión que ha desarrollado dentro del V Programa Marco de Investigación y Desarrollo europeo para el programa ANTLE. El objetivo de este programa era encontrar soluciones técnicas para reducir las emisiones de C02 y NOx en las futuras generaciones de Turbinas de Gas. Bajo la responsabilidad de ITP este programa de I+D+I fue el diseño y fabricación de la Turbina de Baja lo que incluía la reducción de elementos del motor aplicando soluciones mecánicas avanzadas.


MPB Aerospace, competitividad basada en la innovación, internacionalización, respeto

medioambiental y seguridad

MPB Aerospace es una PYME dedicada íntegramente al diseño y fabricación de componentes mecánicos de precisión con clientes en Europa y Brasil. En la actualidad dispone de unas instalaciones de fabricación de 2500 m2 situadas en el Parque Tecnológico de Boecillo donde trabajan 55 personas. Sus principales clientes son EMBRAER, ALESTIS Aerospace, AERNNOVA, MARSHALL Aerospace y el grupo ACITURRI. El plan estratégico y de negocio de MPB para los próximos años está alineado con los pilares básicos de mejora de la competitividad, como son el refuerzo a la innovación, el crecimiento en nichos y productos estratégicos, la internacionalización y el respeto medioambiental y de seguridad de toda la sociedad. Los productos que MPB desarrolla y que expondrá en París son todos aquellos componentes (no compuesto) o subconjuntos estructurales de cualquier programa aéreo civil o militar, o de aplicación aeroespacial, especialmente los elaborados con aluminio, titanio o acero. Se trata, en general, de piezas estructurales prismáticas de paredes delgadas altamente resistentes. MPB trabaja en componentes de las siguientes zonas de las aeroestructuras:

• Secciones del fuselaje, tanto generales como principales. • Puertas de acceso de servicio y de pasajeros. • Componentes de las alas: cajón principal, trampillas de mantenimiento,

bordes de ataque y salida, y partes móviles. • Piezas de estabilizador horizontal y vertical, incluidos los timones de

deriva y de altura. • Piezas de la sección de fuselaje de la unidad de potencia auxiliar. • Piezas de los trenes de aterrizaje y trampas del tren principal. • Capots de los motores. • Etc.

La empresa ofrece a sus clientes como ventaja competitiva una gestión y fabricación integral de todas las piezas que produce, abarcando tanto el acopio de la materia prima, el diseño y desarrollo de las herramientas y utillajes necesarios para su fabricación, el mecanizado, el acabado y los ensayos, tratamientos y acabados superficiales adaptados a las necesidades del cliente.


Durante 2011 MPB ha introducido el diseño de producto como nuevo servicio de valor añadido para sus clientes. Así, es capaz de llevar a cabo y gestionar el diseño conceptual y de detalle de los componentes (3D y planos), así como calcular el dimensionado de las piezas teniendo en cuenta cálculos mecánicos (estáticos, dinámicos y fatiga) participando como ingeniería concurrente. MPB puede así asumir parte del riesgo tecnológico y financiero de sus clientes. La compañía ha aprobado un proyecto de inversiones para 2010-2015, fruto de los nuevos contratos y expectativas de mercado, con los siguientes hitos:

- Ampliación de 2500 a 5400 m2 de edificio - Ampliación de 5000 a 12700 m2 de terrenos - Ampliación de 35 a 118 personas contratadas - Ampliación de 7 a 15 centros de mecanizado


MTORRES, soluciones eficientes a fabricantes, en todo el mundo

El Grupo MTORRES es una empresa especializada en Diseño, Fabricación e Instalación de Máquinas Herramientas Especiales para la fabricación de Componentes Aeronáuticos, así como de Utillajes y Sistemas de Ensamblaje Automáticos. Su rango de productos cubre todo el proceso productivo, desde la mecanización de componentes aislados hasta el ensamblaje del producto final, tanto en metal como en materiales compuestos. Actualmente, el equipo de MTorres se encarga de la producción de los principales fabricantes de avión del mundo alcanzando un total de 39 clientes en 17 países. La gama de productos de MTorres sobre la que informará en París está integrada por:

• Máquinas de Fiber Placement • Máquinas de Encintado automático • Máquinas Gantry de 5 ejes de alta velocidad para el mecanizado de

componentes aeronáuticos. • Máquinas de Corte por ultrasonidos • Máquinas de Inspección por ultrasonidos • Máquinas Gantry de 5 ejes de láser de alta velocidad para aplicaciones de corte

de maskant y soldadura láser. • Remachadoras • Sistemas Flexibles de sujeción de piezas • Útiles y Líneas de Ensamblaje


SENER, soluciones tecnológicas avanzadas y multidisciplinares

SENER es un grupo privado de ingeniería y tecnología fundado en Bilbao en 1956, que busca ofrecer a sus clientes las soluciones tecnológicas más avanzadas y que goza de reconocimiento internacional por su compromiso con la innovación, con la calidad y por su independencia. SENER cuenta con más de 5.000 profesionales y una facturación de 1.046 millones de euros. SENER agrupa las actividades propias de la ingeniería, además de participaciones industriales en compañías que trabajan en los campos de Energía y Medio Ambiente, así como en el Aeroespacial. La División de Ingeniería, SENER Ingeniería y Sistemas, S.A. es una empresa de ingeniería, construcción e integración de sistemas que se ha convertido en una de las mayores empresas de ingeniería españolas, con una facturación de más de 624 millones de euros, cerca de 2.200 empleados y oficinas en Abu Dabi, Argel, Barcelona, Bilbao, Buenos Aires, Lisboa, Madrid, México DF, Okayama, San Francisco, Sevilla, Valencia y Varsovia. En Paris Air Show El grupo multidisciplinar de ingeniería y tecnología presentará en su stand, dentro del pabellón español, proyectos de Espacio, Aeronáutica y Defensa. En algunos de estos trabajos, como Proba 3, SENER es responsable último del proyecto como contratista principal. SENER es una empresa privada española que se ha convertido en un centro de excelencia y una empresa de referencia internacional en el sector Aeroespacial. Durante los últimos 43 años, ha suministrado equipos, integración de sistemas y servicios de ingeniería a los mercados internacionales de Espacio, Aeronáutica y Vehículos y Defensa, campos en los que ha conseguido un aumento progresivo en el nivel de responsabilidad. En la actualidad, la empresa aborda, en todos los sectores, sistemas cada vez más complejos y obtiene contratos de mayor volumen económico. En Espacio, SENER desarrolla componentes y sistemas para el segmento de vuelo, en sus tres ámbitos de actividad: mecanismos de precisión, sistemas GNC y cargas útiles ópticas. En mecanismos de precisión, lleva a cabo proyectos como el suministro del sistema completo de las antenas de media y alta ganancia para el satélite Bepi Colombo, que deberán funcionar en un entorno con acusados gradientes de temperatura. En cargas de pago ópticas, realiza trabajos como la cámara ultravioleta del satélite World Space Observatory, un proyecto de colaboración entre España y Rusia donde SENER será responsable de entregar la cámara completa para su integración posterior en el satélite.


Por último, en sistemas de Guiado, Navegación y Control (GNC), cuenta con una importante cartera de proyectos, como el sistema de control de actitud y órbita (AOCS) de Herschel y Planck, donde ha sido contratista de primer nivel, y actualmente es contratista principal en Proba 3, donde será responsable de la misión al completo. Toda esta actividad se complementa con los proyectos de NTE-SENER, una empresa que pertenece a SENER en su totalidad y que está especializada, dentro del sector espacial, en proyectos de apoyo al soporte de vida, como los proyectos de la Agencia Espacial Europea MARES o MELISSA. En Defensa, SENER es una empresa de referencia en misiles: es un centro de excelencia en subsistemas, en actuación y control, así como un reconocido especialista europeo en sistemas de guiado SAL y cuenta, además, con la capacidad de servir sistemas completos. Entre sus proyectos, SENER ha logrado hitos como el suministro de los misiles Taurus al Ejército del Aire como contratista principal, un trabajo que ha finalizado en 2010, o la participación como autoridad de diseño del sistema de actuación en los programas IRIS-T y Meteor. También trabaja en sistemas de actuación y control de misiles para otros contratistas europeos (DBD, Kongsberg, SBD). Hoy en día, la empresa está embarcada en la promoción del futuro sistema de defensa aérea para el Ejército de Tierra y el Ejército del Aire, denominado Sagitario. En Aeronáutica y Vehículos, SENER realiza el diseño de detalle de vehículos de automoción así como de grandes instalaciones de utillaje complejo para las líneas de producción aeronáuticas. En este campo, la empresa ha entregado ‘llave en mano’ sistemas de producción para los larguerillos del ala y el ensamblaje del HTP del A350XWB. En producción de elementales, SENER suministra máquinas ‘llave en mano’, tales como sistemas de conformado en caliente o hot forming y máquinas de pultrusión para la producción de largueros, entre otros. Todos estos proyectos podrán conocerse de la mano de los ingenieros de SENER en su stand de Paris Air Show 2011.


TECNATOM, seguridad y control de calidad, valores diferenciales de un servicio de referencia

TECNATOM es una empresa privada española cuyo origen está ligado a la explotación segura de las centrales nucleares. Sin embargo, desde hace años está ofreciendo sus servicios y productos para el sector aeroespacial. Desde su fundación en 1957 TECNATOM es un punto de referencia en la aplicación de Ensayos No Destructivos (END) para procesos industriales que requieren altos niveles de particularización, automatización o aplicación de tecnologías avanzadas, especialmente donde la seguridad y el control de calidad son un requisito y un elemento inexcusable de valor añadido. Teniendo en cuenta el volumen de recursos dedicados a la elaboración y aplicación de los END, probablemente TECNATOM puede ser considerada como una de las empresas internacionales de referencia en este campo, trabajando en la actualidad en más de 30 países. Sus áreas principales de actividad contemplan:

• Desarrollo, fabricación y suministro de sistemas de inspección automática basada en ENDs.

• Pruebas, inspección de componentes, así como la asistencia técnica, incluyendo el desarrollo de los procedimientos.

• Capacitación de personal de operación y mantenimiento de plantas industriales.

TECNATOM desarrolla sistemas de inspección de alta velocidad y precisión automatizados, basados en técnicas END, para el control de la integridad estructural de componentes metálicos o en material compuesto. TECNATOM también ofrece software específico de adquisición y procesamiento de datos, y la más avanzada electrónica de ultrasonidos (incluyendo multicanal, Phased Array o ultrasonidos por Láser) Entre los servicios prestados son significativos los ensayos y el desarrollo y la validación de los procedimientos de inspección. Los ensayos se llevan a cabo durante el proceso de fabricación, o durante las actividades de mantenimiento durante la vida útil de los componentes. Por último, las actividades de capacitación incluyen la certificación de END, en Instrumentación y Control, en puesta en marcha y en mantenimiento de instalaciones industriales. El GRUPO TECNATOM está constituido por la empresa matriz, sus filiales francesas METALSCAN y M2M y la empresa mixta CITEC en China. METALSCAN está especializada en ensayos no destructivos por ultrasonidos o corrientes inducidas, en la fabricación de este tipo de dispositivos y en la prestación de servicios de inspección. M2M está especializada en el diseño, desarrollo y suministro de sistemas Phased Array. CITEC apoya las actividades de TECNATOM en el mercado nuclear y aeroespacial chino.


En el París Air Show, el grupo TECNATOM ofrecerá información acerca de su tecnología y experiencia en el desarrollo de sistemas de inspección, a través de técnicas de transmisión y pulso-eco: SISTEMAS DE INSPECCION POR TRANSMISIÓN El Grupo viene desarrollando grandes sistemas para la aplicación de inspección mediante transmisión (TT). Su arquitectura básica se basa en un pórtico móvil con brazos horizontales. Estos sistemas son capaces de realizar una inspección simultánea TT y Pulso-eco (PE) por chorro de agua, así como en inmersión local mediante un módulo específico. También suministra sistemas TT basados en robots comerciales. Un ejemplo son los sistemas con un robot colgado en un portal con un yugo que se instala en la muñeca del robot. Otro ejemplo son sistemas con dos robots móviles sobre un carril lineal para permitir la inspección TT de piezas complejas. Una última variante es la de sistemas pórtico con dos robots colgados. SISTEMAS PULSO-ECO EN INMERSION LOCAL TECNATOM tiene una amplia experiencia en el suministro de sistemas para inspección PE mediante inmersión local, incluyendo tecnología phased-array. La arquitectura más común es la de un pórtico con brazos verticales. Además de las máquinas antes mencionadas, Tecnatom ha desarrollado, en colaboración con MTorres, otros tipos de sistemas. Así los suministrados a Vought (actualmente Boeing Charleston) o a Spirit se dedican a la inspección de secciones completas o paneles del fuselaje. Por último, como una evolución de los sistemas de inmersión locales, ha desarrollado una arquitectura de máquina nueva, basada en robots colgados a un pórtico, que ofrece una gran flexibilidad. NUEVAS TECNOLOGÍAS Uno de los objetivos principales del Grupo TECNATOM es mantener su elevado nivel tecnológico, con una reinversión en torno al 10% anual a investigación y desarrollo. Dentro de este contexto, está produciendo una nueva generación de sistemas basados en ultrasonidos generados mediante tecnología láser. El primer sistema está en la fase final de instalación en el Tecnocampus de Airbus, en Nantes.


TEKPLUS AEROSPACE, seguridad y vigilancia para todo tipo de aplicaciones

TEKPLUS AEROSPACE desarrolla desde sus orígenes en el año 2005 su actividad de ingeniería en el ámbito aeronáutico y participa en proyectos de relevante importancia en el ámbito de la aeronáutica civil (Airbus: A330-200 MRTT, A380, A350XWB y Boeing: 787 y 747-8) y en materia de defensa (A330 MRTT y A400M), tanto desde sus dos oficinas en España (Vigo y Madrid) como desde sus instalaciones en Pune (India). Actualmente está desarrollando y ofertando soluciones de seguridad y vigilancia llave en mano integradas para aplicaciones locales, regionales o nacionales: el sistema CENTAURO. El sistema CENTAURO, de tecnología exclusivamente española, consta de una aeronave no tripulada de ala rotatoria con capacidad de realizar operaciones en escenarios adversos y a la que se puede integrar cargas de pago de tipo vídeo, IR, SAR, hiperespectral, LIDAR, GPR,… Tiene la capacidad de transmitir imágenes en vídeo e imágenes infrarrojas en tiempo real y de manera simultánea. Su sistema de navegación es uno de los más avanzados del mercado, tolerante al fallo, resistente a entornos agresivos, redundante y capaz de controlar UAVs de gran tamaño. Posee también capacidades de visión artificial: incluye una cámara piloto y puede comprimir vídeo en tiempo real y multiplexarlo a través del enlace de datos. Además puede ejecutar en paralelo algoritmos de visión artificial. El sistema reúne importantes ventajas y prestaciones:

• Planta de potencia de muy alta fiabilidad probada en aeronaves certificadas de uso militar

• Estructura altamente eficiente en Titanio, Fibra de Carbono y Aluminio • Sistema marinizado, apto para operar en entornos salinos y resistente a

entornos agresivos • Optimas prestaciones de vuelo en condiciones adversas • Alta autonomía: > 6h • Carga de pago de última generación: transmisión de IR e imagen visible

simultánea en tiempo real • Estación de tierra y antena rugerizados, preparados para operar en condiciones

adversas • Sistema fácilmente transportable y despegable • Autopiloto tolerante al fallo y redundante. • Capacidad de compresión de vídeo en tiempo real y multiplexión a través del

enlacede datos. • Visión artificial


La configuración específica del sistema aéreo no tripulado CENTAURO es totalmente adaptable a la misión a realizar. El sistema permite realizar misiones de vigilancia integral de un área geográfica en particular. La vigilancia aérea se realiza mediante el despliegue de la aeronave de ala rotatoria que, dotada de un sistema de cámaras giroestabilizadas embarcado, transmite al centro de control en tierra imágenes en vídeo e imágenes infrarrojas en tiempo real y de manera simultánea. La aplicación de un sistema de vigilancia integral como éste permite, entre otros: ISTAR; Control y Seguridad de perímetros; vigilancia panorámica día/noche; Prevención y detección temprana de incendios forestales, Control de tráfico marítimo y rodado, Control y Vigilancia de fronteras, entre otras. Presencia en París Air Show TEKPLUS AEROSPACE presentará en el Salón Le Bourget un ejemplo de arquitectura completa de un sistema aéreo de vigilancia integral, que incluirá una aeronave tripulada de ala rotatoria, la estación de control en tierra, la antena de seguimiento y la cámara rugerizada de vídeo e IR. Los visitantes a su stand podrán asistir a demostraciones en directo de cómo se realiza tanto planificación como el despliegue de misiones de vigilancia aérea. El objetivo de la empresa en esta Feria es mostrar sus capacidades en:

• Diseño, fabricación e implantación de Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) • Ingeniería de diseño y cálculo de aeroestructuras y sistemas aeronáuticos • Diseño y fabricación de utillaje aeronáutico • Servicios de consultoría especializada

una amplia representación de la industria aeronáutica ... · le bourget 2011 dossier de prensa...

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