undercarriage full colors

UNDERCARRIAGE

Fungsi dan Klasifikasi Undercarriage.

1. Fungsi Undercarriage.

Undercarriage atau disebut juga penggerak bawah merupakan

bagian dari sebuah

Unit crawler type ini digunakan untuk berbagai macam pekerjaan

seperti mendorong ( Bulldozer ), membawa beban ( Dozer Shovel ),

menggali ( Excavator ), menggangkat beban vertical ( Crawler Crane ) dan

banyak pekerjaan yang lain de

UNDERCARRIAGE

BAB I

BASIC

dan Klasifikasi Undercarriage.

Fungsi Undercarriage.


bagian dari sebuah crawler tractor yang berfungsi:

Untuk menopang dan meneruskan beban unit ke tanah.

Bersama-sama dengan sistem steering dan rem untuk

mengarahkan unit untuk bergerak maju, mundur, ke kiri

dan ke kanan.

Sebagai pembawa dan pendukung unit.

Komponen undercarriage yang terpasang pada sebuah

bulldozer dan excavator




banyak pekerjaan yang lain dengan jenis perlengkapan yang berbeda.

1

ALAT BERAT


Untuk menopang dan meneruskan beban unit ke tanah.

sama dengan sistem steering dan rem untuk

mengarahkan unit untuk bergerak maju, mundur, ke kiri

Komponen undercarriage yang terpasang pada sebuah




ngan jenis perlengkapan yang berbeda.

UNDERCARRIAGE

Jika dilihat dari

fungsinya di atas,

maka undercarriage

adalah salah satu

komponen yang sangat

vital dari sebuah

crawler tractor

Komponen-komponen

pada undercarriage harus dilakukan perbaikan atau penggantian ( service )

secara berkala, sebab jika tidak akan berakibat pada menurunnya performa

alat tersebut, sehingga pengguna harus mengeluarkan banyak biaya untuk

perawatan undercarr

perawatan undercarriage sekitar 45%

Di bawah ini ditunjukkan sebuah struktur undercarriage assembly.

Pada gambar terlihat beberapa komponen

front idler, carrier roller, track chain assembly, track frame, track roller,

dan sprocket. Pada bab selanjutnya akan dibahas secara lebih mendalam

dari masing-masing komponen tersebut.

UNDERCARRIAGE

Jika dilihat dari

fungsinya di atas,

maka undercarriage

adalah salah satu

komponen yang sangat

vital dari sebuah

crawler tractor.

komponen




perawatan undercarriage. Dari hasil penelitian, dikatakan bahwa biaya

perawatan undercarriage sekitar 45% - 60% dari total biaya perawatan alat.


Pada gambar terlihat beberapa komponen-komponen undercarriage,



masing komponen tersebut.

Undercarriage Assembly

2

ALAT BERAT




iage. Dari hasil penelitian, dikatakan bahwa biaya

60% dari total biaya perawatan alat.


komponen undercarriage, seperti



3

UNDERCARRIAGE ALAT BERAT

2. Klasifikasi Undercarriage

Undercarriage dapat diklasifikasikan ke dalam dua tipe, yaitu tipe

rigid dan tipe semi rigid.

Tipe rigid.

Pada undercarriage tipe ini, front idler tidak dilengkapi dengan

rubber pad. Final drive juga tidak dilengkapi dengan rubber

bushing dan equalizing beam hanya menempel pada main frame.

Contoh unit yang menggunakan undercarriage tipe ini adalah pada

bulldozer produk KOMATSU, yaitu D80/85A dan D155A.

4


Tipe semi rigid.

Tipe kerangka bawah ini pada frame-nya dilengkapi dengan

rubber pad dan pada sprocket dilengkapi dengan rubber bushing.

Undercarriage tipe ini equalizing beam-nya diikat dengan pin pada

frame utama.

5


BAB II

COMPONENT

Komponen utama pada undercarriage yang diterangkan pada buku

ini mengacu pada undercarriage yang standar di produk alat berat pabrikan

KOMATSU. Sehingga akan terdapat contoh perbandingan komponen

pada alat produk lain yang umum dipakai, seperti pabrikan

CATERPILLAR, pabrikan HITACHI, pabrikan O&K atau yang lainnya,

sesuai dengan kebutuhan materi yang disampaikan. Namun komponen

dasar pada tiap undercarriage memiliki kesamaan yang identik, sehingga

tidak akan menjadi masalah apabila pengertian dasar dari komponen

tersebut untuk diterapkan dan dipelajari.

Komponen-komponen utama pada undercarriage tersebut adalah:

Track Frame.

Track Roller.

Carrier Roller.

Front Idler.

Track Adjuster & Recoil Spring.

Sprocket.

Track Link.

Track Shoe.

Guard.

Equalizing Beam.

6


TRACK FRAME

Track frame merupakan tulang punggung daripada undercarriage,

sebagai kedudukan komponen-komponen undercarriage. Pada setiap

crawler tractor terdapat 2 buah track frame yang dipasang pada bagian kiri

dan kanan.

Track frame merupakan gabungan baja yang dibentuk menyerupai

kotak ( box ) yang disusun saling menyilang dan dirakit dengan plat baja

yang dilas. Track frame khusus dirancang agar mampu melawan beban

kejut baik dalam kondisi kerja ringan maupun berat.

Berdasarkan cara pengikatannya ( mounting ) ke main frame, track

frame diklasifikasikan menjadi beberapa tipe, yaitu: tipe rigid mounting

dan tipe pivot mounting. Berikut dijelaskan perbedaan antara keduanya.

Rigid Mounting.

Track frame dengan tipe rigid ini, diikat ( mounting ) ke main

frame dengan kaku ( rigidly ). Track frame dengan tipe ini biasa

digunakan pada unit-unit kecil, contohnya pada unit bulldozer D41-6.

7


Pivot Mounting.

Track frame dengan tipe pivot mounting seperti ini masing-masing

track frame-nya dapat bergerak secara bebas ( indepedenly ). Track frame

ini digunakan pada unit-unit dengan ukuran menengah sampai dengan unit

berukuran besar. Track frame dengan tipe pivot mounting terdiri atas dua

tipe, yaitu: pivot shaft type dan diagonal brace type.

TRACK ROLLER

Fungsi dan Klasifikasi Track Roller.

Track roller yang

terdapat pada sebuah

undercarriage berfungsi

sebagai pembagi berat unit

ke track dan sebagai

pengarah track link, bukan

untuk menggulung track.

Track roller terdiri atas dua jenis, yaitu single flange dan double flange.

Dua jenis track roller tersebut dipasang dengan susunan tertentu pada

masing-masing track pada crawler tractor. Jumlah track roller yang

UNDERCARRIAGE

terpasang pada sebuah undercarriage sangat tergantung dari panjangnya

track, semakin

roller yang terpasang. Berikut ini ditunjukkan salah satu contoh susunan

pada unit bulldozer D155.

UNDERCARRIAGE


track, semakin panjang track maka semakin banyak pula susunan track


pada unit bulldozer D155.

8

ALAT BERAT


panjang track maka semakin banyak pula susunan track


9


Struktur Track Roller.

Di samping ini

ditunjukkan struktur

dari sebuah track

roller. Seperti yang

ditunjukkan pada

gambar bagian bawah,

oli yang terdapat

didalam track roller

bertujuan untuk

mengurangi keausan

yang terjadi akibat

gesekan antara

bushing dengan shaft.

Dikarenakan terdapat

adanya oli untuk

pelumasan track roller, maka dipasanglah floating seal. Floating

seal yang dipasang pada track roller berfungsi untuk mencegah

terjadinya kebocoran oli dari dalam ke luar dan sebaliknya

mencegah agar jangan sampai debu, pasir, atau lumpur masuk ke

bagian dalam track roller.

Track Roller Support.

Track roller support merupakan komponen yang berfungsi sebagai

pemegang atau tempat dudukan dari track roller. Track roller terdiri dari

dua tipe, yaitu tipe rigid dan tipe boogie. Track roller support dengan tipe

rigid berarti track roller-nya langsung dipasang pada track framenya.

Track roller support tipe boogie terbagi lagi dalam dua tipe, yaitu tipe

X-boogie dan tipe K-boogie.

10


Di bawah ini ditunjukkan dua buah tipe track roller tipe boogie.

Jika dibandingkan dengan track roller support tipe rigid

(conventional), track roller support tipe boogie lebih dapat menyesuaikan

dengan bentuk permukaan tanah yang tidak rata, hal ini akan lebih

menguntungkan karena akan meminimalkan slip antara permukaan tanah

dengan track shoe. Dengan slip yang minimal, maka akan menambah

traksi dan memperpanjang umur dari komponen-komponen undercarriage.

CARRIER ROLLER

Fungsi dan Klasifikasi Carrier Roller.

Carrier roller merupakan salah satu komponen undercarriage yang

berfungsi untuk:

Menahan gulungan bagian dari track shoe assembly agar

tidak melentur ke bawah.

Menjaga kelurusan antara track shoe dengan idler.

11


Jumlah carrier roller yang terpasang pada tiap-tiap sisi track sangat

tergantung pada panjang-pendeknya track. Pada umumnya jumlah carrier

roller yang terpasang adalah 1 atau 2 carrier roller pada tiap-tiap sisi.

Terdapat dua tipe carrier roller, yaitu tipe flange(flange type) dan

tipe flat (flat type). Carrier roller tipe flange dibagi lagi menjadi 2 tipe,

yaitu center flange dan single flange.

Di bawah ini ditunjukkan dua tipe carrier roller ber-tipe flange,

yaitu center flange dan single flange.

Center flange type pada umumnya digunakan pada unit hydraulic

excavator, bulldozer ukuran kecil, dan dozer shovel.

Single flange type pada umumnya digunakan pada unit bulldozer

dengan ukuran sedang sampai besar dan dozer shovel.

Carrier roller dengan tipe flat pada umumnya digunakan pada

hydraulic excavator dengan ukuran kecil.

12


Struktur Carrier Roller.

Struktur dari carrier roller seperti ditunjukkan gambar di bawah,

terlihat lebih sederhana jika dibandingkan dengan struktur track roller. Di

dalam carrier roller juga terdapat oli pelumas untuk mengurangi keausan

antara shaft dengan bushing. Dan juga terdapat seal untuk mencegah

terjadinya kebocoran oli keluar dan sebaliknya mencegah kotoran agar

jangan masuk ke dalam komponen carrier roller.

FRONT IDLER

Idler dipasang pada bagian depan dari track frame yang berfungsi

sebagai pengarah (guide) track link assembly dan peredam kejut.

Pada bagian dalam dari idler dilengkapi dengan bushing dan shaft

serta oli yang berfungsi sebagai pelumas.

13


Pada unit bulldozer pabrikan CATERPILLAR seperti contoh di

D6R, D9N dan D10R, idler tidak hanya dipasang pada bagian depan,

tetapi juga dipasang pada bagian belakang menggantikan posisi final drive

dan sprocket undercarriage tipe yang umumnya. Sehingga posisi final

drive dan sprocket pada jenis yang memakai 2 idler ini mempunyai design

yang lebih tinggi pemasangannya dari idler bagian belakang dan depan.

Design seperti pabrikan CAT itu bertujuan mengurangi keausan

komponen sprocket, sehingga mempunyai umur komponen yang lebih

lama dari yang biasa.

TRACK ADJUSTER & RECOIL SPRING

Recoil spring yang terdapat pada komponen undercarriage

berfungsi untuk meredam kejutan yang berasal dari front idler, sehingga

hal ini akan memperpanjang umur komponen dan menambah kenyamanan

operator dalam mengoperasikan alat. Sedangkan track adjuster berfungsi

agar kondisi kekencangan track shoe assembly tetap terjaga.

14


Contoh recoil spring

15


SPROCKET

Fungsi sprocket.

Sprocket berfungsi untuk:

Memeruskan tenaga gerak ke

track link melalui bushing.

Merubah putaran menjadi

gulungan pada trak agar unit

dapat bergerak.

Klasifikasi sprocket.

Tipe sprocket ada dua macam, yaitu solid sprocket dan segmented

sprocket.

Sprocket dengan tipe

solid terbuat dari cast steel

yang merupakan satu

kesatuan, sehingga jika ada

salah satu teeth pada sprocket

mengalami kerusakan, maka

untuk menggantinya harus

dilakukan pemotongan dan

dilas kembali.

Sprocket dengan tipe

segmented lebih banyak digunakan

karena cukup praktis

penggunaannya, karena mudah

dilepas atau diganti satu persatu.

UNDERCARRIAGE

TRACK LINK

Track link berfungsi

sebagai merubah gerakan putar

menjadi gerakan gulungan

tempat tumpuan dari track roller

sehingga memungkinkan unit

dapat berjalan. Komponen

komponen utama dari track link

terdiri atas : link, pin, bushing,

dan seal assy.

Track link

terdiri dari dua

tipe, yaitu: sealed

and lubricated

type track dan

grease sealed type

track.

Link berfungsi sebagai:

1.

2.

3.

UNDERCARRIAGE

TRACK LINK

Fungsi Track Link.

Track link berfungsi

sebagai merubah gerakan putar

menjadi gerakan gulungan dan

tempat tumpuan dari track roller

sehingga memungkinkan unit

dapat berjalan. Komponen-

komponen utama dari track link

terdiri atas : link, pin, bushing,

Track link

terdiri dari dua

tipe, yaitu: sealed

and lubricated

type track dan

sealed type

Link.

Link berfungsi sebagai:

Penumpu berat

unit ke landasan.

Tempat

persinggungan

dengan track

roller dan carrier

roller.

Pemutus dan penghubung rangkaian rantai (khusus untuk

master link).

16

ALAT BERAT

Pemutus dan penghubung rangkaian rantai (khusus untuk

17


Link terdiri dari dua tipe, yaitu: master link dan regular link.

Pin & Bushing.

Pin berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan antar link,

sedangkan bushing berfungsi untuk mendapatkan sifat fleksibel ketika

track menggulung. Seperti halnya link, pin dan bushing juga terdiri dari

dua tipe, yaitu master (pin & bushing) dan regular (pin & bushing). Master

pin dan regular pin mempunyai diameter yang sama, permukaan yang

sama-sama rata tetapi pada master pin terdapat champered dan center bore

untuk mempermudah dalam identifikasi.

18


Seal.

Seal berfungsi untuk mencegah terjadinya kebocoran oli dan

sebaliknya untuk mencegah agar jangan sampai ada kotoran yang masuk

ke dalam komponen.

Terdapat beberapa tipe dari seal yang digunakan pada track link,

yaitu:

1. Tipe F dan tipe W, yang digunakan pada track link tipe

sealed and lubricated track link (SALT type).

2. Tipe W dan tipe V, yang digunakan untuk track link tipe

grease sealed type.

19


TRACK SHOE

Fungsi Track Shoe.

Track shoe hampir sama dengan landasan sepatu yang kita

gunakan. Kita harus menyesuaikan landasan sepatu dengan tempat kita

berjalan. Sepatu yang kita gunakan untuk mendaki gunung tentu berbeda

dengan sepatu yang kita gunakan di ruang kantor.

Hal tersebut sama ketika kita melakukan pemilihan untuk track

shoe pada sebuah crawler tractor. Crawler tractor yang digunakan untuk

bekerja di daerah bebatuan tentu berbeda dengan crawel tractor yang

digunakan untuk bekerja di daerah rawa.

Track shoe berfungsi untuk menimbulkan traksi dan kemudahan

dalam bermanuver pada sebuah crawler tractor. Seperti halnya kita dalam

memilih jenis sepatu, jika kita salah dalam memilih track shoe, maka akan

berakibat alat kita akan mudah slip, dan gaya dorong serta gaya tarik yang

dihasilkan akan kecil.

20


Tipe Track Shoe.

Seperti yang telah dijelaskan di atas, bahwa pemilihan tipe track

shoe sangat penting. Tipe track shoe yang digunakan crawler tractor

sangat ditentukan oleh kondisi landasan dimana alat tersebut bekerja.

Berikut ditampilkan masing-masing aplikasi dari tipe-tipe track

shoe yang digunakan pada crawler tractor, termasuk kerugian dan

keuntungannya masing-masing.

UNDERCARRIAGE

UNDERCARRIAGE

21

ALAT BERAT

22


GUARD

Guard berfungsi untuk melindungi komponen-komponen

undercarriage dari kerusakan yang diakibatkan oleh gesekan atau benturan

dari luar, seperti kayu, batu, pasir, dan material keras lainnya.

Komponen-komponen yang dilindungi oleh guard diantarnya track

roller dan final drive case. Pada beberapa model alat, ada yang

menggunakan guard sebagai braket atau tempat kedudukan dari

komponen, seperti guard pada track roller.

23


Pada track roller sendiri selain melindungi komponen dari

kerusakan, juga mencegah lepasnya track link (guide). Dan memiliki dua

tipe, yaitu: solid type dan segment type.

Gambar di bawah ini salah satu contoh guard yang dipakai pada

final drive case.

24


EQUALIZING BEAM

Equalizing beam berfungsi untuk menahan bagian depan unit

(bulldozer, dozer shovel) yang diteruskan ke track frame tersebut dengan

ditahan oleh bracket.

Equalizing Beam untuk track frame tipe pivot

25


BAB III

MAINTENANCE

MAINTENACE PHILOSOHIES

Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha

tindakan-tindakan reparasi yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan

performance dari sebuah alat/unit selalu seperti kondisi dan performance

dari alat/unit tersebut saat waktu masih baru, tetapi biaya perawatan yang

serendah mungkin dengan sewajarnya. Untuk menjaga agar kondisi dan

performance dari alat/unit tidak menurun adalah usaha-usaha teknis,

sedangkan menekan biaya perawatan sampai serendah mungkin

menyangkut soal-soal management.

Sebagai alat, alat-alat besar harus diperlakukan sebagai layaknya

alat produksi, yaitu agar selalu dalam kondisi yang prima dan dapat

bekerja secara terus-menerus dengan down time yang seminimun

mungkin. Hal-hal tersebut dapat dicapai dengan perawatan atau perwatan

yang baik. Perawatan yang di nilai baik adalah perawatan yang

menghasilkan down time yang seminimun mungkin, tetapi tentu saja

dengan biaya yang serendah mungkin.

Dari beberapa penelitian yang diadakan oleh perusahaan dan

pabrikan yang bergerak di bidang alat berat, di dapatkan contoh hasil dari

penyebab kerusakan yang terjadi pada alat yang digunakan.

Seperti contoh yang ditunjukkan, sumber dari Inspection and

Maintenace of Bulldozer Komatsu (Ref : PEPA 1032), kerusakan akibat

kesalahan/kelainan maintenance menduduki posisi tertinggi, yaitu 67%

disebabkan oleh maintenace, 28% disebabkan kesalahan pengoperasian

dan 5% disebabkan faktor lainnya.

26


Persentasi contoh penyebab kerusakan alat berat

Dengan demikian perawatan/maintenance dapat diartikan secara

definitive adalah : Suatu kegiatan service untuk mencegah timbulnya

keausan tidak normal (kerusakan) sehingga umur alat dapat mencapai

atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh pabrik alat tersebut.

Pada undercarriage dapat difokuskan lagi ruang lingkup

perawatannya menjadi:

Pengontrolan.

Penggantian.

Penyetelan.

Perbaikan.

Pengetesan.

Jadi, tujuan diadakan maintenance atau perawatan adalah untuk:

1. Agar suatu alat dalam keadaan siaga, siap pakai (High

Availability = berdaya guna physic yang tinggi).

2. Agar suatu alat selalu dengan kemampuan prima, berdaya

guna kemampuan mekanis yang paling baik (Best

Performance).

3. Agar biaya perbaikan alat menjadi lebih hemat (Reduce

repair cost).

28%

13%

12%

12%

12%

6%

6%

6%5%

Penyebab Kerusakan Alat28 % Salah

pengoperasian13% Air dalam fuel tank

12% Salah penyetelan

12% Waktu penggantian

elemen yang tidak tepat12% Kurang oli dan

grease6% Level oli yang jarang

diperiksa6% Air pendingin jarang

diperiksa6% Salah cara

membersihkan elemen5% Lain-lain

27


Pengontrolan (Inspection).

Inspeksi yang dapat dilakukan pada saat periodic service atau

periodic inspection alat. Yang dimaksud dengan periodic service adalah

pelaksanaan service atau perawatan alat yang dilakukan setelah alat

bekerja, dengan acuan jumlah jam operasi tertentu atau jumlah hari

tertentu. Interval yang digunakan seperti terlihat pada tabel di bawah:

Sedangkan periodic inspection adalah pemeriksaan harian (daily

10 hours) atau mingguan (weekly 50 hours) sebelum atau sesudah alat

dioperasikan.

Untuk item-item pemeriksaan mengacu kepada Shop Manual dan

Operation & Maintenance Manual (OMM) dari pabrikan alat tersebut.

Dan mungkin juga ditambahkan beberapa item lain, berdasarkan medan

kerja alat dan maintenance improvement dari pemilik alat.

Pekerjaan yang pada umumnya dilakukan pada saat inspection

untuk undercarriage alat berat tipe crawler tractor adalah:

Washing Undercarriage.

Check Visual Major Component (cracked, leaked, damaged

& loosed part).

Check Condition Related Part of Undercarriage.

Check Tension of Track Link.

Check Abnormally Noise.

Check & Measuring Major Component.

Replace part.

28


Penggantian (Replacement).

Yang dimaksud dengan penggantian part atau komponen

undercarriage disini adalah penggantian part atau komponen undercarriage

yang di karenakan oleh pekerjaan yang direncanakan (schedule

maintenance) seperti periodic service atau schedule overhaul dari alat.

Atau bisa juga disebabkan oleh faktor lain, seperti kerusakan komponen

secara tiba-tiba akibat salah pengoperasian alat, akibat bencana alam,

akibat salah pemasangan, atau akibat umur (life time) komponen yang

sudah tinggi, yang biasa disebut dengan unschedule maintenance.

Untuk part yang dilakukan penggantian dengan yang baru,

pabrikan KOMATSU memberikan standar keausan pada komponen

tersebut adalah sudah mencapai 120% dari repair limit yang ditentukan,

dan apabila keausan masih 100% dari repair limit maka komponen masih

bisa di rebuild kembali.

Contoh proses rebuild pada idler

UNDERCARRIAGE

Komponen yang dilakukan penggantian ini adalah komponen yang

berhubungan langsung dengan permukaan tempat kerja alat atau

komponen utamanya, seperti pada umumnya adalah

roller, carrier roller, sprocket, idler

Penyetelan pada bagian undercarriage adalah pekerjaan yang

mengkondisikan undercarriage secara keseluruhan

standar operasional alat yang ditetapkan oleh pabrik yang memproduksi

alat tersebut.

Pekerjaan penyetelan yang sering dilakukan pada undercarriage

adalah penyetelan kekencangan dari track link. Dimana antara tiap

crawler tractor sendiri memiliki perbedaan spesifikasi untuk kekencangan

track linknya, sesuai dengan standar di

Sedangkan pekerjaan penyetelan lainnya pada undercarriage dapat

disebabkan oleh penggantian atau perbaikan yang dilakukan pada

undercarriage, sehingga memerlukan penyetelan (

Untuk menyetel kekencangan pada track link, ada 2 sistem

diterapkan pada undercarriage, yaitu menggunakan

greasing dan metode hydraulic

UNDERCARRIAGE



utamanya, seperti pada umumnya adalah track shoe, track

roller, carrier roller, sprocket, idler, dan recoil spring.

Penyetelan (Adjusting).


mengkondisikan undercarriage secara keseluruhan sehingga sesuai dengan



adalah penyetelan kekencangan dari track link. Dimana antara tiap


track linknya, sesuai dengan standar di shop manual-nya.



undercarriage, sehingga memerlukan penyetelan (adjustment

Untuk menyetel kekencangan pada track link, ada 2 sistem

diterapkan pada undercarriage, yaitu menggunakan metode manual

metode hydraulic.

29

ALAT BERAT



track shoe, track


sehingga sesuai dengan



adalah penyetelan kekencangan dari track link. Dimana antara tiap-tiap




adjustment) ulang.

Untuk menyetel kekencangan pada track link, ada 2 sistem yang

metode manual

30


Metode manual grease digunakan untuk undercarrige yang

menggunakan recoil spring sebagai peredam kejut dari idler, dimana

grease dimasukan ke dalam grease chamber cylinder (no 11), mendorong

rod ( no 5) untuk menekan idler ke depan melawan recoil spring (no 4), di

teruskan ke track link, sehingga membuat track link menjadi menegang.

Contoh standar kekencangan track link

UNDERCARRIAGE

Metode hydraulic

menggantikan fungsi dari recoil spring dan track adjuster yang

konvensional. Dimana kombinasi

pada sistem hidroliknya menjadi pengganti recoil spring dan oli hidrolik

menjadi pengganti grease.

Accumulator hydraulic, yang bertipe bladder.

Contoh alat yang menggunakan sistem ini ada pada PC2000

PC4000 pabrikan KOMATSU, dan dinamakan

Cushion) System

UNDERCARRIAGE

Metode hydraulic menggunakan sistem hidrolik dari unit untuk


konvensional. Dimana kombinasi beberapa relief valve


i pengganti grease.

Accumulator hydraulic, yang bertipe bladder.

Contoh alat yang menggunakan sistem ini ada pada PC2000

pabrikan KOMATSU, dan dinamakan HIC (Hydraulic Idler

Cushion) System.

31

ALAT BERAT

menggunakan sistem hidrolik dari unit untuk


dan acumulator


Contoh alat yang menggunakan sistem ini ada pada PC2000 dan

HIC (Hydraulic Idler

UNDERCARRIAGE

UNDERCARRIAGE

32

ALAT BERAT

UNDERCARRIAGE

Yang dimaksud

dilakukan setelah komponen atau alat tersebut menunjukan adanya gejala

kerusakan atau sudah rusak sama sekali. Dalam proses repair, dapat

ditemukan juga proses penyetelan atau adjusting komponen. Sehingga ada

juga yang menyebutkan bahwa repair menjadi pekerjaan utamanya dan

adjusting menjadi sub

Pekerjaan yang sering dilakukan pada proses repair adalah seperti

menyetel kekencangan/ketegangan track, pengencangan/pengendoran

baut-baut pengikat kompon

menggunakan seal sebagai penyekat oli atau grease, dan lain sebagainya.

Berikut

dijelaskan kembali

prosedur penyetelan

ketegangan track

lebih detail untuk

alat bulldozer dan

excavator pada unit

KOMATSU.

UNDERCARRIAGE

Perbaikan (Repair).

Yang dimaksud dengan repair disini adalah perbaikan yang




yang menyebutkan bahwa repair menjadi pekerjaan utamanya dan

adjusting menjadi sub-pekerjaan utama.



baut pengikat komponen, mengganti seal-seal pada komponen yang


Berikut

dijelaskan kembali

prosedur penyetelan

ketegangan track

lebih detail untuk

alat bulldozer dan

excavator pada unit

33

ALAT BERAT

dengan repair disini adalah perbaikan yang




yang menyebutkan bahwa repair menjadi pekerjaan utamanya dan



seal pada komponen yang


UNDERCARRIAGE

Untuk pekerjaan repair lainnya dapat dilihat pada buku petunjuk

perbaikan yang telah disediakan oleh pabrik pembuat alat berat, sehingga

masing-masing pabrik akan mempunyai perbedaan prosedur dalam

aktivitas perbaikannya.

UNDERCARRIAGE



masing pabrik akan mempunyai perbedaan prosedur dalam

aktivitas perbaikannya.

34

ALAT BERAT



masing pabrik akan mempunyai perbedaan prosedur dalam

35


Pengetesan (Testing).

Yang dimaksud dengan testing disini adalah proses pemeriksaan

kondisi fisik dan performance dari undercarriage. Secara kondisi fisik

dengan cara melakukan pengukuran-pengukuran keausan terhadap

komponen-komponen undercarriage dan untuk performance dengan cara

melakukan percobaan pengoperasian sesuai dengan standar dari pabrik alat

tersebut. Yang akan dijelaskan hanya tentang cara pengukuran saja,

sedangkan untuk pengukuran performance dapat disesuaikan dengan

OMM alat.

Yang perlu dilakukan pengukuran adalah komponen seperti track

shoe, track link, sprocket, track roller, carrier roller dan idler.

Peralatan yang umum digunakan adalah:

Steel Rule ( mistar baja).

Convex Scale / Measuring Tape.

Outside Caliper.

36


Depth Gauge.

Ultrasonic & Couplant.

Scraper & Wire Brush.

Sprocket Wear

Gauge.

37


Untuk alat ukur, tidak selalu harus menggunakan seperti yang

disebutkan di atas, tergantung kondisi ketersediaan alat ukur yang mampu

disediakan oleh pemakai alat berat, seperti multi scale vernier caliper dan

depth gauge dapat diganti menggunakan steel rule yang lebih mudah

ketersediannya dan penggunaannya.

Sebelum melakukan pekerjaan pengukuran pada komponen

undercarriage, selalu pasang tanda peringatan bahwa alat sedang dalam

perbaikan dan tidak boleh digunakan. Hilangkan sumber energi yang dapat

memungkinkan alat digunakan, seperti pemutusan sumber energi listrik

dari battery unit. Setelah proses isolasi energi ini dilakukan, lakukan

pengganjalan terhadap track menggunakan ganjal yang terbuat dari kayu

atau karet sintetis untuk menjaga bergerak maju-mundur dari unit alat

berat secara tiba-tiba karena hal-hal tertentu.

Seperti yang telah disinggung di atas tentang pengukuran

komponen, pada Undercarriage yang perlu diukur antara lain adalah:

Grouser Height.

Link Height.

Link Pitch.

Diameter Bushing of Link.

Carrier Roller Diameter.

Track Roller Diameter.

Idler Depth.

Sprocket Width & Abrasion.

Untuk pengukuran yang lain, dapat disesuaikan dengan kondisi

kerja alat, penyesuaian management, dan rekomendasi dari pabrik yang

memproduksi alat berat tersebut. Dan hasil dari pengukuran tersebut dapat

menjadi tolak ukur penentuan interval penggantian komponen berdasarkan

life time dan tinggkat keausan komponen.

38


Pastikan komponen yang akan diukur dibersihkan permukaan di

posisi yang akan saudara ukur, dengan menggunakan scraper dan wire

brush (kebanyakan pelaku perawatan Undercarriage melakukan Washing

terhadap Undercarriage sebelum melakukan perawatan). Yang bertujuan

agar hasil yang didapatkan dari pekerjaan pengukuran mendekati hasil

yang akurat.

Berikut cara pengukuran:

Grouser Height.

Dapat menggunakan steel rule

atau depth gauge. Dapat di lihat

seperti yang ditunjukkan pada

gambar di samping.

Untuk hasil yang lebih

mendekati keakuratan, sebaiknya

dilakukan dibeberapa track shoe,

sehingga dapat diketahui bagian-

bagian shoe yang sudah aus. Hasil

dari pengukuran harus dicatat ke

dalam check list yang sesuai dengan

rekomendasi pabrik.

Dapat juga menggunakan

Ultrasonic tool seperti pada gambar di bawah ini.

39


Link Height.

Pada link height, dapat menggunakan alat ukur steel rule,

Ultrasonic tool atau depth gauge. Di ukur pada dua posisi, yaitu pada area

pin dan di tengah dari link. Lakukan pengukuran pada beberapa link untuk

hasil yang mewakili kondisi keausan pada link.

Pada gambar di samping

ditunjukkan pengukuran pada 2 posisi

menggunakan steel rule, gambar atas

pada pin dan gambar bawah pada

bagian tengah link. Steel rule yang

digunakan berjumlah dua buah, satu

steel rule sebagai pembacaan hasil

pengukuran dan satu steel rule lainnya

sebagai perpanjangan atau extension

dari permukaan link menuju steel rule

pengukuran. Hasil pengukuran catat di

check list pengukuran.

40


Link Pitch.

Adalah pengukuran terhadap regangan yang terjadi pada jarak

tertentu pada beberapa jumlah link dan pin link. Pada umumnya

pengukuran link pitch dilakukan terhadap 5 pin link, menggunakan convex

scale atau measurement tape. Pastikan track link dalam keadaan

kekencangan yang standar untuk hasil yang mendekati keakuratan

maksimum dari pengukuran.

Apabila Undercarriage menggunakan 2 carrier roller, dapat diukur

diantara dua carrier roller tersebut, apabila tidak cari 5 pin link bagian atas

yang memungkinkan untuk diukur. Catat hasil pengukuran ke check list

yang telah ditentukan.

Dibeberapa pabrik alat berat, ada juga yang merekomendasikan

untuk melakukan pengukuran dengan mengacu terhadap dua pin, yaitu

pada link pitch regular pin dan link pitch master pin dengan jarak yang

telah ditentukan pabrik tersebut.

41


Diameter Bushing of Link.

Dapat menggunakan Ultrasonic

tool atau Outside Caliper. Untuk

mendapatkan hasil yang maksimal,

lakukan pengukuran pada 3 titik yang

berbeda pada satu bushing link. Lakukan

pengukuran minimal 3 atau 5 bushing

link sebagai perbandingan keausan pada

link secara keseluruhan. Dan yang perlu

diperhatikan dalam pengukuran

menggunakan Ultrasonic adalah

kebersihan permukaan benda yang akan

diukur serta selalu gunakan

gel/couplant/pasta khusus alat ukur

Ultrasonic. Jika hanya menggunakan

Outside Caliper, cukup kebersihan

permukaan dari komponen yang akan

diukur, sehingga ujung dari Outside

Caliper benar-benar menyentuh

permukaan komponen. Dengan begitu

hasil pengukuran akan lebih maksimal

dan lebih akurat. Catat hasil pengukuran

pada check list.

42


Carrier Roller Diameter.

Dapat menggunakan Ultrasonic tool atau Outside Caliper. Yang di

ukur adalah bagian tread atau tapak dari carrier roller yang bersinggungan

langsung dengan link. Selain itu juga diukur ketebalan flange-nya.

Lakukan di beberapa titik yang berbeda pada saat mengukur, untuk

mengetahui apakah terjadi deformasi dari struktur carrier roller. Catat hasil

pengukuran yang didapat ke check list pengukuran.

Track Roller Diameter.

Sama halnya dengan metode

pengukuran pada carrier roller,

perlakuan pada track roller tidak jauh

berbeda. Dapat menggunakan alat

ukur Ultrasonic atau Outside Caliper.

Yang di ukur adalah bagian tread

atau tapak dari track roller yang

bersinggungan langsung dengan link.

Selain itu juga diukur ketebalan

flange-nya. Jika track roller yang

digunakan bertipe double flange,

maka ukurlah kedua sisi dari tiap-tiap flange tersebut. Lakukan di

beberapa titik yang berbeda pada saat mengukur, untuk mengetahui

apakah terjadi deformasi dari struktur track roller. Catat hasil pengukuran

yang didapat ke check list pengukuran.

43


Dan untuk Track Roller serta Carrier Roller pada unit bulldozer

wajib untuk diukur keausannya setiap interval 500 jam atau interval 1000

jam masa operasi unit berdasarkan service meter alat. Atau dapat juga

interval pengukurannya berdasarkan rekomendasi pabrik alat tersebut.

Sedangkan untuk unit excavator yang travelling distance-nya tidak

sebanyak unit bulldozer, dapat dilakukan pengukuran dengan interval

1000 jam masa operasi unit.

Idler Depth.

Dapat diukur menggunakan Ultrasonic, steel rule, multi scale

caliper atau depth gauge. Disesuaikan dengan ketersediaan alat ukur yang

bisa digunakan sesuai standarnya. Yang diukur adalah kedalaman tread

atau tapak (height of tread) dan lebar tread (width of tread) pada idler yang

seperti ditunjukkan pada gambar di bawah.

UNDERCARRIAGE

UNDERCARRIAGE

44

ALAT BERAT

45


Pada gambar di atas ditunjukkan cara pengukuran menggunakan

Ultrasonic untuk mengukur idler depth. Ukurlah pada kedua sisi tread dari

idler apabila menggunakan Ultrasonic sebagai alat ukur.

Sprocket Width & Abrasion.

Pada proses pengukuran ini menggunakan beberapa alat bantu

ukur yaitu Outside Caliper, Sprocket Wear Gauge dan Steel Rule.

Dengan Outside Caliper dapat diukur Width of Tooth-nya dari

sprocket. Wear of Tooth Tip dapat diukur dengan menggunakan Steel

Rule.

Sedangkan Sprocket Wear Gauge adalah berupa plastik ukuran

yang memiliki garis-garis batas keausan teeth sprocket. Dimana cara

penggunaannya cukup ditempelkan pada permukaan teeth sprocket yang

diperiksa, apabila keausan teeth sudah melewati garis batas keausan,

lakukan penggantian sprocket.

Apabila keausan pada sprocket masih belum melewati garis batas

keausan, sprocket masih dapat digunakan dengan pemeriksaan dan

pengawasan komponen yang lebih intens.

Pada halaman berikutnya ditunjukkan gambar contoh pemeriksaan

yang dilakukan pada sprocket, beserta contoh standar ukuran pada alat

berat tipe excavator KOMATSU model PC2000-8.

UNDERCARRIAGE

UNDERCARRIAGE

46

ALAT BERAT

47


BAB IV

TROUBLE SHOOTING

Pengertian Umum

Mengatasi gangguan atau dalam bahasa teknik alat berat trouble

shooting, berarti melokalisasi berbagai kemungkinan penyebab gangguan

serta melaksanakan perbaikannya dan mencegah bahwa gangguan tersebut

tidak akan terulang lagi.

Dalam pelaksanaan trouble shooting, pemahaman terhadap struktur

dan fungsi merupakan hal penting untuk dipahami terlebih dahulu.

Disamping hal-hal tersebut, juga informasi lain untuk melokalisasi dari

berbagai kemungkinan-kemungkinan penyebab gangguan.

Berikut beberapa tuntunan umum yang dapat digunakan dalam

mengatasi gangguan (trouble shooting):

1. Jangan terburu-buru langsung membongkar komponen. Karena apabila

hal ini dilakukan, mungkin bisa gagal karena bagian-bagian yang tidak

ada hubungan dan tidak penting kemungkinan ikut terbongkar yang

justru akan menimbulkan kesulitan dalam melokalisasi dan juga

menyebabkan waktu terbuang percuma, biaya menjadi besar karena

harus mengganti part, oli, grease yang semestinya tak perlu diganti.

Sehingga dapat mengakibatkan kehilangan kepercayaan dari operator

dan user (customer). Agar hal ini tidak terjadi, maka dalam menangani

trouble shooting sangatlah penting untuk mendapatkan informasi

terlebih dahulu. Yang dimaksud dengan mendapatkan informasi disini

adalah berasal dari operator dan data perbaikan sebelumnya.

48


2. Tanyakan kepada user atau operator mengenai:

Apakah ada gangguan lain, selain gangguan yang dilaporkan.

Apakah ada keanehan (kelainan) sebelum gangguan terjadi.

Apakah gangguan tersebut terjadi mendadak atau secara

perlahan-lahan.

Bagaimana kondisi sebelumnya, sebelum gangguan itu terjadi.

Apakah sudah pernah ada perbaikan sebelum gangguan ini

terjadi.

Apakah sudah pernah terjadi gangguan yang sama sebelumnya.

Hal yang lain-lainnya yang dapat membantu melengkapi

informasi sehingga pelaksanaan trouble shooting menjadi lebih

mudah.

3. Sebelum mengatasi gangguan, penting diperiksa:

Level oli dan air pendingin.

Kemungkinan kebocoran-kebocoran pada bagian luar dan pipa-

pipa bertekanan.

Adjusment langkah pada masing-masing control lever atau

pedal.

Hal-hal yang berhubungan dengan perawatan berkala secara

visual.

4. Memastikan gangguan.

Periksa tingkat gangguan, untuk lebih menyakinkan mengenai

gangguan yang terjadi dengan jalan mengoperasikan unit atau

melaksanakan pengukuran dengan catatan sewaktu mengoperasikan

unit atau melaksanakan pengukuran, hati-hati jangan sampai

menambah gangguan.

5. Mengatasi gangguan.

Dari hasil pertanyaan-pertanyaan dan pemeriksaan pada item 2 s/d 4,

kita telah memiliki catatan atau data-data untuk melakukan analisa.

Selanjutnya ikuti langkah-langkah perbaikan atau trouble shooting

49


chart pada shop manual untuk melokalisasi kemungkinan penyebab

gangguan.

Prosedur sederhana untuk mengatasi gangguan adalah:

Mulai dari yang paling mudah.

Tentukan bagian problem dengan pasti.

Teliti part yang terkait.

6. Tindakan perbaikan mengatasi gangguan.

Sekalipun gangguan telah diatasi, namun apabila penyebab awal

gangguan tidak diperbaiki, maka gangguan yang sama akan timbul

kembali lagi. Untuk mengatasi hal ini maka harus diselidiki lagi

penyebab gangguan tersebut.

Tindakan saat melaksanakan trouble shooting yang perlu

diperhatikan:

Saat melakukan testing dan adjusting atau trouble shooting, stop

unit pada tempat yang datar, pasang safety pin, block wheel atau

block track dan gunakan parking brake.

Saat melakukan pekerjaan dengan dua atau lebih serviceman,

gunakan selalu tanda dan tidak memberi izin siapapun mendekati

unit.

Saat menge-check level air pendingin, bila cap radiator dibuka saat

engine masih panas, uap air akan menyembur keluar, jadi tunggu

engine dalam keadaan dingin saat melakukan penge-check-an

level air pendingin.

Hati-hati, jangan pegang beberapa part yang masih panas, jangan

pegang fan atau beberapa part yang berputar.

Saat membuka plug atau cap dari hydraulic pressure, water

pressure, air pressure, pertama-tama buanglah lebih dahulu

internal pressure. Pasang measuring tool dengan baik sebelum

melaksanakan testing, adjusting atau trouble shooting.

50


Trouble pada Undercarriage.

Berikut diberikan beberapa contoh gangguan atau trouble pada

Undercarriage :

Tanda-Tanda Penyebab Mengatasi

Keausan tidak normal Keausan pada link pitch Putar atau ganti pin &

bushing

Track frame dan sprocket

tidak lurus posisinya Luruskan posisinya

Adjustment dari idler guide

plate salah Perbaiki clearance-nya

Rantai terlalu kendor Buka dan perbaiki

Track sering lepas Rantai terlalu kendor Adjust sesuai ukuran

Idler tidak lurus lagi Perbaiki

Recoil spring patah,

sehingga rantai kendor Buka dan perbaiki

Flange dari roller aus Ganti roller

Operasi yang kurang baik Perbaiki

Terdengar suara ribut dari

undercarriage Bolt rantai kendor Kencangkan

Bolt dari roller shaft

bracket kendor Kencangkan

Bolt dari roller shaft

bushing kendor Buka dan perbaiki

Rantai kendor

Adjust track assy sesuai

standar atau ganti baru bila

track assy sudah rusak

51


Di beberapa shop manual unit pabrikan regional Amerika dan

Eropa, sering kali ditemukan hanya menampilkan masalah gangguan yang

terjadi dan kemungkinan-kemungkinan penyebab kerusakannya. Untuk

pemecahan masalah atau saran perbaikannya berdasarkan hasil analisa dan

tingkat pengalaman menghadapi gangguan dari pelaku perawatan atau

mekanik yang mengerjakan.

Sehingga kembali ditekankan kepada pelaku perawatan alat berat

tentang pemahaman dan penguasaan terhadap struktur dan fungsi dari

komponen yang harus dipahami dengan semaksimal dan sebenar-

benarnya.

Menjadikan seseorang yang pada awalnya tidak mengerti,

menjadi ahli teknisi atau mekanik, tidak semudah dan tidak secepat

menjadikan seseorang tersebut menjadi pemakainya atau operatornya.

Problem Probable cause

Excessive Track

Wear

Wrong track tension

Track Roller loose or out alignment

Track Shoes loose

Track Link stuck

Worn drive Sprocket

Excessive Wear

on Drive

Sprocket

Wrong track tension

Track Link (pins/bores) excessively

worn

Sprocket, Rollers and guide wheel

out of alignment

Excessive Noise

on final drive

Bolt damaged

Bearing damaged

Oil viscosity raised

52


BAB V

SAFETY

Mengenali Sumber Bahaya di Tempat Kerja

Lingkungan kerja dan cara kita bekerja adalah awal yang penting

untuk kelangsungan kesehatan dan keselamatan bagi semua orang

termasuk pimpinan juga merupakan bagian dalam kesehatan dan

keselamatan kerja. Undang undang dan perusahaan yang baik melakukan

hal ini. Memahami keselamatan dan kesehatan kerja merupakan tugas dan

tanggung jawab anda dan perusahaan tempat anda bekerja. Hal ini akan

membantu menjaga kondisi kesehatan dan meminimalkan resiko cedera

yang serius.

Sasaran dari kesehatan dan keselamatan kerja, adalah :

Untuk menjaga kesehatan, keselamatan dan kesejahteraan

pekerja di tempat kerja.

Untuk melindungi orang yang berada di tempat kerja

(selain pekerja itu sendiri) terhadap resiko yang timbul

dari aktivitas kerja.

Untuk memperkenalkan lingkungan kerja yang sesuai

dengan aspek psikologi yang mereka butuhkan.

Sebagai alat untuk menyediakan cara kerja yang

memungkinkan untuk mengganti perundang-undangan

kesehatan dan keamanan kerja.

53


Penting :

Seluruh karyawan/pekerja harus bertanggung jawab untuk

meyakinkan bahwa lingkungan tempat kerjanya aman dan

sehat.

Para pekerja harus menciptakan lingkungan kerja yang

aman dan sehat dan para pekerja harus memiliki sikap

untuk melakukan pekerjaan dengan aman dan sehat.

Para pekerja harus melakukan tindakan yang tepat

terhadap kesehatan dan keselamatan di lingkungan

kerjanya.

Semua pihak baik pekerja maupun pimpinan yang terlibat

dalam kesehatan dan keselamatan lingkungan kerja harus

tunduk pada peraturan Kesehatan dan Keselamatan Kerja.

Setiap pekerja harus menjaga kepedulian pada tempat

kerja, rekan kerja, perlengkapan dan fasilitas.

Pimpinan dan pekerja dapat dikenakan sangsi yaitu akan

dikenai hukuman sebesar kesalahannya apabila

melakukan tindakan pelanggaran.

Kecelakaan dan menghindari kondisi tak nyaman

Setiap hari, ribuan pekerja mengalami kecelakaan, yang

menyebabkan sakit dan cedera. Banyak cedera yang serius dan permanent

dan beberapa menyebabkan kematian. Fakta yang menyedihkan adalah

banyak dari kecelakaan ini tidak dapat dihindari. Pencegahan terhadap

kecelakaan di industri bukan hanya tanggung jawab orang yang ahli pada

bidang tersebut. Setiap individu harus belajar tentang bagaimana bekerja

tanpa melukai diri sendiri atau membahayakan rekan kerjanya. Usaha anda

sangat penting dalam menjaga keselamatan di tempat kerja.

54


Akibat dari Kecelakaan Industri

Kecelakaan menyebabkan kerugian pada setiap orang. Jika anda

mengalami kecelakaan anda dapat menderita :

Sakit dan ketidaknyamanan.

Kemungkinan berkurangnya pendengaran.

Terkucilkan dalam segala hal, di tempat bekerja, olah raga

dan aktifitas sosial.

Setiap tahun ratusan orang meninggal dalam kecelakaan industri

dan ribuan mengalami cedera permanen. Banyak cedera lain yang tidak

serius, tapi rata rata kecelakaan hanya mengakibatkan kehilangan 14 hari

kerja.

Perlunya Pencegahan Kecelakaan

Kecelakaan industri merupakan masalah yang serius bagi

masyarakat. Setiap tahun ratusan dari ribuan orang tidak dapat bekerja

sedikitnya satu hari dan hampir jutaan jam kerja hilang. Itulah mengapa

pemerintah dan Organisasi Keselamatan melakukan penelitian tingkah

laku atas penyebab kecelakaan dan mengenalkan praktek kerja yang aman.

Beberapa temuan dari hasil penelitian yang dilakukan menunjukkan :

Pekerja-pekerja muda dan orang yang baru dalam

pekerjaannya cenderung akan mengalami kecelakan.

Dalam jangka waktu satu tahun, satu dari 34 orang

pekerja mengalami kecelakaan, yang menyebabkan

mereka tidak dapat bekerja lebih dari satu minggu.

Dalam beberapa industri, kemungkinan terjadinya kecelakaan lebih

besar dibandingkan dengan industri yang lain. Anda dapat mengurangi

resiko kecelakaan dengan belajar. Kurang lebih dua dari tiga kecelakaan,

menyebabkan cidera pada diri sendiri akibat ketegangan, terjatuh,

55


terpeleset, kehilangan keseimbangan, tersandung, tertabrak atau kejatuhan

benda, terburu-buru, atau membentur benda diam.

Dengan mematuhi peraturan-peraturan keselamatan yang berlaku,

anda dapat terhindar dari kemungkinan terluka.

Dengan mematuhi peraturan peraturan Safety yang umum anda

dapat menyelamatkan diri anda dari cedera. Topik ini adalah sebuah

bantuan untuk mempelajari peraturan keselamatan. Peraturan keselamatan

yang khusus untuk menggunakan hand tools dan machine tools diberikan

pada materi pelajaran yang lain.

Penyebab Kecelakaan

Sebuah kecelakaan seringkali memiliki lebih dari satu penyebab.

Kecelakaaan dapat dicegah dengan menghilangkan penyebabnya.

Mengetahui penyebab kecelakaan sangatlah penting. Hal tersebut dapat

membantu dalam merencanakan bagaimana untuk mencegah terjadinya

kecelakaan yang sama. Ada dua penyebab terjadinya kecelakaan :

Tindakan yang tidak aman.

Kondisi yang tidak aman.

Seseorang yang sakit tidak selalu menjadi penyebab kecelakaan.

Tetapi, kecelakaan disebabkan oleh unsafe act atau unsafe condition.

Pikirkan contoh tindakan yang tidak aman berikut ini:

Menggunakan peralatan tanpa mempunyai pelatihan yang

sesuai tentang cara penggunaannya.

Menggunakan alat alat atau peralatan dengan cara yang

salah.

Salah menggunakan peralatan pelindung pribadi, seperti

goggle ketika dibutuhkan.

Bercanda dan bermain main.

56


Terburu buru dan mengambil jalan pintas yang

berbahaya melalui bengkel.

Mengganggu pekerjaan orang lain, atau membiarkan anda

ikut terganggu.

Pertimbangkan contoh kondisi yang tidak aman untuk pekerja di

bawah ini :

Kurangnya instruksi dalam metoda keselamatan di tempat

kerja.

Kurangnya pelatihan.

Pakaian yang tidak sesuai untuk pekerjaan yang akan

dikerjakan.

Kurangnya pencahayaan dan kebisingan yang berlebih.

Rambut panjang pada tempat yang terdapat mesin yang

berputar.

Kurangnya pengaman keselamatan pada mesin.

Setiap hari ribuan pekerja bekerja di workshop dan tertimpa

kecelakaan, yang dapat mengakibatkan sakit dan cidera. Pada umumnya

cidera ada yang serius dan permanen serta beberapa dapat mengakibatkan

kematian dan beberapa dapat disembuhkan. Di bawah ini akan dijelaskan

tentang situasi yang berpotensi mengakibatkan bahaya dan bekerja di

tempat kerja dengan aman, yang dapat mengurangi resiko sakit atau

cidera.

Sangat penting bagi kita untuk menggunakan tool dan peralatan

dengan benar. Kita dapat menguasai penggunaannya apabila kita

mengetahui fungsinya masing masing. Jika anda menggunakan tool,

peralatan di tempat servis atau benda yang anda ragu menggunakannya,

57


anda harus bertanya kepada orang yang berpengalaman tentang alat apa

dan bagaimana menggunakannya di tempat servis.

Adalah tanggung jawab anda untuk menghindari tindakan yang

tidak aman. Demi diri Anda dan orang lain, Anda harus bekerja dengan

aman dan efisien. Segala tindakan bodoh dapat mengakibatkan bahaya

kepada diri Anda atau orang lain dan merupakan tindakan yang tidak

bertanggung jawab. Ikuti instruksi supervisor anda. Gunakan metode

bekerja yang benar, walaupun anda melihat orang lain mengambil resiko

kerja yang berbahaya.

Menghindari Unsafe Condition

Kerja sama dari Anda adalah hal yang paling penting dalam

menghindari unsafe condition. Kondisi pekerjaan yang aman bukan hanya

soal mempunyai alat baik, mesin dan workshop yang dirancang dengan

baik. Hal tersebut bergantung pada kerjasama semua orang di tempat

kerja. Yang paling penting dalam bekerja adalah menjaga kebersihan

tempat kerja dan merapikannya. Anda harus mempertimbangkan

keamanan diri sendiri dan keamanan orang lain dan hal tersebut harus

menjadi sebagai kebiasaan kerja anda.

Perhatikan beberapa contoh unsafe condition di tempat kerja :

Lantai yang licin.

Penerangan yang kurang.

Tempat kerja yang tidak rapi dan berdebu.

Hand tool yang rusak.

Mesin yang tidak dikunci.

Tumpukan material yang kurang baik.

58


Kita dapat mengumpulkan banyak penyebab kecelakaan yang lain.

Segala sesuatu yang dapat mengakibatkan kecelakaan disebut Hazard.

Dengan mendengar atau melihat peringatan bahaya adalah langkah

pertama menghindari kecelakaan. Tetap waspada terhadap hal hal yang

dapat mengakibatkan kecelakaan. Tujuan menghilangkan penyebab dari

kecelakaan secepat mungkin pada saat anda sadar, dengan melaporkannya

ke atasan/supervisor Anda tanpa menunda-nunda, atau Anda

menghilangkannya sendiri jika anda dapat melakukannya dengan aman.

Tingkatkan kesadaran

Kesadaran adalah hal yang paling penting dari skill dan training

Anda. Selama anda mengerti tentang pekerjaan Anda, anda perlu untuk

belajar untuk melakukannya dengan aman. Hal tersebut merupakana bisnis

jangka panjang. Anda perlu untuk mengembangkan kesadaran diri pada

pekerjaan anda agar tidak memungkinkan terjadinya cidera pada diri Anda

atau orang lain.

Pencegahan kecelakaan

Kecelakaan dapat dihindari dengan menghilangkan penyebabnya.

Rekan kerja yang baik adalah orang yang selalu waspada dan perhatian,

berhati-hati dan bertanggung jawab. Anda akan mendapatkan perhatian

dari mereka apabila anda melakukan hal yang sama. Lakukan pekerjaan

sehari hari dengan aman.

Mencegah unsafe condition meningkat dengan mengetahui apa

yang harus dilakukan pada saat kondisi darurat. Laporkan semua

kecelakaan, atau kerusakan pada peralatan, walau sekecil apapun.

Kerusakan kecil dapat mengakibatkan kerusakan yang serius jika tidak

dilaporkan. Bekerja dengan aman merupakan tanggung jawab langsung

anda pada tempat kerja, selama bekerja dan istirahat. Semua tempat kerja

potensial terjadi kecelakaan. Uraian di bawah ini untuk mekanik dan orang

59


yang bekerja di workshop untuk meningkatkan kesadaran menggunakan

fasilitas seperti tempat kerja, perkakas, peralatan dan material ketika

memperbaiki atau pemeliharaan kendaraan. Catat uraian tentang

bagaimana kebiasaan, berperilaku dan kondisi yang aman.

Tingkah laku dalam lingkungan kerja

Sering bermain-main pada lantai beton, dekat dengan besi

yang tajam dan mesin yang bergerak sangat berbahaya.

Jangan mendorong atau bergulat dengan orang lain di

tempat kerja.

Berjalan, jangan berlari di sepanjang koridor, jalan yang

dilalui kendaraan, atau diatas tangga atau dimanapun

ditempat kerja.

Jangan bercanda atau ikut bercanda.

Jangan bermain dengan api, listrik, udara bertekanan atau

selang air.

Jangan pernah melempar sesuatu di tempat kerja.

Sangat berbahaya sekali untuk melempar lap yang kotor

atau buangan kain, meskipun itu ringan, karena

kemungkinan kain tersebut berisi serpihan besi atau

material tajam lainnya yang dapat menggores atau

melukai mata.

Konsentrasi pada pekerjaan yang kami lakukan tapi harus

tetap waspada terhadap apa yang terjadi di sekitar Anda.

Memperhatikan tanda atau pembatas yang melintang yang

memberitahukan tentang unsafe act atau unsafe condition.

Ketahui dan perhatikan dengan seksama tempat kerja

Anda.

UNDERCARRIAGE

Personal Protective Equipment (PPE) adalah merupakan

penting dari program pencegahan kecelakaan yang efektif. PPE telah dapat

mengurangi dan

harus mengetahui,

sesuai apabila kita tidak mampu

bahaya yang terjadi. Menghilangkan

utama kita dalam mencegah terjadinya

Menentukan peralatan pelindung yang sesuai digunakan pada

kondisi tertentu sangat

subyektif. Peralatan pelindung

tiap daerah dan negara. Peraturan

pada Peralatan pelindung sebaiknya

UNDERCARRIAGE

Jangan mengganggu orang lain yang sedang konsentrasi

bekerja, terutama jika sedang menggunakan power tool

atau alat pengelasan.

Personal Protective Equipment (PPE) adalah merupakan

program pencegahan kecelakaan yang efektif. PPE telah dapat

mengurangi dan mencegah dari berbagai potensi cidera dan sakit. Kita

harus mengetahui, bagaimanapun bahwa PPE yang digunakan hanya

sesuai apabila kita tidak mampu menghilangkan atau mengatasi penyebab

bahaya yang terjadi. Menghilangkan penyebab bahaya merupakan target

utama kita dalam mencegah terjadinya kecelakaan.


kondisi tertentu sangat sulit dan terkadang menghasilkan

subyektif. Peralatan pelindung yang standar digunakan dapat berbeda pada

tiap daerah dan negara. Peraturan pemerintah pada umumnya berdasarkan

pada Peralatan pelindung sebaiknya disediakan bilamana diperlukan pada

60

ALAT BERAT

Jangan mengganggu orang lain yang sedang konsentrasi

bekerja, terutama jika sedang menggunakan power tool

Personal Protective Equipment (PPE) adalah merupakan bagian

program pencegahan kecelakaan yang efektif. PPE telah dapat

mencegah dari berbagai potensi cidera dan sakit. Kita

bagaimanapun bahwa PPE yang digunakan hanya

atau mengatasi penyebab

penyebab bahaya merupakan target


keputusan yang

yang standar digunakan dapat berbeda pada

pemerintah pada umumnya berdasarkan

disediakan bilamana diperlukan pada

61


tempat yang berpotensi bahaya dan dapat mengalami cidera atau

kerusakan.

Perusahaan harus menyediakan PPE kepada karyawannya untuk

menjamin keselamatan mereka. Bagaimanapun perusahaan perlu untuk

memastikan kepada karyawannya bahwa PPE harus selalu digunakan

sebagai syarat utama dalam bekerja.

Pedoman ini bertujuan untuk menyediakan langkah langkah logis

untuk menentukan kapan dan jenis peralatan pelindung yang perlu

digunakan. Tinjauan dari berbagai macam informasi kejadian yang

diperlukan untuk menentukan kapan peralatan pelindung diperlukan,

seperti :

1. Kecelakaan (termasuk nyaris) dan bagaimana cidera

tersebut terjadi.

2. Mengenali macam-macam bahaya yang ada.

3. Analisa tentang bagaimana menghilangkan potensi bahaya

untuk perlengkapan pelindung selain personal protective

equipment.

4. Analisa kemampuan jenis jenis peralatan pelindung untuk

melindungi diri dari bahaya yang mungkin dapat terjadi.

5. Faktor lain, apabila diperlukan, meliputi peraturan resmi,

aturan kontrak dan cara kerja industri.

Hal tersebut diatas merupakan langkah-langkah umum yang

diperlukan untuk mengevaluasi PPE yang dibutuhkan.

Topi keras (Hard Hat)

Dibutuhkan oleh semua

pekerja yang memasuki daerah

konstruksi yang sedang dalam

pengawasan kontraktor.

Dibutuhkan pada tempat

62


yang diawasi ketika pekerja konstruksi dan pemeliharaan sedang bekerja

diatas ketinggian.

Dibutuhkan untuk para pekerja konstruksi atau pemeliharaan yang

berpotensi mendapatkan cidera pada bagian kepala.

Helm Safety

Helm safety dan perlengkapan peralatan pelindung harus selalu

digunakan setiap saat selama jam kerja.

Pelindung Mata

Kacamata safety industri adalah standar minimal yang dibutuhkan

oleh semua pekerja, kecuali berada dalam lingkungan kantor tidak

diperlukan peralatan pelindung (tergantung peraturan perusahaan).

Kacamata safety dengan pelindung sisi dipakai untuk pekerjaan

menggunakan mesin gerinda, bekerja dengan udara bertekanan

Untuk tempat kerja yang berpotensi terkena semburan bahan kimia

atau bahaya lainnya dibutuhkan pelindung muka untuk melindungi muka

dan mata. Google dapat menggantikan face shield atau safety glasses

dengan pelindung sisi pada kondisi tersebut yang dapat berakibat bahaya

langsung ke mata saja.

Kacamata berwarna mengurangi cahaya yang masuk melewati

lensa. Pekerjaan yang memerlukan perlindungan dari cahaya yang

berlebihan (cth: pengelasan, pembakaran, peleburan besi) memerlukan

63


penggunaan kacamata berwarna yang sesuai. Kacamata berwarna hanya

dipakai apabila diperlukan dan diijinkan.

Pelindung mata harus dipakai ketika bekerja atau berada di dekat

daerah:

Pengelasan.

Menatah baja / menyerpih baja.

Menggerinda beton.

Pengeboran.

Meniup dengan udara bertekanan.

Kacamata safety atau goggle harus selalu digunakan sebelum

melakukan salah satu pekerjaan diatas. Ingat, kerusakan mata adalah

permanen. Kacamata cocok digunakan pada tempat dimana terdapat

partikel yang beterbangan. Sangat dianjurkan untuk memakai goggle yang

pas dan aman.

Pelindung Kaki

Pelindung kaki

yang aman atau

pelindung tulang kaki

dengan menggunakan

sepatu safety sangat

penting digunakan

pada pekerjaan yang

beresiko tinggi

terhadap kecelakaan

kaki dan atau pekerja yang bekerja mengangkat peralatan/komponen alat

berat. Pada umumnya, pekerja seharusnya menggunakan pelindung kaki

yang menutupi seluruh kaki dan memiliki pengaman terutama di daerah

jari-jari kaki.

Semua sepatu yang dipakai harus terbuat dari bahan sol yang anti

bocor, anti slip sebagai pelindung minimum. Sepatu yang diperbolehkan

64


harus terbuat dari kulit atau bahan sintetik yang kuat. Kain kampas atau

bahan vinyl yang ringan tidak diperbolehkan digunakan di lingkungan

workshop. Sepatu harus melindungi seluruh kaki, apabila jari kaki terbuka

atau tumit yang tinggi tidak diperbolehkan. Sepatu tennis atau jogging

juga tidak diperbolehkan.

Pelindung Telinga

Semua pekerja dianjurkan

untuk memakai pelindung

pendengaran bila bekerja pada level

suara maksimum 85 dB selama 8

jam sehari. Selain pada tempat yang

semestinya, pelindung telinga juga

harus ditempatkan di semua tempat

kerja.

Sebaiknya suara bising yang

berlebihan dapat dikurangi atau dihilangkan dari sumbernya dengan

mendesain sesuatu untuk menguranginya. Tetapi tidak semuanya bisa.

Berada terlalu lama pada tempat yang bising dapat merusak pendengaran.

Jika anda perlu untuk berteriak agar supaya terdengar, dan terlalu

bising. Anda harus memakai pelindung telinga. Ear muff dan ear plug

yang sesuai harus selalu tersedia dan digunakan.

Ada beberapa kendala yang harus diiperhatikan dalam pemakaian

ear muff dan ear plug. Sebagai contoh :

Harus selalu terpasang dengan tepat.

Tidak semua pelindung telinga cocok untuk semua orang,

sehingga perlu untuk menyediakan berbagai macam

ukuran.

Pelindung telinga dapat rusak/kotor, sehinga harus selalu

di bersihkan dan diperiksa secara berkala.

65


Pengawasan harus ditingkatkan untuk memastikan setiap

pekerja menggunakan pelindung telinga. Tanda di pintu

masuk tidak cukup, harus selalu dijalankan.

Pelindung Tangan

Pelindung tangan harus disediakan ketika diperlukan untuk

mencegah cidera pada tangan. Pelindung yang tepat untuk pekerjaan

khusus tergantung pada jenis pekerjaan tersebut dan kemungkinan

terjadinya cidera.

Penggunaan pelindung

tangan tidak diperbolehkan ketika

bekerja di tempat atau berada di

dekat peralatan yang bergerak tau

kemungkinan terjadinya bahaya

terjepit. Hanya jika peralatan yang

bergerak atau tempat kemungkinan

terjepit telah dilindungi dengan baik,

pelindung tangan boleh digunakan.

Sarung Tangan

Sarung tangan yang tepat perlu digunakan ketika bekerja dengan

bahan yang kasar, seperti : kayu dan beton.

Pelindung Rambut

Pelindung rambut harus

digunakan untuk mencegah potensi

terjadinya cidera. Pelindung yang

tepat untuk pekerjaan khusus

tergantung dari jenis pekerjaan dan

kemungkinan bahaya yang dapat

terjadi.

Ada dua faktor yang harus dipertimbangkan dalam menentukan

kapan memakai pelindung rambut :

66


Panjang rambut. Rambut yang panjang potensial terjadi

celaka jika bekerja di tempat yang bergerak dan pelindung

harus digunakan.

Jarak dengan sumber bahaya.

Seberapa dekat pekerja dengan bahaya benda yang berputar harus

dipertimbangkan. Jika pekerja dengan rambut agak panjang dan panjang

bekerja di dekat benda bergerak yang tidak aman, pelindung rambut

diperlukan.

Pelindung Tubuh

Pelindung tubuh, meliputi, rubber

apron, tahan asam, sepatu karet, sarung

tangan dan peralatan pelindung lainnya

dibutuhkan ketika perlu untuk mencegah

cidera dari semburan bahan yang

berbahaya.

Pakaian

Pakaian kerja yang cocok dan aman harus selalu digunakan setiap

saat pada tempat kerja. Pakaian harus dalam keadaan bersih dan rapi.

Pakaian longgar atau robek dapat mengakibatkan bahaya dan tidak boleh

dipakai. Hindari pakaian lengan panjang yang longgar dan berdasi.

Cincin

Pemakaian cincin adalah tindakan yang tidak aman pada tempat

kerja. Kecelakaan dan cidera tidak selalu disebabkan oleh pemakaian

cincin tetapi jika terjadi dapat mengakibatkan cidera yang serius.

Untuk mencegah terjadinya luka serius tersebut :

Pemakaian cincin harus dilarang jika bekerja diluar

kantor.

Sekurang-kurangnya, cincin dipotong untuk menghindari

cidera yg lebih serius.

67


Safety Belt/Harness

Dimana diharuskan untuk bekerja di luar, area tangga (handrail)

atau area kerja yang mengharuskan membuka pagar pengaman atau terali

pengaman, sebaiknya safety harness digunakan secara benar. Safety

harness dan peralatan keselamatan lainnya sebaiknya digunakan ketika

bekerja di ketinggian 2 meter, seperti ketika pagar atau palang pengaman

tidak berada di tempatnya.

Respirators (Half Masks) dan Respirators Khusus

Alat pernafasan adalah masker yang terbuat dari karet yang

didesain agar pas pada hidung dan mulut pemakai. Masker tersebut

tersedia dalam satu atau dua elemen filter.

Penggunaan masker yang baik sangat penting untuk melindungi

dari debu, asap dan bahan kimia. Berikut ini hal hal yang perlu

diperhatikan :

Masker sebaiknya selalu dalam kondisi baru

Bersihkan masker setelah dipakai

Simpan masker dalam kantong plastik yang tertutup.

Periksa apakah filter catridge yang benar berada di

tempatnya.

68


Diharuskan pembungkus lengkap diantara pelindung dan

permukaan kulit

Alat perlindungan pernapasan tidak dibuat untuk dipasang

disekitar rambut, masker tidak membungkus / menutup

kulit yang ditumbuhi bulu.

Alat pernapasan sebaiknya tidak dipakai saat dalam situasi :

Pencampuran racun yang sangat tinggi, konsentrasi tak

diketahui, atau melewati level aman.

Dalam ruang terbatas atau dimana oksigen tidak dapat

keluar dengan efisien (dibawah 17 %).

Memilih Alat Pernapasan

Untuk kebersihan, alat pernapasan tidak boleh digunakan untuk

beberapa orang.

Kenali pekerjaan yang membutuhkan pelindung utama pernapasan.

Pilih masker yang tepat untuk pekerjaan tersebut dan pemakaian masker

setelah melalui pelatihan, instruksi dan pemeliharaan yang benar kepada

orang yang akan memakainya.

Setelah masker digunakan sebaiknya dibersihkan dan setelah

dibersihkan masker disimpan dalam bungkus tas plastik.

Perawatan Alat Pernapasan

Alat pernapasan dibutuhkan sedikit perawatan jika setelah

pemakaian dibersihkan dan diperiksa dengan baik.

69


Tanda Peringatan Safety

Mengenali daerah berbahaya adalah bagian terpenting untuk

mencegah terjadinya cidera pada tempat kerja. Tanda peringatan safety

dipasang di tempat tempat strategis di sekitar area kerja. Hazard adalah

kondisi rawan yang dapat menyebabkan terjadinya cidera atau kerusakan

dan dapat dibagi menjadi enam bagian :

Bentuk fisik

Suara bising, getaran, pencahayaan, listrik, panas dan dingin, debu,

api atau ledakan, pengaman mesin, daerah kerja.

Kimiawi

Gas, debu, asap, cairan.

Ergonomic

Jenis perkakas, jenis peralatan, jenis pekerjaan, bentuk tempat

kerja.

Radiasi

Gelombang mikro, infra merah, ultra-violet, laser and sinar x, sinar

gamma.

Psikologis

Shift kerja, beban kerja, berhadapan dengan masyarakat, gangguan,

diskriminasi, ancaman bahaya, suara bising yang rendah tetapi konstan.

Biologis

Penyakit menular, bakteri dan virus.

Untuk pencegahan dari sumber bahaya ini tanda peringatan safety

digunakan pada tempat kerja untuk mengetahui jenis bahayanya. Pada

halaman selanjutnya dapat dilihat contoh tanda-tanda peringatan tersebut.

70


Berikut adalah contoh tanda-tanda bahaya yang sering ditemukan

ditempat kerja:

71


Bahaya pada tempat kerja

Bahaya yang dapat timbul pada saat bekerja pada sistem-sistem

kontrol dan pemantauan listrik dan elektronik pada kendaraan berat dan

alat pemindah tanah bergerak (mobile eatrhmoving machines).

Bahaya tersebut dapat digolongkan ke dalam dua kelompok.

1. Bahaya yang mempengaruhi keselamatan karyawan/orang.

2. Bahaya yang mempengaruhi alat.

Bahaya Terhadap Keselamatan Orang/Karyawan

Bahaya yang mungkin timbul selama melakukan pekerjaan

pemeliharaan pada sistem listrik/elektronik alat/kendaraan meliputi:

Kebakaran.

Alat bergerak sendiri.

Kebakaran

Hubungan singkat yang timbul pada terminal-terminal aki atau

kabel sistem listrik alat besar akan menimbulkan panas merah (read heat).

Seringkali, panas yang timbul ini dapat melumerkan/melelehkan kabel-

kabel atau konduktor yang dilewati oleh aliran arus hubungan-singkat

tersebut. Bahaya terhadap orang/karyawan tidak hanya disebabkan oleh

kontak/sentuhan langsung orang dengan komponen-komponen panas

seperti alat yang kebetulan jatuh pada terminal-terminal aki, tetapi juga

bahaya karena panas ini dapat menimbulkan kebakaran (bila bersentuhan

dengan bahan yang mudah terbakar).

Percikan api yang disebabkan oleh tindakan ceroboh pekerja yang

sedang melakukan pekerjaan pemeliharaan di dekat aki dapat

menyebabkan aki meledak. Percikan api atau sumber panas lain yang

terjadi di dekat bahan bakar juga dapat menyebabkan ledakan atau

kebakaran.

72


Untuk menghindari bahaya seperti itu, jangan sekali-kali

membiarkan adanya tumpukan bahan-bahan yang mudah

terbakar/menyala. Jika terlihat ada tumpukan bahan-bahan seperti itu,

segera lakukan pembersihan sebelum memulai pekerjaan pemeliharaan

dan pengujian pada sistem listrik, dan jangan sekali-kali menimbulkan

percikan api atau jangan biarkan konduktor mengalami panas berlebihan

(overheating). Jika rangkaian tidak perlu diaktifkan, matikan saklar aki

dan atau lepaskan terminal positif aki. Bila rangkaian harus diaktifkan

selama pekerjaan pengujian, jangan sekali-kali menyentuh kabel dan

komponen yang sedang hidup yang terdapat pada bodi atau chassis

kendaraan/alat. Gunakan alat-alat dan perlengkapan yang sudah diisolasi

untuk mencegah hubungan-singkat.

Alat Bergerak Sendiri

Pekerja bagian pemeliharaan harus selalu menyadari bahwa cedera

pada karyawan dapat disebabkan oleh alat yang bergerak sendiri. Gerakan

ini dapat disebabkan oleh kesalahan prosedur pengisolasian alat/kendaraan

sebelum memulai pekerjaan, atau ada yang menghidupkan sistem atau

komponen listrik pada saat pekerjaan sedang dilaksanakan. Kondisi seperti

ini dapat menyebabkan cedera yang parah, bahkan kematian.

Resiko alat bergerak sendiri dapat diperkecil jika alat diisolasi

dengan benar, dan mesinnya tidak dihidupkan. Namun demikian,

pengujian listrik sering harus dilakukan pada saat mesin hidup dan sistem

listriknya hidup. Situasi ini mempunyai resiko bagi para pekerja

pemeliharaan. Seringkali kita lupa bahwa mesin sedang hidup dan dapat

bergerak jika sistem-sistemnya dihidupkan pada saat kita melakukan

pekerjaan pemeliharaan. Misalnya, jika alat kontrol transmisi elektronik

alat teraktifkan oleh karena shift solenoid-nya teraktifkan, alat akan berada

pada modus gerak dan mulai bergerak.

Banyak lagi resiko lain, seperti solenoid katup kontrol hidrolik

yang aktif dengan tidak sengaja sehingga bucket/blade jatuh.

73


Untuk mencegah agar alat tidak bergerak sendiri atau agar sistem

tidak aktif, alat/kendaraan perlu diganjal, dalam keadaan lingkungan yang

bagaimanapun. Anda juga harus mengetahui sistem alat yang sedang anda

kerjakan, dan mengetahui segala akibat dari tindakan yang anda

lakukan sebelum mulai mengerjakannya. Oleh karena itu, sebelum anda

memutuskan untuk menguji sesuatu atau megaktifkan/menghidupkan

sesuatu, pikirkan apa yang mungkin terjadi. Persiapkan diri anda dengan

cara berpikir sebelum bertindak. Pelajari dengan cermat skema listrik pada

pedoman servis yang dikeluarkan oleh pabrik pembuat alat untuk mesin

yang anda sedang kerjakan. Perhatikan petunjuk yang disediakan dan

pikirkan apa yang mungkin terjadi akibat dari setiap tindakan anda.

Bahaya Bagi Perlengkapan

Kerusakan pada sistem listrik alat/kendaraan dapat disebabkan oleh

tindakan ceroboh dan cara kerja yang salah. Kerusakan pada perlengkapan

pengujian listrik dapat disebabkan oleh hal yang sama. Bahaya yang

paling besar bagi sistem listrik alat/kendaraan dan perlengkapan pengujian

listrik meliputi antara lain:

Tegangan berlebihan (overvoltage) atau arus berlebihan

(overcurrent)

Hubungan-singkat (shorting/grounding)

Tegangan Berlebihan (Overvoltage) / Arus Berlebihan

(Overcurrent)

Sistem kontrol elektronik yang menggunakan komponen-

komponen semikonduktor dan rangkaian terpadu memiliki tiga

musuh/resiko utama, yaitu: tegangan berlebihan (overvoltage), panas dan

getaran. Sebagian besar pabrik pembuat alat merancang tempat sistem

kontrol elektronik jauh dari jalur sumber panas dan memasangnya di

tempat-tempat yang bebas dari getaran untuk mengurangi pengaruh panas

74


dan getaran terhadap rangkaian dan komponen elektronik. Namun

demikian, kemungkinan terjadinya overvoltage tetap ada walaupun sistem

sering dilengkapi dengan berbagai alat pelindung tegangan untuk

mengurangi resiko kerusakan.

Para pekerja pemerliharaan harus menyadari bahwa hubungan-

singkat pada komponen, kekeliruan dalam menggunakan perlengkapan

pengujian dan kekeliruan dalam menghubungkan aki (polaritasnya terbalik

ketika menggantikan aki dan jump-starting) dapat mempengaruhi kerja

sistem kontrol alat/kendaraan.

Beberapa sistem kontrol elektronik juga dapat dipengaruhi oleh

listrik statis, yang berpotensi merusak rangkaian terpadu. Dalam kasus

seperti itu, pembumian atau menghubungkan komponen ke bodi atau

chassis perlu dilakukan. Jangan lupa membaca dengan cermat dan

memperhatikan petunjuk penggunaan sistem kontrol yang aman yang

dibuat oleh pabrik pembuat alat, dan jangan sekali-kali menggunakan

perlengkapan pengujian yang tidak diperuntukkan untuk sistem kontrol

alat/kendaraan. Gunakan hanya multimeter elektronik digital impedansi

tinggi untuk menguji gangguan pada komponen-komponen elektronik

yang sensitif.

Hati-hatilah ketika mengganti aki atau perlengkapan jump-starting

yang menggunakan sistem kontrol elektronik. Hubungan yang keliru dapat

merusak komponen-komponen elektronik yang sensitif. Misalnya, jika

sebuah sistem kontrol dirancang untuk bekerja pada tegangan 12 volt

mendapat tegangan tiba-tiba sebesar 24 volt, maka sistem ini akan rusak.

Sering kali terjadi, sementara beberapa rangkaian listrik

alat/kendaraan bekerja pada tegangan 24 volt, beberapa sistem kontrolnya

dapat dihubungkan melalui saklar seri-paralel atau konverter tegangan

untuk menerima tegangan 12 volt. Hubungan ke sumber tegangan penuh

dapat merusak elektronika sistem kontrol tersebut.

Jangan menghubungkan/memutuskan hubugan terminal-terminal

aki pada saat saklar pemutus hubungan (disconnect switch) sedang ON

75


dan sistem mesin sedang diaktifkan karena akan terjadi tegangan naik dan

turun pada sistem listriknya. Tegangan yang turun naik akan merusak

komponenkomponen elektronik sensitif. Jika akan dilakukan pemutusan

atau penghubungan aliran dari terminal aki, jangan lupa mengisolasi

sistem listrik alat/kendaraan (pada saklar isolasi/pemutus aliran) hingga

pemutusan/penghubungan aliran selesai dilaksanakan. Lakukan

pemeriksaan dua kali terhadap polaritas hubungan aki.

Jika sebuah sekring meledak selama pengujian, jangan ganti

sekring tersebut dengan sekring yang rating arusnya berbeda. Jangan

mengganti sekring yang digunakan untuk alat yang tidak sesuai, atau

jangan sekali-kali menbypass sekring. Sekring berfungsi sebagai katup

buang (relief valve) listrik yang dirancang untuk melindungi rangkaian

terhadap bahaya arus yang berlebihan (overcurrent).

Hubungan-singkat (shorting/grounding).

Selama pemeliharaan dan pengujian sistem listrik/elektronik,

penyebab kerusakan yang paling umum adalah hubungan-singkat

(shorting) pada konduktor atau grounding pada konduktor atau komponen.

Anda akan menyadari bahwa hubungan singkat atau hubungan ke tanah

menyebabkan naik atau turunnya aliran arus pada rangkaian yang

mengalami shorting atau grounding. Biasanya, shorting dan grounding

terjadi sebagai akibat dari membiarkan terminal-terminal yang telanjang

(tidak diisolasi) dan sedang diputuskan bersentuhan dengan komponen,

chassis/bodi, atau membiarkan peralatan terhubungkan ke rangkaian.

Bila terminal-terminal diputuskan (dan jika rangkaian listrik harus

tetap aktif untuk tujuan pengujian), maka terminal-terminal ini harus

dibungkus dengan isolator yang sesuai untuk mencegah shorting dan

grounding.

Peralatan tangan yang digunakan harus sesuai dengan jenis

pekerjaan yang sedang dilaksanakan dan harus diisolasi (misalnya batang

76


obeng yang diisolasi, dan sebagainya). Umumnya, tidak boleh dimasukkan

di dekat rangkaian yang hidup. Namun demikian, kadang-kadang

rangkaian harus diaktifkan selama penyetelan dilakukan.

Pencegahan Kerusakan Pada Saat Melaksanakan Pekerjaan

Pemeliharaan

Berikut ini adalah beberapa hal yang dianjurkan untuk mencegah

kerusakan pada sistem listrik/elektronik alat dan alat itu sendiri selama

melaksanakan pekerjaan:

Menghidupkan mesin dalam keadaan darurat (jump-

starting)

Mengisi aki/battery

Membersihkan dengan uap

Mengelas dengan las busur api.

Menghidupkan Mesin dalam Keadaan Darurat

Penggunaan aki alat/kendaraan lain untuk menghidupkan suatu

mesin yang akinya sudah soak/habis sering diperlukan di lokasi-lokasi

produksi yang sibuk. Bila dilakukan dengan cara yang aman dan benar, hal

ini tidak akan menimbulkan bahaya bagi aki dan sistem listrik maupun

bagi pekerjanya.

Hal yang paling penting adalah bahwa, sebelum aki jumper

dihubungkan, semua rangkaian

undercarriage full colors

Documents