vehículos lona s.cs/s.pr

Soluciones para el transporte de carga general.

Vehículos lona S.CS/S.PR

www.cargobull.esVehículos para carga general

31 La tecnología31 Módulos de alta tecnología innovadores

para todo tipo de desafíos.32 Conocimientos, experiencia y tecnología

Made in Germany. 33 ROTOS DriveTechnology. 34 Un control del tren de rodaje más

inteligente: MRH, LSP, TIS con inmovilizador.

35 Telemática para semirremolques lona S.CS.

36 TrailerConnect para la gestión de su flota.

37 Servicios37 Servicios en relación con su vehículo.

38 Contacto38 Su persona de contacto.

Contenido.Cualidades universales para el transporte de carga general.

3 Introducción3 Una nueva definición del semirremolque

lona.

4 El S.CS GENIOS4 El S.CS GENIOS se presenta en

numerosos modelos.5 Las ventajas de la nueva generación

S.CS GENIOS, en resumen.6 El secreto del éxito.

7 El sistema modular7 Centro de producción de semirremolques

en Altenberge: calidad de fábrica a gran escala.

8 CVC y ensayos para la seguridad de nuestros clientes.

9 S.CS UNIVERSAL y MEGA9 S.CS UNIVERSAL: la base del éxito.10 Un equipamiento útil para el

S.CS UNIVERSAL.11 El S.CS MEGA y el S.CS MEGA VARIOS:

100 m3 de transporte para automoción.12 S.CS MEGA VARIOS con sistema de doble

piso.

13 Los transportes especiales13 Transporte de acero S.CS COIL: la cuna

portabobinas.14 S.CS COIL: equipamiento para el

transporte de bobinas.15 S.CS PAPER: el especialista en el

transporte de papel.16 S.CS PAPER: equipamiento para la

logística del papel. 17 Sujeción de carga certificada para el

transporte de bebidas. 18 Semirremolque lona S.CS: homologado

también para el transporte de barriles.

19 La serie X-LIGHT19 La familia de modelos S.CS X-LIGHT:

UNIVERSAL, MEGA, COIL, PAPER20 El equipamiento de los modelos

S.CS X-LIGHT.

21 El equipamiento21 La resistencia de la carrocería está

certificada conforme a la norma DIN EN 12642 código XL.

22 Safety Roof de Schmitz Cargobull.23 SPEED CURTAIN: acceso libre a la carga en

35 segundos.24 SPEED CURTAIN: prevención de accidentes

basada en la lona.25 Vehículo SPEED CURTAIN con plataforma

elevadora: el aliado perfecto para la logística de bebidas.

26 Transporte en conformidad a la directiva Daimler 9.5 sobre sujeción de carga.

27 Seguridad para el tráfico internacional con el equipamiento TIR.

28 Tráfico combinado con ferrocarril y ferry. 29 El semirremolque plataforma S.PL

transporta acero de forma fiable para el sector de la construcción.

30 S.PR Bau: el resistente vehículo de carga para el sector de la construcción.

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S.CS GENIOSUna nueva definición del semirremolque lona.

La nueva generación representa a la perfección la filosofía Schmitz Cargobull, sin concesiones. Lo que hasta ahora ya era bueno, se ha mejorado. Esto se aplica al chasis MODULOS, la carrocería FLEXOS, el tren de rodaje ROTOS, la sujeción de carga y los muchos pequeños detalles que permiten realizar las tareas de transporte cotidianas de forma impecable. Como resultado de esta amplia optimización surge una línea de vehículos que ofrece más estabilidad y resistencia. Y lo que es más importante en el uso diario, en el nuevo S.CS GENIOS, el manejo es más sencillo y por tanto más cómodo.

Los componentes laminados por rodillos también confieren a la carrocería una mayor estabilidad. En el marco del frontal y los postes traseros hay perfiles de acero de nueva construcción, que gracias al nuevo proceso de fabricación, adquieren mayor resistencia.

Además, los nuevos perfiles de la puerta trasera protegen las bisagras, ahora embutidas, al acercarse al muelle.

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Multitalento.El S.CS GENIOS se presenta en numerosos modelos.

Dentro de la amplia gama de productos de los semirremolques lona Schmitz Cargobull, encontrará al S.CS GENIOS entre las soluciones de transporte más importantes. Naturalmente, como es habitual, podrá elegir diferentes opciones de equipamiento para el S.CS GENIOS. Así, el semirremolque se adaptará perfectamente a sus necesidades. Con los nuevos e innovadores métodos de producción podemos cumplir sus deseos reduciendo los plazos. De este modo conseguimos compaginar sus particularidades con la fabricación en serie.

Como de costumbre, en el S.CS GENIOS están disponibles todas las opciones de equipamiento para sus tareas de transporte diarias. Además, el S.CS GENIOS puede venir equipado con SPEED CURTAIN en un lado o en ambos.

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Una obra maestra.Las ventajas de la nueva generación S.CS GENIOS, en resumen.

Las ventajas del nuevo tráiler S.CS GENIOS comienzan en los detalles. Por ello, muchas mejoras son el resultado de un trabajo minuciosamente detallado en todos los componentes que complementan la revolucionaria innovación del chasis MODULOS, alcanzando una extraordinaria solución de transporte rentable y fiable.

Las lámparas LED (opción) ofrecen una mayor seguridad contra averías.

Marco trasero de alta resistencia y bisagras bien protegidas.

Piso antideslizante de una lámina de material sintético azul pegado con un coeficiente de rozamiento de µ = 0,6.

El nuevo Safety Roof de Schmitz Cargobull, con refuerzo diagonal integrado a través de fibras sintéticas de alta resistencia, aumenta la rigidez de la carrocería de forma tan eficaz que es posible renunciar al apuntalado de techo habitual hasta ahora con la carrocería SPEED CURTAIN y las estructuras de doble piso. El manejo para la apertura es más fácil y la altura interior útil mayor.

Lona de techo con fibras sintéticas dispuestas en diagonal para aumentar la rigidez de la carrocería.

Sistema de elevación manual integrado en los marcos delantero y trasero, flexible y fiable, con regulación incorporada.

Distribución óptima de las remontas.

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Tecnología y pasión.El secreto del éxito.

Una nueva generación de productos no surge de la noche a la mañana, ni se puede desarrollar exclusivamente en la mesa de dibujo. Décadas de experiencia, la intuición para el mercado, el saber hacer y la predisposición al progreso tecnológico permiten que las innovaciones surjan de forma natural. El entusiasmo de nuestros empleados se muestra en cada vehículo, cuando este supera día a día las duras jornadas del trabajo cotidiano.

Chasis MODULOS, larguero de una pieza roldanado sin costuras de soldadura.

Mayor estabilidad en el frontal gracias a los marcos perfilados por rodillos.

Calidad acreditada del tren de rodaje ROTOS DriveTechnology.

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Producimos piezas únicas en serie. Centro de producción de semirremolques en Altenberge: calidad de fábrica a gran escala.

Partiendo de un sistema modular eficiente, mediante una fabricación industrial con tiempos cíclicos, nacen soluciones de transporte ajustadas a sus necesidades. La más moderna tecnología de fabricación le garantiza la máxima calidad y fiabilidad del producto.

A fin de que esto siempre se cumpla, nuestros métodos de ensayo se rigen por los estándares de prueba certificados de los fabricantes de automóviles y cabezas tractoras.

La autoproducción es la base de la fabricación de nuestros ejes en la planta de Altenberge, lo que demuestra que no hacemos concesiones cuando se trata de calidad.

Montaje del tren de rodaje con la máxima precisión posible.

Conjuntos de alta precisión. Ejes de diseño y fabricación propios.

Montaje de componentes durante la fabricación en cadena.

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Con nuestros productos, olvídese de los riesgos.CVC y ensayos para la seguridad de nuestros clientes.

¿La vida está llena de riesgos? ¡Para nosotros, no! En el Schmitz Cargobull Validation Center (CVC) –junto a nuestra planta principal de Altenberge– construimos prototipos, realizamos mediciones, ensayos y probamos piezas, componentes y vehículos completos de manera continua e intensa. Todo lo necesario hasta que quedamos satisfechos con la máxima calidad. Porque nuestros productos deben ayudar a su empresa de transporte con un máximo provecho y un mínimo TCO (coste total de propiedad).

Para que usted se decida por nuestros productos, nos ocupamos de muchas cosas: Por ejemplo, la simulación de 1 millón de kilómetros, que nuestros semirremolques deben realizar en el plazo de unas pocas semanas con plena carga. ¡Una verdadera tortura para la carrocería y el tren de rodaje! Y eso es lo correcto, porque con este y otros ensayos tendrá la certeza de adquirir semirremolques lonas Schmitz Cargobull probados y con la garantía que realizarán sus tareas de transporte con total satisfacción. Y todo ello sin tener que correr riesgos. El centro de pruebas de Altenberge: Schmitz Cargobull

Validation Center.Distancia de prueba: 1.000.000 km. Los resultados en el hidropulsador ayudan a optimizar todo el vehículo.

Para ajustar de forma óptima los sistemas de seguridad es necesario realizar pruebas con maniobras de conducción en situaciones extremas.

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Un vehículo universal para casi todo.S.CS UNIVERSAL: la base del éxito.

Procesos de carga sencillos, sujeción rápida de la mercancía, carrocería altamente resistente con una sólida protección frontal anticolisión y unas cantoneras reforzadas, convierten al S.CS UNIVERSAL en un vehículo eficiente en costes para empresas de carga general.

La banda perforada, las anillas de amarre embutidas y el tope de palés opcional son sistemas de sujeción de carga adicionales. Para cargas completas en unión continua, el S.CS UNIVERSAL no requiere ninguna sujeción adicional.

Rigidez de la carrocería certificada conforme a DIN EN 12642 código XL. Cumple los requisitos de la directiva VDI para el transporte de bebidas y los de la directiva Daimler 9.5 para el transporte de mercancía en contenedores de carga.

El frontal de aluminio de alta resistencia con una protección antigolpes de acero o madera, absorbe fuerzas de hasta 13,5 toneladas.

Una caja de almacenamiento opcional en el piso del vehículo proporciona espacio p. ej. para las cintas de amarre.

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Caja portapalés opcional para 24, 30 o 32 euro-palets. Para guardar los pilares existe un compartimento en el bastidor de chasis*.

Pensado hasta el último detalle.Un equipamiento útil para el S.CS UNIVERSAL.

Con nuestras acreditadas opciones de equipamiento es posible ajustar su S.CS UNIVERSAL a las particularidades de su actividad cotidiana de transporte. Lo más importante se centra en los desarrollos que aumentan su eficiencia a la hora de manejar la carga. Entre ellos se encuentran la plataforma elevadora, el soporte para carretilla transportable, el espacio para guardar el material de sujeción de carga y la caja portapalés, para que los fletes de retorno puedan disponer de una capacidad de carga ilimitada. Buscando una mayor flexibilidad de uso, también existe un equipamiento en conformidad con el ADR para el transporte de mercancías peligrosas. Además, una característica importante para una conducción que tenga en cuenta el consumo de energía, es el alerón aerodinámico, que permite un considerable ahorro de combustible.

Soporte* para carretilla transportable.Una descarga rápida, sin rampa ni carretilla, con la plataforma elevadora retráctil.

Un alerón opcional situado en la parte trasera minimiza los remolinos de aire detrás del semirremolque y ahorra con ello hasta un 3% de combustible.

* Equipamiento opcional

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¡Piense a lo grande!El S.CS MEGA y el S.CS MEGA VARIOS: 100 m3 de transporte para automoción.

El S.CS MEGA marca la pauta en el transporte para automoción. La carrocería certificada conforme a la norma DIN EN 12642 código XL le permite el transporte de 96 jaulas o 34 euro-palets. El techo de serie Schmitz Cargobull Safety Roof se puede elevar por uno o dos lados para la carga con carretilla y desplazar hacia adelante o hacia detrás para la carga con grúa.

La carrocería VARIOS TopTechnology permite el acoplamiento del semirremolque a diferentes alturas de quinta rueda. La carrocería se puede ajustar para alturas de compartimento de carga de entre 2.750 mm y 3.050 mm. Cuanto más reducida sea la altura de quinta rueda, más alto será el espacio de carga útil.

El S.CS MEGA VARIOS puede ser enganchado por cabezas tractoras tipo Lowliner y estándar, por lo que le ofrece una mayor flexibilidad a la hora de ser utilizado por toda su flota.

Con ayuda de un seguro móvil, se ajusta la altura del techo en pasos de 50 mm.

El lateral más fuerte: tope de palés, remontas de aluminio y pilares reforzados.

Puertas traseras con altura de carrocería ajustable.

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Éxito al más alto nivel.S.CS MEGA VARIOS con sistema de doble piso.

Aproveche todo el volumen del S.CS MEGA con sus 67 posiciones de palés en dos niveles. Se pueden colocar hasta 33 palés en el piso superior con 3 m de altura. El techo corredero se puede abrir hacia adelante o hacia atrás para carga con grúa. Los tirantes diagonales desmontables del techo ofrecen una estabilidad adicional a la carrocería. Para la carga lateral mediante carretilla, se puede levantar por un solo lado.

Para el segundo nivel de carga, se colocan con gran facilidad travesaños telescópicos en vigas longitudinales a la altura necesaria. Además, las cintas de amarre se pueden enganchar de forma segura en las vigas.

La carrocería está certificada conforme a DIN EN 12642 código XL. De este modo, no se requieren otras medidas de seguridad adicionales para la carga completa.

Los travesaños situados entre los pilares o las remontas, retienen de forma segura la carga fraccionada en segundo nivel.

Para una línea de palés están previstas dos barras transversales de aprox. 1.200 mm.

Los sistemas transportadores para pasillo cargan de forma simultánea ambos niveles desde la rampa o el suelo.

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Bobinas pesadas transportadas con seguridad.Transporte de acero S.CS COIL: la cuna portabobinas.

El S.CS COIL, con centro de gravedad bajo, permite el transporte seguro de bobinas de acero con un diámetro de entre 800 mm y 2.200 mm. La construcción de chasis reforzada puede tolerar una carga puntual de hasta 30 t a 1,5 m y permite el transporte con permiso especial para un peso total de 45 t en carga indivisible. Las tapas de las cunas aseguran las cargas de retorno, como p. ej. el transporte de palés, incrementando con ello la eficiencia del semirremolque.

Las tapas de la cuna aseguran los retornos para el transporte de carga general e incrementan con ello la eficiencia del vehículo.

15 pares de anillas de amarre para 5 t permiten la sujeción de la carga en casi cualquier punto.

La construcción de chasis puede admitir cargas puntuales de 30 t a 1,5 m y permite el transporte con permiso especial para un peso total de 45 t en carga indivisible.

La construcción de caja certificada cumple los requisitos de la directiva VDI 2700.

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Dos soluciones de transporte en un mismo vehículo.S.CS COIL: equipamiento para el transporte de bobinas.

Debido a las altas cargas del transporte de acero, el S.CS COIL cuenta con unos sistemas de sujeción certificados conforme a VDI 2700 hoja 19.

El concepto de sujeción de mercancía del S.CS COIL está desarrollado para grandes cargas. Por tanto, el equipamiento COIL de un semirremolque Schmitz Cargobull ha sido comprobado y certificado por la TÜV.

La combinación de la cuna portabobinas y los carriles Joloda de acero hace que sea más eficiente en sus tareas de transporte diarias. Bobinas de acero para la ida y de papel para la vuelta.

Identificación del centro de gravedad en el larguero.

El apoyo de bobina facilita la sujeción de la carga. Se ajusta en los alojamientos para pilares, y además en los del marco exterior.

Dos soluciones de transporte en un mismo vehículo. Bobinas de acero para la ida y de papel para la vuelta.

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Calidad certificada.S.CS PAPER: el especialista en el transporte de papel.

El S.CS PAPER es único en el transporte de bobinas de papel. Su chasis especialmente diseñado con poca distancia entre travesaños y el suelo de madera en capas, permiten una carga máxima sobre el eje de carretilla de 9 t (conforme a DIN EN 283). A través de la carrocería se ofrece a su empresa una seguridad certificada, ya que la rigidez del S.CS PAPER ha sido probada y homologada conforme a la normativa VDI 2700, hoja 9, para el transporte de bobinas de papel.

Sujeción de la carga certificada. Se puede colocar en dirección longitudinal o transversal, fijada mediante amarre o con cuñas de seguridad ajustables. También en vertical, asegurada con tensores y protecciones adicionales.

Variante del chasis también disponible opcionalmente para el tráfico combinado.

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Fácil manejo aún con rodillos pesados.S.CS PAPER: equipamiento para la logística del papel.

El papel lo aguanta todo, pero también es pesado. Este es exactamente el campo de actividad adecuado para el S.CS PAPER en la versión X-LIGHT, con largueros perforados de acero. La perforación de amarre continua en la banda permite la sujeción de la carga en casi cualquier punto. El S.CS PAPER de Schmitz Cargobull se ajusta a la norma DIN EN 12642 código XL, así como a la directiva VDI 2700, hoja 9. De este modo cumple todos los requisitos para el transporte de papel.

Cada cuña de sujeción ligera de 5,5 kg se puede bloquear sobre el carril perforado de forma longitudinal y transversal con respecto al sentido de la marcha.

En el compartimento del frontal se pueden guardar los accesorios Joloda.

Una protección antideslizante entre bobina y cuña aumenta el rozamiento y mejora la sujeción.

Los carriles continuos Joloda resistentes al desgaste, en combinación con los rodillos Joloda, permiten el movimiento manual de bobinas de papel y palés dentro de la superficie de carga.

La chapa estriada en la parte posterior, enrasada con el suelo y los carriles Joloda, protege el piso al maniobrar en muelle.

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Eficiencia integrada en la logística de bebidas. Sujeción de carga certificada para el transporte de bebidas.

Con los vehículos Schmitz Cargobull estará rápidamente preparado para la circulación, dado que en su semirremolque de lona S.CS con carga completa asegurada en unión continúa, no es necesario el amarre de las cajas de bebida. Para ello, se ha reforzado la carrocería, el tricarril del techo, los marcos delantero, trasero y los pilares centrales. Cuatro alzas de aluminio ofrecen sujeción lateral, así como una lona con cinchas longitudinales, transversales y diagonales de refuerzo. Mediante este sistema flexible de sujeción de carga, el semirremolque lona S.CS de Schmitz Cargobull cumple la norma DIN EN 12642 CÓDIGO XL con los requisitos adicionales para bebidas.

Los travesaños situados delante y detrás aseguran las cargas parciales contra el desplazamiento en sentido longitudinal.

Las alzas distanciadoras se abaten de modo que forman una unión continua lateral para el transporte de palés de tipo Brunnen.

En el sistema de sujeción de carga flexible con alzas de acero taladradas, los travesaños se pueden posicionar con gran exactitud. Se colocan con dos maniobras sencillas.

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Flexible con carga líquida.Semirremolque lona S.CS: homologado también para el transporte de barriles.

Amplíe su negocio. Aproveche también su semirremolque de lona estándar para el transporte de productos en barril. TÜV NORD ha acreditado la logística de barriles en los semirremolques lona de Schmitz Cargobull. El certificado ampliado conforme a DIN EN 12642 código XL y a la directiva VDI 2700 hoja 12, autoriza el transporte de barriles de acero de 30/50 litros asegurados de forma individual con cintas sobre palés. La certificación se aplica también a barriles con recubrimiento de plástico y una capacidad de 30 o 50 litros sin aseguramiento con cintas.

Las características certificadas de la carrocería permiten un transporte sin amarre para barriles de acero asegurados con cintas sobre palés o barriles con recubrimiento de plástico sin aseguramiento con cintas. En ese caso, es obligatorio utilizar cuatro alzas de aluminio, en combinación con remontas de acero perforadas para alojar los travesaños.

Con el S.CS con SPEED CURTAIN no solo es más rápido el proceso de carga; también se simplifica la sujeción de la mercancía gracias al flexible sistema de retención de carga.

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Taras ligeras con toda la firmeza.La familia de modelos S.CS X-LIGHT: UNIVERSAL, MEGA, COIL, PAPER

La familia de vehículos X-LIGHT se caracteriza por su peso reducido hasta en 1.200 kg (en el MEGA), sin que por ello se vea limitado su funcionamiento. En los modelos UNIVERSAL X-LIGHT y MEGA X-LIGHT, así como en las variantes de equipamiento COIL y PAPER, los semirremolques presentan una alta funcionalidad gracias a su considerable ventaja en carga útil y en su consumo de combustible. Además, ofrecen equipamientos óptimos para la sujeción de carga. La familia X-LIGHT está certificada conforme a las normas DIN EN 12642 código XL. Opcionalmente también hay disponible un certificado para bebidas.

La variedad de modelos de vehículos lona Schmitz Cargobull también se encuentra disponible en las versiones X-LIGHT. Unos pies de apoyo de aluminio (opcional) situados en la parte posterior, proporcionan al vehículo una posición segura durante la carga.

La construcción ligera del chasis X-LIGHT, una combinación de acero de alta resistencia y aluminio, ofrece una alta capacidad de carga con una tara reducida.

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Menos peso, más usos.El equipamiento de los modelos S.CS X-LIGHT.

El peso reducido de todos los vehículos X-LIGHT no supone ninguna disminución de sus posibilidades prácticas. El secreto reside en un menor número de accesorios, materiales ligeros y una construcción armonizada.

Sencillamente seguro: el elevador rápido de techo. Cuando se aprovecha toda la altura interior, el elevador de techo acelera los tiempos de carga y descarga.

El sistema de elevación manual integrado en los marcos delantero y trasero, ofrece una alta flexibilidad y fiabilidad.

El dispositivo elevador mecánico de los marcos delantero y trasero permite la elevación manual del techo en semirremolques MEGA.

Pies de apoyo de aluminio ultraligero.Tren de rodaje ROTOS con frenos de disco de 19,5″. Altas prestaciones a pesar del diámetro y el peso reducidos.

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Un certificado digno de confianza.La resistencia de la carrocería está certificada conforme a la norma DIN EN 12642 código XL.

La resistencia y durabilidad de nuestras carrocerías de lonas ha sido certificada completa e indiscutiblemente. La norma DIN EN 12642 código XL y la directiva Daimler 9.5 se pueden cumplir sin ningún inconveniente. Lo mismo sucede con los requerimientos adicionales para el transporte ferroviario y de bebidas. Con cargas completas aseguradas en unión continua que incluyan palets con mercancía en bultos, bebidas o jaulas para la industria del automóvil, no se requiere ninguna medida adicional para la sujeción de la mercancía. Los estándares de aseguramiento con los que cumple la carrocería quedan reflejados en rotulaciones colocadas en la lona. De este modo, se garantiza una alta seguridad de transporte que se hace evidente a simple vista.

El nuevo marco trasero con los pilares es altamente resistente y ofrece mayor seguridad en el muelle.

Pilar central desplazable altamente resistente apto para el transporte de bebidas. La suspensión doble en el tricarril del techo simplifica el manejo.

Los valores de resistencia de la carrocería seindican de forma visible en el frontal.

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Bajo este techo, su carga estará segura.Safety Roof de Schmitz Cargobull.

Todos los semirremolques lona estándar de Schmitz Cargobull están equipados de serie con el Safety Roof autoportante, que se puede deslizar fácilmente hacia adelante o hacia atrás para la carga con grúa. En las operaciones de carga lateral con carretilla, el techo se puede subir hacia la derecha, la izquierda o ambos lados con el dispositivo elevador opcional.

El Roof Safety Airbag (RSAB) contribuye a la seguridad vial. Cuando se infla, el RSAB permite un fácil desagüe lateral. En invierno, esto evita la formación de placas de hielo en el techo y protege con ello a los vehículos que circulan detrás.

El Schmitz Cargobull Safety Roof forma parte del sistema de carrocería FLEXOS y no necesita ningún otro refuerzo para la sujeción de la carga.

Con el sistema de elevación manual en marcos delantero y trasero, el techo puede elevarse hacia la izquierda, derecha o ambos lados.

Techo estándar con tricarril de 110 mm de altura. El tricarril de 180 mm de altura MEGA permite la carga en ancho de palés hasta el techo.

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Velocidad punta.SPEED CURTAIN: acceso libre a la carga en 35 segundos.

Es difícil encontrar una característica de equipamiento que destaque más la rentabilidad y eficiencia de un semirremolque de lona que el S.CS con SPEED CURTAIN de Schmitz Cargobull. La lona lateral se puede abrir en solo 35 segundos hasta 2/3 de la anchura de paso sin tener que retirar los pilares y las alzas como en otros casos. La innovación reside en unos micropilares verticales integrados en la lona. Estos confieren al S.CS UNIVERSAL y al S.CS MEGA con SPEED CURTAIN una resistencia de carrocería certificada conforme a DIN EN 12642 código XL. Además, se cumplen los requisitos de la directiva Daimler 9.5 y de la normativa VDI 2700, hoja 12, para el transporte de bebidas.

La SPEED CURTAIN permite a su vehículo incorporarse a la ruta con mayor rapidez. En tiempos de entrega ajustados, ganará valiosos minutos en cada proceso de carga y descarga. Con ello obtendrá una mayor flexibilidad y eficiencia a la hora de planificar su flota.

Diferentes dispositivos de sujeción de la carga permiten el uso del techo corredero en función de la tarea de transporte.

Aproveche las ventajas de la construcción modular. Conforme a sus requerimientos, podemos fabricar un semirremolque DUO: con SPEED CURTAIN por un lado para procesos de carga-descarga y con lona estándar de Schmitz Cargobull por el otro.

Opcional para el transporte de bebidas: el Schmitz Cargobull Safety Roof con fibras sintéticas incorporadas en diagonal estabiliza la carrocería SPEED CURTAIN.

Sujeción de cargas parciales con barras de bloqueo para mercancía paletizada o jaulas en el S.CS MEGA con SPEED CURTAIN.

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Ningún riesgo para la seguridad del conductor o de la carga.SPEED CURTAIN: prevención de accidentes basada en la lona.

Gracias a los micropilares integrados en la lona, no se necesitan los habituales pilares centrales y las alzas para obtener una certificación de resistencia para la carrocería. Se minimiza el peligro de lesiones producido por el encaje de los bloqueos de pilares o a la caída de piezas sueltas. Además, protegerá a su conductor, puesto que con la carga completa ya no es necesario subir a la superficie de carga para tomar medidas adicionales de sujeción.

La sujeción de cargas parciales se puede realizar con anillas de amarre (hasta 30 pares). Como alternativa, mediante manguitos de fijación en el piso y un carril perforado en el tricarril de techo. En cada ojal de amarre se puede cargar hasta 2 t. El tope de palés asegura con unión continua en el lateral.

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Los transportes de bebidas a larga distancia con cargas completas y el transporte de distribución se realizan de forma extremadamente rápida y flexible mediante la SPEED CURTAIN en combinación con una plataforma elevadora.

Para la disposición de la mercancía en la industria de bebidas se pueden utilizar alzas cortas entre las barras de sujeción.

Cuatro raíles perforados proporcionan una rápida sujeción de cargas parciales con barras de bloqueo.

Resistente plataforma elevadora de aluminio con trampilla oscilante. Los dispositivos antirrodadura para dos contenedores de rodillo y el suministro de batería lateral, permiten un trabajo seguro en el punto de carga y descarga.

Carga fluida. Vehículo SPEED CURTAIN con plataforma elevadora: el aliado perfecto para la logística de bebidas.

La combinación de la carrocería SPEED CURTAIN con una plataforma elevadora en la parte trasera integran velocidad y alta flexibilidad. La SPEED CURTAIN permite agilizar la carga lateral en el muelle o con carretilla elevadora. Así se ahorran valiosos minutos, especialmente en el transporte de distribución, caracterizado por una alta frecuencia de transbordo. Con la plataforma elevadora conservará su autonomía en cualquier lugar sin necesidad de mayores infraestructuras.

También supone una ventaja con respecto a la velocidad, la rápida y eficiente sujeción de la carga con barras y vigas de bloqueo para la organización de la mercancía en caso de descarga parcial.

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Una perforación continua en la banda y los topes de palés atornillados, ofrecen un amarre de la carga más fácil en casi cualquier punto y aseguran la mercancía contra el desplazamiento lateral.

Una sujeción de carga perfecta a través de travesaños perforados de malla estrecha en las alzas de acero.

El techo elevado permite una carga eficiente con jaulas.

Bienvenido al club. Transporte en conformidad a la directiva Daimler 9.5 sobre sujeción de carga.

La directiva Daimler 9.5 sobre sujeción de carga establece especificaciones para el transporte de mercancías en la industria de la automoción. Entre ellas se cuentan los tensores de lona con sujeción mecánica para evitar aperturas accidentales, alzas de aluminio o madera y otros detalles de equipamiento de los que disponemos para su vehículo S.CS MEGA conforme a las normas. Contacte con nosotros y díganos cuáles son sus necesidades. Tenemos la solución de transporte adecuada.

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Semirremolques lona: más seguros en la aduana.Seguridad para el tráfico internacional con el equipamiento TIR.

Aproveche sus oportunidades en toda Europa. Con un semirremolque lona S.CS con equipamiento TIR: precinto de aduana, lona de techo precintada y unas sólidas placas de protección situadas sobre las carracas tensoras de lona, se asegura la carga contra la elevación y la apertura parcial. Si es necesario, el semirremolque lona con precinto de aduanas se puede equipar con cartolas. Además de en seguridad, se añade el ahorro de tiempo que suponen unos controles aduaneros y un proceso de carga más rápido.

Equipamiento TIR con certificado de precinto de aduana. El techo está precintado a través de la cubierta frontal. Las chapas protectoras en los tensores de lona delanteros y traseros, así como las grapas en el marco exterior, proporcionan un precinto aduanero seguro. Todos los elementos de fijación están unidos con una cuerda de aduana completa y asegurados con un precinto.

Con el semirremolque de lona TIR se pueden aprovechar las ventajas de un producto de alta resistencia en carrocería y rápidos procesos de carga en los países que exigen el TIR.

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S.CS: solo y en largas distancias.Tráfico combinado con ferrocarril y ferry.

En determinadas rutas es más eficiente enviar el semirremolque lona S.CS por ferrocarril o ferry y por otro lado, llevar la carga a su destino mediante tráfico combinado.

Para que no resulten dañados ni la carga ni el vehículo, existen el S.CS UNIVERSAL y el S.CS MEGA VARIOS. Estos dos modelos permiten el tráfico combinado con un resistente chasis MODULOS. Son las mejores opciones para la protección del vehículo y la carga, ya que las operaciones de transbordo a los vagones en el ferrocarril o a través de grúas de terminal en el transporte marítimo de corta distancia, se realizan siempre de forma comprimida y a contrarreloj.

El diseño del paragolpes evita el contacto con el vagón.Las pinzas especiales para ferrocarril permiten la carga o descarga en el vagón.

La suspensión neumática tipo splitter, desarrollada especialmente para el transbordo vertical, evita daños en los diapreses.

Las pinzas especiales permiten la carga con grúa de pórtico o grúa portátil.

Para el transporte por ferry hay colocadas anillas de amarre especiales en el larguero y el bastidor para proteger el vehículo en los duros trayectos por mar.

Código ILU necesario para el tráfico intermodal.

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Fácil y seguro.El semirremolque plataforma S.PL transporta acero de forma fiable para el sector de la construcción.

El semirremolque plataforma S.PL es especialista en el transporte de mallas de acero para hormigón y materiales largos. Se caracteriza por su construcción sólida y una sujeción de la carga especialmente flexible. Más del 70% de las mallas de acero no superan una anchura de 2.300 mm y se pueden transportar sin equipamiento adicional. Aun así, el vehículo puede admitir opcionalmente cargas de anchura excesiva de hasta 3.200 mm.

Para el transporte de mallas de acero para hormigón armado de gran anchura, se puede montar opcionalmente un total de cuatro travesaños con alojamientos para pilares extensibles (hasta 3.200 mm).

Sujeción de la carga flexible para materiales largos: ocho filas de alojamientos para pilares transversales están empotrados a ras del suelo para el alojamiento de soportes de pilares verticales.

Uno de cada cuatro alojamientos para pilares contiene anillas para el amarre con cintas tensoras. Además, los 13 pares de anillas para cargas pesadas de hasta 5 t facilitan la sujeción de la carga.

El frontal bajo y una cartola corta conforman el concepto global.

Semirremolque plataforma S.PL para el transporte de acero con cargas de anchura excesiva: alojamientos para pilares extensibles, caja grande para almacenamiento de pilares y otros elementos de amarre detrás del tren de rodaje. Cuatro placas de advertencia extensibles y una luz giratoria amarilla en la parte trasera advierten de la anchura excedida.

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El vehículo universal para el transporte de materiales de construcción.S.PR Bau: el resistente vehículo de carga para el sector de la construcción.

Para materiales de construcción, maquinaria y otro tipo de cargas expuestas a la intemperie, el semirremolque plataforma S.PR Bau es la opción más adecuada. Este resistente vehículo se caracteriza por los largueros reforzados y un piso que soporta cargas de eje de carretilla de hasta 8 t. El semirremolque plataforma S.PR Bau está equipado de serie con frontal y cartolas de aluminio así como de una puerta abatible. Además, se puede transformar rápidamente en una plataforma sobre la que, gracias a los 13 pares de anillas en la banda con una fuerza de tracción de 2 t y 10 pares con una fuerza de 5 t, se pueden transportar con seguridad incluso mercancías con anchura excesiva y cargas puntuales altas.

Los Twist Locks de contenedor permiten el transporte alternativo de contenedores ISO de p. ej. 20' o 40'.

Las cartolas se pueden guardar en una caja especial. Las cartolas y los pilares desmontables permiten el fácil reequipamiento de la plataforma para el transporte de placas de hormigón.

Para el transporte de anchura excesiva: placa de advertencia lateral extensible con iluminación.

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Nuevo: roldanado en vez de soldado.

Las piezas que conforman gran parte del vehículo se pueden fabricar utilizando el perfilado por rodillos. Gracias a los conjuntos de rodillos orientables en tres dimensiones, el roldanado permite realizar modificaciones de la sección transversal sin tener que añadir material adicional. Además de por sus ventajas constructivas, esta innovadora técnica supera a la soldadura en lo que respecta al consumo energético y las emisiones de sustancias nocivas.

El chasis MODULOS.Módulos innovadores de alta tecnología para todo tipo de desafíos.

Los largueros de una sola pieza perfilados por rodillos permiten la construcción completamente novedosa del chasis MODULOS. El resultado es una optimización de las cargas gracias a una mayor distribución lineal con peso optimizado y una construcción muy estable. Reducir la presencia de soldaduras ayuda a evitar la deformación térmica.

La conducción y el desgaste de los neumáticos se ven influidos positivamente por la geometría precisa de la suspensión del tren de rodaje. Las uniones con bulones garantizan el montaje exacto y libre de deformaciones.

Tanto la carga estática de la mercancía, como las fuerzas dinámicas que aparecen al conducir y durante la carga y descarga, p. ej. con una carretilla elevadora, suponen una exigencia para el chasis. En este caso, las posibilidades de distribución de carga del chasis MODULOS constituyen una ventaja que incide directamente en la rentabilidad de su empresa.

La composición del chasis MODULOS a partir de piezas de acero previamente galvanizadas, ofrece la protección anticorrosión perfecta durante años. Algunos componentes se pueden reforzar para que se pueda ahorrar peso en otros puntos. En la construcción modular es posible, por ejemplo, la combinación con piezas de aluminio. Así, las necesidades particulares del cliente se hacen realidad en cortos plazos de producción.

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MODULOS: tecnología de embulonado y protección anticorrosión.

Los componentes del chasis construidos en acero se galvanizan antes del montaje. Por su parte, las piezas de aluminio se recubren por cataforesis. De este modo, las dobleces de material presentan una protección anticorrosión fiable. Nuestro estándar de calidad queda acreditado con 10 años de garantía contra la perforación por oxidación. La construcción embulonada del bastidor excluye toda posibilidad de tensiones térmicas y permite mantener la exactitud de las dimensiones. Las posibles reparaciones se realizan simplemente retirando los bulones y sustituyendo las piezas dañadas, de forma rápida y sin afectar a la protección anticorrosiva. Todo ello da como resultado un chasis de calidad superior con carga útil y peso optimizados, que resistirá las duras exigencias y las cargas dinámicas del transporte general, durante muchos años y sin perder su estabilidad.

Calidad de buena familia.Conocimientos, experiencia y tecnología Made in Germany.

El desarrollo y la producción del chasis MODULOS se realizan en Altenberge, justo donde se fabrican también los semirremolques lona completos. Estas son las mejores condiciones para lograr sinergias y soluciones armonizadas. Schmitz Cargobull ha invertido en una nueva planta de producción dedicada exclusivamente al chasis. La base de la fábrica es una estructura para el perfilado por rodillos de 16 m de longitud, en la que se fabrican diferentes componentes de una sola pieza. La fabricación en serie de los componentes sin costuras, ya es posible. Los deseos de nuestros clientes y las exigencias del mercado son los que impulsan estos nuevos desarrollos.

Los bulones, que se pueden soltar, permiten una sustitución económica de los distintos componentes del chasis. En este caso, la protección anticorrosión permanece intacta.

Chasis MODULOS, largueros roldanados sin soldadura.

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Siga el camino marcado.ROTOS DriveTechnology.

Los clientes exigen mucho a nuestros semirremolques lona S.CS. Por ello, para el tren de rodaje ROTOS apostamos por la máxima calidad, utilizando para su fabricación solamente componentes de marcas de los principales fabricantes. Sus ventajas: ejes, frenos, amortiguadores y suspensiones neumáticas perfectamente integrados.

Igual calidad posee el eje autodireccional (opcional) ROTOS, que permite mejor maniobrabilidad en trayectos con numerosas curvas. Al mismo tiempo, evita el desgaste de los neumáticos y aumenta hasta un 70% el kilometraje de las ruedas traseras. De obtener seguridad en la dirección para situaciones límite, se encarga el Roll Stability Program (RSP). El semirremolque lona S.CS se vuelve a estabilizar con el frenado lateral de las ruedas.

El eje autodireccional ROTOS como tercer eje aumenta la direccionalidad en curvas cerradas o al maniobrar (opcional).

La suspensión neumática MRH con función de auto-reinicio es de serie, así como los frenos de disco de grandes dimensiones y la Hub Unit exenta de mantenimiento. Nuestro sello de calidad: 1.000.000 km de garantía para el tren de rodaje*.

* Véanse las condiciones de garantía separadas al respecto.

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Los sensores de la rueda transmiten la presión del aire a la cabeza tractora, al sistema de información del tráiler TIS y a la telemática para semirremolques.

En el Trailer Information System (TIS) se puede acceder a gran cantidad de información.

Sistemas inteligentes para un transporte eficaz.Un control del tren de rodaje más inteligente: MRH, LSP, TIS con inmovilizador.

Con el sistema de información de tráiler (TIS), el inmovilizador y el Load Spread Programm (LSP), así como con la medición de distancias TailGUARDlightTM, Schmitz Cargobull ofrece soluciones pensadas hasta el último detalle que ayudan al conductor a cuidar la carga y ofrecen información para la gestión de vehículos.

La suspensión neumática de serie Multi Ride Height (MRH) proporciona el contacto óptimo con la carretera y la altura adecuada para el muelle de carga. De la protección antirrobo se encarga el inmovilizador, un sistema integrado en el circuito de frenos y que pertenece al sistema de información de tráiler TIS. Otras funciones del TIS son los datos de carga sobre el eje y kilometraje. Los sensores montados en la parte posterior miden la distancia y activan el proceso de frenado automático. La visualización del desgaste de los revestimientos del freno junto con la telemática para tráiler, es posible.

El sistema TailGUARDlightTM* proporciona una mayor seguridad al acercar el vehículo al muelle. Los sensores montados en la parte posterior miden la distancia y, si se desea, activan de forma automática el proceso de frenado.

Control de distancia en la rampa con los sensores del

sistema TailGUARDlightTM*.

LSP para una carga correcta.

En descargas parciales realizadas por la parte trasera, el centro de gravedad de la cargacambia, se desplaza hacia adelante y eleva la carga vertical de quinta rueda. Para evitar la superación de la carga permitida sobre el eje motor de la cabeza tractora, se puede compensar el desplazamiento del centro de gravedad. A través del LSP (Load Spread Program) se aligera la carga del eje trasero del semirremolque.

Reduciendo la presión de la suspensión neumática en el último eje, se acorta la batalla efectiva y se restablece la distribución correcta de la carga.* Una marca registrada de WABCO Fahrzeugsysteme GmbH

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El control es mejor.Telemática para semirremolques lona S.CS.

La logística con soporte de datos no es hoy una opción sino un desafío al que se enfrenta cualquier empresa con perspectivas de futuro. La cuestión no es si las telemáticas para camiones o semirremolques proporcionan la mejor información, sino cómo colaboran ambos servicios de forma adecuada. Los datos de su vehículo en tiempo real afectan al núcleo central de su negocio: la carga. Precisamente a este respecto son sensibles sus clientes y por eso se debe mantener el control, especialmente cuando su semirremolque se ponga en ruta por ferrocarril o barco.

La telemática para semirremolques de Schmitz Cargobull es un sistema acreditado que consta de hardware, software y servicios. Nos ocupamos de que sus datos se documenten de forma fiable, segura y de que estén disponibles en todo momento a través de su software de transporte o del servicio web. No se tendrá que preocupar por el mantenimiento técnico. Esto forma parte de nuestro servicio y cuenta con la máxima disponibilidad.

Esto es lo que caracteriza al servicio Cargobull TrailerConnect:

- Gran fiabilidad gracias al hardware de alta calidad conforme a los estándares de la automoción

- Función de autoabastecimiento gracias a una alimentación de corriente propia para el transporte no combinado

- Función de alarma automática en tiempo real, vía e-mail o SMS

- La gestión por excepción evita el flujo de datos innecesarios y le comunica solo lo que es importante para usted

- Las interfaces permiten la unión con los subsistemas o la integración al software del cliente

- Costes fijos a través de tarifa plana, adaptada a sus necesidades de transporte individualizadas

- Solución estandarizada para el sector y universalmente aplicable que le ofrece seguridad para el futuro

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TrailerConnect Position:

- Determinación exacta de la posición de su tráiler por GPS

- Mensaje de estado automático cada 15 minutos, (cada tres horas en caso de parada)

- Historial cronológico de la posición debidamente documentado

La mirada puesta en lo esencial.TrailerConnect para la gestión de su flota.

Para controlar el estado general de sus transportes y las condiciones de sus vehículos, necesita datos que se puedan evaluar a simple vista. Eso es precisamente lo que le proporciona TrailerConnect. Gracias a sus evaluaciones inteligentes podrá comprobar de un solo vistazo si la flota está cargada de modo uniforme, qué capacidades se encuentran disponibles, las horas de llegada previstas y cuáles son los momentos más adecuados para las tareas de mantenimiento y reparación. Se trata de una gestión de flota que le liberará de cualquier estrés.

Con el servicio telemático TrailerConnect evaluará la situación y podrá reaccionar de forma inmediata. Con TrailerConnect Info irá todavía un paso más allá; podrá realizar la valoración diaria del uso de sus vehículos y de su estado técnico.

TrailerConnect Info: (incluidas todas las funciones de TrailerConnect Position)

- Información de entrada y salida en determinadas zonas con el llamado geo-fencing

- Datos de viaje con informes de los tiempos de marcha y parada

- Datos del EBS, inclusive función de alarma sobre la velocidad del vehículo, kilometraje y carga sobre trídem

- Indicador de desgaste de los revestimientos de freno

- Control de presión de neumáticos

- Conforme al equipamiento del vehículo, mensajes de actividades de encendido on/off, start/stop y acoplamientos

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24h


Nos satisface estar a su disposición.Servicios en relación con su vehículo.

Solo un servicio eficaz permite que un buen producto se convierta en una inversión perfecta con el paso de los años. Por ello, el trato con su proveedor debería ser tan sencillo como el manejo de su semirremolque lona.

Nuestro servicio es «integral» y le ofrece ventajas decisivas. Su entrega será más rápida si en el «One-Stop-Shopping» puede conseguir una financiación a medida, un contrato económico Full Service y un equipamiento integral con una telemática de semirremolques. Solo tendrá que contactar con una única persona que comprenderá incluso sus circunstancias más complejas.

Nadie conoce mejor el producto que su fabricante. Por ello, es el propio fabricante el que suele ofrecer las mejores condiciones en cuanto a mantenimiento, reparación y, en última instancia, valor residual.

Existen muchas y buenas razones que hablan en favor de los amplios servicios de Schmitz Cargobull.

Schmitz Cargobull Parts & Services le suministra en un plazo de 24 horas y en toda Europa, piezas de recambio originales para la mayoría de los semirremolques. Con un Contrato Full Service, inclusive Breakdown Cover, se asegurará con una reducida cuota mensual contra los riesgos de costes en tareas de mantenimiento y reparación.

Para que todo vaya siempre muy rápido, Cargobull Euroservice está a su disposición las 24 horas, 365 días al año en 40 países europeos. Con más de 1.200 servicios oficiales auditados, una amplia red europea se encarga de que usted siempre reciba ayuda profesional para sus semirremolques de Schmitz Cargobull.

Schmitz Cargobull Telematics cubre con TrailerConnect las crecientes exigencias de una moderna telemática para tráiler. Con el servicio de Posición facilita su planificación, con la Tecnología, se anticipa a las necesi-dades de mantenimiento. Además, con los resú-menes de datos establece las bases necesarias para una eficiente gestión de su flota.

Schmitz Cargobull Finance le ofrece financia-ciones a medida por parte de profesionales del sector. Atractivas condiciones para arrenda-miento-compra o leasing o una cobertura GAP, así como el paquete de protección Schmitz Cargobull Finance, que cubre ampliamente gran cantidad de posibles daños.

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Ventas Schmitz Cargobull España

Schmitz Cargobull Ibérica, S.A.Ctra. de Alagón-La Almunia A-122, Km. 0,1, Polígono P750639 Figueruelas (Zaragoza)

Teléfono +34 976 61 32 00Fax +34 976 61 32 01e-mail: [email protected]

Just more.Como siempre.

Un requerimiento que podrá exigirnos en el futuro. Sabemos que ganar la confianza de nuestros clientes es una tarea continua y permanente. Por este motivo, estamos encantados de trabajar buscando las mejores soluciones para usted.

¿Desea saber más sobre nuestros vehículos lona? Contacte con nosotros.

Descubra más en: www.cargobull.es

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Schmitz Cargobull Ibérica, S.A. · Ctra. de Alagón-La Almunia A-122, Km. 0,1, Polígono P7 · 50639 Figueruelas (Zaragoza)Teléfono +34 976 61 32 00 · Fax +34 976 61 32 01 · e-mail: [email protected] · www.cargobull.es

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