vervoer en ruimtelijke inrichting hoofdstuk3 global shift en vervoersstromen
TRANSCRIPT
Vervoer en Ruimtelijke inrichting
Hoofdstuk3
Global shift en vervoersstromen
Het mondiaal transportsysteem
Streven naar winst leidt tot
Schaalvergroting
TransNationaleOnderneming
en
Techniek maakt transport en communicatie mogelijk
Internationalisering
De wereld kaart veranderd: Global Shift
12 3
Triadisch Netwerk
De wereld kaart veranderd
Wereldhandel in 1977
De wereld kaart veranderd
Wereldhandel in 1996
De wereld kaart veranderd
Land A Land B
Grens
Bedrijf X Bedrijf X
+Filiaal 1
= internationalisering
Oceaan
Bedrijf X +
Filiaal 2
Bedrijf Y
Bedrijf Y +
Filiaal 1
Land C
Globalisering……
Vervoer en Ruimtelijke inrichting
Hoofdstuk3.2
Het Europese transportsysteem
Van Havenstad tot mainportregio
Multimodaal transportknooppunt
Maritime deconcentratieMainportregio
havenstad
havenstad
wegMAINPORT
rivier
spoorlijn
kanaal
MAINPORT
Europese havens
1. Zuidwest corridor 2. Noordzuid corridor
3. Zuidoost corridor 4. Westoost corridor
Europese transport corridors
spoorwegen Auto wegen
Vervoer en ruimtelijke inrichting H3.3
Samenwerking of concurentie
Vrachtverdeling
Haven droge massa natte massa stukgoedRotterdamAntwerpen
28% 47% 25%27% 28% 45%
Samenwerking
Haven regio’s
Efficiënte taakverdeling
Van Havenstad tot havennetwerk
1. Zeehaven als stapelplaats (tot 1870)2. Zeehaven als industriegebied (1870-
1960)3. Zeehaven als mainport (1960 –1990)4. Zeehaven als logistiekcentrum (na
1990)5. Samenwerkende zeehavens (na 1998)
Rotterdam en Antwerpen op weg naar fase 5
Rotterdam Antwerpen
Industrieel-logistiek complex
Industrieel-logistiek complex
Doorvoerhaven Industriehaven
Maritieme deconcentratie
Maritieme deconcentratie
Aan elkaar groeien van havenregio (Breda, Haseldonk)