vlastní diagnostika 01-1 vlastní diagnostika...

FABIA 2000>- Motor 1,4/55; 1,4n4 - vstrikování 01

\01 - Vlastní diagnostika

01-1 Vlastní diagnostika I

Vlastnosti vlastní diagnostiky

Upozornení

Vlastní diagnostika sleduje jen cást vstrikovacího a zapa-lovacího zarízení. Pro vyhledávání závad je v každémprípade nutno použít poradac "Elektrická schémata, hle-dání závad a montážní místa".

Rídicí jednotka motoru -J537-je vybavena pametí závad.

')

Vzniknou-Ii závady na sledovaných snímacích nebo dí-lech, budou uloženy spolu s informacemi o druhu závadyv pameti závad.

Rídicí jednotka motoru rozlišuje po vyhodnocení infor-mace mezi rozdílnými císly závad =>Tabulka chybovýchhlášení => Kap. 01-3 príp. => Kap. 01-4 a ukládá tytozávady do pameti závad až do doby jejího vymazání.

Závady, které se vyskytnou jen prechodne (sporadicky),budou vytišteny s dodatkem "sporadicky se vyskytujícíporucha". Na displeji budou oznacovány jako dodatek"SP". Prícinou sporadických závad muže být napr. špatnýkontakt nebo prechodne prerušené vedení. Pokud sesporadická závada nevyskytne znovu pri 40-ti nárustechteploty (start motoru pri teplote 50 °C a jeho odstavení primin. teplote 72 °C), bude automaticky smazána.

V pameti uložené závady mohou být precteny diag-nostickým prístrojem -V.A.G 1552-s programovou kartou-6.0- a vyšší verze nebo diagnostickým prístrojem-V.A.G 1551- s programovou kartou -9.0- a vyšší verzenebo diagnostickým prístrojem -VAS 5051-.

Po odstranení závady nebo závad musí být chybovápamet vymazána =>01-1 strana 5 a musí být znovu vy-volán readinesscod =>Kap. 01-2.

')

Upozornení

Všeobecné informace k vlastní diagnostice je možné na-jít v návodu k obsluze diagnostického prístroje-V.A.G 1551-, -V.A.G 1552- nebo -VAS 5051-.

Technická data vlastní diagnostiky

Identifikace rídicích jednotek:

Verze rídicí jednotky se zobrazí po pripojení diag-nostického prístroje -V.A.G 1552- a zadání adresy 01"Elektronikamotoru"=> 01-1 strana4.

"\ ,

Vydání 06.02800.5309.03.15

Vlastní diagnostika I 01.1 strana1

01 FABIA 2000 >- Motor 1,4/55; 1,4"4 -vstrikování

Vybavení

Kód motoru

Oznacení systému

Splnuje limity emisní normy

Eléktrický pedál akcelerace

Vlastní diagnostika

Diagnostika akcních clenuPamet závad

Pamet pro naucené hodnoty

Lambda-regulace

Regulace klepáníPromenné sání

Prestavování vackového hrídele

Regulace plnicího tlaku

Systém sekundárního vzduchu

Zpetné vedení výfuk. plynu

AUA, AUB

MARELLI 4LV

EU4

Ano

Ano

Ano

Trvalá pamet 1)

Docasná pamet2)

2 sondy

1 snímac klepáníNe

Ne

Ne

Ne

BBY, BBZMARELLI 4MV

EU4

Ano

Ano

Ano

Trvalá pamet 1)

Docasná pamet2)

2 sondy

1 snímac klepáníNe

Ne

Ne

Ne

AnoAno

1) Nezávisle na napájeni

2) pri prerušenl napájení budou hodnoty vymazány.

Navolitelné funkce pri použití diagnostickéhoprístroje -V.A.G1552-

mm Upozornení. Za jakých podmínek je možno navolit požadované funk-ce, je uvedeno v následující tabulce.

01

02

03

04

05

06

07

08

15

Popis funkce

Funkce na diagnostickém prístroji-V.A.G 1552-

Dotaz na verzi rídicí jednotky

Dotaz na pamet závad

Diagnostika akcních clenu

Základní nastavení2)

Mazání chybové pameti

Ukoncení výstupu

Kódování rídicí jednotky

Nacteni bloku namerených hodnotPrectení Readinesscodu

PredpokladMotor beží ve

volnobehuMotor v klidu, za-palování zapnuté

ano

Vozidlo v provozu

ano

ano

ano

anoano1)

ano ne

ano

ne

anoano

ano

ano

ano

ano

ano

ano

ano

ano

ne

ano

ne

ano

ano ano ano

1) Pouze pri zapnutém zapalování, v prlpade že motor nenaskocí (spouštec musí být v chodu min. 6 sec).2) Musl být provedeno po následujících pracích: Výmena rídicl jednotky motoru, jednotky ovládání škrticí klapky, ventilu zpetného vedení

výfukových plynu nebo motoru, prlpadne po odpojení akumulátoru. Ve funkci 04 bude automaticky vypnuta klimatizace a systém AKF.

Vlastní diagnostika I Vydáni 06.02800.5309.03.15

01-1 strana2

FABIA 2000>- Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstrikování 01

Význam kontrolky EPC (kontrolka elek-trického pedálu akcelerace) v prístrojovédesce

"EPC" je zkratka anglického výrazu Electronic PowerControl a prekládá se jako elektronická regulace výkonumotoru.

Umístení kontrolky EPC:

Jestliže bude závada v elektrickém plynu zjištena behemchodu motoru, zapne panel prístroju kontrolku EPC. (Ty-to závady jsou zobrazeny v tabulce závad.) Soucasne seprovede zápis do pameti závad rídicí jednotky motoru.

Kontrola funkce:

- Zapnout zapalování: kontrolka EPC se musí rozsvítit.

Nesvítí-Ii kontrolka EPC pri zapnutém zapalování:

- Zkontrolovat panel prístroju a kontrolku EPC=>Elektrická zarízení; opr. sk. 90.

Svítí-Ii kontrolka EPC pri zapnutém zapalování:

- Nastartovat motor a nechat jej bežet ve volnobežnýchotáckách. Kontrolka EPC musí po nekolika sekun-dách zhasnout.

Pokud kontrolka EPC nezhasne:

- Precíst pamet závad, prípadné závady odstranit a vy-mazat pamet závad =>01-1 strana 5.

Význam kontrolky emisí

Budou-Ii rídicí jednotkou motoru rozpoznány chyby, zob-razí se tyto zapnutím kontrolky emisí.

Umístení kontrolky emisí:

Upozornení

. Kontrolkaemisímuže blikat nebo trvale svítit. Vkaždém prípade je nutné precíst pamet závad=>01-1 strana5.

. Kontrolka bliká: Vyskytuje se závada, pri které vlivemzpusobu jízdy dojde k poškození katalyzátoru. V tom-to prípade se smí ješte pokracovat vjízde pouze s re-dukovanýmvýkonem! r

. Kontrolka trvale svítí: Vyskytuje se závada, kterázhoršuje emisní hodnoty. Precíst pamet závad rídicíjednotky motoru nebo automatické prevodovky.

. Jestliže nastávají jízdní problémy príp. zákazník hlásíreklamaci a kontrolka emisí nesvítí, je nutné precístpamet závad, zda nejsou zaznamenány závady, kterénezpusobí okamžité rozsvícení kontrolky.

Kontrola funkce:

- Zapnout zapalování: Kontrolka emisí se musí rozsví-tit.

~

01-1 strana 3Vydání 06.02800.5309.03.15

Vlastní diagnostika I

01 FABIA 2000 ~ Motor 1,4/55; 1,4n4 -vstrikování

Nesvítí-Ii kontrolka emisí pri zapnutém zapalování:

- Zkontrolovat panel prístroju a kontrolku emisí=:>Elektrická zarízení; opr. sk. 90.

Svítí-Ii kontrolka emisí pri zapnutém zapalování:

- Nastartovat motor a nechat jej bežet ve volnobežnýchotáckách. Kontrolka emisí musí behem nekolika se-kund zhasnout.

Nezhasne-Ii kontrolka emisí:

- Precíst pamet závad, prípadné závady odstranit a vy-mazatpametzávad=:> 01-1 strana5.

Pripojení diagnostického prístroje-V.A.G1552-a navoleníelektronikymo-toru

Potrebné speciální náradí, kontrolnía mericíprístrojea pomocné prostredky

. Diagnostický prístroj -V.A.G 1552- s vedením-V.A.G 1551/3, 3A, 38 nebo 3C-

Podmínky pro kontrolu

. Pojistkyc.1, 3, 7, 9,10,14,16,17,24,25,28,35, 48, ~52, 56, a 61 musí být v porádku.

. Napetí akumulátoru musí být nejméne 11,5 V.

. Ukostrení mezi motorem (na skríni prevodovky) a nakaroserii (pod akumulátorem) v porádku.

Pracovní postup

- Odklopit panel-1-.

- Pripojit diagnostický prístroj -V.A.G 1552- s prís-lušným vedením.

- Zvolit adresu 01 "Elektronika motoru".

Na displeji diagnostického prístroje se zobrazí identifi-kace a kódování rídicí jednotky, napr.:

. 036906034T = císlo dílu rídicí jednotky (aktuální verzeviz. Katalog náhradních dílu)

. MARELLI 4LV = oznacení systému a verze

. 2615 = verze programu

. Kodovani 00031 = kódování rídicí jednotky, varianty=:>Kap. 24-5

. WSC xxxxx = provozní oznacení -V.A.G 1552-, sekterým bylo naposledy provádeno kódování (nebylo-Iiv servisu meneno žádné kódování, zobrazí se WSC00000)

~

~1036906034T MARELLI4LVKodovani 00031

2615 ->wsc xxxxx

01-1 strana 4 Vlastní diagnostika I Vydání 06.02800.5309.03.15

FABIA 2000 ~ Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstrikování 01

(\~ Upozornení

. Není-Iizobrazena verze rídicíjednotky odpovídajícívozidlu, rídicíjednotku vymenit =>Kap. 24-5

. Chybné kódování rídicíjednotky motoru vede k:

. závadám za jízdy (trhánípri razení, rázové strídavézatížení, atd.)

. zvýšené spotrebepaliva

. zvýšeným hodnotám emisí

. ukládání neexistujících závad do pameti závad

. nemožnosti provedení nekterých funkcí (lambda-re-gulace, nastavení zarízení s nádobkou aktivního uhlí,atd.)

Ctení a mazání pameti závad rídicí jed-notky motoru

nPrecíst a vymazat pameti všech rídicích jednotek=> 01-1 strana6.

Potrebné speciální náradí, kontrolní a mericí prístrojea pomocné prostredky

. Diagnostickýprístroj-V.A.G1552-s vedením-V.A.G1551/3,3A, 38 nebo3C-

Pracovní postup

- Pripojit diagnostický prístroj -V.A.G 1552-. Nastarto-vat motor a zvolit adresu 01 "Elektronika motoru"=> 01-1 strana 4.

Pouze pokud motor nenaskocí:

- Uvést spouštec na cca 6 sekund do cinnosti. Zapalo-vání potom nevypínat.

- Zvolit funkci 02 "Výzva k výpisu pameti závad".

Na displeji se zobrazí pocet uložených závad, prípadne ~I

X Zjistenachyba

"nezjištena žádná závada".nNení-Ii uložena žádná závada:

- Stisknouttlacítko(;).

Je-Ii v pameti uložena jedna ci více závad:

- Zvolit funkci 05 "Mazání chybové pameti". ~ITest systemu vozidlaChybova pamet vymazana

HELP

UpozorneníPokud došlo behem funkce" Výzva k výpisu chybovépameti" a "Mazání chybové pameti" k vypnutí zapalování,pamet závad se nevymaže.

- Zvolit funkci 06 "Ukoncení výstupu" a vypnout zapalo-vání.

(\,

- Odstranit prectené závady podle tabulky závad=> Kap. 01-3 a => Kap. 01-4.

Vydání 06.02800.5309.03.15

Vlastní c'.iagnostíka I 01-1 strana5

01 FABIA 2000 ~ Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstrikováni

- Precíst readinesscod =>Kap. 01-2.Bude-Iipametzávad vymazána nebo prerušeno trvalé napájení rí-dicí jednotky motoru, musí být readinesscod znovuvyvolán.

Automatický testPri kontrolnícha montážních pracích mohou být rozpoz-nány závady iz jiných rídicíchjednotek, jako napr. odpo-jené svorkovnice. Proto je potreba na záver precíst avymazat pameti závad všech rídícíchjednotek. Ktomu jenutno:

- Zvolit adresu 00 "Automatický test". Prístroj-V.A.G 1552- vyšle postupne všechny známé adresy.

Odpoví-Ii rídicí jednotka svojí identifikací, bude na displejízobrazen pocet uložených závad nebo "Nezjištena žádnázávada". '

- Vymazat všechny pametí závad, a pak provéstzkušební jízdu.

Behem této zkušební jízdy musí být splneny následujícíprovozní podmínky:

. Teplota chladicí kapaliny musí presáhnout hranici 80DC.

. Po dosažení požadované teploty musí být opakovaneprovedeny následující režimy: volnobeh, cástecnázátež, plná zátež, ubrání plynu decelerace, obo-hacení.

. Pri plném zatížení musí být otácky zvýšeny nad 35001/min.

- Znovu se dotázat v pametí závad všech rídicích jed-notek pomocí adresy 00 "Automatický test".

Není-Ii uložena žádná závada:


~ UpozorneníNezaznamenala-Ii vlastní diagnostika žádnou závadu, jenutné postupovat pri hledání závady podle príslušné ta-bulky poruch z poradace "Elektrická schémata, hledánízávad a montážní místa".

Provedení diagnostiky akcních clenu

Diagnostikou akcních clenu jsou aktivovány jednotlivécásti systému v následujícím poradí:

1. Nastavovac škrtící klapky -V60-

2. Elektromagnetický ventil 1 nádobky s aktivním uhlím-N80-

3. Ventil zpetného vedení výfukových plynu -N18-

4. Signál otácek motoru1)

1) nebrat v úvahu



5. Relé palivového cerpadla -J17-

6. Elektrické spojení motor/kompresor klímatízace1)

Potrebné speciální náradí, kontrolní a mericí prístrojea pomocné prostredky

. Diagnostícký prístroj -V.A.G1552- s vedením-V.A.G1551/3,3A, 3B nebo3C-

. Zkušebníbox -V.A.G1598/31-

. Rucnímultimetr,napr. -V.A.G 1715-

. Díodovázkoušeckanapr.-V.A.G1527B-

. Pomocnámericísoustavanapr.-V.A.G1594C-

. Schémazapojení

Podmínky pro kontrolu

. Pojistkyc.1,3,7,9, 10, 14,16, 17,24,25,28,35,48, ~52, 56, a 61 musí být v porádku.

. Napetí akumulátoru musí být nejméne 11,5 V.

. Všechny elektrické spotrebice napr. svetla nebo vy-hrívání zadního skla musí být vypnuty.

. Potenciometr škrticí klapky -G187- a -G188- v porád-ku.

Upozornení

. Vlastní diagnostiku akcních clenu lze provádet pouzepri stojícím motoru a zapnutém zapalování.

. Diagnostika akcních clenu se preruší, nastartuje-Ii semotor nebo je-Ii rozpoznán impulz otocení.

. Behem diagnostiky akcních clenu jsou jednotlivéakcní cleny aktivovány tak dlouho, až se stisknutímtlacítka Q neprepne na následující akcní clen.

. Akcní cleny se kontrolují akusticky nebo dotykem.

Pracovní postup

- Pripojit diagnostický prístroj -V.A.G 1552-. Zapnoutzapalování a zvolitadresu 01 "Elektronikamotoru"=>01-1 strana 4.

- Zvolitfunkci03 "Diagnoza akcních clenu". Q~ITest systemu vozidla

03 - Diagnozaakcnichclenu

Aktivace nastavovace škrticí klapky -V60-:

- Potvrditzadání tlacítkem(g).

Zobrazení na displeji:

Nastavovac škrticí klapkyse musí tak dlouho otevírat azavírat, až bude tlacítkem Q nastavena diagnostikadalšího clenu.

~IDiagnoza akcnich clenuNastavovacskrticiklapkyV60

->

Jestliže se škrticí klapka nepohybuje:

- Zkontrolovat nastavovac škrticí klapky =>Kap. 24-2,Kontrolajednotkyovládáníškrticíklapky.

Vydání 06.02800.5309.03.15

Vlastní diagnostika I 01-1 strana7

4U IU 50 I41 IU 51 I42 ILt 52 IQ....E43 IU 53 I44 IU 54 I

48

01 FABIA 2000>- Motor 1,4/55; 1,4/74 - vstrikování

Aktivace elektromagnetického ventilu nádobkys aktivním uhlím -N80-:

- StisknouttlacítkoQ.

Zobrazení na díspleji:

Elektromagnetický ventil (vpravo, na krytu pružicí jednot-ky) musí spínat tak dlouho, než bude tlacítkem Q akti-vován další clen.

- Odpojit hadici od nádobky s aktivním uhlím na elektro-magnetickém ventilu.

- Nasadit pomocnou hadici na volný prípoj ventilu.

- Fouknout behem diagnostiky akcních clenu do po-mocné hadice (smerem k jednotce ovládání škrticíklapky). Ventil musí otevírat a zavírat.

Jestliže elektromagnetický ventil nespíná:

- Pokracovat v kontrole => 01-1 strana 9.

Aktivace ventilu zpetného vedení výfukovýchplynu -N18-:

- StisknouttlacítkoQ.Zobrazení na displeji:

Ventil zpetného vedení výfukových plynu (motorový pros-tor vlevo na hlave válcu) musí spínat do doby, než budetlacítkem Q aktivován další clen.

Jestliže ventil zpetného vedení výfukových plynunespíná:

- Pokracovat v kontrole =>01-1 strana 10.

Signál otácek motoru: (nebrat v úvahu)

- Stisknout tlacítko Q.


Aktivace relé palivového cerpadla -J17-:

- Stisknout tlacítko Q.


Relé palivového cerpadla (na desce pro relé) musí takdlouho spínat, dokud nebude stisknutím tlacítka Qnastavena diagnostika dalšího clenu.

.. Upozornení

Po dobu aktivace relé palivového cerpadla musí být takév intervalech slyšet palivové cerpadlo. Dvefní spínacnesmí být behem zkoušky aktivován.

Jestliže relé nespíná:


~IDiagnoza akcnich clenu ->Magn. ventil 1 odvetravaciho systemu-N80

~IDiagnoza akcnich clenu ->Ventil zpet. vedeni vyfukovych plynu N18

~IDiagnoza akcnich clenuSignal otacek motoru

->

~IDiagnoza akcnich clenuRele palivoveho cerpadla -J1?

->

01.1 strana 8 Vlastní diagnostika I Vydání 06.02800.5309.03.15


- Zkontrolovat relé palivového cerpadla =>Elektrickáschémata, hledání závad a montážní místa.

Elektr. spojení motor/kompres. klimatizace (ne-brat v úvahu)

- StisknouttlacítkoQ.


Diagnoza akcnich clenu ->

~IElektr. spojeni motor/kompr. klimatizace

1 2 I N24-0767 I

Pokracování zkoušky, jestliže elektromagne-tický ventil nádobky s aktivním uhlím nespíná:

- Odpojit2pólovou svorkovniciod magnetického ventilu ~1 -N80- -šipka-.

- Pripojitdiodovouzkoušecku na konektory odpojené ~svorkovnice.

- Svetelná dioda musí blikat.

Bliká-Ii svetelná dioda:

- Dokoncit diagnostiku akcních clenu.

- Vypnout zapalování.

- Vymenit elektromagnetický ventil 1 -N80-.

Nebliká-Ii svetelná dioda:



- Pripojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelovýsvazek rídicí jednotky motoru => Kap. 24-5. Rídicí jed-notku motoru nepripojovat.

- Zkontrolovat, zda není prerušeno vedení mezizkušebním boxem a 2pólovou svorkovnicí podleschéma zapojení:

~

- Odpor ve vedení: max. 1,5 Q

- Zkontrolovat navíc vedení na zkrat na plus aku-mulátoru a na kostru.

Požadovanáhodnota:00 Q. 1 2I A24-0090 I

Vydání 06.02800.5309.03.15

Vlastní diagnostika I 01-1 strana9

Konektor svorkovnice Zdírka zkušebního boxu-V.A.G1598/31-

2 64

01 FABIA2000 >- Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstrikování

- Zkontrolovatvedenís ohledemna prerušenímeziko-nektorem1 2pólovésvorkovnicea relé palivovéhocerpadla-J17-podleschématuzapojení.

- Odporve vedení:max. 1,5Q.

Není-Iive vedení zjištenažádná závada:

- Vymenit rídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.

Pokracování zkoušky, jestliže elektromagne-tický ventil zpetného vedení výfukových plynunespíná:

- Odpojit6pólovou svorkovniciod ventiluzpetného ve- ~dení výfukovýchplynu -N18- -šipka- (na skríni vacko-vého hrídele).

- Pripojitpomocnýmvedenímdiodovouzkoušecku nakontakty 1+5 rozpojené svorkovnice.

- Svetelnádioda musí blikat.

Bliká-Ii svetelná dioda:



- Vymenit ventil zpetného vedení výfukových plynu-N18-=> Motor 1,4/55; 1,4/74- mechanika; opr. sk. 26.

Nebliká-Ii svetelná dioda:



- Pripojit zkušební box -V.A.G 1598/31- na kabelovýsvazek rídicí jednotky motoru => Kap. 24-5. Rídicí jed-notku motoru nepripojovat.

- Zkontrolovat na prerušení vedení mezi zkušebním bo- ~xem a 6pólovou svorkovnicí podle schéma zapojení:


- Zkontrolovat vedení s ohledem na prerušení mezikontaktem 1 6pólové svorkovnice a relé palivovéhocerpadla -J17- podle schématu zapojení.



Požadovanáhodnota:00 Q

Není-Ii ve vedení zjištena žádná závada:

- Vymenit rídicí jednotku motoru => Kap. 24-5.

r NO1-0256I

6

5

~ 6

5


Konektor svorkovnice Zdírka zkušebního boxu-V.A.G1598/31-

5 114

FABIA 2000" Motor 1,4/55; 1,4/74 -vstrikování 01

ft

Odpor ve vedení: max. 1,5 Q

- Zkontrolovat vedení s ohledem na prerušení mezikontaktem 1 6pólové svorkovnice a relé palivovéhocerpadla -J17- podle schématu zapojení.

- Odporve vedení:max. 1,5Q


Požadovaná hodnota: 00 Q

Není-Ii ve vedení zjištena žádná závada:

- Vymenit rídicí jednotku motoru ~ Kap. 24-5.

n

n

~ 6

5

Konektor svorkovnice Zdírka zkušebního boxu-V.A.G. 1598/31-

5 114

vlastní diagnostika 01-1 vlastní diagnostika...

Documents