volkswagen beetle -esite 3/2014

THE 21“« CENTURY BEETLE

THE 21“« CENTURY BEETLE 04 Design – haastattelu 08

MITEN ERÄÄSTÄ AUTOSTA TULI LEGENDA 20 Historia 24

PERFORMANCE 36 Moottorit 44

CONNECTIVITY & ENTERTAINMENT 52 Lifestyle 64 Äänentoisto 66 Multimedia 70 Volkswagen Car-Net The Beetle -älypuhelin sovellus 76

DETAILS & INDIVIDUALITY 78 Design-varustelutaso 80 Sport-varustelutaso 86 Vakiovarustelu 88 Mukavuus 90 R-Line 94 Volkswagen Exclusive 100 Jälkiasennettavat Volkswagen-lisävarusteet 106 Ulkopuoli 1 10 Vanteet 1 1 6 Turvallisuus 120 Värit 122 Istuinverhoilut 124 Yhdistelmät 126 Autostadt 130

SISÄLTÖ

THE 21“« CENTURY BEETLE 04 Design – haastattelu 08

MITEN ERÄÄSTÄ AUTOSTA TULI LEGENDA 20 Historia 24

PERFORMANCE 36 Moottorit 44

CONNECTIVITY & ENTERTAINMENT 52 Lifestyle 64 Äänentoisto 66 Multimedia 70 Volkswagen Car-Net The Beetle -älypuhelin sovellus 76

DETAILS & INDIVIDUALITY 78 Design-varustelutaso 80 Sport-varustelutaso 86 Vakiovarustelu 88 Mukavuus 90 R-Line 94 Volkswagen Exclusive 100 Jälkiasennettavat Volkswagen-lisävarusteet 106 Ulkopuoli 1 10 Vanteet 1 1 6 Turvallisuus 120 Värit 122 Istuinverhoilut 124 Yhdistelmät 126 Autostadt 130

SISÄLTÖ

Tuskin mikään auto maailmassa on ihastuttanutihmisiä yhtä paljon kuin Volkswagenin Kupla. Idoli on nyt palannut – tosin vahvempana, menevämpänä ja särmikkäämpänä kuin koskaan.

The 21st Century Beetle 04_05

Tuskin mikään auto maailmassa on ihastuttanutihmisiä yhtä paljon kuin Volkswagenin Kupla. Idoli on nyt palannut – tosin vahvempana, menevämpänä ja särmikkäämpänä kuin koskaan.

IT’S BACK.

SUUNNITTELIJAT

”JOKAINEN KULMAKERTOO RAKKAUDESTAYKSITYISKOHTIIN.”

Suunnittelijat Christian Lesmana, Susanne Gerken ja Boris Grell kertovat työstään Beetlen parissa.

Miten alkuperäinen Kupla vaikutti uuden Beetlen suunnitteluun?

Ideana oli antaa seuraajalle uudenlainen luonne. Kupla oli alusta lähtien työssä mukana, mutta emme halunneet tehdä siitä kopiota.

Mikä Beetlessä sitten on toisin tai paremmin?

Keulaa ja kattolinjaa venyttämällä painopiste saatiin taaem-maksi. Matalampi kojelauta lisää leveyden tunnetta. Vaikutelma on kokonaisuutena menevämpi ja urheilullisempi. Sen huomaa varsinkin ajossa.

Mitä erikoista on Beetlen muotoilussa?

Ajaton, uniikki muotoilu tekee Beetlestä helposti lähestyttävän. Ja jokainen kulma kertoo rakkaudesta yksityiskohtiin.

Mikä ihmisiä kiehtoo Beetlessä?

Yksinkertaisesti muoto ja auto kokonaisuutena. Beetle on globaali auto, joka puhuttelee kaikkia.

Kuinka kuvailisitte Beetlen DNA:ta?

Beetlen persoonallinen olemus ei jätä ketään kylmäksi. Se kerää sympatiat kaikkialla, missä se liikkuu.

SUUNNITTELIJAT

”JOKAINEN KULMAKERTOO RAKKAUDESTAYKSITYISKOHTIIN.”

Suunnittelijat Christian Lesmana, Susanne Gerken ja Boris Grell kertovat työstään Beetlen parissa.

Miten alkuperäinen Kupla vaikutti uuden Beetlen suunnitteluun?

Ideana oli antaa seuraajalle uudenlainen luonne. Kupla oli alusta lähtien työssä mukana, mutta emme halunneet tehdä siitä kopiota.

Mikä Beetlessä sitten on toisin tai paremmin?

Keulaa ja kattolinjaa venyttämällä painopiste saatiin taaem-maksi. Matalampi kojelauta lisää leveyden tunnetta. Vaikutelma on kokonaisuutena menevämpi ja urheilullisempi. Sen huomaa varsinkin ajossa.

Mitä erikoista on Beetlen muotoilussa?

Ajaton, uniikki muotoilu tekee Beetlestä helposti lähestyttävän. Ja jokainen kulma kertoo rakkaudesta yksityiskohtiin.

Mikä ihmisiä kiehtoo Beetlessä?

Yksinkertaisesti muoto ja auto kokonaisuutena. Beetle on globaali auto, joka puhuttelee kaikkia.

Kuinka kuvailisitte Beetlen DNA:ta?

Beetlen persoonallinen olemus ei jätä ketään kylmäksi. Se kerää sympatiat kaikkialla, missä se liikkuu.

SANOTAAN, ETTÄ RAKASTUMISEENRIITTÄÄ 3 SEKUNTIA.VOIT SIIS JO KÄÄNTÄÄ SIVUA!

TÄSSÄ ON BEETLEN PARAS PUOLI. JA TÄSSÄ. JA TÄSSÄ. JA TÄSSÄ.

DEJA VW

The 21st Century Beetle

Täytyy katsoa toisenkin kerran.Oliko se Kupla? Kyllä, vaikkakinparannettu ja urheilullisempipainos. Maskuliinisine muotoineense näyttää nyt joka suhteessamenevämmältä.

Laajan vannevalikoiman avullavoi jokainen itse viimeistellä vaikutelman, jonka haluaa omanBeetlen tekevän.

Lisätietoa vanteista sivuilla 116–119.

DEJA VW

The 21st Century Beetle

Täytyy katsoa toisenkin kerran.Oliko se Kupla? Kyllä, vaikkakinparannettu ja urheilullisempipainos. Maskuliinisine muotoineense näyttää nyt joka suhteessamenevämmältä.

Laajan vannevalikoiman avullavoi jokainen itse viimeistellä vaikutelman, jonka haluaa omanBeetlen tekevän.

Lisätietoa vanteista sivuilla 116–119.

HALUAN ULOS...

Haluan teille ja kaduille.Haluan kuulla moottorin.Haluan valita suunnat.Haluan katsella kasvoja.Haluan tuntea hiekan.Haluan aistia asfaltin.Haluan nauttia viimasta.Haluan yhtyä lauluun.Haluan pysähtyä tuollakin.Haluan nähdä auringon.Haluan kauas, kauas.

... HALUAN.

HALUAN ULOS...

Haluan teille ja kaduille.Haluan kuulla moottorin.Haluan valita suunnat.Haluan katsella kasvoja.Haluan tuntea hiekan.Haluan aistia asfaltin.Haluan nauttia viimasta.Haluan yhtyä lauluun.Haluan pysähtyä tuollakin.Haluan nähdä auringon.Haluan kauas, kauas.

... HALUAN.

MITEN ERÄÄSTÄ AUTOSTATULI LEGENDA.

Miten eräästä autosta tuli legenda 20_21

MITEN ERÄÄSTÄ AUTOSTATULI LEGENDA.

Miten eräästä autosta tuli legenda 20_21

Miten eräästä autosta tuli legenda

TAVARATILA ON NYT TAKANA– JA MOOTTORI EDESSÄ.

KUNENGLANTILAINEN MAJURIKUPLAN VALMISTUKSEN ALOITTI ...Elokuun 22. päivänä vuonna 1945 tapahtui jotain tärkeää: 29-vuotiasbrittiarmeijan majuri David Hirst sai käskyn ottaa sodassa vaurioitunutVolkswagen-tehdas käyttöön ja valmistaa 20.000 henkilöautoa.

Liittoutuneet tarvitsivat kipeästi autoja Saksassa toimivalle sotilashallinnolleen. Niinpä ensimmäiset Kuplat rullasivat liukuhihnalta jo vuoden 1945 joulukuussa. Majuri Hirst ei kuitenkaan jättänyt mitään puolitiehen. Hän nosti tuotantomääriä, paransi laatua ja käynnisti jopa autojen viennin. 1948 Kuplan ostaminen tuli mahdolliseksi myös yksityishenkilöille. Kuplaa voidaankin pitää brittien kaikkien aikojen menestyneimpänä autona. Kiitos, majuri Hirst!

HISTORIA

1900-luvun alkuvuosikymmeninä autot yhdistettiin lähinnä yhteiskunnan ylempiin luokkiin, mutta 50-luvulla Kupla oli mahdollinen taval lisellekin ihmiselle. Kuplasta tuli myös massa tuotannon ja Saksan talousihmeenä tunnetun ajan vertauskuva. Volkswagenin tuotantolinjatWolfsburgissa rikkoivat ennätyksen toisensa jälkeen: Vuonna 1952 valmistui 250 000. Kupla, joka arvottiin Volkswagen-tehtaan työntekijöiden kesken. Seuraavana vuonna valmistusmäärä ylitti 500 000, ja 6. elo kuuta 1955 tehtaalta rullasi miljoonas Volkswagen – luonnollisesti Kupla. Menestystä siivittivät auton edullisuus sekä ihmisten halu kohentaa

TÄRKEÄ OSA SAKSANTALOUSIHMETTÄ ...

KUNENGLANTILAINEN MAJURIKUPLAN VALMISTUKSEN ALOITTI ...Elokuun 22. päivänä vuonna 1945 tapahtui jotain tärkeää: 29-vuotiasbrittiarmeijan majuri David Hirst sai käskyn ottaa sodassa vaurioitunutVolkswagen-tehdas käyttöön ja valmistaa 20.000 henkilöautoa.

Liittoutuneet tarvitsivat kipeästi autoja Saksassa toimivalle sotilashallinnolleen. Niinpä ensimmäiset Kuplat rullasivat liukuhihnalta jo vuoden 1945 joulukuussa. Majuri Hirst ei kuitenkaan jättänyt mitään puolitiehen. Hän nosti tuotantomääriä, paransi laatua ja käynnisti jopa autojen viennin. 1948 Kuplan ostaminen tuli mahdolliseksi myös yksityishenkilöille. Kuplaa voidaankin pitää brittien kaikkien aikojen menestyneimpänä autona. Kiitos, majuri Hirst!

HISTORIA

1900-luvun alkuvuosikymmeninä autot yhdistettiin lähinnä yhteiskunnan ylempiin luokkiin, mutta 50-luvulla Kupla oli mahdollinen taval lisellekin ihmiselle. Kuplasta tuli myös massa tuotannon ja Saksan talousihmeenä tunnetun ajan vertauskuva. Volkswagenin tuotantolinjatWolfsburgissa rikkoivat ennätyksen toisensa jälkeen: Vuonna 1952 valmistui 250 000. Kupla, joka arvottiin Volkswagen-tehtaan työntekijöiden kesken. Seuraavana vuonna valmistusmäärä ylitti 500 000, ja 6. elo kuuta 1955 tehtaalta rullasi miljoonas Volkswagen – luonnollisesti Kupla. Menestystä siivittivät auton edullisuus sekä ihmisten halu kohentaa

TÄRKEÄ OSA SAKSANTALOUSIHMETTÄ ...

NUORISON MUKANAWOODSTOCKIIN ...

Uusi vuosikymmen ja neljä hevosvoimaa lisää!Kuplan kelpasi lähteä valloittamaan maailmaa34 hv moottorillaan. Toki muutakin kehitystätapahtui: samaa avainta saattoi nyt käyttää sekä oven avaamiseen että moottorin käynnistämiseen. Ja kyllä sitä käynnistettiinkin! 1965 Kuplan valmistusmäärä ylitti jo 10 miljoonaa. 1969 järjestettiin legendaarinen konsertti, josta muodostui myös maailman suurin Kupla-tapaaminen: Woodstock.

1970-luvun alussa Kupla kirjasi nimiinsä kaksi ennätystä.Ensinnäkin lähes 1,3 miljoonaa valmistettua autoa tekivuodesta 1971 kaikkien aikojen menestyksekkäimmänKupla-vuoden. Toiseksi vuoden 1972 helmikuussa valmistui 15 007 034. Kupla, mikä merkitsi että Kupla ohitti Fordin T-mallin maailman eniten valmistettuna autona. Kupla tunnettiin nyt kaikkialla maailmassa. Aika siirtyä eläkkeelle? Ei suinkaan, sillä vajaa vuosikymmen myöhemmin Meksikossa valmistui 20 miljoonas Kupla, ja pari vuotta sen jälkeen esiteltiin New Beetle, joka aloitti uuden menestys-tarinan.

ENITEN VALMISTETTU AUTO MAAILMASSA ...

NUORISON MUKANAWOODSTOCKIIN ...

Uusi vuosikymmen ja neljä hevosvoimaa lisää!Kuplan kelpasi lähteä valloittamaan maailmaa34 hv moottorillaan. Toki muutakin kehitystätapahtui: samaa avainta saattoi nyt käyttää sekä oven avaamiseen että moottorin käynnistämiseen. Ja kyllä sitä käynnistettiinkin! 1965 Kuplan valmistusmäärä ylitti jo 10 miljoonaa. 1969 järjestettiin legendaarinen konsertti, josta muodostui myös maailman suurin Kupla-tapaaminen: Woodstock.

1970-luvun alussa Kupla kirjasi nimiinsä kaksi ennätystä.Ensinnäkin lähes 1,3 miljoonaa valmistettua autoa tekivuodesta 1971 kaikkien aikojen menestyksekkäimmänKupla-vuoden. Toiseksi vuoden 1972 helmikuussa valmistui 15 007 034. Kupla, mikä merkitsi että Kupla ohitti Fordin T-mallin maailman eniten valmistettuna autona. Kupla tunnettiin nyt kaikkialla maailmassa. Aika siirtyä eläkkeelle? Ei suinkaan, sillä vajaa vuosikymmen myöhemmin Meksikossa valmistui 20 miljoonas Kupla, ja pari vuotta sen jälkeen esiteltiin New Beetle, joka aloitti uuden menestys-tarinan.

ENITEN VALMISTETTU AUTO MAAILMASSA ...

Kuinka eräästä autosta tuli legenda.

JOTKUT ASIAT MUUTTUVAT. JOTKUT EIVÄT.

mahdollisuutta liikkua itsestäänselvyytenä,mutta tarpeesta nähdä uusia paikkoja emmevarmaan koskaan pääse. Tulevaisuudessakinperheet pakkautuvat autoon lähteäkseenlomamatkalle. Ensimmäinen aamiainen nautitaan taukopaikalla, ja perhepotretteja otetaannähtävyyksien edessä. Matkustaminen sujuunyt vain paljon nopeammin, mukavammin jaturvallisemmin – Beetlessä.

Neljä henkeä, matkatavarat ja kaksi viikkoaetelässä. Kupla mahdollisti onnen, jota saksalaiset niin kaipasivat talousihmeen vuosina. Kaipuu vieraisiin maisemiin oli valtava. Ensimmäistä kertaa tavallisillakin perheillä oli varaa omaan autoon. Ryntäys Kuplan perään oli suuri – ja se kesti vuosikymmeniä.Sanotaan, että ajat ovat muuttuneet, muttaovatko sittenkään? Nykyisin pidetään ihmisten

Kuinka eräästä autosta tuli legenda.

JOTKUT ASIAT MUUTTUVAT. JOTKUT EIVÄT.

mahdollisuutta liikkua itsestäänselvyytenä,mutta tarpeesta nähdä uusia paikkoja emmevarmaan koskaan pääse. Tulevaisuudessakinperheet pakkautuvat autoon lähteäkseenlomamatkalle. Ensimmäinen aamiainen nautitaan taukopaikalla, ja perhepotretteja otetaannähtävyyksien edessä. Matkustaminen sujuunyt vain paljon nopeammin, mukavammin jaturvallisemmin – Beetlessä.

Neljä henkeä, matkatavarat ja kaksi viikkoaetelässä. Kupla mahdollisti onnen, jota saksalaiset niin kaipasivat talousihmeen vuosina. Kaipuu vieraisiin maisemiin oli valtava. Ensimmäistä kertaa tavallisillakin perheillä oli varaa omaan autoon. Ryntäys Kuplan perään oli suuri – ja se kesti vuosikymmeniä.Sanotaan, että ajat ovat muuttuneet, muttaovatko sittenkään? Nykyisin pidetään ihmisten

HARVA 60-LUVUN IDOLION SÄILYNYT NÄIN HYVIN.

Miksi Kuplalla on niin monta nimeä? Koska se on ihmisille enemmän kuin pelkkä auto. Beetle jatkaa Kuplan perinteitä – tosin paljon nopeampana ja vahvempana. Vaikka Beetle tekeekin monet asiat toisin kuin sen edeltäjä, yksi seikka pysyy: ihastus.

Maggiolino

THE ONE. THE ONLY

Escarabajo

Beetle

Coccinelle

Käfer

Miksi Kuplalla on niin monta nimeä? Koska se on ihmisille enemmän kuin pelkkä auto. Beetle jatkaa Kuplan perinteitä – tosin paljon nopeampana ja vahvempana. Vaikka Beetle tekeekin monet asiat toisin kuin sen edeltäjä, yksi seikka pysyy: ihastus.

Maggiolino

THE ONE. THE ONLY

Escarabajo

Beetle

Coccinelle

Käfer

Omien vanhempien autoa ei unohda koskaan. Lapsena tunnistin vanhempieni Kuplan jo kaukaa. Istuin aina takapenkillä ja painoin nenäni sivuikkunaan maisemienvilistäessä ohitse ja popin soidessa pienistäkaiuttimista. Se sai minut aina hymyilemään ja vanhempani myös. Moni asia on muut-tunut: Minä istun edessä. Kuuntelen toista musiikkia. Vanhempani istuvat takapenkillä.

HASSUA, MITKÄ ASIATLAPSUUDESTA MUISTAA.

Omien vanhempien autoa ei unohda koskaan. Lapsena tunnistin vanhempieni Kuplan jo kaukaa. Istuin aina takapenkillä ja painoin nenäni sivuikkunaan maisemienvilistäessä ohitse ja popin soidessa pienistäkaiuttimista. Se sai minut aina hymyilemään ja vanhempani myös. Moni asia on muut-tunut: Minä istun edessä. Kuuntelen toista musiikkia. Vanhempani istuvat takapenkillä.

HASSUA, MITKÄ ASIATLAPSUUDESTA MUISTAA.

Performance

PERFORMANCE

Kuvassa erikoismalli Beetle GSR, 155 kW (210 hv) TSI.

Performance

PERFORMANCE

Kuvassa erikoismalli Beetle GSR, 155 kW (210 hv) TSI.

Performance

1) Kuvan auton Turbo-teipit ja valkoiset ulkopeilinkotelot liittyvät erikoismalliin, joka ei ole suomen tuonti-ohjelmassa.

2) Lisätietoa polttoaineenkulutuksesta ja CO2-päästöistä sivulla 44.

Jo 210 hv:n teho kertoo paljon Beetlen meno haluista. Deep Black -helmiäisväri ja 19 tuuman Tornado-vanteet ilmaisevat välittömästi, että tämä auto1) tarjoaa todellista ajo-

nautintoa. Katso kuitenkin tarkasti, sillä 155 kW TSI-moottori2) saattaa viedä tämän auton nopeasti pois näkökentästä.

IT’S A BOY.

Performance

1) Kuvan auton Turbo-teipit ja valkoiset ulkopeilinkotelot liittyvät erikoismalliin, joka ei ole suomen tuonti-ohjelmassa.

2) Lisätietoa polttoaineenkulutuksesta ja CO2-päästöistä sivulla 44.

Jo 210 hv:n teho kertoo paljon Beetlen meno haluista. Deep Black -helmiäisväri ja 19 tuuman Tornado-vanteet ilmaisevat välittömästi, että tämä auto1) tarjoaa todellista ajo-

nautintoa. Katso kuitenkin tarkasti, sillä 155 kW TSI-moottori2) saattaa viedä tämän auton nopeasti pois näkökentästä.

IT’S A BOY.

Performance

KUNPA IKÄ TEKISI MEISTÄ KAIKISTAHOIKEMPIA JA URHEILULLISEMPIA .

Performance

KUNPA IKÄ TEKISI MEISTÄ KAIKISTAHOIKEMPIA JA URHEILULLISEMPIA .

Performance

POLTTOAINEENKULUTUS JACO2-PÄÄSTÖT

THANK YOU FOR FLYING WITH VOLKSWAGEN.

WOLFSBURG

BERLIN

MEXICO CITY

SHANGHAI

NEW YORK

BENSIINIMOOTTORI: 77 kW (105 hv) TSI

BENSIINIMOOTTORI: 77 kW (105 hv) TSI, BlueMotion Technology

BENSIINIMOOTTORI: 118 kW (160 hv)TSI

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto– kaupunki/maantie/yhdistetty: 7,2/5,2/5,9CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

– DSG-automaattivaihteisto: 137

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 6-vaihteinen käsivaihteisto – kaupunki/maantie/yhdistetty: 6,9/4,8/5,6CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

– käsivaihteisto: 129

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto– kaupunki/maantie/yhdistetty: 10,1/6,1/7,6 CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

DIESELMOOTTORI:77 kW (105 hv) TDI, BlueMotion Technology

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 5-vaihteinen käsivaihteisto – kaupunki/maantie/yhdistetty: 5,1/3,9/4,37-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto– kaupunki/maantie/yhdistetty: 4,8/4,1/4,3CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

– käsivaihteisto: 113– DSG-automaattivaihteisto: 114

1) Polttoaineenkulutus- ja päästöarvot on määritetty voimassaolevan mittausmenetelmän – EU 715/2007 – mukaan. Direktiivin 1999/94/EY mukainen ohje: Arvot eivät koske yksittäisiä autoja vaan on tarkoitettu eri autotyyppien väliseen vertailuun. Polttoaineenkulutukseen ja siten CO2-päästöihin vaikuttavat auton polttoainetehokkuuden lisäksi myös ajotapa sekä muut tekijät, jotka eivät liity tekniikkaan. CO2 on merkittävin maapallon lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu. Uusien henkilöautomallien polttoainetaloudesta ja CO2-päästöistä kertovan oppaan saa maksutta kaikista myyntipaikoista sekä osoitteesta www.trafi.fi/ekoake.

Performance

POLTTOAINEENKULUTUS JACO2-PÄÄSTÖT

THANK YOU FOR FLYING WITH VOLKSWAGEN.

WOLFSBURG

BERLIN

MEXICO CITY

SHANGHAI

NEW YORK

BENSIINIMOOTTORI: 77 kW (105 hv) TSI

BENSIINIMOOTTORI: 77 kW (105 hv) TSI, BlueMotion Technology

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 6-vaihteinen käsivaihteisto – kaupunki/maantie/yhdistetty: 6,9/4,8/5,6CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

– käsivaihteisto: 129

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto– kaupunki/maantie/yhdistetty: 10,1/6,1/7,6 CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

DIESELMOOTTORI:77 kW (105 hv) TDI, BlueMotion Technology

POLTTOAINEENKULUTUS, l/100 km1) 5-vaihteinen käsivaihteisto – kaupunki/maantie/yhdistetty: 5,1/3,9/4,37-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto– kaupunki/maantie/yhdistetty: 4,8/4,1/4,3CO2-PÄÄSTÖT (yhdistetty), g/km1)

– käsivaihteisto: 113– DSG-automaattivaihteisto: 114

1) Polttoaineenkulutus- ja päästöarvot on määritetty voimassaolevan mittausmenetelmän – EU 715/2007 – mukaan. Direktiivin 1999/94/EY mukainen ohje: Arvot eivät koske yksittäisiä autoja vaan on tarkoitettu eri autotyyppien väliseen vertailuun. Polttoaineenkulutukseen ja siten CO2-päästöihin vaikuttavat auton polttoainetehokkuuden lisäksi myös ajotapa sekä muut tekijät, jotka eivät liity tekniikkaan. CO2 on merkittävin maapallon lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu. Uusien henkilöautomallien polttoainetaloudesta ja CO2-päästöistä kertovan oppaan saa maksutta kaikista myyntipaikoista sekä osoitteesta www.trafi.fi/ekoake.

LE MANS, NOT LEMON.

Täyssynkronoitu 6-vaihteinen käsivaihteisto on kevyt ja täsmällinen käyttää. Sen avulla pysyy helposti oikealla kierroslukualueella. |V

77 kW TDI:hin saatavissa vain 5-vaihteinen käsivaihteisto.

Vakiovaruste |V Lisävaruste |L Vakiona Sport-varustelutasossa |SP Vakiona Design-varustelutasossa |D

Kaksoiskytkinvaihteisto DSG on nerokasautomaattivaihteisto. Se vaihtaa seuraavan, jo esivalitun vaihteen vain muutamassa sekunnin sadasosassa. | L

MOOTTORIT

Performance 46_47

LE MANS, NOT LEMON.

Täyssynkronoitu 6-vaihteinen käsivaihteisto on kevyt ja täsmällinen käyttää. Sen avulla pysyy helposti oikealla kierroslukualueella. |V

77 kW TDI:hin saatavissa vain 5-vaihteinen käsivaihteisto.

Kaksoiskytkinvaihteisto DSG on nerokasautomaattivaihteisto. Se vaihtaa seuraavan, jo esivalitun vaihteen vain muutamassa sekunnin sadasosassa. | L

MOOTTORIT

Performance 46_47

Performance

NOPEUS VAI KIIHTYVYYS? Asiasta tulee juteltua usein kavereiden kesken. Se on tietysti makuasia, josta jokaisella on oma näkemyksensä. Minulle kiihtyvyys merkitsee eniten: se fyysinen potku, jonka tunnen parin sekunnin ajan vatsanpoh-jassa. Jokaista mutkaa seuraa suora, jonka päässä jyvät erottuvat akanoista. Varmaan ymmärrät, mitä tarkoitan. Kaikki ystävänieivät tosin ymmärrä – vaikka siitä niin usein keskustelemmekin.

Performance

NOPEUS VAI KIIHTYVYYS? Asiasta tulee juteltua usein kavereiden kesken. Se on tietysti makuasia, josta jokaisella on oma näkemyksensä. Minulle kiihtyvyys merkitsee eniten: se fyysinen potku, jonka tunnen parin sekunnin ajan vatsanpoh-jassa. Jokaista mutkaa seuraa suora, jonka päässä jyvät erottuvat akanoista. Varmaan ymmärrät, mitä tarkoitan. Kaikki ystävänieivät tosin ymmärrä – vaikka siitä niin usein keskustelemmekin.

MEDIA & ENTERTAINMENT

Media & Entertainment

Beetlestä riittää juttua – vaikkapa Twitterissä.140 merkkiä ei kuitenkaan riitä kovin paljoon.Esimerkiksi lause ”Beetle on yksi harvoista Fender®-äänentoistojärjestelmällä varustetuista autoista Euroopassa.” sisältää jo 92 merkkiä.

Ehkä radioihin, navigointijärjestelmiin ja muihin varusteihin kannattaa perehtyä ihan itse. Kave-reiden kanssa voi sitten keskittyä hehkuttamaan Beetlen edelläkävijän roolia.

Tietoa multimediavarustuksesta sivuilla 66 – 71.

Beetlestä riittää juttua – vaikkapa Twitterissä.140 merkkiä ei kuitenkaan riitä kovin paljoon.Esimerkiksi lause ”Beetle on yksi harvoista Fender®-äänentoistojärjestelmällä varustetuista autoista Euroopassa.” sisältää jo 92 merkkiä.

Ehkä radioihin, navigointijärjestelmiin ja muihin varusteihin kannattaa perehtyä ihan itse. Kave-reiden kanssa voi sitten keskittyä hehkuttamaan Beetlen edelläkävijän roolia.

Tietoa multimediavarustuksesta sivuilla 66 – 71.

WORLD WIDE.WITHOUT WEB.

Tai tutustu: www.beetle.fi.

DIGITALLY REMASTERED

Tai tutustu: www.beetle.fi.

DIGITALLY REMASTERED

UUTTA SOSIAALISESSA MEDIASSA:BEETLE CIRCLES.

Media & Entertainment 62_63

LIFESTYLE

Beetle on enemmän kuin auto. Se on elämäntapa, joka toimii ilman autoakin. Aitojen Volkswagen-tarvikkeiden valikoimassa on nyt saatavana helposti yhdistet tävät asut ja tarvikkeet1).

Niihin kuuluvat tummansininen nahkatakki ruudullisella sisävuorella sekä trendikäs twillikankainen trilby-hattu, joka tuo näyttävän lisän asukokonaisuuteen. Titus-skeittilauta tekee kantajansa olemuksesta coolin ilman näyttäviä temppujakin.

1) Lisätietoja varusteista ja niiden saatavuudesta Volkswagen-jälleenmyyjältä.

Pystykauluksinen miesten Harrington-pusak ka sopii hyvin Beetlellä ajavan asustukseen. Hillitty Beetle-kuviointi ja -metallilaatta ovat tyylikkäitä yksityiskohtia.

Yhtä ajaton ja tyylikäs kuin Beetlekin: Olkalaukku, materiaaliltaan puuvilla- canvasta ja nahkaa, sopii hyvin 15 tuuman laptopin kuljettamiseen. Käytännöllinen tarrakiinnitys, pituudeltaan säädettävä olkahihna ja etupuolen kaksi läpällista taskua tekevät laukusta hyvin käytännöllisen.

LIFESTYLE

Beetle on enemmän kuin auto. Se on elämäntapa, joka toimii ilman autoakin. Aitojen Volkswagen-tarvikkeiden valikoimassa on nyt saatavana helposti yhdistet tävät asut ja tarvikkeet1).

Niihin kuuluvat tummansininen nahkatakki ruudullisella sisävuorella sekä trendikäs twillikankainen trilby-hattu, joka tuo näyttävän lisän asukokonaisuuteen. Titus-skeittilauta tekee kantajansa olemuksesta coolin ilman näyttäviä temppujakin.

1) Lisätietoja varusteista ja niiden saatavuudesta Volkswagen-jälleenmyyjältä.

Pystykauluksinen miesten Harrington-pusak ka sopii hyvin Beetlellä ajavan asustukseen. Hillitty Beetle-kuviointi ja -metallilaatta ovat tyylikkäitä yksityiskohtia.

Yhtä ajaton ja tyylikäs kuin Beetlekin: Olkalaukku, materiaaliltaan puuvilla- canvasta ja nahkaa, sopii hyvin 15 tuuman laptopin kuljettamiseen. Käytännöllinen tarrakiinnitys, pituudeltaan säädettävä olkahihna ja etupuolen kaksi läpällista taskua tekevät laukusta hyvin käytännöllisen.

BEETLEN SISÄLLÄ VOI ELÄÄ MUSIIKKILEGENDA.Fender®-äänentoistojärjestelmä toistaa lempimusiikkisi subwooferin ja kahdeksan kaiuttimen kautta.

Fender® Sound -äänen toistojärjestelmä koostuu ovipeilikolmioihin ja taakse sivuverhoiluihin asennetuista diskanttikaiuttimista sekä bassokaiuttimista edessä ja takana. Subwoofer on integroitu tavaratilan umpinaiseen basso boksiin. Äänentoistojärjestelmän sydämen muodostaa 10-kanavainen vahvistin, jossa on Class-A/B-päätevahvistin ja 400 W:n mak simi teho. | L

ÄÄNENTOISTOJÄRJESTELMÄ

Fender® Sound -äänentoistojärjestelmässä tulee samassa paketissa myös muuta kuin pelkkää ääntä. Mukana tulee myös valopaketti Ambiente, joka koostuu valo listasta oviverhouksien yläosassa ja ovi-kaiuttimien kehyksessä. Valo listoille on valittavissa kolme eri väriä kulloisenkin tilanteen ja tunnelman mukaan. Pakettiin kuuluu myös audio liitäntä MEDIA-IN, multimediapidike hansikas lokerossa sekä adapterikaapeli USB-liitäntää varten. Fender® Sound -järjestelmän yhteydessä on tilattava joko RCD 510 -radio tai RNS 315 -navigointi-järjestelmä. | L

Vakiovaruste |V Lisävaruste |L Vakiona Sport-varustelutasossa |SP Vakiona Design-varustelutasossa |D 68_69

Fender® Sound -äänen toistojärjestelmä koostuu ovipeilikolmioihin ja taakse sivuverhoiluihin asennetuista diskanttikaiuttimista sekä bassokaiuttimista edessä ja takana. Subwoofer on integroitu tavaratilan umpinaiseen basso boksiin. Äänentoistojärjestelmän sydämen muodostaa 10-kanavainen vahvistin, jossa on Class-A/B-päätevahvistin ja 400 W:n mak simi teho. | L

ÄÄNENTOISTOJÄRJESTELMÄ

Fender® Sound -äänentoistojärjestelmässä tulee samassa paketissa myös muuta kuin pelkkää ääntä. Mukana tulee myös valopaketti Ambiente, joka koostuu valo listasta oviverhouksien yläosassa ja ovi-kaiuttimien kehyksessä. Valo listoille on valittavissa kolme eri väriä kulloisenkin tilanteen ja tunnelman mukaan. Pakettiin kuuluu myös audio liitäntä MEDIA-IN, multimediapidike hansikas lokerossa sekä adapterikaapeli USB-liitäntää varten. Fender® Sound -järjestelmän yhteydessä on tilattava joko RCD 510 -radio tai RNS 315 -navigointi-järjestelmä. | L

Connectivity & Entertainment

Tärkeää lisämukavuutta tarjoaa matkapuhelinvalmius. Sen handsfreetoimintoa voidaan käyttää puheohjauksen ja radion tai radio-navigointijärjestelmän kosketusnäytön kautta. Bluetooth yhteys mahdollistaa myös matkapuhelimeen tallennettujen musiikkitiedostojen kuuntelun. | L

Yhdistettävissä vain radioon RCD 510 tai radio-navigointijärjestelmään RNS 315. (Kuvan RNS 510 ei sisälly Suomen tuontiohjelmaan.)

Radio- ja navigointi RNS 315:een kuuluu kosketusvärinäyttö, CD-asema, karttanavigointi, MP3-yhteensopivuus, liikennemerkkinäyttö, AUX-IN-liitin, SD-muistikorttipaikka ja esiasennetut Länsi-Euroopan kartat. Opastuskielet englanti ja saksa. | L

Radio ja navigointi RNS 510 (ei Suomen tuontiohjelmassa)

OLET SAAPUNUT KOHTEESEEN.

MULTIMEDIA

Digitaalinen radiovastaanotto Digital Audio Broadcasting DAB+(ei Suomen tuontiohjelmassa).

Connectivity & Entertainment

Tärkeää lisämukavuutta tarjoaa matkapuhelinvalmius. Sen handsfreetoimintoa voidaan käyttää puheohjauksen ja radion tai radio-navigointijärjestelmän kosketusnäytön kautta. Bluetooth yhteys mahdollistaa myös matkapuhelimeen tallennettujen musiikkitiedostojen kuuntelun. | L

Yhdistettävissä vain radioon RCD 510 tai radio-navigointijärjestelmään RNS 315. (Kuvan RNS 510 ei sisälly Suomen tuontiohjelmaan.)

Radio- ja navigointi RNS 315:een kuuluu kosketusvärinäyttö, CD-asema, karttanavigointi, MP3-yhteensopivuus, liikennemerkkinäyttö, AUX-IN-liitin, SD-muistikorttipaikka ja esiasennetut Länsi-Euroopan kartat. Opastuskielet englanti ja saksa. | L

Radio ja navigointi RNS 510 (ei Suomen tuontiohjelmassa)

OLET SAAPUNUT KOHTEESEEN.

MULTIMEDIA

Digitaalinen radiovastaanotto Digital Audio Broadcasting DAB+(ei Suomen tuontiohjelmassa).

PITÄISIKÖHÄN OLLAVÄHEMMÄN ONLINE JAKOKEA ENEMMÄN OFFLINE?

Mietin hetken ja pudistan sitten päätäni. Toki osaan yhdistää todellisen elämän ja virtuaalimaailman. Eikö se ole luotukin sitä varten? Voin istua autossa ja tehdä asioita, jotka viisi vuotta sitten onnistuivat vain tietokoneen ääressä, ja joista kymmenen vuotta aikaisemmin en ollut vielä kuullutkaan. Maailma muuttuu, ja saa nähdä kuinka pitkään pysyn kehityksessä mukana. Ennemmin tai myöhemmin lapset selittävät minulle tekniikkaa, jota en enää täysin ymmärrä. Joka tapauksessa silloinkin minä istun ratissa ja lapset takapen killä.

PITÄISIKÖHÄN OLLAVÄHEMMÄN ONLINE JAKOKEA ENEMMÄN OFFLINE?

Mietin hetken ja pudistan sitten päätäni. Toki osaan yhdistää todellisen elämän ja virtuaalimaailman. Eikö se ole luotukin sitä varten? Voin istua autossa ja tehdä asioita, jotka viisi vuotta sitten onnistuivat vain tietokoneen ääressä, ja joista kymmenen vuotta aikaisemmin en ollut vielä kuullutkaan. Maailma muuttuu, ja saa nähdä kuinka pitkään pysyn kehityksessä mukana. Ennemmin tai myöhemmin lapset selittävät minulle tekniikkaa, jota en enää täysin ymmärrä. Joka tapauksessa silloinkin minä istun ratissa ja lapset takapen killä.

Mitä nyt tapahtuu Facebookissa tai Twitterissä?Kuule uusimmat tiedot sosiaalisesta mediasta irrottamatta käsiä ohjauspyörästä. Sovellus lukee sinulle uusimmat viestit. | L

Jaa Beetle Cabrioletin suoma ilo ystäviesikanssa – Facebookissa ja Twitterissä. Lähetädigitaalisia postikortteja eri matkakohteista japostita valokuvia auton sisältä.2) | L

Matkalla ilman musiikkia? Ei tule kuuloonkaan!Oikean sovelluksen ja Spotifyn avulla käytössäsi on miljoonia musiikkikappaleita. Laula lempikappaleittesi mukana tai kuuntele multimediajärjestelmän upeaa ääntä. | L

Ready for a challenge? Trainer-tilassa ajatitseäsi vastaan. Jokainen ajokerta taltioidaan,jotta voit yhä uudelleen lähteä jahtaamaanuutta taloudellisuusennätystä. | L

Hae Volkswagen Car-Net The Beetle -sovellus1) ilmaiseksi App Storesta. iPhonen yhdistäminen Beetleen edellyttää vain tähän autoon saatavaa MEDIA-IN-multimedialiitintä iPhone-sovittimella ja -pidikkeellä3). Oma älypuhelin tarvitsee vain kiinnittää sille tarkoi-tettuun pidikkeeseen, ja Beetle saa digitaalisia kykyjä. | L

1) Markkinoille vuoden 2014 jälkipuoliskolla.2) Huomaa, että turvallisuussyistä älypuhelinta ei saa käyttää ajon aikana. 3) Markkinoille vuoden 2014 jälkipuoliskolla. Yhdistettävissä vain matkapuhelinvalmiuteen ja radio-

navigointi järjestelmään RNS 315 ja radioon RCD 510 sekä iPhoneen 4, 4s ja 5, 5s. Internetin käyttö tapahtuu pelkästään oman iPhonen kautta. Ota huomioon tiedonsiirtoon ja internet-käyttöön liittyvät sopimusehdot.

Vielä lisää ominaisuuksia: Expert-tilassa (ei kuvaa) näkyvät öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötila, ajanottokello, kompassi ja monet muut toiminnot. Ne voidaan saada suoraan iPhone-näyttöön. | L

Jo Kupla toi ihmisiä yhteen ja teki maailmasta hitusen pienemmän. Beetle yhdistää meitä nyt myös digitaalisesti – Volkswagen Car-Net The Beetle -sovelluksen1) avulla.

VOLKSWAGEN CAR-NET THE BEETLE -SOVELLUS