vozač motornog vozila - prijevoz tereta 1 - hadela.hr motornog vozila - prijevoz tereta.pdf ·...

Vozač motornog vozila - Prijevoz tereta 1

SADRŽAJ Stranica

1. Pojam, sadržaj i uloga cestovnog teretnog prijevoza.........................................................12. Vrste cestovnog teretnog prijevoza....................................................................................13. Integralni prijevoz tereta.................................................................................................... 24. Pojam i podjela tereta........................................................................................................ 25. Prijevozna i manipulacijska sposobnost............................................................................36. Ambalaža.............................................................................................................................37. Obujam prijevoza tereta..................................................................................................... 38. Radna snaga.........................................................................................................................49. Uvjeti za primjenu mehanizacije........................................................................................410. Razvrstavanje prijevozno - pretovamih sredstava............................................................411. Vrste utovamo - pretovame - istovame mehanizacije.....................................................412. Podjela cesta.......................................................................................................................513. Konstruktivni elementi ceste............................................................................................. 514. Obilježja cestovnih motornih vozila.................................................................................615. Vrste cestovnih vozila za prijevoz tereta..........................................................................616. Motorna vozila...................................................................................................................617. Priključna cestovna vozila................................................................................................ 718. Način ustrojavanja prijevoznih djelatnosti........................................................................719. Ustroj prijevoznog procesa................................................................................................ 720. Prijevozna dokumentacija................................................................................................. 821. Rad na utovaru i istovaru.................................................................................................. 822. Slaganje, zaštita i čuvanje tereta........................................................................................923. Istovar tereta i predaja primatelju...................................................................................... 924. Vrste prijevoza tereta prema organizaciji........................................................................1025. Linijski prijevoz.................................................................................................................1026. Slobodni ili prigodni prijevoz.......................................................................................... 1027. Prijevoz opasnih tereta..................................................................................................... 1028. Prijevoz specijalnih tereta......................................................................... ...................... 1129. Prijevoz lakopokvarljive robe.......................................................................................... 1130. Međunarodni prijevoz tereta............................................................................................ 1231. Objekti u službi prijevoza................................................................................................1332. Tahograf.............................................................................................................................1333. Posada vozila.....................................................................................................................1334. Temeljni uvjeti racionalizacije prijevoza.........................................................................1435. Stupanj iskorištenja voznog parka....................................................................................1536. Koeficijent iskorištenja prijeđenog puta............................................................................1537. Pokazatelji gospodarstvenog učinka................................................................................. 1638. Rad i proizvodnost voznog parka..................................................................................... 1639. Pitanja za ponavljanje........................................................................................................ 16


POJAM, SADRŽAJ I ULOGA CESTOVNOG TERETNOG PRIJEVOZA

- prijevoz tereta datira od najranijih vremena: od prenošenja tereta na leđima robova, na leđima stoke, tegljenja, voženja splavima, čamcima, kolima

- prijevoz tereta u cestovnom prometu novijeg je datuma odnosno počinje pronalaskom Otto motora, što je preduvijet naglijem razvoju suvremenih prijevoznih sredstava i izgradnjom modernih prometnica

- teret treba premjestiti s jednog mjesta na drugo, a prema udaljenosti može biti na male i velike udaljenostina male udaljenosti naziva se unutarnjim prijevozom i pri tom se radi o sredstvima prijenosa

- na velike udaljenosti naziva se vanjskim prijevozom i pri tom se koriste sredstva prijevoza- pojam prijevoza tereta obuhvaća dva osnovna elementa prijevoznog procesa: organizaciju

prijevoza i tehniku prijevoza- ulogu prijevoza tereta možemo promatrati s raznih gledišta kao:

- utjecaj na razvoj privrede - razmještaj proizvođačkih i potrošačkih centara- prometne potrebe i mogućnosti zadovoljavanja- odnos cestovnog prometa prema drugim granama prometa- međusobni promet roba- povećanje obrambene sposobnosti zemlje

- potreba da se teret preveze predstavlja zahtjev, zbroj zahtjeva naziva se opseg prijevoza koji može biti: a) statički - ukupna količina tereta koju treba prevesti izražena u tonama

b) dinamički - to je statički opseg pomnožen sa kilometrima koje prijevozna sredstva moraju prevaliti, iskazuje se u kilometrima

VRSTE CESTOVNOG TERETNOG PRIJEVOZA

- podjela prema kriterijima:1. Prema teritorijalnoj zoni djelovanja dijeli se na:

a) prijevoz tereta unutar zemlje:al) prijevoz tereta na kraće udaljenosti a2) prijevoz tereta na duže udaljenosti

b) međunarodni prijevoz tereta: bi) pograničnib2) na duže udaljenosti b3) tranzitni

2. Prema načinu organiziranja:a) linijski - odvija se na određenoj relaciji, po određenom voznom redu i utvrđenoj tarifi

- može biti: al) stalnia2) sezonski a3) privremeni

- može se odvijati na sljedeći način: al 1) direktni linijski prijevoza 12) dionički ili relacijski prijevoz

b) slobodni - obavlja se na osnovu slučajnih potreba a pravci i tarifa nisu unaprijed utvrđeni

- s obzirom na izvršitelja može biti: a) slobodni javni - obavlja ga organizacija čija je djelatnost prijevoz tereta- obavljaju ga organizacije samo za svoje potrebe

3. Prema namjeni može biti:a) cestovni teretni prijevoz kojeg obavljaju specijalizirane prometne radne organizacije,

naziva se javni prijevozb) cestovni teretni prijevoz koji obavljaju organizacije za svoje osobne potrebe, naziva

se prijevoz za vlastite potrebe

Željeznička tehnička škola Moravice


4. Prema vrsti pošiljaka dijeli se na:a) prijevoz komadnih pošiljakab) prijevoz kolskih pošiljakac) maršrutni prijevoz - obavlja se većim brojem vozila za jednog primatelja

5. Prema složenosti prijevoza dijelimo na:a) normalne teretne prijevoze - ne zahtijevaju nikakve dodatne organizacijske zahvateb) specijalne teretne prijevoze - zahtijevaju posebne uvjete ili mjere za izvršenje

prijevoza ili pak zahtijevaju specijalna vozila kao što su: - hladnjače- prijevoz živih životinja

autocisteme remorkeri - teški tereti dugački tereti

6. Prema prijevoznom sredstvu kojim se obavlja:a) teretni prijevoz motornim vozilimab) teretne prijevoze vozilima na motorni pogonc) prijevoz zapregomd) prijevoz ostalom vučom

INTEGRALNI PRIJEVOZ TERETA

integralni prijevoz - to je tehnologija prijevoza tereta pri čemu se teret ne ukrcava neposredno na prijevozno sredstvo nego se slaže na palete ili u kontejnere, koji na taj način sa teretom čini veliku prekrcajnu jedinicu koju na efikasni način mogu preuzeti sredstva svih vidova prijevozaovim sistemom racionalizacije obuhvaćene su sljedeće tehnološke operacije:- pakiranje robe

skladištenje- utovar- prijevoz jednom ili više grana prometa- pretovar između grana prometa- usputna međuskladištenja

istovar- skladištenje- raspakiranje- vraćanje prazne ambalažepretpostavke integralnog prijevoza - da bi se izvršila izmjena u organizaciji prijevoza potrebna su tri preduvjeta:

a) kooperacija u teretnom prijevozu koja može biti: tehnološka tehnička kadrovska komercijalna

c) informacijski prijevozni sustavd) špediterska djelatnost

POJAM I PODJELA TERETA

- pod pojmom tereta podrazumijevaju se sva proizvodna dobra bazične ili prerađivačke industrije, poljoprivrede, šumarstva koja imaju potrebu za prijevozom1. Tereti s obzirom na stupanj iskorištenja korisne nosivosti

a) tereti normalne težineb) laki ( kabasti) tereti



c) teški tereti2. Tereti prema vrij ednosti

a) manje vrijednib) srednje vrijednic) skupi ili visokovrijednid) specijalni

3. Tereti s obzirom na pakiranjea) s ambalažomb) bez ambalaže

4. Tereti s obzirom na uvjete prijevozaa) svakodnevnib) specifičnic) opasni

5. Tereti s obzirom na dimenzijea) gabaritnib) negabaritnic) dugi

6. Tereti prema količini i jednovrsnostia) u rasutom ( rinfuza) stanjub) nepakirani tereti koji se slobodno bacajuc) u tekućem stanju

7. Tereti prema težini i veličini pošiljkea) paketi ( do 20 kg )b) komadne pošiljkec) kolske pošiljke

PRIJEVOZNA IMANIPULACIJSKA SPOSOBNOST

- svi tereti nisu jednako podobni za prevoženje što ovisi o prirodnim i ekonomskim svojstvima tereta

- prirodna svojstva ( fizička, kemijska, biološka ) utječu na ponašanje tereta za vrijeme prijevoza ( da bi se lakopokvarljivi teret mogao prevoziti na veće udaljenosti potrebno je primjeniti posebnu tehniku konzerviranja i pakiranja )ekonomska svojstva govore o odnosu cijena prijevoza i vrijednosti robe ( teret male vrijednosti ne isplati se prevoziti na velike udaljenosti jer bi cijena prijevoza mogla biti veća od vrijednosti robe )

- manipulacijska podobnost je osobina tereta koja se očituje kod utovara, pretovara, istovara, skladištenja što se zajednički naziva manipulacijski radovimanipulacijska podobnost očituje se:

- u pokretljivosti teretaobujmu manipulacijskih operacija osjetljivosti tereta nužnosti primjene ambalaže

- primjene pretovame mehanizacije- na manipulacijsku podobnost utječe i veličina, oblik, dimenzija i težina tereta

AMBALAŽA

- materijal koji služi za omatanje i pakiranje robe s ciljem:da se zaštiti teret

- da se olakšaju prijevozno - manipulacijski radovi ( ukrcaj i iskrcaj tereta)



- da se snize troškovi prijevozada se smanje nesretni slučajevi pri utovaru i istovaru

vrste ambalaže:- odvojiva i neodvojiva ambalaža- komercijalna i prijevozna- klasična i suvremena- limena, staklena, drvena, papirnata, plastična- standardna, rasklopiva, nerasklopiva- prizmatičnog oblika, cilindričnog, nepravilnog i teški tereti

OBUJAM PRIJEVOZA TERETA

- pod prijevozom podrazumijevamo količinu tereta koja prevozi u toku određenog vremenskog perioda

- mjesta otpreme - zbirna mjesta, mjesta dostave - prijemna mjestakoličina otpremljenog, primljenog ili tereta koji čeka na prijevoz zove se obujam tereta obujam možemo promatrati sa statičkog ili dinamičkog stanovišta

- statički obujam prijevoza je količina tereta koja čeka na prijevoz, a iskazana je u tonama dinamički obujam prijevoza je ona količina tereta koja je u prijevoznom procesu, a iskazuje se u neto tona kilometrima

- na obujam prijevoza utječe: - količina teretapotreba tereta za prijevozom zahtjev centara za otpremom tereta

- zahtjev potrošačkih centara za dopremom udaljenost pošiljatelja i primatelja

udvojeni prijevoz tereta je prijevoz iste količine tereta koji se do krajnjeg potrošača prevozi u fazama

- razvrstavanje tereta po vrsti određuju strukturu prijevoza- strujanje teretnog prijevoza je prijevoz cjelokupne količine tereta u određenom pravcu

strujanje može biti u jednom ili u oba pravca- pravac kojim se prevozi veća količina tereta naziva se glavni pravac prijevoza

prijevozni tokovi se dijele na:- jednosmjerne - vozilo odlazi puno, vraća se prazno

dvosmjerne - vozilo odlazi puno, vraća se puno- kružne - vozilo u jednom pravcu ide puno, obavlja istovar, ide na drugi utovar

prazno, vrši utovar i u polazište dolazi puno

RADNA SNAGA

- radna snaga predstavlja u strukturi troškova manipulacije tereta visoku stavku u skladištima ta stavka još j e veća

- odnos radne snage i mehanizacije:1870. god. 65% - 25% u korist fizičkog rada 1970. god. 3% - 97% u korist mehaniziranog rada

UVJETI ZA PRIMJENU MEHANIZACIJE

- uvjeti za primjenu mehanizacije:- prisutnost stručne radne snage- kritična težina tereta- mogućnost zahvaćanja tereta



- brzina manipulacije- daljina prijevoza

- kritična težina tereta je ona težina kod koje su troškovi ručnog rada jednaki troškovima mehaniziranog rada

- do te težine utovar, istovar obavlja se radnom snagom, a iznad te težine utovaruje se mehanizirano

RAZVRSTAVANJE PRIJEVOZNO - PRETOVARNIH SREDSTAVA

prema vremenu rada — mehanizacija koja radi bez prekida- mehanizacija koja radi sa prekidima

prema smještaju - mehanizacija u pogonima- mehanizacija izvan pogona

prema pravcu premještanja - horizontalnovertikalno

- kombinirano prema vrsti tereta - za krute terete

komadne rasute

- tekuće- plinovite- kombinirani rad

- prema pokretačkoj snazi - vlastiti pogonmehanizacija koja koristi radnu snagu

- prema sadržaju mehaniziranog rada - radni strojevi koji prenose teret- pomoćna postrojenja

VRSTE UTOVARNO - PRETOVARNE - ISTOVARNE MEHANIZACIJE

1.) Kolica i prevozilarudla - ručna kolica sa jednom osovinom ( za prijenos komadnog tereta, 100 do 500kg odjednom )prijevozna kolica ( prijevoz lakših tereta, nosivost 600 kg ) dvodjelna kolica ( prijevoz komadnog tereta, nosivost 1000 kg )

- jednodjelna kolica na balans ( prijevoz teških tereta, nosivost 1400 kg )- jednodjelna kolica sa 3 ili 4 kotača ( prijevoz komadnih tereta, nosivost 200 do 1000 kg )

kolica specijalne namjene ( prijevoz specijalnih tereta, nosivost prema potrebi)- jednodjelna dvoosovinska motorna kolica ( za prijevoz komadnog i rasutog tereta, nosivost

600 do 800 kg )- podizna platforma ( dizanje i spuštanje tereta na određenu visinu, do 5 tona na sat)

viličari - viličar ručni ( kornjača, nosivost 1 do 2 tone )- ručni viličar ( nosivost 1000 kg )

na električni pogon ( nosivost do 1200 kg )na motorni pogon ( nosivost od 0,5 do 5 tona, specijalni podižu teret i do 15 tona )

- ukrcivač - portalni u obliku vozila ( služi za prijevoz komadnih tereta, nosivost 15 tona )

2.) Dizala i dizalice- po namjeni - u halama

- u skladištima- na obalama- na vozilu

po pokretljivosti - stabilne



lako - pokretne- linijski pokretne

- zračna lančanakoturača ( obična i složena )

- ručno vitlo dizalo - lift

- kranske dizalice- dizalo kosina

3.) Prijenosnici - su strojevi i postrojenja pomoću kojih se prenose tereti na kraće udaljenosti u neprekidnom nizu

- vrste: trakasti, pločasti, valjkasti, elevatori, ovjesni, strugači ili grabljari, pužni i zavojni, pneumatski i hidraulični, gravitacijski

PODJELA CESTA

- mrežu javnih cesta čine: - magistralne i međunarodne- regionalne

lokalne- prema vrsti prometa dijele se na: - ceste namijenjene za promet motornih vozila - autoceste i

ostale ceste namijenjene isključivo za promet motornih vozila- ceste namijenjene za mješoviti promet

- magistralna cesta - međunarodna i javna cesta koja povezuje glavne gradove i važnija privredna područja

- regionalna cesta - javna cesta koja povezuje sela i naselja na području općine- ceste namijenjene isključivo za motorni promet čine: auto—putevi i ostale ceste za motorni

promet sa suvremenim kolničkim zastorom ( brzine veće od 40 km/h )- ceste namijenjene za mješoviti promet služe za kretanje svih vrsta cestovnih vozila kao što su

motorna vozila, zaprežna vozila, biciklisti, pješaci

KONSTRUKTIVNI ELEMENTI CESTE

tehnički elementi ceste:- brzina- minimalni radijusi zavoja- uzdužni nagib- poprečni nagib- preglednost

širina prometnih traka- broj prometnih traka

širina rubnih trakaširina dodatnih traka za spora vozila širina i uređenost bankina

- biciklističke i pješačke staze- proširenje kolnika u zavoju zbog dugačkih vozila- pravilno zaobljenje kolnika- pravilno postavljanje signalizacije

konstruktivni elementi ceste:1.) Uzdužni profil ceste - je uzdužna vertikalna projekcija presjeka ceste u odnosu na teren



- niveleta ceste - presječna linija površine ceste s vertikalnom podužnom ravninom, pokazuje nadmorsku visinu osi ceste u svakoj točki dužine

- iz uzdužnog profila se vide: usponi, padovi, vertikalne krivine, stacionaža ceste i putni objekti

- virtualni koeficijent je odnos zračne dužine i stvarne dužine ceste i kada je bliži jedinici onda je cesta povoljnija za promet

zračna dužina cesteyk =---- ------

stvarna dužina ceste

2.) Poprečni profil ceste - je vertikalni presjek postavljen na uzdužnu os ceste, pokazuje konfiguraciju terena lijevo i desno od ceste

- oblici poprečnog profila mogu biti u obliku usjeka, zasjeka, nasipa, tunela3.) Situacijski plan ceste - je tlocrt ili horizontalna projekcija ceste

- posebno bitan kod prijevoza specijalnih tereta za određivanje itinerera4.) Podloga ceste - cesta se kao građevinski objekat dijeli na gornji i donji stroj sastavni dijelovi gornjeg stroja su: kolovoz, ivične trake, bankine, pješačke i biciklističke staze, rigoli, jarkovi

OBILJEŽJA CESTOVNIH MOTORNIH VOZILA

motorna vozila moraju imati sljedeća svojstva:- tehnička- tehničko-eksploatacijske- prijevozna

svojstvo ekonomičnostisvojstva koja vozaču omogućavaju normalne uvjete rada

tehnička svojstva - sigurnost, trajnost, pokretljivost, stabilnost i elastičnost- ekonomski vijek trajanja kreće se od 6 do 10 godina što ovisi o veličini godišnjeg rada

odnosno oko 350 000 km kod vozila veće nosivosti i 250 000 km kod vozila manje nosivosti fizički vij ek traj anj a j e uvij ek veći od ekonomskog

- ekonomski i fizički vijek ovise o načinu rukovanja i održavanja- tehničko-eksploatacijska svojstva - vučna sposobnost, elastičnost, stabilnost, trajnost, lakoća

pristupa pojedinim dijelovima i sklopovima te promjer kretanja- prijevozna svojstva - nosivost, tovami volumen, mogućnost čuvanja robe pri prijevozu,

prilagodljivost tovamog sanduka specifičnostima robe, mogućnost brzog utovara i istovara i mogućnost bržeg poduzimanja sanitamo-tehničkih mjerasvojstvo ekonomičnosti - minimalna potrošnja goriva i maziva u odnosu na određenu veličinu pogonskog rada

potrošnja na praznom hodustandardna potrošnjaspecifična potrošnja 100 x k

- eksploatacijska potrošnja KeP= ---------------1

k - stvarna količina utrošenog goriva u litrama 1 - dužina prevaljenog puta u kilometrima

svojstva koja vozaču omogućuju lako i udobno upravljanja- lakoća upravljanja vozilom i elastičnost kretanja

lakoća upravljanja - konstrukcijski dobro izveden upravljački mehanizam otpori pri kretanju izazivaju poprečne i uzdužne vibracije koje otežavaju rad vozača



VRSTE CESTOVNIH VOZILA ZA PRIJEVOZ TERETA

MOTORNA VOZILA

motorni tricikli - pogonski dio nalazi se iza ili ispred tovamog prostora- ako je tovami sanduk ispred onda se smije tovariti najviše do visine glave

vozačanamijenjeni za gradski prijevoz

- kamioni - male nosivosti do 1,5 tona- srednje nosivosti preko 1,5 tona do 5 tona- velike nosivosti preko 5 tona

- sanduci - s niskim, visokim, otvorenim, zatvorenim stranicama, sa i bez krova, pomični i nepomični sanduci, sanduci u obliku rešetki, zatvoreni ili furgon

- tegljač - razdvojenog tipa, sastavljeno od vučnog dijela i poluprikolice koja se prednjim dijelom oslanja na vučni dio a na zadnjem ima jednu ili više osovina, spoj je preko tanjuraste spojke, jedno vučno vozilo poslužuje i tri poluprikolice

- transportni traktor - tovami sanduk vuče za sobom- kratka šasija, velika manevarska sposobnost, vuče dvije ili više

prikolica- koristi se u lukama, zrakoplovnim pristaništima, skladištima a sa

dodatnim uređajima može poslužiti i u šumarstvu, poljoprivredi- motorni prednjaci - auto-traktori - kamioni s jako skraćenim tovamim sandukom, a služe za

vuču specijalnih prikolica

PRIKLJUČNA CESTOVNA VOZILA

nemaju vlastiti pogonsvrha - povećanje prijevozne moći, smanjenje troškova, veće iskorištenje vučnog vozila moraju se lagano kretati, biti što lakša, što jednostavnija i da imaju kočnice te uređaje za signalizaciju

- vrste priključnih vozila - prikolicepoluprikolice specijalne prikolice

- prikolice - tovami sanduk smješten na dvije ili više osovina- poluprikolice - mogu biti u obliku otvorenih platformi, sa stranicama različitih veličina, u

obliku furgona, cisterni i kao kiperi, s vučnim dijelom spojena tanjurastom spojkom specijalne prikolice - namijenjene za naročite vrste prijevoza, za teške terete

- specijalna teretna vozila - za prijevoz građevinskih materijala ( grederi, mješalice, damperi, kiperi)

cisterne ( tekućine i plinovi)- komunalna vozila (vatrogasna vozila, vozila za održavanje

čistoće, policijska vozila, za održavanje komunalnih instalacija- hladnjače ( provjetravajuće, hladnjače ili vozila s rashladnim

uređajem )- pokretne radionice- pokretne pekare, kuhinje

NAČIN USTROJAVANJA PRIJEVOZNIH DJELATNOSTI

s gledišta ustroja glavni zadatak prijevoznog procesa je: da se teret preda u onom stanju u kojem je primljen


Vozač motornog vozila - Prijevoz tereta

da se preveze uz što manje prijevozne troškove- da se preveze u što kraćem vremenu

da se prijevozna sredstva što bolje koriste prijevozna usluga može se realizirati putem:a) javnog prijevozab) prijevoza za vlastite potrebe

- organizacija javnog prijevoza može imati sljedeću strukturu:- radna jedinica gradski promet

radna j edinica međumj esni promet radna jedinica međunarodni promet

- radna j edinica putnički promet- zajedničke službe

USTROJ PRIJEVOZNOG PROCESA

u prijevoznom procesu postoje tri faze rada i to:a) pripremna fazab) faza izvršenjac) faza okončanja

- u pripremnoj fazi dolaze ovi poslovi:- davanje ili primanje upita mogućnosti prijevoza

stupanje u kontakt s poslovnim partnerom sklapanje ugovora o prijevozuizbor ljudi, sredstava i mehanizacije izdavanje dokumentacije

u fazi izvršenja dolaze ovi poslovi:- javljanje poslovnom partneru o dolasku na utovar- preuzimanje dokumentacije o teretu- utovar i slaganje tereta

učvršćivanje tereta pokusna vožnja

- prijevoz- prijeva o prispijeću tereta primatelju

istovar ili pretovar- preuzimanje tereta potvrđivanjem prijevozne dokumentacije

- ova faza mogla bi se opet podijeliti u tri faze i to:- utovar- prijevoz- istovar

utovar i istovar možemo opet smatrati neproduktivnim fazamaprijevoz se može smatrati produktivnom fazomna vrijeme utrošeno na utovar, pretovar i istovar može se utjecati:

- organizacijom rada- primjenom mehanizacije- primjenom sredstava racionalizacije- utovamo - istovamim objektima

u fazi okončanja dolaze ovi poslovi:- predaj a prij evozne dokumentacij e

analiza i obračun prijevoznih troškova pisanje računa za izvršeni prijevoz

- izvršenje naplate za prijevoznu usulgu



PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

a) DOKUMENTI VOZAČA- vozačka dozvola- putna isprava

razne potvrde kod prijevoz specijalnog tereta- ostali dokumenti

b) DOKUMENTI VOZILA- prometna dozvola- dozvola za prijevoz po stranim zemljama

potvrda o osposobljenosti vozila za razne vrste prijevoza ostala dokumentacija ovisna o vrsti prijevoza

c) DOKUMENTI TERETAotpremnicadostavnica

- spisak pošiljaka- naznaka o porijeklu robe

izvozna, uvozna i prijevozna dozvola za teret ostala dokumentacija

ab) - tahograf- knjižica za provjeravanje rada voznog osoblja

ac) - zapisnik o lomu ili manjku tereta bc) - karnet TIRabc) - nalog za utovar tereta

putni nalog- međunarodni putni nalog- tovami list- tovami list i račun

račun za izvršeni prijevoz

RAD NA UTOVARU I ISTOVARU

utovar i istovar obavlja se na utovamo-istovamim stanicama u čije područje rada spada:- prijem i otprema tereta

skladištenje tereta pripremanje tereta za prijevoz

- utovar i istovar tereta- izdavanj e prij evozne dokumentacij e

- za obavljanje tih poslova utovamo-istovame stanice moraju imati:utovamo-istovame prostore za manipulaciju teretom

- prostor za smještaj tereta- postroj enj a za mj erenje tereta- prilazni putevi i prostori za manevriranje vozila

službene i pomoćne prostorije- kapacitet utovamo-istovame stanice ovisi o količini tereta koja se izmanipulira u jedinici

vremena, a to opet ovisi o:prostoru za utovar i istovar koji mora imati utovamo-istovami front za postavljanje vozila:

a) uzdužnob) okomito



c) kosomanipulativnim sposobnostima tereta s ambalažom načinu utovara i istovara: a) ručni

b) mehanizirani- vrsti tereta, njegovih osobina, dimenzija i težine

klimatskim i vremenskim uvjetima

SLAGANJE, ZAŠTITA I ČUVANJE TERETA

prilikom utovara vozač mora voditi brigu o ravnomjerno raspoređenom teretu na vozilu te da se ne prekorači dopušteni osovinski pritisak i nosivost vozila

- teret mora biti tako složen i po potrebi pričvršćen da se spriječi njegovo pomicanje- slaganje tereta ima mnogostruko značenje:

da se što bolje iskoristi zapremina i nosivost vozila- da teret ne prelazi gabarit vozila- da se osigura stabilnost vozila

da se poveća produktivnost utovamo-istovame mehanizacije- prije utovara treba napraviti plan slaganja tereta - CARGO PLAN

teret se slaže od prednjeg dijela vozila prema zadnjem da se osovine ravnomjerno opterećuju teži se teret uvijek slaže dolje prema prednjem dijelu vozila rasuti tereti tovare se samo do visine stranicenakon završenog utovara posada motornog vozila dužna je teret na vozilu dobro povezati, učvrstiti i osigurati a stranice tovamog sanduka dobro zatvoriti, povezati lancima, ceradu dobro zategnuti i povezati

- po potrebi postavljaju se i posebni svjetlosni signali, znakovi i ploče za obilježavanje tereta odgovornost za čuvanje tereta u toku prijevoza pada na članove posade motornog vozila

- pod čuvanjem se smatra kvalitativno i kvantitativno očuvanje tereta i predaju primatelju u istom stanju u kojem je bio predan na prijevozu prijevoznom procesu teret se štiti na više načina: obilježavanjem raznim oznakama, pričvršćivanjem i vezivanjem tereta, korištenjem cerada i mreža

ISTOVAR TERETA I PREDAJA PRIMATELJU

obavijest o prispijeću tereta vozač je dužan dostaviti na adresu koju označi pošiljatelj- pravovremenim obaviještavanjem primatelj je u mogućnosti da organizira način istovara

kako bi se obavio u što kraćem roku- vozači su dužni nadgledati istovar

ako primatelj iz bilo kojeg razloga odbije primiti teret vozač je dužan o tome obavijestiti odgovornu osobu u svojoj organizacijiako se utvrdi oštećenje ili gubitak tereta vozač je dužan zatražiti da se to utvrdi zapisnički, jedan primjerak zapisnika uzima sa sobom

- nakon izvršenog istovara, primopredaje tereta bez primjedbi vozač je dužan zatražiti primatelja potpisivanje prijevozne dokumentacije i to: putni list, tovami list, prijevoznicu

VRSTE PRIJEVOZA TERETA PREMA ORGANIZACIJI

LINIJSKI PRIJEVOZ

- je prijevoz koji se odvija na unaprijed utvrđenoj liniji po utvrđenom redu vožnje i tarifi



- može biti:stalan ( preko cijele godine ) sezonski ( tokom nekog vremenskog perioda ) povremeni ( prema slučajnim i pojedinačnim zahtjevima )

svaki od ovih načina organizacije linijskog prijevoza može biti: direktan i relacijski- osnovni uvjeti za organizaciju linijskog prijevoza su:

postojanje objekata za sakupljanje i razvrstavanje tereta kao što su skladišta, auto- teretni kolodvori i javna skladišta

- postojanje minimalne količine tereta stalna potražnja za prijevozom

SLOBODNI ILI PRIGODNI PRIJEVOZ

- je prijevoz koji se obavlja od prigode do prigode odnosno prema ukazanoj potrebi, a naplaćuje se prema međusobnoj pogodbi

- uvjeti prijevoza određuju se sporazumno između prijevoznika i korisnika za svaki pojedini slučaj

- može se podijeliti na:- lokalni ( gradski i prigradski )

međumjesnimeđunarodni prijevoz tereta

slobodni prijevoz mogu obavljati prijevozničke organizacije kao i individualni prijevoznici cijena prijevoza određuje se prema trenutnoj tržišnoj vrijednosti prijevoza

PRIJEVOZ OPASNIH TERETA

- opasan teret je teret osjetljiv na vanjske utjecaje pod kojima mogu izazvati eksploziju, požar, trovanje, zarazu i slično pa su opasni za:

osobe koje njime rukuju prijevozna sredstva osobe i objekte koji se nalaze u blizini

opasni tereti podijeljeni su po klasama:KLASA 1 - eksplozivne tvari i predmeti

- KLASA 2 -plinovi- KLASA 3 - zapaljive tekućine

KLASA 4 - zapaljive čvrste tvari- KLASA 5 - oksidirajuće tvari i organski peroksidi

KLASA 6 - otrovne tvari i zarazne tvari KLASA 7 - radioaktivne tvariKLASA 8 - korozivne tvari KLASA 9 — različite opasne tvari i predmeti

■ ADR - podsjetnik rada za prijevoz opasnih teretaisprave - dozvola vozača daje osposobljen za prijevoz opasnih tereta

- potvrda pošiljatelja o vrsti tereta- popratna dokumentacija o teretu- točan naziv tereta

kemijska kartica za vozača u kabini- vozač - da li je upoznat s teretom koji prevozi

da li j e pročitao kemij sku karticuda li je upoznat s podsjetnikom u slučaju nesrećeda lije upoznat s opremom za slučaj potrebe



- poznaje li mjere koje se poduzimaju u slučaju opsnosti- oprema - da li su svi protupožarni aparati na vozilu ispravni

da li je vozilo ispravno obilježeno- da li je u vozilu sva oprema za signalizaciju u slučaju nezgode

da li je u vozilu osigurana sva oprema za vozača- postoji li oprema za prvu pomoć

- ispravnost vozila - prije svake vožnje vozilo se mora pregledati i ustanoviti stupanj tehničke ispravnosti

- vožnja - da li je posada sposobna za vožnju- da li vremenske prilike dozvoljavaju prijevoz- da lije vozilo pravilno utovareno i teret osiguran

ponašanje u slučaju nezgode - postupiti u skladu s uputama iz kemijske kartice- ugasiti motor

isključiti sve izvore električne energije- osigurati vozilo

propisno označiti mjesto nezgode- obavijestiti vatrogasce i policiju- upozoriti sudionike u prometu i okolno stanovništvo

PRIJEVOZ SPECIJALNIH TERETA

specijalni teret je teret koji svojim karakteristikama zahtijeva poseban režim prijevoza prije prijevoza potrebno je obaviti neke predradnje:

pribaviti sve podatke o teretu osigurati posebna vozila za prijevoz

- izraditi elaborat - itinerer prijevoza- utovar tereta i istovar

izraditi terminer ukupnog vremena prijevoza izraditi dokumentaciju izabrati vozno osoblje pribaviti sve potrebne dokumente

organizacija i tehnika prijevoza specijalnih tereta predviđa tri osnovne faze:1.) PRIPREMNA FAZA -

a) ugovaranje prijevozab) određivanje itinerera - pregled dokumentacije trase

- minimalni radiusi cestalokacija mjesta za rekonstrukciju predviđanje zaobilazne cesteodređivanje mjesta za odmor, pretjecanje, mimoilaženje određivanje meteoroloških uvjeta

c) prikupljanje raznih dozvolad) projektiranje prijevoza - napraviti skicu tereta na vozilu

ustanoviti osovinske pritiske, dužinu širinu, visinue) slanje zahtijeva za dobivanje prijevozaf) pisanje prijevozne dokumentacije

2.) IZVRŠENJE PRIJEVOZA - koji počinje utovarom, centriranjem i učvršćenjem tereta, te postavljanjem signalizacije koja označava gabarite, u toku prijevoza više puta kontrolirati teret

3.) FAZA OKONČANJA - predaja tereta, potpisivanje prijevozne dokumentacije, pisanje računa za izvršeni prijevoz



PRIJEVOZ LAKOPOKVARLJIVE ROBE

- lakopokvarlj iva roba j e grupa prehrambenih namirnica koj a se uslij ed klimatskih i drugih utjecaja mogu u kratkom roku pokvariti

- svrstava se u sljedeće grupe:a) lakopokvarljive namirnice - pokazuju osjetljivost na vremenske i temperaturne utjecajeb) svježe namirnicec) smrznute namirnice - podvrgnute hlađenju ispod - 7 do -18 stupnjevad) duboko smrznute namirnice - podvrgnute hlađenju ispod - 18 stupnjeva

- lako pokvarljive namirnice mogu se grupirati na:- mesne namirnice

mliječne namirnice voće i povrće pića i sokovi

vozila za prijevoz lako pokvarljivih namirnica: termička - hladnjače izotermička zagrijavajuća provjetravajuća

- vozila moraju biti sa hermetički zatvorenim vratima na zadnjem čeonom zidu, rashladna komora mora imati određene uređaje za pričvršćivanje namirnica ( kuke za meso ), nalaze se u komori a kontrolni instrumenti u kabini vozača

- izvršenje prijevoza - dolazak na utovar - čišćenje rashladne komore, doći u točno vrijeme na utovar što se upisuje u putni nalog i tovami list

za vrijeme utovara - provjeriti temperaturu, zabilježiti nedostatke, provjeriti količinu robe pred polazak na putu

- pri dolasku

MEĐUNARODNI PRIJEVOZ TERETA

cestovni promet u međunarodnom prijevozu zauzima posebno mjesto, zbog brzine, prijevoza od vrata do vrata, elastičnosti prilagođavanja nastalima situacijama, smanjenja troškova ambalažiranjasvaki prijelaz granice zahtijeva određeno vrijeme zadržavanja radi pregleda carinskih formalnosti, a to utječe na brzinu prijevoza

- da bi se olakšao prijelaz državne granice potpisana je međunarodna konvencija TIR ( 1959. god.)

- konvencija iz 1959. godine je revidirana 1975. a stupila je na snagu 20. ožujka 1978. godine TIR — transport internacional par la route ( međunarodni cestovni prijelaz )režim TIR sadrži četiri osnovna zahtijeva:

teret se mora prevoziti u vozilima ili kontejnerima koji osiguravaju sve garancije u pogledu sigurnosti

- teret mora pratiti međunarodni karnet koji služi kao kontrolni dokument otpremnoj, tranzitnoj i uputnoj zemlji

- rad carinskih organa otpremne zemlje mora biti priznat od strane zemalja i uputne zemlje sve novčane pristojbe za vrijeme prijevoza moraju biti priznate garancijom

■ kada treba obaviti međunarodni prijevoz tereta može se postupiti na sljedeći način:a) da se teret prevozi prema sporazumu TIRb) sa spiskom robe



c) pod pratnjomd) sa carinskom popratnicom

- u tom slučaju carinjenje robe obavlja se na polaznoj carini najbližoj mjestu utovara i carini opredjeljenja

- isprave za međunarodni prijevoza) za osobljeb) za voziloc) za teret ili robuda bi se mogao izvršiti prijevoz na osnovi konvencije TIR potrebno je imati popratnu dokumentaciju:

karnet TIRmeđunarodni tovami list ostala dokumentacija

carinski organi provjeravaju pouzdanost podataka unijetih u karnet, provjeravaju vozilo i kontejner i stvaljaju carinske plombe čiji se brojevi upisuju u karnet TIR

- karnet TIR sadrži niz listića u duplikatu koji služe carinskim organima za kontrolu kretanja vozila

- konvencijom TIR predviđeni su uvjeti koje mora ispunjavati vozilo ili kontejner a što je utvrđeno posebnim pravilnikom koji je dodan kao prilog

- svaka zemlja ima svoju dozvolu koja se izdaje na graničnom prijelazu- pojedine države bilateralnim ugovorima svake godine određuju broj dozvola na bazi

reciprocitetaTIR karnet se izdaje u zemlji polaska ili u zemlji u kojoj je nositelj karneta namješten ili živi TIR karnet štampan je na francuskom, prva stranica ovitka na engleskom, moraju se dodati listovi s prijevodima

- TIR karnet vrijedi do zaključenja prijevoznog TIR procesa- za skup vozila ili više kontejnera na jednom vozilu izdaje se jedan karnet- polazne carinarnice moraju se nalaziti u istoj zemlji, carinarnica odredišta može se nalaziti u

najviše dvije zemlje, ukupan broj polaznih i odredišnih carinarnica ne smije biti više od četiri ako transport obuhvaća samo jednu polaznu i jednu odredišnu carinarnicu TIR karnet mora sadržavati najmanje dva lista za zemlju polaska, tri za odredišnu zemlju, zatim po dva lista za svaku tranzitnu zemlju

OBJEKTI U SLUŽBI PRIJEVOZA

da bi cestovni prijevoz mogao ispuniti sve zadatke potrebno je raspolagati i s objektima koji omogućuju brži, sigurniji, funkcionalniji i jeftiniji prijevoz

- među te objekte ubrajaju se:zbirna skladišta auto - teretni kolodvori

ZBIRNA SKLADIŠTA — prostori gdje se obavlja skupljanje komadnih pošiljaka generalnog tereta- osim skupljanja tu se roba razvrstava po smjerovima, po primateljima ili vrstama tereta

vrste zbirnih skladišta su:- u sklopu organizacije- samostalna

skladišta udruženih prijevoznih organizacija- zbirna skladišta za treće osobe nazivaju se javnim skladištimaAUTO - TERETNI KOLODVORI - prostori ili mjesta gdje se obavlja javno i organizirano: skupljanje komadnih pošiljaka, razvrstavanje po pravcima, spremanje i skladištenje, razvrstavanje po primateljima



- zadatak: omogućuju linijski i kombinirani prijevoz, racionalno korištenje velikih prijevoznih jedinica, ekonomično manipuliranje teretom pomoću paleta i kontejnera

- dodatne usluge:- servisno - remontne usluge

sigurnosno - zaštitne mjere liječničke usluge

- kontrola prijevoza- lokacija izvan grada, u blizini prometnica, na prostornim površinama, u blizini potrošačkih

centara, izvan naselja radi ekološke čistoće

TAHOGRAF

- uređaj u obliku sata koji radi na principu prenošenja linearnog gibanja centrifugalnog regulatora u linearno gibanje indikatora

- mehanizam tahografa na pločici ili ulošku od papira presvučenog tankim slojem parafina automatski ispisuje pomoću safirske igle fine linije čime podložni papir postaje vidljiv evidentiraju se sljedeći podaci:

početak rada vozača kraj rada i vožnje

- vrijeme vožnje i stajanja broj zaustavljanja prijeđena udaljenost

- utrošena količina goriva- brzina vožnje- broj okretaja motora

pojedinačnost i ukupnost prijeđenog puta izmjena vozača

- uložak od papira sastoji se od unutarnjeg polja na koje se podaci unose ručno i vanjskog polja gdje se obavlja registracija podataka

- pojedini tipovi tahografa s odgovarajućim ulošcima mogu se koristiti za jedan dan ili sedam odnosno osam danaanaliza dijagrama tahografa pokazuje:

igličasti oblik - pokazuje velike promjene u brzini- tupi oblik - umjerenija vožnja

POSADA VOZILA

- posadu vozila predstavljaju neposredni izvršitelji prijevoznog zadatka tj. oni koji rade uz vozilo kao vozači, prijevozni radnici i kod specijalnih vozila pratitelji broj članova ovisi o vrsti vozila, dužini puta i svojstvima tereta koji se vozi broj članova određuje se najčešće na sljedeći način:a) na relacijama do 500 km bez obzira na vrstu vozila raspoređuje se jedan vozačb) na relacijama preko 500 km na teretna vozila kojima najveća dopuštena težina prelazi 20

tona može se rasporediti jedan vozač pod uvjetom da mu se nakon svakih 500 km osigura propisano vrijeme odmora ili zamjena, ako ne onda se određuju dva vozača

c) u međunarodnom prometu na relacijama do 450 km kao u točki b)d) na relacijama gradskog i prigradskog prometa i prijevoza stvari težine do 20 kg i vozila

najveće dopuštene težine do 3500 kg raspoređuje se jedan vozač ako su komadne pošiljke teže od 20 kg raspoređuju se i prijevozni radnici

e) kad se prevoze opasne stvari raspoređuju se dva vozača



f) kod prijevoza specijalnih tereta raspoređuje se potreban broj vozača i ostalih radnika- vozači svih vrsta prijevoza stvari moraju imati stručnu spremu kvalificiranog vozača- upravljati vozilom smije samo vozač koji ima odgovarajuću vozačku dozvolu

radno vrijeme članova posade sastoji se od vremena provedenog na efektivnom radu i vremena obavezne prisutnosti na mjestu obavljanja poslaupravljanje vozilom iznad 3500 kg težine ne smije neprekidno trajati dulje od 5 sati

- prije početka vožnje vozač mora imati najmanje 10 sati odmoraprijevozni radnici - radnici koji se raspoređuju na motorna vozila u svojstvu članova posade radi obavljanja poslova utovara, pretovara ili istovaraoperativno osoblje - kao organizatori prijevoznog procesa su disponenti, prometnici i kontrolori vrste disponenata:

lokalnog prijevoza međugradskog prijevoza

- međunarodnog prijevoza linijskog prijevoza slobodnog prijevoza za specijalne prijevoze

- tehnički referent ( referent voznog parka )- kontrolno osoblje - kontrolori prometa

TEMELJNI UVJETI RACIONALIZACIJE PRIJEVOZA

pripremanje komadnog tereta u veće jedinice tereta pri ćemu se mora paziti na dimenzije kako bi se mogla primijeniti i druga sredstva racionalizacije prijevoza

- kombinirani prijevoz - teret se prevozi sredstvima dviju ili više grana prometa- uvođenjem paleta i kontejnera ostvarena je znatna racionalizacija pretovamih i skladišnih

manipulacija čime je uklonjena tehnološka pa i ekonomska barijera prijevoza između raznih grana prometatri oblika kombiniranog prijevoza:

a) prijevoz paketirane i paletizirane robeb) prijevoz u kontejnerimac) prijevoz tovamih sredstava jedne grane prometa sredstvima druge grane

cilj kombiniranog prijevoza je omogućiti najbrži i kvalitetan prijevoz od vrata do vrata metode kombiniranog prijevoza su sljedeće:

1. prijevoz cestovnih vozila željeznicom2. prijevoz velikih kontejnera željeznicom3. prijevoz željezničkih vagona cestovnim vozilima4. prijevoz putničkih vozila željeznicom5. prijevoz cestovnih vozila sredstvima vodenog prometa6. prijevoz željezničkih vagona i cestovnih vozila feribotima7. prijevoz vozila i tereta zrakoplovima

neki sustavi kombiniranog prijevoza:a) sustav Piggy - back - prijevoz cestovnih prikolica i poluprikolica na željezničkim

plato vagonimab) sustav klokan - vagoni prilagođeni za prijevoz prikolica i poluprikolica bez skidanja

kotača ( dijelovi poda za kotače su upušteni)c) sustav niskih vagona - vagoni su člankastog sastava, niskog poda, utovar se obavlja

navoženjem preko prijelaznog mostićad) sustav feri - bot - prijevoz željeznički vagona i cestovnih vozila brodovima na veće

udaljenosti



PALETIZACIJA - okrupnjavanje robe u veće jedinice radi primjene sredstava pretovame mehanizacije da bi se ubrzao proces prijevoza i time snizili troškovi prijevoza

paleta je vrsta pomoćne opreme koja omogućuje formiranje kompaktnog i čvrstog paketa složenog iz raznih vrsta komadne robe

- vrste paleta:prema namjeni: ravne, boks-palete, sanduk, specijalne

- prema materijalu: drvene, metalne, plastične, kombinirane- prema pokretljivosti: obične, polupokretne, pokretne ( u okviru ove podjele još se

dijele na: sklopive, rasklopive i čvrste)- palete se još razvrstavaju i prema načinu postavljanja nogara, broju ulaza za viljuškare i nosivosti- ravna paleta - ravna čvrsta podloga bez nadgradnje

- dimenzije: 800 x 1000 i 1000x 1200- težina ne smije prijeći 5% nosive težine ili oko 25 kg

prednosti paletizacije: brži utovar i istovar za 5 - 10 puta, smanjuje se zadržavanje vozila na utovaru, manjim brojem vozila prevozi se više tereta, smanjuje se radna snaga

KONTEJNERIZACIJA - je druga mjera racionalizacije prijevoza tereta čime se racionalizirala ambalaža u integralnom prijevozu

kontejner je manipulativno-prijevozna oprema, u obliku zatvorene posude u obliku sanduka, cisterne, sanduk - hladnjaka, vreće specijalne namjene vrste kontejnera:

a) kontejneri europskih željeznica ( UIC)b) kontejneri internacionalne organizacije za standardizaciju ( ISO ) prema nosivosti mogu biti: lakši, srednji, teški

- prema volumenu mogu biti: mali, srednji, veliki i specijalni- prema namjeni: univerzalni i specijalni- prema vrsti tereta: za komadni, rasuti, tekući

prema pokretljivosti: nepokretni, pokretni sa kotačićima- prema materijalu: metalni, drveni, kombinacija gume, sintetike ili tekstila- prema rasklopivosti: nesklopivi, sklopivi ciljevi primjene kontejnerizacije su:

smanjenje troškova ambalažiranja bolja zaštita tereta

- formiranje podesnih prijevoznih jedinica čime se postiže brzina manipuliranja- puna iskorištenost prostora vozila- optimalno iskorištenje skladišnog prostora- smanjenje ukupnih troškova prijevoza

- uvjeti koje mora ispunjavati kontejner su: čvrst, lagan, otporan na vremenske prilike, brz utovar i istovar, tipiziran, standardiziran, da se lako otvara, zatvara i čisti itd. mehanizacija za manipulaciju kontejnerima: sve vrste viličara, dizalice, podizne platforme i dizala

STUPANJ ISKORIŠTENJA VOZNOG PARKA

- stupanj iskorištenja prikazuje se koeficijentima- može se odnositi na cjelokupni vozni park ili na dio tehnički ispravnog voznog parka- koeficijent iskorištenja voznog parka jednak je odnosu broja kalendarskih autodana na radu i

ukupnog broja autodana- koeficijent iskorištenja tehnički ispravnog voznog parka jednak je odnosu između broja

autodana na radu i autodana tehnički ispravnih vozila


- koeficijent tehničke ispravnosti voznog parka jednak je odnosu broja autodana tehnički ispravnih vozila i broja ukupnih autodana

- koeficijent tehničke neispravnosti voznog parka jednak je odnosu između broja autodana tehnički neispravnih vozila i broja ukupnih autodana

KOEFICIJENT ISKORIŠTENJA PRIJEĐENOG PUTA

- jednak je odnosu prijeđenih kilometara s teretom i ukupnog prijeđenog puta u kilometrima može se odrediti za jednu običnu vožnju, složenu vožnju, jedinicu voznog parka ili cijeli

~ _ KM, km K M u

vozni park

veličina koeficijenta ovisi o organizaciji prijevoznog procesa, međusobnom odnosu otpreme dopreme, o mogućnosti prijevoza raznovrsnih tereta istim prijevoznim sredstvima

- srednja dužina vožnje s teretom jednaka je odnosu ukupnog prijeđenog puta s teretom prema broju izvršenih vožnji

- srednji dnevni prijeđeni put jednak je odnosu ukupnog prijeđenog puta voznog parka prema broju autodana na radu za promatrani period vremena

- srednje rastojanje prijevoza jedne tone tereta jednako je odnosu ostvarenog prijevoznog rada prema količini prevezenog tereta

POKAZATELJI GOSPODARSTVENOG UČINKA

- su:- mogući tonski kilometri- stvarni tonski kilometri- prosječni put jedne tone tereta

mogući tonski km izračunavaju se množenjem registrirane korisne nosivosti vozila s udaljenošću puta

- stvarne tonske km dobijemo množenjem težine prevezenog tereta u tonama s dužinom prijeđenog puta u kilometrima

- odnos između izvršenog i mogućeg prijevoznog učinka nazivamo koeficijentom iskorištenja nosivosti ( dinamički), a statički koeficijent iskorištenja jednak je omjeru stvarnog opterećenja i mogućeg opterećenja vozila

- prosječni put jedne tone tereta dobijemo kao omjer tonskih kilometara i broja prevezenih tona teretatehnička brzina je omjer prijeđenih kilometara i pripadnog vremena ( put koji prijeđe vozilo u jedinici vremena )putna brzina je prosječna brzina vozila za vrijeme korištenja vozila od polaznog do ciljnog

mjesta- komercijalna brzina je odnos puta koji prijeđe vozilo u jedinici vremena s tim što se uzima

cijelovrijeme koje je vozilo provelo u radu na nekom zadatku




RAD I PROIZVODNOST VOZNOG PARKA

- prijevozna sposobnost voznog parka je odnos mogućeg broja prevezenih tona u jednom auto- satu radaprijevozni učinak je odnos ostvarenih tonskih kilometara u jednom satu

- na prijevoznu sposobnost i prijevozni učinak ima utjecaj kilometri pod teretom, tehnička brzina, vrijeme stajanja, utovar, istovar, koeficijent iskorištenja prijeđenog puta, stupanj iskorištenja nosivosti



Pitanja za ponavljanje

1. Kako j e podij elj en cestovni teretni prij evoz?2. Što se podrazumijeva pod pojmom tereta, a što pod pojmom robe u prijevoznom procesu?3. Na koji način i kako je izvršena podjela tereta?4. Što se podrazumijeva pod prijevoznom i manipulativnom sposobnošću tereta?5. Ambalaža: pojam i vrste?6. Objasniti prijevozne tokove?7. Koja svojstva moraju imati motorna vozila?8. Koje su vrste vozila?9. Što su to specijalna teretna vozila?10. Kako je klasificirana prijevozno-manipulativna mehanizacija?11. Koje su vrste viličara i koji im je način primjene?12. Prijenosnici: vrste i primjena?13. Kako je izvršena podjela cesta?14. Konstruktivni elementi ceste?15. Koje su vrste priključnih vozila?16. Koje su osnovne faze rada u prijevoznom procesu?17. Koje su faze izvršenja u prijevoznom procesu?18. Koju prijevoznu dokumentaciju poznajete?19. Što su to utovamo-istovame stanice ?20. Na koji se sve način može izvršiti utovar i istovar tereta ?21. Kako se teret učvršćuje na vozilu?22. Kako se dijeli prijevoz tereta prema organizaciji?23. Nabrojiti opasne terete?24. Koje se predranje moraju obaviti prije prijevoza specijalnog tereta?25. Koje su vrste vozila za prijevoz lakopokvarljive robe?26. Pojam i značenje konvencije TIR?27. Karnet TIR?28. Što su zbirna skladišta, a što auto-teretni kolodvori?29. Koje podatke evidentira tahograf?30. O čemu ovisi broj članova posade vozila i kako se to određuje?31. Objasniti kombinirani prijevoz?32. Objasniti pojam paletizacije?33. Objasniti pojam kontejnerizacije?34. Koji su pokazatelji gospodarstvenog učinka?35. Objasniti tehničku, putnu i komercijalnu brzinu?


vozač motornog vozila - prijevoz tereta 1 - hadela.hr motornog vozila - prijevoz tereta.pdf ·...

Documents