warranty card

Owner's Manual ZF M2

ENGLISH

Section

I Introduction ..................................... 4II Gear Identification ......................... 10III Brief description ............................ 12IV Operation ...................................... 14V Maintenance .................................. 22VI Troubleshooting ............................ 26VII Installation ..................................... 32VIII Warranty ........................................ 34IX List of recommended fluids ........... 38X Technical Data ............................... 40XI Installation Drawings ..................... 44XII Dealer List ..................................... 52

ITALIANO

Sezione

I Introduzione .................................... 4II Identificazione invertitore .............. 10III Informazioni generali ..................... 12IV Funzionamento ............................. 14V Manutenzione ................................ 22VI Ricerca guasti ............................... 27VII Installazione .................................. 32VIII Garanzia ........................................ 34X Lista olii raccomandati ................... 38X Dati tecnici ..................................... 40XII Disegni d'installazione ................... 44XII Lista punti di assistenza ................ 52

FRANÇAIS

Chapitre

I Introduction ..................................... 4II Identification de l'inverseur ............ 10III Résumé descpritif ......................... 12IV Fonctionnement ............................ 14V Entretien ........................................ 22VI Recherche des pannes ................. 28VII Montage ........................................ 32VIII Garantie ........................................ 34IX Liste des huiles recommandées .... 38X Données Techniques ..................... 40XII Dessins d'installation ..................... 44XII Liste des distributeurs ................... 52

Owner's Manual ZF M 3

DEUTSCH

Kapitel

I Vorwort ............................................ 5II Getriebe-Identifizierung ................. 11III Kurzbeschreibung ......................... 13IV Bedienung ..................................... 15V Wartung ......................................... 23VI Fehlersuche .................................. 31VII Einbau ........................................... 33VIII Garantie ........................................ 35IX Öle-Empfehlungsliste .................... 39X Technisce Daten ........................... 41XI Installationzeichnungen ................. 45XII Händlerliste ................................... 52

ESPAÑOL

Sección

I Introducción ..................................... 5II Identificación del inversor .............. 11III Informaciones generales ............... 13IV Utilización ...................................... 15V Mantenimiento ............................... 23VI Localización de averías ................. 29VII Instalación ..................................... 33VIII Garantía ........................................ 35IX Lista de aceites recomendados .... 39X Datos técnicos ............................... 41XI Planos de instalación .................... 45XII Lista puntos de asistencia ............. 52

NORSK

Kapittel

I Innledning ........................................ 5II Identifisering av giret ..................... 11III Generell informasjon ..................... 13IV Betjening ....................................... 15V Vedlikehold .................................... 23VI Feilsøking ...................................... 30VII Montering ...................................... 33VIII Reklamasjon ................................. 35IX Liste over anbefalt smøreolje ........ 39X Tekniske data ................................ 41XI Installasjons tegning ...................... 45XII Forhandlerliste .............................. 52


I INTRODUCTIONCustomer’s ResponsibilityThe Customer/Operator is responsible to per-form the necessary safety checks to ensure thatlubrication, cooling, maintenance and recom-mended practices are strictly followed for safe,enjoyable operation.All Transmission units are covered by a limitedwarranty.Therefore:In respect to the handling of the transmissionunits the instructions stated in this manual areto be strictly followed.

CAUTIONThe manufacturer is not liable for any damagesor losses caused by faulty installation, wronghandling of the equipment and/or deficientmaintenance.The Customer has to make sure, that any ex-ternal forces, as well as vibration caused bytorsion and bending, are avoided.The interaction between engine, shaft and pro-peller may lead to torsional vibration, produc-ing a hammering noise of gears and might dam-age the engine and/or transmission.The Supplier is not liable for such torsional vi-bration inherent to the installation.

I INTRODUZIONEResponsabilità del ClienteIl cliente/operatore è responsabile dei controlliper assicurare che la lubrificazione, il raffred-damento, la manutenzione e tutto ciò racco-mandato in questo manuale siano strettamen-te seguiti per fare in modo che l’invertitore fun-zioni regolarmente ed in piena sicurezza.Ogni invertitore Hurth è coperto da garanzia,di conseguenza per la validità della stessa, leistruzioni contenute in questo manuale sonoda seguire scrupolosamente.

ATTENZIONEIl produttore non è responsabile per qualsiasidanno o perdita causati da errate installazioni,uso sbagliato dell’attrezzatura e insufficientemanutenzione. Il Cliente si deve assicurare chenon siano presenti alcune forze esterne comevibrazioni torsionali, causate da torsione e daflessione.L’interazione tra motore, albero ed elica puòportare a vibrazioni torsionali producendo unmartellante rumore degli ingranaggi con la pos-sibilità di danneggiare il motore e/o l’invertitore.Il Costruttore non è responsabile di tali vibra-zioni torsionali inerenti all’installazione.

I INTRODUCTIONResponsabilité de l’utilisateurIl incombe à l’utilisateur de procéder aux con-trôles de sécurité nécessaires pour s’assurerque toutes les conditions de lubrification, derefroidissement, d’entretien et autres soientrespectées, afin de garantir une exploitationsans problème. Toutes les transmissions sontcouvertes par une garantie.Par conséquent:Les instructions contenues dans le présentmanuel doivent être strictement observéespour manipuler les transmissions.

ATTENTIONLe fabricant ne saurait être tenu pour respon-sable des détériorations dûes à une mauvaiseinstallation, une manipulation incorrecte et unentretien insuffisant.Le client doit s’assurer que des efforts exces-sifs tels que les vibrations causées par torsionet alignement défectueux soient évitées. L’in-teraction entre le moteur, la ligne d’arbre et l’hé-lice peut conduire à des vibrations de torsionprovoquant le martèlement des engrenages etrisquant de détériorer le moteur et/ou la trans-mission. Le fournisseur ne saurait étre tenupour responsable des dites vibrations de tor-sion inhérentes à l’installation.


I INTRODUCCIÓNResponsabilidad del clienteEl cliente/usuario es responsable de efectuarlos controles para asegurar que la lubricación,la refrigeración, el mantenimiento y todo lorecomendado en el presente manual secumplan estrictamente a fin de lograr que elinversor funcione de manera correcta y contotal seguridad.Cada inversor está cubierto por una garantía,por lo tanto, para que ésta sea válida, es ne-cesario seguir estrictamente las instruccionespresentes en este manual.

ATENCIÓNEl fabricante no se hace responsable de losdaños o las pérdidas derivadas de una malainstalacíon, empleo incorrecto del equipo einsuficiente mantenimiento del mismo.El Cliente debe verificar que no haya ningúntipo de fuerza externa ni vibracionestorsionales, causadas por torsión o flexión.La interacción entre motor, eje de cola y hélicepuede ocasionar vibraciones torsionalesproduciendo un ruido constante de losengranajes que puede dañar el motor y/o elinversor.El Fabricante no se hace responsable dedichas vibraciones torsionales inherentes a lainstalación.

I INNLEDNINGEiers ansvarEieren og brukeren har ansvar for å foreta nød-vendige sikkerhetskontroller, påse at det er til-strekkelig smøre- og kjølemidler samt å over-holde foreskrevne vedlikeholdsforskrifter.Alle girenheter er dekket av en garanti.Derfor:Når det gjelder håndteringen av girenhetene,må instruksjonene i brukermanualen følgesnøye.

VIKTIGProdusenten er verken ansvarlig for feil instal-lasjon, feil behandling av utstyret eller utilstrek-kelig vedlikehold. Eieren må sikre at ytre kref-ter ikke virker på utstyret gjennom torsjon ellerbøying, da det skaper vibrasjon. Veksels-virkningen mellom motor, aksel og propell kanmedføre torsjonsvridning, som forårsakerhammerlignende støy og, under visseomstendigheter, fører til skader på giret ogmotoren.ZF-HURTH MARINE er ikke ansvarlig fortorsjonsvridninger som skyldes installasjonen.

I VORWORTVerantwortung des EigentümersEs liegt in der Verantwortung des Eigentümersund des Benutzers, die notwendigen Sicher-heitsüberprüfungen durchzuführen und sicher-zustellen, daß alle Schmier- und Kühlmittel inausreichendem Maße vorhanden sind und dieWartung nach den vorgeschriebenen Richtli-nien erfolgt.

ACHTUNGDer Hersteller haftet nicht für fehlerhafte Instal-lation, nicht sachgemäße Behandlung und un-zureichende Wartung.Der Betreiber sollte sicherstellen, daß externeKrafteinwirkung durch Dreh- oder Biegeeffektevermieden wird, da dies Vibrationen erzeugt.Die Wechselwirkung zwischen Motor, Welleund Propeller kann zu Drehschwingungen füh-ren, die hammer-schlagartige Geräusche ver-ursachen und unter Umständen zu Schädenan Motor und Getriebe führen.


This manual includes, among other things, thefollowing three main chapters:

III DescriptionThis part briefly describes function, opera-tion and design of the ZF M types.

IV OperationThis part describes the procedures for op-eration and all necessary safety measures.

V MaintenanceThis part contains all maintenance andservice tasks to be performed by the op-erator.

Whenever the terms «right, left, starboard,port» are used in this manual, they always re-fer to the installed transmission in direction offorward movement.Important information related to technical reli-ability and operational safety are highlightedby the identifying words as follows:

WARNINGAny procedure, practice, condition, statementetc., which is not strictly followed, could resultin injury or death of personnel.

Questo manuale è costituito dai seguenti trecapitoli principali:

III DescrizioneQuesta parte descrive brevemente la fun-zione, l'utilizzo e le parti principali dell'in-vertitore ZF M.

IV UtilizzoQuesta parte descrive le procedure di uti-lizzo e tutte le necessarie misure di sicu-rezza.

V ManutenzioneQuesta parte contiene tutte le indicazionidi manutenzione e di servizio che devonoessere svolte dall'operatore.

Con i termini «sinistro, destro, babordo e tri-bordo» usati in questo manuale, ci si riferiscesempre ad invertitori installati in direzione del-la marcia avanti.Importanti informazioni riguardanti l'affidabilitàtecnica e la sicurezza nell'utilizzo sono eviden-ziate nel seguente modo:

PERICOLOTutte le procedure, le pratiche, le condizioni ele raccomandazioni, ecc., che non vengonoaccuratamente seguite, possono causare undanno o la morte dell'operatore.

Le présent manuel comprend entre autres leschapitres principaux suivants:

III DescriptionCette brève partie décrit des fonctions del’exploitation et la conception des ZF M.

IV FonctionnementCette partie décrit les procédures néces-saires au fonctionnement, de même quetoutes les mesures de sécurité.

V EntretienCette partie contient toutes les opérationsd’entretien que l’utilisateur devra effectuer.

Les termes «droite, gauche, tribord, babord»utilisés dans le présent manuel se rapportentà la transmission installée dans le sens de dé-placement vers l'avant.

Les informations importantes du point de vuetechnique et de la sécurité sont mises en reliefcomme suit:

DANGEROpération ou procédure de maintenance, pra-tique, condition, instruction etc., dont la nonobservation peut entraîner de graves blessu-res ou même des accidents mortels pour lepersonnel.


Este manual este compuesto de tres capítulosprincipales:

III DescripciónEsta parte describe brevemente la función,la utilización y las partes del inversor ZF M.

IV UtilizaciónEn esta parte se describen todas lasinstrucciones de uso y todas las medidasde seguridad necesarias.

V MantenimientoEsta parte contiene todas las tareas demantenimiento y de servicio que debeefectuar el usuario.

Los términos «izquierdo, derecho, babor yestribor» utilizados en este manual, se refierensiempre a inversores instalados con direcciónde marcha avante.

La información importante concerniente lafiabilidad técnica y la seguridad de empleo estáevidenciada de la siguiente manera:

PELIGROTodos los procedimientos, usos, condicionesy recomendaciones, etc., que no se respetenescrupulosamente, pueden causar daño o lamuerte del usuario.

Brukermanualen inneholder bl.a. følgende trehovedkapitler:

III BeskrivelseDenne delen beskriver kort ZF M funksjon,betjening og konstruksjon.

IV BetjeningDenne delen beskriver betjening og nød-vendige sikkerhetstiltak.

V VedlikeholdDenne delen inneholder alle reparasjons-og vedlikeholdsoppgaver som eieren måutføre.

Begrepene «styrbord, babord, høyre, venstre»,som brukes i brukermanualen, refererer alltidtil det installerte giret i retning fremover.Når det gjelder viktig informasjon om tekniskpålitelighet og driftssikkerhet, understrekesfølgende begreper:

ADVARSEL!En drifts- eller vedlikeholdsanvisning, bruksan-visning, beskrivelse, betingelse osv som ikkefølges nøye, kan føre til personskader ellerdødsfall.

ZF ist nicht haftbar für solche, der Installationanhaftenden Drehschwingungen.Dieses Handbuch beinhaltet unter anderem diefolgenden drei Hauptkapitel:

III BeschreibungDieser Teil beschreibt in kurzer Form dieFunktion und Handhabung sowie die Kon-struktion des ZF M Type.

IV BedienungDieser Teil beschreibt die Bedienung sowiedie notwendigen Sicherheitsmaßnahmen.

V WartungDieser Teil beinhaltet alle Reparatur-undWartungs- aufgaben, die der Betreiberdurchzuführen hat.

Die in diesem Handbuch benutzten Begriffe«Steuerbord, Backbord, links, rechts» bezie-hen sich immer auf das installierte Getriebe inVorwärtsrichtung.Wichtige Informationen in Bezug auf techni-sche Zuverlässigkeit und Betriebssicherheitwerden hervorgehoben durch die folgendenBegriffe:

WARNUNGEine Betriebs- oder Wartungsanweisung, Ver-fahrensweise, Darstellung, Bedienung usw., dienicht strikt beachtet wird, kann zu Verletzun-gen oder zum Tode von Menschen führen.


CAUTIONAny procedure, practice, condition, statementetc., which is not strictly followed, could resultin damage or destruction of equipment.

NoteApplies to technical requirement to which theuser of the equipment must pay particular at-tention.

WARNING, Caution and Note always precedethe text to which they apply.

ATTENZIONETutte le procedure, le pratiche, le condizioni ele raccomandazioni, ecc. se non vengono ac-curatamente seguite, possono causare un dan-no o la distruzione dell'attrezzatura.

NotaSi riferiscono ad aspetti tecnici per i qualil'utilizzatore dell'attrezzatura deve prestareparticolare attenzione.

PERICOLO, ATTENZIONE e Nota precedonosempre il testo a cui si riferiscono.

ATTENTIONOpération ou procédure de maintenance, pra-tique, condition, instruction etc., dont la nonobservation peut détériorer ou détruire del'équipement.

RemarqueS’applique aux obligations techniques que l'uti-lisateur de l'équipement devra strictement res-pecter

Les mots DANGER, ATTENTION et Remar-que précèdent toujours le texte auxquels ilss'appliquent.


ATENCIÓNTodos los procedimientos, usos, condicionesy recomendaciones, etc., que no se respetenescrupulosamente, pueden dañar o destruir elequipo.

NotaEstán referidas a aspectos técnicos a loscuales el usuario del equipo debe prestarparticular atención.

PELIGRO, Atención y Nota preceden siempreel texto al que se refieren.

OBS!En drifts- eller vedlikeholdsanvisning, bruksan-visning, beskrivelse, betingelse osv som ikkefølges nøye, kan føre til at utstyret blir skadeteller ødelagt.

MERK:Gjelder tekniske krav som brukeren spesielt måpasse på.

ADVARSEL!, OBS! og MERK: står alltid foranden teksten det gjelder for.

ACHTUNGEine Betriebs- oder Wartungsanweisung, Ver-fahrensweise, Darstellung, Bedingung usw., dienicht strikt beachtet wird, kann zu Schäden amGerät oder zu seiner Zerstörung führen.

AnmerkungGilt für technische Forderungen, auf die derBetreiber ganz besonders achten muß.

WARNUNG, ACHTUNG und Anmerkung ste-hen immer dem Text voran, für den sie gelten.


II IDENTIFICAZIONEDELL'INVERTITORE

Targa di identificazione:La targa di identificazione è applicata sull'in-vertitore.

II IDENTIFICATION DEL'INVERSEUR

Plaque signalétique:La plaque signalétique est fixée sur la trans-mission.

II GEARIDENTIFICATION

Name Plate:The name plate is fixed onto the transmission.

Transmission Type.Tipo di invertitore.Type de transmission.

Transmission ratio propeller rotation same toa engine rotation.Rapporto di trasmissione perelica che ruota nella stessa direzione delmotore.Rapport de transmission, sens de rotation del'hélice identique à celui du moteur.

MODEL

SER. N.

P/N.

ZF 10 M

XXXXX

3304 002 004

iA= 1,79

iB= 1,86LXXXXX

Transmission part number.Codice della trasmissione.Référence de la transmission.

Transmission Serial Number.Numero di serie dell'invertitore.Numéro de série de la transmission.

Every year a new progressive letter is assigned.Ogni anno è assegnata una diversa lettera progressiva.Chaque année nous utilisonsune nouvelle lettre progressive.

Transmission ratio propeller rotation oppositeengine rotation.Rapporto di trasmissione per elica che ruotain direzione opposta a quella del motore.Rapport de transmission, sens de rotation del'hélice inverse à celui du moteur.


II GETRIEBE-IDENTIFIZIERUNG

Typenschild:Das Typenschild ist auf der Getriebeoberseiteangebracht.

II IDENTIFICACIÓNDEL INVERSOR

Placa de identificación.La placa de identificación se encuentra fijadaen el inversor.

Tipo de inversor.Girtype.Typ des Getriebes.

Relación de transmisión de hélice que gira enla misma dirección del motor.Utvekslingsforhold propell, samme rotasjonsom motorenPropellerdrehrichtung gleichMotordrehrichtung.

MODEL

SER. N.

P/N.

ZF 10 M

XXXXX

3304 002 004

iA= 1,79

iB= 1,86LXXXXX

Referencia de la transmisión.Gir delenummer.Identnummer des Getriebes.

Número de serie del inversor.Girets serienr.Seriennummer des Getriebes.

Cada año se asigna una letra diferente y progresiva.Hvert år blir det brukt et nytt progressivt skrifttegn.Jedes Jahr wird ein progressives Schriftzeichen verwendet.

Relación de transmisión de hélice que giraen dirección opuesta a la del motor.Utvekslingsforhold propell, motsatt rotasjonav motorenPropellerdrehrichtung entgegenMotordrehrichtung.

II IDENTIFISERING AV GIRET

Typeskilt:Typeskiltet er festet oppå giret


III RÉSUMÉ DESCRIPTIF

Les inverseurs marins ZF M sont des trans-mission à engrenages cylindriques, comman-dées par un mécanisme automatique.Elle se distinguent par leur robustesse et leurgrande fiabilité. Néanmoins, il est fortement re-commandé de faire leur installation dans lerespect absolu des directive figurant dans cepetit manuel et de suivre étroitement les con-signes relatives à leur maniement et leur en-tretien. La non-observation de ces régles outoute modification opérée sur l’inverseur en-traînera la déchéance de la garantie du cons-tructeur.

Sur demande, le constructeur vous fournira unmanuel d’entretien.

III INFORMAZIONI GENERALI

Gli invertitori marini ZF M sono delle trasmis-sioni ad ingranaggi elicoidali comandate da unmeccanismo automatico.Essi si distinguono per la loro robustezza e af-fidabilità. Nondimeno si raccomanda che sia-no scrupolosamente osservate le seguentiistruzioni per l’installazione, l’uso e la manu-tenzione.Il non osservare le istruzioni contenute in que-sto manuale o ogni modifica all’invertitore nonautorizzata, preclude la validità della garanzia.

Su richiesta il costruttore può fornire il manua-le di riparazione.

III BRIEF DESCRIPTION

ZF M boat reversing gearbox units are auto-matically controlled helical gear transmissions.They are of sturdy construction and utmost re-liability. Nevertheless the user should make apoint of observing the following instructions forinstallation, operation and maintenance.Failure to do so, or unauthorized changes inthe transmission, will preclude all and any war-ranty claims.

A Service Manual is available from the manu-facturer.


III KURZBESCHREIBUNG

Die Bootsswendegetriebe ZF M sind automa-tisch schaltbare Stirnradgetriebe.Sie sind robust und zuverlässig. Trotzdem ver-langen sie, daß der Einbau gemäß dieser An-leitung erfolgt und daß der Benutzer die Vor-schriften für Bedienung und Wartung einhält.Bei Nichtbeachtung besteht kein Garantiean-spruch.

Service-Handbuch vom Hersteller zu beziehen.

III INFORMACIONES GENERALES

Los inversores marinos ZF M son transmisio-nes de engranajes helicoidales comandadaspor un mecanismo automático.Estos se distinguen por su robustez y fiabilidad.Aún así aconsejamos que se observen escru-pulosamente las siguientes instrucciones parala instalación, el uso y el mantenimiento.El incumplimiento de las instrucciones conte-nidas en este manual o toda modificación alinversor no autorizada, quita toda validez a lagarantía.

Bajo pedido el fabricante puede suministrar elmanual de reparación.

III GENERELL INFORMASJON

Propell, samme rotasjonsretning som motorensZF M-vendegirene er hydrauliske med retttannhjulsutveksling.De er robuste og pålitelige. Likevel krever deat monteringen gjøres i henhold til denne an-visningen, og at brukeren overholder forskrif-tene for betjening og vedlikehold.Hvis man ikke overholder dette, har man in-gen garantikrav.

Servicehåndboken fås hos produsenten.


IV OPERATION

1. All ZF transmissions have been submittedto a test run before shipment.During normal operation, the transmissionshould only be shifted with the engine atidle speed. In emergency cases it is alsoadmissible to shift at higher speeds.Visual checks for leakage should be madefrom time to time.

WARNING. Work on the transmission mustonly be performed with the engine and propel-ler at standstill.

CAUTION. Before the first start-up, the trans-mission must be filled with transmission fluid.

CAUTION. Using the transmission with an in-sufficient oil level will damage the gears. Anexcessive oil level may cause leakage at theshaft seals and the transmission breather, andraise the operating temperature considerably.

2. Boat sailing, movingin tow or anchoring

When the engine is off, and the boat sails,moves in tow or is anchored, the propeller mayturn with the water current.

IV FUNZIONAMENTO

1. Tutte le trasmissioni subiscono un test dicollaudo prima della spedizione.In normali condizioni di funzionamento èconsentita l’inversione di marcia solo quan-do il motore è al minimo dei giri. In casi diemergenza è comunque consentita l’inver-sione anche a giri più alti.Controllare di tanto in tanto visivamente lapresenza di eventuali perdite di olio.

PERICOLO. Intervenire sull’invertitore soloquando sia il motore che l’elica sono fermi.

ATTENZIONE. Al momento del primo avvia-mento la trasmissione deve essere riempita conil previsto olio idraulico.

ATTENZIONE. L’uso dell’invertitore con unainsufficiente quantità di fluido danneggia gli in-granaggi. Una eccessiva quantità di olio puòcausare perdite alle guarnizioni di tenuta e allosfiato e può far aumentare considerevolmentela temperatura di funzionamento.

2. Navigazione a vela, rimorchio oancoraggio

Quando il motore è spento e l’imbarcazionenaviga a vela, è rimorchiata o si trova ancorata,l’elica può ruotare per effetto della corrente.

IV FONCTIONNEMENT

1. Toutes les transmissions ZF ont fait l’objetd’essai avant l’expédition.En utilisation normale, la transmission doitêtre enclenchée avec le moteur fonction-nant au ralenti. En cas d’urgence, il estaussi possible d’inverser à des régimesélevés.Vérifier visuellement les fuites d’huile detemps en temps.

DANGER. Le travail sur la transmission doitêtre pratiqué avec le moteur et la transmissionà l’arrêt.

ATTENTION. Avant la première mise en route,la transmission doit être remplie avec du fluidede transmission.

ATTENTION. Utiliser la transmission avec unniveau d’huile insuffisant pourrait endomma-ger les engrenages. Un niveau d'huile exces-sif peut causer des fuites au niveau des ba-gues d'étanchéité et du reniflard, et augmen-ter considérablement la température en fonc-tionnement.

2. Déplacement marche a voile, enremorque ou à quai

Quand le moteur ne fonctionne pas, en mar-che a voile, en remorque ou à quai, il est pos-sible que l'hélice continue à tourner compte-tenu du courant.


IV FUNCIONAMIENTO

1. Todas las transmisiones pasan una pruebafinal de funcionamiento antes del envío.En condiciones normales de funcionamientoestá permitida la inversión de marcha sólocuando el motor se encuentra al ralentí.De todas formas, en caso de emergenciaestá permitida la inversión también arevoluciones más altas.Controlar visualmente, de vez en cuando,la presencia de eventuales pérdidas deaceite.

PELIGRO. Intervenir en el inversor solamentecuando el motor y la hélice se encuentranparados.

ATENCIÓN. En el momento de la puesta enmarcha la transmisión se debe llenar con elaceite hidráulico indicado.

ATENCIÓN. El uso del inversor con unacantidad insuficiente de aceite dañará losengranajes. Una cantidad excesiva de aceitepuede causar pérdidas a los retenes de los ejesy el respiradero y puede hacer aumentarconsiderablemente la temperatura defuncionamiento.

2. Navegación a vela, remolque o anclajeCuando el motor está apagado y la embarca-ción navega a vela, es remolcada o se encuen-tra anclada, la hélice puede girar por efecto dela corriente.

IV BETJENING

1. Alle ZF M-girene prøvekjøres før levering.Ved normaldrift skal gir-skift kun foretas vedtomgangsturtall på motoren.J nødsitvasjoner kan gir-skift gjøres vedhøyere turtall.Visuelle kontroller av lekkasjer må foretasfra tid til annen.

ADVARSEL! Arbeid på giret og propellen måkun gjennomføres når giret og propellen stårstille.

OBS! Før giret tas i bruk, må man fylle på gir-olje.

OBS! Brukes giret med for lav oljestand, re-sulterer det i skader på giret. For høy oljestandkan forårsake lekkasjer på tetningene og gjen-nom lufteåpningen og samtøke drifts-temperaturen betraktelig. Vi anbefaler bruk avtemperaturføler.

2. Seiling, sleping eller ankringNår motoren er av og båten seiler, slepes ellerer ankret opp, kan propellen rotere med vann-strømmen.

IV BEDIENUNG

1. Bei allen ZF-Getrieben wird vor Ausliefe-rung ein Prüflauf durchgeführt.Das Getriebe sollte im Normalbetrieb nurbei Motor-Leerlaufdrehzahl geschaltet wer-den. In Notsituationen sind auch Schaltun-gen bei höhreren Drehzahlen zulässig.Sichtprüfungen auf undichte Stellen soll-ten von Zeit zu Zeit durchgeführt werden.

WARNUNG. Arbeiten am Getriebe und Pro-peller dürfen nur durchgeführt werden, wennGetriebe und Propeller stillstehen.

ACHTUNG. Vor Inbetriebnahme des Getriebesmuß Getriebeöl eingefüllt werden.

ACHTUNG. Das Betreiben des Getriebes mitzu niedrigem Ölstand führt zu Getriebeschä-den. Das Betreiben des Getriebes mit über-höhtem Ölstand kann Lecks an den Dichtun-gen und der Entlüftungsöffnung verursachenund die Betriebstemperatur erheblich steigern.Wir empfehlen in jedem Fall die Verwendungeines Temperaturfühlers.

2. Schleppen Segelfahrt,oder Ankern

Wenn der Motor abgeschaltet ist, wird das Bootin Segelfahrt geschleppt oder verankert, kannsich der Propeller durch die Wasserströmungdrehen.


CAUTION. Idling position of the propeller: gearshift lever must be in «O» position. Use theshift position opposite to the direction of travelfor locking the propeller shaft, otherwise thetransmission will be damaged.

WARNING. Do not work on the transmissionwhen being towed, or anchoring in a river be-cause the propeller may rotate.

WARNING. When the engine runs idle, but thepropeller shaft should not be driven (such aswhen charging the battery with the generator),the shifting lever (Fig. 2) must be held in theneutral position (N) to prevent the boat frommoving.

ATTENZIONE. Con l’asse dell'elica in posizio-ne libera la posizione della leva di comandodeve essere in «O». Utilizzare la posizione dicomando contraria a quella di avanzamento sesi vuole bloccare l’asse dell’elica, in caso con-trario si ha il danneggiamento della trasmis-sione.

PERICOLO. Non eseguire alcun interventonella trasmissione durante il traino o quandol’imbarcazione è ancorata in un fiume in quan-to l’elica può ruotare.

PERICOLO. Quando il motore gira al minimoe si desidera che l’elica non giri (per esempiose si deve caricare la batteria con la barca fer-ma), la leva di comando deve trovarsi in posi-zione neutrale N (vedere fig. 2).

ATTENTION. Avec l’arbre d’hélice en marcheà vide, le levier de commande doit être dans laposition «O». Utilisez la position de commandecontraire à la direction de course pour bloquerl’arbre de l’hélice, pour éviter un endommage-ment de la transmission.

DANGER. Ne pas travailler sur une transmis-sion pendant que le bateau est remorqué, ouancré dans une rivière car l’hélice peut tour-ner.

DANGER. Quand le moteur tourne à vide, tan-dis que l’arbre d’hélice est arreté (par exemplequand les batteries se chargent avec l’alterna-teur), le levier de commande (fig. 2) doit êtreen position neutre (N), pour que le bateau nese déplace pas.

Fig. 2

N


ATENCIÓN. Con el eje de la hélice en posi-ción libre la posición de la palanca de mandodebe estar en «O». Utilizar la posición de man-do contraria a la de avance si se quiere blo-quear el eje de la hélice, de lo contrario se pro-vocan daños a la transmisión.

PELIGRONo efectuar ninguna intervención en latransmisión durante el remolque o cuando laembarcación esté anclada en un río ya que lahélice puede girar.

PELIGROCuando el motor gira al ralentí y se desea quela hélice no gire (por ejemplo, al cargar labatería con la embarcación parada), la palancade accionamiento debe encontrarse enposición neutral N (ver Fig. 2).

OBS! Med propellakselen i tomgangsstilling mågirvelgerarmen stå i «0»-stilling. For å blokkerepropellakselen, må motsatt girskiftposisjon avkjøreretningen benyttes, ellers vil giret bli ska-det.

ADVARSEL! Ikke arbeid på giret når båtenslepes eller er ankret opp i en elv, fordi propel-len kan rotere.

ADVARSEL! Når motoren går på tomgang ogpropellakselen ikke skal drives (f.eks. når bat-teriet lades opp med generator), må girvelger-armen (bilde 2) holdes i nøytral (N), for at bå-ten ikke skal bevege seg.

ACHTUNG. Bei leerdrehender Propellerwellemuß die Schaltstellung «O» sein. Zum Blok-kieren der Propellerwelle muß die der Fahrt-richtung entgegengesetzte Schaltstellung be-nützt werden, sonst entsteht Getriebeschaden.

WARNUNG. Arbeiten Sie nicht am Getriebe,wenn das Boot abgeschleppt wird oder in ei-nem Fluß ankert, da sich der Propeller drehenkann.

WARNUNG. Wenn der Motor im Leerlauf läuftund die Propellerwelle aber nicht angetriebenwerden soll (z.B. beim Aufladen der Batteriedurch den Generator), muß der Schalthebel(Bild 2) in der neutralen Position (N) gehaltenwerden, da das Boot sich sonst bewegt.


3. Gear shift operation (Fig. 3 and 3a)

CAUTION. Make certain that control rodor cable is easily movable.

3.1 Lever travel: ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M- 15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.Minimum travel of gear shift lever (O-A=O-B) must be 35 mm (1.3/8") for outer pivotpoint and 30 mm (1.3/16") for inner pivotpoint.ZF 4-1 MTravel of gear shift lever (O-A=O-B) mustbe 38,5±1,5 mm (1.52 in ± 0.06 in) for outerpivot point and 33,5±1,5 mm, (1.32 in ± 0.06in) for inner pivot point, from neutral posi-tion. When the lever pass over the angleof 10°-12°, it starts to move outsideperpendiculary and stops when the travelis completed (angle of 40°).

3.2 Lever position: In neutral position perpen-dicular to control rod or cable. Gear shiftlever can be fixed in any position by meansof clamping screw. Minimum distance be-tween gear shift lever and cover 0.5 mm(0.02"). Opening or loosening of cover re-quires renewed adjustment (by specializedpersonnel only).

3.3 Regular checks are required to ensure thestrict observance of item 3.1 and 3.2.

3. Système de commande (Fig. 3 et 3a)

ATTENTION. La course utile du levier doits’obtenir sans difficulté et sans frottementinterne notable dans les tringles ou le ti-rant à câble.

3.1 Course utile: ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M- 15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.La course utile minimale (O-A=O-B) du le-vier de commande, soit 35 mm pour le pointde raccordement extérieur, soit 30 mm pourle point de raccordement intérieur.ZF 4-1 MLa course utile (O-A=O-B) du levier decommande, soit 38,5±1,5 mm pour le pointde raccordement exterieur, soit 33,5 mmpour le point de raccordement intérieur.En partant da la position neutre, quand lalevier du command pass par la position de10°-12° elle commence a se deplacer versel'exterior in direction perpendiculare, pours'arreter au but de la course (40° angle).

3.2 Orientation du levier de commande. Enposition neutre, le levier doit être perpendi-culaire aux tringles ou au câble. La facilitéde mouvement du levier peut être réglée àvolonté, à l’aide d’une vis de serrage. Res-pecter une distance minimale de 0,5 mmentre le levier et le couvercle de commande.Après démontage et remontage de ce cou-vercle, faire procéder à un nouveau réglage(à effectuer par des spécialistes seulement).

3.3 Contròle: Afin de conserver le bon fonc-tionnement pendant des périodes de tempsprolongées, suivre étroitement les prescrip-tions données sous 3.1 et 3.2.

3. Sistema di comando (Fig. 3 e 3a)

ATTENZIONE. Controllare che il cavo dicomando si muova liberamente.

3.1 Corsa utile: ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M -15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.La corsa utile minima (O-A=O-B) della levadi comando, misurata sul foro di attaccoesterno, deve essere di almeno 35 mm; semisurata su quello interno di almeno 30 mm.ZF 4-1 MLa corsa utile (O-A=O-B) della leva di co-mando, misurata sul foro di attacco ester-no, deve essere di 38,5±1,5 mm, se misu-rata su quello interno di 33,5 mm.Dalla posizione di folle, quando la levaruotando compie un angolo di 10°-12°,essa comincia a muoversi anche in dire-zione perpendicolare verso l'esterno e siarresta a fine corsa (angolo di 40°).

3.2 Posizione della leva: In posizione di folledeve trovarsi in posizione perpendicolareal cavo di comando. La leva può essereruotata e fissata poi in qualsiasi posizionetramite la vite di serraggio. La leva si devetrovare alla distanza minima dal coperchiodi 0,5 mm. Lo smontaggio, od anche il soloallentamento delle viti del coperchio, richie-de un nuovo aggiustamento dello stesso(da effettuarsi solo da personale autoriz-zato).

3.3 Controlli: Al fine di garantire il buon fun-zionamento è neces-sario controllare conregolarità la posizione della leva (paragrafi3.1 e 3.2).


3. Schaltung (Fig. 3 und 3a)

ACHTUNG. Auf Leichtgängigkeit Gestän-ge/Seilzug ist zu achten.

3.1 Schaltweg: ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M -15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.Mindestschaltweg am GetriebeschalthebelO-A=O-B=35 mm für äußeren und 30 mmfür inneren Anlenkpunkt muß sicher erreichtwerden.ZF 4-1 MSchaltweg O-A=O-B=38,5±1,5 mm für äu-ßeren und 33,5±1,5 mm für inneren Anlenk-punkt muß sicher erreicht werden.Wenn der Schalthebel durch die Drehungeinen Winkel von 10°-12° erreicht, fängt eran, auch in die rechtwinklige Richtung sichnach außen zu bewegen und er hält beinEndanschlag (winkel von 40°).

3.2 Hebelstellung in Schaltstellung Null recht-winklig zu Seilzug/Gestänge. Schalthebelmit Klemmschraube beliebig einstellbar.Abstand Schalthebel/Schaltdeckel minde-stens 0,5 mm. Lösen Schaltdeckel erfor-dert erneutes Einjustieren (nur durch Fach-personal).

3.3 Kontrolle: Um langfristige Funktionsfähig-keit zu erhalten, ist strikte Einhaltung desPunktes 3.1 und 3.2 zu beachten.

3. Girskift (fig. 3 og 3a)

OBS! Pass på at styrestang/kabel går lett3.1 Girvelgerarmens bevegelse: ZF 5 M - 10 M

- 12 M - 15 M - 15 MA - 15 MIV - 25 M - 25MA - 30 M.Girvelgerarmens bevegelse O-A=O-B måminst være 35 mm for ytre dreiepunkt og30 mm for indre dreiepunkt.ZF 4-1 MGirvelgerarmens bevegelse O-A=O-B måvære 38,5±1,5 mm for ytre dreiepunkt og33,5±1,5 mm for indre dreiepunkt, franøytralstilling. Når girvelgerarmen når envinkel på 10°-12°, begynner den også åbevege seg vinkelrett utover og stopper vedendeanslag (vinkel på 40°).

3.2 Girvelgerarmens stilling i nøytral posisjoner rettvinklet på styrestang/kabel. Girvelger-armen kan festes i en hvilken som helststilling med en klemskrue.Avstanden girvelgerarm/deksel må væreminst 0,5 mm. Når dekselet løsnes, kre-ves det etterjustering (kun av fagperson).

3.3 Kontroller: For å bevare den gode funk-sjonen, må punktene 3.1 og 3.2 overholdesnøye.

3. Sistema de mando (Fig. 3 y 3a)

ATENCIÓN. Controlar que el cable demando se mueva libremente.

3.1 Carrera útil: ZF 5 M - 10 M- 12 M - 15 M -15 MA - 15 MIV - 25 M - 25 MA - 30 M.El trayecto útil mínimo (O-A=O-B) de la pa-lanca de mando, medida en el orificio deanclaje externo, debe ser al menos de 35mm; y medida en el orificio interno de almenos 30 mm.ZF 4-1 MLa carrera útil (O-A=O-B) de la palanca demando, medida en el orificio de anclaje ex-terno, debe ser de 38,5±1,5 mm, si se mideen el orificio interno de 33,5 mm.Cuando, de la posición neutra, la palancagirando efectúa un ángulo de 10°-12°, lamisma comienza a moverse también en di-rección perpendicular hacia el externo y separa al final de carrera (ángulo de 40°).

3.2 Posición de la palanca: En posición neu-tra se debe encontrar en posición perpen-dicular al cable de mando. La palanca sepuede girar y fijar después en cualquierposición mediante el tornillo de ajuste. Lapalanca se debe encontrar a la distanciamínima de la tapa de 0,5 mm. El desmon-taje, o aún solo el aflojamiento de los torni-llos de la tapa, requieren un nuevo ajustede los mismos (que debe efectuar sólo elpersonal autorizado).

3.3 Controles: A fin de garantizar el buen fun-cionamiento es necesario controlar con re-gularidad la posición de la palanca (párra-fos 3.1 y 3.2).


Oil dipstick and filler screw, 17 mmAsta dell’olio e tappo di riempimentodell’olio (17 mm)Jauge et bouchon de remplissaged’huile (17 mm)

Fig. 3a

Control lever clearance min 0.5 mmDistanza leva comando dal coperchio min 0,5 mmEcartement du lever 0,5 mm au minimum

Fig. 4 Engine-transmission connectionAccoppiamento trasmissione-asse d’elicaRaccordement moteur-boîte

Max radial and face runout X: B- 0.1 mmValori massimi ammissibili radiali ed assiali X: B-0,1 mmVoilures admissible en directions radiale et axiale X: P- 0,1 mm

Engine flangeFlangia motoreFlasque du moteur

FlywheelVolanoVolant

CouplingGiunto elasticoAccouplement

Transmission shaftAlbero dell’invertitoreArbre de la transmission

Transmission flangeFlangia invertitoreFlasque de la boîte

Flywheel housingFlangia volanoBoîtier du volant

Fig. 5 InclinationInclinazioneInclinaison

B

O

Clamping screw torque22 ± 1 Nm (17 lbf ft)Vite di fissaggio leva coppiadi serraggio 22 ± 1 NmVis de serrage momentde serrage 22 ± 1 Nm

Do not open coverNon smontare il coperchiodi comandoNe pas démonter lecouvercle de commande

Oil drain plugTappo scarico olioBouchon de vidange d’hulie

Minimum lever travelfor control cableCorsa minima per ilcavo di comandoCourse utile minimapour tirant à cable

Fig. 3ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M - 15 MA15 MIV - 25 M - 25 MA - 30M

min

0,5

max20°

38.5±1.5 38.5±1.5

Do not unscrew the nutNon allentare il dadoNe pas devisser l'ecrou

ZF 4-1 M

22 Nm (16 lbf ft)

20 Nm (15 lbf ft)


Varilla de aceite y tapón de llenado del aceite(17 mm)Oljepeilepinneskrue og oljefylleskrue, 17 mmÖlmeßstab und Öleinfüllschraube SW 17

Fig. 3a

Distancia palanca mando de la tapa mín 0,5 mmGirvelgerarmavstand min. 0,5 mmSchalthebelabstand min 0,5 mm

Fig. 4 Acoplamiento transmisión - eje de héliceMotor-girkasse-forbindelseMotor-Getriebe-Verbindung

Valores máximos admisibles radiales y axiales X: K- 0,1 mmTillatt radial- og planavvik X: P- 0,1 mmZulässiger Radial- und Planschlag X: K- 0,1 mm

Brida motorMotorflensMotorflansch

VolanteSvinghjulSchwungrad

Junta elásticaKoblingKupplung Árbol del inversor

GirakselGetriebewelle

Brida inversorGirflensGetriebeflansch

Brida volanteSvinghjulshusSchwungradgehäuse

Fig. 5 InclinaciónSkråstillingSchräglage

B

X X

P

K

35 35

30 30A B

O

Tornillos de ajuste palancaPar de apriete 22 ± 1 NmKlemskrue tiltreknings-moment 22 ± 1 NmKlemmschraubeAnzugsmoment 22 ± 1 Nm

No desmontar la tapa demandoIkke løsne dekseletSchaltdeckel nicht lösen

Tapón descarga aceiteBunnpluggÖlablaßschrauble

Carrera mínima para el ca-ble de mandoMinimum girarmbevegelsefor styrekabelenMindestschaltweg fürBowdenzug

Fig. 3ZF 5 M - 10 M - 12 M - 15 M - 15 MA15 MIV - 25 M - 25 MA - 30M

min

0,5

maxmaks.

20°

38.5±1.5 38.5±1.5

No aflojar la tuercaIkke løsne mutterenMutter nicht lösen

ZF 4-1 M

22 Nm (16 lbf ft)

20 Nm (15 lbf ft)


V ENTRETIEN

1. Contrôle du niveau d’huile

DANGER. Ne pas travailler sur une transmis-sion en remorque ou au mouillage dans unerivière, car l’arbre d’hélice peut tourner.Le niveau d’huile peut être controler à chaudou à froid.Remarque. Vérifier le niveau d’huile avant demettre la transmission en marche.

2. Huile

Les boites sortent des usines ZF-HURTHMARINE sans la charge d’huile

2.1 Qualité: Automatic Transmission Fluid(ATF).

2.2 Quantité/niveau d’huile: voir Fig. 6.2.3 Vidanges: La première vidange s’effec-

tuera après 25 heures de service, envi-ron. A la suite, faire la vidange au moinsune fois par an.

2.4 La température normale de service del’huile de la transmission doit être compriseentre 50°C (122°F) et 80°C (176°F). Il estpermis d’atteindre la température maximumadmissible pour l’huile ATF de 100°C(212°F) que pour une brève période.

V MANUTENZIONE

1. Controllo del livello olio

PERICOLO. Non eseguire alcun interventonella trasmissione durante il traino o quandol’imbarcazione è ancorata in un fiume in quantol’elica può ruotare. L’olio può essere controllatosia a freddo che a caldo.Nota. Controllare sempre il livello dell’olio primadella messa in funzione dell’invertitore.

2. Olio

La Trasmissione è fornita dalla ZF-HURTHMARINE senza olio

2.1 Tipo di olio: Olio per trasmissioniautomatiche (ATF).

2.2 Quantità e livello di olio: Fig. 6.2.3 Cambi olio: Il primo cambio dopo 25 ore

di funzionamento, i successivi almeno unavolta all’anno.

2.4 La temperatura normale d’eserciziodell’olio della trasmissione deve esserecompresa tra 50°C (122°F) e 80°C(176°F). È permesso raggiungere solo perun breve periodo di tempo la massimatemperatura di 100°C (212°F) ammessaper l’olio ATF.

V MAINTENANCE

1. Fluid level check

WARNING. Do not work on the transmissionwhen being towed, or anchoring in a river be-cause the propeller may rotate.Transmission fluid level may be checked in coldor hot condition.Note. Always check fluid level before operat-ing transmission.

2. Oil

Transmission supplied by ZF-HURTH MA-RINE without ATF filling

2.1 Fluid type: Automatic Transmission Fluid(ATF).

2.2 ATF quantity, ATF level: Fig. 6.2.3 ATF change: for the first time after approx

25 hours of operation, then at least oncea year.

2.4 Normal operating temperature of the trans-mission oil should be in the range of 50°C(122°F) to 80°C (176°F).Max. permissible ATF temperature of100°C (212°F) may only be reached for ashort time.


V WARTUNG

1. Ölstand überprüfen

WARNUNG. Wartungsarbeiten am Getriebenur bei Motorstillstand durchführen. Tragen Sieimmer Handschuhe, wenn an einem heißenGetriebe gearbeitet wird.Der Ölstand kann in kaltem oder heißen Zu-stand überprüft werden.Anmerkung. Vor Inbetriebnahme den Ölstandüberprüfen.

2. Öl

Getriebe ab Werk ZF-HURTH MARINE ohneÖlfüllung

2.1 Ölsorte: Automatic Transmission Fluid(ATF).

2.2 Ölmenge/Ölstand: Fig. 6.2.3 Ölwechsel: Erstmals nach ca. 25 Be-

triebsstunden. Weitere Ölwechsel minde-stens jährlich.

2.4 Die normale Betriebstemperatur des Ge-triebeöls muss zwischen 50°C (122°F) und80°C (176°F) liegen. Nur kurzfristig darfdie höchstzulässige Temperatur von100°C (212°F) für das Öl ATF erreichtwerden.

V MANTENIMIENTO

1. Control del nivel de aceite

PELIGRO. No efectuar ninguna intervenciónen la transmisión durante el remolque o cuandola embarcación esté anclada en un río ya quela hélice puede girar.El nivel de aceite se puede controlar en frío oen caliente.Nota. Controlar siempre el nivel del aceiteantes de la puesta en funcionamiento delinversor.

2. Aceite

ZF-HURTH MARINE suministra la transmi-sión sin aceite

2.1 Tipo de aceite: Aceite para transmisionesautomáticas (ATF).

2.2 Cantidad y nivel de aceite: Fig. 6.2.3 Cambios aceite: El primer cambio des-

pués de 25 horas de funcionamiento, lossucesivos al menos una vez al año.

2.4 La temperatura normal de trabajo del acei-te de la transmisión debe estar compren-dida entre los 50°C (122°F) y 80°C(176°F). Es posible alcanzar sólo duranteun breve periodo de tiempo la máximatemperatura de 100°C (212°F) admitidapara el aceite ATF.

V VEDLIKEHOLD

1. Kontroll av oljestanden

ADVARSEL! Vedlikeholdsarbeider på giret måkun utføres mens motoren står stille. Ha alltidhansker på når du arbeider på et varmt gir.Oljestanden kan kontrolleres i varm eller kaldtilstand.MERK: Kontroller oljestanden før oppstart.

2. Olje

Giret leveres fra ZF-HURTH MARINE utenoljefylling

2.1 Oljetyper: Automatic Transmission Fluid(ATF).

2.2 Oljemengde/oljestand: Fig. 62.3 Oljeskift: Første gang etter ca. 25 drifts-

timer, deretter minst en gang i året.2.4 Normal driftstemperatur for giret skal ligge

mellom 50° C (120° F) og 80° C (176° F).Maks.tillatte ATF oljetemperatur på 100°C (212° F) skal kun oppnås for kort tid.


ZF 4-1 M ZF 10 M ZF 15 MA ZF 12 M ZF 15 MIV ZF 25 ZF 30 M

ZF 5 M ZF 15 M ZF 25 MA

min. l. 0.90

l. 0.30 l. 0.35 l. 0.5 l. 0.55 l. 1.0 l. 0.75 max. l. 1.10

ATF quantity Quantité d’huileQuantità d’olio

Fig. 6

Housing surfaceSuperficie scatolaFace supérieure du boîtier

ATF levelLivello olioNiveau d'huile

DipstickAsta livelloJauge

ATFOlio ATFHuile ATF

• Applicable to inclinations up to 20˚ in direction of shaft.• Valido per inclinazione dell'albero inferiore a 20 gradi.• Valable pour des inclinaisons sur l’arbre jusqu’à 20 degrés.


ÖlmengeCantidad de aceite Oljemengde

ZF 4-1 M ZF 10 M ZF 15 MA ZF 12 M ZF 15 MIV ZF 25 ZF 30 M

ZF 5 M ZF 15 M ZF 25 MA

min. l. 0.90

l. 0.30 l. 0.35 l. 0.5 l. 0.55 l. 1.0 l. 0.75 max. l. 1.10

Fig. 6

Superficie cajaHusets overflateGehäuseoberfläche

Nivel aceiteOljenivåÖlspiegel

Varilla nivelPeilestavMeßstab

AceiteATFATF-oljeATF-Öl

• Válido para la inclinación del árbol inferior a 20 grados.• Gjelder opptil 20° helning i akselretning.• Gilt bis 20 Grad Neigung in Wellenrichtung.


ENGLISH

VI TROUBLESHOOTING

First of all check, whether all itemsof operating instructions have beencomplied with.The following schedule assists youin troubleshooting.

Symptom Possibly caused by Remedy

1. High fluid temperature Fluid level high during operation Pump out fluid to max.mark on dipstick

Fluid level low Add fluidPlugged or restricted Replace cooler and flush

fluid cooler water systemNo water in cooling system Check cooling system and repairUnknown Consult service station

2. Fluid on transmission housing Loose screws Tighten to specificationLoose screw connections Tighten, replaceLoose dipstick Tighten, replaceFluid level high during operation Pump out fluid to max.

mark on dipstickUnknown Consult service station

3. Shifts hard Selector control Consult service stationLinkage AdjustUnknown Consult service station

4. Slow engagement Selector control Consult service stationLinkage AdjustUnknown Consult service station

5. No movement of the boat Selector control Consult service stationImproper selector position AdjustPropeller missing ReplacePropeller shaft broken Consult service stationTransmission malfunction Consult service stationEngine malfunction Consult service station


ITALIANO

VI RICERCA GUASTI

Prima di tutto controllare se sonostate completate le istruzioni indi-cate nei punti precedenti.

Anomalia Possibile causa Rimedio

1. Alta temperatura dell'olio Livello dell'olio troppo alto Rimuovere l'eccesso di olioLivello dell'olio basso RabboccareScambiatore di calore ostruito Sostituire lo scambiatore e

controllare il circuito dell'acquaMancanza di acqua nel circuito Controllare il circuito e riparare

la perdita.2. Presenza di olio sulla scatola Viti allentate Serrare alla coppia raccomandata

Raccordi allentati Serrare o sostituireAsta dell'olio allentata Serrare o sostituireLivello dell'olio troppo alto Aspirare fino al segno di max.durante il funzionamento

3. Innesto duro Blocco distributore Consultare un centro di assistenzaTelecomando Regolazione

4. Innesto lento Blocco distributore Consultare un centro di assistenzaTelecomando Regolazione

5. L'imbarcazione non si muove Blocco distributore Consultare un centro di assistenzaPosizione errata della levadi comando RegolazionePerdita dell'elica ReinstallareRottura dell'asse elica Consultare un centro di assistenzaTrasmissione mal funzionante Consultare un centro di assistenzaMotore mal funzionante Consultare un centro di assistenza


Symptome Cause possible Remède

1. Température d'huile élevée Niveau d'huile élevé Pomper l'huile pour redescendredurant le fonctionnement au repère max. de la jaugeNiveau d'huile bas Ajouter de l'huileRefroidisseur encrassé Remplacer le refroidisseur et rincer

les canalisationsPas d'eau dans le circuit Vérifier le circuit de refroidissementde refroidissementInconnue Service d'entretien

2. Fuite d'huile Boulons desserrés Serrer selon les caractéristiquesRaccords desserrés Serrer, remplacerJauge desserrée Serrer, (remplacer)Niveau d'huile trop élévé Pomper l'huile pour abasser le

niveau au repère max. de la jaugeInconnue Service d'entretien

3. Enclenchements difficiles Commande du sélecteur Service d'entretienLiaison cable de commande AjusterInconnue Service d'entretien

4. Enclenchement trop lent Commande du sélecteur Service d'entretienLiaison cable de commande AjusterInconnue Service d'entretien

5. Le bateau ne demarre pas Hélice manquante RemplacerArbre d'hélice cassé Service d'entretienMauvais fonctionnement Service d'entretiende la transmissionMauvais fonctionnement du moteur Service d'entretienLiaison cable de commande AjusterInconnue Service d'entretien

FRANÇAIS

VI RECHERCHE DES PANNES

Commencer par vérifier que tousles points des présentes instruc-tions d'exploitation ont été obser-vés.Le tableau suivant doit servir deguide dans la recherche des pan-nes.


Anomalía Posible causa Solución1. Alta temperatura del aceite Nivel de aceite Quitar el exceso de aceite hasta

demasiado alto. alcanzar la marca max. en lavarilla de nivel.

Nivel de aceite bajo Restablecer el nivelEnfriador Sustituir el enfriador y controlar elde aceite obstruido circuito del agua.Falta de agua en Controlar el circuito yel circuito. reparar la pérdida.

2. Presencia de aceite Tornillos flojos Apretar al par recomendado. en la carcasa Uniones flojas Apretar o sustituir.

Varilla del aceite floja Apretar o sustituir.Nivel de aceite Aspirar hasta la marca máx.demasiado alto duranteel funcionamiento

3. Embragada dura Bloqueo distribuidor Consultar un centro de asistenciaTelemando Regulación

4. Embragada lenta Bloqueo distribuidor Consultar un centro de asistenciaTelemando Regulación

5. La embarcación no se mueve Bloqueo distribuidor Consultar un centro de asistenciaPosición errónea de palanca Regulación de la palanca de mandoPérdida de la hélice Volver a instalarRotura del eje hélice Consultar un centro de asistenciaLa transmisión no funciona bien Consultar un centro de asistenciaEl motor funciona mal Consultar un centro de asistencia

ESPAÑOL

VI LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Antes que nada controlar si sehan llevado a cabo lasinstrucciones indicadas en lospuntos precedentes.


NORSK

VI FEILSØKING

Kontroller først om alle forskriftenei betjeningsveiledningen er over-holdt. Tabellen ved siden av hjel-per deg ved feilsøkingen.

Feil Mulig årsak Utbedring1. Høy oljetemperatur Oljestanden er for høy Pump ut olje til maks. merket

under drift på peilestaven visesFor lav oljestand Etterfyll oljeTilstoppet kjøler, eller innskrenket Skift kjøleren og spylvanngjennomstrømning vannledningeneIkke noe vann i kjølersystemet Kontroller kjølersystemet og

evt. reparer detUkjent Rådspør reparasjonsverksted

2. Olje på girhuset Løse skruer Trekk til iht. spesifikasjonLøse skrueforbindelser Trekk til, skift utOljepeilepinnen sitter ikke fast Skyv den inn til anslag, bytt utOljestanden er for høy Pump ut olje til maks. merket påunder drift peilestaven visesUkjent Rådspør reparasjonsverksted

3. Hard å gire Velgerinnretningen Rådspør reparasjonsverkstedStengene Stilles inn/justeresUkjent Rådspør reparasjonsverksted

4. Girene kommer sent i Velgerinnretningen Rådspør reparasjonsverksted inngrep Stengene Stilles inn/justeres

Ukjent Rådspør servicestasjon ellerreparasjonsverksted

5. Ingen bevegelse av båten Velgerinnretningen Rådspør reparasjonsverkstedGirvelgerarmen er ikke Sørg for at den går i inngrepordentlig i inngrepFor lav oljestand Etterfyll oljePropellen er falt av Monter ny propellPropellen er brukket Rådspør reparasjonsverkstedFunksjonsfeil på giret Rådspør reparasjonsverkstedFunksjonsfeil på motoren Rådspør reparasjonsverksted


DEUTSCH

VI FEHLERSUCHE

Überprüfen Sie zuerst ob alle Vor-schriften der Bedienungsanleitungbeachtet wurden.Die folgende Tabelle hilft Ihnen beider Fehlersuche.

Störung mögliche Ursache Abhilfe

1. Hohe Öltemperatur Ölstand während des Öl absaugen bis zur Maximal-Betriebs zu hoch anzeige des ÖlmeßstabesÖlstand zu niedrig Öl nachfüllenVerstopfter Kühler oder Kühler austauschen und für

Wasserdurchlauf sorgenLeitungen durchspülenkein Kühlwasser im Kühlersystem Kühlersystem überprüfen und ggf.

reparierenUnbekannt Servicewerkstatt konsultieren

2. Öl auf dem Getriebegehäuse Lose Schrauben Festziehen gemäß SpezifikationLose Verschraubungen Festziehen, auswechselnÖlmeßstab sitzt nicht fest Bis zum Anschlag einschrauben,

auswechselnÖlstand während des Öl absaugen bis zur Maximal-Betriebs zu hoch anzeige des ÖlmeßstabesUnbekannt Servicewerkstatt konsultieren

3. Schwergängige Schaltung Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultierenGestänge Einstellen/justierenUnbekannt Servicewerkstatt konsultieren

4. Langsames Einrasten der Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultieren Gänge Gestänge Einstellen/justieren

Unbekannt Servicewerkstatt konsultieren5. Keine Bootsbewegung Schalteinrichtung Servicewerkstatt konsultieren

Gang nicht richtig geschaltet Korrekt schaltenPropeller verloren Neuen Propeller montierenPropeller gebrochen Servicewerkstatt konsultierenFehlfunktion des Getriebes Servicewerkstatt konsultierenFehlfunktion des Motors Sercicewerkstatt konsultieren


VII INSTALLATION

7.1 Inclined position: Inclination of transmis-sion in direction of shaft should not exceedan angle of 20˚ in continuous operation.Permissible lateral inclination obtainablefrom manufacturer on inquiry.

7.2 Couplings: Torsionally elastic couplingwith min 0.5 mm (0.02") radial clearance,required on engine side; flexible elasticcoupling recommended on propeller side.

7.3 Engine-transmission connection: Forpermissible radial and face runout see Fig.4.

7.4 Transmissible-propeller shaft connec-tion: See Fig. 7 and 7a.

VII MONTAGE

7.1 Inclinaison: Veiller à ce que, en servicecontinu, l’inclinaison de la boîte sur l’ar-bre ne dépasse pas 20 degrés. Quant àl’inclinaison latérale admissible, prière decontacter le constructeur.

7.2 Accouplements: Du côté moteur -obliga-toire: accouplement élastique à la torsionprésentant un écart radial minimum de 0,5mm; du côté hélice-recommandé: accou-plement élastique à la flexion.

7.3 Raccordement moteur-boîte: Pour lesvoilures admissibles en directions radialeet axiale, voir Fig. 4.

7.4 Raccordement boîte-arbre d’hélice: VoirFig. 7 et 7a.

VII INSTALLAZIONE

7.1 Posizione inclinata: La posizione dellatrasmissione, rispetto all’albero di entra-ta, non deve eccedere di un angolo di 20˚,in servizio continuo. Per quanto riguardal’inclinazione laterale permessa contatta-re il costruttore.

7.2 Giunto elastico: Tra motore e invertitoreè necessario montare un giunto di accop-piamento elastico con gioco radiale mini-mo (0.5 mm); tra invertitore ed asse elica,è raccomandato un accoppiamento congiunto flessibile.

7.3 Accoppiamento motore-trasmissione:Per giochi di montaggio radiali ed assialifare riferimento alla Fig. 4.

7.4 Accoppiamento trasmissione-assed’elica: Vedi Fig. 7 e 7a.

Fig. 7aFig. 7 Transmission propeller shaft connectionAccoppiamento trasmissione-asse d’elicaRaccordement boîtr-arbre d’hélice


VII EINBAU

7.1 Schräglage: Neigung des Getriebes inWellenrichtung soll im Dauerbetrieb einenWinkel von 20 Grad nicht überschreiten.Zulässige seitliche Schräglage nach Rück-frage beim Hersteller.

7.2 Kupplungen: Motorseitig notwendig-torsionselastisch mit radialem Freigang(min. 0,5 mm). Propellerseitig empfeh-lenswert biegeelastisch.

7.3 Motor-Getriebe-Verbindung: zulässigeRadial-und Plan-schlagwerte Fig. 4.

7.4 Getriebe Propellerwellen-Verbindung:Fig. 7 und 7a.

VII INSTALACIÓN

7.1 Posición inclinada: La posición de latransmisión, con respecto al árbol de en-trada, no debe exceder un ángulo de 20°,en servicio continuo. Para lo que se refie-re a la inclinación lateral permitida con-tactar al fabricante.

7.2 Junta elástica: Entre motor e inversor esnecesario montar una junta de unión elás-tica con juego radial mínimo (0.5 mm);entre inversor y eje hélice, aconsejamosuna unión con junta flexible.

7.3 Acoplamiento motor-transmisión: Paralos juegos de montaje radial y axial tomarcomo referencia la Fig. 4.

7.4 Acoplamiento transmisión - eje de hé-lice: Véase Fig. 7 y 7a.

VII MONTERING

7.1 Skråstilling: Girets helning i retning av ak-selen må ikke overskride en vinkel på 20°ved kontinuerlig drift. Tillatt sidehelning fåsved forespørsel hos produsenten.

7.2 Koblinger: Vrielastisk kobling med radialfrigang (minst 0,5 mm) er nødvendig påmotorsiden. Bøyeelastisk kobling anbefa-les på propellsiden.

7.3 Motor-gir-forbindelse: Tillatt radial- ogplanavvik, se fig. 4.

7.4 Gir-propellaksel-forbindelse: Se fig. 7og 7a.

Fig. 7aFig. 7 Acoplamiento transmisión - eje de héliceGir-propellaksel-forbindelseGetriebe-Propellerwellen-Verbindung


VIII WARRANTYStandard Warranty

ZF-HURTH MARINE warrants its type ZF MReversing Marine Transmission to be free fromdefects in material and work-manship undernormal use and maintenance, provided that thiswarranty shall apply if, and only if, the equip-ment has been properly installed and operated.The obligation of ZF-HURTH MARINE underthis warranty shall be limited to the replace-ment or repair, at its choice, of any part or partsfound to be defective by ZF-HURTH MARINEupon its examination of same, provided thatthe part or parts are returned to the nearestofficial ZF-HURTH MARINE distributor, freightprepaid, within the time:

Twenty-four (24) months from date of commis-sioning or thirty-six (36) months from date ofdelivery to engine manufacturer, whicheveroccurs first.

The obligations of ZF-HURTH MARINE underthis warranty as set forth herein shall also besubject to compliance by the distributor or en-gine manufacturer who has purchased theproduct with the Warranty Procedures whichis made a part of this warranty.All warranties shall run to distributors and en-gine manufacturers who have purchased thetype ZF M Reversing Marine Transmission.This warranty shall not apply to any part or partswhich have been repaired or altered, withoutthe prior written consent of an official ZF-HURTH MARINE dealer.

VIII GARANZIACondizioni di garanzia

La ZF-HURTH MARINE garantisce i suoi in-vertitori serie ZF M da qualsiasi difetto neimateriali e/o manodopera, per un utilizzo incondizioni normali e nel caso sia effettuata unacorretta manutenzione.Questa garanzia è valida solo nel caso che l’in-stallazione sia stata eseguita correttamente eche la trasmissione sia stata utilizzata in modocorretto.L’obbligo della ZF-HURTH MARINE sotto que-sta garanzia è limitato alla sostituzione o allariparazione, a sua scelta, della parte o delleparti riconosciute difettose dalla ZF-HURTHMARINE dopo suo esame delle stesse, a con-dizione che la parte o le parti siano ritornate alpiù vicino ZF-HURTH MARINE dealer ufficia-le, spese di trasporto pagate in anticipo, entroil termine di:

Ventiquattro (24) mesi dalla data di installa-zione o trentasei (36) mesi dalla data di spedi-zione al costruttore di motori, è valida la condi-zione che scade per prima.

Gli obblighi della ZF-HURTH MARINE sottoquesta garanzia, come qui specificato, sonoinoltre soggetti al rispetto da parte del distribu-tore o del costruttore di motori che ha com-mercializzato il prodotto, delle Procedure di Ga-ranzia che sono parte integrante di questa ga-ranzia.

VIII GARANTIEGaranti limitée

ZF-HURTH MARINE garantit les inverseursmarins de type ZF M afin d’éliminer les défautsdu matériel et de main d’oeuvre; ceci dans desconditions d’utilisation et d’entretien normales.Cette garantie ne sera appliquée que si, etseulement si, le matériel a été installé et entre-tenu correctement.L’engagement que prend ZF-HURTH MARINEdans le cadre de cette garantie se limite auremplacement ou à la réparation, au choix, du/des éléments reconnus défecteux par ZF-HURTH MARINE. Ces éléments doivent êtrerenvoyés au distributeur officiel ZF-HURTHMARINE plus proche, en porte payé, dans undélai limité à:

Vingt-quatre (24) mois à partir de mise en ser-vice ou trente-six (36) mois à partir de la datede livraison chez le fabricant de moteurs, quece soit l’une ou l’autre des actions qui se passeen premier.

Les engagements de ZF-HURTH MARINEdans le cadre de la garantie présentée ci-des-sus doivent être comparés aux Procédures deGarantie qui fait entiérement partie de cettegarantie - comparaison qui doit être effectuéepar le distributeur ou le fabricant de moteursayant acheté le produit.Toutes les pièces en garantie doivent reveniraux distributeurs et aux constructeurs de mo-teurs qui ont achteté l’inverseur ZF.


VIII GARANTÍACondiciones de la garantía

ZF-HURTH MARINE garantiza sus inversoresserie ZF M ante cualquier defecto del materialy/o de mano de obra siempre que se hayanutilizado en condiciones normales y se hayaefectuado un mantenimiento correcto. Estagarantía es válida sólo si la instalación se harealizado correctamente y la transmisión se hautilizado de manera correcta.ZF-HURTH MARINE se compromete con estagarantía a la sustitución o a la reparación, a suelección, de la parte o de las partesreconocidas como defectuosas por ZF-HURTH MARINE, después de haberlasexaminado, a condición de que la parte o laspartes se entreguen al distribuidor oficial ZF-HURTH MARINE más cercano, con los gastosde transporte pre-pagados, dentro de:

Veinticuatro (24) meses a partir de la fechainstalación o treintaseis (36) meses desde lafecha de expedición al fabricante de motores,lo que de suceda pimero.

Las obligaciones de ZF-HURTH MARINE bajola presente garantía, tal y como está expresado,están además condicionadas al respetoescrupoloso de los Procedimientos de Garantíapor parte del distribuidor o fabricante de motoresque ha comercializado el producto.Todas las solicitudes de garantía se deberánpresentar al distribuidor o fabricante de motoresque ha comercializado la transmisión ZF.

VIII REKLAMASJONReklamasjonsbetingelser

ZF-HURTH MARINE garanterer at ZF Mvendegir er fritt for mangler når det gjeldermateriale og bearbeiding ved normal bruk ognormalt vedlikehold, med forbehold om at ga-rantien kun gjelder dersom utstyret er blitt rik-tig installert og drevet. Forpliktelsen til HURTHMARINE under denne garantien er begrensettil, etter eget valg, å skifte ut eller reparere samt-lige deler, som ZF-HURTH MARINE har un-dersøkt og fastslått er defekte, dersom deleneller delene returneres til nærmeste forhand-ler av ZF-HURTH MARINE, betalt for frakt oginnen fristen:

Tjuefire (24) måneder fra leveringsdato til kun-den og trettiseks (36) måneder fra leverings-dato til motorprodusenten, hva som enn inn-trer først.

ZF-HURTH MARINE´s forpliktelser underdenne garantien gjelder med forbehold om atforhandleren eller motorprodusenten, som harkjøpt produktet, har oppfylt garantiprosedyrene,som utgjør en del av denne kontrakten.Samtlige garantikrav skal forelegges for for-handlerne og motorprodusentene, som harkjøpt giret. Denne garantien gjelder ikke dedelene som er blitt reparert eller modifisert utenskriftlig tillatelse fra en autorisert ZF-HURTHMARINE-forhandler.Denne garantien gjelder ikke hvis produkteteller en av komponentene eller delene er blitt

VIII GARANTIEGarantiebedingungen

ZF-HURTH MARINE gewährleistet das ZF MSchiffswendegetriebe als frei von Mängeln inBezug auf Material und Verarbeitung bei nor-malem Gebrauch und Wartung, mit dem Vor-behalt, daß diese Gewährleistung ausschließ-lich gilt, wenn die Anlage einwandfrei einge-baut wurde und betrieben wird. Die Verpflich-tung von ZF-HURTH MARINE im Rahmen die-ser Gewährleistung ist nach eigenem Ermes-sen auf den Austausch oder die Instandsetzungsämtlicher Teile beschränkt, die von ZF-HURTH MARINE bei deren Untersuchung alsmangelhaft festgestellt wurden, sofern das bzw.die Teile an den nächsten autorisierten Händ-ler von ZF-HURTH MARINE, Fracht bezahlt,fristgerecht zurückgegeben wurden:

Vierundzwanzig (24) Monate ab dem Auftrags-datum bzw. sechsunddreißig (36) Monate abdem Inbetriebnahme Datum an den Motoren-hersteller, was jeweils zuerst Eintritt.

Die Verpflichtungen von ZF-HURTH MARINEim Rahmen dieser Gewährleistung gelten mitdem Vorbehalt, daß der Händler bzw. Motor-hersteller, der das Produkt erworben hat, dieGewährleistungsmaßnahmen erfüllt hat aufge-führt sind, der einen Bestandteil des Vertragesbildet.Sämtlich Garantieansprüche sind den Händ-lern und Motorenherstellern vorzulegen, diedas Getriebe verkauft haben. Diese Gewähr-


This warranty shall not apply if the product orany of its components or parts have been sub-ject to misuse, abuse, negligence, alteration,or accident, or have not been operated in ac-cordance with printed instructions of ZF-HURTH MARINE or has been operated underconditions more severe than, or otherwise ex-ceeding, those set forth in the specificationsfor said product, or has been improperly in-stalled or reinstalled, or improperly maintainedand operated.

This warranty is expressly in lieu of all otherwarranties expresses or implied including thewarranties of merchantability and fitness for useand of all other obligations including withoutlimitation, consequential damages, and ZF-HURTH MARINE neither assumes nor author-izes any other person to assume for ZF-HURTHMARINE, any other liability in connection withthe sale of the ZFM REVERSING MARINETRANSMISSION.ZF-HURTH MARINE shall in no event be li-able for any breach of warranty in an amountexceeding the purchase price of the ZF M RE-VERSING MARINE TRANSMISSION.

Tutte le richieste di garanzia dovranno esserepresentate al distributore o costruttore di motoriche ha commercializzato la trasmissione ZF.Questa garanzia non è valida nel caso che unao più parti siano state riparate o modificatesenza il precedente consenso scritto di undealer ufficiale ZF-HURTH MARINE. Questagaranzia non è valida se il prodotto o i suoicomponenti o parti siano stati soggetti a catti-vo uso, negligenza, alterazione o incidenti onon hanno funzionato secondo le istruzioniscritte della ZF-HURTH MARINE o hanno fun-zionato in condizioni più gravose o in ogni modoeccedenti quelle specificate per il detto prodot-to, o sono stati installati e fatti funzionare inmaniera non corretta.

Questa garanzia sostituisce tutte le altre ga-ranzie esplicite o implicite che comprendonole garanzie di commercializzazione e di buonuso ed eventuali altri obblighi che comprendo-no danni da utilizzo del prodotto.La ZF-HURTH MARINE non è responsabile nèautorizza altre persone ad assumersi altre re-sponsabilità collegate con la vendita dell’inver-titore ZF M.La ZF-HURTH MARINE non è in ogni caso re-sponsabile per danni che superino il prezzo dicommercio dell’invertitore ZF M.

Cette garantie ne s’appliquera pas aux piècesréparées ou abimées qui n’auraient pas ob-tenu préalablement l’accord écrit d’un distribu-teur officiel de ZF-HURTH MARINE.Cette garantie ne s’appliquera pas si le pro-duit ou l’un de ces composants a fait l’objetd’une mauvaise utilisation, d’une négligence,d’une modification ou d’un accident. Elle nes’appliqera pas non plus si le produit n’a pasété utilisé conformément aux instructions im-primées par ZF-HURTH MARINE ou dans desconditions plus sévères dépassant celles men-tionnées. Elle ne s’appliquera pas non plus sile produit a été mal installé, réinstallé, mal en-tretenu ou encore mal utilisé.

Cette garantie remplace expressément toutesles autres garanties énoncées ou implicites ycompris les garanties commerciales, les ga-ranties d’utilisation appropriées et toute autregarantie sans dégât consécutif.ZF-HURTH MARINE n’autorisera aucune autrepersonne à assummer, à sa place, une quel-conque responsabilité en relation avec la vented’inverseurs ZF M.ZF-HURTH MARINE ne pourra en aucun casêtre tenu responsable de violation de contratsi le montant de la réparation dépasse le prixd’achat de l’inverseur rèducteur marin ZF M.


Esta garantía no es válida en el caso de queuna o más partes hayan sido reparadas omodificadas sin el consentimiento escrito deun vendedor oficial ZF-HURTH MARINE.Asimismo, la garantía no es válida si elproducto o alguno de sus componentes opartes no se han usado correctamente, antenegligencia, modificaciones o accidentes y sino se han seguido las instrucciones escritasde ZF-HURTH MARINE o han funcionado encondiciones más difíciles o no especificadaspara el mencionado producto, o han sidoinstalados y utilizados de manera incorrecta ohan tenido un mantenimiento deficiente.Esta garantía sustituye cualquier otra garantíaexplícita o implícita incluyendo la garantía decomercialización y de buen uso y otraseventuales obligaciones que comprendandaños indirectos derivados de la utilización delproducto.ZF-HURTH MARINE no se responsabiliza niautoriza a otras personas a asumir en sunombre responsabilidades relacionadas con laventa del inversor ZF M.ZF-HURTH MARINE en ningún caso esresponsable de daños que superen el preciode compra del inversor ZF M.

gjenstand for misbruk, uforsiktighet, modifise-ring eller uhell, eller ikke er drevet i henhold tilde trykte instruksjonene fra ZF-HURTH MA-RINE , eller er drevet under betingelser som erhardere eller på annen måte overskrider be-tingelsene som er fastlagt for dette produktet ispesifikasjonene, eller ikke er blitt forskriftsmes-sig installert eller blitt bygd inn igjen, eller feil-aktig vedlikeholdt eller drevet.Denne garantien går foran andre uttrykkeligeeller impliserte garantier, inklusive de forlettselgelig kvalitet og dugelighet ved bruk,samt alle andre forpliktelser, bl.a. inkl. indirektefølgeskader.ZF-HURTH MARINE overtar ingen ytterligereforpliktelser i forbindelse med salg av giret, ogZF-HURTH MARINE gir heller ingen personeri oppdrag å overta noen slik forpliktelse.ZF-HURTH MARINE er ikke under noen om-stendigheter ansvarlig for noe garantibrudd pået beløp som ligger over innkjøpsprisen avvendegiret.

leistung gilt nicht für diejenigen Teile, die ohnevorherige schriftliche Zustimmung eines auto-risierten ZF-HURTH MARINE Händlersinstandgesetzt oder abgeändert wurden.Diese Gewährleistung gilt nicht, wenn das Pro-dukt oder eines seiner Bestandteile oder Bau-teile Gegenstand eines Mißbrauchs, Fahrläs-sigkeit, Änderung oder Unfalls geworden istbzw. nicht nach Maßgabe der gedruckten An-weisungen von ZF-HURTH MARINE betriebenwurde bzw. unter Bedingungen betrieben wur-den, die als erschwerender gelten oder in an-derer Weise diejenigen überschreiten, die inden Spezifikationen für dieses Produkt festge-legt wurden bzw. unsachgemäß eingebaut oderwieder eingebaut oder unsachgemäß gewar-tet und betrieben wurden. Diese Gewährlei-stung tritt ausdrücklich an die Stelle sonstigerausdrücklichen oder implizierten Gewährlei-stungen einschließlich derjenigen für marktgän-gige Qualität und Tauglichkeit für die Benut-zung sowie aller sonstigen Verpflichtungen,u.a. einschließlich indirekter Folgeschäden.Und ZF-HURTH MARINE übernimmt keineweitere Verpflichtung im Zusammenhang mitdem Verkauf des Getriebes, noch beuftragt ZF-HURTH MARINE eine andere Person damit,eine solche Verpflichtung zu übernehmen.ZF-HURTH MARINE ist unter keinen Umstän-den haftbar für irgendwelche Garantieverlet-zungen für einen Betrag, der über dem Ein-kaufspreis des Schiffswendegetriebes liegt.


ADDINOL MINERALÖL GMBH, KRUMPA/D ADDINOL ATF D IIDADDINOL MINERALÖL GMBH, KRUMPA/D ADDINOL ATF D IIIAGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF II DAGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF D 309AGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP ATF PLUSAGIP PETROLI SPA, ROM/I AGIP DEXRON IIIAGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D AUTOL GETRIEBEÖL ATF-DAGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D AUTOL GETRIEBEÖL ATF III DARAL LUBRICANTS GMBH, BOCHUM/D ARAL GETRIEBEÖL ATF 22ARAL LUBRICANTS GMBH, BOCHUM/D ARAL GETR.ÖL ATF 55 F-30589AVIA MINERALÖL-AG, MÜNCHEN/D AVIA FLUID ATF 86BLASER SWISSLUBE, HASLE-RÜEGSAU/CH BLASOL 229BP OIL DEUTSCHLAND, HAMBURG/D FRONTOL UNIVERSAL-ATF 100BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX IIBP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN MBXBP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX III (F-30370)BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GB AUTRAN DX III (F-30381)BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH MOTOREX ATF SUPER D-22656BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH MOTOREX ATF DEXRON III MCCALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D PAMATIC FLUID 289CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D CALPAMATIC FLUID III FCALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX ATF-HDACALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX ATF-HDMCALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 1278CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 7045CALTEX PETROLEUM CORP., LONDON/GB CALTEX TEXAMATIC 1205ACASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ-D (22765)CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ DEXRON III F-30520CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TRANSMAX S (F-30319)CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TRANSMAX T (F-30359)CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TQ-D (21289)CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL ATF 21293CEPSA, MADRID/E CEPSA ATF-70CHEVRON PRODUCTS CO., RICHMOND/USA CHEVRON ATF F-30108CITGO PETROLEUM CORP., TULSA/USA CITGO ATF DEXRON III F-30167C.J.DIEDERICHS SÖHNE, WUPPERTAL/D CIDISOL-HYDR.-FLUID DEXRON IIDDE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL ATF DMMDE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL ATF 289

DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAMATICDEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAFLUID 4011DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D DEAFLUID 3003DEUTSCHE SHELL AG, HAMBURG/D MAC ATF D-21666DUCKHAMS OIL, BROMLEY/GB UNIMATICELF LUBRIFIANTS, PARIS/F TRANSANTAR DF2ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ANTAR 22329ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G2 22329ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F HUILE RENAULT DIESEL STARMATICELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G3ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F TRANSANTAR DF3ELLER-MONTAN-COMP., DUISBURG/D ELLMO-AUTOMATIK-FLUID 22233ENGEN PETROLEUM, CAPE TOWN/ZA ENGEN ATF 22DERTOIL SA, MADRID/E TRANSMISIONES AUTOMATICAS D2ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF D (21611)ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF F-30320ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF D (21065)FIAT LUBRIFICANTI, VILLASTELLONE/I TUTELA GI/AFINA EUROPE SA, BRÜSSEL/B FINAMATIC II-DFUCHS LUBRICANTS (UK), DERBY/GB SILKTRAN MP-ATFFUCHS LUBRICANTS (UK), DERBY/GB SILKTRAN PSV ATFFUCHS MINERALÖLWERKE, MANNHEIM/D TITAN ATF 4000GINOUVES GEORGES SA, LA FARLEDE/F YORK LT 785GULF OIL (GB) LTD, CHELTENHAM/GB UNIFLUIDGULF OIL (GB) LTD, CHELTENHAM/GB ATF 2HANDELSMIJ NOVIOL B.V., NIJMEGEN/NL KENDALL ATF DEXRON IIDHOMBERG GMBH+CO KG, WUPPERTAL/D HOMBERG-GETRIEBE-FLUID DIGOL FRANCE, PARIS/F IGOL ATF 420INA RAFINERIJA ZAGREB/CROATIA INA-ATF SUPERITALIANA PETROLI, GENOVA/I TRANSMISSION FLUID DXJAPAN ENERGY CORP., TOKYO/JAPAN JOMO ATF KKÄPPLER K., STUTTGART/D SELECTOL FLUID GETR.ÖL IID 23KLÖCKNER ENERGIEHANDEL GMBH, KÖLN/D DEUTZ OEL ATF-DKROON OIL BV, ALMELO/NL ATF DEXRON IIDKROON OIL BV, ALMELO/NL ALMIROL ATFKUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 15KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID-21677)KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID)

IX LIST OF RECOMMENDEDFLUIDS

IX LISTA OLIIRACCOMANDATI

IX LISTE DES HUILESRECOMMANDÉES


KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL Q8 AUTO 14 (IID-21883)LEPRINCE+SIVEKE GMBH, HERFORD/D LEPRINXOL FLUID CNLIQUI MOLY / MEGUIN, ULM/D ATF IIELIQUI MOLY / MEGUIN, ULM/D MEGOL ATF IIDLUBRICATION ENGIN., FORT WORTH/USA AUTOMATIC TRANSMISSION FLUIDMAURAN SA, ODARS/F INTER OIL INTER MATIC ATF D2MIN.ÖL-RAFFIN. DOLLBERGEN, UETZE/D PENNASOL FLUID-GETR.ÖL TYP PCNMOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF 220 D20104 / D21685MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF F-30107MOBIL OIL, WEDEL/D MOBIL ATF 220 D21412 / D22187MOBIL SEKIYU KABUS.KAISHA, TOKYO/J MOBIL ATF 220Y (D-21412)MOL HUNGARIAN OIL, KOMARON/H CARRIER ATFMORRIS LUBRICANTS, SHREWSBURY/GB LIQUIMATIC DIINAFTEC, ALGIER/DZ TASSILIANANHAI SUPERIOR LUB-OIL, CHINA NANHAI ATF (D2)NIS-RAFINERIJA NAFTE BEOGRAD/YU GALAX MATIC DACOEST G. MIN.ÖLWERK, FREUDENSTADT/D ATF T 4011OMEX PETROLEUM PTY, BELLEVUE/AUS OMEX ATF DEXRON IIOMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF D II (D22427)OMV AG, SCHWECHAT/A OMV ATF III (F-30580)OPTIMOL ÖLWERKE, HAMBURG/D OPTIMOL ATF T 4011OSWALD KLUTH, BARGFELD-STEGEN/D UNIVERSAL ATF-DPAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO/I MULTIPURPOSE TRANSM. FLUID IIDPANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF MULTI 21996PANOLIN AG, MADETSWIL/CH PANOLIN ATF DEXRON IIIPARS OIL CO., TEHRAN/IR PARS ENTEGHAL-E AUTOMATIC OILPAZ LUBRICANTS&CHEMICALS, HAIFA/IL PAZBO EZFPENNZOIL PRODUCT COMP., HOUSTON/USA PENNZOIL ATF F-30110PETRO-CANADA, MISSISSAUGA/CDN DEXRON III/MERC.ATF (F-30395)PETROL OFISI A.S., BAKANLIKLAR/TR PETROL OFISI ATF IIPETROLEX, KWIDZYN/PL VECO MATIC IIDPRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D AERO-LINE ATF-2PRINZ-SCHULTE, FRECHEN/D AERO-LINE ATF-DREPSOL DISTRIBUCION SA, MADRID/E REPSOL MATIC ATFS.A.E.L, ALCOBENDAS/E GULF ATF DII D-22233SASOL OIL, RANDBURG/ZA SASOL ATF DXIISCHMIERSTOFFRAFFINERIE SALZBERGEN/D WINTERSHALL ATF DSHELL ASEOL AG, BERN/CH ASEOL ATF DB UNIVERSAL

SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB SHELL DONAX TA (D-21666)SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GB SHELL DONAX TG (F-30358)SLOVNAFT JS CO, BRATISLAVA/SLO MADIT AUTOMATICSONOL ISRAEL LTD, HAIFA/IL DEXRON 2 DSOPROGRASA SA, MADRID/E SOPRAL 164STATOIL STAVANGER/N TRANSWAY DX III (F-30373)STATOIL STAVANGER/N TRANSWAY DX IISTL TECNOL, ESCALQUENS/F TECNOL TECMATIC D2SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B SUNAMATIC 149SUN OIL COMPANY, AARTSELAAR/B SUNAMATIC 153SUOMEN PETROOLI OY, HAMINA/SF TEBOIL FLUID E (F-30301)SUOMEN PETROOLI OY, HAMINA/SF TEBOIL FLUID DSVENSKA STATOIL AB, NYNÄSHAMN/S TRANSWAY DX III (F-30373)TAMOIL LUBES, GENEVA/CH TAMOIL ATF II DTEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA ATF MERCON / DEXRON IIITEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 7045TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4261TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 7080TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXTRAN PSMTEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4011TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 4291TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TEXAMATIC 9226TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE ATXTOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE IIDTOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F TOTAL FLUIDE AT 42TOTAL SOUTH AFRICA, JOHANNESBURG/ZA TOTAL FLUIDE ATDTURBOTANK BÖSCHE+BÖDEKER, BREMEN/D TURBO UNIV. ATF MERCON 4011UFANEFTECHIM REFINERY, UFA/RUS UFALUB ATFUNIL DEUTSCHLAND GMBH, BREMEN/D UNIL MATIC CN T 4011VALVOLINE INC., LEXINGTON/USA VALVOLINE MULTI-PURPOSE ATFVALVOLINE INTERNAT., DORDRECHT/NL VALVOLINE ATF TYPE DVEBA OEL AG, GELSENKIRCHEN/D MOVARA ATF-GETRIEBEÖL DIIDVEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL ATF-M (22764)VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL ATF DEXRON III F-30521VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL UNITRANS S PLUSYACCO SA, ST PIERRE-LES-ELBEUF/F YACCO ATF DZELLER+GMELIN GMBH&CO, EISLINGEN/D DIVINOL FLUID 666

IX ÖLE EMPFEHLUNGSLISTEIX LISTA DE ACEITESRECOMENDADOS

IX LISTE OVERANBEFALT SMØREOLJE


X TECHNICAL DATA X DATI TECNICI X DONNÉES TECHNIQUES

Technical Data for Pleasure Craft DutyBased on engine power B to DIN 6270; shock factorK = 1.25 to applied, if engine has 1 cylinder / K = 1.20 for 2 cylinders / K = 1.15 for 3 cylinders

** Max. 95 Nm (70 ft lb) admissible for main travelling direction with gear lever set to «B»


«A» POS = continuous running position (normally AHEAD).«B» POS = reverse position.B/W = Borg Warner adaptor.Note = For all «M» (Mechanical) transmissions reduce power capacity by the following shock factors: 1 cylinder engine ÷ 1.25, 2 cylinder engine ÷ 1.20, 3 cylinder engine ÷ 1.15.

ZF 5 M 2.045 1.864 0.0066 0.0088 18 25 20 27 20 27 5000 8 18 B/W

2.722 2.150 0.0047 0.0063 13 18 14 19 17 23 5000 Max input power 20 kW

MODEL RATIO POWER / RPM INPUT POWER CAPACITY MAX WEIGHT BELL HSGS.

«A» Pos «B»Pos kW hp kW hp kW hp kW hp RPM kg lb AND NOTES

2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 10 M 1.482 1.864 0.0109 0.0146 30 41 33 44 38 51 5000 9.5 21 SAE 4, 5, B/W1.792 1.864 Max input power 38 kW.2.045 1.864 0.0095 0.0128 27 36 29 38 34 46 5000 Ratio 1.482 «B» Pos.2.722 2.150 0.0068 0.0091 19 26 20 27 25 33 5000 max torque 95 Nm. Ratio

1.792 «B» Pos. maxtorque 95 Nm.



2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm


X TECHNISCE DATENX DATOS TÉCNICOS X TEKNISKE DATA

Technical Data for pleasure craftBased on engine power B to DIN 6270; shock factorK = 1.25 to applied, if engine has fewer than 4 cylinders.

** Max. 120 Nm (88.5 ft lb) admissible for main travelling direction with gear lever set to «B»




2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 15 M 1.556 1.955 0.0152 0.0204 43 57 46 61 55 73 5000 13 29 SAE 4, 5, B/W, Yanmar JH1.875 1.955 Max input power 55 kW.

Ratio 1.556 «B» Pos.max torque 120 Nm.Ratio 1.875 «B» Pos. max torque 120 Nm.


ZF 12 M 2.136 1.955 0.0131 0.0176 37 49 39 53 47 63 5000 13 29 SAE 4, 5, B/W

2.632 1.955 0.0111 0.0149 31 42 33 45 40 54 5000 Max input power 55 kW



2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm


** Max. 120 Nm (88.5 ft lb) admissible for main travelling direction with gear lever set to «B»


* Max. 120 Nm (88.5 ft lb) admissible for main travelling direction with gear lever set to «B».** Max 45 kW for main travelling direction with gear lever set to «B».





2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 15 MA 1.875 1.955 0.0152 0.0204 43 57 46 61 55 73 5000 13 29 SAE 4, 5, B/W, Yanmar JH2.136 1.955 0.0131 0.0176 37 49 39 53 47 63 5000 Max input power 55 kW.

8 degrees 2.632 1.955 0.0111 0.0149 31 42 33 45 40 54 5000 Ratio 1.875 «B» Pos.max torque 120 Nm.Ratio 2.136 «B» Pos. max torque 120 Nm.



2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 15 MIV 2.134 2.224 0.0152 0.0204 43 57 46 61 55 73 5000 20 44 SAE 4, 5, B/W, Yanmar JH2.718 2.224 0.0111 0.0149 31 42 33 45 40 54 5000 Max input power 55 kW.

8 degrees 2.995 2.224 Ratio 2.134 «B» Pos.max torque 120 Nm.



Technical Data for Pleasure Craft DutyBased on engine power B to DIN 6270; shock factorK = 1.25 to applied, if engine has 1 cylinder - K = 1.20 for 2 cylinders - K = 1.15 for 3 cylinders






2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 25 M 1.880 2.095 0.0262 0.0351 73 98 79 105 80 107 5000 18 40 SAE 4, 5, B/W, Yanmar JH2.273 2.095 0.0216 0.0289 60 81 65 87 78 104 5000 Max input power 80 kW.2.737 2.722 0.0177 0.0237 50 66 53 71 64 85 5000 Ratio 1.880 «B» Pos.

max torque 230 Nm.



2800 rpm 3000 rpm 3600 rpm

ZF 25 MA 2.227 2.737 0.0215 0.0288 60 81 64 86 77 104 5000 18 40 SAE 4, 5, B/W, Yanmar JH2.737 2.737 0.0177 0.0237 50 66 53 71 64 85 5000 Max input power 80 kW.

8 degrees Ratio 2.227 «B» Pos.max torque 169 Nm.


XI DISEGNI D'INSTALLAZIONE XI DESSINS D'INSTALLATIONZF 5 M

XI INSTALLATION DRAWINGS

32.5

42

57.5

10.5

N°

4 F

OR

I/HO

LES

ESCURSIONE MINIMA PER L' INSERIMENTO MARCIA (A e B)

MIN. STROKE FOR IN-GEAR MODE (A and B)

DATI TECNICI/TECHNICAL DATA

AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID

6.4N°2 FORI/HOLES

WEIGHT WITHOUT FLUID

Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

8 Kg

0.45 QTS

ATF

0.42 l

17.5 LBS

35

30

R52

R60

15

A B

M8 N°4 VITI/BOLTS

CENTER LINE INPUT SHAFT

ASSE ALBERO DI INGRESSOCL

52

20.7

59

DIRECTION OF INPUT ROTATION

SENSO DI ROTAZIONE IN ENTRATA

M8 No.6 HOLES 12mm DEEP (TIGHTENING TORQUE 14Nm)

M8 N° 6 FORI PROF.12mm (COPPIA DI SERR.14Nm)

150

75

2

4

135

183

82.5

102

LC

10

41

4

115

63.5

60

SFIATO OLIO/OIL BREATHER

ASTA LIVELLO OLIO/OIL DIPSTICK

2 FLANGIA D'USCITA/OUTPUT FLANGE

1 TAPPO CARICO OLIO/OIL FILLING PLUG

3 SELETTORE MECCANICO/MECHANICAL SELECTOR

CENTRO DI GRAVITA'/CENTER OF GRAVITY

4 TAPPO SCARICO OLIO/OIL DRAIN PLUG

B 10x23x29 DIN5464

LC 88

6.3

119.5

75

54AVAILABLE

UTILE

75

LC

208.3

62

30

B

A

PIANO DI RIFERIMENTO K1

INPUT SHAFT

ALBERO INGRESSO

FACE OF REFERENCE K1

11

195

156

19.6

1

128

3

4

13

15

13

35

30

94

22

ESCURSIONE MASSIMA CON MARCIA INSERITA (A e B)

MAX. STROKE WHEN IN-GEAR (A and B)

116

69

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "N" A "A" (O "B") 40-50 N

EXTENSIONWAY FOR DIPSTICK

SPAZIO NECESSARIO PER L'ESTRAZIONE DELL'ASTA LIVELLO OLIO

CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATAOPPOSITE TO INPUT SHAFTA

B

FORZA NECESSARIA PER IL MOVIMENTO DELLA LEVA DA "A" (O "B") A "N" 55-65 N

PIANO ORIZZONTALEHORIZONTAL PLANE

PER FISSAGGIO STAFFA TELECOMANDO

TO MOUNT CONTROL CABLE BRACKET

SHIFTING LEVER FORCE TO ENGAGE GEAR FROM "N" TO "A" (OR "B") 40-50 N

SHIFTING LEVER FORCE TO DISEGANGE GEAR FROM "A" (OR "B") TO "N" 55-65 N

UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATASAME AS INPUT SHAFT

ROTAZIONE DELL' ALBERO USCITA RISPETTOALLA POSIZIONE DELLA LEVAROTATION OF OUTPUT SHAFT LEVER POSITION

INCLINAZIONE MASSIMA DURANTE IL FUNZIONAMENTO

MAX. INCLINATION DURING OPERATION

20°

30°

30°


XI INSTALLATIONZEICHNUNGENXI PLANOS DE INSTALACIÓN XI INSTALLASJONS TEGNINGZF 10 M

42.5




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

9.5 Kg

0.45 QTS

ATF

0.42 l

21 LBS



M8 N°4 VITI/BOLTS

20.7

76

59





75

150

C

10.5

N°

4 F

OR

I/HO

LES

4

L

135

¯82.

5

¯102

185

40

10

4

70

140

70

¯63.

5

2

70


ASTA LIVELLO OLIO/OIL DIPSTCK






B 10x23x29 DIN5464

CL 88

119.5

C

6.3

75

54AVAILABLE

UTILE

52

L

208

62

30

A

B



ALBERO INGRESSO

INPUT SHAFT

1

156

195

19.6

1

3

128

4



35

30

R52

R60

15

A B

A

B

13

15

13

35

30



22

116

69

94




B UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATASAME AS INPUT SHAFT











20°

30°

30°


ZF 12 M




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

13 Kg

0.66 QTS

ATF

0.60 l

29 LBS





4

CL

2








B 10x23x29 DIN5464

LC

AVAILABLE

UTILE

CL

B

A

ALBERO INGRESSO



INPUT SHAFT

1

3

B

A



35

30

R52

R60

15

A B

13

15

13

35

30



94

22

116

6978

78



10.5

N°

4 F

OR

I/HO

LES

CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATAOPPOSITE TO INPUT SHAFT

76

M8 N° 4 VITI/BOLTS

20.7

65



160

80

161

211

102

82.5

36.6

10

4

156

63.5

80

53

88

213.5

5.2

74.4

38

52 72

35

10

156

195

19.6

133.5

4

124.5


A











20°

30°

30°


ZF 15 M




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

13 Kg

0.66 QTS

ATF

0.60 l

29 LBS



2

4

CL








B 10x23x29 DIN5464

CL

UTILE

AVAILABLE

C

A

L

B

ALBERO INGRESSO



INPUT SHAFT

1

3



35

30

R52

R60

15

A B



13

15

13

35

30

22



116

69

10.5

N°

4 F

OR

I/HO

LES

94


76

M8 N° 4 VITI/BOLTS

20.7

65



160

80

161

211

102

36.6

10

4

156

63.5

82.5

53

88

213.5

10

74.4

78

78 5.2

38

52

35

72

80

219

181

19.6

133.5

4

124.5














20°

30°

30°


ZF 15 MA

82.8



99.3

Ø10.5 N

° 4 FO

RI/H

OLE

S

CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

OPPOSITE TO INPUT SHAFTA

B UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATA

SAME AS INPUT SHAFT

ROTAZIONE DELL' ALBERO USCITA RISPETTO

ALLA POSIZIONE DELLA LEVA

ROTATION OF OUTPUT SHAFT LEVER POSITION

6520

.7

M8 N° 4 VITI/BOLTS



80

160

8°

220

170

Ø102

Ø82.5

91.8

10

4

193

Ø63.5

38

76

6.3

88

75

68

38

26 42.3

52

212.7

37

80

19.6

223

181

132.7

4

124.5







94




30°

30°

20°



35

30

R52

R60

15

A B

13

15

13

35

30

22



116

69




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

13 Kg

0.61 QTS

ATF

28.7 LBS

0.56 l



C

4

L

2









ASSE ALBERO DI INGRESSO

B 10x23x29 DIN5464

CL

CL

AVAILABLE

UTILE

B

A

ALBERO INGRESSO



INPUT SHAFT

1

CL

4

A

B


ZF 15 MIV



Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

Peso senza olio


1 l

1.1 QTS

ATF

20 Kg

44 LBS

4



LC

2








B 10x23x29 DIN5464

CL

AVAILABLE

UTILE

INPUT SHAFT

ALBERO INGRESSO



1

CL

3

CLCENTER LINE INPUT SHAFT


116



35

30

R52

R60

15

AB

13

15

13

35

30



69

22

M10

N°

4 F

OR

I/HO

LES


155

94

AB

80

163

M8 N° 4 VITI/BOLTS

76

60

20.7

264.9

170


M10 N° 6 FORI PROF.15mm (COPPIA DI SERR.25Nm)EXTENSIONWAY FOR DIPSTICK


253

102

82.5

63.5

5

10

147.

1

234

53

¯88

6.3

75

216

133

124.5

15°

211

38

52

303

75

110

10

19.6

4

16715

6





70 147





M10 N° 4 (2 per lato) FORI PROF.18mm (COPPIA DI SERR.25Nm)

M10 No.4 (2 EACH SIDE) HOLES 15mm DEEP (TIGHTENING TORQUE 25Nm)

39


CONTRARIA A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATAOPPOSITE TO INPUT SHAFT

UGUALE A QUELLA DELL' ALBERO ENTRATASAME AS INPUT SHAFTA

B

15°

30°

30°


ZF 25 M




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

18 Kg

0.8 QTS

ATF

0.75 l

39.6 LBS



4

CL

2

Flat root side fit










SAE 20/40 26 Teeth 30°

Flat root side fit

CL

LC

SAE 20/40 26 Denti 30°

AVAILABLE

UTILE

INPUT SHAFT

ALBERO INGRESSO



1

LC

3

LC



35

30

R52

R60

15

A B

13

15

13

35

30



23

117

8491.3

91.3

93

10.5

N°

4 F

OR

I/HO

LES

76

M8 N°4 VITI/BOLTS

75.1

20.7



96

19217

8

82.5

102

232

63.5

35

10

4

182.5

55.3

92

148.7

140.5

5

82.5

52

45

26

85

244.7

37

234

192

19.6

4







94

100



30°

30°


20°

A



B





ZF 25 MA





4

CL2 40




Peso senza olio

Tipo di olio

Quantita' olio

FLUID CAPACITY

FLUID GRADE

18 Kg

0.8 QTS

ATF

0.75 l

39.6 LBS

Flat root side fit










SAE 20/40 26 Teeth 30°

Flat root side fit

LC

19.6

SAE 20/40 26 Denti 30°

AVAILABLE

UTILE

INPUT SHAFT

ALBERO INGRESSO



1

3

A

B

CL

140.5

4

148.7

244.7

234

192

LC

93

5

98

75

Ø92

192

96

194

Ø102

Ø82.5

Ø63.5

222.5

76103

83

38

20.7

M8 N°4 VITI/BOLTS

10

4

8°

109.

7

82.5

45

248

Ø10.5 N

° 4 FO

RI

26

52




35

30

R52

R60

15

A B

13

15

13

35

30








94

100



30°30°


20°

23

117

84

B

A







XII DEALERLIST

XII HÄNDLER-LISTE

XII FORHAND-LERLISTE

XII LISTE DESDISTRIBUTEURS

XII LISTA PUNTOSDE ASISTENCIA

XII LISTA PUNTIDI ASSISTENZA

AUSTRALIA

ZF AUSTRALIA PTY. LTD.14 Lidco St. Arndell ParkNSW 2148Tel. +61 (0)2 9679 5555Fax +61 (0)2 9679 5500E-mail: [email protected]

BRAZIL

ZF DO BRASIL S.A.Avenida Conde Zeppelin, 1935CEP 18103-000 Sorocaba-SPTel. +55 (0)15 235 2389Fax +55 (0)15 235 2233Email:[email protected]

BELGIUMSee Netherlands

CHINA

ZF MARINE SHANGHAIRoom 2504, Jiangnax Building,No. 600 Luban RoadShanghai 200023Tel. +86 (0) 21 6301 4338Fax +86 (0) 21 6301 6449E-mail:[email protected]

CROAZIA

ITEC d.o.o.Tommy MalperaUl. R. Boskovica 35 (Dubovac)47 000 KarlovacMat. Br. 1734083Tel. +385 (047) 631755Tel. +385 (047) 631756Hendy: +385 (098) 9628799Hendy: +385 (098) 794804E-mail: [email protected]

CYPRUS

CHAR. PILAKOUTAS Ltd.P.O. Box 1168, 7 Larnaca Road1503 NicosiaTel. +357 22 349 572Fax +357 22 430 294E-mail:[email protected]

ISRAEL

NIMDA CO. Ltd.Lev Pesach StreetNorth Industrial Zone, Lod 71293P.O. Box 768, Lod 71106Tel. +972 (0)8 978 1111Fax +972 (0)8 978 1137E-mail: [email protected]

ITALY

ZF HURTH MARINE S.p.A.Via S. Andrea, 16I-38062 Arco (TN)Tel. +39 0464 580555Fax +39 0464 580544E-mail: [email protected]

ZF ITALIA S.r.l.Via Donizetti, 11I-20090 Assago (MI)Tel. +39 02 4888 31Fax +39 02 4884 3807E-mail: [email protected]

JAPAN

ZF Marine Japan Co. Ltd.Fujikoshi Building. 1 - 10 - 11Iriya Taito-kuTokyo 110-0013Tel. +81 (0)3 5808 4521Fax +81 (0)3 5808 4531E-mail: [email protected]

KOREA (SOUTH)

ZF KOREA CO. Ltd.422-2 Chongchon-dongBupyong-GuInchon, Seoul 403-032Rep. of KOREATel. +82 (0)32 505 1530Fax +82 (0)32 505 1514E-mail: [email protected]

LUXEMBURG

See Netherlands

MALTA

OCEANS9, Main StreetZurrieq ZRQ 03Tel. +356 (0)21 682244Fax +356 (0)21 641223E-mail: [email protected]

U.S.A.

ZF INDUSTRIES INCZF MARINE U.S.HEADQUARTERS3131 Southwest 42nd StreetFort Lauderdale, FL 33312Tel. +1 954 581 4040Fax +1 954 581 4078 (SALES)Fax +1 954 581 4077 (SERVICE /PARTS)E-mail:[email protected]

ZFI Marine LatinoamericaHeadquarters3131 SW 42 nd StreetFort Lauderdale, Florida, 33312,USATel. +1 954 581-4056Fax +1 954 581-4078Email:[email protected]

ZFI Marine Gulf Coast(Commercial Marine Branch)161 James Drive West, Suite 120St. Rose, Louisiana, 70087, USATel. +1 504 443-0501Fax +1 504 443-0504Email:[email protected]

ZFI Marine West Coast12125 Harbor Reach Drive, Ste.BMukilteo, WA 98275 USATel. +1 425 583 1900Fax +1 425 493 1579Email:[email protected]

ZFI Marine Great Lakes Branch1452 Mid-Valley Drive (HWY 41)De Pere, Wisconsin 54115, USATel. +1 920 336-9522Fax +1 920 336-5573Email:[email protected]

DENMARK

ZF DANMARK ApSTaastrupgaardsvej 8-10DK-2630 TaastrupTel. +45 (0)43 436243Fax +45 (0)43 432643E-mail: [email protected]

FINLAND

ATOY OYP.O. Box 137, Lauttasaarentie 54FIN-00200 HelsinkiTel. +358 (0)9 682 71Fax +358 (0)9 6827 305E-mail: [email protected]

FRANCE

ZF FRANCE S.a.r.l.Z.I. - 3-11 Rue Henri PoincaréF-92 167 Antony CédexTel. +33 (0)1 4096 4265Fax +33 (0)1 4096 4285E-mail: [email protected]

GERMANY

ZF MARINE GmbH ZF HurthMarine Rep.Zamdorferstrasse 90D-81677 MünchenTel. +49 (0)89 930094 63/64Fax +49 (0)89 930094 21E-mail: [email protected]

GREECE

EURODIESEL K. & E.MALERDOS CO.9 Papazoglou Str.GR-18540 PiraeusTel. +30 (0)210 417 9693Fax +30 (0)210 417 5441E-mail: [email protected]

TEKMAR Ltd15 Ethn. Makarionstr.GR-185 47 PiraeusTel. +30 (0)210 4820814Fax +30 (0)210 4811803E-mail: [email protected]

NETHERLANDS

ADS van STIGTAvelingen - West 30NL - 4202 MS GorinchemTel. +31 (0)183 650000Fax +31 (0)183 650001E-mail: [email protected]

NORWAY

KGK NORGE ASCaspar Storms Vei 19N-0664 OsloTel. +47 (0)22 88 46 80Fax +47 (0)22 720 902E-mail: [email protected]

POLAND

VOLVO PENTA POLSKA Sp. z.o.o.Lady 2PL-71-605 SzczecinTel. +48 (0)91 4500552Fax +48 (0)91 4223942E-mail: [email protected]

RUSSIA

ZF MARINE RUSSIASuite 404, Obvodny Kanal Emb.,118190005 Saint PetersburgTel. +7 812 441 37 94Fax +7 812 441 37 94E-mail: [email protected]

SINGAPORE

ZF SOUTH EAST ASIA Pte.11 Tuas Drive 1Singapore 638678Tel. +65 (0)861 0177Fax +65 (0)861 9173E-mail: [email protected]

SOUTH AFRICA

ZF of SOUTH AFRICA Pty. Ltd.P.O. BOX 2098,Kempton Park 1620Tel. +27 (0)11 457 0000Fax +27 (0)11 453 7506E-mail: [email protected]

SPAIN

ZF ESPAÑA, S.A.Avenida Fuentemar, 11E-28820 Coslada, MadridTel. +34 (0)91 485 2698Fax +34 (0)91 485 0036E-mail: [email protected]

SWEDEN

KG KNUTSSON ABTransmissionsdivisionenHammarbacken 8SE-191 81 SollentunaTel. +46 (0)8 923 000Fax +46 (0)8 929 599E-mail: [email protected]

TURKEY

NIVEKO Makina Ticaret LimitedTakkeci Sokak No. 3TR-34345 Arnavutköy - IstanbulTel. +90 (0)212 287 2780Fax +90 (0)212 287 6571E-mail: [email protected]

UNITED KINGDOM

ZF GREAT BRITAIN Ltd.Abbeyfield Road, LentonNottingham NG7 2SXTel. +44 (0)115 935 5473Fax +44 (0)870 460 1479E-mail: [email protected]

UNITED ARAB EMIRATES

ZF MARINE MIDDLE EAST LLCOffice No. 502Golden Tower Buildingopposite to Marbella ClubBuheira Corniche,P.O. BOX 26093Sharjah - U.A.E.Tel. + 971 6 5747 074Fax. + 971 6 5747 174E-mail: [email protected]

Transmission modelRatio Serial No.

Engine make and type

Engine Ratinghp at rpm

Date of Commissioning

Shifting Lever Position ❏ AFor Forward ❏ B

Pleasure Craft ❏Commercial Craft ❏

Complete and retain for your records

Transmission modelRatio Serial No.

Engine make and type

Engine Ratinghp at rpm

Date of Commissioning

Shifting Lever Position ❏ AFor Forward ❏ B

Pleasure Craft ❏Commercial Craft ❏

WARRANTY CARDOwner .......................................................

..................................................................

Address ....................................................

..................................................................

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Standard WarrantyZF-HURTH MARINE warrants its type ZF M Reversing Marine Transmission to be free from defects in material and work-manshipunder normal use and maintenance, provided that this warranty shall apply if, and only if, the equipment has been properlyinstalled and operated.The obligation of ZF-HURTH MARINE under this warranty shall be limited to the replacement or repair, at its choice, of any part orparts found to be defective by ZF-HURTH MARINE upon its examination of same, provided that the part or parts are returned to thenearest official ZF-HURTH MARINE distributor, freight prepaid, within the time:1. Transmission for pleasure craft…

Twenty-four (24) months from date of commissioning or thirty-six (36) months from date of delivery to engine manufacturer,whichever occurs first.

2. Transmission for commercial craft…Twelve (12) months from date of commission or twenty-four (24) months from date of delivery to engine manufacturer, whicheveroccurs first.

The obligations of ZF-HURTH MARINE under this warranty as set forth herein shall also be subject to compliance by the distributoror engine manufacturer who has purchased the product with the Warranty Procedures which is made a part of this warranty.All warranties shall run to distributors and engine manufacturers who have purchased the type ZF M Reversing Marine Transmission.This warranty shall not apply to any part or parts which have been repaired or altered, without the prior written consent of an officialZF-HURTH MARINE dealer.This warranty shall not apply if the product or any of its components or parts have been subject to misuse, abuse, negligence,alteration, or accident, or have not been operated in accordance with printed instructions of ZF-HURTH MARINE or has beenoperated under conditions more severe than, or otherwise exceeding, those set forth in the specifications for said product, or hasbeen improperly installed or reinstalled, or improperly maintained and operated.This warranty is expressly in lieu of all other warranties expresses or implied including the warranties of merchantability and fitnessfor use and of all other obligations including without limitation, consequential damages, and ZF-HURTH MARINE neither assumesnor authorizes any other person to assume for ZF-HURTH MARINE, any other liability in connection with the sale of the ZF MREVERSING MARINE TRANSMISSION. ZF-HURTH MARINE shall in no event be liable for any breach of warranty in an amountexceeding the purchase price of the ZF M REVERSING MARINE TRANSMISSION.


MAINTENANCE PROGRAM - PROGRAMMA DI MANUTENZIONE - PROGRAMME D'ENTRETIEN

INTERVENTION - INTERVENTO - LEISTUNGDescription - Descrizione - Beschreibung

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Workshop stamp - Date / Timbro officina - DataTampon de l'Atelier - Date



INTERVENTION After the first 25 hours - INTERVENTO dopo prime 25 oreINTERVENTION après premiere 25 heures

- Fluid change - Sostituzione olio - Vidange de l'huile ................................ ❑

- Filter change - Sostituzione filtro - Vidange du filtre .................................❑

INTERVENTION - INTERVENTO - INTERVENTIONDescription - Descrizione - Description

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO - VEDLIKEHOLDSPLAN - WARTUNGSPLAN

INTERVENCIONES - INNGREP - LEISTUNGDescripción - Beskrivelse - Beschreibung

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Sello taller - FechaVerkstedstempel - dato / Werkstattstempel - Datum



INTERVENCION después de las primeras 25 horas - INNGREP etter deførste 25 timene - LEISTUNG erste 25 Stunden

Sustitución aceite - Oljeskift - Ölwechsel .................................................... ❑

Sustitución aceite - Skifte oljefilter - Ölfilter ausbauen ................................ ❑

INTERVENCION - INNGREP - LEISTUNGDescripción - Beskrivelse - Beschreibung

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NOTE

warranty card

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