warum bleiben wir eigentlich oben? wetterseminar für thermik- und streckenflieger

36
Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieg er Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Upload: annikin-mosel

Post on 05-Apr-2015

112 views

Category:

Documents


6 download

TRANSCRIPT

Page 1: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Warum bleiben wir eigentlich oben?

Wetterseminar für Thermik- und

Streckenflieger

Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Page 2: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Hangaufwind

Therm

ik

Therm

ik

Therm

ik

Arten von Aufwinden

Page 3: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Abkühlung des

Luftpaketes

Entstehung von Thermik

Page 4: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Abkühlung

Bis in diese Höhe kann die Warmluft aufsteigen

Höh

e

Temperatur

Abkühlung der aufsteigenden Warmluft mit

1°C/100m

Temperaturverlauf in der Atmosphäre

Arbeitshöhe der Thermik

Page 5: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Teil 1Wettergeschehen und

atmosphärische Schichtung

Page 6: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Globales Wettermodell

Tropischer Tiefdruckgürtel

Subtropischer Hochdruckgürtel (Roßbreiten)

Subtropischer Hochdruckgürtel (Roßbreiten)

T

T

T

T

HH

HH

Page 7: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Was passiert in einem ‚Tief‘?

TT T T

T

Kaltluftzufuhr aus Norden

Warmluftzufuhr aus Süden

Page 8: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wetterkarte:

Page 9: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Aufbau eines Temp-Diagrammes (Teil 1)

Temperatur / Feuchte

Taupunktkurve

Temperaturkurve

Taupunktdifferenz / Spread

Inversion

Bodeninversion

Bereich feuchter Luft:

Wolkenbildung wahrscheinlich

Tropopause

Page 10: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Aufbau eines Temp-Diagrammes (Teil 2)

Temperatur / Feuchte

1000

900

800

700

600

500

400

300

T=0

T=20

T=40

T=-20

T=-40

T=-60

Isobaren (Höhe)

IsothermenTrockenadiabaten

Feuchtadiabaten

Sättigungslinien

Page 11: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Darstellungsformen von Temp-Diagrammen

Meteoblue

University of Wyoming

WetterzentraleRASP

Page 12: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Darstellungsformen von Temp-Diagrammen

Page 13: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Temperaturverlauf in der Atmosphäre

Temperatur/Feuchte

Tag bleibt ‚blau‘

Taupunktkurve

Adiabatische Abkühlung

Feuchteverlauf entlang der

Sättigungskurve

Thermischer Aufstieg (ohne Wolkenbildung)

Page 14: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wolkenuntergrenze

Höh

e

Adiabatische Abkühlung

Feuchteverlauf entlang der

Sättigungskurve

Temperatur am Boden

Taupunkt am Boden

Wolkenthermik

Temperatur/Feuchte

Page 15: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wolkenuntergrenze

Wolkenobergrenze

Ab hier: Feuchtadiabatischer

Aufstieg

Adiabatische Abkühlung

Temperatur am Boden

Taupunkt am Boden

Höh

e

Wolkenobergrenze

Temperatur/Feuchte

Page 16: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Temperatur um 11:00

Taupunkt am Boden

Temperatur um 14:00

Erhöhung der Basis

Temperatur/Feuchte

Page 17: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Abtrocknung

Geringer Spread

Temperatur steigt im

Tagesgang

Abtrocknung

Temperatur/Feuchte

Page 18: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Höh

e

Wolkenuntergrenze

Kalte

Nac

ht

Hei

ße N

acht

Einfluß der Temperaturspanne im Tagesgang

Temperatur/Feuchte

Page 19: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Teil 2Flugwetterprognose

selbst gemacht

Page 20: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wetterprognosen (1)

Page 21: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wetterprognosen (2)

Page 22: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wetterprognosen (3)

Page 23: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Wetterprognosen (4)

Page 24: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger
Page 25: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Tmin = 6°CTmax = 15 °C

Cumulus-Auslöse

Ca. 13°C

1000

900

800

700

600

500

SpreadCa. 3 °C

=> 4/8 Bewölkung

SpreadCa. 6 °C

=> 1/8 Bewölkung

Erste Basishöhe

Maximale Basishöhe

Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Page 26: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Tmin = -2 °CTmax = 9°C

Basis ca. 1600mSpread ca. 3,5°C=> 3/8 Bewölkung

Keine Gefahr von Überentwicklung

Thermikauslöse bei 5°C (ca. 10 Uhr!)

Cumulus-Auslöse bei 7°C (ca. 11 Uhr)

Wenig Wind aus Südost

Beispiel 1:

Page 27: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 1: RASP Thermikprognose 13:00

Page 28: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 1: RASP Arbeitshöhe 13:00

Page 29: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 2:

Tmin: 8°CTmax: 21°C

Spread ca. 4 °C

Basisca. 1800m

Page 30: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 3:

Tmin: 2°CTmax: 16°C

Spread ca. 4 °C

Basisca. 2000m

Page 31: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 4 (Heidelberg):

Page 32: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 4b (Heidelberg 09.03.12):

Page 33: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 5 (Oppenau):

Page 34: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 6 (Lechtal):

???

Page 35: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 6 (Lechtal):

Page 36: Warum bleiben wir eigentlich oben? Wetterseminar für Thermik- und Streckenflieger

Beispiel 6 (Lechtal):