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14
YAM1200Y-

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YA

M12

00Y

-

Page 2: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

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14

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do

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la V

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es

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12

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ns

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lus

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50

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. V

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er

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dit

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in

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et

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tric

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n s

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its

de

pa

dd

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4

et

6).

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les

tou

rs

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).

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21

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les

lig

ue

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51

, 5

2 e

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4).

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(pag

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9).

P

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an

no

nce

s (p

ages

6

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, 6

2,

65

, 6

6,

68

et

70

). L

es v

ert

es

(pag

e 9

4).

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ou

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oko

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oto

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on

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C"

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Gen

oud

est

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tra

in d

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rver

en

Pro

duct

ion

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née

des

Suz

uki 1

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Des

Su

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déc

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nsat

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es c

ett

e s

aiso

n.

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TIO

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l'in

vasi

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d

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Su

zuk

i a

gn

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tes

! N

on

, ce

n'e

st

pas

de

cin

ém

a

qu

'il s

'ag

it,

et

à A

lbi,

le

4

ma

i d

ern

ier,

on

n'é

tait

pas

e

n

tra

in

de

to

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er

un

e

XIe

va

­ri

an

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e c

es

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s d

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rre

ur

da

ns

lesq

ue

ls,

s'é

bro

ue

nt

de

s a

raig

es

de

12

tre

s d

e d

iam

ètr

e,

-des

re

qu

ins

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vo

raci

té e

nco

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lus

exa

cerb

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q

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ce

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de

s je

un

es

cad

res

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ule

s (e

t à

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od

e p

ou

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nsta

nt)

d

e l'i

vit

ab

le

Be

rna

rd

Ta

pie

. N

on

, il

s'a

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sait

b

ien

d

e

mo

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urr

en

ce d

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ma

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ion

na

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mo

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ais

fo

rce

e

st

de

co

nst

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r q

ue

c'e

st

à u

ne

rita

­b

le

inva

sio

n

Su

zuki

q

ue

l'o

n

as­

sist

e

cett

e

an

e.

No

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con

ten

te

de

fa

ire

gn

er

un

e l

oi

san

s pa

r­ta

ge

en

Pro

mo

spo

rt 7

50

(e

nco

re

qu

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lbi,

la

vict

oir

e i

na

tte

nd

ue

de

la

Y

am

ah

a

de

L

en

taig

ne

a

it

ap

­p

ort

é u

ne

fa

uss

e n

ote

da

ns

ce t

ble

au

d

e

la

do

min

ati

on

ble

ue

et

bla

nch

e!.

en

50

0 e

t en

25

0 a

vec

les

red

ou

tab

les

Ga

mm

a,

voic

i la

fi

rme

nip

po

ne

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rtie

à l

a co

nq

te

du

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re e

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re p

lus

en

vié

de

s P

ro­

du

ctio

n,

grâ

ce n

ota

mm

en

t à

Del

­ca

mp

, va

inq

ue

ur

à A

lbi,

Le

Bih

an

, o

u e

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re C

rine

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uré

at-

surp

rise

à

No

ga

ro.

Ce

rte

s,

Jea

n

Mo

nn

in

est

po

ur

l'in

sta

nt

en t

ête

du

cla

se­

me

nt

pro

viso

ire

, m

ais

da

ns

le c

lan

G

od

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Ge

no

ud

e

t d

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s ce

lui

de

K

aw

asa

ki,

o

n

co

mm

en

ce

à

se

fair

e d

u m

ou

ron

!

12

1 re

man

che

Pro

duct

ion:

au

tant

en

empo

rte D

e/ca

mp

Dep

uis

la

vict

oir

e s

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de

Cri

ne

la

sem

aine

pa

ssée

à N

ogar

o, M

on

nin

sa

it qu

e la

mar

ge d

e su

­pé

rior

ité d

e sa

God

ier-

Gen

oud

s'e

st s

ing

uliè

rem

en

t am

enui

sée

par

rap

po

rt à

19

85

, e

t la

hor

de d

es s

u­zu

kist

es,

Del

cam

p, C

rine

et

Le B

ihan

, sa

it m

aint

e­n

an

t,

elle

, qu

e la

1

10

0 G

SX

-R

pe

ut

leur

fa

ire

vi

ser,

sa

ns

com

ple

xes,

la

pl

us

haut

e m

arch

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u

podi

um.

Aus

si,

sur

la

ligne

de

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, ch

acun

s'

ép

ie

du

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de

l'œil

. Le

Bih

an e

t D

elca

mp

se m

on

tre

nt

les

plus

vif

s au

bai

sser

du

drap

eau

et

plo

ng

en

t en

te

dans

la

gran

de c

ourb

e à

dro

ite,

seul

e p

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ion

que

l­q

ue

pe

u te

chn

iqu

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de

l'ass

em

bla

ge

de

b

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ts

dro

its q

u'e

st l'

au

tod

rom

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'Alb

i.

Ca

com

me

nce

bea

ucou

p m

oins

bie

n po

ur F

urlin

g qu

i ca

sse

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haîn

e su

r la

gril

le d

e dé

part

. P

rem

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pass

age,

Del

cam

p em

mèn

e le

« T

GV

» d

e la

Pro

­d

uct

ion

, av

ec d

ans

sa r

oue

Le B

ihan

, S

amin

et

un

peu

en r

etr

ait

Hus

son,

Crin

e e

t V

ieira

. M

on

nin

, qu

i n

'a p

as p

ris u

n su

per

pa

rt,

rem

onte

com

me

une

fusé

e e

t dè

s le

qu

atr

ièm

e t

ou

r, o

n re

trou

ve e

n tê

te

un q

ua

tuo

r de

sai

gnan

ts e

n pl

eine

déf

once

, av

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De

lca

mp

, M

on

nin

, S

am

in

et

Le

Bih

an.

To

ut

ce

pe

tit

mon

de jo

ue à

se

pass

er e

t à

se r

epas

ser

sans

ce

sse,

ju

squ

'à c

e q

u'a

u 7

-to

ur,

ils

ne

soie

nt

plus

qu

e tr

ois

à p

asse

r d

eva

nt

les

trib

unes

. S

amin

, qu

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« cr

am

é»

ses

pla

qu

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es

en d

éb

ut

de c

ours

e a

tiré

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ut

dro

it e

n vo

ula

nt

fair

e le

fre

inag

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Bru

no

Le

Bih

an e

t e

st r

epar

ti de

rriè

re C

rine,

qu

i fa

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u'il

peu

t, m

ais

do

nt

la b

écan

e m

anqu

e m

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ifest

me

nt

tro

p d

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eva

ux

po

ur

alle

r ch

erch

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es t

rois

de

d

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nt.

A

l'a

van

t de

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r pa

ssag

e,

Del

cam

p m

ène

tou

jou

rs,

harc

elé

par

Le

Bih

an e

t M

onni

n.

Der

nier

fr

eina

ge,

dern

ière

ch

ance

po

ur

le

pilo

te

God

ier-

Gen

oud

de f

aire

bas

cule

r la

situ

atio

n à

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a

van

tag

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Mo

nn

in j

oue

le t

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t po

ur l

e to

ut,

mai

s se

la

isse

em

barq

uer

et

déri

ve

dans

l'h

erb

e.

Du

coup

D

elca

mp

et

Le

Bih

an

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l'o

rdre

, pl

acen

t le

urs

d

eu

x

Su

zu

ki

en

te,

Mo

nn

in

a a

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z d

'ava

nce

p

ou

r co

nser

ver

la

tro

isiè

me

pl

ace,

de

­va

nt

Sam

in,

qui

a pr

éfér

é as

sure

r ap

rès

sa m

ésa

­ve

ntu

re,

Cri

ne

, so

lita

ire

ci

nq

uiè

me

, V

ieir

a

qu

i co

iffe

sur

le

fil G

illes

Hus

son,

au

term

e d

'un

e e

poig

nade

p

lutô

t sé

vère

, en

tre

les

deux

pr

emie

rs

pilo

tes

clas

sés

sur

des

75

0 c

m3

, A

ndré

Bou

illou

x,

Mau

rice

Coq

, e

t Je

an-L

uc D

esca

mps

, pr

emie

r na

­tio

na

l de

lo

t.

2e m

anch

e P

rodu

ctio

n:

Mon

nin

pren

d sa

reva

nche

Le

p

ub

lic,

éto

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am

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nt

no

mb

reu

x p

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r u

ne

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urse

nat

iona

le (

preu

ve d

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ffic

aci

té d

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pub

li­ci

té i

mp

ort

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te m

ise

en p

lace

par

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Clu

b),

att

en

d

avec

im

pa

tien

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ép

art

de

la s

econ

de m

anch

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pre

sse

nta

nt

qu

'au

cun

des

lea

ders

de

la

prem

ière

n

'est

déc

idé

à se

fa

ire

de

cade

au.

En f

ait

, ce

tte

m

anch

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fu

rie

use

me

nt

ress

embl

er

à la

pr

écé­

de

nte

, D

elca

mp,

Le

Bih

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t M

on

nin

se

succ

èd

en

t to

ur

à to

ur

au

com

ma

nd

em

en

t.

Mai

s ce

tte

fo

is

Mo

nn

in,

qu

'on

se

nt

« a

voir

la h

argn

e »,

cre

use

un

pe

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écar

d en

do

ub

lan

t le

s p

ilote

s a

tta

rdé

s e

t s'

en

va c

ueill

ir l

es l

aurie

rs (

faço

n de

par

ler,

c'é

tait

plu

­tô

t le

g

en

re b

ou

qu

et

de t

ulip

es)

de

la

vi

cto

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. P

our

la s

econ

de p

lace

, D

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pren

d le

mei

lleur

su

r B

run

o L

e B

iha

n,

cha

îné

ce

we

ek-e

nd

; P

ierr

e-E

tienn

e S

amin

, vr

aim

en

t «

po

issa

rd»

ave

c sa

1 0

00

R

X

pour

se

s d

eu

x de

rniè

res

sort

ies,

a

conn

u à

nouv

eau

des

prob

lèm

es d

e fr

ein,

et

pré­

fère

do

nc

assu

rer

les

po

ints

d'u

ne

ins

atis

fais

ante

qu

atri

ème

plac

e lo

in d

eva

nt

Cri

ne,

qui

rééd

ite s

a pr

omen

ade

en

solit

aire

de

la

pr

emiè

re

man

che

. N

ouve

au b

asto

n un

pe

u pl

us l

oin

entr

e la

FZ

de

Gill

es H

usso

n, t

ou

jou

rs a

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mo

rda

nt,

et

la V

FR

d'A

lex

« P

ork

(rap

port

à

la

supe

rbe

com

bine

to

ute

ros

e,

faço

n V

imo

nd

, qu

e l'o

ffic

iel

Hon

da a

in

augu

rée

cett

e a

nnée

) V

ieira

, e

t no

uvel

ava

ntag

e au

vai

nque

ur d

es d

erni

ères

24

Heu

res

du

Man

s,

qui

do

it t

ou

t de

mêm

e re

gre

tte

r de

ne

pas

disp

oser

d

'un

e v

raie

gro

sse

(75

0 c

m'

c'e

st t

rop

co

urt

pou

r la

co

urse

en

te).

B

ouill

oux,

tr

ès v

éloc

e à

Alb

i, C

oq e

t D

esch

amps

, la

sui

te d

e la

hié

rarc

hie

rest

e id

entiq

ue.

Eric

Del

cam

p a

le s

ourir

e en

m

on

tan

t ch

erch

er l

a co

upe

et

le b

ou

qu

et

du v

ainq

ueur

, e

t le

pilo

te S

u­zu

ki p

eut

se l

e p

erm

ett

re.

Un

an a

près

sa

vict

oir

e

en P

rom

o 7

50

, le

voi

là e

n si

tua

tion

de

dis

pu

ter

le

titr

e P

rodu

ctio

n à

Mon

nin.

P

as

mal

co

mm

e pr

o­gr

essi

on ?

Pro

mos

port

750

cm

3 :

Lent

aign

e à

100

cont

re u

n B

ien

mal

in q

ui a

urai

t pu

pr

évoi

r la

vic

toir

e d

'Em

­m

anue

l Le

ntai

gne

et d

e sa

75

0 F

Z a

van

t le

pa

rt

de l

a fin

ale

des

75

0 c

m'.

Et

si d

es p

aris

ava

ient

ét

é ou

vert

s, n

ul d

ou

te q

ue la

plu

part

des

enj

eux

se

pa

rt d

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pre

miè

re m

an

che

Pro

du

ctio

n,

de

ga

uch

e à

dro

ite

: D

e/c

am

p n

a 8

6,

Cri

ne n

a 5

9,

Mo

nn

in n

a 3

, Le

B

iha

n n

a 8

, S

am

ln n

a "

Hu

sso

n n

a 1

4 e

t D

esc

am

ps

na

28

. D

ess

ou

s, J

ean

Mo

nn

in s

ur

Go

die

r-G

en

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d e

st e

ncor

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ctu

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ea

de

r d

u c

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em

en

t pro

viso

ire

en

pro

du

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n.

sera

ient

por

tés

sur

Mo

uch

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Mou

nier

, Jo

urd

an

et

autr

e Lu

ssia

na,

favo

ris

logi

ques

de

la

ca

tégo

rie,

p

lutô

t qu

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r «

Man

u »

venu

en

dern

ière

min

ute

re

mp

lace

r T

hie

rry

Ro

uvi

ère

, b

less

é

à M

ag

ny­

Cou

rs,

au g

uido

n de

la

Yam

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d'E

sson

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oto

s.

Et

bien

c'e

st l

'ou

tsid

er

qui

l'a e

mp

ort

é.

Mo

uch

et,

qu

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beso

in d

'ou

blie

r sa

ch

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de

Ma

gn

y, p

art

en

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bouc

le le

s pr

emie

rs t

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rs d

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nt to

ut

le p

e­lo

ton

. U

n m

om

en

t,

Mou

nier

, d

on

t la

H

onda

VFR

m

anqu

e en

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un

peu

de «

ju

s »

face

à la

co

ncu

r­re

nce,

le

re

laie

un

in

sta

nt,

m

ais

derr

ière

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le

mon

de n

'a d

'ye

ux

que

po

ur

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aign

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rig

no

te

seco

nd

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ap

rès

seco

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le

reta

rd

con

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é

en

bu

t de

cou

rse.

Et

l'in

att

en

du

se

pro

du

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reve

nu

à la

lu

tte

ave

c M

ou

che

t à

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tam

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u d

ern

ier

tou

r,

Le

nta

ign

e

règ

le

le

vice

-ch

am

pio

n

85

au

sp

rint

. E

bo

uri

ffa

nt!

Der

rière

Mo

uch

et,

An

dré

Lus

­si

ana

sort

vic

tori

eu

x de

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baga

rre

avec

Mo

un

ier

et

Jour

dan

term

ine

cinq

uièm

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eva

nt

l'exc

elle

nt

pyré

néen

Thi

baul

t.

Le

s S

uzu

ki e

n b

ag

arr

e:

De

/ca

mp

na

86

, Le

Bih

an

na

8 a

ujo

urd

'hu

i su

r le

s ta

lon

s de

Mo

nn

in.

Résu

ltats

12

5 P

rom

o 1

. H

art

ma

nn

E

ric,

Y

am

ah

a;

2.

Rom

as

Ro

be

rt,

Asp

es;

3.

Ou

an

no

ug

hi

Ao

ma

r, A

sp

es;

4.

Tan

e­si

e E

ric,

S

uzu

ki ;

5

. B

ou

ssa

ng

e

He

rné

, B

PS

;

6.

Ble

rio

t R

égis

, Y

am

ah

a;

7. R

evei

l D

avid

, Y

am

LC ;

8.

Mu

sca

t D

avid

, S

uzuk

i ;

9.

lib

re J

.-P

ierr

e,

Yam

aha

; 1

0.

Le G

ou

gu

ec

Yan

n, A

spes

.

25

0 P

rom

o

1.

Rol

land

-Pie

gue

Gér

ard,

S

uzu

ki;

2.

Del

ahay

e C

hri

stia

n,

Su

zuki

;

3.

Th

iau

lt

Do

min

iqu

e,

Ya­

mah

a ;

4.

Oua

nnou

ghi

Ao

ma

r, Y

amah

a ;

5.

Des

­ch

amps

P

.-Y

ves,

S

uzu

ki;

6.

Tri

bo

let

Ala

in,

Su­

zuki

; 7

. C

haba

sse

Eric

, S

uzuk

i ;

8. D

ambr

ine

J.­

Pa

ul,

S

uzu

ki ;

9

. K

erv

en

nic

H

en

ri,

Su

zu

ki

; 1

0.

Jun

d H

ub

ert

, S

uzuk

i.

50

0 P

rom

o 1.

M

orill

as

Adr

ien,

S

uzuk

i ;

2.

An

dri

eu

x D

enys

, S

uzu

ki

; 3

. B

ou

he

de

n

Ch

risto

ph

e,

Su

su

ki

; 4

. C

arta

Phi

lippe

, S

usuk

i ;

5. C

hung

Guy

, S

usuk

i ;

6.

San

chez

P

hili

pp

e,

Su

suki

; 7

. L

am

be

rtin

J

.­F

ranç

ois,

Sus

uki

; 8

. R

amas

sam

y P

ierr

e,

Sus

uki

; 9

. B

audr

y P

aul,

Su

suki

; 1

0.

Sau

ze'd

e J

.-D

anie

l, S

usuk

i.

75

0 P

rom

o 1.

L

en

taig

ne

E

mm

an

ue

l, Y

am

ah

a;

2.

Mo

uch

et

Phi

lippe

, S

usu

ki;

3

. L

uss

ian

a

An

dré

, S

usu

ki;

4

. M

ou

nie

r J

.-Y

ves,

H

on

da

; 5

. Jo

urd

an

Do

min

i­qu

e, S

usuk

i ;

6.

Th

iba

ult

La

ure

nt,

Sus

uki

; 7.

Par

­d

on

Did

ier,

Sus

uki

; 8

. G

razi

ano

Mic

he

l, S

usuk

i ;

9. G

risez

Xav

ier,

Sus

uki

; 1

0.

Bea

ucam

p P

hilip

pe,

Sus

uki.

Sid

e-ca

rs

1.

Tri

llet

Y./

Te

rge

lla

A.,

S

.T.R

. ;

2.

Lu

on

g

J.­

R./

Fro

ven

t J.

-P.,

Se

yma

z; 3

. P

iro

ute

t 8

'/Pir

ou

tet

C.,

Yam

aha

; 4

. H

anse

n I.

!Pru

dh

om

me

au

x J"

S

u­zu

ki ;

5.

G

uib

au

lt J

.-L

./G

osn

et

J.,

Y

am

ah

a ;

6

. M

ach

ard

A

./D

ura

nd

A

.,

Su

zu

ki;

7

. G

riso

n

A./

Re

no

uf

P.,

Yam

; 8

. R

onca

glia

C./

Sea

ssau

J.­

l.,

B.R

.S.

; 9

. A

sta

ix C

./V

alle

ix P

. ;

10

. W

ille

rva

l J.

/Ge

rva

son

i N

., Y

amah

a.

1 ,. m

llllc

he

Pro

duct

Ion

1. D

elca

mp

Eric

, S

usuk

i ;

2. L

e B

ihan

Bru

no,

Su

­su

ki ;

3.

Mo

nn

in J

ea

n,

Go

die

r-G

enou

d ;

4.

Sa

min

P

ierr

e-E

tienn

e,

Ka

we

; 5.

Crin

e T

hier

ry,

Su

sukl

;

6.

Vie

ira

Ala

x, H

on

da

; 7.

H

uss

on

Gill

es,

Ya

­m

a ha

; 8

. B

ou

illo

ux

An

dré

, K

aw

a;

9.

Coq

Ma

rice,

Yam

aha

; 1

0.

Des

cham

ps J

.-L

uc,

Sus

uki.

2' m

an

che

Pro

duct

Ion

1.

Mo

nn

in

Jea

n,

Go

die

r-G

en

ou

d;

2.

De

lca

mp

E

ric,

Su

su

ki

; 3

. L

e

Bih

an

B

run

o,

SU

8u

ki ;

4

. S

amin

Ple

rre-

Etie

nne,

Ka

wa

; 5

. C

rine

Thi

erry

, S

usu

ki;

6.

Vie

lra

Ale

x, H

on

da

; 7

. H

uss

on

Gill

es,

Yem

aha

; 8

. B

ou

illo

ux

An

dré

, K

aw

a;

9.

Co

q M

au

­ric

e, Y

am

ah

a;

10

. D

e8ch

amps

J.-

Lu

c, S

usuk

i.

Clu

um

en

t pr

ovis

oire

1. J

ean

Mon

nin

2. E

ric 0

eIca

mp

3.B

nm

l.J8

Nn

4.

Thie

rry C

rine

5. P

i«re

·Etie

nne

Sern

in 6.

Alex

Viei

ra 7.

Ma\

ri:e

Coq

8. A

ndIé

Boo

iIIou

x 9.

GiIIH

Huu

on

1 O. G

Ibrie

I Gra

bia

11. F

abric

e Hu

brec

ht

1 2. D

idier

Daiet

13

. Phil

ippe

Beau

cam

p 13

. Alei

n Et

ienne

15

. Geo

rges

F\ri

ng

15. D

omin

ique

Jou

rdan

17

. l.u

ent T

hioI

uIt

18. J

.-luc

Des

cham

ps

19. J

ean-

Roge

r Gar

nier

God

iet-G

enou

d Su

Nti

Suzu

ki Su

zuki

KIW

IIIki

Ho

!1da

y."

,..

KIW

IIIki

y."

,..

y."

,..

God

iet·G

enoo

d y."

,..

SuN

ti Ya

mah

a Su

Nti

Sozu

ki

Sozu

ki

Sozu

ki

Godi

er·G

enou

d

10

12

15

101

5 82

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12

81

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2 5

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s -

10

81

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12

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Page 4: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

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ren

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d'im

po

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nce

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n

qu

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ute

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nt

co

ncu

rre

nce

r le

s

rein

es

inco

nte

sté

es d

'hie

r :

les

10

00

et

au

tre

s 1

20

0.

Il fa

ut

dir

e

qu

e

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ati

on

à

1 0

0

che

vau

x le

s a

bie

n a

idé

es,

ma

is c

e r

ap

pro

­ch

em

en

t é

tait

da

ns

la l

og

iqu

e d

es

cho

ses

de

pu

is u

n

cert

ain

te

mp

s.

Elle

s so

nt

lég

ère

s,

ma

nia

ble

s e

t le

s p

rog

rès

réa

lisé

s p

ar

les

con

s­tr

ucte

urs

e

n

ma

tiè

re

de

m

ote

ur

leu

r d

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ne

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s p

erf

orm

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ce

s

pre

squ

e

ide

nti

qu

es.

A

lors

, e

st-c

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vra

ime

nt

la f

in d

es

gro

sse

s cy

lin­

dré

es?

P

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ssa

yer

d'y

vo

ir

cla

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no

us

avo

ns

mis

su

r p

ied

po

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vou

s ce

tte

co

nfr

on

tati

on

un

pe

u p

art

icu

­liè

re.

To

ut

le

mo

nd

e n

'a

pa

s la

ch

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ce,

com

me

n

ou

s,

de

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uvo

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air

e u

n t

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vec

cha

cun

e.

Si

c'é

tait

le

ca

s,

il vo

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ffir

ait

de

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eu

de

te

mp

s p

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ire

vo

tre

ch

oix

. Il

n'e

st

pas

cess

air

e d

e ro

ule

r p

en

da

nt

2 0

00

ki

lom

ètr

es

po

ur

savo

ir

si

un

e «

g

rosse

» g

ard

e s

es a

tou

ts p

ar

rap

po

rt à

un

e

75

0.

me

si

ce

tte

de

rniè

re o

ffre

, su

r le

p

ap

ier,

d

es

pe

rfo

rma

nce

s id

en

tiq

ue

s.

Ce

ge

nre

de

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ix

est

au

ssi

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ecte

me

nt

lié à

ce

qu

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cun

att

en

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d'u

ne

mo

to.

Ma

lgré

no

tre

bo

nn

e v

olo

nté

, n

ou

s n

e

som

me

s p

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cap

ab

les

de

pre

nd

re e

n co

mp

te,

lors

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e

no

s e

ssa

is,

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go

ûts

p

ers

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ne

ls

de

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cun

. N

ou

s n

e s

om

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s pa

s d

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tre

te e

t il

y en

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au

tan

t q

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'in

div

idu

s.

sult

at

: o

n

se

tro

mp

e

pa

rfo

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yan

t d

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evi

ne

r l'a

ccu

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qu

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s ré

serv

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z à

un

e m

oto

. Le

p

lus

bel

exe

mp

le p

ou

r m

oi

éta

nt

la Y

am

ah

a F

Z 7

50

. M

alg

ré d

es

qu

alit

és

un

an

ime

me

nt

reco

nn

ue

s, e

lle s

'est

un

pe

u r

am

as­

sée

co

mm

erc

iale

me

nt

face

à

la

Su

zuki

G

SX

-R,

be

au

cou

p

mo

ins

po

lyva

len

te

ma

is d

on

t l'e

sth

éti

­q

ue

a f

ait

mo

uch

e.

Plu

s q

ue

so

n r

em

arq

ua

ble

po

­te

nti

el

de

sp

ort

ive

, p

uis

qu

e v

ou

s ê

tes

trè

s p

eu

à

l'exp

loit

er

de

fa

çon

sig

nif

ica

tive

. P

ou

r n

e p

as

tom

­b

er

da

ns

ce g

en

re d

'err

eu

r, n

ou

s a

llon

s p

rocé

de

r ce

tte

fo

is

selo

n

le

mo

de

d

u

son

da

ge

. E

n m

ult

i­p

lian

t le

s a

vis

dif

fére

nts

, n

ou

s tr

ou

ve

ron

s

un

e

mo

yen

ne

qu

i a

plu

s de

ch

an

ce d

e s

'ap

pro

che

r d

e

l'o

pin

ion

rale

qu

e s

i le

cla

sse

me

nt

ne d

ép

en

­d

ait

qu

e d

'un

se

ul

ind

ivid

u.

Ça

tom

be

bie

n,

on

a

cin

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oto

s e

t il

fau

t u

n p

ilote

po

ur

cha

cun

e.

J'a

i d

on

c b

att

u l

e ra

pp

el

à la

da

ctio

n p

ou

r tr

ou

ver

les

qu

atr

e

ess

aye

urs

su

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lém

en

tair

es

. T

rois

d

'en

tre

e

ux

n'o

nt

pa

s é

té l

on

gs

à se

cid

er,

d'a

uta

nt

plu

s q

ue

c'e

st

leu

r b

ou

lot

: P

hili

pp

e G

orc

e,

le p

eti

t n

ou

­ve

au

de

s e

ssa

is q

ui

rem

pla

ce C

hri

stia

n

De

lah

ay

e (i

rre

mp

laça

ble

, m

ais

qu

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cid

é d

e v

ivre

un

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ie

-dis

solu

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u c

ôté

du

bo

is d

e B

ou

log

ne

, p

rie

z p

ou

r so

n â

me

) e

t n

os

de

ux

pig

iste

s d

e c

ho

c :

Nic

ola

s

32

Arm

an

d e

t Je

an

-Cla

ud

e S

cou

arn

ec.

Le

qu

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ièm

e,

sen

tan

t u

n b

on

co

up

se

mijo

ter

et

aya

nt

qu

itté

ses

sa

inte

s a

rch

ive

s p

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r ve

nir

fu

rete

r p

rès

de

no

s b

rea

ux,

ne

s'e

st

pas

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pri

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lon

gte

mp

s:

An

toin

e

Pe

yra

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no

tre

pré

cie

ux

arc

hiv

iste

, va

do

nc

qu

it­

ter

ses

cla

sse

urs

p

ou

ssié

reu

x (c

e

n'e

st

qu

'un

e

ima

ge

, ca

r c'e

st

nic

kel

che

z lu

i)

po

ur

s'a

ére

r la

te

ave

c n

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s.

C'e

st

d'a

uta

nt

plu

s in

tére

ssa

nt

qu

'il e

st p

lutô

t sp

éci

alis

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s le

to

ut-

terr

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et

a d

on

c u

n œ

il n

eu

f p

ou

r ce

typ

e d

e m

oto

. Le

p

rin

cip

e

de

ce

co

mp

ara

tif

est

sim

ple

:

no

us

n'a

llon

s pa

s p

erd

re d

e t

em

ps à

pré

sen

ter

cha

qu

e

mo

to s

ép

aré

me

nt

car

elle

s o

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tou

tes f

ait

l'o

bje

t d

'au

mo

ins

un

ess

ai

com

ple

t, v

ou

s d

eve

z d

on

c le

s co

nn

aît

re p

arf

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en

t. P

as d

'att

rib

uti

on

de

no

tes

no

n

plu

s.

Au

lie

u

de

cela

, p

ou

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ute

s l

es

rub

ri­

qu

es

ha

bit

ue

lle

s,

vo

us

tro

uve

rez

cin

q

cla

sse

­m

en

ts,

soit

un

pa

r e

ssa

yeu

r, p

lus

un

cla

sse

me

nt

tota

l ré

su

lta

nt

de

la

m

oye

nn

e

de

s cin

q

cla

sse

­m

en

ts i

nd

ivid

ue

ls.

me

si

le t

ab

lea

u r

éca

pit

ula

­ti

f, q

ue

vo

us

tro

uve

rez

à la

fin

du

co

mp

ara

tif,

pa

­ra

ît co

nfu

s

au

p

rem

ier

ab

ord

, il

est

rich

e

en

e

nse

ign

em

en

ts.

Plu

s q

ue

d

e

lon

gs

dis

cou

rs,

la

com

pa

rais

on

de

s cl

ass

em

en

ts e

ntr

e e

ux,

en

fo

nc­

tio

n d

u c

ara

ctè

re e

t d

es

go

ûts

de

cha

cun

, en

ap

­p

ren

d

be

au

cou

p

sur

cha

qu

e

mo

to.

Par

a

ille

urs

, ch

acu

n d

es

ess

aye

urs

, a

prè

s u

ne

brè

ve p

rése

nta

­ti

on

de

stin

ée

à v

ou

s fa

ire

cou

vrir

ce

lui

qu

i se

rait

le

plu

s p

roch

e d

e v

otr

e p

oin

t de

vu

e,

exp

liqu

e s

on

ch

oix

e

t ce

q

ui

l'a

le

plu

s m

arq

su

r ch

aq

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m

oto

. Il

arr

ive

qu

e l

e cl

ass

em

en

t g

én

éra

l d

'un

es­

saye

ur,

te

na

nt

com

pte

du

cla

sse

me

nt

de c

ha

qu

e

rub

riq

ue

, so

it

dif

fére

nt

de

l'o

rdre

de

p

réfé

ren

ce

do

nn

é

pa

r ce

m

êm

e

ess

aye

ur.

C

ela

n'a

ri

en

de

con

tra

dic

toir

e d

an

s la

m

esu

re o

ù l

e p

rem

ier

tie

nt

com

pte

de

la

po

lyva

len

ce r

ech

erc

e,

alo

rs q

ue

le

seco

nd

e

st

un

ch

oix

p

ass

ion

ne

l. O

n p

eu

t a

ime

r u

ne

mo

to q

ui

con

som

me

be

au

cou

p,

ne

sup

po

rte

pa

s le

du

o e

t d

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t l'é

qu

ipe

me

nt

est

du

it.

Cel

a é

tan

t, i

l se

pe

ut

qu

e v

ou

s n

e t

rou

vie

z pa

s ce

sys

­tè

me

sa

tisf

ais

an

t p

arc

e q

ue

tro

p c

on

fus

ou

p

ou

r u

ne

au

tre

ra

iso

n.

Co

mm

e

no

tre

bu

t e

st d

e vo

us

ren

seig

ne

r d

u

mie

ux

po

ssib

le,

n'h

ésit

ez

pa

s à

no

us

écr

ire

po

ur

dir

e c

e q

ue

vo

us

en

pe

nse

z o

u

po

ur

no

us

fair

e

de

s su

gg

est

ion

s.

Po

ur

celu

i-là

, c'e

st

tro

p t

ard

.

Esth

étiq

ue

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

RX

2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

R

3 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

F

J 4

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

GS

X-R

5

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

F 1

00

0

Il e

st b

ien

e

nte

nd

u

qu

e l

e cl

ass

em

en

t q

ui

fig

ure

so

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cha

qu

e t

itre

de

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riq

ue

est

ce

lui

ob

ten

u e

n fa

isa

nt

la

mo

yen

ne

d

es

cin

q

cla

sse

me

nts

in

div

i­d

ue

ls.

Su

r le

p

lan

e

sth

éti

qu

e,

la

10

00

RX

e

t la

V

FR

7

50

fo

nt

l'un

an

imit

é.

La

RX

p

ou

r sa

g

ue

ule

de

bru

te q

ui

colle

bie

n a

vec

ce t

ype

de

mo

to e

t la

V

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po

ur

son

ori

gin

alit

é e

t sa

«

cla

sse

».

Il n

'y a

q

ue

Nic

ola

s q

ui

ne

la

tro

uve

pas

à s

on

go

ût.

Par

co

ntr

e,

le

loo

k tr

ès

spo

rtif

de

la

GS

X-R

lui

pl

aît

bie

n,

alo

rs q

ue

la

ma

jori

té l

ui

rep

roch

e s

on

ma

qu

e d

e n

ua

nce

. La

FJ

ne f

ait

pas

d'é

tin

celle

da

ns

un

sen

s ni

da

ns

l'au

tre

. Il

est

vra

i q

u'e

lle e

st d

éjà

bie

n c

on

nu

e p

uis

qu

'elle

re

pre

nd

la

lig

ne

de

la

FJ

11

00

. La

VF

10

00

F f

erm

e l

a m

arc

he

. E

h o

ui,

ça

vie

illit

vit

e,

la l

ign

e d

'un

e m

oto

.

Equi

pem

ent

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

FJ

2 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

FR

3

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

R

X

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

10

00

5

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

GS

X-R

O

n a

du

ma

l à

pa

rdo

nn

er

à u

ne

mo

to d

e p

rès

de

5

0 0

00

F

de

ne

p

as

avo

ir

de

b

éq

uill

e

cen

tra

le.

me

si

ce n

'est

pa

s p

ar

éco

no

mie

ma

is p

ou

r n

e

pas

cass

er

la

lign

e e

t g

ag

ne

r d

u p

oid

s.

En

att

en

­d

an

t, q

ua

nd

il

fau

t ch

an

ge

r u

n p

ne

u,

bo

njo

ur

l'an

­g

ois

se.

To

ut

le r

est

e e

st à

l'a

ven

an

t su

r la

GS

X-R

. E

lle j

ou

e l

e je

u d

e la

sp

ort

ive

à f

on

d,

ma

is d

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s ce

d

om

ain

e e

lle

pe

rd

des

po

ints

lo

giq

ue

me

nt.

La

F

J e

st

à l'

op

po

et

pro

po

se

un

é

qu

ipe

me

nt

trè

s co

mp

let

en

pa

rtic

ulie

r au

n

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au

d

u

tab

lea

u

de

bo

rd

ave

c u

ne

ja

ug

e

d'e

sse

nce

e

t u

ne

m

on

tre

(c

'est

la

seu

le à

en

avo

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Les

tro

is a

utr

es

se v

len

t à

pe

u p

rès.

Il

ne

ma

nq

ue

rie

n d

'ess

en

tie

l.

Fini

tion

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

FR

2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

R

X

3 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

G

SX

-R

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

FJ

5 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

10

00

P

as

de

dis

cuss

ion

, la

V

FR

est

la

mie

ux

fin

ie.

Le

cad

re a

lu,

les

plu

s p

eti

tes

piè

ces

de

la

mo

to s

on

t fi

gn

olé

es

aV\lc

am

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r. L

a su

pe

rbe

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intu

re n

acr

ée

ve

na

nt

me

ttre

la

to

uch

e

fin

ale

. T

ou

t d

e su

ite

a

prè

s, o

n t

rou

ve l

a R

X e

t la

GS

X-R

. D

u b

ea

u t

ra­

vail

au

ssi,

rien

à r

ed

ire

. La

FJ

se s

itu

e u

n p

eu

de

r­ri

ère

et

la V

F 1

00

0 F

re

tro

uve

sa

pla

ce a

u fo

nd

, p

rès

du

ra

dia

teu

r. E

lle n

'est

pas

clé

e,

ma

is il

est

n

orm

al

qu

'elle

so

it l

ég

ère

me

nt

de

rriè

re d

es

mo

­le

s p

lus

réce

nts

. Le

s co

nst

ruct

eu

rs f

ign

ole

nt

de

p

lus

en p

lus

leu

r ;;

pro

du

its.

....

...

.... ==-==~=_~_-==--~===='.....-_~~_~=---~ _

__

_ . ..:..-n_-~------======:=::::::====::::::::=====~====~====~

Page 5: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

34

Agr

émen

t mot

eur

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. R

X,

FJ

3 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

FR

4

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

GS

X-R

5

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

F 1

00

0

Po

ur

l'in

sta

nt,

il

n'e

st

qu

est

ion

qu

e d

e l

'uti

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tio

n

du

m

ote

ur

en

vi

lle

à

faib

le

allu

re.

Da

ns

ce

con

text

e,

il e

st

surp

ren

an

t d

e t

rou

ver

les

V4

si

m

al

pla

cés.

Seu

l N

ico

las

, q

ui

pla

ce l

a V

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en

tête

de

so

n

cla

sse

me

nt

ex-

ae

qu

o a

vec

la

RX

, tr

ou

ve

du

ch

arm

e a

u V

4 d

an

s ce

s co

nd

itio

ns.

C'e

st p

ou

r­ta

nt

il

de

vra

it s

e m

on

tre

r su

rie

ur

grâ

ce à

sa

so

up

lesse

e

t à

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n

co

up

le.

Ma

is,

les

un

s

com

me

les

au

tre

s,

on

a d

u m

al

à a

pp

réci

er

son

ex­

cess

ive

o

nctu

osit

é

et

la

faço

n

liné

air

e d

on

t il

mo

nte

en

gim

e.

Ce

jug

em

en

t e

st

do

nc

tota

le­

me

nt

sub

ject

if,

car

au

po

int

de

vue

eff

ica

cité

, il

sans

au

cun

do

ute

au

-de

ssu

s d

u m

ote

ur

de

la

Par

co

ntr

e,

celu

i de

la

FJ

le d

ép

ose

. Il

su

ffit

de

vo

ir l

es t

em

ps

réal

isés

lo

rs d

es

test

s de

re

pri

se.

Là e

nco

re,

no

us

avo

ns

ten

da

nce

à

pri

vilé

gie

r le

pla

isir

à l

a fa

cilit

é e

t à

l'eff

i­ca

cité

. S

au

f q

ua

nd

le

me

mo

teu

r ré

nit

les

tro

is q

ua

lité

s,

ce q

ui

est

le

cas

de

la F

J.

Tran

smis

sion

s 1

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. R

X

2 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

FR

, G

SX

-R

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

FJ

5 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

VF

10

00

M

êm

e s

i u

ne

bo

ite

est

pré

cise

et

qu

e l

es r

ap

po

rts

ne s

au

ten

t pa

s, e

lle d

evi

en

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ésa

gré

ab

le q

ua

nd

le

pa

ssa

ge

d

e

la

pre

miè

re s'a

cco

mp

ag

ne

d

'un

«

clo

nk

» to

nit

rua

nt.

S

i le

s b

oit

es

de

no

s ci

nq

m

oto

s ne

m

éri

ten

t a

ucu

n

repr

oc

he

qu

an

t à

leu

r p

réci

sio

n,

leu

r fo

nct

ion

ne

me

nt

est

plu

s o

u m

oin

s ag

réab

le.

Biz

arr

em

en

t,

celle

de

la

FJ

est

la

mei

l­le

ure

p

ou

r d

eu

x p

ers

on

ne

s,

alo

rs

qu

e

les

tro

is

au

tre

s

la

pla

ce

nt

de

rniè

re o

u

ava

nt-

de

rniè

re.

Co

mm

e q

uo

i, il

n'y

a j

am

ais

qu

'un

e v

éri

té.

Pou

r­ta

nt,

q

ua

nd

un

e b

oit

e

est

si

len

cie

use

e

t d

ou

ce,

elle

l'e

st

po

ur

tou

t le

m

on

de

. T

ou

jou

rs e

st-i

l q

ue

c'e

st

celle

de

la R

X q

ui

réun

it le

plu

s de

su

ffra

ge

s.

Je

vais

q

ua

nd

m

êm

e

vou

s d

on

ne

r m

on

a

vis

là­

de

ssu

s.

Elle

est

eff

ect

ive

me

nt

trè

s co

rre

cte

, m

ais

je

lui

pré

fère

cel

le d

e la

GS

X-R

, p

lus

rap

ide

et

tou

t a

uss

i d

iscr

ète

. La

VF

R s

ou

ffre

d'u

ne c

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rse

du

sé­

lect

eu

r u

n p

eu t

rop

im

po

rta

nte

et

celle

s de

la

FJ

et

de

la

VF

1

00

0 p

rod

uis

en

t le

«

clo

nk

» ci

té p

lus

ha

ut.

Man

iabi

lité

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

FR

2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. F

J 3

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

F 1

00

0

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

RX

5

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

GS

X-R

C

ett

e f

ois

, la

lo

giq

ue

est

re

spe

cté

e

et

la

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R,

à l'

un

an

imit

é,

réco

lte

les

fru

its

de

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fa

ible

po

ids

, de

sa

pe

tite

ta

ille

et

de

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om

étr

ie.

La G

SX

-R,

à p

ein

e

plu

s lo

urd

e,

est

ha

nd

ica

e

pa

r se

s d

eu

x ro

ue

s de

1 8

", m

ais

aus

si p

ar

sa l

on

gu

e c

ha

sse

et

sa

po

siti

on

de

co

nd

uit

e

inco

nfo

rta

ble

d

an

s le

s p

eti

ts

coin

s.

Ma

lgré

so

n p

oid

s as

sez

imp

ort

an

t (2

57

kg

ave

c le

s p

lein

s!.

la F

J se

ma

nie

trè

s fa

ci­

lem

en

t à

faib

le

vite

sse

. D

'un

e p

art

, el

le

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trè

s ba

sse

et,

d'a

utr

e p

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, la

po

siti

on

de

con

du

ite

bie

n d

roit

e a

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le g

uid

on

ne

tte

me

nt

au-d

ess

us

du

­se

rvo

ir p

erm

et

de l

a co

ntr

ôle

r fa

cile

me

nt.

Il

n'y

a

que

da

ns

les

vira

ge

s le

nts

elle

se

mo

ntr

e r

éti

ve

po

ur

pre

nd

re d

e l'a

ng

le.

La V

F 1

00

0,

un p

eu p

ou

r le

s m

êm

es

rais

ons

qu

e l

a FJ

, e

st a

ussi

trè

s m

an

ia­

ble

ma

is à

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rrê

t il

fau

t fa

ire

att

en

tio

n d

e ne

pas

se

la

isse

r e

mb

arq

ue

r pa

r le

po

ids

(la

tre

a f

ait

d

eu

x vo

yag

es

sur

le c

art

er.

San

s m

al)

. Il

fau

t d

ire

q

u' il

e

st

situ

é

plu

s h

au

t qu

e su

r la

FJ

, p

uis

qu

e

cett

e d

ern

ière

est

éq

uip

ée

de

de

ux

rou

es

de

1 6

" a

lors

qu

e l

a V

F a

une

18

" à

l'a

van

t e

t u

ne

17

" à

l'a

rriè

re.

La

RX

e

st

au

ssi

un

peu

cam

ion

esq

ue

, m

alg

ses

de

ux

rou

es

de

1 6

".

La

po

siti

on

de

co

nd

uit

e é

tan

t en

p

art

ie

resp

on

sab

le.

La

rép

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i­ti

on

des

ma

sse

s,

acc

en

tué

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ur

l'arr

ière

, y

éta

nt

auss

i un

peu

po

ur

qu

elq

ue

ch

ose

.

Asp

ects

pra

tique

s 1

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. F

J 2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

VF

R

3 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

RX

4

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. V

F 1

00

0

5 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. G

SX

-R

On

retr

ou

ve e

xact

em

en

t le

me

cla

sse

me

nt

qu

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po

ur

l'éq

uip

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en

t. A

p

art

qu

elq

ue

s lé

res

dif

fé­

ren

ces

, to

ut

le m

on

de

est

d'a

cco

rd s

ur

cet

ord

re.

La F

J q

ui

est

la s

eule

à n

e p

as

dis

po

ser

d'u

n r

efr

oi­

dis

sem

en

t liq

uid

e,

est

cel

le d

on

t le

mo

teu

r e

st l

e p

lus

acc

ess

ible

(a

vec

la V

F 1

00

0)

pu

isq

ue

so

n c

rén

ag

e

ne

le

ma

squ

e p

as.

To

ut

l'éq

uip

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en

t e

st

au

ssi

con

çu p

ou

r fa

cilit

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la v

ie à

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n p

ilote

. P

uis-

En

ha

ut,

sur

les

pe

tite

s ro

ute

s si

nu

eu

ses,

la

75

0 V

FR

fa

it é

tala

ge

de

son

ta

len

t et

pre

nd

/' a

van

tag

e s

ur

les

gro

sse

s.

Pa

rmi e

lles,

la

pa

lme

de

la m

an

iab

ilité

re

vie

nt

à la

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m

ais

pa

s en

att

aq

ua

nt!

Da

ns

ce c

as,

il v

au

t m

ieu

x n

e p

as

vou

loir

su

ivre

la

VFR

!

qu

'il

n'y

a

pa

s d

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cha

pit

re

« ré

tro

vise

urs

»,

par­

Ion

s e

n i

ci :

il

n'y

a q

ue

ce

ux

de l

a JF

qu

i p

erm

et­

ten

t u

ne

b

on

ne

vis

ion

. Le

p

osit

ion

ne

me

nt

du

st

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er

et

du

ro

bin

et

d'e

sse

nce

lect

riq

ue

) is

su d

e la

7

50

FZ

est

su

pe

r. V

oilà

q

ue

lqu

es

bo

nn

es

rai­

son

s d

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ust

ifie

r sa

pre

miè

re p

lace

. La

VF

R,

qu

i a

été

l'o

bje

t d

'un

eff

ort

pa

rtic

ulie

r su

r ce

po

int

de l

a p

art

de

ses

co

nce

pte

urs

, se

pla

ce l

og

iqu

em

en

t se

­co

nd

e.

Le t

rava

il a

yan

t su

rto

ut

po

rté

su

r la

fa

cilit

é

d'in

terv

en

tio

n a

u

niv

ea

u m

éca

niq

ue

. S

ur

un

V4

, c'e

st

un

b

ien

. La

R

X

et

la

VF

1

00

0 s

e va

len

t,

ma

is l

a G

SX

-R e

st s

eu

le d

ern

ière

: p

as

de

qu

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ce

ntr

ale

, ro

bin

et

d'e

sse

nce

dif

fici

lem

en

t a

cce

ssi­

ble

, a

nti

vol

sur

la c

olo

nn

e d

e d

ire

ctio

n ..

.

Agr

émen

t mot

eur

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

RX

2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

GS

X-R

3

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. F

J 4

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

VF

R

5 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

10

00

C

ett

e

fois

, p

arl

on

s d

u

mo

teu

r q

ua

nd

il

est

da

ns

ses

tou

rs.

C'e

st

à d

ire

co

mm

e i

l d

oit

êtr

e a

pp

réci

é

ave

c ce

typ

e d

e m

oto

. O

n re

tro

uve

ave

c u

n b

el

en

sem

ble

le

s q

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tre

cyl

ind

res

en l

ign

e e

n tê

te d

e

tou~ l

es

cla

sse

me

nts

. Q

ua

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on

ve

ut

se f

air

e p

lai­

sir

en

tou

rna

nt

un

e p

oig

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il n

'y a

rie

n d

e t

el,

l'o

rdre

da

ns

leq

ue

l o

n

les

tro

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est

va

rié

, m

ais

c

' est

la

plu

s ri

che

en

im

pre

ssio

ns,

n

orm

al,

q

ui

rem

po

rte

la

pa

lme

:

la

RX

. Q

ua

nd

elle

se

m

et

à p

ou

sse

r,

au

de

ssu

s d

e

4 5

00

tr

/mn

, c'e

st

vra

i­m

en

t d

u d

élir

e.

La G

SX

-R n

'a p

as

gra

nd

ch

ose

à

lui

en

vie

r m

ais

on

cra

qu

e u

n p

eu

plu

s su

r le

bru

it

de

la

Ka

wa

. Là

au

ssi,

c'e

st

un

e q

ue

stio

n d

e g

t ca

r le

4 e

n 1

de

la

Su

zuki

n'e

st

pas

vila

in n

on

plu

s e

t le

s m

on

tée

s e

n r

ég

ime

du

qu

atr

e c

ylin

dre

s re

­fr

oid

i p

ar

hu

ile s

on

t d

ign

es

du

plu

s g

ran

d i

nté

rêt.

La

FJ

po

uss

e é

ga

lem

en

t tr

ès

fort

ma

is a

vec

mo

ins

de

vi

ole

nce

, ce

q

ue

ce

rta

ins

ap

pré

cie

ron

t (p

as

no

us)

. Q

ua

nt

au

x d

eu

x V

4,

c'e

st

le 7

50

cm

3 q

ui

s'e

n s

ort

le

mie

ux

car

le

10

00

est

vra

ime

nt

tro

p

do

ux.

Con

fort

1 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

...

FJ

2 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

10

00

3

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

R

X

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

FR

5

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

GS

X-R

C

e n

'est

pa

s d

an

s ce

do

ma

ine

qu

'il f

au

t ch

erc

he

r la

ju

stif

ica

tio

n d

e c

es

mo

tos.

Les

sp

ort

ive

s p

ure

s co

mm

e l

a G

SX

-R (

bo

n c

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rag

e).

la

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R o

u l

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X

(su

spe

nsi

on

s e

t se

lles

tro

p f

erm

es)

ne

so

nt

pas

à re

com

ma

nd

er

au

x d

os

sen

sib

les

. La

V

F

10

00

, ce

tte

fo

is,

se

fait

re

ma

rqu

er

da

ns

le

bo

n

sens

. M

ais

ce

n'e

st

pa

s u

ne

sp

ort

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. A

lors

qu

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J fa

it

l'un

an

imit

é

: se

lle

mo

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use

, p

eu

d

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vib

ra­

tio

ns,

bo

nn

e p

rote

ctio

n e

t b

on

ne

po

siti

on

. La

ca

rén

ag

e d

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a R

X a

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re a

uss

i u

ne

bo

nn

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ro­

tect

ion

, a

lors

qu

e c

elu

i d

e l

a V

FR

d

isti

lle d

e l'a

ir

cha

ud

su

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té d

roit

, ta

nd

is q

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r la

G

SX

-R

cela

re

sse

mb

le à

un

sa

un

a.

Qu

an

d i

l fa

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ud

et

qu

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'on

ne

rou

le p

as

vite

, b

ien

r.

rlX

p

. d

.•

es p

lece

s

VFR

VF 1

000

FJ 1

200

GSX

·110

0 10

00 R

X

Rés

ervo

ir 2

32

3,4

9

26

56

,36

2

82

2,7

9

3 1

73

,94

3

14

0,1

4

Sel

le c

om

plè

te

62

9,1

2

1 1

79

,91

1

00

6,1

7

76

0,8

7

78

5,2

0

Tab

leau

de

bord

N

C

NC

3

18

9,2

8

NC

2

62

4,8

5

1/2

gui

don

50

0,4

4

51

5,7

7

24

2,0

9

19

6,6

0

62

8,9

1

Cad

re n

u 8

57

9,0

5

68

88

,38

6

62

8,3

8

11 7

39

,26

4

71

1,2

5

Gar

de-b

oue

A V

3

68

,17

5

21

,31

1

86

,20

4

17

,70

4

20

,85

P

latin

e re

pose

-pie

ds

NC

N

C

66

2,8

3

NC

1

33

,49

P

édal

e fr

ein

NC

N

C

19

7,9

9

24

0,8

4

37

6,8

9

Péd

ale

séle

cteu

r N

C

16

6,0

4

12

8,1

1 2

29

,55

1

51

,70

R

oue

AV

nue

1

85

8,7

9

1 7

74

,35

2

32

8,9

6

20

32

,62

1

97

6,6

5

Opt

ique

de

phar

e 7

50

,56

2

57

,61

5

63

,01

8

22

,46

4

41

,70

F

ourc

he c

om

plè

te

67

20

,25

5

33

6,9

0

5 8

41

,49

7

43

1,2

5

5 1

50

.77

Fe

u A

R

NC

N

C

'39

5,9

8

16

4,3

7

61

,20

M

aitr

e-c

ylin

dre

de

frei

n a

van

t 5

86

,24

7

72

,85

5

59

,03

6

41

,30

8

42

,25

M

aitr

e-c

ylin

dre

d'e

mb

raya

ge

N

C

NC

6

41

,30

8

42

,25

R

étro

vise

ur

NC

N

C

25

1,0

5

15

6,6

4

18

9,6

2

Clig

no

tan

t 2

00

,17

1

87

,43

1

97

,99

2

03

,20

5

0,2

6

Pot

éch

appe

men

t co

mp

let

28

95

,43

2

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Page 6: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

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reD

Ce,

ell

e fo

um

it U

De

No

pU

qu

e m

anq

ucm

t d

e co

nYic

tlon

. Le

pro

du

it n

'.

pa.

mau

Yal

s 10

iD d

e l

à, m

als

U a

Yie

Wl,

et

mar

­q

ue

le p

a.

par

rap

po

rt à

la c

oncu

rreD

Ce.

L

a FJ

120

0 fa

ce à

la V

FF, c'.

le

con

tre

(le

bon)

ex

emp

le t

yp

e. D

'ab

ord

, el

le n

'a p

a.

pri

s U

De

rid

e, m

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jus

te u

n e

mbo

Dpo

iDt

d'U

De

cen

tain

e d

e ce

nti

mèt

re.

cub

e. L

e co

up

le .

c>u

hai

t' •

. C

a p

ou

.e t

rM f

on

en

bas:

QftC

ell

e, p

a.

beso

iD

de p

reD

c:lre

plu

s d

e 6

00

0 t

r/ID

D s

ur

1_

iD

term

'"

dla

ir-.

. Q

uH

llo

n r

epri

sft,

la F

J D

e cr

aiD

t p

er­

.c>~. n

n'.

pa.

Dk

_lr

e d

e la

Cl'Q

YQ

cher

p

ou

r C

PaD

cer

rap

idem

ent.

La

FJ, c

'. a

uaI

Ill'

un

e d .. m

eme1

UH

ltlo

n.

de c

on

du

ite.

Seu

l. 1

..

trC

llU

lmw

lou

et

le f

rein

age

lui

con

fère

nt

un

ger

han

dic

ap.

Su

suk

l, a

.. c

la G

SX

110

0 R

, re

ete

fid

èle

à u

n

c:er

taiD

ty

pe

de

pro

du

its

qu

e l'

on

peu

t Il

Upp

oHr

pr~ a

ux

cir

cuit

s. O

n a

ime

ou

l'o

n e

xèc

re,

e' ... Io

n. S

I le

ne

goB

te g

uèr

e la

ltlo

n d

e co

nd

uit

e et

la m

emla

bil

lt'

à b

ou

es

Yit .

....

,

est

im

pre

ssio

nn

an

t p

ou

r u

ne

mo

to d

e c

ett

e c

ylin

­d

rée

. M

alg

ré s

on m

an

qu

e d

e co

ffre

elle

bo

ite

les

tr

ois

au

tre

s g

râce

à u

ne

me

ille

ure

tra

tio

n d

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s l'

air.

la

F

J se

tr

ou

ve

lég

ère

me

nt

en

retr

ait

de

s d

eu

x sp

ort

ive

s d

e s

a cy

lind

rée

. E

n fa

it,

tou

t ça

est

tr

ès

log

iqu

e.

Qu

oiq

u'il

en

soit

, il

est

stu

pid

e d

e s

e p

ola

rise

r su

r le

s ch

iffr

es

de

s vi

tess

es

ma

xi,

ca

r p

ers

on

ne

n

e p

eu

t le

s a

tte

ind

re

da

ns

de

s co

nd

i­ti

on

s n

orm

ale

s su

r la

ro

ute

. Il

est

plu

s in

tére

ssa

nt

de

sa

voir

la

faci

lité

ave

c la

qu

elle

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l'a

tte

int.

le

s

chif

fre

s au

de

ssu

s d

e 2

00

ne

con

cern

an

t q

u'u

ne

in

fim

e m

ino

rité

. E

n su

iva

nt

ce p

rin

cip

e l

e cl

ass

me

nt

sera

it l

e su

iva

nt

: 1

: R

X e

t G

SX

-R,

3 :

FJ

, 4

: V

F

10

00

et

VF

R.

Ou

en

core

, e

n p

lag

ian

t la

fi

che

te

chn

iqu

e

de

s R

olls

-Ro

yce

, vi

tess

e

: su

ffi­

san

te.

Tenu

e de

rout

e 1

....

....

....

....

....

....

....

....

....

R

X,

GS

X-R

3

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

VF

R

4 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

F

J,

VF

10

00

C

e so

nt

la R

X e

t la

GS

X-R

qu

i g

ag

ne

nt

le g

én

éra

l,

bie

n q

ue

mo

n a

vis

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un

peu

dif

fére

nt.

Ma

is j

e

me

plie

à la

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jori

té. la

te

nu

e d

e r

ou

te v

ari

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uss

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vec

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aço

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du

ire

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la v

ite

sse

à l

aq

ue

lle

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évo

lue

. M

ais

la K

aw

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la S

uzu

ki e

t la

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R s

on

t tr

ès

pro

che

s l'

un

e

de

l'

au

tre

. E

lles

se

ba

lan

cen

t tr

ès

faci

lem

en

t e

t le

ur

com

po

rte

me

nt

sur

l'a

ng

le

est

ne

utr

e.

Qu

e c

e so

it d

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s le

s co

urb

es

rap

ide

s o

u

plu

s le

nte

s,

elle

s n

'on

t a

ucu

ne

act

ion

vi

­ci

eu

se e

t l'o

n s

e se

nt

en

sécu

rité

. C

'est

bie

n l

à l'e

sse

nti

el.

Pe

rso

nn

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me

nt,

je

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ttra

is la

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é­

rem

en

t en

ava

nt

car

elle

po

ssè

de

la

ma

nia

bili

en

plu

s. la

FJ

et

la V

F 1

00

0 s

e tr

ou

ve u

n p

eu e

n re

tra

it b

ien

qu

e l

eu

r co

mp

ort

em

en

t so

it t

rès

cor-

po

ur

le r

eete

(?)

uD

e _

e d

e q

uali

t" f

ait

ou

­bU

er c

et I

Dco

nfon

. L

a pa

rtle

-cyc

1e a

lU .. à

la U

­g

ère

t' d

e la

GSX

-R f

ont _

me e

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u é

ga1

QftC

la V

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Au

trem

ent

dit

, l'l

mpr

oYls

atiO

D Q

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elle

du

do

mal

.u d

u p

ou

lble

, n

uan

ce d

'lm

­po

rtcm

ee l

on

qu

e l'

on

em

ou

le o

u q

ue

l'o

n a

tta­

qu

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ue

..m

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pil

ota

ge

IIC

IJIS

u

n s

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fre

i­n

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nd

ura

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et

pu

issan

t? L

a G

SX

-R.

y aj

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tan

t u

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oea

ge

au

m1l

lIm

ètre

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uant

à

la

bo

ite

de Y

i,-

, el

le •

p

arfa

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: ra

pid

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~ cU

.. _

p

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r m

ol,

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QftC

l'a

uto

ri­

.ati

OD

du

cam

arad

e G

ilb

ert

• c:

e1le

qu

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IX'­

fere

•.

Po

ur

la b

ozlIM

bou

che

qu

oi.

La

1000

D,

c'.

d'a

bo

ni

un

e g

ueu

ie q

ui

cmD

OD

Ce

la c

ou

. le

ur.

A l

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reaif

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rac

:H, ta

ill"

po

ur

la

rou

te.

La

mK

cmlq

ue

de

la D

, c'.

un

rif

t q

ui

pre

nd

form

e a

uto

ur

de

5 00

0 tr

/ID

D.

Att

_tl

on

en

­d

eu

ou

s c'.

lO

uple

, tr

ès .

c>up

le.

mals

c6

t. c

a­Y

ale

rle

y'a

pa.

foui

e. P

a.M

ce

rég

ime,

la K

aw

lCI!d

.. u

tam

orp

ho

se.

Seu

.ati

oDs

gara

utt

..,

01'­

chH

lrée

s p

ar

la p

lus

rag

euse

des

mua

1qu .

..

Qu

el .

c>ut

ile

1 A

des

all

ure

ll t

rM .

leY

:ib

nc:

ette

10

0 c:

heY

aux

offr

e u

De s

tab

Wt'

et

un

d

e to

ut

pre

m.I

er

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Ire,

com

me

sur

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rai

l de

Yeu

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nfo

rtab

le.

Su

r u

n t

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iu p

lus

tourm

_", ..

ui

le g

abar

it e

t le

po

lda

de

la m

ac:h

lu. d

lct_

t u

ne

r ...... M

als

là a

uaII

l le

s 1I

USp

eJIS

l0D

ll fo

nt _

_

..w

. : le

fre

lnag

e et

la b

ot1e

de Y

i'-

sont

à

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bIO

D.

Je r

egre

tte

IIlm

pl _

_ t

qu

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~ d

u

pcm

MIg

er

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it p

a.

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l'o

bjet

de

plu

s d

'att

en.

tlo

u.

A'N

e d

e te

u..

ap

titu

des

. ce

tte

ço

rtly

o-r

ou

­tl

ère

aura

it m

éri"

le

titr

e de

GT

. Q

ue c

e .c

>lt

lOD

S l'

hab

Wag

e d'

UD

e ro

uti

ère,

d'U

De

ço

rtl .. ,

d'u

ne

GT

, 'I

olr

e d'

UD

e C

ust

om

, _

vr-

cyll

dré

H o

nt

à 1"

Yid

eDC

e u

n b

el O

YeD

lr.

La

GSX

-R

en

fo

um

it

un

boD

ex

emp

le e

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om

bat

tan

t le

po

lda

ean

eml

de l

a m

cmla

bW

". e

t po

iDt

fort

des

75

0 cm

'. n

y au

ra c

Uso

nu

als

uD

e s

euie

et

mim

e

pula

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e p

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r ce

s d

eux

cy

lin

dré

es,

mal

s to

ute

la

cW

fmn

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Mic

lera

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s la

maD

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do

nt ..

. ro

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acco

mo

d"

_ q

uel

qu

es d

lzalD

. d

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m'

qu

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lfU

reD

Ce.

Ceu

x-l

à m

ime q

ui

on

t le

po

uYO

Ir d

e YO

US e

nYO

flte

r.

Cla

.. em

eDt

: 10

00

RX

, 12

00

FJ,

75

0 V

FR

/llO

O G

SX-R

, 10

00 V

F.

37

Page 7: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

Ant

oine

Pey

rala

de,

28

an

s,

doc:

nmen

tali

ste

M.B

.lM

olo

Ver

te

Mo

to p

ers

on

nell

e

: S

uzu

ki

250

RH

, m

odo

86.

Mot

os p

récé

den

tes

: Y

am

ah

a 1

25 A

S3,

Yam

aha

125

DT

F,

Yam

ah

a 2

00

RD

, Y

am

ah

a 5

00 S

R

(qu

elle

fi

dél

ité!

),

Ho

nd

a 20

0 M

TX

(l

'ap

pel

du

to

ut-

terr

ain

).

-D

is A

nto

ine,

tu

peu

x n

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s fi

ler

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co

up

de

main

po

ur

le c

om

par

atif

?

-E

uh

, b

en

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i. q

u'e

st-c

e q

ue v

ou

s ess

ay

ez?

-10

00 R

X,

FJ

1200

, V

F 10

00

F,

GS

X R

11

00 e

t 75

0 V

FR

. -

Dan

s ce

cas

...

Ma

déc

isio

n é

tan

t p

rise

, as

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rap

idem

ent

vo

us

l'im

agin

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l'en

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usi

asm

e céd

a v

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la p

lace

à

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e ce

rtai

ne

form

e d

'in

qu

iétu

de

à la

seu

le v

ue

de c

es m

on

stre

s im

po

san

ts.

100

chev

aux

ou

pas

, ce

s en

gin

s fo

rcen

t le

res

pec

t p

ar

leu

r ta

ille

, le

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po

ids

et l

eurs

per

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ance

s. D

'en

trée

, j'

ai p

ré­

féré

év

iter

le

GS

X-R

et

la R

X,

tro

p s

po

rtiv

es à

m

on

go

ût.

la F

J et

la V

F 10

00 F

(t

rop

lo

urd

es)

po

ur

un

e «

mis

e en

jam

bes

» su

r la

VFR

, b

eau

­co

up

p

lus

rass

ura

nte

. L

a p

osi

tio

n d

e

con

du

ite

est

ag

réab

le,

avec

un

rep

roch

e to

ute

fois

, en

ce

qu

i co

nce

rne

la s

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, tr

op

min

ce e

t tr

op

étr

oit

e à

mo

n g

t.

Ajo

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z à

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des

susp

en

sio

ns

ferm

es e

t la

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de d

om

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ale

sur

des

ro

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s d

épar

tem

enta

les

un

peu

dég

rad

ées

dev

ien

t v

ite

pén

ible

po

ur

le p

ost

éri

eu

r, d

éjà

m

is à

ru

de

épre

uv

e p

ar

8 h

eure

s d

e b

ure

au

. C

'est

le

pri

nci

­p

al

rep

roch

e q

ue j

e p

uis

se l

ui

fair

e. L

e m

ote

ur

Jean

-Cla

ude

Sc:o

uam

ec:,

31

an

s,

essa

yeur

pig

iste

à M

.B.

Mo

tos

pers

on

nell

es

: H

on

da C

B 3

50,

CB

750

, C

B

400N

, K

aw

asa

ki

400

S3

, 75

0 H

2,

Yam

ah

a

350

RD

LC

.

Po

ur

mo

i. l

a m

oto

est

un

en

gin

de p

lais

ir e

t d

e

lois

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ui

per

met

de d

éco

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rir

des

pay

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es

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des

co

pai

ns

tou

t en

se t

iran

t la

bo

urr

e av

ec c

es

der

nie

rs l

ors

qu

e l'

occ

asio

n s

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rése

nte

.

Si

po

ssib

le,

il m

e fa

ut

des

ch

evau

x (

de

cou

rse)

, u

n f

rein

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effi

cace

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e p

arti

e-cy

cle

qu

i ti

ent

la r

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te,

le t

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vré

av

ec u

ne

esth

étiq

ue

agre

s­si

ve.

Bre

f. v

ou

s l'

avez

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mp

ris,

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gra

nd

s g

ui­

do

ns,

les

po

rte-

bag

ages

, le

s to

p-c

ase

et l

es s

aco

­ch

es d

e r

éser

vo

ir n

e so

nt

pas

mo

n f

ort

! M

ême

si

je s

ais

app

réci

er c

e ty

pe

de m

oto

s (a

insi

qu

e l

es

trai

ls o

u l

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pp

ers)

, ce

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plu

s sp

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ives

q

ui.

in

co

nte

stab

lem

en

t.

me d

on

nen

t le

p

lus

d'é

mo

tio

ns.

Av

ec c

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mp

arat

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ros

cub

es,

les

sen

sa­

tio

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par

aiss

aien

t as

suré

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.

• Il

fau

t tr

ois

feu

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ts s

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l'ess

ai.

le

s p

'tit

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ars

! »

Bon

. T

rois

feu

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ult

ipli

és p

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mo

tos

ég

a ..

. «

Non

, n

on

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rois

, c'

est

po

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do

ner

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tre

avis

su

r l'

en

sem

ble

. n

ou

s ra

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re G

il­

ber

t.

Gas

p !

Il

va

me

fall

oir

all

er à

l'e

ssen

tiel

de l

'im

-

38

est

réel

lem

ent

éto

nn

ant

par

sa v

ivac

ité.

Il

re

­p

ren

d b

ien

en

bas

et m

on

te e

n r

égim

e tr

ès r

api­

dem

ent.

ce

qu

i es

t lo

in d

'êtr

e le

cas

des

V4

qu

e

j'ai

déjà

eu

l'o

ccas

ion

d'e

ssay

er

(VF

40

0 F

et

VF

500

F2)

. L

e fr

ein

age

est

pro

gre

ssif

et

pu

issa

nt

mai

s la

ro

ue

de 1

6 p

ou

ces

n'i

nci

te p

as

à fo

rcer

. Je

pré

cise

to

ute

fois

qu

'il

s'ag

it s

eule

men

t d

'un

e im

pre

ssio

n d

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du

ite,

mo

n p

eu

d'e

xp

érie

nce

n

e m

'au

tori

san

t p

as

à ch

erch

er l

es l

imit

es.

No

us

pro

fito

ns

d'u

n a

rrêt

ess

ence

su

r l'

auto

rou

te

po

ur

éch

ang

er n

os

mo

tos.

Bon

, là

, p

lus

qu

esti

on

d

e te

rgiv

ers

er,

il f

au

t se

décid

er

à tâ

ter

du

«

gro

s cu

be

». M

on

ch

oix

se

po

rte

asse

z ra

pid

e­m

ent

sur

la F

J 12

00,

do

nt

les

form

es r

on

do

uil

lar­

des

n

e m

e so

nt

pas

com

plè

tem

ent

inco

nn

ues

. P

aris

-Le

Man

s en

FJ

1100

, m

a p

rem

ière

ex

pé­

rien

ce d

e «

Su

per

bil

ce »

, c'

étai

t l'

an

née d

ern

ière

, à

l'o

ccas

ion

du

Gra

nd

-Pri

x d

e F

ran

ce.

Ce

jour

­là

, fa

isan

t fi

des

rad

ars

et

pro

fita

nt

lâch

emen

t d

'un

e p

ort

ion

d'a

uto

rou

te b

ien

dég

ag

ée

, j'

avai

s b

loq

le

com

pte

ur

à 25

0.

« T

ota

lly

in

san

e •.

C

ette

mo

to e

st v

raim

ent

éto

nn

ante

. E

lle

est

ca­

pab

le

d'é

vo

luer

« g

en

tim

en

t» s

ur

le

co

up

le

com

me

de

se t

ran

sfo

rmer

en

un

vér

itab

le m

issi

le

do

nt

il f

aut

con

trô

ler

la t

raje

cto

ire

au

mil

ieu

des

v

oit

ure

s d

ev

en

ues

« im

mo

bil

es »

. L

a m

oin

dre

h

ésit

atio

n,

la m

oin

dre

err

eur,

et

c'es

t le

cra

sh ..

. S

ur

la F

J 12

00,

j'ai

ret

rou

la m

ême

imp

ress

ion

. A

bas

rég

imes

, la

mo

to s

e c

on

trô

le p

arfa

item

ent,

m

ais

le c

om

pte

ur

affi

che

déj

à «

dan

ger

».

Dès

q

ue

la m

oto

pre

nd

ses

to

urs

, la

po

uss

ée s

e m

ain

­ti

ent

jusq

u'à

la z

on

e ro

ug

e d

an

s u

n b

ruit

rag

eu

r,

le c

ap

des

200

km

/h éta

nt

atte

int

avec

un

e in

­cr

oy

able

fac

ilit

é. A

u p

rem

ier

vir

age,

l'e

up

ho

rie

est

de c

ou

rte

du

rée,

car

la m

oto

ref

use

de v

irer!

L

a ro

ue

AV

de 1

6" e

t l'

iner

tie

de l

a m

oto

(25

7 k

g

avec

les

ple

ins

+ 80

kg)

on

t v

ite

fait

de v

ou

s en

­v

oy

er d

ans

le d

éco

r si

jam

ais

vo

us

n'a

nti

cip

ez

pas

. L

a FJ

dem

an

de à

êtr

e fo

rcée

en

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age

po

ur

gar

der

sa

tra

ject

oir

e.

Qu

esti

on

d'h

abit

ud

e m

e d

irez

-vo

us,

m

ais

la p

rem

ière

im

pre

ssio

n e

st

vra

imen

t d

ésag

réab

le.

Je n

e v

ou

s p

arl

e m

ême

pas

des

co

nsé

qu

ence

s d

'un

fre

inag

e su

r l'

ang

le.

Là,

c'e

st e

nco

re p

lus

rad

ical

. la

mo

to s

e r

elè

ve!

Vou

s av

ez b

eau

le

sav

oir

, c'

est

le g

enre

de t

ruc

qu

i p

eut

vo

us

surp

ren

dre

un

jou

r o

u l

'au

tre.

Je p

asse

rap

idem

ent

sur

la G

SX

-R d

on

t l'

op

tio

n

cir

cu

it m

e l

ais

se in

dif

fére

nt

-p

osi

tio

n d

e

con

du

ite

« cra

pau

d »

, co

lori

s ta

pe-

à-l'

œil

, et

c. -

po

rtan

t le

plu

s v

ite

po

ssib

le,

pen

sais

-je.

Etr

e o

bli

de s

'au

to-l

imit

er,

c'es

t u

n s

can

dââââle

!

La

VF

1000

F,

en

l'e

spac

e d

e t

rois

an

s, a

pri

s u

ne

claq

ue

sur

pas

mal

de p

ost

es (

esth

étiq

ue,

fin

i­ti

on

, tr

ansm

issi

on

, et

c.)

mai

s je

dem

an

dera

i au

le

cteu

r d

e l

ui

acco

rder

un

peu

plu

s d

'att

enti

on

. L

e g

ros

mo

teu

r en

V a

ssu

re u

n f

on

ctio

nem

ent

san

s h

isto

ire,

le

frei

nag

e se

mo

ntr

e co

rrec

t en

re

gar

d d

es 2

56 k

g t

ou

s p

lein

s fa

its

et l

'éq

uip

e­m

ent

suff

isan

t p

ou

r av

ale

r le

bit

um

e. C

ette

mo

to

fait

le

b

on

heu

r d

e n

om

bre

ux

ro

uta

rds

et

de­

man

de u

n e

ntr

etie

n d

es p

lus

sim

ple

s :

vid

ang

e d

e b

oît

e, f

iltr

e à

hu

ile

tou

s le

s 5

000,

ten

sio

n d

e

chaî

ne

et f

iltr

e à

air.

Et

pu

is j

etez

do

nc

un

co

up

d

'œil

su

r le

pri

x d

e v

ente

(ar

gu

men

t d

écis

if d

an

s b

ien

des

cas

) :

à 43

913

F c

'est

no

n s

eule

men

t la

m

oin

s ch

ère

des

100

0 m

ais

mêm

e la

750

VF

R l

ui

ren

d 4

00 F

. C

eci

exp

liq

ue

cela

...

Bie

n c

amp

ée s

ur

ses

gro

sses

ro

ues

de 1

6 p

ou

ces,

la

FI

1200

se

mo

ntr

e d

'un

e m

ania

bil

ité

surp

re­

nan

te.

Le

«L

até

ral

Fra

me

Co

nce

pt»

a

per

mis

d

'ab

aiss

er l

a h

aute

ur

de l

'en

sem

ble

et

le c

entr

e d

e g

rav

ité

dan

s d

es p

rop

ort

ion

s re

mar

qu

able

s.

Cel

a n

'em

pêc

he

pas

la F

I d

'av

oir

un

e g

ard

e-au

­so

l sé

curi

san

te e

t il

fau

t d

éjà

att

aq

uer

fort

(n

'est

­ce

pas

G.R

. ?)

po

ur

arri

ver

à t

ou

cher

les

rep

ose

­p

ied

s.

Le

con

fort

et

la p

osi

tio

n d

e c

on

du

ite

séd

uis

ent

mêm

e le

s am

ateu

rs d

e s

po

rtiv

es (

... )

su

rpri

s p

ar

tan

t d

e d

ou

ceu

r et

de f

acil

ité.

Si

le f

rein

age

se

mo

ntr

e d

écev

ant.

le

mo

teu

r p

oss

ède

tou

jou

rs a

tan

t d

e c

off

re e

t d

e p

lus

vib

re t

rès

peu

. U

ne

mo

lo p

oly

val

ente

cap

ab

le d

e s

e g

liss

er e

n v

ille

et

d'a

ssu

rer

de l

on

gs

traj

ets

sur

rou

te.

Plu

s sp

ort

ive,

imp

oss

ible

! D

ou

ble

op

tiq

ues

, ca

dre

alu

, g

uid

on

s b

race

lets

, d

isq

ues

all

égés

, se

lle

à d

oss

eret

, an

ti-p

lon

gée

(ef

fica

ce)

rien

ne

man

qu

e. D

isp

osa

nt

d'u

n p

oid

s à

sec

reco

rd p

ou

r la

cat

égo

rie

-19

7 k

g -

, la

110

0 G

SX

-R f

era

suc­

com

ber

les

co

nn

aiss

eurs

de b

elle

méc

aniq

ue

et

les

amo

ure

ux

de s

po

rtiv

e au

lo

ok

« e

nd

ura

nce

•.

Fo

rt d

u s

ucc

ès d

e l

a 7

50,

Su

zuk

i ré

itèr

e d

ans

la

cyli

nd

rée

sup

érie

ure

en

esp

éran

t le

mêm

e sc

ore

d

e v

ente

. U

n fr

ein

age

ho

rs-p

air,

un

e te

nu

e d

e r

ou

te e

t u

n

mo

teu

r im

pre

ssio

nn

ants

dev

raie

nt

atti

rer

les

at­

taq

uan

ts.

Inu

tile

de m

enti

r :

rou

ler

en

du

o e

st

po

ur

vo

us

par

ler

de l

a V

F 10

00 F

, b

ien

mal

me­

née

dan

s ce

' co

mp

arat

if m

ais

qu

i p

oss

ède

à m

on

se

ns

de r

éell

es q

ual

ités

do

nt

les

pri

nci

pal

es s

on

t le

co

nfo

rt e

t l'

agré

men

t m

ote

ur.

La

po

siti

on

de

con

du

ite

est

très

ag

réab

le,

la s

elle

est

co

nfo

rta­

ble

, b

ref.

c'e

st l

a m

oto

qu

e j

'uti

lise

rais

le

plu

s v

olo

nti

ers

en

vil

le o

u s

ur

de l

on

gu

es d

ista

nce

s,

mal

gré

le

pro

blè

me

des

bag

ag

es,

co

mm

un

à n

os

cin

q m

ach

ines

. L

e co

up

le à

bas

rég

imes

est

to

ut

bo

nn

emen

t ex

trao

rdin

aire

, la

po

uss

ée s

e f

aisa

nt

ress

enti

r d

ès l

es p

rem

iers

mèt

res.

Pas

de g

ross

es

imp

ress

ion

s m

ais

un

sen

tim

ent

de c

on

fian

ce q

ui

auto

rise

un

e co

nd

uit

e ra

pid

e et

co

ulé

e. A

la d

if­

fére

nce

d'u

ne

GS

X-R

ou

d'u

ne

RX

, la

VF

1000

F

n'i

mp

ose

p

as

d'a

ccél

érat

ion

s b

ruta

les,

su

ivie

s d

e f

rein

ages

du

mêm

e g

enre

(ce

qu

i se

rév

èle

asse

z p

énib

le à

la l

on

gu

e).

Cel

a co

nst

itu

e à

mes

y

eux

un

trè

s g

ros

av

an

tag

e p

ou

r u

ne

uti

lisa

tio

n

qu

oti

die

nn

e.

Dan

s u

n

tou

t au

tre

gen

re,

j'ai

déco

uv

ert

la

GP

Z 1

000

RX

qu

i es

t, à

ce

jou

r, l

a m

oto

la p

lus

pu

issa

nte

et

par

ado

xal

emen

t la

plu

s sé

curi

san

te

qu

e j

e co

nn

aiss

e. L

a p

osi

tio

n d

e c

on

du

ite

, b

ien

q

ue

fati

gu

ante

à

faib

le v

ites

se,

per

met

de p

la­

cer

la m

oto

en

co

urb

e av

ec b

eau

cou

p d

e p

réci

­si

on

. L

e fr

ein

age

est

à la

foi

s tr

ès p

uis

san

t et

très

pro

gre

ssif

, ce

qu

i n

'est

pas

le c

as d

'un

e FJ

o

u d

'un

e V

F

1000

F.

Les

accélé

rati

on

s so

nt

épo

ust

ou

flan

tes

po

ur

un

m

ote

ur

qu

e

l'o

n d

it

bri

dé.

A p

art

un

V.

Max

ou

un

Dra

gst

er,

je n

e

vo

is p

as

ce q

ui

peu

t lu

i ré

sist

er.

B

ref.

c'e

st

l'ar

me

abso

lue.

Cel

a d

it,

il f

aut

fair

e u

n c

ho

ix.

Je v

ou

s p

rop

ose

do

nc

deu

x c

lass

emen

ts,

l'u

n t

e­n

an

t co

mp

te d

u p

rix

d'a

chat

, l'

autr

e n

on

. M

eil

leu

r ra

pp

ort

q

uali

té/p

rix

:

1.

VF

R,

2 :

VF

1000

, 3

: V

F 10

00 F

, 4

: FJ

12

00,

5 :

GS

X-R

. M

eill

eur

rap

po

rt p

lais

ir/p

erfo

rman

ces

: 1

: R

X -

2:

VFR

-3

: V

F 10

00 f

'-;"

4:

FI

1200

-5

: G

SX

-R.

A l

a q

ues

tio

n i

nit

iale

, p

osé

e p

ar

ce c

om

par

atif

, à

sav

oir

un

e 10

00 c

m'

(ou

+)

se j

ust

ifie

-t-e

lle

en­

core

fac

e au

x

per

form

ance

s d

es n

ou

vel

les

750

typ

e V

FR,

je d

irai

s q

ue l

a 7

50 m

'a s

édu

it p

ar

son

b

rio

et

sa m

ania

bil

ité

mai

s q

u'e

n m

atiè

re d

e

cou

ple

et

de p

uis

san

ce p

ure

, u

ne

1000

RX

ou

un

e

FJ 1

200

fera

to

ujo

urs

la d

iffé

ren

ce,

mêm

e si

su

r le

pap

ier

ces

mo

tos

son

t v

end

ues

po

ur

100

che­

vau

x c

hac

un

e. E

ntr

e u

ne

val

eur

« g

on

flée

» et

un

e au

tre s

ou

s-év

alu

ée.

les

nais

ch

evau

x s

'ex

­p

rim

ent

sur

la r

ou

te.

auss

i p

rati

qu

e q

ue

dém

on

ter

la

rou

e arr

ière

av

ec l

a b

équ

ille

lat

éral

e.

La

GS

X-R

11

00

n'a

ccep

te g

uèr

e le

s co

mp

rom

is

mai

s d

on

ne

bea

uco

up

de p

lais

ir a

u p

ilo

te q

ui

la

maî

tris

e. R

este

qu

e l

a g

amel

le n

'est

pas

con

seil

­lé

e :

un

cad

re v

aut

la b

ag

ate

lle d

e 1

2 00

0 b

alle

s.

Ça e

n f

ait

des

heu

res

sup

...

Dan

s sa

ro

be

no

ire

ag

rém

en

tée d

e f

ilet

s ro

ug

es,

la 1

000

RX

est

su

per

be.

Po

ur

tou

t d

ire,

un

e tr

ès

bel

le g

ueu

le c

om

me

on

sai

t le

s fa

ire

chez

Kaw

a.

Au

ch

apit

re d

es d

éfau

ts,

il f

aut

no

ter

un

e m

a­n

iab

ilit

é p

roch

e d

u n

ul

à l'

arrê

t et

en

vil

le,

ain

si

qu

'un

béq

uil

lag

e la

bo

rieu

x.

Par

co

ntr

e, l

e m

ote

ur

po

uss

e su

r to

us

les

rap

­p

ort

s, l

a m

otr

icit

é es

t ex

cell

ente

et

le f

rein

age

fig

ure

d

an

s le

s m

eill

eurs

. L

a te

nu

e d

e r

ou

te

n'a

pp

ell

e p

as

de

com

men

tair

es p

arti

culi

ers

: ell

e e

st s

ain

e e

t à

210

dan

s le

s g

ran

des

co

urb

es

ne b

ou

ge

pas

d'u

n p

oil

. M

alg

ré u

n c

ôté

« c

a­m

ion

»,

la 1

000

RX

dis

po

se d

e n

om

bre

ux

ato

uts

q

ui

lui

per

met

ten

t d

e m

arch

er s

ur

les

pla

tes­

ban

des

des

co

ncu

rren

ts.

La

mo

to q

ue j

e p

réfè

re

de c

e c

om

par

atif

. in

dis

cu

tab

lem

en

t!

Ter

min

on

s ce t

ou

r d

'ho

rizo

n r

apid

e av

ec c

elle

q

ui

m'é

ner

ve

le p

lus:

la V

FR 7

50.

Ell

e es

t p

res­

qu

e p

arfa

ite,

qu

'on

la t

este

su

r ci

rcu

it;

sur

rou

te

ou

qu

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la d

étai

lle

de p

rès.

Fre

inag

e, m

ania

bi­

lité

, co

nso

mm

atio

n,

est

héti

qu

e,

per

form

ance

, p

eu

de c

ho

se l

ui

éch

ap

pe.

Il s

uffi

t d

e s

e r

epo

rter

au

co

mp

arat

if d

es 7

50 (

MR

274

3) p

ou

r se

ren

dre

co

mp

te d

u n

ou

vel

éta

lon

nag

e é

tab

li p

ar

Ho

nd

a.

Po

urt

ant,

à

la q

ues

tio

n «

cela

vau

t-il

en

core

le

cou

p d

'ach

eter

un

e 1

00

0?

».

je r

épo

nd

s «

ou

san

s h

ésit

er u

ne s

eco

nd

e. U

ne

1000

off

re p

lus

de

cou

ple

, d

e m

eill

eure

s re

pri

ses

et u

n c

on

fort

-

un

e p

lace -

sup

érie

ur.

A

rgu

men

t su

pp

lém

en

tair

e:

qu

an

d o

n l

âch

e ci

nq

b

riq

ues

po

ur

ach

ete

r u

ne

mo

to,

on

s'a

tten

d à

ju

ste

rais

on

à

un

gro

s cu

be,

his

toir

e d

'en

av

oir

p

ou

r so

n a

rgen

t.

Vo

us

n'ê

tes

tou

jou

rs p

as

co

nv

ain

cu

s? A

vec

la m

ême

som

me,

im

agin

ez­

vo

us

en

tra

in d

'acq

uéri

r u

ne m

oto

de

100

ch

ay

an

t le

s d

imen

sio

ns

et l

e p

oid

s d

'un

e 12

5. H

ila­

ran

t, n

on

?

Mo

n c

lass

em

en

t:

Kaw

asak

i 10

00

RX

, S

uzu

ki

GS

X 1

100

R,

Yam

ah

a F

I 12

00,

Ho

nd

a V

FR 7

50,

Ho

nd

a V

F 10

00 F

.

(mai

s p

ou

r q

uel

qu

es t

emp

s).

Gil

bert

Ro

y,

30

an

s,

es­

say

en

r à

M.B

. M

oto

s p

ers

on

nel­

les:

Ho

nd

a P

S 5

0,

Ho

nd

a

12

5

SS

, 12

5 H

arle

y-D

avid

­so

n (

Tra

il),

S

zu

ki

38

0

GT

et

dep

uis

q

uelq

ues

an

nées

tou

tes

les

no

uv

ell

es

mo

tos

Po

ur

un

e fo

is,

je v

ais

po

uv

oir

la

isse

r d

e

côté

l'

imp

arti

alit

é q

ui

est

ind

isp

ensa

ble

à

l'ac

com

­p

liss

emen

t d

e m

on

mét

ier.

Il

n'e

st d

'ail

leu

rs p

as

tou

jou

rs

faci

le

de n

e p

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ten

ir c

om

pte

de s

es

go

ûts

pers

on

nels

lo

rsq

u'i

l s'

ag

it d

e

jug

er u

n

en

gin

au

ssi

pas

sio

nn

el q

u'u

ne

mo

to.

Si

l'o

n n

e v

eut

pas

se c

on

ten

ter

d'a

lig

ner

un

e sé

rie

de c

hif­

fres

, il

y a

to

ujo

urs

un

mo

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t o

ù l

'on

est

ob

lig

é d

e p

ren

dre

par

tie.

Mai

s ce

tte

fois

, le

bu

t d

u j

eu

éta

nt

pré

cisé

men

t d

e f

aire

éta

t d

e s

es p

réfé

ren

­ce

s, j

e n

e v

ais

pas

m'e

n p

riv

er.

Je n

e sa

is p

as

si l

es l

ecte

urs

fid

èles

l'a

uro

nt

re­

marq

, m

ais

le g

enre

de m

oto

qu

i m

'in

spir

e se

­ra

it p

lutô

t à

clas

ser

dan

s la

cat

égo

rie

des

sp

ort

i­v

es.

Par

go

ût

d'u

ne p

art

. m

ais

je

do

is a

uss

i re

con

naî

tre,

d'a

utr

e p

art,

qu

e m

a s

itu

atio

n p

riv

i­lé

gié

e (p

as d

'ass

ura

nce

ni

d'e

ssen

ce,

de p

neu

s o

u d

e r

épar

atio

ns

à p

ayer

) o

ccu

lte

un

e b

on

ne

par

tie

des

déf

auts

in

hér

ents

à

ce t

yp

e d

e m

oto

. D

u m

oin

s q

uan

d o

n l

'uti

lise

à f

on

d,

ce q

ui.

dan

s m

on

cas

, es

t n

on

seu

lem

ent

un

pla

isir

mai

s u

n

dev

oir

. O

n f

ait

un

du

r m

étie

r q

uan

d m

êm

e!

Bon

, j'

arrê

te s

ino

n j

e v

ais

être

su

bm

erg

é.p

ar

vo

s le

ttre

s d

'in

jure

s.

Po

ur

résu

mer

, la

mo

to e

st a

van

t to

ut,

po

ur

mo

i.

un

en

gin

de p

lais

ir.

Et

mo

n p

lais

ir,

c'es

t d

e r

ou

­le

r v

ite.

av

ec u

ne m

ach

ine

qu

i p

rocu

re d

es s

en­

sati

on

s to

ut

en

éta

nt

irré

pro

chab

le s

ur

le p

lan

d

e l

a s

écu

rité

, c'

est-

à-d

ire

au

niv

eau

du

fre

inag

e et

de l

a t

enu

e d

e r

ou

te.

Cel

a éta

nt,

lo

rsq

ue

j'ai

à

vo

yag

er,

je c

ho

isis

de p

arti

r av

ec u

n g

ros

trai

l.

C'e

st t

ou

t d

e m

êm

e p

lus

rep

osa

nt

et

on

peu

t au

ssi

s'am

use

r.

Nic

:ola

s A

rman

d,

25

an

s,

essa

yeu

r pi

gist

e à

M.B

. M

oto

s p

erso

nn

el­

les:

125

DT

MX

, G

S 4

00

, G

S 8

50

G,

10

00

ST

, G

SX

1l0

0,

1000

CB

X,

900

BO

, 10

00 C

BX

Mar

tin

, et

po

ur

term

iner

un

e 90

0 N

inja

. N

e v

ou

s af

fole

z p

as,

je

ne l

es a

i p

as

tou

tes

eu

en

sem

ble

1 L

e m

arch

é d

e l

'occ

asio

n a

du

bo

n e

t je

n'a

i p

as

hé­

sité

à e

n t

irer

par

tie.

L

a V

F R

750

est

là p

ou

r té

mo

ign

er d

u f

ait

qu

e

300

cm'

de p

lus,

en

mo

yen

ne,

ça f

ait

la d

iffé

­re

nce

, m

ême

à p

uis

san

ce é

gale

. L

ier

l'u

tili

tair

e au

sp

ort

if a

vec

un

e sé

curi

té m

axim

ale

, v

oil

à le

p

lus

gro

s p

rog

rès

qu

e l

es c

on

stru

cteu

rs s

'eff

or­

cen

t d

e r

éali

ser,

et

il f

aut

bie

n d

ire

qu

e n

ou

s av

on

s ét

é g

âtés

. Je

vai

s d

on

c v

ou

s d

on

ner

mo

n a

vis

su

r ch

acu

ne

d'e

lles

en

les

pre

nan

t p

ar

ord

re d

e p

rix

cro

is­

san

t, à

l'

exce

pti

on

de l

a V

F 75

0 R

qu

e j

e g

ard

e

po

ur

la f

in.

La

VF

1000

F é

tan

t la

mo

ins

chèr

e, i

l en

rés

ult

e fo

rcém

ent

un

att

rait

, ce

qu

i n

'est

pas

le c

as d

e l

a K

awas

aki

1000

RX

. H

on

da

VF

1000

F :

Cra

ck

! B

ou

m!

Hu

e!

Vie

illi

e fa

ce à

se

s ri

val

es,

peu

de c

han

gem

ents

on

t été

ef

fect

ués

dep

uis

sa p

rem

ière

ap

par

itio

n.

Alo

rs

qu

'à c

ette

ép

oq

ue-

là,

son

co

up

le e

t sa

vit

esse

de

réac

tio

n f

aisa

ien

t so

n é

log

e,

elle

rét

rog

rad

e ic

i p

ar

man

qu

e d

e

cara

ctèr

e.

Le

Vol

, tr

ès s

ou

ple

, m

on

te e

n r

égim

e d

e f

aço

n t

rop

lin

éair

e, e

ffaç

ant

ain

si l

es s

ensa

tio

ns

qu

e v

ou

s p

ou

vez

im

agin

er

et

do

nt

je s

uis

fri

and

. L

a V

F 10

00 F

pen

ch

e p

lutô

t v

ers

la f

acil

ité

d'u

tili

sati

on

et

par

ticu

lièr

emen

t .

en

tan

t q

ue g

ran

de r

ou

tièr

e. L

es q

ual

ités

so

nt

surt

ou

t d

u d

om

ain

e G

.T.

car

la c

on

fort

est

des

p

lus

sati

sfai

san

ts g

râce

à

un

e p

osi

tio

n t

rès

adé­

qu

ate

et

mêm

e ét

ud

iée

po

ur

les

gra

nd

s :

corp

s d

roit

, g

uid

on

ass

ez h

aut,

et

enfi

n,

un

e s

elle

bie

n

Il e

st t

emp

s d

e r

even

ir à

no

s ci

nq

mo

tos.

Mo

n i

tro

du

ctio

n e

st p

eut-

être

lo

ng

ue,

mais

qu

an

d o

n

do

nn

e u

n a

vis

su

bje

ctif

. il

est

bo

n d

'êtr

e cl

air

sur

les

crit

ères

qu

i le

mo

tiv

ent.

C

om

men

çon

s p

ar

la

dern

ière

de

mo

n c

lass

e­m

en

t: l

a V

F 10

00 F

. C

ela

me

dés

ole

d'a

vo

ir à

la

cla

sser

dern

ière

car

la V

F

est

un

e e

xcell

en

te

mo

to (

à l'

heu

re a

ctu

elle

, il

n'y

plu

s d

e m

auv

aise

m

oto

).

Ob

ject

ivem

ent,

ell

e n

'a a

ucu

n d

éfau

t.

Ell

e se

co

mp

ort

e b

ien

dan

s to

us

les

do

mai

nes

et,

d

e p

lus,

c'e

st l

a m

oin

s ch

ère

de t

ou

tes,

à l

'ach

at

et p

rob

able

men

t à

l'en

tret

ien

. S

i je

dev

ais

tou

t fa

ire

av

ec u

ne m

ême

mo

to:

du

du

o,

vo

yag

er,

de

la v

ille

, en

ass

um

an

t to

us

les

frai

s, i

l es

t p

rob

a­b

le q

ue j

e fe

rais

tair

e m

es i

nst

inct

s sa

ng

uin

aire

s p

ou

r ch

ois

ir l

a V

F 10

00 F

. M

ais .

..

Mal

gré

mo

n p

réam

bu

le v

an

tan

t le

s sp

ort

ives

de

pu

re r

ace,

je

ne

pla

ce l

a G

SX

-R q

u'e

n q

uat

rièm

e p

osi

tio

n.

Cu

rieu

x,

no

n? S

i je

n'a

i au

cu

n r

epro

­ch

e à

lui

fair

e co

nce

rnan

t so

n m

ote

ur

fan

tast

i­q

ue (

j'ai

un

gro

s p

ench

ant

po

ur

les

qu

atre

-cy

lin

­d

res

en

lig

ne

rag

eurs

), s

a t

rès

bo

nn

e te

nu

e d

e

rou

te o

u s

on

fre

inag

e v

iole

nt,

il

y a

un

po

int

qu

i m

e d

ép

lait

et

m'e

mp

êch

e d

e l

'en

vis

ager

co

mm

e m

oto

per

son

nel

le :

so

n e

sth

étiq

ue.

J'a

ime

bie

n

les

rép

liq

ues

d

e

mo

to

de

cou

rse,

m

ais

qu

an

d

elle

co

nse

rve

un

e c

erta

ine

clas

se.

Or,

la G

SX

-R

me

fait

plu

s p

ense

r à

un

e R

8 G

ord

ini

rep

ein

te

qu

'à u

ne

mo

to d

'en

du

ran

ce.

Les

co

lori

s ch

ois

is y

so

nt

po

ur

bea

uco

up

. U

n

peu

tr

op

ta

pe-

à-l'

œil

p

ou

r m

oi.

Mai

s je

ne d

ois

pas

rep

rése

nte

r u

ne

maj

ori

té,

éta

nt

do

nn

é la

dem

an

de c

on

cern

ant

ce

mo

dèl

e et

la G

SX

-R 7

50.

A p

art

ça,

la p

osi

tio

n

est

qu

an

d m

ême

bie

n i

nco

nfo

rtab

le e

t m

ême

si

on

se p

ren

d u

n g

ros

pie

d e

n s

e t

iran

t la

bo

urr

e,

on

a d

u m

al

à te

nir

le r

yth

me

lon

gte

mp

s.

En

suit

e,

je p

lace l

a F

J 12

00,

qu

i es

t le

mêm

e ty

pe d

e m

oto

qu

e l

a V

F 10

00 F

, m

ais

en

mie

ux

. E

n p

lus

cher

au

ssi.

Ell

e es

t au

ssi

po

lyv

ale

nte

,'

mais

le

qu

atre

-cy

lin

dre

s en

lig

ne

est

plu

s sy

mp

a q

ue l

e V

ol e

t, p

lus

gro

sse

cyli

nd

rée

ob

lig

e, d

is­

po

se d

'un

so

uff

le e

xce

pti

on

nel

à

mo

yen

s ré

gi­

mes.

D

an

s le

gen

re,

c'e

st c

e q

ui

se f

ait

d

e

mie

ux

. E

lle

a au

ssi

le m

eil

leu

r co

nfo

rt.

Par

con

tre,

ell

e p

ou

rrai

t fr

ein

er m

ieu

x e

t ell

e a

d

u

mal

à s'

insc

rire

dan

s le

s co

urb

es.

Po

ur

s'am

use

r en

att

aq

uan

t, c

'est

la p

lus

réti

ve.

Ell

e n

e v

eut

pas

pen

cher

, el

le s

e r

elèv

e au

fre

inag

e su

r l'

an­

gle

et

la g

ard

e a

u s

ol

est

lim

itée

. C

'est

un

ch

oix

d

u c

on

stru

cteu

r, m

ais

il

ne

corr

esp

on

d p

as

au

cali

bré

e et

co

rrec

tem

ent

rem

bo

uré

e d

e s

urc

roît

. Je

n

'ai

ress

enti

au

cu

n g

ros

défa

ut

si c

e n

'est

l'

inap

titu

de

à la

co

nd

uit

e sp

ort

ive,

au

ssi

bie

n

sur

le p

lan

de l

a t

enu

e d

e r

ou

te q

u'a

u f

rein

age

et u

ne

tran

smis

sio

n p

erfe

ctib

le à

cau

se d

es à

­co

up

s. C

ette

mo

to e

st.

en

fai

t, u

ne

bo

uff

euse

de

bit

um

e av

ec o

u s

an

s p

assa

ger

. S

i p

ou

r q

uatr

e

bri

qu

es

t'as

plu

s ri

en

, av

ec

40

00

ball

es

de

plu

s ...

San

s o

ub

lier

les

deu

x a

nn

ées

de g

ara

ties

.

Yam

aha

FJ 1

200

: fa

cile

...

Un

car

actè

re t

rès

mar

­q

ué p

ou

r ce

tte

Yam

aha,

so

us

le s

ign

e d

e l

'ag

ré­

men

t à

tou

s p

oin

ts d

e v

ue.

Dan

s le

mêm

e cr

é­n

eau

G. T

. q

ue la

VF

F,

la F

J m

arq

ue t

rès

net

tem

ent

des

po

ints

té p

erfo

rman

ces

et s

ur­

tou

t av

ec u

n m

ote

ur

épo

ust

ou

flan

t. C

offr

e, s

ouf­

fle,

p

êch

e,

ap

pele

z ça c

om

me

vo

us

vo

ud

rez,

m

ais

b

on

san

g,

ell

e e

n a

p

lein

les

po

um

on

s ce

tte

FJ 1

200.

Ce

qu

'il

y a

de f

abu

leu

x,

c'es

t ce

tte

facil

ité a

vec l

aq

uell

e t

ou

t p

ara

it c

ou

ler

de

sou

rce.

La

tra

nsm

issi

on

est

un

rég

al

de p

réci

sio

n

et

de s

ou

ple

sse m

êm

e s

i la

bo

îte

est

un

po

il

ferm

e;

la p

art

ie-c

ycle

, q

ui

sou

tien

t q

uan

d

mêm

e le

plu

s g

ros

mo

teu

r d

e t

ou

s, f

ait

pre

uv

e d

'un

e ag

ilit

é h

ors

d

u

com

mu

n.

Co

nfo

rtab

le e

t b

ien

éq

uip

ée,

on

jo

ue

av

ec l

a F

J 12

00 j

usq

u'à

ce

qu

'il

s'ag

isse

de c

on

du

ite

spo

rtiv

e. D

écep

tio

n!

La

gard

e a

u s

ol

est

vra

imen

t tr

op

fai

ble

et

lors

­q

u'o

n a

ttaq

ue s

ur

mau

vai

s re

vêt

emen

t, u

n p

eu

d

'an

gle

et

skri

tch

, sk

ratc

h,

les

rep

ose

-pie

ds

trai

­n

ent

par

terr

e. F

rust

ran

t. U

n c

ou

p d

e f

rein

su

r l'

an

gle

et

ho

p,

ell

e s

e r

elèv

e in

stan

tan

émen

t.

Fre

inag

e d

'ail

leu

rs

tro

p

mo

u d

an

s l'

ense

mb

le.

Moi

. j'

aim

e p

as

ça d

u t

ou

t! E

nfi

n,

la t

enu

e d

e

cap

à

gra

nd

e v

ites

se

n'e

st p

as

auss

i p

arfa

ite

. A

vec

la

mo

rt

dan

s l'

âme,

je

ne

clas

se p

as

la

FJ

1200

au

to

p.

Si

je p

ench

ais

po

ur

un

e m

oto

per

­fo

rman

te e

t p

rati

qu

e, c

'est

rem

ent

avec

ell

e q

ue j

e m

ettr

ais

les

bo

uts

au

mo

is d

'ao

ût.

Ay

ant

un

irr

ésis

tib

le a

ttra

it p

ou

r le

s se

nsa

tio

ns

et l

es

pri

ses

d'a

ng

les .

.. j

e v

erse

un

e la

rme e

t m

'en

vai

s h

url

er à

la m

ort

su

r la

GS

X 1

100

R.

GS

X

1100

R

: su

per

-sp

ort

au

tem

pér

amen

t ra

­g

eur,

sa p

lein

e sa

nté

se t

rou

ve

hau

t d

an

s le

s to

urs

mais

pas

au

dét

rim

ent

du

co

up

le c

om

me

sa p

etit

e sœ

ur.

Per

form

ante

et

san

s co

mp

rom

is,

la G

SX

-R à

p

ou

rtan

t, o

utr

e la

qu

asi-

per

fect

ion

d

e t

ou

s le

s im

pér

atif

s d

'un

e sp

ort

ive,

un

mo

teu

r tr

ès a

gré

ab

le.

C'e

st la

po

siti

on

qu

i m

et f

in

à to

ute

au

tre p

oss

ibil

ité

de c

on

du

ite.

La

ten

ue

de

rou

te

est

dém

ente

et

les

an

gle

s au

ssi.

le

fre

i-

mie

n.

Du

mo

ins

si j

e p

lace

le

pla

isir

de

l'at

taq

ue

au

pre

mie

r p

lan

. O

n a

rriv

e en

suit

e à

la 7

50 V

FR.

Co

ntr

aire

men

t à

mes

pet

its

cam

ara

des,

je

la p

lace

en

sec

on

de

po

siti

on

. Il

fau

t d

ue q

uO o

n a

d

e s

up

ers

sou

ven

irs

en

co

mm

un

to

us

les

deu

x.

Un

cer

tain

ess

ai d

e

24

heu

res

sur

le c

ircu

it

de P

au

-Arn

os

no

us

av

on

s été

parf

ait

em

en

t h

eu

reu

x.

Bre

f. cett

e

mo

to m

e b

ott

e p

arc

e q

u'e

lle

est

fait

e p

ou

r l'

atta

­q

ue,

pré

cisé

men

t. M

ais

ce n

'est

pas

un

e o

bli

ga­

tio

n,

con

trai

rem

ent

à la

GS

X-R

. Il

est

to

ut

à fa

it

po

ssib

le d

e r

ou

ler

tran

qu

ille

men

t av

ec e

lle.

A

mo

n s

ens,

ell

e d

isp

ose

du

mei

lleu

r fr

ein

age

: ef

­fi

cace

mai

s d

osa

ble

, d

'un

e ex

cell

ente

ten

ue

de

rou

te

et

de

perf

orm

an

ces

rem

arq

uab

les

(240

,8

km

/h,

ça

com

men

ce à

fa

ire

vit

e).

Ses

p

oin

ts n

oir

s:

le V

4, j

e n

'aim

e p

as

le m

an

qu

e d

e

sen

sati

on

s d

e ce

ty

pe

de

mo

teu

r, e

t u

n p

rix

rel

a­ti

vem

ent

élev

é.

té g

ueu

le,

qu

oiq

ue d

éro

tan

te à

sa

so

rtie

, je

la t

rou

ve

mai

nte

nan

t tr

ès

réu

ssie

et

elle

a l

e m

érit

e d

e l

'ori

gin

alit

é.

C'e

st d

on

c la

100

0 R

X q

ui

déc

roch

e la

qu

eue

de

Mic

key

. E

lle

a u

ne

gu

eule

d'e

nfe

r (q

ues

tio

n d

e

go

ût,

bie

n s

ûr)

et

un

mo

teu

r ca

no

n.

Inu

tile

de

s'ét

end

re s

ur

l'est

hét

iqu

e, m

ais

ce q

ue j

'ap

pré

cie

c'es

t q

u'e

lle

fait

vra

imen

t g

ross

e m

oto

tra

pp

ue

. O

n e

n a

p

ou

r so

n a

rgen

t.

La

po

siti

on

d

e

con

du

ite

est

idéale

: sp

ort

ive

mai

s p

as

inco

nfo

r­ta

ble

. L

e fr

ein

ag

e

fait

p

art

ie d

es

meil

leu

rs,

qu

oiq

u'u

n

peu

tro

p

vio

len

t p

ou

r u

ne

mo

to d

e

rou

te

avec

la

qu

elle

o

n

do

it

po

uv

oir

fa

ire

des

fr

ein

ages

réf

lex

es s

ur

le m

ou

illé

san

s b

loq

uer

la

rou

e d

ès q

u'o

n e

ffle

ure

le

lev

ier.

Les

per

form

an­

ces

atte

ign

ent

des

so

mm

ets

(bie

n q

ue c

e n

e so

it

pas

les

der

nie

rs k

m/h

le

s p

lus

imp

ort

ants

). E

t su

rto

ut,

to

ut

ça e

st a

sso

cié

à u

n b

on

vie

ux

qu

a­tr

e en

lig

ne

qu

i p

ou

sse

très

, tr

ès f

ort

avec

un

b

ruit

rag

eu

r.

En

-des

sou

s d

e 5

000

tr

/mn

c'e

st

mo

ins

bie

n,

mai

s au

-des

sus,

bo

njo

ur!

C'e

st e

lle

qu

i se

rap

pro

che

le

plu

s d

e c

e q

ue

j'at

ten

ds

d'u

ne

mo

to d

e ce

ty

pe.

Res

te l

e p

rix

: aï

e, a

ïe,

c'es

t la

plu

s ch

ère.

A

insi

do

nc,

à m

es y

eux

la m

eill

eure

des

750

n'a

p

as

dét

rôn

é la

mei

lleu

re d

es 1

000.

Po

urt

ant,

ell

e v

ien

t ju

ste

aprè

s. U

n b

on

mo

teu

r d

e g

ross

e cy

­li

nd

rée,

mêm

e li

mit

é à

100

chev

aux

, d

éliv

rera

to

ujo

urs

des

sen

sati

on

s q

u'u

n m

ote

ur

de 7

50 n

e p

ou

rra

jam

ais

égal

er.

Mai

s l'

agil

eté

et l

a c

oh

é­si

on

de

la p

etit

e V

FR m

e la

fai

t p

réfé

rer,

mal

gré

to

ut,

à t

rois

gro

sses

.

nag

e a

u-d

elà

de t

ou

s so

up

çon

s, l

a t

ran

smis

sio

n

un

dél

ice.

La

1100

se b

ala

nce a

vec

fac

ilit

é et

je

me

suis

am

usé

co

mm

e u

n f

ou à

fr

ein

er s

ur

l'an

­g

le :

pas

de r

éact

ion

. C

'est

un

e m

oto

qu

i fe

ra l

e b

on

heu

r d

es a

mat

eurs

d

e s

ensa

tio

ns

com

me

mo

i. E

n c

e q

ui

con

cern

e so

n c

arac

tère

. o

n a

ime

ou

n'a

ime

pas,

mai

s il

est

cert

ain

qu

e p

ou

r ro

ule

r, l

a f

atig

ue

et l

'in

con

­fo

rt v

ien

nen

t m

ettr

e u

n t

erm

e à

l'ar

deu

r.

Kaw

asak

i 10

00 R

X :

to

ut

po

ur

les

sen

sati

on

s. I

pre

ssio

nn

ante

et

mas

siv

e d

an

s sa

ro

be

no

ire

à fi

lets

ro

ug

es,

la R

X

est

inco

nte

stab

lem

ent

la

plu

s b

elle

du

lo

t.

Dan

s so

n c

as,

l'h

abit

fai

t le

m

oin

e. L

ou

rde

à m

anip

ule

r et

to

ut

par

ticu

lièr

e­m

ent

à l'

arrê

t, l

e p

oid

s es

t so

n p

rin

cip

al d

éfau

t.

Mai

s cr

oy

ez-m

oi,

d

ès q

ue

l'en

gin

se m

eût,

ça

n'e

st p

as

com

me

un

e v

ach

e. U

n m

ote

ur

Kaw

a­sa

ki

pu

re o

rig

ine,

av

ec u

ne

po

uss

ée p

hén

om

é­n

ale

et

un

e p

ata

te a

tom

iqu

e, q

u'e

st-c

e q

ue ç

a

peu

t b

ien

do

nn

er?

La

RX

. E

lle

po

uss

e to

ujo

urs

p

lus

fort

et

la v

iole

nce

de s

es a

ccél

érat

ion

s, a

des

sus

de 4

00

0 t

r/m

n,

est

dia

bo

liq

ue.

Mai

s le

m

ieu

x,

c'es

t q

u'e

lle

est

exp

loit

able

qu

oti

die

nn

e­m

en

t su

r la

ro

ute

et

pas

seu

lem

en

t d

e f

aço

n

spo

rtiv

e,

ce q

ui

ren

d

cett

e K

awas

aki .

..

accr

chez

-vo

us .

.. p

oly

val

ente

(et

le

mo

t to

mb

a su

r le

s té

lesc

rip

teu

rs).

Eh

ou

i 1

La

ten

ue

de r

ou

te e

st à

to

ute

s ép

reu

ves

mai

s il

vau

t m

ieu

x s

e p

roté

ger

le

s g

on

ades

su

r m

auv

ais

rev

êtem

ent

car,

co

mm

e sa

pet

ite

sœu

r, ç

a c

og

ne,

et

dan

s le

cas

de l

a

RX

, le

rés

erv

oir

a

un

e p

roém

inen

ce m

al

pla

cée.

Il

suf

fit

de l

e sa

vo

ir.

Les

fre

ins

son

t tr

ès e

ffic

a­ce

s,

mais

le

urs

co

mm

an

des

plu

tôt

sen

sib

les,

al

ors

att

enti

on

so

us

la p

luie

. A

yan

t to

ut

ce q

u'i

l fa

ut

po

ur

un

e s

po

rtiv

e,

à l'

exce

pti

on

de

son

p

oid

s,

la

1000

R

X

veu

t êt

re a

uss

i u

ne

gra

nd

e

rou

tièr

e et

ell

e le

pro

uv

e av

ec s

on

co

nfo

rt e

t so

n

ag

rém

en

t d

e c

on

du

ite.

Co

ncl

usi

on

su

r fo

nd

de V

F 75

0 R

: d

e c

yli

nd

rée

dif

fére

nte

, m

ais

à

pu

issa

nce

ég

ale

, la

VF

750

R,

qu

i est

un

e e

xcell

en

te m

oto

à

tou

s p

oin

ts d

e

vu

es,

peu

t-el

le v

enir

jo

uer

les

« t

rou

ble

s fê

tes

» ?

Ne

ven

do

ns

pas

la c

arca

sse

des

100

0 cm

' av

an

t d

e l

es

av

oir

vu

dis

para

ître

des

pro

spectu

s.

Ple

ins

de c

arac

tère

, le

s g

ros

cub

es n

e so

nt

pas

sim

ple

men

t d

es m

oto

s à

100

ch

ev

au

x c

om

me

ten

d

à l'

êtr

e

la

VF

7

50

R

. S

i le

ra

pp

ort

p

oid

s/p

uis

san

ce

jou

e en

fav

eur

de

cell

e-ci

. il

n

'en

est

pas

de m

êm

e p

ou

r le

rap

po

rt c

ou

r­ri

r/p

lais

ir ..

. !

Mo

n c

lass

emen

t:

Kaw

asak

i 10

00

RX

, F

I/G

SX

-R,

VF

1000

, V

FR

.

39

Page 8: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

Ci-

dess

us:

pe

tit

con

cilia

bu

le a

van

t J'e

ssai

: "

On

se

calm

e le

s p

eti

ts b

on

ho

mm

es .

.. p

as

de b

ou

rre

s e

n

vra

c!

" "

Cau

se t

ou

jou

rs m

on

ga

rs!

" P

ou

rta

nt i

ls

on

t J'a

ir b

ien

sag

e co

mm

e ç

a.

Rep

rise

s ,

60-9

0 6

0-1

10

6

0-1

30

GSX

-R (

en 5

')

4"

3 5

"89

7

"71

VF

R (

en 6

') 4

"31

1

"00

9

"44

FJ

(en

5')

3

"30

4

"96

6

"76

R

X (e

n 6

')

4"

34

7"

37

10"

03

VF

10

00

(en

5')

4"

03

5"8

0

8"1

5

Co

nso

mm

atio

n

VF

R

RX

Min

i 5

,21

6

,21

Mo

yen

ne

6

,81

7

,21

Ma

xi

9,2

1

10

,41

Au

ton

om

ie

mo

yen

ne

.

29

4 k

m

29

2 k

m

Per

form

ance

s

RX

VFR

G

SX-R

FJ

V

F1

00

0

Max

i 24

3 24

0,8

236,

6 23

0 22

8 co

uché

1

00

00

1

09

00

9

50

0

94

00

tr/

mn

tr/m

n tr/

mn

tr/m

n

Max

i 23

5 23

1,8

231,

2 22

7,8

222

assi

s 9

60

0

10

50

0

93

00

9

10

0

tr/m

n tr/

mn

tr/m

n tr/

mn

40

0m

D

A

11

"3

11

"19

1

1"

11

"3

11"

5

FJ 1

20

0

GS

X-R

V

F 1

00

0

5,6

1

5,9

1

61

71

7

,91

7

,51

8,8

1

11,3

1

9,7

1

35

0 k

m

24

0 k

m

30

7 k

m

Page 9: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

rect

et

ab

so

lum

en

t p

as

da

ng

ere

ux

. M

ais

elle

s d

on

­n

en

t u

ne

se

nsa

tio

n

de

fl

ou

(s

an

s co

nsé

qu

en

ce)

da

ns

les

cou

rbe

s ra

pid

es.

a

uss

i ce

la p

eu

t s

'ex

­p

liqu

er

du

fa

it d

e l

eu

rs s

usp

en

sio

ns

plu

s so

up

les

qu

i p

rocu

ren

t u

n m

eill

eu

r co

nfo

rt.

Ma

is t

ou

te m

é­

da

ille

à s

on

re

vers

. C

'est

un

e q

ue

sti

on

de

ch

oix

.

Frei

nage

1

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..

GS

X-R

2

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

R

X

3 ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

FR

4

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

V

F 1

00

0

5 ..

....

....

....

....

....

... -.

....

....

....

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pu

té.

Bie

n q

ue

ce

cla

sse

me

nt

so

it le

su

lta

t d

'un

e

so

mm

e d

e c

alc

uls

qu

i a

ura

it p

u a

bo

uti

r à

un

ord

re i

llo

giq

ue

, ce

la c

orr

esp

on

d à

l'o

pin

ion

g

én

éra

le.

Po

urq

uo

i la

R

X

ga

gn

e 7

Pa

rce

q

ue

c'e

st

la

me

ille

ure

. D

u m

oin

s s

elo

n n

os c

ritè

res:

c'e

st

la

plu

s p

erf

orm

an

te,

un

e d

es p

lus b

elle

s,

so

n m

ote

ur

est

ce

lui

qu

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isti

lle

le

plu

s

de

p

lais

ir

(ave

c

ce

lui

de

la

G

SX

-R)

qu

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d o

n o

uvre

e

n g

ran

d e

t sa

p

art

ie

cycle

est

sa

ns r

ep

roch

e

(si

on

me

t d

e

té u

ne

ce

rta

ine

lo

urd

eu

r à

ba

sse

s v

i­te

sse

s).

En

fa

it,

c'e

st

un

ch

oix

de

sp

or­

tive

. L

a

Ya

ma

ha

F

J

12

00

, q

ui

arr

ive

e

n s

eco

nd

e p

osit

ion

, e

st

au

ssi

la m

eil­

leu

re d

an

s s

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até

go

rie

: l

es r

ou

tiè

res.

So

n m

ote

ur

qu

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un

so

uff

le l

ui

pe

rme

t­ta

nt

d'ê

tre

exp

loit

ab

le à

to

us l

es r

ég

i­m

es,

co

nvie

nt

pa

rfa

ite

me

nt

à sa

vo

ca

­ti

on

to

ut

en

éta

nt

loin

d'ê

tre

tri

ste

en

co

nd

uit

e s

po

rtiv

e.

Elle

ma

rqu

e s

urt

ou

t d

es p

oin

ts p

ar

rap

po

rt à

se

s c

on

cu

rre

tes d

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s l

e d

om

ain

e d

e l

a c

on

so

mm

tio

n,

du

co

nfo

rt,

du

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o e

t d

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'asp

ect

pra

tiq

ue

. S

i n

os g

ts é

taie

nt

plu

s r

ai­

so

nn

ab

les,

ce

se

rait

rem

en

t e

lle

qu

i a

rriv

era

it e

n t

ête

. M

ais

le

pla

isir

a d

es

rais

on

s q

ue

la

ra

iso

n i

gn

ore

. L

a H

on

da

V

FR

7

50

po

nd

à

la q

ue

sti

on

in

itia

le

(75

0 m

ieu

x q

ue

10

00

7)

en

se

pla

ça

nt

tro

isiè

me

. E

lle d

oit

ce

tte

bri

lla

nte

pla

ce

à

sa r

em

arq

ua

ble

ho

mo

ité

et

à se

s

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nte

s

pe

rfo

.rma

nce

s.

Sa

ns

ou

blie

r sa

pré

se

nta

tio

n t

rès r

éu

ssie

. L

a S

uzu

ki

GS

X-R

11

00

pe

ut

pa

raît

re s

ou

s-n

oté

e,

ma

is

elle

p

aie

sa

sp

écia

lisa

tio

n

ex

­tr

êm

e.

Qu

an

d o

n y

est

se

nsib

le,

on

ou

­b

lie

to

ute

s l

es a

utr

es

, q

ua

nd

on

re

ch

er­

ch

e u

n m

inim

um

de

po

lyva

len

ce

, il

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dif

ficile

d

'ap

pré

cie

r à

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ju

ste

va

leu

r se

s

exce

lle

nte

s

qu

alité

s d

e sp

ort

ive

. E

nfi

n,

la H

on

da

VF

10

00

F m

arq

ue

un

p

eu

le

p

as vis

-à-v

is

de

ce

s m

oto

s d

e

co

nce

pti

on

ce

nte

m

ais

g

ard

e

tou

te

sa

va

leu

r d

e r

ou

tiè

re s

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s d

éfa

ut.

E

lle

ma

nq

ue

d

'écla

t,

ce

rte

s,

ma

is e

lle

fa

it

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t b

ien

e

t e

st

la

mo

ins

ch

ère

d

es

cin

q

: u

n

arg

um

en

t d

'im

po

rta

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. E

n

co

nclu

sio

n,

me

si

la

V

FR

se

h

isse

a

u

niv

ea

u

de

s g

rosse

s

en

ce

q

ui

co

nce

rne

le

s

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rfo

rma

nce

s,

ou

p

res­

qu

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rie

n

ne

re

mp

lace

le

co

ffre

d

'un

e

gro

sse

. D

u m

oin

s,

tel

est

l'a

vis

­ra

I.

Ma

is to

ut

pe

nd

d

e l'u

sa

ge

q

ue

vo

us f

ait

es d

'un

e m

oto

. C

e q

ui

est

r,

c'e

st

qu

e l

e p

rix n

'est

pa

s u

n a

rgu

me

nt

cis

if.

Pa

r ra

pp

ort

à

un

e

10

00

R

X,

pe

ut-

êtr

e,

ma

is p

as f

ace

à l

a V

F 1

00

0

F.

En

fin

, ça

re

ste

en

fa

mille

.

46

KA

WA

SA

KI 1

000

RX

La v

raie

sp

ort

ive

. M

ais

pa

s se

ule

me

nt.

En

pa

rta

nt

de l

'hyp

oth

èse

qu

'une

mo

to d

e ce

typ

e d

oit

ê

tre

su

rto

ut

rich

e e

n se

nsa

tio

ns,

il

ne f

ait

pas

de

do

ute

qu

e la

10

00

RX

po

nd

pa

rfa

ite

me

nt

à ce

tte

att

en

te.

Le q

ua

tre

cyl

ind

res

en l

ign

e K

aw

asa

ki,

refr

oid

i p

ar

eau,

a t

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jou

rs é

té r

en

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p

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r ça

:

de

s m

on

tée

s en

gim

e e

nn

ivra

nte

s a

cco

mp

ag

es

d'u

n b

ruit

rag

eur.

C

ôté

pa

rtie

­cy

cle

, la

RX

dis

po

se d

'un

fre

ina

ge

re

do

uta

ble

, d

'un

e e

xce

llen

te t

en

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de

rou

te e

t d

'un

e p

osi

tion

de

co

nd

uit

e s

po

rtiv

e s

ans

êtr

e i

nco

nfo

rta

ble

: A

u c

ha

pit

re d

es d

éfa

uts

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no

te:

de

s su

spe

nsi

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s e

t u

ne

sel

le u

n pe

u fe

rme

s (s

po

rtiv

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blig

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un

ma

nq

ue

de

ma

nia

bili

té,

un

mo

teu

r un

peu

cre

ux

en d

ess

ou

s de

4 0

00

tr/

mn

(en

co

mp

ara

iso

n d

e la

FJ)

et

surt

ou

t un

pri

x as

sez

élev

é. 4

9 2

19

F,

ça c

om

me

nce

à f

air

e b

ea

uco

up

. M

alg

ré t

ou

t, c

'est

elle

qu

e t

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t le

mo

nd

e s

'arr

ach

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pe

nd

an

t l'e

ssa

i. E

ssai

MR

: nO

27

32

.

YAM

AH

A F

J 120

0 La

gra

nd

e r

ou

tière

. P

as à

la

ma

niè

re d

'un

e B

MW

ou

d'u

ne

10

00

GT

R,

ma

is p

lutô

t du

gen

re r

ou­

tiè

re-s

po

rtiv

e.

Ind

iscu

tab

lem

en

t la

plu

s co

nfo

rta

ble

du

lo

t, c

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qu

i co

nso

mm

e l

e m

oin

s e

t re

nd

le t

ran

spo

rt d

'un

pa

ssa

ge

r le

mo

ins

imp

oss

ible

. A

vec

le b

ust

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roit

et

un

gu

ido

n d

ég

ag

é q

ui

n'o

blig

e p

as

à se

rrer

le

rése

rvo

ir e

ntr

e l

es c

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de

s, l

a F

J a

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on

ce t

ou

t de

su

ite

la

cou

leu

r. L

e q

ua

tre

cyl

ind

res

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oid

i p

ar

air

s'e

xpri

me

le

mie

ux

da

ns

les

bas

et

mo

yen

s ré

gim

es.

Il fa

ut

bien

q

ue

ses

1 2

00

cm

3 se

rve

nt

à q

ue

lqu

e c

ho

se.

Si

elle

se

po

siti

on

ne

co

mm

e l

a m

eill

eu

re e

n o

pti

­q

ue

ro

utiè

re,

elle

pe

rd d

u t

err

ain

en

con

du

ite

sp

ort

ive

par

ra

pp

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à l

a V

FR

, la

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ou

la G

SX

-R.

On

ne p

eu

t pa

s to

ut

avo

ir!

Le s

eu

l vr

ai

rep

roch

e q

ue

l'o

n p

uis

se l

ui f

air

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cern

e l

e fr

ein

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e.

Ce

n'e

st

pas

dra

ma

tiq

ue

, m

ais

me

un

e r

ou

tiè

re d

oit

êtr

e i

rré

pro

cha

ble

su

r ce

pla

n. S

urt

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t q

ua

nd

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est

ca

pa

ble

de

te

lles

pe

rfo

rma

nce

s. E

ssai

MR

: n

O 2

74

1.

HO

ND

AVF

R 7

50

Da

vid

a f

aill

i b

ou

ffe

r G

olia

th.

En

me

tta

nt

de c

ôté

to

us

les

asp

ect

s su

bje

ctif

s, t

els

qu

e l

'est

ti­

qu

e o

u le

ca

ract

ère

du

V4

, el

le p

arv

ien

t to

ujo

urs

à s

e h

isse

r d

an

s le

gro

up

e d

e tê

te.

Trè

s h

om

ne

, m

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iab

le,

pe

rfo

rma

nte

, el

le f

ait

fig

ure

de

jo

ue

t à

côté

de

s 1

00

0 o

u de

la

12

00

. M

ais

un

jou

et

ult

ra-s

op

his

tiq

et

red

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tab

lem

en

t e

ffic

ace

. S

ur

les

pe

tite

s ro

ute

s si

nu

eu

ses

, el

le n

e cr

ain

t pa

s la

co

nfr

on

tati

on

et

de

ma

nd

e b

ea

uco

up

mo

ins

d'e

ffo

rt p

ou

r la

me

ne

r à

la l

imit

e.

Ma

l­g

ré q

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lqu

es

eff

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s, d

u c

ôté

du

du

o p

ar

exe

mp

le,

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re

ste

une

sp

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. C

e qu

i si

gn

ifie

une

p

osi

tio

n

asse

z a

llon

e

(san

s ê

tre

in

con

fort

ab

le,

com

me

la

R

X)

et

des

susp

en

sio

ns

plu

tôt

ferm

es.

Ma

is s

ans

tom

be

r d

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s l'e

xcè

s.

Une

uss

ite i

nco

nte

sta

ble

. M

alg

ré t

ou

t, e

lle a

ccu

se u

n m

an

qu

e d

e co

ffre

fa

ce à

ses

riv

ale

s de

gro

sse

cyl

ind

rée

. E

ssai

MR

: nO

27

40

,27

43

,27

46

.

4 sU

ZUK

I GsX

-R 11

00

Mo

to d

'ext

rêm

e.

Ou

on

aim

e o

u o

n d

éte

ste

. La

Su

zuki

GS

X-R

11

00

ne

lais

se p

as l

a p

lace

au

com

pro

mis

. C

ela

éta

nt,

au

vu d

es

chif

fre

s d

e v

en

te d

e la

75

0,

ce n

e se

mb

le p

as ê

tre

un

mau

­va

is c

ho

ix.

Le p

rob

lèm

e d

e c

e g

en

re d

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om

pa

rati

f é

tan

t q

ue

la

po

lyva

len

ce e

ntr

e d

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s un

e b

on

ne

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rt p

ou

r é

tab

lir le

cla

sse

me

nt

fina

l. D

ur

po

ur

la S

uzu

ki !

Po

urt

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t, d

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s so

n d

om

ain

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lle

est

irr

ép

roch

ab

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loo

k p

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spo

rt,

po

siti

on

de

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nd

uit

e d

ign

e d

'un

e v

raie

mo

to d

'en

du

ran

ce,

rigi

­d

ité

sa

ns

faill

e e

n g

ran

de

co

urb

e (

am

ort

isse

ur

de d

ire

ctio

n n

on

rég

labl

e m

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té e

n sé

rie.

C'e

st la

se

ule

da

ns

ce c

as)

et

mo

teu

r n

erv

eu

x e

t im

pre

ssio

nn

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t. P

ar c

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tre

, p

ou

r ce

qu

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st d

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fort

, de

s a

spe

cts

pra

tiqu

es,

de

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ilité

, d

u d

uo

ou

de

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som

ma

tio

n,

ce n

'est

pas

vra

ime

nt

da

ns

la f

ine

sse

. U

ne f

ois

de

plu

s, c

'est

un

e q

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stio

n d

e ch

oix

pe

rso

nn

el.

Eta

nt

do

nn

é l

es m

até

­ri

au

x u

tilis

és,

co

mm

e l

e ca

dre

alu

, so

n p

rix

d'a

cha

t n

'est

pa'

s e

xce

ssif.

Ess

ai

MR

: n

O

27

26

, 2

73

7.

seH

ON

DA

VF1

000F

La

vi

eill

e é

cole

. C

e te

rme

ne

do

it r

ien

avo

ir d

e p

éjo

rati

f ca

r, m

êm

e s

i el

le a

ccu

se l

e co

up

pa

r ra

pp

ort

au

x d

ern

ière

s p

rod

uct

ion

s, l

a V

F 1

00

0 F

re

ste

une

exc

elle

nte

ro

utiè

re.

Co

nfo

rta

ble

, re

la­

tive

me

nt

ma

nia

ble

en

rega

rd à

son

po

ids

(27

2 k

g) e

t so

bre

, el

le n

'a a

ucu

n d

éfa

ut

réel

si

ce n

'est

de n

e pa

s b

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r d

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s un

do

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ine

. S

au

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po

int

de v

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pri

x. C

e q

ui

est

le

plu

s im

po

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nt

po

ur

be

au

cou

p.

Ho

nd

a a

su

réa

gir

de

fa

çon

eff

ica

ce e

n m

od

ifia

nt

sa V

F 1

00

0 F

2 e

n V

F 1

00

0 F

, p

uis

qu

e c

ett

e m

od

ific

ati

on

qu

i ne

po

rte

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le c

aré

na

ge

(5

kg

de g

agné

) e

t la

tra

nsm

issi

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p

rim

air

e r

acc

ou

rcie

, p

erm

et

de d

esc

en

dre

le

pri

x de

4 0

00

F.

A 4

3 9

13

F,

c'e

st la

mo

ins

chè

re

de

s ci

nq

, à

48

00

0 F

elle

n'a

plu

s a

ucu

ne

ch

an

ce.

Qu

'elle

so

it p

lus

chè

re q

ue

la

FJ 1

20

0,

qui

vise

le

me

cré

ne

au

, ne

se

just

ifie

pas

. P

ar c

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tre

, m

alg

ré l

es q

ua

lité

s in

nia

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s de

la

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la

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F p

eu

t d

éto

urn

er

un

e p

art

ie d

e sa

clie

ntè

le.

Ess

ai M

R:

nO 2

70

5,

26

47

, 2

65

7,

27

12

.

1000

g

' _

.fI.

.

49

21

9 F

T

TC

clé

s en

mai

ns

Co

lori

s:

no

ir,

file

ts r

ou

ge

s o

u m

arr

on

et

roug

e.

Ga

ran

tie:

1 an

piè

ces

et

ma

in·d

'œu

vre

, ki

lom

étr

ag

e i

llim

ité

.

Imp

ort

ate

ur

: K

.M.F

.. r

ue C

lau

de

· Ber

nard

, 7

83

12

Ma

ure

pa

s.

l.:

11)

30

.51

.61

.86

.

1411

2DD

4

7 8

50

F

TT

C c

lés

en m

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Page 12: YAM1200Y-didier.clergue.free.fr/gsxr/revues/1986-05-15-MR-2751.pdf · 2017-06-22 · photos: Jean-Pierre Boulmé). Trial 73 Thierry Michaud n ' a pas laissé passer le 75" anniversaire

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