РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ № 38 (358), 8 октября 2011 года

2 НОВОСТИ

НОВОСТИ

6.10.2011 17:00

8326

Октябрьские пробки

В Екатеринбурге с 7 по 12 октября бу-дет закрыт участок проспекта Ленина со стороны улицы Мамина Сибиряка до ули-цы Луначарского и улицы Луначарского от Первомайской до Ленина, сообщили в Управлении ГИБДД города.

С 12 по 17 октября закрывается движе-ние по улице Луначарского от Малышева до Ленина и Ленина от Кузнечной до Луна-чарского.

В автоинспекции просят выбирать маршруты объезда. Кроме того, на выход-ные дни (8 и 9 октября) закрывается дви-жение на пересечении улиц Амундсена и Краснолесья (ремонт покрытия и проклад-ка инженерных сетей).

Определены новые сроки окончания ремонтных работ у «Калины». «8-9 октября — закрытие движения по Комсомольскому путепроводу — будем асфальтировать весь участок. 20 октября планируется окончание работ на Комсомольском путепроводе», — написал в своем ЖЖ заместитель председа-теля комитета благоустройства по контролю за объектами внешнего благоустройства Егор Свалов. Напомним, капремонт развяз-ки стартовал 22 мая, ранее в администрации Екатеринбурга сообщали, что работы на пу-тепроводе завершатся 15 сентября.

Помимо этого, в октябре продолжится ремонт других дорожных объектов ураль-ской столицы. Так, на октябрь запланиро-вано завершение работ по ремонту дорог фрезой на площади 58,3 тыс. квадратных метров по улицам Гражданской, Зоологиче-ской, Малышева (от улицы Мира до улицы Комсомольской), Патриса Лумумбы (от ули-цы Селькоровской до улицы Братской), на перекрестке улиц Кирова и Долорес Ибар-рури (с заменой трамвайных путей), а также на привокзальной площади.

Автомобилистов обложат новым налогом

На сей раз чиновники решили обратить-ся не к западному, а к восточному опыту и по примеру Японии ввести налог на эксплуа-тацию старых автомобилей, не отвечающих современным экологическим нормам. Параллельно с этим — в очередной раз — предлагается отменить транспортный налог. Правда, в традиционной схеме «кнута и пря-ника» последнему места не нашлось: раско-шелиться придется абсолютному большин-ству российских автовладельцев. Никаких благ взамен не обещается.

В скором времени можно ожидать на-стоящего взрыва на рынке автокредитова-ния и роста продаж новых бюджетных ав-

томобилей. Если чиновники сдержат свое слово, большинству российских автомоби-листов, и без того не обремененных лишни-ми деньгами, придется срочно избавляться от «автохлама» (любопытно, что под это по-нятие подпадают не только отжившие свое «Жигули», но и десятилетние Porsche, а так-же раритетные Cadillac), брать кредит и за-нимать очередь за Lada Granta.

С предложением заменить транспорт-ный налог на экологический выступил зам-главы Минпромторга Андрей Дементьев. Характерно, что это предложение прозву-чало в стенах АвтоВАЗа.

Таким образом, налог будет привязан не к числу лошадиных сил, что большин-ство экспертов считают абсолютно бес-смысленным, а к экологическому классу. Чем он ниже, тем больше придется пла-тить. По мнению Дементьева, также следу-ет изучить возможность запрета на въезд старых автомобилей в центральные части городов.

В Минпромторге ссылаются на опыт Япо-нии, где с определенного момента эксплуа-тировать старую машину становится просто невыгодно — налоговые поборы таковы, что проще оформить кредит и пересесть на новый Prius. Чиновники указывают, что и в Европе существуют программы, целью кото-рых является обновление автопарка. Правда, в министерстве забывают о том, что в странах Евросоюза, в Канаде и США это не делается в принудительном порядке. Более того, автомо-били старше 10 лет составляют там более тре-ти всего автопарка (в Финляндии и Норвегии — более половины), и единственное к ним требование со стороны государства — нахож-дение автомобиля в исправном состоянии.

В этом случае «автохлам» может легаль-но пройти техосмотр, и дополнительными — или запретительными — налогами он не облагается. Автовладельцам предлагают сменить старый транспорт на новый другими путями, причем исключительно на добро-вольной основе. На выбор: госпрограммы по утилизации, а также многочисленные субси-дии при покупке экологически современных машин, гибридов или электромобилей. Как будет реализовываться запрет на владение «грязным» авто в России, неизвестно: ведь в первую очередь это касается продукции отечественных заводов, которая в регионах составляет до 90% всего автопарка.

Напомним, что ранее уже предлагалось отменить транспортный налог, включив его в стоимость бензина: чем больше ездишь, тем больше платишь, а если автомобиль простаи-вает большую часть года в гараже, с него госу-дарству не причитается ровным счетом ниче-го. Однако налог не просто остался, но еще и был увеличен, при этом цены на автомобиль-ное топливо также продолжают расти.

В вашем автомобиле запоте-вают стекла? Причина здесь в повышенной влажности сало-на. Мы расскажем, как пони-зить влажность, даже если у вас нет гаражаОсенью и зимой даже если не идет дождь,

все равно создается впечатление, что влаж-ность воздуха составляет все 100%. В такую погоду салон автомобиля становится похож на сталактитовую пещеру. Когда влажный воздух попадает на холодные окна, на них конденсируются капельки воды и стекло за-потевает изнутри. Протирание не поможет, после этого остаются разводы, ухудшающие видимость. Спасает только одно: просушка салона. В этой статье вы найдете восемь со-ветов, как это лучше сделать.

Почистить воздухозаборникиЛиства и грязь засоряют сточные кана-

лы. Вода проникает в салон через отвер-стия для кабелей.

Уплотнить отверстия для кабелейСалон может утратить герметичность

после установки дополнительного элек-трооборудования.

Проверить уплотнитель капотаЕсли он порвался или отошел, то вода

попадает в воздухозаборники салона через моторный отсек.

Заменить дефектные дверные уплотни-тели.

При проверке не забывайте об уплотни-теле багажника — отсюда влага тоже может проникать в салон.

Почистить водостоки дверейЕсли они засорились, влага может ска-

пливаться в дверях. Необходимо также проверить вододостоки в люках.

Слить воду.Под сиденьями и в нише для запасного

колеса, как правило, есть резиновые за-глушки для слива скопившейся воды.

Просушить сиденья.Остался открытым люк? Если коврики и

подушки промокли, снимите их и тщатель-но просушите.

Гранулированный осушитель на полу.Продается в строительных магазинах, вы-

тягивает остаточную влагу из щелей обивки.ИТОГ:Вспомогательные средства для просушки

автомобиля найдутся в домашнем хозяйстве. Положите газеты под коврики, проверьте салон на герметичность — и влажность ис-чезнет. А молотый кофе развеет неприятные запахи в автомобиле.

Полный обзор зимой

3

38 (358) • 8 октября 2011 года

Замена автоматической коробки передач требует значительных финансовых затрат, в то время как ее правильное содержание обойдется намного дешевле

Озвученное ранее предложение об установке тарифного коридо-ра в рамках страхования по ОСАГО, а также об увеличении как компенсационных выплат, так и базового тарифа было поддер-жано в правительстве: в скором времени в закон об автограждан-ке будут внесены соответствующие изменения. Жизнь автомоби-листов проще и дешевле это не сделает – раскошелиться придется по полной.

НОВОСТИ

НОВОСТИ

Новые тарифы На оСаГо разорят автолюбителей

Первое и главное: лимит суммы вы-плат по «железу» вырастет до 400 тысяч рублей, а по здоровью — до полумилли-она. Это будет пряником. Следом за ним появится и кнут: страховщики увеличат базовый тариф. По их словам, он не из-менялся уже 8 лет, и сумма, равная 1980 рублям, в 2011 году кажется несерьезной. Она вырастет примерно вдвое, причем это — абсолютный минимум, на который следует рассчитывать.

«Даже простое увеличение лимитов от-ветственности до 400 тыс. руб. и 500 тыс. руб. может повлечь, по нашим расчетам, увеличение базового тарифа на 58%», – за-явил деловой газете «РБК daily» глава Рос-сийского союза автостраховщиков (РСА) Павел Бунин. Он подчеркнул, что какие-либо заигрывания с клиентами в виде опе-рирования низкими ценами недопустимы: «Есть опасность, что рынок станет нерегу-лируемым, ведь и сегодня есть факты дем-пинга, что приводит к уходу с рынка страхо-вых компаний».

Через год после того, как в закон будут внесены поправки, заработает и так на-зываемый «тарифный коридор», в рамках которого страховщики смогут сами уста-навливать минимальную и максималь-ную стоимость полисов автогражданки. Причем операторы рынка предлагают в первую очередь зафиксировать именно «минимум», поставив в невыгодные усло-вия те компании, что предлагают автомо-билистам льготные условия страхования.

«Жестко нужно зафиксировать даже не максимальную, а минимальную ставку. Есть страховщики, которые думают лишь о сегодняшнем дне и по-прежнему будут привлекать клиентов за счет завышенных комиссионных. Тарифный коридор просто ускорит их уход с рынка», — такого мнения придерживается заместитель гендиректо-ра «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Среди поправок, которые будут внесены в закон, есть еще два любопытных пункта. Во-первых, если в результате ДТП постра-дало только «железо», владелец автомо-биля, признанный пострадавшим, сможет обратиться за выплатами в ту компанию, где он приобрел полис ОСАГО. Других ва-риантов нет: страховая виновника компен-сировать нанесенный имуществу ущерб не будет. Во-вторых, страховщики намерены прижать автосервисы, которые будут вы-давать талоны техосмотра: если выяснится, что авария произошла из-за неисправности какого-либо узла, а машина при этом благо-получно прошла ТО, сумма, выплаченная пострадавшим в ДТП, будет затем взыска-на с техцентра. «Зафиксировать эту норму нужно, чтобы ни у кого не возникало жела-ния продавать талоны ТО, а не выдавать на законной основе», — так прокомментиро-вал этот пункт Игорь Иванов. Тарифный ко-ридор станет реальностью через год после того, как обновленный закон вступит в силу. Сами же поправки, скорее всего, будут вне-сены и утверждены еще до президентских выборов 2012 года.

ПРОБЛЕМАДерганое или замедленное переклю-

чение передач — такая проблема встре-чается даже у автоматических коробок передач из лучших семейств. Сначала воз-никает только смутное ощущение того, что переключение происходит немного не вовремя, а легкий рывок, который сиг-нализирует водителю о переходе на сле-дующую передачу, появляется слишком поздно. Особенно заметно это при низких температурах. Как правило, все дело в том, что масло в автоматической коробке пере-дач со временем стареет, изменяется его вязкость, что может привести к пенообра-зованию и масляному осадку в коробке-автомате и в результате — к замедленному переключению.

РЕШЕНИЕОт старого трансмиссионного масла

нужно избавляться. Но перед заменой сле-дует проверить его уровень, потому что зачастую бывает так, что причина медлен-ного переключения передач заключается всего лишь в недостаточном количестве масла. Его уровень измеряется при рабо-тающем двигателе и оговоренной произ-водителем температуре. Если проверять при выключенном силовом агрегате или неправильной температуре, может пока-заться, что все в порядке, хотя в действи-тельности в коробке-автомате мало масла. Если уровень соответствует норме, в систе-

му циркуляции масла добавляется очисти-тельная присадка. Затем нужно немного проехаться на автомобиле, при этом долж-ны переключиться все передачи – только так очиститель попадет ко всем деталям АКПП. Следующий шаг — тщательное про-мывание. Для этого между коробкой пере-дач и масляным радиатором устанавлива-ется очистительный прибор. В завершение старое масло сливается, после чего АКПП заливается свежим.

РЕКОМЕНДАЦИИПеред заменой масла рекомендуется

почистить автоматическую коробку пере-дач. Лучше, если свежее масло не попадет на старые отложения, потому что от этого его качество серьезно пострадает. Кстати, если охлаждающая жидкость постоянно закипает, это может быть связано с появ-лением накипи на внутренней поверхно-сти сот радиатора. Здесь проблемы с тем-пературой тоже может устранить чистка. Еще один совет: трансмиссионное масло всегда меняйте вместе с фильтром.

СОВЕТТрансмиссионное масло, очиститель и

нормо-часы на СТО – все это выливается в приличную сумму. Прежде чем расстаться с ней, нужно быть уверенным в том, что при-чиной проблем с автоматической коробкой передач не является механическая неис-правность.

СмазочНый Секрет

4

38 (358) • 8 октября 2011 года

В прошлом номере мы рассмотрели пример судебной тяжбы по ДТП, которую удалось выиграть благодаря тому, что свидетели истца были более убедительными по отношению к свидетелям ответчика. Сегодня поговорим о том насколько важно в объяснениях в ГИБДД верно описывать ситуацию и почему необходимо получать от свидетеля четкие однознач-ные ответы.

Дело № 2Водитель Ус-ева в ясный погожий майский день двига-

лась по улице Машиностроителей с намерением повернуть налево на регулируемом перекрестке с переулком Черни-говский.

Выехав на середину перекрестка на разрешающий сиг-нал светофора Ус-ева дождалась, когда включится желтый сигнал, прекратится встречный поток автомобилей и на-чала переезжать трамвайные рельсы, потихоньку завер-шать маневр, так как видимость была ограничена из-за стоящих на трамвайной остановке пассажиров (напомню, что на улице Машиностроителей трамвайные пути проло-жены посередине проезжей части).

Выехав на полосу встречного движения, она увидела, что навстречу ей с большой ско-ростью мчится ВАЗ-2109, который на красный сигнал светофора выехал на перекресток и совершил таран автомобиля Ус-евой.

Сразу после ДТП к водителю Ус-еву подошел мужчина, сказал, что он все видел, при необходимости может дать показания и оставил свои координаты. У водителя ВАЗ-2109 В-ова свидетелей не было за исключением пассажира автомобиля.

Как обычно бывает в подобных случаях, ГИБДД не стало разбираться в ситуации и не привлекло никого из водителей к административной ответственности за нарушение требований ПДД РФ на том основании, что водители дают противоречивые показания. Естественно, что страховая компания отказала в приеме заявления и у водителя Ус-ева не было иного выхода как добиваться правды через суд.

В судебном заседании водитель В-ов предъявил встречный иск и утверждал, что въехал на перекресток на желтый сигнал светофора и имел на это право в соответствии с пунктом 6.14 ПДД РФ, т.к. не мог остановиться иначе как прибегая к экстренному торможению, что подтверждает пассажир автомобиля. Кроме того В-ов считает, что Усе-ва нарушила пункт 13.4 ПДД РФ, т.к. обязана была уступить дорогу транспортным средствам двигающимся в прямом направлении независимо от сигнала светофора.

Ус-ева строила свою защиту на том, что, несмотря на то, что она начала завершать ма-невр поворота на желтый сигнал светофора, к моменту выезда на сторону дороги, пред-назначенную для встречного движения, по которой двигался В-ов, на светофоре уже горел красный свет, что подтверждается показаниями свидетеля.

В этом случае у Усольцевой не было обязанности уступать дорогу автомобилям двигающимся прямо на красный свет. Свою позицию Ус-ева обосновывала следующим образом.

Во-первых, исходя из текста пункта 13.4 ПДД РФ при повороте налево по зеленому сигналу светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движу-щимся со встречного направления прямо и направо. Так как в момент ДТП на светофоре уже горел красный сигнал, то обязанности уступить дорогу у ней уже не было.

А, во-вторых, согласно п.1.2 ПДД РФ уступить дорогу — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участни-ков движение, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направле-ние движения или скорость. Преимущество, — это право на первоочередное движе-ние в намеченном направлении по отношению к другим участникам.

право руля

право руля

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ, БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАНО СУДОМ

В соответствии с пунктом 6.2 ПДД РФ красный сигнал светофора запрещает движе-ние. Следовательно, водитель, двигающийся на красный сигнал светофора не имеет права двигаться в данном направлении, а, значит, не имеет преимущества по отно-шению к другим участникам движения и уступать ему дорогу не нужно. Если бы Ус-ева своевременно увидела автомобиль В-ова, она, конечно же, уступила бы ему до-рогу, чтобы избежать столкновения, но в данной ситуации она увидел В-ова слишком поздно и столкновения избежать не удалось. Кроме того, исходя из показаний водителя В-ова, последний вполне имел техническую возможность для остановки при указанной им скорости движения, если бы ориентировался на зеленый мигающий сигнал светофора, что подтверждалось расчетами из элементарного курса физики.

Обычно судьи считают пассажиров автомобилей участвующих в ДТП за свидетелей «седьмого сорта» и относятся к их показаниям весьма критически, так как считают (и впол-не обоснованно), что пассажир практически всегда скажет именно то, о чем его попросит водитель, даже если это не соответствует истине. Но в данном случае судья пошла иным путем и в судебном решении указала следующее.

Как и следовало ожидать, водитель В-ов не согласился с вердиктом судьи и подал кас-сационную жалобу в областной суд.

В областном суде посчитали необоснованным вывод районного судьи о том, что водитель В-ов въехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Свидетель Ус-евой при допросе в районном суде показал, что он припарковал свой автомобиль пер.Черниговский и пошел в магазин, находящийся на перекрестке улицы Машино-строителей и переулка Черниговский. Вход в магазин был со стороны пер.Чернигов-ский. У магазина было высокое крыльцо, поднявшись на которое, свидетель посмотрел на свой припаркованный автомобиль. В поле его зрения был указанный перекресток и он отчетливо видел, как навстречу ему автомобиль ИЖ завершал разворот, а по улице Машиностроителей выехал автомобиль ВАЗ и врезался в ИЖ. В это время на светофо-ре горел зеленый сигнал.

Вот эта последняя фраза и смутила областной суд. По их мнению, свидетель не указал, в каком направлении горел зеленый сигнал, кто из участников ДТП двигался на зеленый сиг-нал, хотя их контекста показаний свидетеля данная информация, на мой взгляд, была более чем ясна. Тем не менее, Областной суд отменил решение районного суда и вернул дело на новое рассмотрение в ином составе судей и все началось сначала.

Несмотря на то, что итоговый вердикт был вынесен все-таки в пользу водителя Ус-евой, возрата дела в районный суд и повторного рассмотрения можно было бы избежать, задай Ус-ева свидетелю уточняющий вопрос и зафиксируй его в протоколе.

Примеры конкретных дел по конкретным ДТП продолжим рассматривать в сле-дующем номере.

Успехов при отстаивании своих прав. При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-610-90-90

В довершение цикла статей по дорожно-транспортным проис-шествиям хочу привести несколько описаний реальных практи-ческих дел по возмещению ущерба, причиненного в результате ДТП. Данные описания не только более полно раскрывают алго-ритм действий водителя в подобной ситуации, но и могут помочь составить представление о том, насколько неоднозначны у нас принимаемые судебные решения, насколько необоснованными и предвзятыми они порой бывают.

«Заслушав доводы сторон, их представителей, третьих лиц, показания свиде-телей, исследовав материалы дела, суд пришел к выводу, что иск Ус-евой подлежит удовлетворению полностью, в удовлетворении встречного иска В-ова следует от-казать.

Виновным в дорожно-транспортном происшествии суд считает водителя В-ова, в нарушение требований п.6.2 Правил дорожного движения Российской Федерации со-вершившего выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Суд при определении вины участников ДТП руководствовался их объяснениями в ГИБДД, поскольку они наиболее приближены к событиям происшествия и наиболее полно отражают дорожную ситуацию.

Согласно сведениям СМЭП ГИБДД Свердловской области о режиме регулирования светофорного объекта, на пересечении улиц Машиностроителей - переулка Черни-говский в момент столкновения светофор работал в 2-х фазном режиме — В-ов дви-гался в направлении, отмеченном на схеме как 1Н, а Ус-ева — 2Н., согласно режиму ра-боты светофора, в момент ДТП он горел для обоих участников в одинаковом режиме — 23 секунды зеленый, 3 секунды желтый, затем длительный красный (29 секунд).

Из объяснений водителей, данных ими в ГИБДД, следует, что они двигались на жел-тый сигнал светофора. Вместе с тем водитель В-ов, при выбранной им скорости дви-жения (50 км в час) и видя за 10-15 метров, что ему горит желтый сигнал, а также, ви-дя автомобиль «ИЖ» на том же расстоянии, мог остановиться у стойки светофора (стоп-линии), во всяком случае, обратного суду не представлено. Несмотря на это, В-ов принял решение пересечь перекресток.

Обязанность Ус-евой освободить перекресток определена п.13.7 ПДД РФ, то есть она должна была выехать в намеченном ей направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка, соблюдая при этом, требования п.13.4 ПДД РФ, уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся по зеленому сигналу све-тофора прямо и направо. Судом установлено, что В-ов пересек стойку светофора на запрещающий его движению сигнал, что не давало ему преимущество в движении от того, что он двигался прямо , без изменения направления движения.

В действиях водителя Ус-евой суд не усматривает нарушений требований п.13.4 ПДД РФ, иных же нарушений в её действиях В-ов не указывает, а суд не усматривает»

5

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМИР

АВТОМИР

КАКИМИ быВАюТ АВТОМОбИльные ВИдеОРегИсТРАТОРыВсе оборудование можно условно раз-

делить на четыре класса:• экономичныебытовыевидеорегистраторы.• многофункциональные авторегистрато-ры(«черныеящики»).• универсальные видеорегистраторы(«камкордеры»).• профессиональныевидеорегистраторы.Экономичные видеорегистраторы обла-дают максимально доступной ценой и со-вмещаютвединомкорпусе:• видеорегистраторнаSDкартыпамяти,• однувстроеннуювидеокамеру,• встроенныймикрофон,• крепление для корпуса регистратора налобовоестеклоавтомобиля.

Установка такого прибора занимаетсчитанныесекундыинетребуетспециаль-ногоинструмента.Фактическивыдостаетеизупаковкимоноблок«всеводном»,уста-навливаете в разъем авторегистратораSD-flash карту, крепите на лобовое стеклокрепление, а сам регистратор можете мо-бильноустанавливатьнаэтокрепление.

На первое время его достаточно «запи-тать»отприкуривателя,авдальнейшеммож-носделатьиндивидуальныйподводк12В.

Наибольшую популярность приобрели

КаК правильно применять автомобильный видеорегистратор

Сегодня на рынке представлено большое количество оборудования под общим названием «автомобильные видеорегистраторы». Мы расскажем, какие задачи оно может решать, а какие нет.

бюджетные видеорегистраторы со встро-енным дисплеем,таккакприминимальнойстоимости регистратор обеспечивает ба-зовый функционал и возможность рассма-тривать спорные дорожные ситуации «наместе»сиспользованием2.5»дисплея.

Многофункциональные видеореги-страторы («черные ящики») обладают бо-леевысокойценойисовмещаютвединомкорпусе:• видеорегистраторнаSDкартыпамяти,• 1-2 встроенные видеокамеры (в некото-рыхмоделяхестьвозможностьподключе-ниядополнительнойвнешнейкамеры),• микрофон,• датчикускорения(G-sensor),• GPS-приемник,• SDкартупамяти,• креплениедлякорпусаналобовоестек-лоавтомобиля.

Установкатакогоприборатакженесо-ставляет особо труда и не требует специ-альногоинструмента.

По некоторой аналогии с авиацион-ными «черными ящиками», такие моде-ли проводят не только одноканальнуюаудио- и видеозапись, но и запись совторой видеокамеры, а также постояннофиксируют дополнительные данные одвижении автомобиля: точный маршрутперемещения транспортного средства,

его скорость, характер и силу ударов,ускоренийиторможений.

Наибольшуюпопулярностьсредивиде-орегистраторовданногоклассаприобрелидвухкамерные модели с GPS-логгером,используемые как в личных целях, так ина коммерческом транспорте, так как онипозволяютпроизводить запись внутри са-лонаификсироватьточныймаршрутпере-мещения.

Универсальные видеорегистрато-ры («камкордеры»)представляютсобойприборы двойного назначения. По за-думкеразработчиковтакиемоделимогутслужить как в качестве автомобильногорегистратора, такивкачествепортатив-ной видеокамеры, что подтверждает-ся комплектом необходимых для обеихфункцийаксессуаров.

Однако попытка совместить все функ-циональныевозможностиводномприбореприводитктому,чтовкаждомконкретномприменении качество работы видеореги-страторадалекоотидеала.

Например, в режиме работы автомо-бильного видеорегистратора, в силу кон-структивных особенностей, такие моделигораздо сильнее подвержены влияниювибрацийкузоваавтомобилянакачествоизображения.

Использоватьтакуюмодельвкачествепортативной видеокамеры весьма про-блематично из-за отсутствия оптическо-гоувеличенияислишкомширокогоуглаобзора. Ведь оптимальный угол обзораавторегистратора составляет 120-140°,тогда как для портативной видеокамерыэто45-70°.

Профессиональными можно считать автовидеорегистраторы, которые пред-назначены для скрытой стационарнойустановки на транспортное средство, сподключением3-4 внешнихвидеокамери2-4 внешних микрофонов, возможностьюзаписи как на flash-носитель (желательнаподдержка4-хпортовSD)такинаHDD.

К такому видеорегистратору можноподключить внешний GPS-приемник иGPRS-модем для передачи данных на уда-ленныйПКмониторинга.

спеКТР пРИМененИйПо большому счету, все случаи ДТП

можноусловноразделитьнадватипа:• вывъехаливпрепятствиеилидругойав-томобиль,• ввасвъехалдругойавтомобиль.

Впервомслучаеавтовидеорегистраторсоднойкамеройзафиксируетвесьходсобы-тийипозволитопределитьвиновника.На-пример:выдержалисвойряд,васподреза-ют,ивысталкиваетесьсвоимпереднимбам-перомсбоковойдверьювиновника.Однакооба автомобиля останавливаются не сразу и

вположениях,непозволяющихопределитьходсобытийиистиннуюпричину,почемувывъехаливбокдругогоавтомобиля.

ЛибопримертакоготипаДТП:впробкевваш«передок»въехаласлегкаскатившая-сязадоммашина.Вэтомслучаеоднокамер-наямодельтожеможетвосстановитьпро-исшествие.

Однаковомногихдругихслучаяходно-канальныйавтомобильныйвидеорегистра-тор не позволит полностью восстановитьход событий. Например: вы держали свойряд,происходитбоковоестолкновение,нооба автомобиля останавливаются не сразу и в положениях, не позволяющихопреде-литьходсобытийиистиннуюпричинубо-ковогостолкновения.

В данной ситуации только видеозапи-сисвидомчерезбоковыеизадниестекла,синхронносзаписьючерезлобовоестекло,помогут восстановить истинную картинупроисшествия.КамеразаднеговидаможетстатьнезаменимойприрассмотренииДТП,вкоторомвамповредилизаднюючастьав-томобиля, но при этом не признают вашуабсолютную невиновность ввиду спорно-стиситуации.

Видеорегистратор поможет восста-новить картину ДТП на дороге. Это од-на из основных функций автомобильныхвидеорегистраторов. Разрешение записии угол обзора камеры действительно по-зволяют с достаточным качествомфикси-ровать практически все происходящее:четко определять дорожные знаки, раз-метку, сигналы светофоров, цвет и маркуближайшихавтомобилей.

6

38 (358) • 8 октября 2011 годаАВТОМИР

В случае ДТП авторегистратор покажет вид «через лобовое стекло» у моделей с одной камерой и дополнительный вид «че-рез салон» или «через заднее стекло» у мо-делей с двумя камерами.

Вторая камера, направленная в салон, позволяет отлично видеть происходящее в салоне, но вот информативность проис-

ходящего на дороге позади автомобиля оставляет желать лучшего.

Идеальным вариантом для организации заднего обзора является установка видео-регистратора с возможностью подключе-ния дополнительной внешней камеры, ко-торую можно установить непосредственно на заднем стекле автомобиля.

Однако такой подход требует комплекса работ по подводу кабеля «видео+питание» к этой видеокамере. Еще одним недостат-ком такого варианта, в сравнении с «моно-блочной» 2-х камерной моделью, установ-ленной на лобовом стекле, является от-сутствие видеозаписей салона и боковых стекол, которые иногда могут быть более полезны, чем записи заднего вида.

Вариантом, позволяющим максимально полно зафиксировать дорожную обстанов-ку является установка профессионального 4-канального видеорегистратора с проду-

АВТОМАГАЗИНЫ

ФОРсАж А/з для иномарок, аксессуары ул. Гагарина, 7, тел 374-36-69 ул.Белореченская, 18, а, тел 8 904 382 68 94 Скидка 10%АВТОМАгАзИн «КОРОсс+». ул. Фурманова, 113 а; тел. 269-55-69. Скидка на весь ассортимент от 5-10% ул. Московская, 193 б Запчасти HYUNDAI, KIA, автомасла, аксессуары, автохимия. тел. 212-25-25. Скидка 10%УРАлШИнА. Автомотошины, а/масла, диски, аккумуляторы, автозапчасти ВАЗ, ДЭУ, автоаксессуары. ул. Фурманова, 113, пав. «Уралшина» тел. 269-55-69 Скидки: 5-10%АВТО-Е. Запчасти для иномарок. В наличии и под заказ. Отправка в регионы. Услуги автосервиса. Развал-схождение. ул. Таватуйская, 20 тел. 269-22-00, 290-290-9 автосервис 213-99-33 e-mail: avto-e@sky.ruзАПЧАсТИ ЯПОнИИ, новые и б/у, в наличии и под заказ. Автомобили, спецтехника. тел.: (343) 3720829, 3720529, e-mail: cresta2003@r66.ru Скидка – 1%АВТОсПЕЦМАШ. Запчасти УАЗ, ГАЗ, BAW; внедорожные подвески, домкраты, лебедки Таганская, 60а, т. 2175036 (3317) Скидка – 3%АВТОзАПЧАсТИ. Автозапчасти на иномарки, расходники, аксессуары, автомасла в наличии и под заказ. Кратчайшие сроки. Низкие цены. ул. Чапаева, 7, оф. 2; тел. 8-922-171-63-22, 8-912-645-71-83, 8-953-38-60-317, 257-20-63 Скидка – 5%

АВТОСЕРВИСЫ

ФОРсАж-сЕРВИс Все виды работ. Кузовной ремонт любой сложности. Сибирский тракт, 10км, тел 261-92-56, 20-20-750. Скидка 10%АВТО-Е. Запчасти для иномарок. В наличии и под заказ. Отправка в регионы. Услуги автосервиса. Развал-схождение. ул. Таватуйская, 20 тел. 269-22-00, 290-290-9 автосервис: 213-99-33 e-mail: avto-e@sky.ruУРАл АВТО. Ремонт ДВС, ходовой, КПП, развал- схождение, жестяно-сварочные работы, покраска,перетяжка салона, шумо-виброизоляция, шиномонтаж П. Тольятти, 8а, тел. 376-76-72 Скидка – 15%АВТОсПЕЦМАШ. Диагностика. Ремонт. Тюнинг. Автомойка Таганская, 60а, тел.: 2177199, 2906500, 2908668, 2907117 Скидка – 3%«Автоконструктор 4х4»

специализированный сервис по ремонту и тюнингу автомобилей НИВА и ШЕВИНИВА. Установка блокировок в мосты, установка лебедок, установка колес увеличенного диаметра, лифт подвески, подрезка колесных арок, усиление бамперов, усиление лонжеронов, гидрозащита, консультации по техническим вопросам! Диагностика ходовой – бесплатно!г. Березовский, ул. Клары Цеткин 69а (на территории БЗАП). т. 20-60-444, www.za4x4.ru. Скидка 5 %

УсТАнОВОЧный ЦЕнТР «РАдИс-с» www.radis.biz ул. Чкалова, 3А, тел. 345-87-45, 216-76-86 Продажа и установка: автомобильные охранные комплексы (автосигнализации,

механические блокировки Mul-t-lock), тонирование и ремонт стекол, автомобильные аксессуары Cкидка – 5%ООО «ИнТЕРгАзсЕРВИс». Оптово-розничная продажа автомобильного газового оборудования и комплектующих: редукторы, газовые и бензиновые клапаны, ремкомплекты для редуктора, фильтры газового клапана, баллоны, смесители газа, свечи. пер. Выездной, 3л, тел. (343) 370-73-11 Скидка – 4%

ЮРИдИчЕСкИЕ уСлуГИ

ООО «ЮРИдИЧЕсКОЕ бЮРО». Юридические консультации по делам об административных правонарушениях, участие в административном судопроизводстве, споры со страховыми компаниями(КАСКО, ОСАГО), полный комплекс иных правовых услуг. ул. Бажова, 125, тел. 31-018-31 Скидка – 5%РОсОЦЕнКА. Оценка автотранспорта, недвижимости, бизнеса. Защита прав потребителей. Экспертизы и специальные исследования (автотехнические, трасологические, почерковедческие). Выезд на место ДТП, оказание юридической и технической помощи. Круглосуточный контакт-центр: 222-37-70 Екатеринбург, ул. Добролюбова, 2 «Д» Первоуральск, проспект Ильича, 31, т. (34392) 5-99-50 Нижний Тагил, ул. Мира, 32 Скидка – 5%

СпЕцИАлИЗИРОВАННЫЕ пРЕдпРИяТИя

АТЕльЕ ПО ПРОИзВОдсТВУАВТОМОбИльных ЧЕхлОВ Простые чехлы, с боковой и поясничной поддержкой, анатомические, чехлы

автобусные и на автомобили импортного производства Ак. Вонсовского, 1а, оф. 401, тел. 267-88-15 Скидка – 4%ООО «лАгРАн» - автоматические ворота, шлагбаумы; рольставни; - GSM-сигнализации; - системы контроля транспорта; - датчики расхода топлива; Ул.Учителей,32, оф.608, тел.: 328-14-41, 328-14-28, факс 214-84-06, www.lagranur.ru Скидка – 3-5%

ЗдОРОВьЕ

ОПТИК хАУс, изготовление очков любой сложности, подбор контактных линз пер. Суворовский, 3, тел. 332-74-66 ул. Крылова, 26, тел. 246-61-76 Скидка – 5%

пуТЕШЕСТВИя

АВИАЦИОннО-ТРАнсПОРТнОЕ АгЕнТсТВО «АТлАнТ АВИА» Продажа и доставка авиа и ж/д билетов. Туристические услуги. Организация групповых авиа и ж/д перевозок. Организация чартерных авиарейсов. Куйбышева, 42, Малышева, 38 б. Тел. 290-81-10, 253-23-37 (39) Скидка 3% от тарифа

ВНИМАНИЕ! Список участников Дисконтной системы

«АВТОДРАЙВ» и предоставляемые скидки дей-ствительны на момент публикации.

Дисконтные карты «АвтоДрайв» – 20 руб.Тел. 8-967-633-95-65

манной установкой всех 4-х камер.Видеорегистратор поможет при об-

щении с сотрудниками ГАИ. Бывают слу-чаи, когда сотрудник ГАИ останавливает вас и предъявляет вам обвинение в нарушении ПДД, тогда как вы уверены, что ничего не нарушали.

Если вы заявите, что в вашем авто-мобиле установлен видеорегистратор, который зафиксировал факт вашей неви-новности, и вы можете предоставить ви-деозапись, в 95% случаев сотрудник ГАИ вас отпустит.

И дело даже не столько в факте наличия записи - дело в наличии самого автовидео-регистратора, который зафиксировал факт остановки вашего автомобиля и весь про-цесс общения с сотрудником ГАИ (у моделей с камерой «в салон» практически полностью видно водительское окно и стоящего рядом с ним человека).

Однако если вы действительно совер-шили нарушение, то автовидеорегистратор вряд ли поможет - сотрудник ГАИ будет на 100% уверен в своей правоте.

Видеорегистратор защитит от авто-подстав. При попытке организации авто-подставы видеорегистратор может оказать-ся единственным свидетелем, и избавит от множества проблем.

В случае попытки подставить «задок», видеорегистратор гарантированно за-фиксирует это действие. Однако, в случае распространенной схемы боковой «при-тирки», одноканальный видеорегистратор не зафиксирует реальную картину проис-шествия. Для защиты от таких подстав ре-комендуется установка профессиональных 4-канальных моделей.

Поможет восстановить картину стол-кновения или взлома на парковке. Если парковались вы, и задели неподвижный автомобиль, вряд ли вам понадобится за-пись с вашего видеорегистратора. Если вас задели в ваше отсутствие, то основным вопросом становится такой: оставляете ли вы видеорегистратор, когда покидаете

автомобиль? Большинство людей предпо-читают забирать с собой, либо снимать и прятать в бардачке такие приборы.

В случае взлома, видеорегистратор, уста-новленный на лобовом стекле, просто исчез-нет из машины, как и другие ценные вещи.

А полноценно решить описанные за-дачи возможно только при условии ста-ционарной установки профессиональной 4-канальной модели.

Кроме того• Видеорегистратор поможет восстано-вить картину событий при ограблении или кражи во время вождения (модель с двумя видеокамерами);• Обеспечит контроль движения вашеготранспорта и добросовестность водителей (полный контроль могут обеспечить только профессиональные модели со стационар-ной установкой).• Поможетвполучениистраховки(какивслучае доказательств виновности/невино-вности в ДТП, в данном случае всплывает не столько техническая, как юридическая сторона вопроса - законность и достовер-ность записей).• Видеозапись для собственных целей(просмотр собственных записей начинаю-щими автомобилистами с целью выявле-ния ошибок вождения, использование на гоночных автомобилях.

АВТОМИР

7

38 (358) • 8 октября 2011 года

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Проклятие, перепутал топливо! Такое бывает — и не только с новичками. Замеш-кались возле кассы заправки, а заправщик уже плеснул вам не то топливо, которым вы обычно заправляетесь. Мало того что у вас напрочь испортилось настроение, чужая ошибка и ваша невнимательность может дорого вам обойтись. И все-таки не стоит паниковать. Паника — не лучший помощник в такой ситуации. AвтоДрайв отвечает на самые важные вопросы, кото-рые вам предстоит решить в случае оши-бочной заправки.

Бензин вместо дизеля — это плохо?Если речь идет о силовых агрегатах

с прямым впрыском Common Rail или с насос-форсунками, вам не позавидуешь. Даже при незначительном объеме бензи-на смазывающая пленка в топливном на-сосе может разрушиться. Если проехать с бензином на современном дизеле, в худ-шем случае вас ждет капитальный ремонт двигателя.

Единственно правильное решение: не-медленно откачать бензин из бака и тут же промыть топливную систему. К слову, старые дизели, которые устанавливали, на-пример, на Golf I и II, сохраняют работоспо-собность при 30 % бензина в смеси.

Дизель вместо бензина — что делать?Наличие в бензине всего 5 % дизельного

топлива приводит к серьезным поломкам двигателя и выходу из строя катализатора. При этом двигатель работает со сбоями и неровно. Способ «лечения» тот же, что и в первом случае: немедленно слить топливо и тщательно промыть топливную систему.

А-92 вместо А-95?Для современных двигателей заправка

А-92 вместо А-95 не является фатальной ошибкой. У них есть датчики детонацион-ных колебаний, корректирующие работу системы зажигания.

На старых автомобилях, где таких дат-чиков нет, ехать следует очень осторожно, не выжимая полный газ, и при первой же возможности залить А-98, который повысит октановое число бензиновой смеси в баке примерно до показателя А-95.

А-98 вместо А-95 — что это дает?Считается, что заправка более высоко-

качественным бензином полезна для дви-гателя. Мы поинтересовались у специали-стов, что дает такая подмена, и получили следующий ответ: «Бензин с более высоким октановым числом может снизить расход и повысить приемистость».

Можно ли заправлять легковой автомо-биль на заправке для грузовиков?

В принципе, да, но дизельное топливо для грузовиков со специфическими при-садками неоптимально «настроено» на применение в легковом автомобиле.

Кроме того, есть еще две серьезные проблемы: заправочный пистолет и напор топлива. У пистолета для грузовиков гораз-до больший диаметр, и он может попросту не подойти к заливной горловине вашего авто. К тому же топливо на колонках для грузовиков течет с большим напором, что может привести к его расплескиванию.

Будучи в Скандинавии, я чуть не за-лил этанол (E85). Чем это чревато?

Представитель VW Бернд Шрёдер: «Ес-

ли доля Е85 состав¬ляет более 10 %, мы настойчиво рекомендуем заменить содер-жимое топливного бака». Причина в том, что энергетическая отдача Е85 примерно на 40 % меньше, чем у А-95. В этом случае двигатель работает на обедненной топлив-ной смеси, из-за чего снижается мощность, повышается токсичность выхлопа, сильнее изнашивается двигатель.

Откачка топлива пылесосом?Как-то в Германии квадроциклист за-

лил дизель вместо А-95. Спохватившись, он попытался откачать топливо из бака пыле-сосом, который был на заправке. Пылесос взорвался — заправка запылала, а вино-вник ЧП удрал.

Последствия другого случая оказа-лись куда серьезнее. Молодой водитель залил в бак бензин вместо дизеля и тоже решил выкачать топливо платным пыле-сосом на заправке. Но топливо воспламе-нилось, пострадали люди. Никогда не от-качивайте топливо с помощью пылесоса, это опасно для жизни. Если возникнет ис-кра, все будет охвачено пламенем. Даже пылесос для влажной уборки взрывается при попадании искры.

Шланг в бак, пылесос в розетку — го-рим! Пожалуйста, не экспериментируйте!

Храните топливо в канистреПри высоком качестве бензина и пра-

вильном его хранении (подходящая ме-таллическая канистра заполнена на 90%, герметично закрывается и не подвергается воздействию высоких и низких темпера-тур), бензин может сохранять свои свой-ства до двух лет.

У дизельного топлива меньший срок хранения, оно непригодно для использова-ния спустя полгода. Если у вас возникла не-обходимость в хранении, наберите топливо высокого качества и укажите на канистре дату заливки.

Правила на заправкеБензин является легковоспламеняю-

щейся жидкостью. Поэтому очевидно, что курение на всех заправках запрещено. Мобильный телефон также может быть опасен: в случае его падения на асфальт аккумулятор может вызвать замыкание, которое воспламенит растекшееся топли-во. В худшем случае вся заправка взлетит на воздух. И не забудьте: прежде чем от-правиться после заправки дальше в по-ездку, пожалуйста, вытащите пистолет из патрубка!

Плата за невнимательностьНаш коллега пару лет назад заправил

свой VW T5 TDI не дизелем, а А-95. Оплош-ность обошлась ему дорого: вызов эвакуа-тора, откачка на СТО бензиново-дизельной смеси из бака, промывка всех топливопро-водов и элементов системы. Поэтому при заправке будьте внимательны сами и, что особенно важно, контролируйте дейст¬вия заправщиков.

ИтогНа некоторых колонках вместо обозна-

чения марки топлива красуется реклама, что может ввести в заблуждение. На за-правочном пистолете должна быть четко обозначена марка бензина — и тогда опас-ность ошибки снизится. Полезный совет: наклейка с маркой бензина на внутренней части лючка бака вашего авто.

Цена ошибки высокаОшибка на заправке — и в топливном баке плещется не то топливо, которое должно быть. Что делать?

8

38 (358) • 8 октября 2011 года

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

ЗАПЧАСТИ, АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ АЗИАТОВ»»»»№» ДЛЯ Всех

ДЛЯ Всех

9

38 (358) • 8 октября 2011 года АВТОСЕРВИС

АВТОСЕРВИС

Среднеуральск, Орджоникидзевский, ЛенинскийЧкаловский, Кировский, ВИЗ, Ж/Д

Кузовной ремонт

Газобалонное оборудование

• Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8-963-036-47-12

• Токарно-фрезерные работы. 8-963-045-3-096

• Tiguan 2T, 2009 г., 31 т.км. макс. компл. ТО 30 т.км сделано. Состояние идиальное. Тел. 89122459997

• Самосвал Howa, 2008 г.в. Состояние отличное. Цена 1 650 000 руб. Тел. 213-47-87

• Тойота Королла. 2007 г. Красная, пробег 36 тыс. км. Тел. 8-912-2490777

• Корректировка пробега, намотчики, краскомер. Тел.2199222

• Рено Логан, г.в. 2005, серый металлик, хорошее состояние. 1 хозяин 245 т.р. Тел. 8-950-2018564

• Volvo S60, 2004г.в., 102т.км, состояние отличное. Тел. 219-04-34

объявления

38 (358) • 8 октября 2011 года

10

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ)+7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~г. Екатеринбург *1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 *3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская *4. ул. С.Ковалевской, 4 *5. ул. Автомагистральная, 37 а *6. ул. Черняховского, 66 а *

Автоматические АЗС ERGO~7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а19. ул. Амундсена, 101, б20. ул. Амундсена, 118 б21. ул. Автомагистральная, 35 а

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный *23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 *24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 *25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) *26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское,

а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил *28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

карте составляет 3% и является гарантированной.Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце.

Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~.

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Оборот за месяц СкидкаДо 1999 руб. 3%С 2000 до 3999,99 руб. 4%С 4000 до 5999,99 руб. 5%С 6000 руб. 6%

топливо

топливо

10

38 (358) • 8 октября 2011 года

ТОПЛИВО

ТОПЛИВО

Родоначальником и организатором проекта по бесконтактной оплате топлива на АЗС является ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт». Реализован проект совместно с ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС).

Клиенты, оплачивающие топливо на АЗС ЛУКОЙЛа с помощью мобильного телефона, получают скидку.

Для пользования сервисом «Быстрая заправка» абоненту МТС достаточно на несколько секунд поднести телефон со специальной SIM-картой со встроенной антенной к считывающему устройству на топливозаправочной колонке АЗС, и система управления АЗС автоматически отпустит на снятый клиентом пистолет желаемый

«ЛУКОЙЛ-ПЕРМНЕФТЕПРОДУКТ» РЕАЛИЗУЕТ ПРОЕКТ

«БЫСТРАЯ ЗАПРАВКА»

клиентом объем топлива, но не более, чем на сумму денег в кошельке телефона.

Начиная с ноября 2011 года каждый абонент МТС, обратившись в салон оператора в Перми или к представителю оператора на некоторых АЗС ЛУКОЙЛа, будет иметь возможность установить новую SIM-карту с NFC-антенной в свой телефон. Стоимость замены SIM-карты и установки NFC-антенны составит 200 рублей.

После установки специальной SIM-карты с NFC-антенной в меню телефона появляется новый раздел «Быстрая заправка», защищенный паролем клиента, где абонент в разделе «Кошелёк ЛУКОЙЛ» заранее переводит сумму, необходимую для

На автоматической автозаправочной станции ЛУКОЙЛа в Перми началась тестовая эксплуатация бесконтактной системы оплаты с помощью мобильного телефона с использованием технологии Near Field Communication (NFC). NFC — технология беспроводной высокочастотной связи малого радиуса действия, которая дает возможность обмена данными между устройствами, находящимися на расстоянии около 10 сантиметров.

заправки, которая списывается с лицевого счета абонента МТС.

Система управления АЗС при снятии клиентом пистолета топливной колонки переводит NFC-ридер в режим считывания денег с кошелька телефона.

Клиент подносит телефон к NFC-ридеру для совершения оплаты. Система управления АЗС начинает отпуск топлива на всю сумму, списанную с кошелька телефона. Клиент сам определяет количество необходимого ему топлива в рамках списанной суммы, регулируя его подачу краном пистолета.

После завершения заправки для получения в кошелек телефона сдачи клиент повторно прикладывает телефон к NFC-ридеру. При этом происходит запись в кошелек телефона сдачи. Если клиент не вернул сдачу в кошелек телефона на АЗС, то система управления АЗС в течение 1-2-х часов самостоятельно вернет клиенту деньги при передаче данных о заправке через биллинговую систему.

Если клиенту нужен чек, он забирает

его в терминале самообслуживания или у оператора АЗС.

«Для ЛУКОЙЛа внедрение инновационных систем оплаты является важным элементом в создании для клиентов комфортных условий покупки на автозаправочной станции. NFC-технология, внедренная на АЗС, значительно ускоряет процесс заправки, позволяет автовладельцу в считанные секунды рассчитаться за покупку. Применяя прогрессивные технологии ЛУКОЙЛ создает новые форматы АЗС. Не случайно первый в России проект оплаты топлива с применением NFC-технологии стартует на полностью автоматической автозаправке, где покупку можно оплатить как наличными, банковскими и топливными картами, так и теперь с помощью мобильного телефона», — сказал генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» Владимир Дмитриев.

В перспективе ЛУКОЙЛ планирует распространить технологию «Быстрая заправка» с помощью мобильного телефона и на другие регионы своей деятельности.

11

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМИР

АВТОМИР

Задачи выполняютсяЦель применения антиблокировочной

системы тормозов указана в ее названии — не допускать блокировки колес при тормо-жении. Задача — уменьшить тормозной путь и сохранить устойчивость автомобиля при торможении.

Со второй задачей АБС справляется успешно и всегда. Особенно это заметно при торможении на так называемом «миксте» - например, когда одна сторона автомобиля попадает на лед или снег, а вторая идет по асфальту. АБС распределяет тормозные си-лы между правыми и левыми колесами, не давая автомобилю разворачиваться. Даже если и произошел небольшой занос, води-тель легко может его подправить поворотом руля — автомобиль, колеса которого не за-блокированы, остается управляемым.

С задачей уменьшения тормозного пути сложнее. На сухом, ровном асфальте резуль-тат однозначен: при экстренном торможении АБС обеспечивает более высокое замедле-ние, а значит, и меньший тормозной путь. На скользком покрытии, особенно на льду, — вопрос спорный, хотя все производители утверждают, что тормозной путь ощутимо уменьшается. На самом деле результат зави-сит от нескольких факторов: состояния по-крытия, температуры, сцепных свойств шин. К тому же на ледяной поверхности тормозной путь настолько увеличивается (по сравнению с сухим асфальтом), что разницу в пять-шесть метров вы просто не заметите.

Хуже всего дело обстоит при торможе-нии на дороге с мягким покрытием: мягкая земля, песок, рыхлый снег. Здесь тормоза с АБС уверенно проигрывают. Заблоки-рованное колесо нагребает перед собой валик почвы (или снега). Сопротивление движению заметно возрастает, уменьшая

«Антиблок»: хорошо или плохо?

Современные автомобили сложно представить себе без антибло-кировочной системы. Отсутствие АБС стало характерным только для дешевых модификаций так называемых «бюджетных» ав-томобилей. Во многих странах приняты требования об обязатель-ной установке АБС на тяжелые грузовики и автобусы. Возможно, в недалеком будущем обязательным станет и применение анти-блокировочной системы на легковых автомобилях. Тем не менее нередко можно услышать от водителей: «АБС только тормозить мешает, я вчера с ней чуть не разбился!» Зачем же тогда все про-изводители упорно внедряют «опасную» систему?

тормозной путь на 15-20%. Правда, кон-структоры АБС уже научились обходить это препятствие. На дорогих внедорожниках появляются системы, которые способны «распознавать» состояние покрытия и авто-матически изменять алгоритм работы анти-блокировочной системы. За счет частичной блокировки колес длина тормозного пути снижается на те же 15-20%.

Доставить неприятности АБС может и на дорогах с поврежденным покрытием — с большим количеством мелких выбоин или гребенкой типа «стиральной доски». В мо-мент проезда неровностей колеса автомоби-ля поочередно разгружаются, подскакивая на ямах или выступах. Стоит в этот момент затормозить, как разгруженное колесо тут же блокируется. АБС срабатывает, прекра-щая торможение. Расторможенное колесо касается дороги и тут же снова подпрыгива-ет. Импульс, посланный АБС, опять предот-вращает блокировку разгруженного колеса. Фактически торможения не происходит. А ведь такой случай — не редкость. По «зако-ну бутерброда» разбитые участки и гребенка встречаются там, где нужно тормозить: перед перекрестками, крутыми поворотами, пере-ломами дороги.

Но эта особенность более характерна для АБС с низкой частотой срабатывания. Чем выше частота срабатывания АБС, тем меньше тормозная эффективность будет зависеть от дорожных неровностей.

Простые правилаЧто же теперь, отказаться от АБС? Ко-

нечно, нет! Просто на автомобиле, обору-дованном антиблокировочной системой, нужно соблюдать несколько простых пра-вил.Для начала забудьте, что на вашем ав-томобиле есть АБС. Пользуйтесь тормоза-

ми аккуратно, по возможности избегая рез-ких торможений, используйте торможение двигателем и передачами.Никогда не наде-йтесь, что АБС позволит вам остановиться в последний момент. Система не отменяет законов физики и не улучшает сцепление колес с дорогой, она только предотвращает блокировку колес. Наверняка те, кто «вче-ра чуть не разбился», пренебрегли этим правилом. И неизвестно, что было бы, если бы на их автомобиле не было АБС.Внима-тельно следите за состоянием дорожного покрытия впереди. Заранее снижайте ско-рость перед участками с «сомнительным» покрытием, скользким или разбитым. Так же заранее снижайте скорость перед кру-тыми поворотами, перекрестками, перело-мами и закрытыми участками дорог.В слу-чае аварийного торможения, при котором сработала АБС, не пытайтесь «помочь» ей прерывистым торможением – будет толь-ко хуже. Держите педаль тормоза нажатой до полной остановки. Лучше попытайтесь небольшим поворотом руля изменить тра-екторию автомобиля (конечно, если есть свободное место для маневра).

ТО — вовремяНа работе АБС существенно сказывает-

ся техническое состояние автомобиля — особенно шин и амортизаторов. По мере износа сцепные свойства шин ухудшают-ся. Значит, блокировка колес при тормо-жении будет происходить при меньших тормозных усилиях. Соответственно и АБС будет срабатывать раньше, чем это бы-ло, когда шины были еще новыми. Зимой на автомобили с АБС обязательно нужно устанавливать «зимние» шины, хотя бы и без шипов, но со специальным рисунком, обеспечивающим более надежное сцепле-ние на скользких покрытиях.

Дисбаланс и биение колес при тормо-жении на неровном покрытии могут вы-звать «подпрыгивание» колеса и преждев-ременное срабатывание АБС.

Заметно влияют характеристики аморти-заторов. Снижение демпфирующих свойств

амортизаторов вызывает «раскачку» авто-мобиля и разгрузку колес. Исследования, проведенные в Германии, показали, что у автомобиля, амортизаторы которого поте-ряли 50% начальной характеристики, длина тормозного пути увеличивается на 15-20% вследствие раннего срабатывания АБС.

Отсюда еще одно правило: вниматель-но следите за состоянием и износом шин, своевременно проверяйте балансировку колес, меняйте погнутые и деформиро-ванные диски, при появлении «раскачки» автомобиля ремонтируйте или меняйте амортизаторы.

Если на вашем автомобиле АБС сраба-тывает чуть ли не при каждом торможении, не спешите обвинять электронику. Возмож-но, вам стоит поменять стиль вождения и не давить на педаль тормоза при каждом удобном и неудобном случае. Ведь не зря опытные водители очень мало пользуются тормозами без необходимости.

«Эх, надо было об этом позаботиться заранее!», — шла и думала та самая легко-мысленная уралочка-стрекоза, слушая мо-розный скрип первого снега. Абсолютно верная, однако же запоздалая мысль! Если бы о проблеме холодного запуска стрекоза или ее друг подумали заранее, не было бы утреннего бега вокруг замерзшей машины, упорно не желающей заводиться.

А это еще только первые, легкие морозы! Когда грянет настоящая зима, то машине, как обычно припаркованной во дворе, не помо-жет прогрев даже в режиме таймера «через каждые пять минут». При минус 35-40 авто-мобиль превращается в обычный «снежный ком». И не более. Диагноз — вы упорно не понимаете, что живете на Урале!

Итак, постучав некоторое время зубами в заиндевевшем салоне, Вы вдруг стали что-то припоминать. Ну конечно же — вот он, лежащий где-то на заднем сиденье журнал. Тут все ясно и понятно рассказано о том,

как избежать издевательств над двигате-лем своего автомобиля холодным запуском и при этом еще сохранить свое здоровье! Совершенно верно. Наиболее грамотный и в конечном счете выгодный способ под-готовки автомобиля к зиме и заботы о его двигателе — покупка и установка авто-номного предпускового подогревателя Hydronic. Почему выгодный? Напомним, что каждый «холодный» запуск непрогре-того двигателя уменьшает его ресурс на 250-400 км. В наших условиях, когда около 8 месяцев в году температура опускается ни-же нулевой отметки, потеря моторесурса за год составит около 65 000 километров!

И еще одна выгода — Ваше здоровье. Уж на нем-то точно не стоит экономить! Ведь давно замечено, что, сидя в холодном са-лоне в ожидании прогрева двигателя, води-тель подвергает свой организм серьезному риску различных простудных заболеваний.

Итог: помимо комфорта, экономии вре-

ООО «Термомир»Екатеринбург, ул. Селькоровская,15

(343) 383-6000, 8-800-200-32-37www.termomir.com

мени и здоровья, предпусковые подогре-ватели приносят и чисто экономическую выгоду. Ведь они примерно в 2-3 раза уве-личивают моторесурс двигателя.

Как же работает предпусковой подо-греватель? После включения в установлен-ное Вами по таймеру время, он начинает нагрев антифриза в системе охлаждения двигателя. Примерно через полчаса по-сле включения подогревателя двигатель нагрет до плюс 65, а салон — до плюс 25(в зависимости от внешней температуры!). То есть Вы садитесь в тёплый салон и заводите уже прогретый двигатель.

Даже в самый сильный мороз Hydronic не подведет! Кстати, помимо комфорта и сохранения ресурса двигателя предпуско-вой подогреватель обеспечивает и безопас-ность вождения автомобиля в зимнее время: при использовании Hydronic стекла в сало-не автомобиля никогда не покроются инеем и обзорность будет такая же, как летом.

Запуск предпускового подогревателя вы-полняется с помощью брелока сигнализации или таймера, установленного в машине и программируемого заранее. Однако если Вы хотите получить абсолютно гарантирован-ный запуск обогревателя, можно воспользо-ваться специальным устройством «Билинк». Оно предназначено для дистанционного

управления работой предпусковых подогре-вателей двигателя (и автономных отопителей салона) с помощью телефонной GSM-связи.

Итак, каждый владелец автомобиля меч-тает о том, чтобы вождение в зимний период было комфортным, салон теплым, чтобы ма-шина мгновенно заводилась и всегда была готова к поездке. Однако, почему это меч-тает! Время мечтаний прошло, вернее, его и вовсе не осталось, поэтому самый лучший способ решения проблемы — приобрести и установить предпусковой подогревателя в свой автомобиль.

Компания ООО «Термомир» является специализированным сервисным центром немецкой компании J.Eberspecher GmbH & Co. («Эберспехер») — мирового лидера в производстве предпусковых подогрева-телей двигателя и автономных отопителей салона для автотранспорта и спецтехники.

Авторизованный сервисный центр «Термомир» работает более 5 лет в г. Ека-теринбурге и на пороге зимы ждет как традиционных, так и новых клиентов, которые заботятся о своем здоровье и ресурсе ДВС своих машин.

Две простые урАльские истиныЖить на Урале — это значит понимать две простые истины. Пер-вая: здесь только два времени года — холодная зима и теплая зима (изредка называемая летом). Вторая: уралец не тот, кто не мерзнет, а тот, кто заботится о двигателе своей машины и о своем здоровье, потому как знает, что такое сидеть в холодном салоне автомобиля, с двигателем, замерзшим намертво!

12

38 (358) • 8 октября 2011 годаНА ДОСУГЕ

Mercedes-призракMercedes ML-class, благодаря которо-

му Каддафи все еще неуловим для «коллег Джеймса Бонда», жители Ливии давно про-звали «автомобилем-призраком».

Глас народа — в данном случае, дей-ствительно, глас божий: «Мерс» полковни-ка и впрямь невозможно отследить при-вычными для спецслужб методами.

Секрет — в установленной на внедо-рожнике защите от современных систем слежения. При этом сам Каддафи, нахо-дясь в машине, может спокойно общаться с оставшимися верными ему соратниками: информация принимается и передается по защищенным каналам связи.

Кроме того, Mercedes экс-лидера Джа-махирии бронирован по высшей степени защиты (кузов автомобиля способен вы-держать попадание снаряда), оснащен специальной защитой от электрических разрядов, включая удар молнии (так на-зываемым «щитом Фарадея»), а также си-стемой, блокирующей все радиоволны в радиусе примерно 90 метров от машины, что делает практически невозможным по-ражение автомобиля прицельным бомбо-метанием.

Самое интересное — то, как именно у Каддафи появился этот супер-Mercedes. Как сообщает издание Mediapart, произведен он был французской компанией Amesys, а ливийскому лидеру поставлен по личному одобрению… тогдашнего главы МВД Фран-ции Николя Саркози. Тот самый, который не так давно уже в ранге президента Франции стал одним из самых активных сторонников военной операции НАТО в Ливии.

Сумму сделки Mediapart оценивает примерно в 5 млн. евро.

Автомобили — жертвы покушений на мировых лидеров

Машины глав государств не раз ста-новились жертвами покушений вместе со своими высокопоставленными седоками, а зачастую — в буквальном смысле спаса-ли им жизни.

Пожалуй, самый известный случай в новейшей истории — покушение на экс-президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе 9 февраля 1998 года.

НА ДОСУГЕ

Автомобиль кАк призрАк революции

В центре Тбилиси автомобиль грузинско-го лидера был обстрелян из автоматическо-го оружия. Был произведен также выстрел из гранатомета. В результате покушения Э. Шеварднадзе не только выжил, но и не по-лучил сколь-нибудь серьезных ранений.

Mercedes S600 заводского бронирования, в котором он ехал, выдержал автоматную очередь, а выпущенную по машине гранату принял на себя мотор V12; бронекапсула, в свою очередь, погасила энергию взрыва.

22 января 1969 года в Москве у Боро-вицких ворот Кремля из двух пистолетов был обстрелян кортеж тогдашнего совет-ского лидера Леонида Брежнева.

Сам Генсек ехал не в том автомобиле,

по которому стрелял переодетый в мили-цейскую форму террорист, — в машине бы-ли космонавты Алексей Леонов, Андриан Николаев, Валентина Терешкова и Георгий Береговой, ехавшие вместе с советским ру-ководством в Кремль на церемонию торже-ственной встречи экипажей космических кораблей «Союз-4» и Союз-5».

В правительственный небронирован-ный ЗИЛ-111Г попало 16 пуль, был убит во-дитель, Г. Береговой — легко ранен оскол-ками лобового стекла, А. Николаеву, пере-хватившему управление у убитого водите-ля и припарковавшему автомобиль, одна из пуль оцарапала спину.

22 августа 1962 года одно из поку-шений на президента Франции Шарля де Голля закончилось для нападавших прова-лом во многом благодаря президентскому Citroen DS. Автомобиль, в котором ехали де Голль, его жена и зять, полковник Ален де Буассо, был обстрелян в одном из пред-местьев Парижа.

Первая пуля, выпущенная снайпером, пробила покрышку автомобиля, его занес-ло, однако водитель смог сохранить над ним контроль, прибавить скорость и вы-вести машину из-под обстрела, благодаря чему целый град выстрелов был произве-ден по уже удалявшемуся от нападавших автомобилю.

Президентский Citroen не был брони-рован, однако де Голля и его супругу спас-ло самообладание де Буассо, заставивше-го их пригнуться так, чтобы оказаться вне досягаемости от пуль.

После этого инцидента за Citroen DS окончательно закрепилась репутация пре-стижного, комфортного и безопасного ав-томобиля, достойного главы государства.

На чем ездят президенты?Как правило — на автомобилях, про-

изведенных в возглавляемых ими странах, если, конечно, последние имеют собствен-ный автопром.

Так, для нынешнего президента США Брака Обамы вскоре после его официаль-ного вступления в должность корпорация General Motors изготовила по спецпро-екту лимузин с «говорящим» названием Cadillac One.

В основе конструкции автомобиля — платформа от… среднеразмерного грузо-вика GMC TopKick.

Кузов изготовлен по технологии «бро-некапсулы», впервые примененной со-ветскими конструкторами на правитель-ственных ЗИЛах. Суть ее — в том, что ав-томобиль не усиливается после схода с конвейера, а изначально строится вокруг бронированной силовой «клетки». Таким образом достигается максимально воз-можная степень защиты.

Каждая дверь президентской машины весит столько же, сколько люк на самолете Boeing 757. Под капотом «авто №1» - мотор V8 с двойным турбонаддувом.

Если президент США во время рабочих проездок летит на самолете — автомобиль для него доставляют специальным бортом: военно-транспортным самолетом C-17 Globemaster III ВВС США.

Президент России Дмитрий Медве-дев ездит на Mercedes S600 Pullman Guard.

Бывший глава Ливии Муамар Каддафи скрывается от нового ливийского правительства и разведок всего мира на суперсовременном «Мерседесе», защищенном от систем слежения. Портал Kolesa.Ru выясняет, что это за чудо-машина, как она появилась у лидера Джа -махирии, и как в разное время автомобили спасали жизни мировых лидеров.

Это — самая роскошная версия седана S-класса с удлиненным кузовом заводского бронирования, выполненного по фирмен-ной технологии «интегрированной» защи-ты. Президентский «Пульман» усилен по европейскому классу B6/B7 и выдерживает обстрел из армейского стрелкового ору-жия, попадание осколков ручных гранат и других взрывных устройств. Автомобиль оснащен шинами Michelin PAX, выполнен-ными по технологии Run-flat и позволяющи-ми двигаться даже на полностью спущен-ных покрышках, самогерметизирующимся топливным баком и бортовой автоматиче-ской системой пожаротушения.

Канцлер Германии Ангела Меркель использует в рабочих поездках Audi A8

Long с мотором W12 мощностью 450 л. с. Автомобиль немецкого лидера оснащен компьютером, факсом, мини-баром, DVD-плейером.

В гараже президента Франции Ни-коля Саркози долгое время основными были бронированный Renault Safrane presidentielle Biturbo и доставшийся г-ну Саркози от его предшественника Жака Ши-рака Renault Vel-Satis, однако в настоящее

время французский лидер ездит на топо-вой версии Citroen C6.

Премьер-министр Италии Сильвио Берлу-скони сравнительно недавно пересел на бронированный Maserati Quattroporte — по-сле того, как именитый итальянский произ-водитель подарил по одной такой машине премьеру и президенту государства. Ранее г-н Берлускони пользовался Audi A8 Long.

13

38 (358) • 8 октября 2011 года

• • •Самый распространенный глагол к сло-

восочетанию Настоящий Мужчина, приме-няемый женщинами — Должен.

• • •Урок языковедения. Училка:— Есть языки, в которых двойное от-

рицание означает отрицание, утверж-дение и отрицание все-равно означает отрицание. Но нет ни одного языка, где бы двойное утверждение означало отри-цание!

Голос с последней парты:— Ну да, конечно!

• • •Мама собирает сына в поход:— Вот, сынок, положила тебе масло,

хлеб и килограмм гвоздей.— Но зачем?— Как зачем? Масло на хлеб намажешь

и поешь — А гвозди?— Да вот же они, положила!

• • •Идет немой чувак с лыжами на гору ка-

таться. Там народу — полно. Навстречу идет один из откатавшихся

и весело (настроение хорошее) говорит: — Привет, дружище! Куда идешь? Немой лыжник, мыча, жестами изобра-

жает катание на лыжах. — О! А зачем лыжи взял?

• • •Парень с девушкой за столиком в кафе

изучают меню. Девушка:— Пожалуй, я буду карпаччо, роллы с

чёрной икрой, лобстеры и мартини со све-жевыжатым соком манго.

Парень:— Ну ничего себе ты разбогатела! А я

буду кофе...• • •

Д. Медведев говорит своей мaме: — Посмотри, мaмочкa, у меня в трудо-

вой книжке первaя зaпись — дворник, a по-следняя Президент. Кaкой же я молодец.

— Не хвaстaйся, Димочкa, вот свя-жешься с Вовочкой, попaдешь в плохую компaнию, и последняя зaпись в твоей тру-довой книжке будет Лесоруб.

• • •«Дженерал Моторс» отзывает около

1,5 млн автомобилей из-за дефекта в си-стеме подогрева стеклоочистителя. На «Автовазе» вообще не понимают, о чем идет речь.

сформулировал закон всемирного тяготе-ния. Строителю В. Тарасову упал на голову гаечный ключ. Что он сформулировал, наши филологи пока расшифровать не могут...

• • •Приходит мaленький сын к отцу нa

рaботу, и вдруг слышит зa стеной: — Может еще по сто грaмм? — Дaвaй... — Еще по двести? — Дaвaй по двести... Сын недоуменно

спрaшивaет у отцa: — Пaпa, у тебя тaм водку пьют? Отец, крaснея: — Нет... Гномики

гaнтельки поднимaют.

• • •Это только в России «угу» обознaчaет

«спaсибо», «ой! « переводится кaк «извини-те! «, a кусок хлебa является вторым столо-вым прибором...

• • •Умер больной. Коллеги обвинили врaчa

в хaлaтности. Выступил профессор: — Коллеги, больной не воскреснет.

Дaвaйте спaсем врaчa!• • •

— Ну ты просто супер!!! — онa скaзaлa восхищенно, лёжa нa спине.

— А ты не зaмечaлa! ? — Нет. Но знaлa что у тебя... «золотые

руки». Он зaхрaпел, a онa долго еще любовaлaсь

люстрой, которaя нaконец-то виселa.

• • •Муж — жене: — Слушaй, a зaчем ты все эти кулинaрные

передaчи смотришь? Ты ж дaже готовить не умеешь! . .

Женa(с улыбкой): — Ну ты же порно смотришь!

• • •Путин весело ехaл со скоростью 120км/ч,

восхищaясь состоянием Костромских до-рог, a впереди, со скоростью 200км/ч не-слись: aсфaльтоуклaдчик и бригaдa дорож-ников.

• • •— Ой, девочки, предстaвляете! Кaтькa

все-тaки вышлa зaмуж! Я тaм былa: онa — вся тaкaя в белом, a он — весь тaкой в шоке!

• • •Объявление: «Просьбa не остaвлять в кaрмaнaх

ценные вещи, потому что гaрдеробщицa с зaрплaтой 2000 рублей зa себя не отвечaет»...

• • •Покa Никитa Джигурдa под окнaми

роддомa спрaшивaл у жены « КТО? », родило ещё 20 женщин и чуть не родил глaвврaч.

• • •Зaнимaтельнaя мaтемaтикa. Если

Криштиaну Ронaлду сломaет ногу об попу Дженифер Лопез, то суммa общей стрaховки превысит бюджет Туркменистaнa.

• • •Надпись в туалете: «Если будет бомбар-

дировка — прячьтесь под этот писсуар. В него еще никто никогда не попадал.»

• • •Наркоман кипятит героин над свечкой.

Звонит телефон. Он снимает трубку: — Вы всё ещё кипятите? — Да... — Тогда мы идём к вам!

• • •Муж, крупный чиновник, лупит любов-

ника. Жена: — Ты же его убьёшь! — Пусть не лазит! — Тебя же посадят! — Пускай! — Тебя же из партии исключат! Мужик остановился. Любовник упол-

зая: — Слава «Единой России»!

• • •— Скажите, — обращается судья к по-

терпевшей, — у вас не возникло никаких опасений, когда подсудимый предложил вам прогуляться по тёмной аллее?

— Как не возникли?! Конечно, возник-ли. Но мне и в голову не могло прийти, что там он вырвет у меня сумочку и убежит.

• • •Мария Петровна записалась на прием

к совсем молоденькому доктору, только что из института. Через минуту Мария Петровна выскочила из кабинета и с ди-ким криком и понеслась по коридору. Навстречу ей шел пожилой врач. Он оста-новил ее и спросил в чем дело. Когда он вошел в кабинет молодого врача, вид у него был суровый:

— Ты что это себе позволяешь, Марии Петровне пошел 56-ой год, у нее взрослая дочь, внуки, а ты ей говоришь, что она БЕ-РЕМЕННА!

Молодой врач ответил: — Но икота-то у нее сразу прошла!

• • •У Путина спрашивают: — Президент Медведев заверяет, что

является первым лицом в государстве. Но некоторые в этом сомневаются.

Путин: — Зря сомневаются. Дмитрий Анатолье-

вич — первое лицо. Это я разрешил.• • •

Проходит проверка на госпредприятии, и «хлебосольные» хозяева накрыли прове-ряющему столик, там выпить, закусить, за-сунули конвертик в карман.

Ревизор нажрался вусмерть, выходит отлить во двор, еле держится, опирается руками на стенку. Тут к нему сзади под-ходит собачка и начинает лизать попу. Ревизор:

— Ну ребята, я думаю, что это уже лиш-нее...

• • •Жена: «Водку, сок, мясо пожаришь сам!» Муж: «А водку-то зачем???» Жена: «Ты уже рехнулся совсем со сво-

ей водкой! Говорю: вот кусок мяса, пожа-ришь сам!»

• • •Ньютону упало на голову яблоко, и он

• • •— Не понимaю, зaчем тебе нужно бы-

ло посылaть его мaтом? Он же гинеколог, достaточно было просто скaзaть: «Иди рaботaй!

• • •Че унылая такая? — Чуть ребенку утренник не сорвала. —? — Накануне позвонила воспитательни-

ца, велела всем родителям быть в масках... — И че? они ж в каждой аптеке... — Вот все такие умные были! Одна я как

дура в маске крокодила!

• • •— Да вы, Павлик, шалун!— Ну, не без этого.— Конечно, какой же вы без этого шалун?!

• • •Жили по соседству язычник и хри-

стианин. Христианин всю жизнь плоть усмирял, усердно молился, все мощи обсосал где только смог, деньги попро-шайкам раздавал — сам голодный сидел, другую щеку подставлял если били — в общем, страдал и мучался. А язычник в поле Даждьбога поприветствует и живет в свое удовольствие. Вот померли оба, и попали в рай. Смотрит христианин, что язычник с Богом за одним столом сидит, а его посуду мыть поставили.

Говорит:— Господи! Он же ничего не соблюдал!

А ты его с собой за стол сажаешь?А Бог отвечает:— Так он всю жизнь считал себя внуком

божьим, а ты рабом. Каждому по вере его!• • •

Жена говорит мужу: — Водку, сок, мясо поджаришь на ско-

вородке. Муж обалдев спрашивает: — Водку-то зачем?! — Ты со своей водкой уже все мозги

пропил — я же говорю: вот кусок мяса, под-жаришь на сковородке!

• • •Едет человек в троллейбусе..Хмурый. И

думает: «Вокруг одно быдло, начальник — кретин, жена — стерва».

За спиной ангел-хранитель с блокнотом и ручкой. Записывает: «Вокруг — быдло, на-чальник — кретин, жена — стерва». И в свою очередь думает: «Вроде было уже. И зачем ему это все время? Но раз заказывает — надо исполнять»

• • •Пожилой Кавказец приходит в магазин

и обращается к продавцу:— Продай мне два костюма.— Дед, зачем тебе два? Тебе уже во-

семьдесят лет. Возьми один, до конца жиз-ни хватит.

— Один себе беру, другой для папы.— Слушай, если тебе 80, то папе, навер-

ное, лет 100-105!?— Да, ты прав, просто на дедушкиной

свадьбе хотим нарядными быть.— Если отцу 105, то деду, наверное, лет

130!? Он что, жениться хочет?— Он-то не хочет, родители заставляют.

• • •Катаясь на американских горках с учи-

тельницей русского языка, дети узнали много исключений из правил.

на досуге

на досуге

14

38 (358) • 8 октября 2011 года

Опытные мотогонщики говорят: «Мотоциклист рано или поздно должен упасть». О водителе полно-приводного автомобиля можно сказать: рано или поздно он должен застрять. Особенно учитывая, что не в привычке российского водителя заранее проверить дорогу, прежде чем ехать. В этот раз по-говорим о том, что нужно делать, если пророчество сбылось и ваш автомобиль застрял.

тюнинг

тюнинг

Помоги себе самПервое, что нужно сделать при застре-

вании, — не пугаться и не паниковать. Вый-дите из автомобиля и определите причину застревания. Пригодится «возимый ком-плект», если к нему можно добраться, не выходя из автомобиля. В первую очередь понадобятся сапоги, чтобы не пришлось шлепать по грязи в легких туфлях.

Причин застревания бывает две: буксо-вание колес на скользком покрытии (грязь, снег, лед), или в песке, либо упор элементов подвески и кузова в землю или препятствие.

В первом случае можно выбраться, не прибегая к подручным средствам. Для нача-ла попытайтесь выехать назад по собствен-ной колее. Включите повышенную передачу в раздаточной коробке, чтобы снизить риск буксования. Трогайтесь плавно и аккуратно, понемножку добавляя газ. Если колеса не буксуют, а двигатель глохнет, повторите по-пытку, используя понижающую передачу.

Назад выехать не удалось? Попробуйте выбраться путем «раскачки». Определи-тесь, в какую сторону выезжать. Если ав-томобиль остановился на уклоне, всегда легче выбираться вниз. Если передние ко-леса «закопались» больше, чем задние, или оказались в яме, выезжать стоит назад, где меньше сопротивление движению. Если условия спереди и сзади одинаковые, луч-ше выезжать вперед. При движении задним ходом фартуки колес, защита двигателя, то-пливного бака создают дополнительное со-противление, загребая грязь или песок.

Заблокируйте межосевой дифференци-ал, включите первую передачу и попробуй-те плавно тронуться вперед. Автомобиль останавливается буквально через несколь-ко сантиметров. Быстро включите задний ход и плавно трогайтесь назад. После не-скольких попыток автомобиль начнет пе-ремещаться вперед-назад в пределах по-луметра. Как только вы почувствуете, что автомобиль уверенно катится в выбранном направлении, добавляйте газ, не опасаясь буксования. Инерция раскачки и буксую-щие колеса помогут «вытащить» автомо-биль.

Если автомобиль не шевелится, опре-делите, во что он уперся. При контакте с землей, густой грязью или песком можно освободить автомобиль, подкапывая зем-лю в нужном месте. Когда это невозможно или при контакте с твердым препятствием (валун, пень, древесный ствол), придется прибегать к помощи домкрата.

Поднимайте по очереди каждое колесо автомобиля, пока между колесом и грунтом не появится зазор. В «возимом комплекте» неплохо иметь обрезок доски 25х25 см тол-щиной около 30 мм. Доску подложите под

Джипы тоже застревают

домкрат, чтобы он не продавливал грунт при подъеме.

Если автомобиль оснащен винтовым или гидравлическим домкратом, может оказаться, что поставить домкрат под ку-зов невозможно. Подкопайте грунт в месте установки домкрата. Можно использовать такой прием — подъем колеса домкратом, упертым в обод колеса. Установите домкрат по центру колеса под наклоном в сторону автомобиля, чтобы головка домкрата упи-ралась в полку обода. Упор должен быть надежным, чтобы домкрат не выскочил.

Под каждое колесо уложите подсобный материал — доски, ветки, щебень, камни, куски кирпича. Когда контакт кузова с пре-пятствием устранен, поставьте колеса в положение «прямо», заблокируйте межо-севой дифференциал и плавно трогайтесь в выбранном вами направлении.

Помощь другаПомощь пассажиров или попутчиков

по путешествию при застревании может оказаться неоценимой. Для того чтобы вы-браться из «ловушки», бывает достаточно небольшого дополнительного усилия.

Определите направление дальнейшего движения, как сказано выше. Правильно расставьте помощников, чтобы они мог-ли эффективно применить свои усилия и не оказались залитыми потоками грязи. Лучше всего расположить людей по бокам автомобиля, чтобы они могли упереться в переднюю, заднюю и среднюю стойки. Если кто-то окажется спереди или сзади автомо-биля, ему лучше расположиться по центру, подальше от колес. Стекла нужно открыть, чтобы обеспечить доступ к стойкам.

Усилия помощников и водителя долж-ны быть скоординированы. Один, наиболее опытный, помощник должен командовать. При раскачке помощники должны по ко-манде толкать автомобиль в сторону выезда и прекращать усилия при возврате автомо-биля. Водитель должен стараться избегать буксования и добавлять газ тогда, когда ав-томобиль начал уверенное движение.

Выбравшись из «ловушки», стоит отъе-хать подальше и остановиться там, где мож-но тронуться без посторонней помощи.

В сухом сыпучем песке для вызволения застрявшего автомобиля можно применить метод «поперечной раскачки». Встаньте вдвоем или вчетвером по бокам автомоби-ля и раскачивайте кузов в поперечном на-правлении, упираясь в верхний край прое-ма окон. С каждым качком нужно увеличи-вать амплитуду. В момент разгрузки колес сухой песок сползает под колесо и автомо-биль постепенно поднимается вверх.

Этот метод работает только в сухом пе-

ске. Влажный песок ссыпаться под колеса не будет. Поперечную раскачку можно при-менять только к относительно легким ав-томобилям. Вряд ли вам удастся раскачать внедорожник с массой под две тонны, если он закопался в песок «по брюхо».

Идем за тракторомВытаскивание застрявшего автомобиля

с помощью тягача — мероприятие не толь-ко сложное, но и опасное, требующее со-блюдения определенных правил.

В качестве тягача следует использовать автомобиль, масса которого больше массы застрявшего автомобиля или равна ей. Лег-кий тягач с задачей не справится.

Направление вытаскивания определя-ется, исходя из возможностей подъезда тя-гача. Ведущие колеса тягача располагаются на участке с твердым покрытием, обеспе-чивающим достаточное сцепление.

Располагать тягач нужно так, чтобы его продольная ось совпадала с продольной осью застрявшего автомобиля. Если это не-возможно, постарайтесь, чтобы угол между продольными осями автомобилей был как можно меньше.

Если автомобиль застрял поперек ко-леи, его нужно вернуть в колею и после это-го вытаскивать вдоль дороги. Тягач нужно ставить под 90 градусов, чтобы развернуть застрявший автомобиль.

Буксирный трос лучше выбрать эла-стичный. Стальной трос использовать не стоит — он слишком жесткий, требует по-стоянного ухода и небезопасен для рук. Прочность троса на разрыв должна быть не меньше массы вашего автомобиля с пол-ной нагрузкой. Если вы готовитесь к путе-шествию по тяжелому бездорожью, лучше приобрести более мощный трос, разрыв-ная прочность которого превышает массу вашего автомобиля примерно в два раза. Такой трос не подведет даже в случае само-го тяжелого застревания.

На концах троса должны быть закре-плены металлические крючки — карабины или U-образные скобы с болтом. В крайнем случае трос можно просто привязать узлом к буксирной проушине. Но под нагрузкой узел может настолько затянуться, что раз-вязать его вы просто не сумеете. Лучше все-го использовать безопасный узел из числа «морских», если вы знаете, как это делать.

Длина троса должна быть в пределах 4-6 метров. Длинный трос может понадо-биться в том случае, когда тягач не может подъехать близко. Полезно иметь в запасе два одинаковых троса.

Цеплять трос следует за буксирные про-ушины или за фаркоп. Нельзя крепить трос к бамперу, балке ведущего моста или к эле-ментам подвески. Усилия при вытаскива-

нии настолько высоки, что можно оторвать не только бампер, но и ведущий мост.

Если у застрявшего автомобиля две бук-сирные проушины, используйте два троса. Один трос складываете пополам и заце-пляете за обе проушины. Получается что-то вроде узды, к середине которой вы крепите второй трос. Нагрузка на каждую из буксир-ных проушин снижается, уменьшая риск их отрыва или деформации кузова.

Водители тягача и застрявшего автомо-биля при вытаскивании должны действо-вать синхронно. Водитель тягача очень плавно и медленно трогается, выбирая слабину и натягивая трос. Когда трос натя-нулся, водитель отпускает педаль сцепле-ния и плавно добавляет газ. Одновремен-но с этим водитель эвакуируемого автомо-биля отпускает сцепление и добавляет газ до средних оборотов. Даже если колеса при этом начинают буксовать, на них появ-ляется хотя бы небольшая тяга, помогаю-щая усилиям тягача.

Необходимая для вытаскивания тяговая сила в большой степени зависит от грунта, в котором автомобиль застрял. При застре-вании на задернённой почве потребуется усилие, равное примерно 15% массы авто-мобиля. В мокром песке, гравии необходи-мое усилие достигает 25-30%, а в болоте, на мокрой пашне, глине увеличивается до 50 -60% массы автомобиля. Такое тяговое уси-лие тягач способен развить не всегда, осо-бенно если его ведущие колеса находятся на грунтовой поверхности.

Увеличения тяговой силы можно до-биться, выполняя вытаскивание рывком с использованием кинетической энергии эластичного троса. В волокнах троса, рас-тянутого резким рывком, возникает сила, стремящаяся сократить его длину до пер-воначальной, как в растянутой резинке. Эта сила прибавляется к тяговой силе тяга-ча и нередко помогает «вырвать» застряв-ший автомобиль.

Для вытаскивания рывком лучше ис-пользовать трос с повышенной разрывной прочностью. Если его нет, можно сложить вдвое обычный трос.

Порядок действий: водитель тягача плавно натягивает трос и останавливается. Затем сдает назад примерно на полметра-метр и интенсивно трогается вперед. «Вы-дернуть» застрявший автомобиль с перво-го раза получается не всегда, возможно, придется повторить попытку несколько раз. «Пострадавший» водитель не остается пассивным зрителем — в момент рывка он должен отпустить сцепление и прибавить газ, обеспечивая вращение колес.

Не забывайте, что любое вытаскивание, особенно рывком, представляет серьез-ную опасность. При обрыве трос может не только повредить автомобиль, но и на-нести травмы людям, оказавшимся рядом. При вытаскивании внимательно следите, чтобы все ваши помощники и просто лю-бопытные находились за пределами опас-ной зоны на расстоянии не меньшем, чем полторы длины троса.

На этом наш рассказ об особенностях вождения полноприводных автомо-билей заканчивается. Счастливого вам пути и удачи в путешествиях по бездо-рожью!

15

38 (358) • 8 октября 2011 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

КАРТА ГОРОдА

38 (358) • 8 октября 2011 годаАВТОмир