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14 Feb 67 15/02L~6z -- - -3. SOtH~CE

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S. LENGTH OF O~SE RVATION

8 l:'.inute s t----·------------4 I f •• Tl"Pt: u:= OSSE~VATION

f G~ound Visual

7. COU~SE

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t' I'<UJI:~ I IUV/-' t<C\-UKU •

2. LOCATION •

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i··1or·~D ntoHn, Fcrms ylYe..nin one 10. CONCLUSION

Aircra ft( possible )

11. BRI EF SUM.\1ARY AND ANALYSIS •

Observer · .. :atched at first a.n orange fireball then n more o'\;) ~ Gl'Va~~ c o'.:>j ect ccrr:ine from the east . The firebal l type of <'b ject chn.n:;ed to one \'ilth a three light conf ig­ure.t i o:: . 'lhcre was one ,11hite, another green and t he t hird red . ':'l; c; o':>scrver made several calculations to cletcrnine the h~:._:nt and s peed of the object .

~--------------------------~ 9 . P tiOTOS

0 y f!l s ·n No •

? . PHYSICAL EV I~ E ~ ::E

n Y o .;

XI. No

The de s~r:!otion .is cons i s t~0nt "'lith tha t of an <: ircraft • 0 1' " c,... , -~ .1.. "on v ;:, 4 1 .. ~ -' .J- • •

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Tho.nl-: YQ\l for yar report, which Lt. l :arley h::t3 f or t·t?.r ded to rne f or cx-J'~ent. Your calculations ~-ppear correct. :Ln principle~ but t he spcod could hc.ve been calculat ed using t he .1~.~onu5e of the rig!'lt trlo.r~glo, since the uound \~ould be tre.vellin,r·: c.l ong th~ bypot9m13~ ·fllhe~ the object was cl~Best. The calcul:lt i on dol ~c in t hat ,.m.y r,i Vf3 S

420 Mnh • .. The only pn.rt of tha siehting \'lhich does not. fit t ha deacriptio:\ of a jet airplnna is the very briRht light, l lhich i3 n.?t. ordinar i ly s een on cruising jets.

I S·"J.Y or-din3ri l;,·. Actually the haizht~ you c :.tlc1llat e<l l·rould indicate a jet f:ltill cli.~biz\_~ out of airport to~.fard crttis11'4J altitude (over ·18 , 000 ft. usually). It is c onDnon .for e.i:.:-craft. clil:JbinJ through a11proach routea to turn on th~lir landln.g l i t;hts <:ls ? .. Harning to p."Jssibla incoming aircraft. T.hesa landing lights are po~Terf'ul and a.:-e concentrated forward in a modara.taly Hide baam.

I ta.1:o dona Gcme calcuJ ations on the brightne3s oi" these lit;hts at ,_~ious di~ta.."1.Ces, and f'our..d, fo::- cx~npla, tho.t a l COO cnndlepower ~ · 0~t conf'L""led to a. .30-degrae be~n will ap~J~ :·u- of l~w.gnituda - 6 to

•

.3..--: .J~ser-..rer te~ r:.ile 9 f.lvp:Y.. - n. little 0 1Jer 10 tin:es n s bright n.s Vonu3

.:_3 Tight now. It '"ould hn.ve the s:m.e brilli'1nce a s Venus ab-:>ut 30 r.tile3 ro:.·; ~ ;;. Thus the bri~ht light does not strik~ 1.:.e a s unusual.

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10 Eo.rch 1967

!:1.3 romaining coni'i:r.urations nnd colora of lieht:l you d,)scrihe uound to r.1e lika a canpetent description of the nomal r ucminv, lights oS. a jet !\it-craft, seen h'l various anglaa lla the plNJ.e p:tssea by. ;!')t, knolrlng the ait•lina schodul9s1 I car.not of courna T.lnt~e n. po::Jiti ve ider;.tification, but in Ctl!itp~rison with the z·eally unu::nw.l UFO si.1ht.ings ccnpeting for Ol.J.r tir..:e # this one docs not seem to cn.ll for furth5r . '"i ~· 1...11Va3·.., ga.\,11on.

Ycl\J.rs truly,

·.~P·lh .. I. •

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-I~l.Gr&:'Jl. t o\·m , P c nil a •

,.., • r\ J.' (. ;. . tA1. \'IJ

1 ~/'/'·~ •V ' 0 •

•

F(• hru ~·.r~r I 5th , I 9 67

To : Project BluA Book , ,,/rieht PattArson Air },ore(~ Dayton , Ohio •

•

Subj 0ct : U:FO Tiooort

Base ,

•

Tine : 9 : tl6P!~ t o 9 :54 PI·i ; J?ebruary I 4th , I 9G7 . IJoc ntion : south of r~: o rGanto ,·m , Penna. Dir"'ction o f Travel: Ert8t to 1,'/est. Dec.c!'i n tion: at .firs t, Hn o ran Ge f i reba l l; then ch::~nging t o a thr8e l i £;ht fo:r:-:: ·;.t j.on (t r i engl e •• ont: \'lhite , P.nothe r grr.cn , Dnother ruby r .ed) •• nn0. th~:n , ::::.ft e r 5 B(!Conds rcore •••• an e.ppcart=;nce of· 2 ... "U" shc~.pc;d crer-;ccnt of r uby red n on-blinking- con·t i nuo u s liehts . r: y ca.lculation s concc~rnine other facto r s pretaining t o the size , npr:-ed ,

ar:c e .. l ti tude of thi;::; obj ect :

Di .-:-_-.J e ter: 25£}; fe0 t I

S J2~d : ·530 mile/hr ••••• 7 800 f t/sec • •

Vi ·7 · .r e ~ . . at 45 degre0s abobe the horrj_ zon . 17• 680 Reel ctlstancc from obRervor •.••.•••••••• , .. f t. Rec-_l al titude A.bov0 thE· erouncl •••••••.•• 12. 629 ft . Sour-.d l ag : I8"' inches behind obj cct a.t 24 inches .

.3. 3 2.4

mi le . .1 "' , .. l t. -. c .

So1:~d description : no sound unt i l i t p r.-,ssed 2.bout I 5 deerc:cs b,.~onu t he observer; t hen , a loud motor sound lik E~ a 4 motored propel ler type airn l an e •

••

------- - ---- -- --- ·-------- --- ........ _ ... ____ _. . --·------·--·--·--~-·-----

- R e ';') J rt on o b B f' rv 2. t :_on : I liv e in a nobile hol!le 0.:1d l 0 t e in the ev0ning

I ~ ·-::uel ly t ok e ?. · ·12.11~ on t~r- dnrkenP.d. road to cr1oke e:. ci g{:e.r e tte . This pr- ·:· ~.: £n ts the tr2±1 c r from e(~tting c;~e lJ. ed up Bince i t i s closed up at thi .: time of thP C!-\- ~ning . At the evenine; of the :- i r;hting , I ,.,e.lkf:d clo\·m -c:--_c: ro;;d l ookine U!! nt the stars .I ~-;o ,:.J . d like to poj_nt ou t that here \·i e :-.2.ve e. gr)od lo ~s.tion \·ri th " r;ood sP. c ing" for observing th e ~~ t e:1.rs . Ther e a:' e fcH stree t li ~~-:~1't s he re , 2nd the surrounding to,:ms H.re I O to I 5 miln '2 .. \·i r: ·:; ••• c-:nd the glou from nea1·by to ~·.rns docri not i nt E=: J:·fere v ery nuch l:Tith the ('~<y ht 'r c . Vi f".l :?.1 'Observa.t i ons ev en rr1thcr cloBc to the ho r ri zon ere

~

[00 ·:: . I ·iD kno·.'; t1'.L~.t ste.rs lo\'!cr th an IO degrens above the horri zon are

u~: ·.::~:. --_y obscured ~·te to the 2.cldccl atoor-~·~hPro tnat th~ lic:ht ha~ to pr.nn t~ ---.- : ::(1 , e.n .:: gro:.::1d li r~ht eloH , end cloud obs curine c:tc . I notic ed ~ u~:.-.;. ::· ;~ :: l i £ht to -:-. :f :=:~onth cast 1'hich lool: f'cl like a pl2.net ( ["!.bout G.s b:cic;h

r-:.s :: .:-::. ~~s ::- i 8 \fhfn OV8rhe.a d ) but about 2 or 3 dc ·grecs ?vbove uueJ.sh I:ount­pj_:-_·- , -<·:i ch is to -::y south. This '·Jas i1m10diatcl~r noticable •.•• r~nd I stood n.lor:. c- -:~C' r oad ·..rh 0. r e vn r:t.pplc tree ''-yas bf· t~·rc cn me C:~!.d t~e sky : in that wav I could notice motion in reJ.ati0n ·to tho tree lJrAnches . Af ter A. few

" sr-c ·' ndP: , I noticed. th ;.~t i t looke d l ikC' r:t fire - b G.ll' and uas a bri t.;ht yell'J~: colo r ••• r;nd th~t the: "0e.th of trrvcl \·Joul'l hr'.v r. i. t tr8 vr.l :pr·re.l le l to t 'l:: ro2.cl And at an nltitud.c! o f 45 c18c:re r s to me . I HD.S '01Dnninc to i gnoY :" t'"'~ort:i.ng this •••. r::Lnce my l e,st rc9ort to your offi c e \··!rt.R no t ae1c:no~·.rlndr;c cl •••• but I th(HJ.ght J h ad better ec t my ,,..,ifc i rlmc:di8tr l y t o t Pke a l otlk a t thif; , .iust i n cRse .

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( Lnter I m0nsurcd the d ist rnc c from \·ihc :rc I uar; nto.n cli ng , by th e DT,lPCl tree , to tho door of my trail0r )

- I rc:1~ 8.8 fast a s I conltl , runninc; 100 y2 ... t cla h~ck to th e trn.i1cr , o,0n r·d th~ door [-JJ1d CD.ll C"d my '.d_ fe; out •••• . iUF)t in tir10 to sec a fire­b all , apnf-'.r en t s i ze , thn ni ?.C of ?.. y>encil rra~er held P.t t:'.rl ·1G di r:t~nec , (f:i.ne.t 24in ) •• 8nd directly to my nouth •••• 8rtcl I no ted "Lhc uosition

i~ rt: l a tj_on to ~- pol7crliue po l e a.nd uites a l ong the rond . It took !7 secondn for me: to run t he IOO yo.rll n , ancl ge t ny \Jifc out­

si ~(' to see the fire - ball . At this time it chnngc::d to an O:C(;~ngc color; t~. ~ same colo.r 2nrl brif.;h'Gn c f::s as [ln oil burne r flHme ••• a dull or~1nce .

I uf!.s r:u cld r:.: n l y fnrarc that I \·12.sn' t t 0kine pnrtainent i:.1formz.tion f o r l o.ter ce.lculations; so I irnmr:.di a tcly r~ot the app0.r cnt dic:u··· <: t r. r . Then t:--::_ moto r E:ound '':cts heard . hy Hife said " th P.ts not Bn airrJ1 2.ile" .••••

I noticed that the s ound l ('.o; l1etHecn the fi rehn.ll 8nd its sound source '·

\-: :;.s v ery direeti on~l n.nd , u~~in~ t1-ro hCl.ncl spons ';·!i th m;y thumbs to ,:;c?ther , ! notGd tha.t the ~onncl l a[; \·las IS inches ••• c~n d DY e.rr.1 len~ti1 i s ?4

i :-~..;~e s . I checked this three times for accur acy. I noted the timej ; 9;i50 •• • ,tlhen the obj ~c t "'2 .. s directly s outh ••• I no ted

t·· :~:t its path '·.ras 45 dc[.;rce s ; exactly h alf vr~_;.y bc-'tHer· n ny zenith n.nd t!1 ::- eround .

After the fireball passed end v1as south '·Te f1 t of r.1e , it sud denly c :-:.Bnr;cd to a 3 l i ght forn,ution ; in a trinnelo , the l nf t 1iGh t 1·ras

e:·-:::-c·n, the fo r1-ra rd one '·rhi t~ , End the rie;h t one r ed ; •••• £l.nd for fi v c , .. sc:::conds this y> at t ern prf'v ailed . I got the t.;~,p ·r,r;.rcnt diP.17J.0 t~r_.Q;t_thc !_ ·

1 i cht formation: t in at 24 inched. J .t- loo1fcd __ likq~~~s ~·rent __ ,·r~_n£,£_ _ ~ .. :i.r·9lf'-~G a.l"l1 gave the impression of ;.;_-:~" out oT:fcr eano outline cmd r co.lly

1 0 ') ~ : :::· cl 1 i k e t h i t: ; • • o • ·

After the five s e conds ~·Then it HD.S trPv~line- more \'Tes t than South , it :- ·~mod a "U" r-h a:>ed crescent , resembling ~ " r-;o.nccr sh2.pc " , but no bli:: ~:ine light in ti-! ·3 c enter. I watchod it for r:'nothcr 3 nir-utes , chrckc d i ts 2.nryarent siz9 :-..ll the time : •••• cnd just b efore it nntered 2 clo·ud cov~ ~- { and the clou~ls Here high C\..nd to the tr0'st : f or t te P.lo~t p a re a cl E-2~ :':' sky \ ·!i th eooC. Rt=!E·i n{!). I got an e.n·.:;arcnt di~mcter o f th0 \·d.dth of

a nic~le . Then i ·t enter ed ·the c l oud cove r ru1d '~ :~.s obscur ed. i:: Pr c is '·rhat it l oo1{sd like : -, .. : - ·----· - ·· ...

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end -::1i s ob jf?Ct T:r~ · s in t llr. fli s ht l c:ne be t ':Ic8n Phil adelphi a and HB.rrisl)nr&.; but i t clc·fi netmly was not en atrn1 Gne •••• unleAs o ~1 r. h nd F). terrific f ire t :b..2.t burned for 8 c inutc8 bc:fore b eing e~ctingui ;:~hed . It did. h a v e the eyi ~"J "'..?.!! e q oun d , ~::P). t t ~d.~· ,., e.s not h card u n ti 1 e.f t c r it h ad. T> CJ.s r: c~d by •••. no ~ :~i~ bo cn r t c . ~o ou·Lline . !,·, ..... -:. i :->-~ i ~+1· ons ·

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Sinc0 83 ft/ sec e qu2..l s 60 r1i/ hr ; then I. 47 ft/ ;.;ec equals I mi l e/hr.

780/ T. ~:7 r:: c:ual~~ ~ 53CL_,Plj l..ofU.hr~

Size : s~i.nce the ob~3crvc·d d iEU1'.c)teT of-l-i n ch e:~ ~) ~. inch es , H2.~ mG.clc a t a 45 <lc8;ree anelc : by nul tip lyi ng b y I. 4 ( th0 s qu t')rc root o:~ 2 ) I ht'VC corr0.cted t o • 350 tn ••• 'I.··Thich i H th e; arynnrcnt di8)'l l. ·l:cr o f an ob ;c-:rvor . -dire ctly unuern0P .. th i t . ~.lith 2.. 45 clecr Qe :: ··1c;l c •••• thr. si cler: a r c I: I : ru1d ,_J; 2 - ; con~f'qurntly thin corrc·ction i s n Gc eRr:ary in C B.lcul ~.tion of the rea l diar'ln t c r of th0 obj c ct.

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r c qui r;- s :~ulti!>lyine; t h e a:} ·)o.rcn t cliPHc .. t r·r by t he FQ.unr r: root of t\~To ; \'!lr i.ch i ~ 1.4 : r~.nd t'H' r oal ~tP '1 ~~ .r~n t d:i. Pmf? tcr iR • 350 i nchc n a t .. - . 24 i n che s . Thi~1 t-rill b r~ u sccl to c ~ lc1J.l atc the rc,al d.i 2.:net c r n ow.

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Sincn th0. ! 8 inches u c rc trPV(' rRcd. in 17 nr·conds; t h 0n 5I . 4/ 17 {~i v c n ) .0 2 ~ iC;"l l'j tcrR / sec ••••• GJ1c1 th0 Crtlcul c t c·d. speed i s 780 ft/Bec : then

780/3 . 02 Hill gtvc the real ·c r:.lc,_,_J.ated u:LDJ!lf~ tor ; uhj.ch is .25..8_f:1 ... •

r: :-..::1 o1Jj cct ;LR trnvcling 8.t the sp~H.: cl o:r . sound ; . th en the sound l n~ uil ~ :, ,~ a. 45 degree 2.ne;le, nncl a.t FJ.n arrnf: l cn t; th of 24 i nches, th e· ob~i r.ct

\·;o ul-1 he,ve to a.lso h nv e e, sound l 2t~ ·· of 24 inches to tr :J.vel e.t the ermtc r !Jc e l e.s Round . The r c.J.tio provides the r::~tio o f sr>cr·c1 as compared to

thf '=:)CP.d of sound ; And if the time ncc~1ed. to tre,vcl an equal distr-·n c o i r:- ·:: '2- terminPd ( timed ) then the r eal sp e <=' c1 c:.?n b n dr~ tc~rm inrd. as I hs.vc

i ,, ,.. L ~one .., -. ... ., - . :: f,::t: the se.roe :)connt of time i s n 0eden for the c.ound to travel to the

ob-- ?:"vor e.s it te..kc s for the ohj r- et to travel o. lr-11gth r·r1u nl to t h e: nound l':) r . Since thi~ ,.; rrs I7 acconc1A for thi f:~ ::-- ightin,o; : thE'n 17 X IOl~O ,_rill

~· -~iv ·~ thP fe e t rn·.r8.y fron the observer. 'rhi~ is 17.680 ft •••. 1::1:ich iA thn hypo ··.-: nu8e of a rich t tri unglf' ond not the true o.ltitudo e.bovc the erounc1 .

By eli vi eli n f; b~r I.¢ ( the \,-2- ) ~·:e c an c alcula t e t bc actual altitude: abov e the e;round f. irectly und~)l"nen.th the o b ;j c c t •

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As ::; !'E:flult of thc ~~e c2..lcul2:tions , I h :.\· e de tcrrnin f~d t h:::t the ooj cct , uhen it w~s directly ~Ju~h of me , 'iaS 233 f t. in diru~st ~~ •••• at a r e a l

eJ. t i -~ · . .l'l e of I 2 , 6 2 9 f t • • .• en ct H ns tr2.v e-ling at a unifor1:1 S~)eE.d of e •) . ,

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