I. COMPONENTES DE UN SISTEMA DE COMANDO ELECTRICO

1 El Contactor Objetivo: Analizar las partes constitutivas, principio de funcionamiento y accionamiento del contactor electromecnico de acuerdo a su aplicacin industrial.

Partes de un Contactor

Partes de un Contactor

Contactor Carcasa Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al conductor. Electroimn Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de elementos cuya finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que provocara un movimiento mecnico.

Contactor Bobina Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. El flujo magntico produce un campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles (resortes) que separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Una vez que el circuito magntico se cierra, al juntarse el ncleo con la armadura, aumenta la impedancia de la bobina, de tal manera que la corriente de llamada se reduce, obteniendo as una corriente de mantenimiento o de trabajo ms baja. Se hace referencia a las bobinas de la siguiente forma: A1 y A2.

Contactor Ncleo Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura. Armadura Elemento mvil, cuya construccin es similar a la del ncleo, pero sin espiras de sombra. Su funcin es cerrar el circuito magntico una vez energizada la bobina, ya que debe estar separado del ncleo, por accin de un muelle. Este espacio de separacin se denomina cota de llamada. Las caractersticas del muelle permiten que, tanto el cierre como la apertura del circuito magntico, se realicen de forma muy rpida (solo unos 10 milisegundos). Si el par resistente del muelle es demasiado dbil, la separacin de la armadura no se producir con la rapidez necesaria.