10 plan de seg vial medicion de pavimentos 2015 rev01.docx

DEPARTAMENTO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS Y GESTIÓN AMBIENTAL

MEJORAMIENTO PERIÓDICO ANCÓN – PATIVILCA 2015

CÓDIGO :MANPERAN - PdRGA PLA010VERSION:01JULIO - 2015

PLAN DE SEGURIDAD VIAL PARA MONITOREO DE PAVIMENTOS

MEJORAMIENTO

ANCÓN - HUACHO- PATIVILCA

JULIO – 2015

Elaborado por:Ing. J.FERNANDO CABRERA A.Jefe de Prevención de Riesgos y G A.

Revisado por:Ing. MOHAMMAD HUSSENJefe de Campo

Aprobado por:Ing VICTOR CUEVA BARDALESJefe de Obra

Firma: Firma: Firma:

Fecha:16 de Julio del 2015






1. OBJETIVOS

Establecer las pautas, prácticas y procedimientos de seguridad vial a seguir en el Monitoreo de Pavimentos de la CARRETERA ANCÓN – HUACHO – PATIVILCA.

Evitar los accidentes de tránsito, haciendo cumplir estrictamente las normas técnicas de seguridad.

Reducir la sobre exposición a los riesgos de nuestros colaboradores en el desarrollo de sus actividades, así como también proporcionar de una condición segura para cada uno de ellos, y de los usuarios de la vía.

2. ALCANCE

Este plan es aplicable a todos los trabajos de medición de Parámetros Funcionales y Estructurales, con equipos de última tecnología, en la Concesión Vial Ancón-Huacho-Pativilca, correspondientes al tramo comprendido entre las progresivas:

1. Km 44+000 al Km 148+000 (Autopista Ancón-Huacho),

2. Km 00+000 – km 22+250 (Serpentín de Pasamayo) y del

3. Km 148+000 al Km 204+304 (Vía Huacho - Pativilca).

Los trabajos a ejecutar son:

- Evaluación Funcional, la cual incluye:

o Medición de rugosidad – IRI.

o Medición de ahuellamiento.

o Auscultación de fallas en el pavimento mediante video.

o Medición de fricción.

o Medición de deflectometría

3. MARCO LEGAL

Reglamento Nacional de Tránsito y el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.

Este plan está basado en las Normas de Seguridad, Ambiental y Salud Ocupacional de NORVIAL S.A.











4. RESPONSABILIDADES

4.1. Del Jefe de Obra.

- Es la persona responsable del cumplimiento de este plan.

- Es el responsable de proporcionar los recursos humanos, materiales y económicos para hacer cumplir el presente procedimiento.

4.2. Del Jefe de Prevención de Riesgos y Gestión Ambiental.

- Asesora, Audita y supervisa el cumplimiento del presente plan en todas sus partes.

- Realizar las matrices de Identificación de Peligros, Aspectos Ambientales Significativos y el Control Operacional referente a esta actividad.

- Audita el cumplimiento de las normas establecidas de aplicación de todos los colaboradores.

- Conjuntamente con el Ingeniero responsable de campo, capacita al personal de obra, respecto al presente plan para su cumplimiento.

- Audita el buen estado de seguridad de las maquinarias y herramientas, así como supervisa la señalización y los equipos de protección personal (EPP).

- Inspecciona frecuentemente los dispositivos de control vial, a fin de garantizar la correcta ubicación de las mismas, y que mantenga su efectividad ante variaciones de clima, iluminación y volumen de tránsito. Recomendando lo necesario en cualquier caso.

- Así mismo tiene la potestad de detener la actividad si se presentan situaciones de riesgo que no se puedan eliminar, sustituir o controlar, para salvaguardar la integridad física de los colaboradores y de los usuarios de la vía.

4.3. Del Ingeniero, Supervisor y/o Capataz

- Hacer cumplir el presente plan.

- Revisa antes del inicio de cada jornada durante la capacitación diaria, la secuencia de pasos de la actividad a realizar en la vía.

- Realizar las charlas de 5 minutos (entrenamiento diario de seguridad) y formular el ATS (análisis de trabajo seguro) antes del inicio de cada actividad.

- Inspecciona frecuentemente los EPC (equipos de protección colectiva) dispositivos de control vial, revisa su estado, operatividad y su efectiva distribución.











- Reportar a su jefe inmediato cualquier incidente y/o accidente, así como también las condiciones inseguras del área de operación.

- Cuando ocurra un accidente en la zona de trabajo o cerca de ella debe realizar una constatación policial que exima de responsabilidad del accidente a las empresas Consorcio MANPERAN y NORVIAL.

- Verificar el buen estado de los equipos, firmando el formato PRE USO DE EQUIPO DIARIO DE MÁQUINAS, el cual será desarrollado por los Operadores.

4.4. De los Operadores de vehículos y personal de frente

- Cumplir con lo establecido en este plan.

- Asistir y participar en las charlas de 5 minutos y firmar su ATS (obligatoriamente).

- Reportar a su jefe inmediato cualquier incidente y/o accidente, así como también las condiciones inseguras que se puedan presentar en el área de operaciones.

- Obedecer todas las instrucciones verbales o escritas impartidas por sus jefes o prevencionista de riesgo, acatar las indicaciones de las señales reglamentarias que forman parte de la señalización de la vía, avisos y señales preventivas o informativas de toda la concesión.

- Conservar el orden y la limpieza en su zona de trabajo.

- Cumplir con todas las normas del reglamento de Transito vigente.

- Cada Operador al inicio de las actividades diarias, “antes de emprender la marcha de su vehículo”, deberá realizar una Inspección empleando el formato PRE USO DE EQUIPO DIARIO DE MÁQUINAS, el cual será presentado al capataz y/o supervisor encargado.

5. GESTIÓN DE SEGURIDAD

5.1. Generales

- Todo trabajador debe tener los equipos básicos de protección personal – EPP, sin los cuales por ningún motivo podrá realizar ninguna labor:











Chaleco con cintas reflectivas y/o uniforme de trabajo conforme a norma ANSI 107 Clase III

Casco de seguridad Clase E Tipo I.

Zapato de seguridad con punta de acero.

Lentes de seguridad conforme a norma ANSI Z87.1.

- Se debe llevar un registro sistematizado de todos los incidentes de riesgo y ambientales que ocurran durante las etapas operativas. Estos reportes se deberán hacer en el formato correspondiente (Parte de accidentes e incidentes).

- En caso de ocurrir una emergencia se debe proceder de acuerdo con el Plan de Emergencia de NORVIAL S.A.

5.2. Riesgos Asociados

- Atropellos.

- Choques o colisiones frontal, lateral o por alcance.

- Caídas a nivel y a diferente nivel.

- Proyección de piedras o partículas.

- Accidentes de tránsito de usuarios.

- Conmoción Civil (asaltos, manifestaciones, vandalismo).

5.3. Permisos de trabajo

Antes de iniciar las labores, es obligatorio que el contratista obtenga los permisos de trabajo emitidos por el Jefe de campo y el Jefe de Prevención de Riesgos, los mismos que darán su conformidad inmediata cuando evidencien el cumplimiento de los estándares de calidad, seguridad y medio ambiente.

Cada operador al inicio de las actividades deberá realizar una Inspección empleando el formato PRE USO DE EQUIPO DIARIO DE MÁQUINAS, el cual será presentado al capataz y/o supervisor encargado.

6. PLAN DE SEGURIDAD VIAL

6.1. MEDICIÓN DE PARÁMETROS ESTRUCTURALES Y FUNCIONALES

6.1.1. GeneralesElaborado por:Ing. J.FERNANDO CABRERA A.Jefe de Prevención de Riesgos y G A.










Este trabajo será realizado por personal especializado el cual empleará un equipo de última generación, que va remolcado por una camioneta y va escoltada por otro vehículo en la parte posterior, con la finalidad de minimizar el riesgo de choques por alcance.

Debido a que estos trabajos se realizan con vehículos que se desplazan a una velocidad constante de 40Km/hora, ambos vehículos deberán contar con equipos de emergencia totalmente operativos (letreros luminosos, botiquines, alarma de retroceso, conos, etc.), adicionalmente el vehículo que sirva de escolta, llevará en la parte trasera un letrero de 110cm X 80cm de fondo naranja de material reflectivo, con letras negras, con el siguiente texto: “DESPACIO EQUIPO EN MEDICION”.

7. DISPOSITIVOS DE CONTROL

Es aquella señal, luz estroboscópica, circulina, valla, cono, letrero o vehículo, cuya función es la de controlar el tránsito en una zona determinada de manera temporal.

Se colocarán conos, linternas, circulinas, luces intermitentes, banderines, avisos y señalizaciones acordadas y aprobadas en este Plan, cumpliendo lo especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras.

Si se suspenden los trabajos por períodos cortos de tiempo, deberán estacionarse en la berma con sus respectivos conos preventivos, los dispositivos que no sean necesarios deben ser removidos o cubiertos hasta el reinicio de las labores.

7.1. Dispositivos de Señalización Manual

Estos dispositivos serán utilizados por los señaleros y/o por los auxiliares de seguridad cuando sea necesario o el Jefe de PdR&GA así lo indique:

- Banderines de color rojo y verde, éstas serán de 60cm. de lado y un mango de 90cm. de longitud como mínimo.

- También se podrán emplear paletas PARE – SIGA, varas luminosas, megáfonos y silbatos.

7.2. Dispositivos de canalización del tránsito

7.2.1. Conos viales:

Los conos deben ser empleados para delimitar la zona de trabajo, asimismo serán empleados para re direccionar el tránsito vehicular por los “Señaleros”.











Los choferes deben colocarlos en la calzada, cada vez que estacionen las camionetas, previniendo a los usuarios que hay un vehículo estacionado.

7.2.2. Cilindros viales de PVC:

Se emplearán en los cierres temporales de la vía, siendo el tiempo máximo de cierre de la vía 03 minutos.

7.2.3. Radios portátiles:

Se emplearán radios portátiles, cuando necesariamente debamos cerrar temporalmente el tránsito vehicular en un carril y la visibilidad entre ambos puntos de cierre no sea la adecuada o se vea obstaculizada.

7.2.4. Precauciones al colocar conos u otras señales

Se debe tener especial precaución en el momento de colocar y retirar conos u otras señales, para evitar accidentes con nuestros colaboradores y a terceros.

Se debe mantener el principio de “primero es la señalización, y luego el personal labora dentro de la zona señalizada”.

Caminar por la berma o en el mejor de los casos por el Derecho de Vía (DDV) “en sentido contrario al tránsito”, y cuando se desarrollen las mediciones u otros trabajos “nunca dar la espalda al sentido del tránsito”, con la finalidad de identificar permanentemente el peligro y tener mayor tiempo de reacción ante cualquier eventualidad (los vehículos que circulan a altas velocidades), para que de esta manera podamos reducir el riesgo de atropello.

Se debe retirar la señalización en orden inverso al que fueron instalados.

7.3 Dispositivos de control contra la delincuencia

Para prevenir robos y/o daños a los equipos de medición; el personal estará alerta y contará permanentemente con equipos de comunicación para llamar a la CENTRAL DE ATENCIÓN DE EMERGENCIAS (CAE), en cuanto detecten alguna situación anormal.

8. PERSONAL











Antes de iniciar los trabajos se realizará la Inducción General y Específica. Asimismo todo el personal cuyas acciones afecten el control del tránsito en la zona de trabajo, deberá recibir retroalimentación de las normas de seguridad.

El personal cumplirá con todo lo indicado en el presente plan, y será considerada como una falta grave cualquier transgresión o incumplimiento del mismo.

9. CONTROL DEL TRÁNSITO

Para evitar choques por alcance al equipo, se deberá contar con una camioneta que escolte la parte posterior del equipo, teniendo en cuenta que en todo momento que se realice esta actividad, ambos vehículos deberán transitar con sus luces de emergencia encendidas; asimismo el vehículo que sirve de escolta, deberá contar en la parte posterior con un letrero con el siguiente texto: “DESPACIO EQUIPO EN MEDICION”.

10. GESTIÓN AMBIENTAL

Se cumplirá las normas ambientales para la construcción estipuladas por Norvial.

En caso de derrame de hidrocarburos, se levantará la tierra o arena contaminada y se eliminará en un relleno sanitario autorizado ó zona de acopio temporal de residuos peligrosos ( km. 108 sentido Sur - Norte de la Panamericana Norte).

11. PLAN DE EMERGENCIA

En caso de accidente se aplicará el Plan de Emergencia existente de NORVIAL S.A.

12. ANEXOS











12.1. Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgo.








CÓDIGO DE ACTIVIDAD

DESCRIPCIÓN DE LA

ACTIVIDADTAREA PELIGRO RIESGO /

CONSECUENCIA

CONS

ECUE

NCIA

DEL

DA

ÑO

EPC

EPP

PETS

Y A

TSIN

GEN

IERÍ

AIN

SPEC

CIO

NES

ENTR

ENAM

IENT

O

OPE

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ÓN

RIES

GO

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O

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REO

SEG

URID

AD

MIT

IGAC

IÓN

SIG

NIFI

CANC

IA

N.A. BUENO BUENO BUENO BUENO

N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75


N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75

N.A. BUENO BAJO NIVEL BUENO BUENO

N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75

N.A. BUENO BAJO NIVEL BUENO BAJO NIVEL

NA 0,75 0,1 0,75 0,1

N.A. MALO BUENO BUENO MALO

NA 0,25 0,75 0,75 0,25

N.A. MALO BAJO NIVEL BUENO BUENO

NA 0,25 0,1 0,75 0,75


NA 0,75 0,75 0,75 0,75

N.A. BUENO MALO BUENO BUENO

NA 0,75 0,25 0,75 0,75

N.A. BAJO NIVEL BAJO NIVEL BUENO BUENO

NA 0,1 0,1 0,75 0,75

N.A. BAJO NIVEL BAJO NIVEL MALO BUENO

NA 0,1 0,1 0,25 0,75


NA 0,75 0,1 0,75 0,75

N.A. BAJO NIVEL BAJO NIVEL BAJO NIVEL BUENO

NA 0,1 0,1 0,1 0,75


NA 0,1 0,1 0,75 0,75

RIESGO

SEGURIDADIDENTIFICACIÓN DE PELIGROS / RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

EFICIENCIA DE CONTROL

TOLERABLE75%

RUTINARIA PROPIOS

24 6HUMANA X X X X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 2 1 2 3 8 3

SEÑALIZACIÓN EN LA ZONA DE TRABAJO (cuando se detenga el vehículo de medición)

Maniobra y/o manejo incorrecto por terceros

Atropellos, choques (Lesiones, fracturas, muertes del conductor

X

Conducción en neblinaChoque, despiste o volcadura.

HUMANA X X X X

3 10 3

11 59% TOLERABLE

Cruce intespectivo de personas y/o animales

Lesiones, fracturas, muertes del conductor y/o pasajeros por choque o volcadura.

HUMANA X X X X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 4 1 2 2 9 3

3 27X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 4 1 2 2 9

TRANSPORTE DEL

PERSONAL

Maniobra y/o manejo incorrecto

Lesiones, fracturas, muertes del conductor y/o pasajeros por choque o volcadura .

HUMANA X X X

XHUMANA X

Mala Postura del conductor

Lumbalgia por mala postura

HUMANA X X X

X

50%X NO RUTINARIA PROPIOS EXISTE 2 1 1 3 7 21 11

X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 4 1 2

NO RUTINARIA TERCEROS

27 11 59% TOLERABLE

30 12 59% TOLERABLE

TOLERABLE

EXISTE 4 1 2 3 10 3 30 17 43% IMPORTANTE

3 TOLERABLE

10 5 46%1 2 5 2

RIESGO RESIDUALANÁLISIS

S/CMONITOREO

DE PAVIMENTOS

Equipo en mal estado.

Lesiones, fracturas, muertes del conductor y/o pasajeros por choque o volcadura.

HUMANA X X X

Cruce de otros vehiculos en carreteras angostas y/o curvas cerradas.

Lesiones, fracturas, muertes del conductor y/o pasajeros por choque o volcadura .

EXISTE 1 1

Cod: MANPERAN PdRGA IPERC

Versión: 01-2014Pagina:1 de 1

2600 Manperan Elaborado porMantenimiento Periódico de Carretera Revisado porMonitoreo de Pavimentos Fecha : 16 de Julio del 2015 Aprobado porActividad

Mohammad HussenVictor Cueva B.

Periodo de Mantenimiento: 2015

Departamento de Prevención de Riesgos y Gestión Ambiental

IDENTIFICACION DE PELIGROS EVALUACION DE RIESGOS Y CONTROLFernando Cabrera A.Proyecto

Proceso


N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75


N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75


N.A. 0,75 0,1 0,75 0,75

N.A. BUENO BAJO NIVEL BUENO BAJO NIVEL

NA 0,75 0,1 0,75 0,1

N.A. MALO BUENO BUENO MALO

NA 0,25 0,75 0,75 0,25

N.A. MALO BAJO NIVEL BUENO BUENO

NA 0,25 0,1 0,75 0,75


NA 0,75 0,75 0,75 0,75

N.A. BUENO MALO BUENO BUENO

NA 0,75 0,25 0,75 0,75


NA 0,1 0,1 0,75 0,75

N.A. BAJO NIVEL BAJO NIVEL MALO BUENO

NA 0,1 0,1 0,25 0,75


NA 0,75 0,1 0,75 0,75

N.A. BAJO NIVEL BAJO NIVEL BAJO NIVEL BUENO

NA 0,1 0,1 0,1 0,75


NA 0,1 0,1 0,75 0,75

X X

Proyección de partículas

Pérdida de la vista, golpes o cortes por lasceración.

NO RUTINARIA PROPIOS EXISTE 2 2

X X

Falta de atenciónCaída al mismo nivel (Golpes, fracturas, lumbalgias).

HUMANA X X X X

HUMANA X X

NO RUTINARIA PROPIOS EXISTE 2 1 2 2 7 2

43%

HUMANA X X X NO RUTINARIA TERCEROS 30%

59%

26%79

16 9 TOLERABLE

11

11

16

27

16

14

NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 3 1 2 3 9 1

TOLERABLE


Choques por alcance, despistes, atropello(Lesiones, fracturas, muerte)

HUMANA X X X X X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 3 1 2 3 9 TOLERABLE3

TOLERABLE

9 43% TOLERABLE

TOLERABLE63%

75%

5

RUTINARIA PROPIOS

24 6HUMANA X X X X NO RUTINARIA TERCEROS EXISTE 2 1 2 3 8 3

SEÑALIZACIÓN EN LA ZONA DE TRABAJO (cuando se detenga el vehículo de medición)

TOMA DE DATOS SOBRE

LA SUPERFICIE

Uso inadecuado de equipos y/o herramientas

Caída de personas al mismo nivel (Golpes, fracturas, lumbalgias).


Atropellos, choques (Lesiones, fracturas, muertes del conductor

Atropello, incapacidad permanente o temporal.

X

X X X X

EXISTE 2 2 2 2

TRANSPORTE DEL

PERSONAL

Mala Postura del conductor

Lumbalgia por mala postura

HUMANA X X X TOLERABLE10 5 46%

TERCEROS EXISTE 2 1 2 3 8 2Falta de experiencia en toma de datos en calzada

HUMANA X X X X X NO RUTINARIA

1 2 5 2

8 2

2 2 8 2

TOLERABLEHUMANADaños, lesiones a la vista, cortes en la piel.

Proyección de partículas

S/CMONITOREO

DE PAVIMENTOS

EXISTE 1 1




12.2.Matriz de Identificación de Aspectos Ambientales








Nº ACTIVIDAD S(1,3, 5 y 7)

P Probabilidad

(1, 2, 3 y 4)

IRA (Indice de Riesgo

Ambiental)REQUISITO LEGAL ASOCIADO CONTROL SUGERIDO

1 2 2D.S.015-2005 SA Reglamento sobre valores limites permisibles en ambientes de trabajo. Ley 28611 ley general del ambiente.

1 2 2

Ley 28611 ley general de ambiente ley 27314 ley general RR. SS. D.L1065 Modifican ley27314 ley Gral RR.SS Ley 28611 ley general del ambiente.

Medicion de Parametros

Emisión de gases de combustión y gases tóxicos

Utilización de equipos en buen estado que cuenten con un sistema adecuado de escape, silenciador y

filtro.

contaminacion del aire

Disposición de residuos contamiinacion del aire y suelo

Dispocision de residuos organicos a la gestion municipal y dispocisión de residuos de material excedente en

botaderos aprobados por NORVIAL.

Aspecto Ambiental No Significativo( AANS )

Valor: 07 - 28Valor: 04 - 06Valor: 01 - 03FACTORES A EVALUAR:

1

Aspecto Ambiental No Significativo, Evaluar intervención

Aspecto Ambiental Significativo( AAS )

IMPACTO AMBIENTAL CONTROLES EXISTENTESASPECTO AMBIENTAL

Cod: MANPERAN PdRGA MIAAS

Versión: 01-2014Pagina:1 de 1

2600 Manperan Elaborado por

Mantenimiento Periódico de Carretera Revisado por

Medición de Pavimentos Fecha : 16 de Octubre del 2015 Aprobado porActividad

Mohammad Hussen

Victor Cueva B.



MATRIZ DE IDENTIFICACION DE ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOSFernando Cabrera A.Proyecto

Proceso




12.3. Matriz de Control Operacional de Seguridad

Peligro Crítico Medidas Preventivas Criterios de Aplicación Puesto Clave Documento que describe la actividad

Solo personal capacitado trabajara cerca de los equipos en movimiento. Durante la jornada de trabajo

Supervisor ó Capataz

Plan de Seguridad Vial 2015. MANPERAN PdRGA EG 200 v01 (Responsabilidades de la Línea de mando y área administrativa de obra)

Alarma de retroceso operativo audible a 10 m. En todo momento (inicio y fin de obra)

Supervisor ó Capataz, Operador

MANPERAN PdRGA EE 006a v01 (Prevención de Riesgos Viales)

Uso de ropa de trabajo de alta visibilidad, mínimo clase 1 para trabajadores y clase 3 para señaleros..

En todo momento (inicio y fin de obra) Supervisor ó Capataz

MANPERAN PdRGA EG 001a V01 (Estándar Básico de Prevención de Riesgos y Gestión Ambiental)

Señaleras en ambos extremos del área señalizada y en la zona de trabajo cuando sea necesario, las señaleras son personal capacitado y entrenado en control de transito.

Durante la jornada de trabajoSupervisor ó Capataz y Vigías

Planes de Seguridad Vial del Mejoramiento 2015

Letreros preventivos, uso de conos, tranqueras, delineadores portátiles.

Durante la jornada de trabajo Supervisor ó Capataz


Siempre debe de acompañar una señalera al grupo de morteristas y otra al grupo de ruteadores.

Durante la jornada de trabajoSupervisor ó Capataz


Caídas a nivel Orden y limpieza en área de trabajo Antes y durante la jornada de trabajoSupervisor ó Capataz

MANPERAN PdRGA EG 200 v01 (Responsabilidades de la Línea de mando y área administrativa de obra) MANPERAN PdRGA EG 012 v01 (Orden y Limpieza en áreas de trabajo)

CONTROL OPERACIONAL

Atropello

Cod:MANPERANPdRGA MCOPdR

Versión: 01-2014

Pagina:1 de 1


Mantenimiento Periódico de Carretera Revisado porMedición de Pavimentos Fecha : 16 de Julio del 2015 Aprobado porActividad

Mohammad Hussen

Victor Cueva B.



MATRIZ DE CONTROL OPERACIONAL DE PREVENCION DE RIESGOS

Fernando Cabrera A.Proyecto

Proceso











Señalización del Área de trabajo de acuerdo a los anexos ya la geografía del lugar, la señalización debe tener una visibilidad mínima de 300 m.

Antes del inicio de las actividades

Supervisor ó Capataz, Ingeniero de Campo


Vigías en ambos extremos del área señalizada y en la zona de trabajo cuando sea necesario.

Durante la jornada de trabajo Supervisor ó Capataz, Vigía


Alarma de retroceso operativo audible a 10 m. Antes del inicio de las actividades


MANPERAN PdRGA EE 006c v01 (Equipamiento básico de vehículos y maquinarias)

Inspección diaria de pre uso de equipos. Antes del inicio de las actividades


MANPERAN PdRGA EE 006c v01 (Equipamiento básico de vehículos y maquinarias)

Falta de Experiencia

Personal calificado para el desarrollo de cada actividad, previa constatación de su experiencia laboral, inducción al ingreso de obra sobre temas de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente.

Antes del ingreso a obra.

Supervisor ó Capataz, Ingeniero de Campo, Prevencionista, Administrador

MANPERAN PdRGA EG 200 v01 (Responsabilidades de la Línea de mando y área administrativa de obra)

Radiación SolarUso de uniformes manga larga y bloqueador solar para protección de la cara.

Antes y durante la jornada de trabajo Trabajadores en general

MANPERAN PdR-GA EG 001 v01 (Estándar Básico de Prevención de Riesgos)

RuidoUso de protección auditiva cuando el ruido exceda los 60 db. en la zona de trabajo.

Antes y durante la jornada de trabajoTrabajadores en general


Tropezones Orden y limpieza en área de trabajo Antes y durante la jornada de trabajo Supervisor ó Capataz

MANPERAN PdRGA EG 200 v01 (Responsabilidades de la Línea de mando y área administrativa de obra) MANPERAN PdRGA EG 012 v01 (Orden y Limpieza en áreas de trabajo)

Accidentes a Terceros

Señalización del Área de trabajo de acuerdo a los anexos y a la geografía del lugar, la señalización debe tener una visibilidad mínima de 300 m. Señaleras capacitadas controlando el transito de vehículos.

Antes y durante la jornada de trabajo Supervisor ó Capataz


Choques

Cod:MANPERANPdRGA MCOPdR

Versión: 01-2014

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Mantenimiento Periódico de Carretera Revisado porMedición de Pavimentos Fecha : 16 de Julio del 2015 Aprobado porActividad

Mohammad Hussen

Victor Cueva B.



MATRIZ DE CONTROL OPERACIONAL DE PREVENCION DE RIESGOS


Proceso











12.4. Matriz de Control Operacional Ambiental








Aspecto Ambiental Medidas Preventivas Criterios de Aplicación Puesto Clave

Documento que describe la actividad

Disposición de residuos de construcción, industriales químicos, materiales tóxicos y materiales radiactivos

dispocision de residuos a rellenos sanitarios municipales y dispocisión de materiales excedente en botaderos aprobados.

PermanentementeCapataz, operadores.

MANPERAN PdRGA EG 022 v01 (Protección del Medio Ambiente)

Generación de polvo

Utilización de equipos en buen estado que cuenten con un sistema adecuado de escape, silenciador y filtro. Uso adecuado de la compresora.

PermanentementeCapataz, operadores.

MANPERAN PdRGA EG 022 v01 (Protección del Medio Ambiente)

CONTROL OPERACIONAL

Cod:MANPERANPdRGA MCOGA

Versión: 01-2014

Pagina:1 de 1


Mantenimiento Periódico de Carretera Revisado por

Medición de Pavimentos Fecha : 16 de Julio del 2015 Aprobado porActividad

Mohammad Hussen

Victor Cueva B.



MATRIZ DE CONTROL OPERACIONAL AMBIENTAL


Proceso




12.5.1 Esquemas de Señalización: Medición de Parámetros con Equipos (Vía de 2 carriles y doble sentido)











12.5.2. Medición de Parámetros con Equipos (Vía de 2 carriles y doble sentido) Con Retención en Sólo Un Carril.











12.5.3 Medición de Parámetros con Equipos (Vía de 2 carriles en un solo sentido).








10 plan de seg vial medicion de pavimentos 2015 rev01.docx

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