Издается с 1933 года

9 августа 2013 годапятница

31(9506)№

11 августа — День строителя

Южная отстояла чемпионский титул

стр.

стр.

6

4

стр.

стр.

6

Уважаемые строители, дорогие ветераны!

От всей души поздравляем вас с профес-сиональным праздником.

В народе говорят, что земля живет и дышит, пока на ней строят, пока трудолюбием и энер-гией наполняется уверенность в завтрашнем дне. Вот почему у железнодорожных строи-телей святая цель — созидать на благо буду-щего. Сегодня ни один трудовой день у вас не обходится без возведения новых объектов, внедрения самых передовых технологий, перспективных разработок и оригинальных конструкторских решений, позволяя тем са-мым сохранить для наших потомков то, что было создано их отцами и дедами.

В этот праздничный день желаем коллек-тиву службы БМЕС, всем строителям Южной слаженной работы, достижения новых весо-мых результатов, надежды и неиссякаемой веры в себя и свои силы. Крепкого здоровья, душевного тепла, оптимизма вам и вашим семьям!

Александр ФИЛАТОВ, начальник Южной железной дороги

Вячеслав ЗАЛОЗных, председатель Дорпрофсожа 4

№31, 9 августа 2013 г.22 АктуАльно

Контейнерные перевозки на «Укрзалізниці» растут

С января по июнь текущего года по территории Украины в составе контейнерных поездов и маршрутных групп перевезено 40635 контейнеров.

Сейчас на территории Украины организованы и курсируют 14 контейнерных поездов.

Учитывая потенциал рынка транспортных услуг, Государ-ственная администрация железнодорожного транспорта Укра-ины проводит постоянную работу по привлечению дополни-тельных грузопотоков на территорию Украины и расширению географии международных проектов с участием железных дорог страны. Эта работа касается разных направлений деятельности железных дорог — тарифной политики, технического перевоо-ружения, создания новых информационных технологий, обу-стройства пограничных переходов, совершенствования техно-логии перевозочного процесса, сервиса услуг.

Несанкционированное вмешательство в работу железной

дорогиЗа первое полугодие 2013-го подразделениями ведомствен-

ной военизированной охраны «Укрзалізниці» на оперативный учет взято 787 случаев краж грузов и имущества на общую сумму 1479,9 тыс. грн. (за аналогичный период 2012 года — 917 случаев краж на сумму 2139,8 тыс. грн.). В том числе 181 случай краж гру-зов на общую сумму 345,5 тыс. грн. и 606 случаев повреждения и краж имущества на сумму 11343 тыс. грн.

Из числа взятых на оперативный учет краж за отчетный пе-риод раскрыт и предупрежден 651 случай на сумму 1125 тыс. грн. (за аналогичный период 2012 года — 763 случая на сумму 1341,9 тыс. грн.). Причем кражи на железной дороге приобрели массовый характер. А процент раскрываемости дел и наказания преступников едва достигает 60% (на 1604 случая преступлений открыто 1030 уголовных производств, осуждено 82 посторонних лица). Поэтому железная дорога не только теряет значительные средства, но и часто не имеет возможности вернуть их через суд. За первое полугодие 2013-го из потерянных 5564,7 тыс. грн. же-лезнодорожникам удалось «отсудить» лишь 267,7 тыс. грн.

Работниками военизированной охраны совместно с сотруд-никами транспортной милиции за первое полугодие 2013-го проведено 309 рейдов. Задержано за совершение краж и пере-дано правоохранительным органам 754 человека. По указанным фактам возбуждено 534 уголовных производства (по подозрению в совершении преступлений проходит 668 человек), 75 граждан правоохранительными органами привлечено к административ-ной ответственности в виде штрафа.

Для удобства пассажировВ июле 2013 года железнодорожники Южной установили на

вокзале станции Харьков-Пассажирский систему туманообра-зования, выполняющую роль кондиционера и увлажнителя воз-духа. Оборудование такой системой не только позволяет создать комфортные условия для пассажиров, но и, в отличие от энерго-емких и недешевых кондиционеров, экономит средства.

Данная система предназначена для снижения температуры воздуха в помещениях, регулирования влажности и подавления пыли. Система работает в автоматическом режиме. Имеется возможность добавлять ароматический компонент для арома-тизации помещений. Принцип работы системы следующий: вентиляторы с вмонтированными форсунками размещаются на стенах, по трубопроводу на форсунки подается вода, при враще-нии вентиляторов водяной туман равномерно распределяется по всему охлаждаемому объему помещений.

Также для улучшения обслуживания пассажиров, решения спорных ситуаций, возникающих между пассажиром и билет-ным кассиром и контроля работы сотрудников вокзала возле билетных касс началась установка системы видеоконтроля с аудио- и видеоархивацией переговоров «кассир — пассажир». Использование регистраторов обеспечит быстро и эффективно выявить ошибки билетных кассиров, недобросовестных сотруд-ников, повысить профессиональный уровень работников.

Как известно, в течение прошлой недели выросла стоимость услуг по водоснаб-жению, водоотведению, содержанию

домов и сооружений и придомовых терри-торий в некоторых населенных пунктах АР Крым, Днепропетровской, Киевской, Пол-тавской, Сумской, Харьковской и Черкасской областей, где органами местного самоуправ-

ления были пересмотрены соответствующие тарифы.

Глава правительства подчеркнул, что недо-пустимо необоснованно повышать цены для населения. Вопрос формирования тарифов должен быть всесторонне изучен, целесообраз-ность повышения – экономически обоснован-ной. Незаконно повышенные цены на услуги ЖКХ должны быть приведены к предыдущему уровню.

Николай Азаров поручил Минрегиону тща-тельно разобраться с проблемой повышения тарифов, которая особенно обострилась в тече-ние последней недели, и взял этот вопрос под личный контроль.

С докладом на эту тему перед командным со-ставом дороги выступил

заместитель главного инже-нера дороги — начальник тех-нической службы Владимир Фомазов. Он подчеркнул, что, к сожалению, проблемы в об-ласти экологии продолжают существовать как в мире, так и в нашей стране. С целью при-влечения внимания к данному вопросу Президент Украины Виктор Янукович объявил 2013-й год «Годом экологии Украины», определив тем са-мым защиту окружающей сре-

ды важнейшим приоритетом для Украины в целом и каждо-го предприятия в частности.

На Южной за истекший пе-риод выполнены значительные работы по охране и рациональ-ному использованию земель и растительных ресурсов, на-ходящихся в ведении дороги. Так, подразделения службы пути отремонтировали 63,3 км земляного полотна с использо-ванием высокотехнологичных путевых машин RM-80 и ЩОМ, во зо бновили «живую изгородь» на площади 17,5 га, пополни-ли имеющийся фонд зеленых

насаждений на площади 15 га. Выполнены противооползне-вые работы в объеме 12,1 тыс. куб. м, обеспечено надлежа-щее содержание 5805 пог. м водоотводных сооружений, отремонтировано 440 пог. м водоотводных лотков и канав. Подразделениями служб пути, локомотивной и пассажирской, станционными работниками дирекций железнодорожных перевозок ликвидировано 275,6 куб. м несанкционированных мусорных свалок, а мусоропе-рерабатывающими комплекса-ми утилизировано 4,9 тыс. куб. м отходов.

Кроме того, подразделения дороги осуществили масштаб-ные работы по озеленению под-ведомственных территорий пло-щадью 28 га и ликвидировали сорняки на площади 1,9 тыс. га.

В то же время на совещании было указано на отставание от заданий полугодового плана природоохранных мероприятий по ряду его важных разделов, связанных с охраной и рацио-нальным использованием во-дных и минеральных ресурсов, охраной атмосферного воздуха. Это обусловлено неудовлетво-рительной организацией выпол-нения ряда запланированных пунктов со стороны отдельных служб. На совещании были приняты конкретные решения, поддержанные руководством дороги. Они направлены на ско-рейшее устранение имеющихся в отчетном периоде недостатков и на восполнение допущенного отставания. Определена система контроля выполнения данных решений.

ника ВЛАДИмИрОВА

И сомневаться в этом не приходится: ее работ-ники исправно вы-

полняют все поставленные за-дачи, каждый из пяти участков обслуживания функционирует подобно часовому механизму.

Стоит упомянуть, что ра-ботники дистанции при-нимали активное участие в пуске станций и перегонов при модернизации и электри-фикации участков Полтава — Гребенка, Люботин — Пол-тава — Кременчуг, Полтава — Красноград — Лозовая. В по-следние годы ШЧ-12 активно модернизирует свои приборы, непосредственно связанные с обеспечением безопасности движения поездов. Устройства для обнаружения перегрева букс ПОНАБ-3 и «ДИСК» ме-няются на более современные, на участке Купянск — Тропа появились микропроцессор-ные устройства нового поко-ления АСДК. На всех охраняе-мых переездах установлены новейшие электроприводы для автошлагбаумов.

– Старые с двигателями по-стоянного тока мы заменили на новые — современные, — говорит начальник дистанции Василий Кузьменко. — Эти электроприводы работают уже от источника переменного тока, отличаются компактно-стью, прочностью и значи-тельно надежнее предыдущих. Модернизировали и переезды с автобусным движением. На каждом из них появилось по 4 шлагбаума, которые полно-стью перекрывают проезжую

часть.Даже переездные светофор-

ные головки силами работни-ков дистанции приняли со-временный вид — теперь они оборудованы светодиодными матрицами. Это намного улуч-шило видимость устройств переездной сигнализации. А ведь еще не так давно на их месте «восседали» обычные лампы накаливания, которые, несомненно, уступали по ра-ботоспособности новым и к тому же потребляли большее количество энергии.

По словам начальника участка по СЦБ Игоря Алдо-шина, нововведениями отме-чен и год нынешний. Так, на четной и нечетной горках стан-ции Купянск-Сортировочный после капитального ремонта установлено 7 вагонных за-медлителей типа РНЗ-2, а в нечетной горловине станции Радьковские Пески произ-ведена полная замена кабель-ной сети, а это ни много ни мало — 3000 метров. Укладка кабеля производилась под чет-ким руководством старшего электромеханика СЦБ участка Купянск — Святогорск Алек-сея Андреева. Представитель молодежи дистанции, он с радостью и весьма успеш-но совмещает «боевой» пост со спортивной и культурно-массовой работой. К слову, в коллектив дистанции посто-янно вливается молодежь — треть его работников молодые люди до 35-ти лет, которые ни в чем не уступают старшим коллегам. К примеру, элек-

тромеханик СЦБ Иван Рот успешно наследует пример своего отца Ивана не только в имени и выборе профессии, но и в ответственности к ра-боте. Перспективного юношу отметили Благодарностью на-чальника Южной дороги «Мо-лодий спеціаліст».

Опыт молодежь ШЧ-12, естественно, получает от своих наставников, каждый из кото-рых отмечен знаками отличия и представляет собой образец высокого профессионализма. Это главный инженер дис-танции Григорий Безкоровай-ный, заместитель начальника дистанции по СЦБ Павел Светличный, старшие элек-тромеханики СЦБ Владимир Болдырев, Виталий Литвин и Владимир Андрущенко, элек-тромеханик электросвязи Та-мара Гурина. Причем каждого работника ШЧ-12 отличают твердая жизненная позиция, целеустремленность и макси-

мальная отдача в работе. Несо-мненно, молодые работники не намерены останавливаться на достигнутом. Уже в бли-жайшем будущем ожидаются новые ответственные задания.

Сегодня ведутся проектные и подготовительные работы по модернизации важного стыка с Российской Федерацией — перегона Тополи — Уразово. На этом двухпутном участке функционирует односторон-няя числовая кодовая авто-блокировка. Но уже вскоре ее сменят устройства двухпутной двусторонней автоблокиров-ки с тональными рельсовыми цепями. Еще один перспек-тивный проект, в котором работники ШЧ-12 примут непосредственное участие — укладка оптоволоконной ли-нии магистральной связи на стратегическом участке Топо-ли — Купянск — Основа.

Виктория ГУЛЬКО Фото автора

Необоснованно повышать цены на услуги ЖКХ недопустимо

Реализация природоохранного законодательства

Слаженность — залог успеха

Начальнику ДП «Південна залізниця»

О. В. Філатову

Шановний Олександре Валентиновичу!Харківська обласна державна адміністрація висловлює Вам

вдячність за організаційну підтримку в проведенні XII Між-народного фестивалю російської народної творчості «Таліца» та за вагомий внесок у збереження та зміцнення етнокультур-них відносин у регіоні.

Сподіваємось на подальшу плідну співпрацю.З повагою М. М. ДОБКІН,

голова Харківської обласної державної адміністрації

Премьер-министр Украины Николай Азаров поручил проверить обоснован-ность повышения тарифов на жилищно-коммунальные услуги в регионах и о результатах проверки доложить в не-дельный срок

Последнее аппаратное совещание под председатель-ством начальника Южной железной дороги затронуло один из наиболее актуальных и важных вопросов дея-тельности нашей магистрали — выполнение природо-охранных мероприятий в первом полугодии текущего года согласно плану, утвержденному «Укрзалізницею»

Купянская дистанция сигнализации и связи (ШЧ-12) по итогам работы не раз признавалась лучшей на Южной. На вопрос, в чем же заключается залог успеха, здесь отвечают просто — слаженная работа, плюс любовь к родной профессии

В подразделениях

Уважаемые читатели!

На Южной железной дороге создается «Музей истории и железнодорожной техники ЮЖД».

Руководство дороги обращается ко всем, кто гордится историей родного предприятия, с предложением попол-нить новую экспозицию музея своими экспонатами (фото-графии, документы, форменная одежда прошлых лет, на-грудные знаки, сувениры и т. д.).

Дорогие наши ветераны, железнодорожники! Сегодня вам предоставлена уникальная возможность

сформировать музей трудовой славы Южной железной доро-ги, предоставить свидетельства, воссоздающие замечатель-ную летопись дороги. Давайте создавать историю вместе!

С предложениями обращаться по телефону 724-49-65.

Аби зайвий раз перекона-тися в істинних трудових звитягах залізничних лі-

сівників з ПЧЛ-4, достатньо завітати хоча б до затишного робочого кабінету керівника підрозділу в тисячолітніх Луб-нах, що на Полтавщині. Чис-ленні грамоти і дипломи, що неодмінно привертають увагу з офісних стін, красномовні свідоцтва стабільно впевнено-го поступу колективу, якому за підсумками минулого року було присуджено почесне дру-ге місце в дорожньому змаганні колективів Південної магістра-лі.

— Звісно, що дуже дорожи-мо своїми здобутками, — каже начальник Лубенської дис-танції захисних лісонасаджень Петро Юрченко. — Але це покладає на нас і ще більше відповідальності. Мусимо по-всякчас пам’ятати: захисні лісонасадження уздовж заліз-ничних колій, станом яких ми якраз і опікуємося, зазвичай виконують багато функцій.

Насамперед, як слушно на-гадують у ПЧЛ-4, це частина складного інженерного комп-лексу колійного господарства залізниці, своєрідна інженерна споруда, покликана захища-ти земляне полотно від ерозії ґрунтів, колії від занесення сні-гом і ґрунтом під час хуртовини і вітряних стихій, а лінії елек-тропостачання та сигналізації і зв’язку від вітру. З іншого боку, захисні лісонасадження ви-конують соціально-екологічну функцію — захищають при-легле до колії природне сере-до вище, а також зменшують шумові навантаження. При-магістральні лісонасадження також вбирають шкідливі гази, пил, речовини, що виникають у техногенному середовищі територій, через які проходить залізниця.

— Власне, всіх важливих чинників тут, вочевидь, і не перерахувати, — вважає за-ступник начальника ПЧЛ-4 Олексій Шинкарьов. — Тому, по суті, кожен із 65 працю ючих нині в колективі дистанції співробітників прагне якомо-га глибше усвідомлювати міру особистої відповідальності за результати роботи, мінімізацію певного негативного впливу виробничої діяльності заліз-ничного транспорту на навко-лишнє природне середовище.

Просто факт. Лубенська дис-танція захисних лісонасаджень наразі є відокремленим підроз-ділом ДП «Південна залізниця», підпорядкованим службі коліі. До складу дистанції входять п’ять виробничих дільниць — Полтавська, Ліщинівська, Роменська, Лубенська, При-луцька.

Виробничих турбот у най-більшої з поміж трьох інших на Південній дистанцій за-хисних лісонасаджень явно вистачає.

— Працівники дистанції, — пояснює Петро Юрченко, — зазвичай сумлінно виконують комплекс робіт, спрямованих на підвищення біологічної стійкості, довговічності, за-хисної ефективності наса-джень, поліпшення їх якісного та породного складу шляхом проведення рубок догляду, санітарних рубок та рубок ча-гарників на послаблення або відновлення. Значні обсяги робіт доводиться виконувати з вирубування дерев, що за-грожують нормальній роботі ліній електропостачання та зв‘язку, а відтак і безпеці руху. Отож, якщо торік, приміром, було проведено вирубку 3848 таких дерев, то тільки за пер-ше півріччя нинішнього року зрубано 5680 дерев, що реально загрожували роботі залізничної інфраструктури.

Звісно, тут просто не можуть не пригадати і такий промо-вистий факт: саме працівникам Лубенської дистанції захисних лісонасаджень, починаючи з 1996 року, випало впорати зна-чні обсяги робіт з вирубки про-сік та дерев для будівництва об’єктів електрифікації магі-стралі на ділянці від Гребінки до Краснограда та від Полтави до Кременчука, облаштування других колій на теренах Пол-тавської дирекції залізничних перевезень. Ці роботи вико-нувались з відривом працівни-ків від своїх звичних робочих місць, проводилися з польових таборів, які зазвичай розгорта-лись на території розташованих поблизу місць виконання робіт залізничних станцій. Власне, в таких польових таборах пра-цівникам дистанції доводиться проживати і працювати значну частину робочого року. Тим-то не забувають у ПЧЛ-4 і про створення належних побуто-вих умов для тих, хто відбуває у відрядження. Для цього, при-

міром, постаралися самотужки виготовити навіть самобутній пересувний побутовий вагон-чик, де до послуг відряджених тепер і електроплита, і холо-дильники, і мийне оснащення, і телевізор.

Просто факт. Загальна площа захисних лісонасаджень ПЧЛ-4 становить 4797 га, а довжина їх обабіч колії складає 1173 км. Зона діяльності дистанції охо-плює п’ять областей: Полтав-ську, Сумську, Чернігівську, Чер-каську та Кіровоградську.

Ще з початку цього року бригади фахівців лісового гос-подарства з ПЧЛ-4 вправно ви-рубували просіки в охоронних зонах ліній електропередач на ділянці Галещина — Потоки — Кременчук. А наразі основний фронт робіт зосередився вже

на вирубці просік під будівни-цтво другої колії на перегоні Яреськи — Федунка. Впевне-но почуваються сьогодні тут спеціалісти-лісівники, чию ро-боту вміло організовують, зо-крема, начальник Полтавської виробничої дільниці ПЧЛ-4 Микола Вакуленко, очільник Лубенської виробничої дільни-ці Святослав Петрусь.

У ПЧЛ-4 переконані: стабіль-на робота колективу ґрунтуєть-ся передусім на невичерпному досвіді спеціалістів. Таких, на-приклад, як той же бригадир Прилуцької виробничої дільни-ці Олександр Вовк чи його ко-леги з Роменської та Лубенської дільниць Анатолій Полінко та Борис Борисенко. За взірець трудової сумлінності правлять на дистанції лісоруби 6-го роз-ряду Полтавської виробничої дільниці Петро Герасименко і Микола Воронянський, так само як і лісоруби аналогічного розряду Валерій Руденко з Лу-бен та Віктор Дзюба з Ромнів. Врешті-решт, і сам 50-річний

начальник Лубенської дистанції захисних лісонасаджень Петро Юрченко навдивовижу досвід-чений професійний лісівник з багаторічним стажем. Недарма ПЧЛ-4 очолює вже безмалу не півтора десятиліття.

Безумовно, пишаються в ПЧЛ-4 роботою Глобинського лісорозсадника з його ниніш-ньою площею в 7,4 га, що свого часу започаткував свою роботу з вирощування саджанців де-коративних та фруктових дерев і квітів для озеленення вокза-лів, парків, санаторіїв не тільки Полтавського відділення, а й всієї Південної залізниці.

Однак і бідкатися на дис-танції, схоже, теж є з чого. Не тільки тому, що для виконання доволі значних обсягів робіт дедалі відчутніше бракує робо-чих рук, а й з приводу дефіциту техніки, передусім для наван-таження і вивезення деревини. Тому подібні роботи доводиться виконувати переважно вручну. Це при тому, що за рік тут уму-дряються заготовляти щонай-менше 5 — 7 тис. кубометрів де-ревини. Серед технічних обнов можуть похвалитися хіба що придбаним позаторік коштом залізниці єдиним для всієї дис-танції сучасним фронтальним тракторним навантажувачем лісоматеріалів, що значно по-легшив роботу лісорубів.

Просто факт. В арсеналі на-явних технічних засобів Лубен-ської дистанції захисних лісо-насаджень наразі перебуває 6 автомобілів, 13 тракторів, 29 бензопил.

Так чи інакше, у ПЧЛ-4 продовжують упевнено три-мати марку правофлангово-го колективу. Певні кошти вдається заробляти, зокрема, і від підсобно-допоміжної ді-яльності. Тільки за минулий рік спромоглися заробити на цьому 396 тис. грн. Крім ви-конання основної роботи з експлуатації захисних лісо-насаджень, неухильно дбають у дистанції і про покращення виробничих та побутових умов працівників. Силами праців-ників ПЧЛ-4 виконані ремон-ти побутових приміщень на Роменській виробничій діль-ниці та в майстерні дистанції, поошатнішали після ремонту й адмінприміщення дистанції. На черзі, кажуть, ремонт по-бутових приміщень Прилуць-кої та Лубенської виробничих дільниць.

микола ТАрАнЕнКОФото автора

Всего по «УЗ» в течение минувших семи месяцев, по информации главного ревизора по безопасности движения поездов и авто-транспорта Южной Николая Люлина, было зарегистри-ровано 356 транспортных

происшествий, в том числе 14 серьезных инцидентов. Меньше всего (20 транспорт-ных происшествий, из кото-рых 2 серьезных инцидента) допущено на Южной дороге. В то же время, к примеру, на Донецкой зафиксировано 43

происшествия, в том числе 3 серьезных инцидента, на Львовской соответственно 51 и 3, Одесской (74 и 3), При-днепровской (83 и 3).

Cтабильный показатель «южан» — результат кропот-ливой работы, проводимой в целях усиления безопасности движения, которую возглав-ляет лично начальник Южной Александр Филатов. Тем не менее самоуспокаиваться, как

считают в РБ, преждевремен-но. Особенно в тех дорожных хозяйствах, которые уже тради-ционно остаются «лидерами» по количеству транспортных происшествий.

Без строжайшей дисципли-ны и порядка железная доро-га просто не может работать. Иначе даже в устоявшемся рит-ме магистрали не избежать по-тенциальных неприятностей.

николай ЯКОВЕнКО

№31, 9 августа 2013 г. 33ритм мАгистрАли

Вам необходим диалог с руководите-лем? Вы хотите обсу-дить свою проблему с начальником доро-ги? У Вас есть пред-ложения по органи-зации работы ЮЖД? Задайте свой вопрос начальнику Южной железной дороги и по-лучите компетентный ответ Александра Ва-лентиновича Филато-ва. Самые интересные диалоги будут опубли-кованы на сайте ЮЖД и на страницах газеты «Южная магистраль».

Вопросы Вы можете задавать по электронному адресу www.pz.gov.ua на страничке «Социальный ди-алог с Александром Филатовым».

Здравствуйте, Александр Валентинович! Объясните, по-жалуйста, имеют ли инвалиды II группы с детства, гражда-не Украины право бесплатного проезда на рельсовых авто-бусах от станций Люботин и Кременчуг Южной железной дороги?

Алексей Валерьевич ЯЦЮК, Курск

Уважаемый Алексей Валерьевич! Согласно Правилам пе-ревозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на желез-нодорожном транспорте в Украине инвалиды имеют право бесплатного проезда только в пригородном сообщении. В соответствии с классификатором нумерации, поезда с четырехзначной нумерацией от 6001 до 6998 — это приго-родные поезда. Под эту категорию подпадают и рельсовые автобусы №6894/6893 и №6895/6896 отправлением со стан-ции Кременчуг. Поезда с трехзначной нумерацией от 851 до 898 являются региональными в дальнем и местном сообще-нии, обслуживаются составами дизель и электросекций, без предоставления дополнительных услуг. Под эту категорию подпадают рельсовые автобусы №897 и №853 отправлени-ем со станции Люботин (участок Люботин — Смородино). Тариф на проезд в таких поездах с трехзначной нумерацией может устанавливаться как пригородный, так и пассажир-ский. Учитывая невысокий уровень доходов большей части населения в регионе, на указанном участке мы установили пригородный тариф для этих поездов, который значитель-но ниже в сравнении с пассажирским, но без предоставле-ния льготного бесплатного проезда отдельным категориям граждан, включая инвалидов.

Уважаемый Александр Валентинович! Раньше ходил при-городный поезд «Харьков — Зачепиловка», а в связи с новым расписанием с 2012 года этот поезд отменили. А ведь людям было очень удобно и дешево на нем добираться. Скажите, не планируете ли Вы вернуть этот поезд. Спасибо.

Анна КОнДрАТЮК, Зачепиловка

Дорогая Анна! В соответствии с решением, принятым на совещании при Генеральном директоре «Укрзалізниці», по защите графика движения пригородных поездов и поездов повышенного комфорта на 2012 — 2013 гг., были заменены пригородные поезда, состоящие из пассажирских цель-нометаллических вагонов локомотивной тяги на мотор-вагонный подвижной состав. Поэтому, начиная с 27 мая 2012 года пригородный поезд №6667/6668 «Харьков — За-чепиловка», состоящий из вагонов ЦМВ на локомотивной тяге, был заменен составом электропоезда, а его маршрут курсирования ограничен по железнодорожной станции Красноград, поскольку участок Красноград — Зачепилов-ка не электрифицирован. Железнодорожный участок от станции Красноград до станции Зачепиловка территори-ально относится к Приднепровской железной дороге, и согласно графику движения пригородных поездов При-днепровской дороги на данном направлении предусмотре-но курсирование двух пар пригородных поездов. А именно №6172/6173 и №6174/6175 сообщением Днепропетровск — Красноград, под которые в большинстве случаев под-вязаны пригородные поезда Южной дороги сообщением Харьков — Красноград.

Доброго времени суток! Уже несколько лет идут разговоры об электрификации участка Ворожба — Сумы — Мерчик, но дело с мертвой точки не сдвигается. Скажите, пожалуйста, планируется ли вообще модернизация данного участка, и если да, то когда?

максим Вадимович КрУГЛЯК, Сумы

Максим Вадимович, спасибо за интересный вопрос! Тема электрификации для нашей дороги по-прежнему остается актуальной. Согласно приказу «Укрзалізниці» от 10.06.2011 г. №274-Ц «Про затвердження та введення в дію Програми електрифікації залізниць України на 2011 — 2016 роки» электрификация участка Ворожба — Сумы — Любо-тин предусматривается в 2015 — 2016 годах. В 2011 — 2012 гг. выполнены работы по проектированию объекта «Электри-фикация участка Ворожба — Люботин». Уже разработаны технико-экономическое обоснование (ТЭО) электрифика-ции участка Ворожба — Люботин и проектно-сметная до-кументация по строительству объектов электрификации участка Ворожба — Люботин. Проектом плана капиталь-ных инвестиций на 2014 год по службе электроснабжения Южной железной дороги предусмотрены средства в раз-мере 249,5 млн. грн. для выполнения работ первого этапа электрификации участка Ворожба — Люботин, а именно электрификации участка Ворожба — Сумы.

ВСЕГО ЗА нЕДЕЛЮ пОСТУпИЛО 67 ОбрАщЕнИй

СоциальНый Диалог С алеКСаНДром Филатовым

У зеленій оазі магістраліЩе древні казали: із спілкування з природою ви винесете стільки світла, скільки ви захочете, і стільки мужності і сили, скільки вам треба. Обумовлені вже самою специфікою виконання безпосередніх професійних обов’язків якнайтісніші постійні взаємини з довкіллям, судячи з усього, відчутно наснажують трудові будні одного з правофлангових підрозділів Південної залізниці — Лубенської дистанції захисних лісонасаджень

Не повод почивать на лаврахЗа истекшие 7 месяцев по многим показателям состоя-ния безопасности движения поездов и автотранспорта коллективу Южной удалось достичь определенных ре-зультатов среди всех шести железных дорог Украины

Лісоруб 6-го розряду пЧЛУ-11 п. Герасименко

навантажувальне обладнання, змонтоване на тракторі, значно полегшує робочий процес

№31, 9 августа 2013 г.4 День строителя

С Южной по жизниВ рамках спецпроекта мы продолжаем

рассказывать о публикациях «ЮМ» прошлых лет.

В 60-е годы прошлого века динамично развива-лись все отрасли промышленности, страна жила под девизом «По пути технического прогресса». Общей тенденции соответствовал и транспорт

Комплексная механизация и автоматизация производ-ства стала задачей первостепенной важности на Южной. Приняв решение за пять лет выполнить семилетний план, наша дорога семимильными шагами приближалась к цели. Эти задачи легли на плечи ее нового начальника — Григория Головченко. Опытный руководитель, он 10 лет возглавлял Львовскую железную дорогу, а с 1959-го целых 12 лет Юж-ную.

Наша газета в ходе регулярных рейдов под лозунгом «За железнодорожный миллиард сверхплановых накоплений» контролировала выполнение намеченного и обращала вни-мание на проблемы.

Так, 20 января 1959 года «ЮМ» известила о начале элек-трификации линии Харьков — Курск: «На перегоне Казачья Лопань — Слатино появились первые опоры контактной сети. Параллельно подготавливают строительство подъезд-ных путей к будущим тяговым подстанциям...» Интересный факт: под опоры контактной сети подготовили около 400 котлованов! Причем взрывным способом — вполовину со-кратили время и себестоимость работ. Не обошлось и без случаев «сутяжничества»: то некуда отгружать стройматери-алы, то несвоевременно выделяют связистов и сигналистов, то не могут скоординировать график «окон»… Впрочем, в качестве положительного примера газета не единожды от-мечала работу молодежных бригад монтажников (на фото). Старожилы называли их «желторотыми», а они лишь улыба-лись. За них говорили дела: наступая «на пятки» строите-лям, они не ждали, пока те сдадут подстанции: «Только готов первый этаж, мы начинаем установку оборудования…»

В итоге новую линию ввели в строй в один этап. Уже к кон-цу 1959-го электропоезда пошли от Харькова до Белгорода, а 15 октября 1960-го — от Белгорода до Курска. Этим завер-шилась электрификация важной линии Москва — Донбасс.

Ударный ритм работы поддержали и локомотивщики. Так, 25 декабря 1959 года машинисты локомотивной бригады депо Валуйки совершили выдающийся рейс тяжеловесов с перегрузом 1200 тонн. Позже их полтавские коллеги тт. Кин-деренко, Писарев, Иващенко и Малий посменно продвинули маршрут весом 6000 тонн из Полтавы в Дарницу на 30 минут раньше графика. Диспетчеры Гребенковского подготот-дела обеспечили им «зеленую улицу», не нарушив графика движения других поездов. Подобные «героические рейсы» вскоре стали нормой. Только за 1959-й проведено около 115 тысяч тяжеловесов, а сверх нормы перевезено почти 46 млн. тонн грузов. Экономия составила 150 тыс. тонн угля, а это ни много ни мало более 15 млн. рублей.

Широкое распространение получили и новаторские на-чинания — почти каждый третий в цехе был рационали-затором. На всех предприятиях Южной внедряется новая техника, ускоряя технический прогресс: «Харьковский ва-гоноремонтный завод почти полностью механизировали: действуют окрасочно-сушильная установка и станки, дета-ли транспортируются кранами — это позволило повысить среднемесячный выпуск с одного ремонтного стойла до 2,1 вагона и почти вдвое уменьшить простои».

Один из сентябрьских номеров за 1960 год «ЮМ» вызвал особый интерес читателей. Речь шла о героическом по-

ступке дежурного по переезду стан-ции Богодухов Степана Церковного. Заметив, что горит его дом, он не только не покинул пост, но и не нару-шил инструкций: пожарная машина стояла на переезде, пока дежурный не пропустил поезд по графику. Дом сгорел дотла, но детей удалось спа-сти. «Южане» собрали для Степана Ивановича вещи и деньги. Вскоре его семья переехала в отремонтирован-

ный дом путейских бригад. Не забывала газета сообщать и об открытии новых вок-

залов на станциях Чугуев, Андреяшевка, Бурлук (весной 1959 г.), Сенча, Тарнавщина, Нежеголь (летом 1960 г.). Кроме того, интересным нововведением 1959-го стало сокраще-ние рабочего дня с 8-ми до 7 часов. У работников появилось дополнительное время на быт и занятия творчеством.

И, несомненно, главное событие Южной тех лет — ввод в эксплуатацию новых локомотивов. Знаменитые электро-возы ЧС-1 и ЧС-2, тепловозы ТЭ12 и ТЭП60 прибыли в депо «Октябрь» и Гребенка осенью 1960-го. Тогда же локомотив-щики навсегда распрощались с паровозами. Почин вскоре поддержат и другие депо нашей дороги. Южная не уклонно модернизируется…

рубрику подготовили наталья ВАСЮТА и Виктория ГУЛЬКО

Традиции и мастерство прошлых лет и ныне помогают красноградцам со-хранять за собой славу передовых

специалистов стройплощадки.

От витражей до церковного куполаИ действительно, какую ни возьми

стройку на Южной, нигде не обойтись без использования продукции этого подразде-ления. Реконструкция станционной инфра-структуры, объектов социально-бытового назначения, электрификация, путевые работы — это далеко не полный перечень сооружений, где применяются металлокон-струкции красноградского участка. А в бы-лые времена его продукция была нарасхват во всем Союзе. О «золотых годах многоста-ночности» рассказывает один из руководи-телей участка Леонид Маленко:

— В 70-е мы назывались просто — дорожно-механические мастерские. Если в начале создания мастерские специализировались в основном на оконных витражах, вентиляци-онных системах, ограждениях, то со временем номенклатура продукции значительно увели-чилась. Кроме основных производственных заданий, освоили выпуск средств малой ме-ханизации. Так, приходилось изготавливать 50-тонный прокалыватель железнодорожно-го полотна для строительства БАМа, масте-рить сваебойный агрегат, грейферы с объе-мом ковша 1 кубометра. Проявляли и чудеса строительства: к примеру, 50-квартирный дом в Краснограде возвели за рекордные девять месяцев. Впрочем, и производственные мощности самого предприятия к тому вре-мени впечатляли. Здесь были установлены башенный и мостовой краны, работали цеха по ремонту электродвигателей и выпуску но-вой техники. В 1985-м мастерские были пе-реименованы в опытный завод ГУКС МПС СССР, а уже через семь лет Красноградский опытный завод сменил московскую пропи-ску на украинскую.

О том, какие последствия имели эти из-менения для предприятия, хорошо помнит Александр Дорошенко, который возглавил в перестроечные времена красноградских заводчан и прошел вместе с ними весь не-легкий путь становления подразделения уже в составе Южной дороги.

— На мою долю выпал, пожалуй, са-мый сложный период, — говорит Алек-сандр Владимирович. — В результате «игр в переподчинение» между двумя соседни-ми государствами мы утратили стабильное финансирование и чуть было не поплати-лись материальной базой. Последнее для заводчан всегда было на вес золота. Поэто-му мы брались за любые задания и в итоге выстояли. А заодно и мастерство отточили, ведь приходилось осуществлять и проекты высшего пилотажа. К примеру, церковный купол для храма в с. Ефремовка — от черте-жа, как говорится, до монтажа все сделали заводские профессионалы. Будучи в составе Южной дороги, новый ритм работы завод-чанам задала электрификация.

«палочка-выручалочка» для магистралиНынешний год для предприятия стал

своеобразным испытанием на проч-ность. С 1 января в рамках подготовки к реформированию железнодорожного транспорта Красноградский завод реор-ганизовали в участок металлообработки, в результате чего он вошел в состав Осно-вянского БМЕУ. Впрочем, новая «семья» с радостью приняла красноградцев и, что называется, разделила с ними свой фронт работ. При этом удалось сохранить главное — богатую материальную базу и коллектив, который давно стал для Южной настоящей «палочкой-выручалочкой». Именно так на-звал красноградский участок главный ин-женер — первый заместитель начальника дороги Николай Уманец во время торже-ственного собрания, посвященного юбиля-

ру. 1 августа, в день рождения предприятия, в «красном уголке» собрались почетные гости, руководство и профсоюз службы БМЕС, ветераны завода… Каждый из при-сутствующих пожелал именинникам, что-бы копилка славной истории предприятия пополнилась новыми достижениями, что-бы у дружного и сплоченного коллектива не иссякал поток заказов.

— Ведь именно здесь был выполнен ко-лоссальный объем работ во время элек-трификации стратегического направления Полтава — Кременчуг — Бурты, перевода на электротягу участка Полтава — Красно-град — Лозовая и обеспечения скоростно-го движения между Киевом и Донецком, — напомнил начальник БМЕС Александр Герасименко. — Примечательно, что, кроме изготовления основного объема металло-конструкций контактной сети для электри-фикации участка Полтава — Красноград — Лозовая, специалисты участка одновре-менно освоили и новое для себя направле-ние — производство и монтаж модульных блоков. Эта технология была применена в сооружении двенадцати зданий переездных охраняемых постов на скоростном участке, и таким же способом сейчас ведется строи-тельство других постов ЭЦ и переездов на нашей дороге.

В знак признания заслуг красноградских умельцев, за многолетнюю работу и про-явленное усердие в труде лучших предста-вителей участка наградили серебряными знаками отличия, почетными грамотами и благодарностями.

Перешагнув полувековой рубеж, новый трудовой день красноградцы отметили сдачей очередного заказа — энергетикам изготовили блок-контейнер для размеще-ния электрооборудования, радиоантенные устройства, а своим непосредственным коллегам-строителям — ряд ограждений, пандусов, фермы кровли. В больших и про-сторных цехах участка в ожидании новых объемов электрификации они не сбавляют «заводского» ритма…

наталья ВАСЮТАФото Вячеслава ЛИТВИнОВА

Полвека в ритме «заводском»

Заводчане — так еще недавно с гордостью называли себя работники Крас-ноградского участка металлообработки службы БМЕС. И хотя свой полуве-ковой юбилей, 1 августа, они встречали в новом статусе эксплуатационни-ков БМЕУ-3, «заводского» ритма ничуть не сбавили

Гордимся званием строителей Южной

Сегодня профессия желез-нодорожного строителя приобрела несколько

иное значение. Ведь, чтобы идти в ногу со временем, недо-статочно просто возводить те или иные объекты. Необходима дальновидная стратегия эффек-тивной эксплуатации существу-ющих объектов строительства. Чтобы построенные вокзал, поликлиника или детский ла-герь соответствовали требова-ниям времени и через десяток лет. Поэтому для большого и дружного коллектива службы строительно-монтажных работ и гражданских сооружений сло-во «эксплуатационники» давно стало синонимом «строители». Об основных направлениях в строительстве и реконструкции Южной наше интервью с на-чальником службы БМЕС Алек-сандром ГЕРАСиМЕнКО.

— Александр Дмитриевич, завершена электрификация ско-ростного участка Полтава — Ло-зовая, теперь на очереди рекон-струкция основных действующих объектов на других направлени-ях…

— Активные действия при-

шлось развернуть одновремен-но на трех больших фронтах. Это — капитальный ремонт производственных помещений, подготовка к летнему оздо-ровительному сезону детских лагерей, реконструкция пасса-жирских платформ, ранее на-ходившихся на балансе службы пути. В этом году мы получили, как говорится, «небольшое на-следство» — свыше 500 объек-тов, поэтому в запасе у нас еще целая программа по их обнов-лению, да и некоторые «свои» платформы на станциях требу-ют вмешательства строителей. К примеру, недавно специалисты БМЕУ-655 завершили рекон-струкцию платформы на стан-ции Балаклея и уже приступили к береговой платформе на оста-новочном пункте Аксютовка.

Вместе с тем не забываем и о ранее электрифицированных участках. К примеру, полностью реконструировали платформу на станции Краснопавловка. Кроме того, в числе важнейших направлений — строительство двухпутных вставок на пере-гонах Федунка — Сагайдак и Сагайдак — Братешки участка Гребенка — Полтава.

Да и объектов с обще-строительными работами в этом году у нас немало. Это и возведение пригородно-го терминала на станции Полтава-Южная, и ремонт производственных помеще-ний РПЧ Люботин (Купян-ский участок), и монтаж фонаря дневного освещения локомотивного депо «Ок-тябрь», и ремонт кровли

вокзала Харьков-Пас са жир-ский...

— Основой четкой и слажен-ной работы строителей было и остается своевременное снабже-ние качественным материалом. не секрет, Ваша служба старает-ся изготавливать их собственны-ми силами на производственных участках своих подразделений.

— И таким образом строи-тельная цепочка большинства объектов во многом замыкает-ся на нашей магистрали: ни от кого не зависим, львиная доля ресурсов сконцентрирована внутри хозяйства, и вместе с тем обеспечиваем стабильный зара-боток коллективам структурных подразделений. Кстати, в связи с реформированием железнодо-рожного транспорта все заводы нашей службы реорганизованы в участки, которые вошли в со-став соответствующих БМЕУ.

Пассажиры уже успели заме-тить, что территорию обновлен-ных вокзалов и платформ укра-шает разноцветная тротуарная плитка. Это покрытие, в отли-чие от асфальта, и значительно красивее, и вместе с тем долго-вечнее. Если раньше фигурные элементы приходилось заку-пать на стороне, то уже более года их производством наряду с выпуском железобетонных конструкций и стеновых мате-риалов занимается производ-ственный участок БМЕУ-655. За шесть месяцев ими выпуще-но товарной продукции почти на четыре миллиона гривень. К тому же мы почти стопроцент-но перешли на использование собственных изделий из дерева

роменского участка БМЕУ-7, металлоконструкций красно-градских мастеров участка ме-таллообработки БМЕУ-3, а так-же металлопластиковых окон и дверей БМЕУ-2 и БМЕУ-3. Благодаря общим усилиям уже за первое полугодие выполнен объем ремонтно-строительных работ на сумму около 40 мил-лионов гривень.

Сегодня руководство дороги, и в первую очередь ее начальник Александр Филатов и главный инженер Николай Уманец, до-веряет нашей службе выполне-ние задач различной степени сложности, благодаря чему у строителей Южной всегда есть работа, а их семьи могут быть уверены в завтрашнем дне. Мы, в свою очередь, всегда прила-гаем максимум усилий для вы-полнения поставленных задач и гордимся званием строителей Южной магистрали.

— Правда, о стабильности и мощности предприятия гово-рят не только высокие цифры и экономические показатели, но и профессионализм каждого из ра-ботников.

— Действительно, в основе успехов службы БМЕС прежде всего лежит любовь к своей профессии. Я уверен в каждом из наших работников — они настоящие мастера своего дела, всегда готовые прийти на помощь друг другу. С такими специалистами по плечу зада-чи любой сложности. Спасибо вам, дорогие коллеги! С Днем строителя! Новых объектов, стабильных зарплат и здоровья вам и вашим семьям!

СЕрЕДнЯ ЗАрОбІТнА пЛАТА прАЦІВнИКІВ південної залізниці та залізниць України

за перше півріччя 2013 рокуЗалізниці Середня зарплата (грн.)

Oсновна діяльність

перше півріччя +, – до рівня південної залізниці

південна 3896,9

Донецька 3926,3 +29,4

придніпровська 3833,1 -63,8

південно-Західна 4012,6 +115,7

Одеська 3846,0 -50,9

Львівська 3501,2 -395,7

В середньому по залізницях України

3841,0 -55,9

№31, 9 августа 2013 г. 5Вестник ДорПроФсоЖА

Отдых выходного дня

Лист-сповідь Профспілка і спорт

Профсоюзная закалка

тон задавала молодежь

По-прежнему ведет вперед

Сумская земля всегда отличалась своей плодородностью и одаривала не только высококачественной сельскохозяй-ственной продукцией, а и рождала добросовестных тру-

жеников. Одним из уроженцев Сумщины является председатель проф союзной организации вагонного депо Основа с 1995-го по 2011 год Илья Заболотный, которому 4 августа исполнилось 65 лет.

Еще в школе Илья задумывался о престижной профессии желез-нодорожника, что и повлияло на его выбор. Он поступил в Бело-польское железнодорожное училище. По окончании ПТУ в 1966 году молодой и энергичный парень был направлен на работу в ва-гонное депо Основа, где с профессии осмотрщика вагонов и нача-лась его трудовая деятельность на железнодорожном транспорте.

На то время железнодорожная отрасль набирала обороты, с каж-дым днем увеличивая объемы перевозок, совершенствуя подвиж-ной состав и технологию его ремонта и технического обслужива-ния. Все это, наряду с большим желанием, и позволило молодому работнику быстро и в совершенстве овладеть всеми премудростями нелегкого труда вагонника.

Руководство депо заметило и организаторские способности Ильи Заболотного совместно с умением применять на практике накапливаемый опыт, а потому доверило ему возглавить вначале смену в качестве старшего осмотрщика вагонов, а затем и один из самых напряженных участков ПТО Основа — приемный парк и парк отправления Южной системы — в качестве мастера. Здесь и проявилось в полной мере все то, что было заложено в нем родите-лями, а впоследствии — в учебных заведениях и в процессе работы на предприятии.

Требовательность и ответственность мастера, наряду с забот-ливым отношением к подчиненным, способствовали слаженной работе по обеспечению безопасности движения поездов на под-ведомственном участке, постоянно укрепляющейся сплоченности коллектива.

Пожалуй, эти качества и стали основополагающими при выбо-ре профсоюзного лидера вагонного депо Основа в 1995 году, когда Илья Степанович единогласно был избран председателем профко-ма. Более пятнадцати лет он возглавлял профсоюзную организацию депо и за это время осуществил много добрых дел и полезных меро-приятий, не оставаясь в стороне от решения вопросов защиты прав работающих, улучшения условий труда, выполнения условий кол-лективного договора. А самое, пожалуй, главное — это постоянно проявляющаяся с его стороны забота о человеке труда, пропаганда преемственности поколений и сохранение кадрового потенциала.

За долголетний и безупречный труд на железнодорожном транс-порте Илья Заболотный награжден знаком «Почетному железнодо-рожнику», золотым знаком «За весомый вклад в развитие Южной железной дороги», многими грамотами. Его трудовая книжка ото-бражает работу лишь на одном предприятии — это вагонное депо Основа, а для записи многочисленных поощрений и благодарно-стей понадобились дополнительные вкладыши.

Находясь на заслуженном отдыхе, Илья Степанович не утратил связи с железной дорогой и с родным вагонным депо Основа. Он возглавляет ветеранскую организацию депо и, как и прежде, не остается в стороне от проблем предприятия, проявляя теперь за-боту о людях, без которых не было бы ни сегодняшнего дня, ни будущего.

С днем рождения, Илья Степанович! Крепкого Вам здоровья и неувядающей энергии!

От имени трудового коллектива и ветеранской организации вагонного депо Основа, профактива Харьковского теркома проф-союза

николай бОГУСЛАВСКИй,председатель профорганизации вагонного депо Основа

Первый в этом году по-езд выходного дня к морю был приурочен

ко Дню профсоюза. Работни-ки дороги и члены их семей — всего 650 человек — прибыли в Евпаторию в субботу, 3 авгу-ста, а разъехались по домам в понедельник, 5 августа. В вос-кресный день праздничные мероприятия состоялись во всех регионах, но «Мрія» уже традиционно является местом, где проходят общедорожные торжества.

Как и в прошлом году, честь представлять дорож-ную профсоюзную органи-зацию в Евпатории оказали молодым членам профсоюза. Вместе с тремя победителями конкурса-2013 на лучшего мо-лодого профактивиста года — мастером локомотивного депо Полтава Александром Поче-нюком и инженерами Инной Шевченко (Сумская дирек-ция) и Антоном Демьяненко (локомотивное депо Харьков-«Октябрь») — они образовали инициативную группу из 18 человек во главе с куратором молодежного совета дорожной профсоюзной организации, ведущим специалистом отдела оргработы Дорпрофсожа Оле-гом Колесником.

К этой группе присоеди-нились и другие молодые же-лезнодорожники. Все вместе в первый же день сразу после завтрака отправились на пляж. И не только для того, чтобы поплавать и позагорать. Глав-ная цель коллективного вы-хода — провести очередную спартакиаду по пляжным ви-дам спорта. Шесть команд по два человека сначала соревно-вались на волейбольной пло-

щадке, а потом в таких веселых видах пляжного спорта, как перетягивание каната, прыж-ки в мешках и бег на руках при поддержке за ноги. Болельщи-ки повеселились вволю!

А спортсмены между тем не жалели сил, выкладывались по полной. В упорной борьбе от-стаивалась спортивная честь молодежных советов четырех теркомов, составивших четы-ре команды, и выходящих на Дорпрофсож четырех проф-комов — вокзала Харьков-Пассажирский, Харьковского вагонного участка, службы БМЕС и ГП «Укрспецвагон», образовавших две команды. Лавровый венок победителей достался представителям Ку-пянского теркома профсою-за — осмотрщикам вагонов ВЧД Купянск Алексею Белогурову и Олегу Беседину. Вторыми стали харьковчане — инженер-технолог ТЧ-3 Михаил Богда-

нов и инженер ТЧ Харьков-«Октябрь» Антон Демьяненко. Третье место заняла команда в составе администратора вокзала Харьков-Пассажирский Антона Белоуса и инженера БМЕУ-387 Александра Теличко.

Молодые профактивисты хорошо проявили себя и непо-средственно в День профсою-за. Они служили примером организованности, заражая окружающих своим весельем и оптимизмом. Организова-ли фотосъемку праздничного концерта, раздали зрителям газету «Южная магистраль» со спецвыпуском «Вестника Дорпрофсожа»…

О праздничном концер-те традиционно позаботи-лись работники культурно-массового цеха здравницы во главе с завклубом Натальей Кривенко. В умело состав-ленной программе, окутанной железнодорожной романти-

кой, проявили себя и самодея-тельные таланты здравницы, и профессиональные артисты Евпаторийской филармонии. Как всегда в последние годы пиком программы стала ог-ненная феерия в исполнении коллектива «Гефест» — луч-шего из четырех подобных в Евпатории, чемпиона СНГ на минском фестивале огня.

Погода в выходные дни не очень-то радовала, но пасса-жиры поезда выходного дня остались довольны. Прият-ных воспоминаний хватит до следующего праздника, как, впрочем, и у тех работников дороги, кто принимал участие в региональных торжествах. Они проходили практически на всех железнодорожных узлах, о чем мы обязательно расскажем в последующих вы-пусках «Вестника».

пресс-центр ДорпрофсожаФото Сергея ГАВрИЛКО

Як інформує Держкомстат України, у першому півріччі 2013 року індекс споживчих цін становив 100,2%.

Фактичний середній розмір преміювання у першому півріччі 2013 року склав 13,8%.

С 1 червня 2013 року годинні тарифні ставки і посадові оклади працівників залізничного транспорту підвищені на 5 відсотків.

Відділ соціально-економічної роботи Дорпрофсожу

Коли трапляється нещастя, світ ніби перестає існува-ти, залишаєшся ти і кохана

людина, яка потребує допомоги. А ще — віддані друзі, які не дають у твоєму горі зійти з розуму… Саме так я почувала себе, коли раптово у красивого, спортивної стату-ри чоловіка, за яким я була, як за кам’яною стіною, стався складний інсульт. Вирок лікарів — терміно-ва операція, інакше — повний па-раліч і летальний кінець. А йому в цей день виповнювалося лише 46 років!

Ми з Анатолієм місяць жили в нейрохірургічному відділенні Полтавської обласної клінічної лікарні, і кожного дня нам дзвони-ли, підтримували, не давали впас-ти у відчай віддані друзі — хлопці з Полтавського РПЧ-2, де працює мій Анатолій ось уже 30 років: спо-чатку це було локомотивне депо Полтава, а останні роки — мотор-вагонне депо Полтава.

Операція, а особливо реабіліта-ція, потребували великих коштів, і якби не підтримка хлопців з РПЧ-2 на чолі з керівником підприємства Іваном Пилипенком та головою профкому Григорієм Котенком, то нам з Анатолієм прийшлося б дуже важко. А чого коштувала мо-ральна підтримка! Не було дня, що

б не подзвонили, не поцікавили-ся, не підтримали теплим словом. Величезне вам за це людське спа-сибі! Ви — друзі з великої літери, справжні чоловіки, якими повин-ні пишатися кохані жінки, з яких повинні брати приклад діти!

Саме завдяки вам, вашій під-тримці, операція пройшла вдало, і мій Анатолій зараз з оптимізмом дивиться у майбутнє. Справжні друзі Іван Лебідь, Сергій Забора, Анатолій Сірик, Ігор Деркач, Ми-кола Котовченко, Василь Рибаль-ченко, Олександр Бублик, Сергій Мельник, Андрій Чесноков не за-лишали мого Анатолія наодинці з сумними думками, відвідували часто, дзвонили, переконували і підтримували мене, вбиту горем дружину, що все буде добре.

Дорогі друзі! В день вашого і нашого свята — Дня профспілки (а раніше в першу неділю серпня відзначали День залізничника) ми з Анатолієм хочемо побажати вам міцного здоров’я, успіхів у всіх по-чинаннях, любові, миру й злагоди у ваших родинах. Ви — справжні товариші. Ми завжди раді бачити вас у своїй оселі, ми вас любимо і поважаємо! Щасти вам!Завжди ваші

марина і Анатолій нЕЧИпОрЕнКО,м. полтава

Радіємо з того, що відродилася практика спортивної боротьби між регіонами. Певний час спортсмени змагалися по службах, і це дещо роз’єднувало.

Тепер знову повернулися до того, що відбірковий тур проводиться на рівні регіону, і вже у другому турі Спар-такіади Південної залізниці брали участь збірні команди ДН.

Збірна команда Полтавської дирекції здобула загаль-нокомандний Кубок. До перемоги йшли наполегливо. Це стало можливим завдяки турботі керівництва Пів-денної залізниці та Полтавської дирекції залізничних перевезень, Полтавського теркому профспілки, які дба-ли про те, щоб полтавські залізничники мали сучасну спортивну базу, спортивний інвентар і могли проводити не тільки підготовку до змагань, але й активний відпо-чинок разом із своїми родинами. Адже спорткомплекс об’єднав усі покоління.

Це півріччя було надзвичайно плідним, але темпів підготовки не збавляємо. Попереду – нові рубежі. Величезна подяка організаторам харківських змагань і особисто голові ДФСК «Локомотив» Євгену Щер-бині за гостинність і високий рівень проведення до-рожньої Спартакіади. Такі заходи – надихають. Адже люди, які ведуть здоровий спосіб життя, і працюють відповідно.

А крім того, змагання — це якась особлива спортив-на дружба, що важить надзвичайно багато! Неважливо: переможеш цього разу у змаганнях чи ні – просто лю-дей ця здорова цілісна атмосфера об’єднує. Тому вони й приходять на стадіон з бажанням і вірою, бо знають, що все буде залежати виключно від них. Відчуття команди: не підвести!!!

марина ШКЛЯрУК,інструктор зі спортивної роботи полтавського теркому

профспілки

Уклін і подяка друзям У нас стають чемпіонами!

Есть расхожее спортивное понятие — стать чемпио-ном легче, чем отстоять титул чемпиона. Справед-ливость этого спортивного постулата сборная Южной железной дороги испыта-ла на себе, когда вышла на старт нынешней Спар-такиады «Укрзалізниці» в ранге действующих чем-пионов

Напомним, что в минув-шем 2012 году коман-да Южной железной

дороги впервые за всю исто-рию проведения спартакиад «Укрзалізниці» поднялась на первую ступеньку пьедеста-ла в общем зачете. Отстоять «золото» в спортивных бата-лиях Спартакиады-2013 — это была единственная постав-ленная задача перед коман-дой нашей дороги. И стоит признать, что «южане» с этой задачей справились с честью. В напряженной и зрелищной борьбе командное «золото» завоевала наша дорога!

Но борьба за победу ве-лась бескомпромиссная и отчаянная. В этом году глав-ные спортивные старты же-лезнодорожников — сорев-нования VIII Спартакиады «Укрзалізниці» состоялись во Львове, на базе местного дорожного физкультурно-спортивного клуба «Локо-мотив». В течение трех дней команды железнодорожников-спортсменов боролись на спортивных площадках за призовые места и зачетные очки в шести видах спорта — волейболе, мини-футболе, настольном теннисе, шахма-тах, гиревом спорте и арм-рестлинге.

Самыми напряженными, зрелищными и во многом определяющими стали игро-вые виды спорта. Не подвели волейболисты Южной. Ко-манда, ведомая двумя лидера-ми — коммерческим агентом станции Полтава-Киевская Владимиром Земляным и тренером ДФСК «Локомо-тив» Анатолием Янущиком, смогла уверенно победить соперников в подгруппе — коллективы Приднепровской и Одесской дорог. В финаль-ном противостоянии команда Южной с «сухим» счетом по-бедила львовских волейболи-стов.

Драматичными были «бата-лии» в мини-футболе. Волею жребия «южанам» и в этом виде в группе достались в со-перники команды Придне-провской и Одесской дорог. «Южане» без особых проблем вышли в финал, где за победу боролись вновь с хозяевами Спартакиады. Основное вре-мя матча завершилось боевой ничьей, так что победитель мини-футбольного турнира определялся в серии после-матчевых пенальти. Нужно отдать должное завидной воле к победе, которую продемон-стрировали футболисты на-шей команды Александр Ля-шенко (ведущий экономист — заместитель начальника планово-экономического от-дела финансовой службы), Семен Панчишный (слесарь-электрик ВЧД-6), Илья Стогнушенко (мастер ТЧ-3), вратарь команды Роман Зай-ченко (машинист ТЧ-2). Но все же футбольная фортуна в финальной серии пенальти отдала предпочтение льво-вянам. У нашей команды в итоге «серебро», а почетное третье место у футзалистов из Донецка.

Соревнования по арм-спорту также вызвали повы-шенный интерес. Традици-онно они проходили в трех

весовых категориях — до 70 кг, до 90 кг и 90+ кг. В катего-рии до 70 кг не подвел свою команду Евгений Беженар (главный механик ТЧ-3), поднявшись на третью сту-пеньку пьедестала почета. В категории до 70 кг победу одержал Александр Резни-ченко из Донецкой железной дороги, у спортсменов весом до 90 кг лучшим признали представителя ОЖД Евге-ния Лысакова, а тяжеловесы победителем назвали спорт-смена из Донецка Валерия Белицкого.

В гиревом спорте резуль-таты железнодорожников поразили даже опытных су-дей и болельщиков. Всего в соревнованиях шесть спорт-сменов выполнили более 200 подъемов 24-килограммовой гири! Тем приятнее, что сре-ди спорт сменов, преодолев-ших рубеж двухсот подъемов, есть и наш спортсмен. Мастер ПЧ-4 Андрей Днищенко в ка-тегории свыше 90 кг поднял гирю 206 раз, что обеспечило ему третий результат. Доба-

вим, что оператор ЭЧ-4 Алек-сандр Дорошенко занял тре-тье место в весе до 70 кг. Что касается победителей, то в ве-совой категории до 90 кг по-беду одержал Сергей Шекера с Приднепровской железной дороги. В весовой категории свыше 90 кг первенствовал киевлянин Виталий Андрияш. Также Юго-Западная желез-

ная дорога пополнила свою копилку золотой наградой, которую добыл Олег Чумаков в соревнованиях в весовой ка-тегории до 70 кг.

В настольном теннисе и шахматах представители Юж-ной железной дороги остано-вились в шаге от пьедестала почета, но их зачетные очки также шли в копилку сбор-ной.

В итоге в общем зачете сборная Южной железной до-роги, набрав 180 очков, смог-ла завоевать первое место и главный трофей — Кубок Спартакиады. Это второй зо-лотой успех южан кряду! На втором месте в итоговой тур-нирной таблице Донецкая до-рога — 164 очка, а на третьем — Львовская, собравшая 157 зачетных баллов.

Участники турнира отме-тили, что «южане» смогли до-биться успеха благодаря как хорошей собственной спор-тивной инфраструктуре, так и вниманию, которое уделяет такому социальному аспек-ту, как спорт, руководство Южной дороги. Напоследок большинство участников и организаторов выразили по-желание, чтобы победитель турнира — команда Южной железной дороги — стала хо-

зяйкой следующей Спартаки-ады «Укрзалізниці» и смогла побороться за третий титул сильнейшей дороги в отрасли в родных стенах.

№31, 9 августа 2013 г.66 сПортиВное ПрилоЖение

Сп о рт и н ф о р мФутбол

лишь «Шахтер» идет без потерьЦентральный матч тура состоялся в воскресенье на «Дон-

басс Арене» — «Шахтер» встречался с киевским «Динамо». Матч получился насыщенным, местами интригующим, но все же завершился, как и предполагали специалисты, уверенной победой подопечных Мирча Луческу. На сей раз со счетом 3:1. В итоге в нынешнем чемпионате страны после четырех туров лишь чемпионы Украины не знают потерь. А вот четыре мат-ча минувшего тура завершились вничью, включая поединок в Луганске «Зари» и «Металлиста» — первые потерянные очки харьковчан.

Подопечные Маркевича начали игру ни шатко, ни валко, позволив хозяевам уже к середине первого тайма повести со счетом 2:0. Полузащитник хозяев Никита Каменюк дважды вынуждал капитулировать кипера гостей Владимира Дишлен-ковича. В одном случае капитан «Зари» реализовал выход один на один, а в другом и вовсе поразил уже пустые ворота.

Харьковчане долго не могли прийти в себя. И лишь с выходом на поле Себастьяна Бланко, заменившего неудачно оступивше-гося на ровном месте Хосе Эрнесто Сосу, ситуация на поле стала меняться. Еще до перерыва Бланко сократил разрыв великолеп-ным ударом метров с 30-ти, а в середине второй половины он же сделал результативную передачу на Хонатана Кристальдо — еще одного джокера Мирона Маркевича. Но тем не менее, «Заря» смогла вслед за «Днепром» отобрать очки еще у одного из лиде-ров чемпионата, и как тут не вспомнить песню группы «Любэ» «Ой, Заря, все ж старается не зря…». Видно, что амбициозные луганчане явно нацелены вывести свою команду на европей-скую арену. Заявка сделана, но путь не близкий. Ну, а «Метал-листу» прошедший матч никак нельзя записать в актив.

Близок к ничьей был и «Днепр», лишь в концовке вырвав-ший победу в гостевой игре с луцкой «Волынью» — 3:1. Хозяе-ва первыми добились успеха, а перелом в игру внес вышедший на замену Евгений Селезнев. Появившись на поле на исходе часа при счете 1:1, он отметился дублем.

Тем временем «Севастополь» добыл первую победу в сезоне, одо-лев дома в крымском дерби симферопольскую «Таврию» — 1:0.

Миром завершились следующие матчи тура: киевский «Ар-сенал» с большим трудом удержал ничью в родных стенах про-тив полтавской «Ворсклы» (1:1), в составе которой отметился голом Денис Дедечко — новобранец сборной Украины. С тем же счетом в Мариуполе разошлись «Ильичевец» и «Карпаты», а в Ужгороде — «Говерла» и запорожский «Металлург». В заключи-тельном мачте тура в воскресенье поздно вечером «Черноморец» на своем поле с минимальным перевесом победил донецкий «Металлург».

Турнирная таблицаКоманда И В Н П З — П О

1 Шахтер Д 4 4 0 0 9 — 2 122 Металлист 4 3 1 0 7 — 3 103 Днепр Дн 4 3 0 1 9 — 4 94 Заря 4 2 2 0 7 — 3 85 Динамо К 4 2 1 1 6 — 5 76 Металлург З 4 1 2 1 4 — 2 57 Ворскла 4 1 2 1 5 — 4 58 Черноморец 4 1 2 1 3 — 3 59 Говерла 4 1 1 2 5 — 6 410 Металлург Д 4 1 1 2 3 — 4 411 Арсенал К 4 1 1 2 4 — 6 412 Севастополь 4 1 1 2 3 — 6 413 Ильичевец 4 1 1 2 2 — 5 414 Волынь 4 1 1 2 3 — 7 415 Карпаты 4 0 2 2 2 — 6 216 Таврия 4 0 0 4 1 — 7 -3

только результат. лига чемпионов«Металлист» — «ПАОК» 1:1. Голы: Бланко, 72 — Томаш Не-

цид, 83. (Первый матч — 2:0).«Металлист» вышел в раунд плей-офф. Жеребьевка четвер-

того раунда сегодня, 9 августа.

Девич и Эдмар — отправляются на сборГлавный тренер национальной футбольной команды Миха-

ил Фоменко объявил список из 25 игроков, вызванных на кон-трольный матч с Израилем, который состоится 14 августа на НСК «Олимпийский» в Киеве. «Металлист» делегирует в сбор-ную Украины двух игроков — полузащитника Эдмара и напа-дающего Марко Девича. Больше всего футболистов — из «Дне-пра» и «Шахтера» — по шесть игроков. Киевское «Динамо» на этот раз представлено пятью футболистами, мариупольский «Ильичевец», донецкий «Металлург», полтавская «Ворскла», луганская «Заря», санкт-петербургский «Зенит» и ФК «Сева-стополь» — по одному. Напомним, что национальная команда Украины начнет свой сбор 12 августа.

№24 (479)Ведет Александр ЛАНЕВСКИЙ

Соревнуются железнодорожники

Южная отстояла чемпионский титул

№31, 9 августа 2013 г. 77телеПрогрАммА неДелиПонедельник, 12 августа

ИНТЕР05.35 Т/с«Семейныйдетектив»07.00,07.30,08.00,08.30,09.00Новости07.10,07.35,08.10,08.35Утрос«Интером»09.10 Т/с«Ключиотсчастья»13.00 Судебныедела15.10 Семейныйсуд16.05 Ждименя18.00 Т/с«Двацветастрасти»20.00 Подробности20.30 Т/с«СерафимаПрекрас-ная»23.40 Т/с«Марьинароща»01.35 Т/с«Менты.Тайныбольшогогорода»

1+105.00 Воскресеньес«Кварта-лом»06.00 Х/ф«Милосердие»07.05 ТСН07.40 Экономическаяправда08.00 Х/ф«Милосердие»09.50 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»11.50 Х/ф«Москваслезамневерит»15.00 Т/с«Тысячаиоднаночь»16.45 «ТСН.Особливе»17.10 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»19.30 ТСН20.15 Т/с«Склифосовский-2»22.15 Деньги23.20 ТСН23.35 Т/с«Играпрестолов»00.45 Т/с«Болота»02.15 Машаимодели-203.15 «ТСН.Особливе»03.40 Т/с«Играпрестолов»04.35 Х/ф«Белоесолнцепустыни»

ICTV05.15 Службарозыскадетей05.25 Факты05.40 «Свiтанок»06.50 Т/с«Такси»07.10 Т/с«Леся+Рома»07.45 Чрезвычайныеновости08.45 Факты.Утро09.15 Т/с«Охотникизабрилли-антами»12.45 Факты.День13.00 Т/с«Охотникизабрилли-антами»18.45 Факты.Вечер19.25 Чрезвычайныеновости20.10 Т/с«Морскиедьяволы»22.10 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»23.20 Т/с«Картинамелом»03.45 Х/ф«10000летдон.э.»

Вторник 13 августаИНТЕР

05.35 Т/с«Семейныйдетектив»07.00,07.30,08.00,08.30,09.00Новости07.10,07.35,08.10,08.35Утрос«Интером»09.10 Т/с«Марьинароща»11.05 Следствиевели...12.55 Судебныедела14.45 Семейныйсуд15.40 ДавайпоженимсявУкраине16.40 Т/с«Наложница»18.00 Т/с«Двацветастрасти»20.00 Подробности20.30 Т/с«СерафимаПрекрас-ная»23.40 Т/с«Марьинароща»01.35 Х/ф«Женскиеслезы»03.05 Подробности03.35 Т/с«Наложница»

1+106.00 Службарозыскадетей06.05 Деньги06.55 ТСН07.40 Экономическаяправда08.00 Полноеперевоплощение.Домзанеделю08.55 Х/ф«Школапроживания»09.55 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»11.55 Снимитеэтонемедленно12.55 Невримне-413.55 Русскиесемейныедрамы15.00 Т/с«Тысячаиоднаночь»16.45 «ТСН.Особливе»17.10 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»19.30 ТСН20.15 Т/с«Склифосовский-2»22.15 Обменженами-5

23.50 ТСН00.05 Т/с«Играпрестолов»01.10 Т/с«Болота»02.30 Машаимодели-203.40 «ТСН.Особливе»04.05 Русскиесемейныедрамы04.55 Т/с«Играпрестолов»

ICTV05.15 Факты05.45 «Свiтанок»06.50 Т/с«Такси»07.15 Т/с«Леся+Рома»07.45 Провокатор08.45 Факты.Утро09.15 Чрезвычайныеновости10.10 Анекдотыпо-украински10.20 Т/с«Агентнациональнойбезопасности»12.45 Факты.День13.00 Анекдотыпо-украински13.05 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»14.25 Т/с«Морскиедьяволы»16.25 Т/с«Агентна-циональнойбезопасности»18.45 Факты.Вечер19.25 Чрезвычайныеновости20.10 Т/с«Морскиедьяволы»22.10 Т/с«Прокурорскаяпроверка»23.20 Х/ф«Нарасстоя-нииудара»01.25 Научитенасжить02.15 Т/с«Расплата»03.10 Х/ф«Невидимаясторона»03.30 Х/ф«Шереметьево-2»

Среда, 14 августаИНТЕР

05.20 Т/с«СерафимаПрекрасная»07.00,07.30,08.00,08.30,09.00Новости07.10,07.35,08.10,08.35Утрос«Интером»09.10 Т/с«Марьинароща»11.05 Следствиевели...12.55 Судебныедела14.45 Семейныйсуд15.40 ДавайпоженимсявУкраине16.40 Т/с«Наложница»18.00 Т/с«Двацветастрасти»20.00 Подробности20.45 Футбол.СборнаяУкраины—сборнаяИзраиля23.00 Т/с«Марьинароща»00.55 Х/ф«Игрывзрос-лыхдевочек»03.00 Подробности03.30 Т/с«Наложница»

1+106.00 Службарозыскадетей06.05 Обменженами-506.55 ТСН07.40 Экономическаяправда08.00 Полноеперево-площение.Домзанеделю09.00 Х/ф«Школапро-живания»10.00 Т/с«Сыла.Воз-вращениедомой»11.55 Снимитеэтонемедленно12.55 Невримне-413.55 Русскиесемейныедрамы15.00 Т/с«Тысячаиоднаночь»16.45 «ТСН.Особливе»17.10 Т/с«Сыла.Воз-вращениедомой»19.30 ТСН20.15 Т/с«Склифосовский-2»22.15 Территорияобмана23.25 ТСН23.40 Т/с«Играпрестолов»00.50 Т/с«Болота»01.40 Машаимодели-202.50 «ТСН.Особливе»03.15 Невримне-404.05 Русскиесемейныедрамы04.55 Т/с«Играпрестолов»

ICTV05.00 Службарозыскадетей05.10 Факты05.40 «Свiтанок»

06.45 Т/с«Такси»07.10 Т/с«Леся+Рома»07.45 Несекретныефайлы08.45 Факты.Утро09.15 Чрезвычайныеновости10.10 Анекдотыпо-украински10.15 Т/с«Агентнациональнойбезопасности»12.45 Факты.День13.00 Анекдотыпо-украински13.05 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»14.25 Т/с«Морскиедьяволы»16.25 Т/с«Агентнациональнойбезопасности»18.45 Факты.Вечер19.25 Чрезвычайныеновости20.10 Т/с«Морскиедьяволы»22.05 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»23.15 Х/ф«Беглецы»01.15 Криминальныйоблом02.05 Т/с«Расплата»03.00 Х/ф«Нарасстоянииудара»

Четверг, 15 августа

ИНТЕР05.20 Т/с«СерафимаПрекрас-ная»07.00,07.30,08.00,08.30,09.00Новости07.10,07.35,08.10,08.35Утрос«Интером»09.10 Т/с«Марьинароща»11.05 Следствиевели...12.55 Судебныедела

14.45 Семейныйсуд15.40 ДавайпоженимсявУкраине16.40 Т/с«Наложница»18.00 Т/с«Двацветастрасти»20.00 Подробности20.30 Т/с«СерафимаПрекрас-ная»23.40 Т/с«Марьинароща»01.35 Х/ф«ВернутьВеру»03.00 Подробности03.30 Т/с«Наложница»

1+106.00 Службарозыскадетей06.05 Территорияобмана06.55 ТСН07.40 Экономическаяправда08.00 Полноеперевоплощение.Домзанеделю08.55 Х/ф«Школапроживания»09.55 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»

11.55 Снимитеэтонемедленно12.55 Невримне-413.55 Русскиесемейныедрамы15.00 Т/с«Тысячаиоднаночь»16.45 «ТСН.Особливе»17.10 Т/с«Сыла.Возвращениедомой»19.30 ТСН20.15 Т/с«Склифосовский-2»22.15 Любовьбезграниц00.00 ТСН00.15 Т/с«Играпрестолов»

01.25 Х/ф«ПареньизФила-дельфии»02.50 Машаимодели-203.55 Русскиесемейныедрамы04.45 Т/с«Играпрестолов»

ICTV05.00 Факты05.30 «Свiтанок»06.35 Т/с«Такси»07.00 Т/с«Леся+Рома»07.45 Провокатор08.45 Факты.Утро09.15 Чрезвычайныеновости10.10 Анекдотыпо-украински10.15 Т/с«Агентнациональнойбезопасности»12.45 Факты.День13.00 Анекдотыпо-украински13.10 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»14.30 Т/с«Морскиедьяволы»16.30 Т/с«Агентнациональнойбезопасности»

18.45 Факты.Вечер19.25 Чрезвычайныеновости20.10 Т/с«Морскиедьяволы»22.10 Т/с«Прокурорскаяпро-верка»23.20 Х/ф«Домино»01.45 Несекретныефайлы02.40 Т/с«Расплата»03.30 Х/ф«Беглецы»

Пятница, 16 августаИНТЕР

05.20 Т/с«СерафимаПрекрасная»

07.00,07.30,08.00,08.30,09.00Новости07.10,07.35,08.10,08.35Утрос«Интером»09.10 Т/с«Марьинароща»11.05 Следствиевели...12.55 Судебныедела14.45 Семейныйсуд15.40 ДавайпоженимсявУкраине16.40 Т/с«Наложница»18.00 Т/с«Двацветастрасти»20.00 Подробности20.30 Т/с«СерафимаПрекрас-ная»23.45 Х/ф«Вескоеоснованиедляубийства»02.50 Подробности03.20 Т/с«Наложница»

1+106.00 Любовьбезграниц06.55 ТСН07.40 Экономическаяправда

08.00Полноеперевопло-щение.Домзанеделю08.55Х/ф«Школапро-живания»09.55Т/с«Сыла.Возвраще-ниедомой»11.55Снимитеэтоне-медленно12.55Невримне-413.55Русскиесемейныедрамы15.00Т/с«Тысячаиоднаночь»16.45«ТСН.Особливе»17.10Т/с«Сыла.Возвраще-ниедомой»19.30ТСН20.15ВечернийКиев-201322.10Х/ф«Безвинывино-ватый»00.05Х/ф«ПареньизФиладельфии»01.45Х/ф«ПоследнийкорольШотландии»03.40Х/ф«Грязныетанцы-2»

ICTV05.05Службарозыскадетей05.15Факты05.40«Свiтанок»06.50Т/с«Такси»07.10Т/с«Леся+Рома»07.45Стоп-1008.45Факты.Утро09.15Чрезвычайныеновости10.10Анекдотыпо-украински10.20Т/с«Агентнациональ-нойбезопасности»12.45Факты.День13.00Анекдотыпо-украински13.25Т/с«Прокурорскаяпроверка»14.50Т/с«Морскиедьяво-лы»16.50Т/с«Агентнациональ-нойбезопасности»18.45Факты.Вечер19.25Чрезвычайныеновости20.10Т/с«Морскиедьяво-лы»22.10Т/с«Прокурорскаяпроверка»23.30«Максимум»вУкраине23.55Х/ф«Сотовый»01.45Т/с«Расплата»02.35Х/ф«Севернаястрана»04.50Факты

Суббота, 17 августаИНТЕР

05.30Т/с«СерафимаПре-красная»07.20Х/ф«Счастьепорецепту»09.30Вседлямамы

10.00 Летняякухня11.00 Х/ф«Посемейнымобстоятельствам»13.35 Т/с«ДояркаизХацапетовки»17.25 Т/с«ДояркаизХацапетовки-2»20.00 Подробности20.30 Т/с«ДояркаизХацапетовки-2»21.55 Х/ф«Рябиныгроздьяалые»01.25 Х/ф«Счастьепорецепту»03.10 Х/ф«Вескоеоснованиедляубийства»

1+105.05 Х/ф«Следпанды»06.25 Ремонт+07.15 ТСН08.00 Светскаяжизнь09.00 Ктотам?10.00 М/ф«ЭнгриБердс»10.05 М/ф«Мулан-2»12.00 Мирнаизнанку-213.05 Х/ф«Шестьдней,семьночей»15.15 Шестькадров16.30 ВечернийКиев-201318.30 Рассмешикомика-319.30 ТСН20.00 Х/ф«Титаник»00.00 Х/ф«Предельнаяско-рость»01.50 Х/ф«Флиртсозверем»03.20 Х/ф«Золотойлед.Погонязамечтой»04.50 Мирнаизнанку-2

ICTV05.20 «Свiтанок»06.25 Козырнаяжизнь06.55 Т/с«Морскиедьяволы»08.50 ЗвездаYouTube10.00 Дача11.05 Квартирныйвопрос12.20 Х/ф«Сотовый»14.15 Т/с«Черныеволки»18.45 Факты.Вечер19.00 Чрезвычайныеновости19.55 Х/ф«Пунктназначения»21.55 Х/ф«Пунктназначения-2»23.50 Х/ф«Домино»02.10 Х/ф«Голубаябездна»

Воскресенье, 18 августа

ИНТЕР05.55 Х/ф«Рябиныгроздьяалые»09.25 ШколадоктораКомаров-ского10.00 Орелирешка11.00 «Шаленевесiлля»11.55 Т/с«Семейныйдетектив»13.50 Т/с«ДояркаизХацапетовки-2»20.00 Подробности20.25 Т/с«ДояркаизХацапетовки-2»21.50 Х/ф«Ромашка,кактус,маргаритка»23.55 Х/ф«Хочуребенка»01.50 Подробности02.15 Х/ф«Посемейнымобстоятельствам»04.20 Т/с«Семейныйдетектив»

1+105.40 ТСН06.10 Х/ф«Грязныетанцы-2»07.50 М/ф08.10 Ремонт+09.00 Лото«Забава»10.00 М/ф11.00 Воскресеньес«Кварта-лом»12.00 «Смакуємо!»12.40 Шестькадров13.05 Х/ф«Ненадопечалиться»15.05 Х/ф«Милосердие»19.30 ТСН20.15 Большойпекарскийтурнир21.45 Богатыетожеплачут22.45 Светскаяжизнь23.50 Х/ф«Теневойзаговор»01.40 Х/ф«ПоследнийкорольШотландии»03.35 Воскресеньес«Кварта-лом»04.20 Х/ф«Ненадопечалиться»

ICTV05.00 Факты05.20 «Свiтанок»06.25 Квартирныйвопрос07.15 Анекдотыпо-украински07.35 Дача08.45 Х/ф«Французскийпо-целуй»11.00 Козырнаяжизнь11.30 «Максимум»вУкраине12.10 Х/ф«Пришельцы-2.Коридорывремени»14.40 Т/с«Черныеволки»18.45 Факты.Вечер19.00 Замоченные20.15 Х/ф«Пунктназначения-3»22.10 Х/ф«Пунктназначения-4»23.55 Т/с«Такси»01.15 Х/ф«Американскийпсихопат»03.00 Х/ф«Пунктназначения»

Робочий проект розробле-но Державним підприємством «Проектно-вишукувальний інститут залізничного транспорту України «Укрзалізничпроект».

Електрообігрів стрілочних пере-водів передбачається для безперебій-ного руху поїздів у період снігопадів і заметів.

Робочим проектом передбачаєть-ся обладнання стрілочних переводів електрообігрівом: на ст. Балки стрі-лочні переводи №№4, 6, 8, 1, 3; на ст. Кегичівка №№2, 4, 6, 5, 3, 11, 13, 15; на ст. Орілька №№6, 18, 20, 7, 11, 13, 12, 14, 1, 5, 3; на ст. Гражданський

№№2, 4, 6, 1, 3, 5. Всього передбача-ється обладнати електрообігрівом 30 стрілочних переводів.

У процесі обладнання стрілоч-них переводів електрообігрівом ви-конуються роботи зі встановлення комплектних трансформаторних підстанцій КТПЖ 63/27,5/0,4 кВА, КТПЖ 40/27,5/0,4 кВА, КТПЖ 25/27,5/0,4 кВА та шаф електрообі-гріву стрілочних переводів. КТПЖ підключаються до існуючої лінії ДПР 27,5 кВ.

Прохід кабелів під головними за-лізничними коліями виконується методом проколу. Для захисту від

механічних пошкоджень проектовані кабелі покриваються в землі черво-ною цеглою, а в місцях перетину з залізничними коліями чи підземни-ми комунікаціями прокладаються в азбестоцементних трубах.

Водовідвід від стрілочних пере-водів передбачено залізобетонними лотками в понижені місця та в існу-ючий водовідвід по станції.

У робочому проекті передбачені:— заходи щодо охорони праці,

техніки безпеки та вибухопожежо-безпечності;

— заходи щодо дотримання санітарно-гігієнічних норм і правил;

— заходи щодо охорони навко-лишнього середовища.

Дотримання технологічних ін-струкцій і інструкцій з охорони праці і техніки безпеки запобігає можли-вості виникнення аварійних ситуа-цій.

У проекті прийняті технічні рішен-ня, що забезпечують виконання ви-мог норм і правил, що обмежують не-гативний вплив об’єкта на екологічне середовище життєдіяльності людини і біоту.

Заходи, розроблені в робочому проекті, дозволяють зберегти еколо-гічну рівновагу в районі об’єкта, що

проектується, знижують до мінімуму вплив негативних факторів, що впли-вають на ґрунт, рослинність, повітря-не середовище, водні ресурси й інші компоненти навколишнього сере-довища під час експлуатації об’єкта.

Екологічний ризик відсутній.

Замовник будівництва зобо в’язу-ється здійснити всі проектні рішен-ня, закладені в робочому проекті від-повідно до норм та правил охорони навколишнього середовища та ви-мог екологічної безпеки на всіх ета-пах виконання робіт та експлуатації об’єкта.

Заява про екологічні наслідки діяльності у результаті обладнання стрілочних переводів електрообігрівом на станціях Південної залізниці(станції Балки, Кегичівка, Орілька, Гражданський)

Газета зарегистрирована Министерством информации Украины 06.05.1997 г. Свидетельство серии КВ №2645 Индексы: для инд. подписчиков – 61158; для предпр. и орг. – 92049.

Редакция не всегда разделяет мнение автора.Газета отпечатана

в изд-ве ООО «Фактор Друк»г. Харьков, ул. Саратовская, 51.

Зак. 6118. Тираж 23245.

Учредители — Южная железная дорога и ДорпрофсожАдрес редакции: 61052, г. Харьков, ул. Красноармейская, 7E-mail: uz_magistral@mail.ruредактор Ирина Грабо

Телефоны:редактор – 724-30-23,зам. редактора – 724-47-66,кор-ты – 724-47-61, 724-47-62,724-47-63, 724-47-67, факс 724-30-23

№31, 9 августа 2013 г.8 В конце номерА

ПРОГНОЗ ПОГОДЫ

Харьков

9 августа

Полтава

Сумы

+17ос+31ос

+19ос+32ос

+16ос+32ос

10 августа

+15ос+32ос

+17ос+33ос

+16ос+33ос

11 августа

+17ос+33ос

+18ос+34ос

+18ос+34ос

12 августа

+19ос+36ос

+20ос+36ос

+19ос+35ос

13 августа

+22ос+37ос

+20ос+37ос

+18ос+35ос

14 августа

+19ос+35ос

+18ос+34ос

+18ос+33ос

15 августа

+19ос+32ос

+18ос+31ос

+19ос+29ос

12.08 – Прп. Анатолия Отптинского13.08 – Заговенье на Успенский пост14.08 – Начало Успенского поста14.08 – Происхождение (Изнесение) честных древ Живо-творящего Креста Господня14.08 – Празднество Всемилостивому Спасу и Пресвятой Богородице15.08 – Блаженного Василия, Христа ради юродивого, Мо-сковского чудотворца16.08 – Прпп. Исаакия, Далмата и Фавста17.08 – Семи отроков Ефесских18.08 – Предпразднество Преображения Господня

События недели

Дні народженняна Південній залізниці:

9 – 15 августа

ОВЕн. Начало нового периода, благоприятного для финансовых и личных встреч. Не сидите на месте — определите вектор и двигайтесь

в верном направлении. ТЕЛЕЦ. Ощутите легкое сомне-

ние и неуверенность в правиль-ности действий. Прислушайтесь к интуиции — она поможет.

бЛИЗнЕЦы. Продолжайте во-площать свои планы — впереди результативный период. Не забы-вайте о родных и любимом хобби.

рАК. Появится единомышлен-ник, от которого придет помощь. Это даст вам уверенность в соб-ственных силах, но не стоит подда-

ваться новому чувству. ЛЕВ. Стоит в полной мере по-

грузиться в работу и решить не-отложные дела. Не лучшее время быть учителем или давать советы.

Лучше упорядочьте быт. ДЕВА. Не разглашайте своих

идей и мыслей — их незавершен-ность насторожит оппонентов. Не стоит обсуждать и чужую жизнь.

ВЕСы. Новая идея захватит вас. Удача будет на вашей стороне, если выберете в этом процессе роль направляющего. Прислушай-

тесь к желаниям других. СКОрпИОн. Неделя, насы-

щенная заботами и делами. Не от-влекайтесь на мелкие проблемы, решайте наиболее глобальную. Вы-

ходные проведите дома, наедине с близкими. СТрЕЛЕЦ. Улучшится деловая

активность, появятся новые амби-циозные планы. К концу недели, правда, ощутите некоторую фи-

нансовую нестабильность. КОЗЕрОГ. В работе — без из-

менений, все плавно движется к завершению. Есть возможность общения со старыми знакомыми,

особенно удачны загородные поездки. ВОДОЛЕй. Уверенность —

ваш козырь на этой неделе. Ре-зультаты работы превзойдут ожи-даемое, а вот в семейных делах

наметится кризис. рыбы. Лучшее время для при-

нятия волевых решений. Но звезды не советуют вмешиваться в дела близких людей. Займитесь собой.

Самы й точ н ы й

горос коп12-18 августа

10 серпня: О. С. Панчук – начальник станції Кагамлиць-ка, А. В. Звонарьов – пенсіонер, у минулому начальник Полтавського відділку залізниці, почесний залізничник;

11 серпня: С. М. Горностаєв – начальник ДЦНТІ та ББО;

12 серпня: А. О. Гурін – пенсіонер, голова ради ветера-нів ТЧ Смородине, почесний залізничник;

13 серпня: О. О. Сєченов – заступник начальника служби В;14 серпня: В. А. Залозних – голова Дорпрофсожу,

І. А. Грабо – редактор редакції газети «Южная маги-страль», Ю. Д. Гріджан – заступник начальника служби Е, В. О. Фомазов – заступник головного інженера залізниці – начальник служби НТ, В. В. Лещенко – начальник від-новного поїзда станції Основа ДН Харків;

15 серпня: О. В. Михайленко – перший заступник РБ, П. В. Пліс – начальник Куп’янської КМС-133;

в Мінінфраструктури:9 серпня: В. В. Козак – Міністр інфраструктури України;

в «Укрзалізниці»:11 серпня: В. Ф. Демиденко – начальник Спеціального

управління «УЗ»;13 серпня: О. М. Плотнікова – заступник Генерального

директора «УЗ».

9 августа 1859 г. америка-нец Натан Эймс запатентовал эскалатор.

9 августа 1945 г. спустя 3 дня после атомной бом-бардировки Хиросимы аме-риканцы сбросили вторую атомную бомбу, названную «Толстяком», на Нагасаки. Погибли 74 тыс. человек.

10 августа 1833 г. основан Чикаго. Тогда это была дере-вушка под названием Уинди-Сити с населением менее двухсот человек.

11 августа 1337 г. Препо-добный Сергий Радонежский основал монастырь, позднее ставший Троице-Сергиевой лаврой.

11 августа 1378 г. русское войско под командованием великого князя Дмитрия Ива-новича разгромило войско Золотой Орды на реке Воже (правый приток Оки, Рязан-ская обл.).

11 августа 1950 г. родился Стивен Возняк – один из соз-дателей персонального ком-пьютера.

12 августа 1851 г. амери-канец Исаак Меррит Зингер получил патент на швейную машинку. Главным отличием изобретения Зингера была ножная педаль, освободив-шая руки мастериц.

12 августа 1961 г. для пре-дотвращения массового от-тока населения ГДР на Запад началось сооружение «Бер-линской стены».

13 августа 1899 г. родил-ся Альфред Хичкок, англо-американский кинорежис-сер, постановщик многих фильмов ужасов.

«А после совещания будем читать любимую газету». Коллектив станции Краснопавловка.

Автор Светлана нАУмЕнКО

Православный календарь

Юбилеи

Годам за ней не угнаться!Она родилась в эти летние

жаркие дни и словно во-брала в себя красоту и

нежность разноцветья, жизне-утверждающую силу природы. С детства хотела стать швеей и в 16 лет освоила эту профессию. Ра-ботала так, что вскоре ее назна-чили мастером швейного цеха. И вдруг в цех поступил заказ на форменную железнодорожную форму. Первый костюм из этой серии решила сама примерить. «Ой, как идет тебе, Раечка, ты настоящий проводник дальнего следования!» — не поскупились на похвалы подруги.

С этого эпизода ее жизнь кру-то изменилась. Отучившись в Люботинской техшколе, Раиса Романовна вместе с мужем не-сколько лет работали проводни-ками на поезде самого дальнего следования — «Харьков — Вла-дивосток». С рождением детей от разъездного характера работы пришлось отказаться. Следую-щим этапом в ее железнодорож-

ной биографии стала должность дежурной поста ЭЦ станции Ло-зовая. Чтобы овладеть этой про-фессией, надо было изучить все станционные парки, а поэтому приходилось оставаться после работы и шагать не один кило-метр, вникая в тонкости путево-го хозяйства.

— Восемь лет, — вспоминает Раиса Романовна, — пробежали как один день, насыщенный пе-реживаниями, эмоциональными и физическими перегрузками, но и радостью, чувством удо-влетворения. В 80-е годы объем грузовых перевозок был не чета нынешнему, не каждый выдер-живал необходимый темп.

«Какой день Вам особенно па-мятен?» — поинтересовались у юбилярши работники станции.

— Это случилось 24 августа 1984 года, — ответила Раиса Романовна. — Я работала на посту ЭЦ. Где-то к полудню к нам зашел тогдашний началь-ник станции Лозовая Михаил

Руденко и тихим голосом, не предвещающим ничего осо-бо хорошего, сказал: «Щерба-кова, Вас вызывает начальник Харьковского отделения, завтра поедем вместе». От этих слов в душе похолодело, хотя по работе все было в порядке». И только на следующий день, уже в при-емной начальника отделения, Михаил Маркиянович разъяс-нил, что мне хотят предложить должность начальника станции Орелька…

Раиса Романовна по сей день помнит, что сказал ей тогдаш-ний ДН Василий Несвит: «Мы уже давно следим за Вашей ра-ботой. Ваш портрет не сходит с Доски Почета, отзывы о Вас не-изменно положительные. В Вас чувствуются задатки лидера, и их надо реализовать. Потому мы и предлагаем Вам поработать начальником станции Орель-ка. Это непростая станция. Там чередой идут составы свеклы, мазута, щебня, большая погруз-

ка сахара, жмыха, зерна, строи-тельных материалов… Надо организовать работу так, чтобы вагоны быстро выгружались и грузились…»

Раиса Щербакова оправдала оказанное ей доверие и 14 лет, до выхода на заслуженный отдых, возглавляла коллектив станции. «Нам не раз вручали переходя-щее Красное знамя и премии за ударный труд, — вспоминают те, кто работал с Раисой Романов-ной. — Сил и энтузиазма хватало и на общественно полезные ра-боты: сами ремонтировали бы-товую комнату, помогали кол-хозу…»

Раиса Щербакова входит в со-вет ветеранов станции Орелька, активно участвует во всех наших мероприятиях. Мы глубоко ее уважаем и дорожим ее внима-нием. Здоровья Вам и счастья на долгие годы, Раиса Романовна!

Лидия ОСИЧЕнКО, председатель совета ветеранов

станции Орелька

В объективе — читатель «ЮМ»!

раиса щербакова (справа) и Лидия Осиченко

Раиса Романовна по поводу возраста особо не переживает, 70-летний юбилей встретила с оптимизмом. Она исполнена жизнелюбия и слу-жит хорошим примером для работников и вете-ранов станции Орелька, а еще с удовольствием «лихачит» на своей машине