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Ing Víctor A. López Chegne – Gerente Técnico [email protected]
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SOLUCION ANTIPOLVO Y LODO
PARA CARRETERAS
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Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada
y construida fundamentalmente para la circulación de
vehículos automótores.
Se distingue de un simple camino porque está especialmente
concebida para la circulación de vehículos de transporte.
LA CARRETERA
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LA EVOLUCIÓN
Una de las grandes impulsadoras de la evolución vial fue la
civilización romana, fueron los primeros que construyeron
científicamente carreteras, llamadas comúnmente calzadas(de
Calx, calcis, piedra caliza) dejando hasta hoy (y aún en buenas
condiciones) una vasta red de carreteras desde los años 300 a.
de J.C.
LA CARRETERA
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En Francia, en el siglo XVIII Humber Gautier escribió un
tratado moderno de la construcción (Traité des Ponts) en la
que aconseja la estabilización de suelos arcillosos
mezclándolos con grava y no aconseja compactar el terraplén
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LA CARRETERA
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ESTABILIZACION
Igualmente se busca:
.resistencia al agrietamiento
.resistencia a la erosión
.disminuir su permeabilidad
Es el mejoramiento de un suelo por medio de un proceso físico
o químico que se realiza para mejorar el comportamiento de
los materiales que constituyen el apoyo estructural de una
obra civil.
Sirve para mejorar las características
de *compresibilidad,
*estabilidad volumétrica,
*resistencia al esfuerzo cortante
*respuesta esfuerzo-deformación.
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ESTABILIZACION
En las estabilizaciones de suelos, uno de los factores clave para la
obtención de los resultados buscados es la elección del
aglomerante, o mezcla de aglomerantes, más adecuados.
Los factores que determinan el aglomerante más adecuado son los
siguientes:
- Tipo de suelo o materiales a estabilizar
- Parámetros resistentes a obtener
- Aglomerantes disponibles en el entorno
- Condiciones climatológicas durante la ejecución de los trabajos
- Etc.
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ESTABILIZACION
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Métodos químicos.
Estará en función al tipo de suelo o materiales a
estabilizar
* Parámetros resistentes a obtener
* Materiales Complementarios disponibles en el
entorno
* Condiciones climatológicas durante la ejecución
de los trabajos
Métodos físicos
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ESTABILIZACION
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Dependerá de su tipo, sus dimensiones y la estructura a fundar.
Métodos físicos
incluyen:
- Confinamiento (en el caso de suelos no cohesivos)
- Consolidación (para suelos cohesivos)
- Mezclas de suelos
- Vibroflotación
Métodos químicos
La estabilización química se refiere al cambio de
las propiedades de suelos logrado mediante la
adición de cementantes orgánicos, inorgánicos o
sustancias químicas especiales.
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ESTABILIZACION
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Los suelos con un Índice de Plasticidad menor o
igual a 12 son suelos que reaccionarán mejor con
el cemento.
Los suelos cuyo I.P. sea mayor de 20 son suelos
cohesivos, que reaccionarán mejor con la cal.
Y los suelos cuyo I.P. sea menor de 7, serán suelos
más aptos para una estabilización con emulsión
asfáltica.
El estudio geotécnico de suelos
determinara el tipo de estabilización a
emplear
Los parámetros que mejor pueden
clasificar un suelo son la plasticidad y
la granulometría.
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EMULSIONES ASFALTICAS
Un suelo estabilizado requiere de
una capa que pueda absorber el
desgaste (la abrasión) que
generan los neumáticos de los
vehículos.
Esta capa puede ser una
imprimación simple o reforzada,
un tratamiento superficial por
riego o un mortero asfaltico
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CAPA DE PROTECCION DE UNA BASE GRANULAR
El asfalto emulsionado nos permite emplear estas técnicas al mas bajo
costo y lo mas importante protegiendo el medio ambiente
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EMULSIONES ASFALTICAS
Se sabe además, que el agua y el asfalto no se mezclan excepto en
condiciones cuidadosamente controladas, utilizando equipos de alta
tecnología y otros elementos químicos.
Una emulsión asfáltica es la
unión de tres elementos básicos:
cemento asfáltico, agua y el
agente emulsivo.
Estabilizantes
Polímeros
Mejoradores de recubrimiento
Agente de control de rotura.
Eventualmente la emulsión
podrá tener otros aditivos como:
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CAPA DE PROTECCION DE UNA BASE GRANULAR
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EMULSIONES ASFALTICAS
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CIMPLEN CON EL TRINOMIO
TECNOLOGIA – ECONOMÍA - ECOLOGIA
TECNOLOGIA
ECONOMIA ECOLOGIA
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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Son capas de protección se
aplican por capas sucesivas de
ligante asfáltico y una cobertura
de agregados pétreos.
En este caso el ligante está
constituido por una emulsión
asfáltica CRR y el agregado por
una arena gruesa o gravilla
chancada de las dimensiones
previstas en el expediente
técnico, de acuerdo al tipo de
cobertura.
POR RIEGO
EMULSIONES ASFALTICAS
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EMULSIONES ASFALTICASTRATAMIENTOS SUPERFICIALES
POR RIEGO.
Impermeabiliza el material de base
Protegen la superficie de rodadura
Amplio rango de aplicación con áridos
húmedos, mejor rendimiento y
durabilidad
Facilita la señalización horizontal
Minimizan los riesgos relativos a la
seguridad.
Superficie totalmente antiderrapante
,
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EMULSIONES ASFALTICAS
MORTERO ASFALTICO
,
Son capas de protección
altamente resistentes a la
abrasión su aplicación sobre
bases granulares ayuda a la
conservación de estas
prolongando largamente su
vida útil .
Una característica importante de los
Morteros asfálticos es la facilidad de su
aplicación cualidad que debemos tener
en cuenta para el mejoramiento de
nuestras vias afirmadas y para el
mantenimiento de nuestros pavimentos.
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EMULSIONES ASFALTICAS MORTERO ASFALTICO
Impermeabiliza el material de base
Protegen la superficie de rodadura
Amplio rango de aplicación con áridos
húmedos, mejor rendimiento y
durabilidad
Facilita la señalización horizontal
Mejora el confort en el desplazamiento
de los usuarios.
.Tipos clásicos de morteros asfalticos
,
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EMULSIONES ASFALTICAS
Un árido determinado
Condiciones de clima
Sistema de puesta en obra
Es posible aplicar carril por carril
Menores tiempos en la interrupción del
tránsito vehicular en las zonas en
trabajo. 17
.
Porque es posible diseñar una emulsión adecuada para: C
,
Ventajas: Gran versatilidad y comportamiento
Reducen el consumo de energía.
respecto a los asfaltos tradicionales.
Mejor adhesión a los agregados pétreos
Evitan la contaminación ambiental
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TECNICA MODERNA, ADECUADA Y DE MENOR COSTO
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Malas experiencias de obra por
materiales deficientes
Aridos de mala calidad
Emulsiones mal diseñadas.
Mala ejecución de los trabajos
(maquinaria deficiente y personal no
capacitado).
Deficientes condiciones de almacenaje.
Incremento del parque automotor en
cantidad y capacidad de carga no
previstas en el diseño.
EMULSIONES ASFALTICAS
D
Problemas con el empleo de los asfaltos emulsionados
,
Problemas de los Morteros Asfalticos
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EMULSIONES ASFALTICAS
CONVENCIONALES
• Rotura Rápida ( CRR )
• Rotura Media ( CRM )
• Rotura Lenta ( CRL )
• Super Estable ( CSE )
Emulsiones especiales:
Emulsiones modificadas con polímeros:
Emulsiones especiales modificadas: Quick Set
Tiempo de rotura
( minutos)
0 – 05
15 – 35
35 – 50
Mas de 60
Tipo de Emulsión
Rápidas
Medias
Lentas
Superestables
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TIPOS Y CLASIFICACION
BITUPER S.A.C.Jr. Porta 130 - 3º Piso-Miraflores - Lima : 18 - PerúTelef. 247-3957 / 247-3958 / 241-0425 / Fax: 247-2927
ASTM D 2397TipoGrado
min max. min. max. min max. min. max. min max. min. max.
PRUEBAS DE EMULSION
Viscosidad Saybolt Furol a 25ºC ( 77ºF ),s 20 100 20 100
Viscosidad Saybolt Furol a 50ºC ( 122ºF ),s 20 100 100 400 50 450 50 450
Sedimentacion, 5dias, % *1 5 5 5 5 5 5
Estabilidad de almacenamiento 24h, % *2 1 1 1 1
Ensayo de Clasificacion *3
Demulsibilidad, 35 ml 0,8%,dioctilsulfosuccionato de sodio, % *4 40 40
Capacidad de cubrimiento y resistencia al agua
Cubrimiento , Agregado seco
Cubrimiento, despues rociado
Cubrimiento , Agregado Humedo
Cubrimiento , Despues rociado
Carga de Particula
Tamizado , %
Mezcla con cemento,%
Destilacion:
Aceite destilado,por volumen de emulsion,% 3 3 12 12
Residuo, % 60 65 65 65 57 57
Pruebas sobre residuo de ensayo de destilacion:
Penetracion,25ºC (77ºF), 100g, 5sg 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
Ductilidad, 25ºC ( 77ºF ), 5 cm / min , cm 40 40 40 40 40 40
Solublidad en Tricloroetileno, % 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5
*1 Puede obviarse el requisito de sedimentacion si se usa la emulsion en menos de 5 dias, o el comprador puede exigir que se corra la prueba
desde el tiempo de recepcion hasta el de uso, si el periodo transcurrrido es menor de 5 dias
*2 Puede usarse la prueba de almacenamiento a 24 h en lugar de la sedimentacion a 5 dias
*3 Puede aceptarse materiales que fallan sus clasificaciones, si pasan la prueba de demulsibilidad
*4 La prueba de demulsibilidad debe hacerse dentro de los 30 dias siguientes al despacho.
NOTA : Dentro del tipo de rotura lenta, estan las EMULSIONES SUPERESTABLES
CRR-1 CRR-2
ROTURA RAPIDACRM-2
0.10 0.10 0.10 0.10
LABORATORIO DE MATERIALES
CRM-2h
ROTURA LENTAROTURA MEDIACRL-1 CRL-1h
positivo positivo
pasa pasa
0.10 0.10
positivo positivo positivo positivo
2.0 2.0
bueno
regular
regular
regular
bueno
regular
regular
regular
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS
EMULSIONES AFALTICAS
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En el siguiente cuadro se indica aquellos tipos de Emulsiones de uso general. Es posible que con ciertas
variaciones de agregados, condiciones climaticas, o ambas, pueden ser apropiadas selecciones apropiadas.
Cuando se contemple el uso de Emulsiones diferentes a las listadas en la tabla, debera consultarse al fabrican-
te de la misma.
CRR-1 CRR-2 CRM-2 CRM-2h CRM - 1 CRL-1h
MEZCLAS AGREGADO BETUN
Para bases, superficies de pavimento:
Mezcla planta ( Frio )
Agregado gradacion abierta X X
Agregado gradacion densa X X
Arena X X
Mezcla in situ:
Agregado gradacion abierta X X
Agregado gradacion densa X X
Arena X X
Suelo arenoso X X
APLICACIONES BETUN - AGREGADO
Tratamientos y sello:
Tratamientos simples ( Sello Gravilla) X X
Tratamientos multicapa X X
Mortero asfaltico ( Slarry Seal ) X X
Sello Arena ( Sand Seal ) X X
Micro-aglomerado ( micro -surfacing) X1
Sellado doble ( Sandwich Seal ) X
Caple Seal X
Macadam de penetracion:
Vacios grandes X
Vacios pequeños X
APLICACIONES DE BETUN
Riego negro o pulverizado ( Fog Seal ) X2 X2
Riego de imprimacion ( Prime Coat) X3 X3
Riego de Liga ( Tack Coat ) X2 X2
Riego anti-polvo ( Dust Palliative ) X2 X2
Cubrimiento de taludes ( Mulch Treatment ) X2 X2
Sellado de grietas y fisuras ( Crack Filler ) X X X X
MEZCLAS PARA MANTENIMIENTO
Uso iinmediato X X
X1 : El polimero debe incorporarse durante o antes de la emulsificacion
X2 : Diluidas con agua
X3 : Mezclado solo para Imprimacion
TIPO DE CONSTRUCCION ESPECIFICACIONES ASTM D3628 ( Cationica )
USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES CATIONICAS
USOS GENERALES DE LAS
EMULSIONES ASFALTICAS
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EMULSIONES ASFALTICAS
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.
Los asfaltos emulsionados
producen conexiones fuertes entre
capas del pavimento,
Menor tiempo de construcción.
Comparadas con otros métodos y/o
técnicas modernas de mejoramiento
de nuestras vias, acortan
significativamente los tiempos de
construcción,
Seguridad del tráfico.
Es posible trabajar carril por carril, ya
que el tren de reciclaje completo puede
acomodarse dentro del ancho de un
solo carril. Economía.
Los anteriores beneficios se combinan para
hacer del empleo de los asfaltos
emulsionados un proceso muy atractivo para
la protección de las bases granulares de
manera económica
ESTABILIZACION DE SUELOS CON
ASFALTOS EMULSIONADOS
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