_:/6]\.Ё]'!!==й\в3г]р , шц1|!ш|!шшш]

!!!!ш!! ш!

д0 ве рп*{е п р0 |рш''0 нал ам |

@

/т'{.//

-{:

,8'"Ё{,: ;'

+\

Ё:

$!,'::'.: {.1,#'1,-

Scan B

emeP

34

6в|о:'вв[!э

в номгРЁ.| |.1оьос1п

8ь]е]д]2 шес-ьк00сс0веров м0ск3а_тби1]ис,, [40сква

первая встре!а

52 гие1се0е5 веп7 о[5. вторая версия

вторь1е ру||6! оре уес1|а о: чт0 о !адехностью?

сБо!мп глазам|1

74 Ё1а1 | пеа: д0ждались

;)во!|ми глаза|1|1

3и:,т.,ие цит;ь вг 0|!е510пе !се с ! 5е1 ;00[!] 8 ]1а| пс!0 с]

45.'сло'-гр.' г!!!1 к0ре|Ра!.'] [']сп! |1!

н0в0.ти

,3

30

!11

58 йй;]омдх

прнмеРяем на се6я

6едан !о![эша9еп Ро!о68

3|!|8

первая встреча

76

п

ш":: ао:о 3

Scan B

emeP

34

яЁ!Ёрввю

смЁнив хозяина' компания 5ааб постепенно встает на ноги и о6нов^яет мо-Ае^ьнь!й ряА' в апре^е нача^ся вь1пусксеАанов 5ааь 9 5 второго поко^ения. а_е]ерь очередо Ао!^а / Ао ( реднераз.мерно'о кроссовера 5ааб 9.дх' ^о'орь!йвпервые бь

^ засвечен в об^ике "концеп-

та" 9-4х в1оРошег на Аетройтском автоса^оне в 2оо8 гоАу.

5ааб 9_4х / !яе поступив!ии в гро_Аажу са6]1!ас 5вх второго поко^енияпостроень! на о6щей джиэмовскойп^атформе тье1а' равно как и пароч.ка с|еуго!е1 оар1 уа и оре1 Ап1ага. нотехнически 5ааб 9_4х похож именнона 5пх. поА капотом поперечно можетбь!ть уотанов^ена оАна из Авух бензино'вь1х (шестерок' на вь!6ор: атмосфернаятрех^итровая мощностью 265

^.о. и^и

зоо си^ьнь|й турбомотор 2.8' короб_ка переАач то^ько шеотиступенча_ть!й .автомат". Базовая версия' как и укаАи^^ака, 6уАет переАнеприводной. аза доп^ату по^нь!й привоА хшо о Аву.ь]я з,

^скт|]овно!п|).]в^л.м! м| му()!;!м|]

с момБнтА громкого Аебюта супер_кара ш!55ап 6т_п. которь]й. со о^ов ниссановцев' как минимум триждь; по6иарезу^ьтат Рог5опе 911 т!гбо на норА_ш^яйфе' прош^о три гоАа- и вот - об'нов^еннь й 6т_п'

переАний бампер со встроеннь]ми хо_

Аовь!ми огвями пропуокает бо^ьше воз_духа А^я ох^ажАения тормозов и мотора'а на увииченном заАнем Аиффузоре примости^ась бо^ее компактная светоАиоА_ная противотуманка' японць уверяют'что не6о^ьшие изменения аэроАинамикиобеспечи^и 1о процентное уве^ичениеприжимной си^ь] при снижевном с о,27Ао о'26 коэффициенте ло6ового сопротив^ения. у Авигате^я упз80Ётт с Авумятур6окомпрессорами перепрограммиро_

4 шра: а0':о

на!оех: оАна переАает тягу на заднююось. а вторая завеАует степенью б^окировки заАнего Аифференциа^а. заяв

^еннь!й Аорожнь]й просвет - 2оо мм'

по паспорту по^ноприводнь!й 9 4х с 'ат_мооферником, на6ирает сотню за 9'о с(переднепривоАнь!й на по^секунАь] бь ст

рее)' а с тур6омотором за 8,з о. мак_сима^ьная скорость 21о и 2зо км/чооответственно.

о6^иком сааба занима^аоь Ажиэмовокая стуАия лерслек]ивного Аи3айна вРюссе^ьсхайме. серийная машина ма^очем от^ичается от.концепта': муску^и

Рк|\л: зАд[]Ё.0 ви.]д

ста9 внешЁос|ь с ф,оменчой реше'"о)раАиатора' сти^истически связаннь!мизаАними фонарями и контраотной .по_Аошвой' бамперов и порогов' то же кок'питное настроение в интерьере и кнопказапуока двигате^я, по траАиции распо^оженная между переАними крес^ами. вописке опций есть навигатор со вотроеннь!м жестким Аиском на 1о г6. трехзонный к^имат'контро^ь. те^евизорь! А^язаАних пасоажиров и регу^ируемь й педа^ьный узе^' эхом концепт прароАите^яотзь вае !ся рас]о^о*е{Ёая Ёа ]ередРе,пане^и кроооовера кнопка Ёсо. призванная (Аушить' Авигате^ь во имя экономич_ности. А подвеоочнь!е режимь !п1е !|ееп1.соп'ог| и 5ро( завязань! на настройкиои^ового агрегата и произвоАите^ьностьуси^ите^я ру^я,

премье0а кроссовера намечена наноябрьский автооа^он в

^ос АнАже^еое.

но ео^и американць! смогут купить 9_4хв мае б)А/це| о ! оАа' то евроге/]ь!не раньше авгуота. цень пока не о6ь_яв^ень!, но еАва

^и 5ааб 6уАет заметно

дорояе /\/ Аешев^е кади^^а^а 5п\за которь]й роосийские ди^ерь! просятот 1 м^н 8оо тысяч Ао 2 м^н з0о ть]сячруб^ей'

межАу тем в нача^е этого гоАа поотав.ки саа6ов в Россию бь!^и приостанов^ень. а в августе закончи^иоь и Аи^ерскиезапась! машин' новь!е ообствеввикиреши^и первь]м Ае^ом воостановить позиции марки на самь!х крупнь х рь нкахошА и [вропь1 и уже поо^е этого вернуть5ааб в оста^ьнь!е отрань!, сейчас швеАь!активно ищут Аиотрибьютора в Роосии ивеАут переговорь1 с неско^ькими компа_ниями' но уже понятно' что Аи^ерскуюсеть им приАетоя развивать с ну^я' веАьсуществующие автоса^онь! нахоАятся.поА крь!^ом" росоийокого фи^иа^а6еге.а мо1о|5. о- }(^}! {о|оро-о саа6овские управ^яющие отказа^ись.

1 ,)

[1огоня 3а Р0г$с|те

перь он развивает 5зо ^.с.

(на 45 ^.с' ^ю6опь

тно. что ес^и в России по ито_

ван б^ок управ^ения. уве^ичень! сечения проАаваться в гвропе и на Б^имнемвпуо(ного и вь|пуокного трактов - и те_ востоке.

на японском рь!нке о6нов^еннь й6т_Р гоеАстав^еР сраз} в цести веосиях: к извеотнь1м моАификациям Р0гев011!оп. в ас! Ёо11!оп. Р.еп] !п Ё6]| оп и5рео у Аобавятся

^юкоовое иопо^нение

Ёво151 и гоночное с !б тгаск. при этом6т п в варианте 5рес у с уве^иченнь!мАо 6з2 нм крутяцим моментом так иоотанется .невь!езАнь!м,. а Ёео!51 6удет

в Америке продается око^о 6оо ' Аевять'сот одиннаАцать!х,!

в японии обнов^енную 6азовую версию Р|,.е го | ог чод{о 6удет по/ооое.оти уже в ноябре примерно за 1о7 ть!сячАо^^аров. а моАификацию Ёео151 за184 ть1сячи Ао^^аров. в Ёвропе и Амери'ке о6нов^еннь й яповокий оуперкар поя-вится в февра^е буАущего гоАа. а в России

- весной. сейчао ш 55ап 6т'п отоит

у нас от 4 м^н 2о9 ть!сяч ру6^ей.

6о^ьше, чем раньше) при 64оо о6/мин | гам первь х Аевяти месяцев нь1нешне612 нм (п^юс 24 нм) в

^иапазоне з2оо- го гоАа ш155ап 6т'в оказа^ся вАвое по_

6000 об7мин (против з2оо 52оо о67 пу^ярнее, чем Рог5с|е 911 т0гбо (6з имин ранее). А^я сравнения: отАача оп. з1 автомоби^я соответственно)' то впозитвой !шеотерки) того же обье Америке его продами паАают: с явваря

ма у Рог5сье 911 т0гьо 5 53о ^.с.

и по сентябрь реа^изовано |4з "Ажи-1и-7оо нм. переомотрена жесткость перед_ ара' против 1028 машин за тот же периних пружин. амортизаторов и стаби^иза од прош^ого гоАа. при этом ежемесячнотора' иначе настроена система курсо_вой устойчивости. (узов.джи_ти_ара"ста^ жестче' опорь! стоек и щит переАкатеперь связь вает уг^еп^астиковая рао'лорка, а сам щит укреп^ен со сторонь!оа^она.

Scan B

emeP

34

ясЁр=вю

тяговая аккумуляторная6атарея

]2вольтовая 8ьсоковольтныйка6ель

6атарея

0лектр0м0бильн0сть

э^ЁктРохэтчБ€к Ашо1 А1 е |гоп 6уАуцее... ну. ес^и не всей германии. томюнхена ун !очРо| эксгеоиуеч_а^ьнь й

э^ектромо6и^ь на 6азе А!о1 А1 примет

}час!ие в гро! оамме обоазцовы; ре_гион э^ектромо6и^ьности - мюнхен" врамках проекта министерства транспор'та германии' осуществ^яемого в вось-ми немецких регионах о сереАины 2о11

БюАжет проекта - 1зо ми^^ионов ев-ро' из них око^о Аесяти ми^^ионов при.Ается на мюнхенскую программу. це^ь.по с^овам министра транспорта петераРамзауэра' _ сАе^а'ь геоман/ю веА}.щим рь нком э^ектромо6и^ей' вь!пустивна Аороги ве менее ми^^иона таких ма_шин к 2о2о гоАу.

вместе с Ацо| решать поотав^енвуюзаАачу будут энергетическая компанияР.ош, оператор поезАов [.'] ва!)п и трамваъв мюяхена 5|аа|шегйе м(]пспеп(5шм) и техничеокий университет мюн-хена (т(-!м). инго^ьштаАтская фирмапреАоотавит А^я испь таний 2о э^ек!ромоби\ей А1 е 1.оп. Ё.ош и 5шм го.

Ёовости и3 14нчхона

ния мог 6ь! сАе^ать сергей знаемский' ко- тиступенчать1й 'автомат'' а суАя по хэтч_

торого приг^аои^и на фирменнь!й по^игон оеку еще и широкая гамма 6ензиновь]хотАе^ения см 0Ат в корейоком инчхоне. и дизе^ьнь х моторов обьемом 1'2 и 1'4оАнако честнь й сергей уАержа^ся от ио

^' офи!|иа^ьная премьера А!ео сеАана со_

куса и приш^ооь разАобь]ть эти снимки стоится уже в нача^е с^едующего года. но

у професоиона^ьного фотошпиона в ин_(о1Р А}р;а\и('ам гоиаза1и и пое

Б#;;;;;;";##]Ё,1!'-"'"о"* что поинтереснее '-,*",",* *-"'й -*-'дР{с1'Рчеть!рехдвернь]й Ауео от^ичается то^ько форме Ауео| пока он существует то^ько

.хвостом' 6агажника Ажиэмовць] реши в виАе по^норазмерного Аизайн макета и

^и не уА^инять ко^есвую 6азу. как с^е^а^и' хоАовь!х прототипов с кузовом от микро

например' созАате^и сеАана уо!к5шавеп вэнчиков оре! мег'уа. корейць! из 6м'0АтРоо.интерьерс.мотоцик^етной,пане^ью поАе^и^исьподробностями укроссоверапри6оров тоже изменений не претерпе^. буАет немного растянутая колесная 6аза'

зарядное устройство

злектродвигателем

'электродвигатель

отроят 2оо заряАнь х станций' а т[]мо6еспечит взаимосвязь межАу партнерами и обработку Ааннь!х' по ме-

ре сбора информации (кто. как и когдапо^ьзова^ся ве^осипеАом' о6ь]чнь!мавтомо6и^ем' э^ектромоби^ем, автобу.сом' трамваем и^и поездом) моАе^ь испо^ьзования э^ектротранспорта 6уаетоптимизироваться'

Резу^ьтать} .э^ектромо6и^ьности' пов^ияют и на то' в каком виАе преАстанетпереА нами серийнь1й А0о! А1 е1гоп. напомним. что сейчас это гибриА пос^еАо.вате^ьного типа' синхроннь!й э^ектро-Авигате^ь (46 квт' 15о нм' в пиковомрежиме Ао 75 кв1 и 24о нм) приводитв двиьеь/е гереАРие {о^еса' Аккуму.

^9торРа" 6а-арея и ' 96

^и1и1 иоЁАь!х

!ризматичес{и^ э^еуен !ов 1омича^б'ной энергоемкостью 12 квт.ч' котораяраспо^ожена в т образном .ящике' наместе обь!чного топ^ивного 6ака. весит15о кг' Батарею питает генератор, ко-торь!й привоАитоя'.. однооекционнь!мроторно.поршневь1м Авигате^ем (РпА)рабочим обьемом 254 ом']

^ю6опь!тно. что именно по такой схе.

ме со6ираю!с' с!рои'ь ' вой _ооодс{о/

гибриАомо6идь, фирма яровит и группаонэксим. но у А06| есть опь]т серийногопроизвоАства роторно_поршневь]х моторов. веАь именно пог^ощенная немецкой фирмой в 1969 гоАу компания п5!]первой нача^а вь]пуск

^егковушек с Ави

гате^ем Фе^икса ванке^я. иАея резон-на: РпА

^егок' компактен' ма^ошумен

и от^ичается вь!сокой ^итровой

мощностью. А про6^ем о повь!шенньм расхо.Аом топ^ива и мас^а поможет избежать0а6ота в составе генераторной установки

- моторчик буАет эксп^уатироваться пригочти гостоянно!\ 5ооо о67мин. весь 6^о{

Авигате^ь, генератор' управ^яющаяэ^ектроника и подрамник веоит всего7о кг и распо^агается поА по^ом багамни-ка п^юс 6ак на 12

^ топ^ива. в итоге Аш01

А1 е-|гоп снаряженной маооой воего 119окг

^ишь на 5о кг тяже^ее серийной "еАи-

нички' с Аизе^ем 1.6 т0 .

генератор вь!ра6ать!вает 15 квт э^ек-троэнергии. иАущей на заряАку батареи'свою

^епту внооит также основной э^ек-

'роАви' а ге^ь в реяиме рек}герации'и ес^и на оАних аккуму^яторах А1 е |гопможет преоАо^еть то^ько око^о 5о км,то с помощью Авигате^я ванке^я его за-пас хоАа может уве^ичиться впятеро: Ао250 {м. п0ичем заяв^е{о' ч'о средчийрасчетнь!й расхоА топ^ива составит всего1.9

^/1оо км. что соответствует вь!бро-

сам Авуокиси уг^ероАа на уровне 45 г/км.при этом роторно_э^ектрический гибриАможет на6ирать 1оо км/ч за 1о'2 с и раз-гонятьоя Ао 1зо км/ч. опять_таки. оченьпохоже на заяв^еннь!е характеристики

"прохоромоби^я, !

характерно' что в Ацо не брооаютоягромкими заяв^ениями и оценивают перспективь ооторожно: ответственнь!й затехническое развитие марки михаэ^ь Аикуверен. что.в обозримом буАущем э^ек-

тромо6и^и не смогут по^ностью вь!теснитьавтомоби^и с Авигате^ями внутреннегосгорания'. оАнако г^авнь]й .э^ектрификатор' компании Франциск ван мее^ь уве.0яет. что товарнь й знак е{гоп скоро 6уАетассоциироваться о автомоби^ями А!о также. как о0а1|го и то!.

бо^ее оо^иАнь!й интерьер' а г^авное -

]о^Ёо]ривоА_ая тра;смиссия вао6авокк 6азовой переАнепривоАной. причем винчхонской Аизайн стуАии поА нача^омтаевона кима разра6ать!вается не то^ь'ко ма^енький кроссовер с|еуго]е|' но ие] о со6рэт' ко_ор'!и госв/_с9 гоА !ор^ой

оре' д .ара^^е^ьно го-ови!( я Р[е и се.мимеотнь!й оАнообъемник на п^атформеАуео.

но нам. конечно. интереоно Аругоо.уже объяв^ено. что новь1й Ауео' как и

пятиАве0нь й с02е с оАноо6ъемникомопапоо. буАут вь пускаться в России' акомпанию им, скорее всего' составит и

к0оссовер. суАя по размерам и внутрен'нему простору' его г^авнь1ми конкурентами отанут такие автомо6и^и' как пепа0!!

о05!ег и... с|е!го е[ п уа| Российское отАе'

^ение см с неАавнйх пор поАчиняется не

евролейокой' а азиатской ветви концерна'ьо Аж/змовс^ие тог уРьеднерь1 }веряют, что некоторое время паркетнь!й Ауеои нива будут сосеАствовать на рь!нке' но!а смеч} еи готови'со Ар\! ой наооАчь й

внеАоромник '.кстати. не иок^ючено' что оосущество

вать у нас буАут отарье и новь}е хэтч_

беки и седань] А!ео как и в с^учае сспе!го!е[ [асе|1! и .старь!м, матизом'6м оАт не 6уАет сворачивать вь пуск ма|!]ин нь!нешнего поко^ения А^я некоторь1х

рь!нков. А в России старь]й Ауео как разАержится среАи 6естсе^^еров: за первь]еАевять месяцев этого гоАа проАано 16256автомо6идей.

Scan B

emeP

34

яЁЁрввю

ь.]1ьэ

новь!Ё пикапь! гого папеег и ма26авт_5о бь!^и показань! миру... в Австра

^ии. на октя6рьском мотор шоу в сиА

нее. пода^ьше от Амеоики. где они не

но это и закрь ^о

РейнАжеру дорогу всшА, где пока еце проАается.овой"американский пап8ег гру3опоАьемностью воего 7оо кг. а еще есть попу^яр'нь!й гогс г 15о (его максима^ьная грузо-подьемность 1з75кг).соперничествас ко!ооь'у фоодов .ь. по все/ виАиуо

в зЁР[(Алг 3АднЁг0 видд

папеег и вт_50 по прежнему братья' но

уже не б^изнець!: ес^и раньше пикапь!Авух марок онаружи от^ича^ись то^ькооформ^ением переАка' то у машин новогопоко^ения общие то^ько си^овая структу_оа {узова / ос |ек4еЁие заруж.ь е кузовнь!е пане^и разнь!е- наА внешностьюРэйнАжера ра6ота^и в авотра^ийокой

^изайн-сту^ии| гогс ста^ бо^ее брута^ь.

нь м. ну а ма7са 6о^ее женственной.нов"!и ваг8ег заме-1о поАоос. {о^ес

ная база уве^ичи^аоь с 3ооо до з22о мм,ширина грузовой п^ощаАки - с 1456 Ао156о мм' Аорожнь!й проовет с 207 до2з2 мм. в версии с дв}хрядРой

^абинойгрузовая п^атформа растяну^ась с 15зоАо 1549 мм, а макоима^ьная грузопоАъемнооть пикапа с оАноряАной кабиной возоос^а с 116о

^о 1500 кг. похоже. имен

Базовь|м станет тур6оАизе^ь 00га1огч2'2 (15о

^.с'. з75 нм). которь й прише^

на смену известному у нас Авигате^ю 2.5(14з

^.с.. ззо нм]. ступенькой вь!ше вста

нет пятици^инАровь!й тур6оАизе^ь з.2(2оо

^.с.. 47о нм)' заимотвованнь!й у фур

гона гогс тгап5!1. а в некоторь х странахпапвег 6уАет преА^агаться также с 6ензичовои 'че]веркоу' о0га|ес 2.5'166

^.(.'226 нм)' вместе с Аизе^ями 6уАут ра'ботать шестиступенчать1е (механика|и .автомат'' а А^я бензинового моторапредназначева то^ько пятиступенчатаямеханическая коро6ка переАач.

по^нопривоАная трансмиссия - о поА-к^ючаемой переАней осью' как и раньше.

.х дь*}*1*''*-1 1

но управ^ение ремимами теперь осуществ^яется не рь чагом' а вращающимоя1ерёк^Фча|е^ем {а цен! ра^ьЁоу -оЁЁе

^е. Ёсть и дему^ьтип^икатор' а за Аоп^ату

можно заказать 6^окировку заднего Аиф_ференциа^а. причем Ааже А^я базовой за.Анеприводной вероии. сзаАи по прежнемууотанов^ен неразрезной мост на рессо.рах' но переАняя торсионная поАвеокауотупи^а меото пружинной. а вместо червячного ру^евого механизма появи^ся со_временнь й реечнь!й от упора Ао упорару^ь совершает три с по^овиной о6орота(раньше - 6о^ее четь!рех)'

и оснащение ста^о богаче: шесть по.Аушек 6езопасности' камера з6Анеговида' си(

'ема с] аби^

^зёци/ ( фу1кцА.

ей контро^я устойчивости 6уксируемогоприцепа и оиотема Аоар1!уе [оао соп1го!'изменяющая а^горитм работь] отраху_ющей э^ектроники в зависимости от сте_пени загрузки.

чеч от^ичае-ся ма2оа вт_5о' подро6ностей японць! пока не разг^ашают. но суАя

по тому' что оба пикапа с ^ета

2о11 гоАа6удут по'прежнему вь!пускаться на одномтаи^андском завоАе в Районге. технических от^ичий буАет немвого. вскоре к про.извоАству поАк^ючатоя сборочнь е предприятия в Арген1ине и южной Африке. вРоосии Ёого паояег лоявитоя то^ько оое.нью о^еАующего гоАа' а вт'5о и вовсе при

^_Атся ж^ать

^о 2о12 го^а.

материа^ь! поАготови^и махсим Ахтямов'игорь в^ААимиРский, васи^ий зАк^ючАБв.

с€ргея знАБмский и о^ег мвньщиков

ё|дзпР0м!]; ]|!{адех<нь:й

на зимнейориентирдороге

какой бь! ни бь ла зимняя дорогё' вь! спокойнь,а близних' ьо'да вгереди есть наде*-ь'й ор/ен'ирна любой Азс (газпромнефть' по всей Россиивё( +дг {ацег'в.-]од !оп' иво / !Ф 'гь|' 'р|"ч

-!ё-_

г *зкп /''7

\! '[:6,!'ш'н

г

Ёо!а кап9е!

8 шяа: | а0:о

х

с0 сЁть Азс\)гл3пршмнгшть

Scan B

emeP

34

яЁЁрввю

6овсем полнь:й ноль

в 3[РкАл[ зАднЁг0 видА

окАзь!вАвтся' поАписаннь1й2з ию^я презиАентом России за_конопроект о6 отмене порогового уровня соАержания а^кого^я вкрови и вь!дь|хаемом воздухе мь|

назва^и ,по^нь]м ну^ем' поопешно. Аействите^ьно по^нь й но^ьнаступи^ з1 октя6ря' когАа изприказа минзАравсоц0азвития опооведении медосви^ете^ьство

допустимости содержания в ^и_тре вь!Аь!хаемого возАуха о'15 мг

эти^ового спирта.теперь поведение воАите^ей.

состояние оознания' устойчи'вость в позе Ромберга и с6яз-вость речи врачей бо^ьше неинтересуют. вое. что Ае^ают ме_

^и^и. это дуб^ируют работу ин

спекторов. провоАя Аве .проАувки'а^кометрами с интерва^ом в2о минут. Ёс^и при6ор покажетбо^ьше ну^я, то воАите^я при_

знают пьянь!м' причем учет ло-грешности а^котестера в приказеведомства не оговорен. Форма^ь-но нарко^огов не интересуют исправки о состоянии здоровья:например' бо^ьнь!м Аиабетом сповь!шеннь!м а^кого^ьнь]м фоном со справками приАется иА_

ти уже в суд. поАобного нет ни воАной стране мира|

к чему тогАа сертифицироватьмеАорганизации' о6учать проце.Ауре освиАете^ьствования вра-

чей и фе^ьдшеров? ставится поАсомнение сама нео6хоАимостьмедосвиАете^ьствования. мож_но уповать

^ишь на бо^ее точнь!е

при6орь нарко^огов. напомним'что направить воАите^я на ме_

АосвиАете^ьствование инспекторАпс может при на^ичии оАногоиз пяти признаков опьянения: за-паха а^кого^я изо рта. неустойчивости позь]' нарушения рёчи' рёзкого изменения окраски кожнь1хпокоовов

^ица и поведения. не

соответствующего оостановке.пос^едний пункт де факто позво

^яет проверить

^ю6ого водите^я'

при подозрении на наркоти_ческое опьянёние все буАет попрежнему - врачи продо^жатАе^ать химико_токоико^огическиеисс^еАования 6ио^огическихжиАкоотей.

сейчас в верховном суАе при-нять! к рассмотрению жа^обы наэти поправки: посмотрим. что решит п^енум'

.-- -;; -"

,н=_:]***_-*''|*;.**з::1:;*.**

Фи^иА^ канадской компании Аана уо1к5шавеп Ро о' а вскоре м[АицинскАя слравка о оо_мавпа 1п1егпа1!опа1 в промзоне по^о6ные уз^ь| появятоя и д^я стоянии зАоровья воАите^ейграбцево поА ка^угой появи^оя кроссовера !о1к5шавеп т!е0ап- преврацается из простой 6уеще в дека6ре 2оо8 года' тогАа Ра6ота с м||5!б|5п.Р5А нач_ мажки о фотографией и печа'произвоАство комп^ектующих нетоя в 2о12 гоАу' когАа зАесь тью в.по^играфическую проАук_А^я завоАа уо]к5шаееп органи_ буАет запущен по^нь!й ци^^ цию со степенью защить1 уровнязова^и на временной п^ощаА_ произвоАства' Ёще один кли. в ' то есть по важности ее при.ке. строите^ьство ообственного ент

- завоА Автофрамос. на равня^и к проезднь!м би^етам

завоАа п^ощаАью 15 ть!сяч м_ с которь й в конце 2о11 го^а из на общественнь]й транспорт. но

^иниями ^итья поА дав^ением' грабцева пойАут бамперь! А^я не то^ько это измени^ приказ

окраски и сборки заверши^ось кроссовера 0051ег. произвоА_ минзАравсоцразвития' опу6^и'нь1нешней веоной. тогАа же на- ственная мощность завоАа - кованнь!й 27 охтя6ря' - проце_ча^аоь от^аАка произвоАства' а 2оо тысяч комп^ектов Аета^ей Аура по^учения справки ота^аофициа^ьное открь1тие соотоя. в гоА. штат оотруАников _ 2оо с^ожнее' а сам Аокумент Ао^жен

6ы^ у6ран пункт о проверке к^и.нических п0изнаков опьянения и

йа9па в [рабцеве

^ось 28 октя6ря' че^овек

6и^ей 5кооа ос1а!1а. габ!а. се мира.

6правка г0сударственн0й важн0ститерапевта. которь й напишет вь!.водь! за воех.

теперь это станет невозмож_но. в новой оправке свою поА'пиоь с расшифровкой Ао^женставить каждь!й врач' обязате^ьнь!ми станут свеАения изна0ко^огического и поихонев_ро^огического Аиспансеров' но_мер вь!Аавной справки вноситсяв учетнь!й журна^. а свеАенияо ней в течение неАе^и отправ_

^яютоя в отАе^ения гиБАА.

кроме этого. веАомства Аоговори^ись созАать о6цую базуАаннь!х с инфоомацией о

^юАях

Аеиствите^ьно отооражать со_завоА стоит бок о бок с преА сейчас у магнь! в Росоии стояние зАоровья воАите^я.

приятием концерна уо!к5шавеп' пять преАприятий. которь1е по' не секрет. что поАав^яющееа в раАиусе 5о ки^ометро6 от став^яют дета^и практически 6о^ьшинство справох (ейчас

-него - завоАь] Р5А_м||50ь'5п всем российоким автозаво_ фикция' в частнь!х меАкомис_и уо!уо т|цси5, со швеАами по Аам. общий о6ъем инвестиций сиях врачебная проверка форка веАутся переговорь ' а на ханаАской компании в разви. ма^ьва - хорошо' ес^и оценятуш уже поотав^яют 6амперь! тие российских произвоАств - зрение и^и померяют пу^ьо' нои моАу^и переАка, в которь!е 250 м^н евро. А всего ма€!па зачастую вместо пос^еАовате^ьвхоАят венти^яторь!' раАиато' ]п1егпа11опа! в^аАеет почти 25о ного о6хоАа оку^иста' неврорь1 и конденоорь1 А^я автомо_ преАприятиями в 25 странах

^ога' хирурга и ото^аринго^ога

Аостаточно посиАеть немного у

Ф

'ф

'

)

(звездяая серия' 6атарей возсь с технологи€й Роше|г|афе о6еспечит бесперебойное питание всех энерго_потребителей и оградит от неприятнь!х неожиданностей и дорогостоящих поломок оборудования' Аккумуляторь!во5сь серии (5) гарантируют запуск двигателя в любь!х погодвь!х условиях' они устойчивь! к движевию в го-родском цикле и обеспечивают оптимальную функциональность на протяжении всего срока эксплуатации..;'] ']. ': * з6: Асм тёхвология для автомобилей премиум.класса

': ':' ':' !: 55: энерго6лок для автомобилей бизнес-класса']"'1 в 54: универсальнь!й вь!бор для кащого автомобиля,'1* 5з: э(ономичное решение для уверенного старта

мреса официФьвь!х дистри6ьюторов на сайте ш.'ць.ьо$ь.'ц

[',1р21 |2010

(9 во5сн

10

Разработанод^я жизни

Scan B

emeP

34

Scan B

emeP

34

-1.--; \'.;!.('! ';. .

"' "'1

\ч 1,1|ъ-

\ :-:,.1ч'

'#)

%'1-1={:

@|)::.-!г'' -а

.4

шв21 ||01$ € .Sca

n Bem

eP34

#}вю.:1 .

ся через крестозь й перева|. ве'\1!! !!

^арс

и севервую осет}1ю. то1ько бь] -е

порезать камЁя!!]и шивь и н-; ]ависн!-ь

ао враждебной:^уши бе] бен]/на|\о ьо' о - ':: 1 '' оо'' / ]оо/-?'.'

нуАно. сражаясь с пробка!1и на ;рассе \] ;,] необкатанной ниво|, обузои 1\я асего{аоавана. Ёе автиподом вь г \яде\а 5!ос]ауе1 са[]ь й динапп1ичнь й авто!!1оби15в ко,\онне. кроссоверь м] 15!ь 5п А5х ,1

[! 55ап 0а5п0а бо^ее р1енЁе "ество е\а^иЁа свои два 'вариаторнь \ 1']тра. 5!1![..!! _ .. ''' б ]\'о7 ор-о]. .о-оу,|.. о'|! а пепа!:0!5|ег увере1{но Аерма|оя вст0ою б^агодаря кооотко!]!. фактическигэузово!1у' |ереАато!но!1!_ ряА! ьа [ео;о'1 ст]/пен|1 и сиорос.'1 110 к!1, ч с] ое^к.]тахометра зашка|ива^а за :]50о о6,\1ин.

пеовь1м ярки!!1 пя|но\1 на Фоне !_А1])

1.о ц!'' ' 'р

Ёзда по степнь!м лорогам сроАни медита'

ци'' но рассла6ляться не о1о'т: в калмь!хииоче н ь пр нди рч и в ь!е га и ш н п к'

ч'стота.со\11це.!]о:]о\о!еннь|?паго1,ь, \и\от,]-с \оР,] ь:]ас{орсс-!'тоэстан. .заноч^ег?БеЁ]око^о!1како[1про!1исс

а !м \]ес]Ёье красавиць|' ' Б^а1оАать| -е п06|/же \1ем:! 'ен]1111о[1

|1 ос\и|ой мочой-?

ос аноз!]\!с" в го!оде !ах!]а7 сст1] не \1ог! , ;1е]. ое11(1ь . \1а[иЁе Рад,-ю1 г^аз !. 1!|о[ ь1 известнь!\ нефтя

]ич||о!!] {о[]п\екс'] ']з

[]еско1ьк'х де.я. ко|ц']|ся чь\ брендов р!снеФ.ь Росснефть. ]\!и

ков а!.\а!сов оставив]ако{1фортн5й о.д|1ос1'1е,\в!1 1с.11аверну\|сьс\е со|^'. ц!шикарнойАзсвеп5 и!]енно

во!11е.9оо1]р!б|е'1адевя[ьче1овек' зь.возвь1д;1еде|]ежньхс!едс;вна1о ;;к.'е!]ез'5 )!крашенно!]-ге'1'че|!'..! \'п 'ооо ] - ''фо о . -] 'о'о о , о:' в" 1о'.

6е|1а _ '].

!г|!бившиоь в бес1!.]йвие А во] ];1 еста11ские с1раж| го!яА(а {]1ижн(]я специа^']]ация.

горь1х о6с!)кдаю] Ёа интернет фор![1а\ спрось п'о москв!. п|]ед'\оже|]ие по\'о ская поиора с тон'1ровкой ,в г!та|иЁ и

в ко|о11|е я '|'\!

герзь!1. цга. вот и з|ак ц!1 ]1 ко!1ечно' поговоо/ть ]а жи]нь] !а !короченньх задних пр!жи:а! м_д.ти

- н! г1]!\!о г!саоь привет|ивое р!ко ино!!1арок. кс_а1/. в Аагестане !1а^о

]о ^!!1'ч

явно вь даннь ']

{ом! то из !т ) [1и.1!т говор!\1. десять 6агажником асфа^ь. вь!с1'!ии !!ик| А

с|!_дивь\в^ачествс!.]те|)иа^ьБой1]о !]!яики,Ё!отп!с\айтсу!\е на[1 во;ездитьпоправи^а[.здагестанене!'оц!. в .р'1АорожЁь !

^!стах возни еце ва^ить и в|]^!1ть !меют и не хотят. Ре!1ни безопасности?

,-!**г, *

цает со|]нь]и д!]} г степеи с раАаоо!]4ор&&1|1ьцем но

') АаАе 1]е доста1о

/,!а!.:-

!Ё

!е1. 'ебята.

ва^и1! ! 1!ас нико1о Ёе не с!1еш'11е| вьезА задзип1 \одо!1 из1адо' п!осто отдь \а']тг \-,1 .]ооо'' о'"'.'."о'о'1 !о

и .\!(]х ,, гре\. воо6цс. дагестан!ь б!!совко,1 ко,\ес,особенно ||ихо чаневр

,\е!]тена!!т. !!еис!6ие ]нс]кс] зс](о|чи 1орои к;я!тся фа1а\ис[аь!}1. гос;и1и ,спо^1]']от !а газе^!х| мь о^|)ести\/

\ос: вон ! того пер_ёкрест{а так что ес 1а А ,]{а вь (]Б ос[анови^ись здесь Аагестаьс{и[] разворотоьь] . но г^авной

ь!, |

А

!

\-

ь

,с!-)1 !: 11:9.;

14 шра::о:о

-- "Ф=';л' -т]ш-:

Ё ё:'*)*=ж

Scan B

emeP

34

яыоРввю

загаАкой оста^ооь то' зачем меотнь!еАжигить! вь!^езают д^я о6гона на встреч.ную по^ооу' Ао стона вь!кручивают мотор

- и тут же. поАрезав' сворачивают набензоко^онку? впрочем' дорожнь1й беспреАе^' похоже' устраиваёт всех'

- у нас езАить по прави^ам нет смь!с-

^а. гаишники все равно найАут' к чему

приАраться!с^ова мествого такоиста мь! вспомни-

^и в махачка^е. вьехав на круговое Ави-

жение. я вижу жез^. опускаю стек^о и.повинуясь жесту гаишника. переезжаюсп^ошную

^инию и торможу в ука_

занном месте. Аогадь!ваетесь' что бь!^оАа^ьше? прави^ьво: попь!тка развоАана две ть!оячи руб^ей за пересечение

разметки| но ^ейтенант.

как и по^ожевожу^ику. оказа^ся труооват. увиАев' что я

направи^ся за разъяснениями к его на-ча^ьству' тут же верну^ Аокументь!.

впрочем' в Аагестане Аорожнь й негатив за6ь!вается 6ь стро: местнь!е - воп^оцение пок^аАиотости и друже^ю6ия.о^учайно ус^ь шав' что нам нужно по-мь!ть машину. незнакомь!й че^овек вста^из_за празАничного ото^а' провоАи^ наоАо ра6отающей мойки и пешком верву^'ся обратно.

проехать мимо каспийска мь! не мог^и.ФеАера^ь! зАесь периодически Раходя-вооруженнь!х 6оевиков. но сам каспийсквь!г^яАит мирно' а еАинственнь!й оп^отми^и!аризма

- разве ч-о завоА Аагди-

зе^ь, которь!й варяАу с се^ьскохозяй'ственнь!ми ку^ьтиваторами вь!пускает и

6оевь!ё торпеАь!. с^овом' тишь Аа г^аАь.но ес^и взять в руки 6инок^ь.'.

вон там - виАите? г^авная тайнакао|ийска базавоеннь!хэкраноп^а-нов. суАов {а Аинами!ес{ой воздушьой

поАушке' которь!е советокие военнь!еопе0иа^исть! очита^и самь!м действен-нь!м оружием против авианосцёв' ис-по^ьзуя так назь!ваемь1й эффект экрана(уп^отнение возАуха межАу корпусомсуАна и

^ю6ой ровной поверхностью)' та'

кой аппарат мог ^ететь

оо скоростью Ао5оо км7-' 1ричеу на греде^оно ма^ой'.невиАимой" вь!соте. и хотя строите^ь'ство экраноп^анов Аавно свернуто (наАих со3данием в сссР работа^о Ава кон-структорских бюро' и в о6щей с^ожности6ь!^о построено око^о сорока экземп-

^яров). в 6ухте по_прежнему Аействует

такой строгий режим ое(ретности. чтопевице 3емфи0е на гастро^ях в Аагеста-

вь!г3д

не 3апрецают петь про .не вз^етим. такпоп^аваем'| А ес^и серьезно' то эпопеяс экрачоп^а{ачи Аавно ста^а историей.хотя и охраняемой.

отправившиоь искать поАхоАь! к гнез

Ау этих же^езвь!х птиц' мь! вь!еха^и на6ерег каспия - и еАва уверну^ись от

Авух самохоАок гвозАика. вь скочившихиз прибрежнь!х камь!шей. поеАем-ка мь!отсюАа|

потом 6ь!^ го0оА Аер6ент' подарив-ший нам роскошнь!й ужин о шаш^ь!ком и

коньяком ("Ре6ята. вот 6уть!^ка ^езгинки. пейте ско^ько вь!пьете. я остаток

считать не буАу!' - ну как тут не 4округ_

^ить, Ао це^ой?) и отАь!х в чаотной гости-

нице на 6ерегу каспия.утром' на границе с АзербайАжаном'

местнь!е от^ичи^ись вновь. гаркнув на

в дагФтане нереАко стреляют и по наотоящим машинам

в дагестане _ хульт орухия. этот охранних

охотно по3ировал с автоматом' однако лицо про-

сил не пока3ь]вать. мохет' Фхнее бь!л0 проде

монотрировать жилетку Ёпро/!о А/пап]?

дефнтше катера м возлущюй юАу-щке - 9то вф' ло нан улыФь с|яъ вкмл'лве' до экранш2ю нц ах

' не

ю6ры'ф...

дагестан это одна сплошная стройка. строят 3десь бь]стро и по весьма своеобрынь!м проектамй технологиям' а 3ачастую и вовФ бф них. А вот что такое чупь! и 3ачем их уАалять' мь! у3натьне успеп| полскажете?

Блокпост Фтрудники милиции несут слухбу'такое в дагестане мь] видели часто

тюнинг ло-дагестански: глухая тонировка ц 3ани'кенная мдняя подвеска _ 3десь так модно!

_ я своютачкут0же прщачал!пфАравляем' дшжище! вот только

не нухно фгоня1ь. ае3жая 3а сплошную

ра3метку

вместо экранопланов наберегу каспия мь! ло-

встречали самоходнь1е артиллерийские установки гвфдика савтоматчиками на 6роне.

чте"ие прид0ро^"ь!} вь]вес0\ в дагестане _лучший спосф оставаться бодрь]м на протяхе-

1д -:::::.11::.{. |:''-{.]::].. 11: .-],,.:].:' ..'- 1., 'т.,._.".1,11]|{!]';1!;.;т

пулевь]е отметинь] наб0рту гаицной цдурилки, _ следь1 молодехного кураха. к сожалению

16 шр:': :о':оSca

n Bem

eP34

яйорввю

весь термина^, что гостей наАо про-]ус|и|- 6ь!стрее' дагес-ансп/й погра_ничник потесни^ очереАь на паспорт'нь!й контро^ь- и с такой скоростьюзапусти^ процесо таможенного Аосмотра' что мь| еАва успева^и х^опать6агажниками' о вознагражАении за!.о_о6с1ухива{уе ни|-о не заи{{} \('спаси6о! А те' кто оказа^ся за нашимиспинами, извините] мь! не проои^и и не

Азер6айАжан встрети^ хорошими Аорогами оо овежей разметкой' изо6и^иемфруктов (веАро я6^о. ку1и^/ зо 1я'о у.натов - око^о 2о0 руб^ей) и знатнь!м придорожнь!м о6цепитом. попутно мь] поАме_ти^и' что там' гАе п^охо говорят по_русоки'как прави^о. очень вкуоно готовят!

А в Баку и вовсе ку^ьтурнь!й шок:нефтяная сто^ица с размахом и вширьи ввь сь] в гостиницу Аобира^ись черезпочти московские про6ки' сев на хвостместному таксисту' а когАа Ао6ра^ись.обнаружи^и' что номера в четь рохзвез-дочном оте^е Апба55аоог 6ез окон и6а^конов.

6ерем на 6орт при^етевшего из мос-4вь! -\авного редаи-ора _ и говорачи.ваем в сторону грузинохой границь!-

Азер6айджанские гаишники не ^юто'ва^и и не приАира^ись. Ааже прояв^я^и

овоео6разное Аруже^ю6ие:

- не наруша^. говоришь? ну ^аАно.оставь немного Аенег и езжай|

мь не оотав^я^и.на оАной из 6ензоко^онок в Азер6айА'

жане нао о6очита^'1. мь! пожа^ова^ись.мо^одого заправщика лу6^ично отруга^ии верну^и нам Аеньги.

но самое неприятное влечат^ениеостави^а азербайджанская граница. которую нам приш^ось лересекать АважАь!_ на вьезАе и на вь!езАе. таможеннь етермина^ь! вь!г^яАят' как врата рая. ввь!^изаннь!х помещениях шуршат кон'Аиционерь! и накрахма^енвь{е сорочкис^ужащих. но.Авижухи' нет и в помине.через час по^ного шти^я начинается вь!

сам/ решите. что да 4а{... затем из \а.тентнь!х форм попрошайничеотво пере-\о^и_ в о-крь!ть!е' причеу произ{ос,-бс^ово .магарь!ч' не стесняются Аажепри свиАете^ях. со^Аать! пограничникигрь]зут семечки' стре^яют сигареть! и пь!таются вь прооить что_нибуАь из вещей'

от пь!тки многочаоовь!м ожиданиемнас спас макс каАаков. Аемонстративно г]осмотрев на чаоь|' он о6ьяви^ та_моженникам' что своими действиями' авернее' 6езАействием' они срь!вают граФи1 н61е'о гро6е!а. /. Ао( !ав мо6/1"вик' ста^'звонить' в аАминистрациюпрезидента А^иева. термина^ загуАе^'как у^ей.

тот же трюк проше^ и при вь!езАе изАзербайАжана. но на зтот раз макс уже.звони^! помощнику с аакалви^и...

через Аесять минут мь! бь|^и на нейтра^ьной территории.

кстати' туристические визь! в грузиюмь! по^уча^и в москве' в отде^е пришвейцарском {оЁсу^ьстве. в зависи_мости от срочности оформ^ения визастоит от 5о до 1оо Ао^^аоов' и в це^ом

вь!Ёзд

Ёще одно "орухие" местной дорохной лолиции

автономнь1е дорох нь1е радарь! с солнечнь!м пи'танием и радиоканалом для передачи информации на пост мь! не попались ни разу

количеством портрет0в экс-вохдя Азербайджаннапоминает €оветский €ою3' и назидательнь]ми

цитатами т0же- любопь!тно' что в гррии мь!

не увидели ни 0дного портрета саакашвил!

светофорь! в Баку примечательнь! не только

дпайном их овет хорошо 3аметен дахе при

{у

ним за вас все Аек^арации' впишем не_

дос-ао!ее' оформиу неофору \е.{ое'сог^асуем несог^асованное' а вь! потом

,,'г ] ,*.Ф{ ,, {-'| ''''

А3ербайджанокие дороги встретили нас хорошимпокрь!тием' п0нятной ра3меткой и т0лковой расстановкой 3нак0в

матчасть у дорохной полиции в А3ербайднанедостойная! но фми полицейские достойньумповедением' увь1' не отличаются...

3авидев на дорогах А3ербайджана такие автомобили' мь! старались держаться поодаль -не ровен час отвалится багахник!

Азербайджан дорога в сторону грузинской границь1. в зоне ограничения скорости мь1 монотонно плетемся а грухень!м кАмА3ом' а вот водитель попутногосамосвала решил обогнать всех поо6очине

Ёце чъ-чпь -$ Бму сшт поюмн на дуф'шп АФ-д2б|: шяцая юфпная стФпца!

:!-!-=/;. {

,)/ ]

:

:ц['

1

н!

ш

п

18 ш,а': ао;оSca

n Bem

eP34

6ЁЁ||}резго,

вое прош^о г^адко: паспорта с визаминам верну^и на с^еАующий Аень. А вот сА^ександром нико^аевичем Аиваковь1мвь!ш^а заморочка. но грузинские консу

^ь! здесь ни при чем'

Ао пос^еАнего момента 6ь ^о

неясно.по^учим

^и мь от роооийских представи.

те^ей фирмь 502!к автомоби^ь 5х4. заявки бь^и отправ^ень загоАя. но за ларуАней до вь езда Рн Аевушка поинтересова^ась, нет

^и в нашей поезАке по^ити

'ес^о о год!е1-!61 д,в)!". в,о.а !айуаут и вскоре подтверАи^а. что машинабудет. А накануне вь езАа ооо6щи^а. чтомашинь! не 6удет' не 6еАа| веАь неАав.но от имени реАакции мь поАари^и Аи-вакову на юби^ей именно 5!20к| 5х4,причем это бь!^ его выбор] ни секунАь]не мешкая. Аиваков от^ает нам к^ючи и

Аокументь. А вечером. когАа Ао стартаостава^ось уже часов восемь. звонит вреАакцию: .мужики' сумку я уже со6ра^_ еду с вами|" чеотно говоря' за парунеАе^ь до вь!езда бороАать!й чувотвова^себя неважно и мь] реши^и не втя/ва'о е'о в 1ес'и!ь(я.{"й уарафо_.

А тут поеАу. и точка| А как же виза?визу можно по^учить и при пересече_нии грузинской границь]. хотя не все такп0осто. Ёдинственное место. гАе сейчасможно проехать в грузию на машине

Фот0граф дмитрий чистопрудов уже отметилсяна страницах Авторевю |он сопровождал нашэкипах на ралли 3олотое кольцо. АР м!17.2о10)но в столь длительное путешествие отправилсяс нами впервь|е' и хотя мь] кахдь!й час напоми-нали ему' что сейчас он не просто фотогра6 аавтомобильнь]й фотограф дмитри.] все хе вь,

рБался из под менторской опе|! та^!м он |Б|дел старьл1 тбилиси

прямо из России' - это переход верхний\ар,_Ра'бе!/' {оо' рабо.ае -е.'а.6': тььо '' 'ав-ь у обра 'оу /з за .ави-ной опасности] и по 'спецрежиму' визтам не вь]Аают. не пролускают и пеших.что де^ать2 не отказь вать же

^ю6имо'му ветерану! вот и поеха^и через Азер'байАжан' о чем. ковечно' не жа^еем. кс^ову. на азербайджанскую территориюроссиян пускают 6ез визь. но то^ько позагранпаспорту.

визу Аивакову справи^и 3а по^часа итридцать до^^аров.

в: !зд

3а .лишний" день в тбилиси нам предстояло починить 1мь1ватель стекла у м|5!ь15п/ |фото слеБа! и

рвблокир0вать 3аклинившую пятую дверь нивь1 |справа). справились|

20 ш'а: ао:оSca

n Bem

eP34

я*Ёрввю

.- 1. .;

в сванетию нассолрово,дали тбилисские журналисть] лаша и демури- охотно отвечая на все во'прось1' 0ни вАруг 3амялись- 3то лагерь 6ехенцев щ А6х8ии и южной оФтии' раслол0хеннь!й не

Аалеко от тбилиси. вскоре мь! вновь увиАели похохую картину' но фпросов 6ольше не 3адавали.в п'3ии мь1 лочти ае |оворили о недавней войае

грузинские по^ицейокие (охраной гра' с^еАующий Аень в т6илиси 6ь:л отве-ниць занимается специа^ьное подраз_ Аен А^я отдь!ха и разгрузки мозга. Фото-Ае^ение мвА] ве^и се6я подчеркнуто граф отправи^ся онимать старь]й город'корректно и Аруже^юбно. не вь]хоАя из макс каАаков уеха^ к местному виноАе-машинь!, ть! переАаешь в окошко Аоку-

^у' шеф завис в каком то по^ицейском

менть. поворачиваешься к г^азку фото_ участке' а я де^а^ виА, что помогаю Аядекамерь]. минуть! три жАешь возврата ване о6с^уживать автомоби^и.Аокументов -

и вьезжаешь в страну. с раневь!м м|150ь15п! все 6ь!^о ясно.гамарАжо6а| Ра3бить!й бачок омь]вате^я - на по-

недалцо от т6илиси _ одно и3 сервиснь!х агентств мвд грузии- пятница, около четь]рех часов

вечеоа _ и никого. трудно поверить- что ежеАневно здесь о6служивают до двух ть1сяч человек

славать практичеокий экммен мне6ь!ло ненухно. но я напрооилоя' 6лаго очереди не бь1лои 3АФь. эваменатор в полицейвой форме ввелв к0мпьютер мой личнь|й код. тут же увидел' что

права у меня ухе есть' но фгласился "принять"эк3амен. одал с первого ра3а!

- Ёс^и наши оотруАники увиАят, чточе^овек' например,6ез руки и^и веАетсебя неадекватно' то позовут врача' атот окажет' момно ему Аавать права и^и

нет' 'объясняет ^еван

санаАзе' Аиректор межрайонного оервисного агентствамвА по^ тби^иси. зАесь принимают экзамень!. вь!Аают воАите^ьские уАостовере'{ия. с_авя! и сьимают с учета автомо6и.

^и' регистрируют оружие,

- А Аа^ьтоники?

- А вь] оаАитесь за монитор.снача^а компьютер пред^агает вь!

брать один из восьми язь ков' на кото-ром ть! 6уАешь сАавать экзамен. Ёсте-ственно, есть и русский. затем на экране

(ак я п0лучилгру3инские правам'хаи^ поАоРожАнский

_ ем кто оасспоашивает меня] .ъ*', "'''',.'"''.'"''] '.'6."^'"у'*"р-'".у.! - груз",с*'е права? А что'там не^ьзя езАить по роосийоким?

- можно' но угаАай. ско^ько наэто уш^о времени?

- ну.-.

- сто сорок секунА!гще раз: Аве минуть1 и дваАцать

секунА1 время засека^ не я. а фото_граф. перенося в компьютер Ааннь1еиз росоийского воАите^ьского уАостоверения' Аевушка-по^ицейскийпопроси^а меня лосмотреть в г^азок

фотокамерь]. затем взять сти^о и по'ставить "э^ектронную' поАпись. Ае-вушка нажимает на к^авишу "Рг!п!, и

вручает мне карточку. и веАь 14о се'кунА - явно не рекорА: секунА Аесятьуш^о на то' что6ь| исправить ошиб-ки. - наАо не м!ьа!1 Ро0ого]ап5ку' ам к|а!] Рооо.о2ьап5к!у'-.

и вое же 6ез 6^ата не о6ощ^ось-во первь!х. мне повери^и на с^ово

- и не потребова^и "официа^ьногопоАтвержАения' из органа' вь!давшего воАите^ьское уАостоверение вРоссии. во_вторь!х. оо мной бь1^

^а_ша' ко^^ега и3 грузинского изАанияжурна^а Ац!о в!]0' которь}й.посе^и^"меня в своей т6и^исской квартире:по^учая воАите^ьское уАостовере'ние. нужно указать аАрес' по которо_му 6уАут приходить "письма очастья'

- требования зап^атить штрафь1 занарушения.

А ес^и у тебя вообще нет прав -ни российских. ни каких ^ибо

Аругих?тогАа все может затянутьоя чуть

^и н€

на час| это я тоже провери^.пос^е минутного оформ^еяия Ао_

кументов соискате^ь и^ет в !став^ен'ную мониторами сосеАнюю комнату

- и сдает теорию' по^часа на триА-

цать вопросов, максимум три ошибки,А как же меАицинская справка? ни

как: оправки отменень!!

ь]

22 н"-а:' эо:оSca

n Bem

eP34

появ^яется по^ихроматическая картин-ка это и есть теот на да^ьтонизм' Ёо^и

верно опреАе^ишь .замаскированнь!е'циФрь!' то. считаи' проше^ меАкомиссию

- и приступаешь к экзамену. не оАа^ -прихоАи через неАе^ю' А сда^ - вь хоАина у^ицу, где тебя поджидает 5коса габ'аи экзаменатор по^ицейский.

на переАней пане^и перед по^ицейоким_ оенсорнь!й монитоо: в компьютер вво_

^ится твой персона^ьньй номер- и воя

воАите^ьская 6иография как на ^аАони.зае]А заАним хоАоу в ! араА'' зуей-

ча. с'ар| в !орку. ос!анов{.. на краснь';']арковка у обо_иьь! в с!есЁеь]оч гроотранстве и т.д'

_ с^а^| .- "о4статиоуе- по^Аце|'скА'''и вот теперь я бь] по^учи^ права уже

как , че^овек с у^иць]'' зап^атив око^о з5

^о^^а0ов'

э€

как о6ладателя российского водительокого удо.стоверения меня осво6одили от эк3аменов отпервого кадра (прием документ0в) до послед-него (вручение удостоверения) лрошло мо секунд' Рядом' охидая Фискателей на гру3инокиеправа' скучали еще несколько красавиц в поли.

цейской форме

про о6учение на курсах даже неспрашивают'

А что о региотрацией машин?

- оеАпо ко!Аа ча снят/е и 1ос!аноБ_

ку на учет' вк^ючая растаможку, ухо_Аит бо^ьше пятнадцати минут' уве'ряет санаАзе. - о6ь!чно Аевять-деоятьминут. не верите? А вь! поговорите сводите^ями.

у кого скопирова^и систему' уамериканцев?

- зачем у американцев? ничего некопирова^и. сами сАе^а^и так. чтобь}че^овеь {е тра!и^ нервь! и вреуя. в/'

дите вон там стоянку с автомо6и^ями?э-о сам"!; 6о\ь!ой авторь'Ёо^ (авка.за, сорок гектаров! там ра6отает нашсотрудник по^иции' оверяет у!ш' а про_

дав|у и4, по^у]ате^ю Ааёе че обяза.те^ьно там бь!ть: информацию зане_сут в компьютер и ее тут же увиАятзАесь, А хозяин может уже вь16иратьоебе номер.

мь! поАхоАим к поАобию п^атежноготермина^а о сенсорнь!м экраном. ть!ввоАишь 6уквь и цифрь!. которь!е хоте^бь в/Ае!ь Ёа човом ноуерЁом знаие.Ёс^и такой знак уже вь!дан' компьютерпреА^агает поАумать наА Аругим вари_ан|ом. Ёс^и ком6инация сво6одна. тона экране появится цена. оамь!й доро'гой знак (скажем' с твоим именем и^ито^ько из семерок и^и единиц) обойАется в деоять ть!сяч

^ари (око^о $6ооо)'

ес^и знак ооАержит три буквь1 и три_иФрь ' но без аефис- меяА) ьимиоко1о 7оо 1ари !пр/мер'о 4оо до^^аров). а ес^и устраивает о6ь!чвь й "оче'реАно/ зча^. то сраз} поА\оА/ к с-ойкеи по^учай.

- и что' в грузии нет номеров

"везАехоАов'?санаАзе горАо у^ь!бается:

- нет у нас б^атнь!х номеров| нет Аа-

же номеров д^я по^иции! у нас так не^ьзя. вот. например, я по^ицейский. Ёс^ия нарушу и меня остановит Аругой по^и-цейский' а я ему покажу уАостоверениепо^ицейского и^и скажу: "отпусти. брат,я сам из по^иции"' - меня уво^ят.

^ева] веАе! в мастерс.ую. _де с ]о.

мощью нехитрь!х к^ише и преооа оАинпо^ицейский штампует номера. а дру'гой накать1вает на них краску' кстати'по же^анию номер может бь ть как про_Ао^говать!м "европейоким,, так и !кваА_

ратнь!м', причем 6ез Аоп^аты. на изготов^ение .заказного" номера ухоАитминуть! три.

тут я оовсем бь!^о загрусти^' но вАа^ьнем уг^у хо^^а увиАе^ надпиоь.у!б5егу се'.

А что такого? это как бизнео_к^ассв само^ете1 не хочешь хоАить по за^у, нехочешь, что6ь! на те6я смотре^о много

^юАей' зап^ати немного в кассу' оаАиоь

в крес^о' пей кофе. а наши сотруАникивсе за тебя оАе^ают. Аопьешь кофе' са_Аись за ру^ь - и уезжай.

- А техоомотр провоАят зАесь же?

- какой такой техосмотр? нет у наотехоомотра|

оказь!вается' техосмотр постиг^а таже учаоть' что и меАицинские справки.

пвюРЁвю

в грузии ооч^и' что как очаг коррупциитехосмотр приносит 6о^ьше вреАа. чемпо^ьзь ' - и отмени^и его минимум до2о72 го^а. пока не появитоя механизм.иск^ючающий взятки. по тем же при-чинам' котати' отмени^и и оанэпиАем.адзор. и !о_арьь!е Ав|1е"сиА с(-.ственво' в грузии не ста^о бо^ьше нитараканов' ни пожаров'

нет в грузии и ежегоАного транслортного на^ога. БАинотвеннь!й суцеотвеннь1й сбор с автов^аАе^ьцев таможен-вая пош^ина' которая зависит от гоАавь1пуска автомоби^я и обьема Авигате_

^я. ^ю6опь!тно' что растаможка новь]х

машин о6ходится до0оже' чем поАер_жаннь!х' например. за автомо6и^ь,вь]пущеннь!й в текущем и^и прош^омгоАу' - по по^тора

^ари {чуть бо^ьше

до^^ара) за ,ку6ик, ра6очего объема'за пяти^етку - по оАному

^ари. ес^и

машине Аесять ^ет по о'5 ^ари'

и

^ишь начиная с 1з'^етнего возраота

раоценки вновь раотут: за растаможку15

^етнего автомо6и^я - по о'8

^а0иза.кубик'.в этот день в агентотве бы^о постав'

^ено на учет око^о 5оо машин' 230 че_

^овек сАава^и теоретический экзамен'

око^о з00 - практичоский. око^о 200по^учи^и права. а воего бь!^о примерно15оо посетите^ей. и ни оАин из них непрове^ в очереАи ни минуть!'

михаи^. постойте| я забь!^ оказать.ч-о уы ра6о-аем з65 АнРй в 'оАу' безп0азАников и вь ходнь1х.

увидев этот снимок, сорокин тохе 3ахотел по-

лучить гш3инские права. но бь1ло ухе по3дн0.

РеАко встретишь столько красавиц в одном месте'а уж вполицейской форме_ только в гррии..-

на регистрацию автомобиля' включая тамохенное оформление и получение н0меров

|дахе '3ака3нь!х"). уходит небольше пят-

надцати минут' ни очередей. ни жуликова'той суеть]

в

сне самь!й крутой номер. но все хе "3ака3н0й"

_бф дефиса межАу буквами и цифрами |в этом'лом|мо трР\ семРро\ то|Р Рс1ь не' ий ши''

ока3ался не 3анять!м. и компьютер тут хе вь]дал

цену: 700 лари. ок0л0 400 долларов

каждь|е полгода агентство продает с аукци0натоннь1 алюминиевого лома- и мрабать!вает не-

скол ько ть! сяч долл а ро в

нехитрые станки Аля и3гото0ления н0мернь!х 3наков _ в пятидесяти метрах от стойки регистрации.€сли ть1 мка3ал "6латной" номер' то его придется подохАать еще лару минут' по хеланию 3нак мохет бь!ть "длиннь]м" или .квадратнь]м" (как на фотографии]' причем 3а это денег ухе неберут

[,;**:у;;'*ж:ж*;::щц$**н"-

|х]р2] 2010 23Sca

n Bem

eP34

я8то] |1 '-_

\1ойк!. а вмес |о 1его к!г]^е!нь1й на''. ; о/ -в о' .!

''о\^еж11г!^евски!1. с погр!жнь!!| !асосо[] по

|)ваннь й п^аст!к стянем хом!та&&]и. А вотс пятой дверью нивь. которая .ереста^аоткрь ваться сще в Азербаиджане. про'вози1ись до темноть!. Раск^иЁ!ить замок!Аа^ось то^ько !дарам11 по крепеж! егоответной час1и' через ни11|у правого за

днего фонаря] А еще мь у^ичи^и шевинив! и ш 55ап оа5|с!а, в повь шенно[.])асхоАе [1отор|]ого пп:ас^а

в тби^иси к вашему каравану присоедини^ся автомо6и^ь с журна^истами грузинского изАания х(ур!а^а А!1ов , дёу,р/ ^-|.!

1'| ! / \-! - ц/. ''''

ри во!'ь.\у.о -ровоАч,,..м/ в св--е

6{-

;п*;'#1[*::;; ;;" " ж1*;ь#

!ес]вия'вовсежеподар14^гигантс!ий этот п9тьдес9тп€рвь|''га3о|мьза'рл\1етил|ецена\ан|нё(:негосгру.\ал]1се|о]а|)ядпозитив.]|горь.воздух.со^нце' АподорогеБсванет|ю)|Бидел|1?|овноБьуд|виюто.]тоБза|1кезахиганлятор|1ап|||лоо6рь1вь . уце^ья от этои к|)асоть го^о. ч]| гово|ят что 5 грри! |хе лра|:тичесху' локо..!е1о с угона]!!1 |]аш|н 6 то|| ч!1сле ]| таЁу\

ш

- -- -,г,--

>/_|.--{ё.

\т]{.4

|д!д!!.*7

;':

ш!|в4

- ---ъ.-;

24 ш'а: :о:о

шу|

9,."1,5!

,|'л

/2

Scan B

emeP

34

$шаш]<! $х4А^ексанАр АивАков' максим кАААков

ц2!к 5х4 и пепа0!1 0!5(ег оказа

^ись б^изки и по мотору 11.6

^]' и по коообке пеое]ач .ме

Фот{р8фм прщхращшт: с выфнлревне, хрепосп ночной дерФвт оо@не похож на аллтый с8етом город-курФт.но люд' в дер6енте светль'е _улы 6ч нв ые ц госте л р и' н н ь! е

{вю']:

трансмиссии. Аа / цень. ес^и оудитьпо украинскому рь|нку 1в России 0!5!егеце че проАается). тоже похожи. но!1аши!ь ;акие разнь е|

Ёс^и поА педа^ью'Аастера всегАаесть запас' то 5ц.!и] остоо !]е {ватае1тяговитости' особенно на низах . Аоста-точнь|й А^я !веренного ускорения к|)утяций момент появ^яетоя

^ишь пос^е

3000 з5оо об,,п1ин. х которь !1 уотор.одб'!рается до^го и,1ениво. при о6ь1Аен._о\' гф]е .дорд '.о- .о'' ./.е. . .] -.оро,передаче до сотни . на тре1ьей Ао1,10 к!!|/!1 ма(си!!1а^ка достиг;ется зачетве0тои' а лятая совсе!] 1ах^ая. не!добно о ;1епривь ч^и то и це1о вк^ю!а. о б 'сч вб..о| 'о ' -{)_)) ..' .е\'

"-1-ется д^я адекватного ускооеаия5!?![ как бь предпо^агает два по

^ярнь1х сти^я ез^5] споиоинь и и

боевой. напримео' на 60 к!1, ч мож11о пере!!]еща1эся на пятои лереАаче:!]ото1]чиА не зах^ебь вается /

^аАЁо' в са\оне ти\о ка{ в кабивете врач;]' ; расхоА топ^ива просто с\!ешно'1502!к 5х] оказа^ся сапп]ьм э(оно!!1ич. о у

'9',о\!о,'.!1р\| - ]! (/ .о\...ап''и

на круг 7'з \/ 10о к!1' но и !ровечьаАоена'\ина |у^ево']. А вот ес|и наэтой же скорости вк1ючить тре1ьФ, :о|у^ьс!чац]ае_ся и ! водите^я и } !]ашинки' !^авное дерматься ,мотоци-к^етной" зонь оборотов: это же 5!2!к ]

ео! .6. / до! о/. ]. !о 4 / р!'о_-о'о'о о. !о'оо].

" во / 0с_ ''}*е о

стает 1!и схожей с11аряженно'] \!ассе 5!2!к резвее|

и ес1и при размеоенвой езАо нередко перето1]маживаешб из за с^ишко!1ч!вствите^ьной педа^!!' то теперьвсе в \1асть но зкс;0еннь х тоомомении!!]ашинкане\Фои]:то0!1ознойл}ть уоко|ап1асеоалсе.н''т5215/65п16 ч!тьсброси^газ_иприятнопоше'\"]]-\' о о"т' _.о'о.1',в. 11.. о.]о.,о',2_оо;/ ]о,16оов4'о о.. -.' о'.сц-6-::во:"ь6 ,о/.;',о!ооо,о

после 9едаБней модерн|1заци, стали л/чше вь..лядеть

' л|цевая 1анель а|диос'стемы с со.

|../'(оо\. !о'о.. ':у.!.. -'!о!а .о'оо.:оо

3а Б е 1с я вебо | 5 ш '\1

д ис | ле€ м

-.. .'.о-- ,' .-'аъ_о'оо. '--'. '!}'!{ое подлоль9 в |0тор0]'1 \оанится Бся автоБ10

посадка - вь1сохая ,городс|ая' |рес|1о нес|кое кресла с ллотнь|1'! Баликаш1 б0ковой под

Аерхки А серье3нь1й мин/с !едоста|очнь!йл| а п а3о | л оодо л ь но й рёг | | |1 о ов| !1

ность впёред Рулева' колонка регуллоуется толь|о ло вь1соте Рь!чаг \0робки раслолохен |Аачно.но усилия 3клоче|ия вел!ци поэтом| не 3сегда лонятно "3ошла, п.;0едача или нет

! !о|б0рь| !!форнати6нь]. \отя ],1ног0цветРая поАсветка делает ,х не1'!н0го игрушеч|ь][ц1 Расходомерока3ался не'|добнь || !кала раз|1ечена до зол 1о0 к11' от"эго 11грать газо\1 в |3!ом д!апазоне6 ;л 1оо дп0а!т|1!ес|! 1ево3^1ох!]о

..о!] | р1". ' 1' и ёАв

' 1/ \.о! -. ..!/'б -о'_

'.

\'. о4 уо б отек^а !]е та( си^ьно мешш]а^и обзооности|

502!|] 5х4 не самь]|] лросторньй авто\1об|ль'но благоАаря плос^ой и плот|ой 1одушке!6-4 подш|а11говок') !а 3адне^1 си!ёнье\1онно размест|ться и 6тоое|1

трия' такова' !то кочки нужно преодо

^евать {{радучись. а тяги в эоне ма

^ь х обооотов не хватает. о^учись же

деиствите^ьно серьезное бездорожье не !!но.о 6удет прока и от !о^ного пр'1воАа: заб^окирова9ная ч!фтаперегревается пос^е пятисекунднойпробуксовки'

в э-о!!1 то|ько шиРь вг 0ве51опе т!гап2а 5!2![ оть грь вается на зи!аяах. са и чтобь Аорога бь1^а оовной' иначе 5!2!!|205'6оп].6'веАь0!5|егн.]6о^ее в|е []ь|1 ос]рб]!! р!^ь1\отя|]нена.то^ько' слрьгиваетстраектории.Ааивотре!нь1е\о!огчо' '.''-о''о:

" .'.'о."0о" -'оо-]оо-!ьво]/{..с о.'ор .о!-о ф.о.|оАв.-..)),в1о.\'6]и'\"обо|/_..

215'65п:16показа|практическитот п0яжении)'натура^ьноереактивноеуси тяже^ь,е.орньеподье!1ь дава^исьме гор!!1о]но,1 г!_ть'.1 ниве на шинах !.е. ч|] оасхачки',]л 11е'вньх рьсканий' 5!2![ тр!днее. че[] до!ги!!!

?€<:-,-' 1

/7,;-.:-.- -

ш:2:20]0 25Sca

n Bem

eP34

в.] ''\е1

х!!13!] е| 1']з!о н; \]е-9 с.]!]се:." с]ь:: ] |: .:]':вс'] '] ]/!г! [с!о] ги:\эо-.1с(-,ост' з ],.]|] Р;сго.1с

!е|о '] |!о-огоао] !м-] ]|1]:ви1!сь ]т !ока11 /1е|-|]к1!|1!!!] ],\10]о| :е1:.с з.с;1]а

'1в;0| 0!п1о1о!' {:-\р

:\$,

ъ--.ш!'- д'

.з

!':.|:

:., .]

1,.,,- ^--" .1?" "-]в

ь" .,-.. е _

\";*',: р'

',. ' ъ|{.' 'ч'

\'-

'..] ,.- \- -ь'\-.-.-

\,' -_,Рч\,'! . , ,.,-'\

-\.

26 ш,:::0,с

/1,12,?.2

Scan B

emeP

34

ш{

!;

яч:ш'

дахе п0сле серье3ного рестайлинга лередние

сиденья 0горчи ли "вь!та лкивающи!]'' профи ле!1спин||. а с3ади по-лрехнему тесно и в плечах

' цад головой диван неспр0ста 0тформован

амь]й комфортнь й автомо6и^ь вкараване] и то^ько на очень грубь1хнеровностя\ с^уча^иоь неприятвь еже^езнь е !да0ь оо сторонь! под -$жщ@@

мог!т с^егка ,переставиться оа5поа! наконец то л3бавился от .красного гла вФм0жн0сти транс|]иссии традиционнь]ё дляобоа {ая.в".) оо\\ю |\(|ои '! гоьо -о/оо:: .|-оу|оРо'ро!-ь!-/- .ро((0вРров..ерАд4;-р/вод'о''ь|'р|во|

неб^ещетяатура^ьностью.новце ппее{|чснойоцлфоов[о'\"о'аз3ппсьнамл|ч савтоматическимлодключение|1задниххолес

^ом воАите^ь очень хорошо ч!вств!ет ши|]|1 с0ед| |частни{ов теста лри проб|ксовке передних и жёсткая бл0кироБка

автомо6и^ь' мехосевой ^1уфтьчем вь]ше скорость в поворотах. тем

ор-р -рояв'сё'! о чрдо. |л'о{ч1о -о '/р'о !,/ о.о'7'пов-.'А7ффоро. и.\ов. '_о.1о чо, !рб!!ри' иа1о!.с !е({оу'

ворачиваемость' которая в преАе^е вариатор Ао преде^а упрощает раоот\ переАние сиденья установ^ень оченьобоо-,ив.-'с''о1о4р-/о\'|ё|!ед-о/ вод/е'си.. _о'5",,'',одоем.'./1о/ вб о.о"о\,'оо.!о,и,\ооово_о(|е^.

веоки чаще при хоАе отбоя 1заметим.что в тех же местах о!51ег и. конечно' ни

несмотря на то что Авух^итровь имотор ниссаЁ]а ме!]ее мощнь1й' чем !у|!\,,о _.. 'д] / 1-"о' - оо'ве - вр_но]. уп|)ав^ять тягой ва ниссане уАобнеевариатор бо^ее прогнозируемо изменяет передаточное отношение. |е разАражает и

^егкая заАемпфированность

аксе^ератора' показате^ьно' что натех участках горньх Аорог. гАе водите^ьм'5 !о _. --а а1, я -6оо'одоу ча о,.. оу

оежим управ^ения трансмиссией. воАите^ь ниссана прекрасно обхоАи^ся ремимом о, причем в поворотах особеннорадова^а момента^ьвая реакция на !ве

^ичение поАачи топ^ива

^а си^ьно зава^ень!' а заАние пасоажи

Ёа безАорожье 0а5|!а оАин из ^и от^ичньй автомоби^ь: вот то^ько рь! еАва не поАпирают го^овами низки!

Аеров] при поААержке э^ектроники' ич1] Аа^ь. что Ааме 6тдтчт: ос :ащептть;м лото^оя

|__.1

штатна9 навигация одна лз ,.Фишек' ооноБлеЁАого кашкая халь систе\1а !вереаноориентиоуется только в под]1осковье !1 зяа|о|1а л|1|[ с нес!.ольк|ь1и основнь]ми трасса[1и. вед|щ|м]11з мос|вь экоанчиъ маленький | раслолохен сл11|\о],| ни3ко. на него хе вь]водится из0брахение!а|арь] ]ад|€го 5,{.-:

--!--.Ё

\

-'\'

/.1я|е'5е'н'1с;.,*,]|е,с|1о}!|!!.[]/л]]!,,1{]'.],.';].|!?].1!];!.];..)],.]л.)1;,.|]т!|!;,1]1'!.]'|],!'1'?5|

гх1с2: 201| 27Sca

n Bem

eP34

я{тю.'1=]|:|-

пь!таюсь протестовать]миша. опомнись] сейчас нас повя

жут о фотоалпаратурой. о6винят в шлиоафе _ , тво' ре-оота - о '0, ,/ {( 1о'

по^иции буАет разбав^ен рассказом ометодах ра6оть местной контрразведкитебе это наАо?

я не знаю' о чем шеф шепта^ся с ^ашей и Аемури 14 о чем поо^е этого наши

- р''/-сР{о.о1'е' 1 овоо/\/ - о.оо'о]

! ё^у!1|с'оо'/е! -](' о !ере 1о|Фминут открь!^оя ш^агба!м

- и на шести

в горах нередко отключается элехтричество/ авто]'1обплп 3аправляФт вот та|и]} экзотлчес|и^1 слос0бом Расче| л0ои3в0д|1тс9 не за|1т0ь1 |1 за "бан||1

28 ш,а: ао;о

машинах !1ь въеха^и ва п^отину. так бь|^

оАе^ан зас1авочнь й кадр к этой с1а1ье.потом бь]^а !еть]рехчасовая тряска

о ] ,-о:

'.у^ '" 'о: \оро|а 'д6.; вб

^ез^и в по^ной красе многие оообенно'

сти наших машин. а в первую очередь]^авность хода Бра!о' нива] спасибо.0_'!е' и

^"^ не ове)^о е!.

^'о оьо

за^ся в других автомоби^ях' особенно в5!7ци и м 150б 5! ..

про сванов мне лрихоАи1ось с^ь]шать и читать разное. сами грузинь

говоря- о них как об угрюмь|1 и горАь х

отше^ьниках. }1иву!дих по к^ановь!мтрадиция[1. и даже рассказь ваю:про с^уча!4 вооруженнь х напаАени,1 вап.иш^ь!х что до уг!ю[.ост14. то это чи.

измученнь е' око^о одиннаАцати вечеоа заходим в кафе.

Аобрь й вечер. поесть можно?_ нет. уже закрь!то.

;:'.'-:':1#у

^4]1хаил

хсргиани легенда советского альллни'1а проспаБпенчь1|: 6 пе(на\ в!1зоор; л Бь|с0!(0го

судя по реакции коров при3 си\1пат|11 ларноколь!тнь11 завоевал вишче9ь1[.];!;зэал Фазло".'

Адхария воАитель 3ила' 3абравшегося на лерева1 вь1с0той 2031 |а' конечно. смельчак но его пассахлоь1 настояц|е [:а]халеоь]

Scan B

emeP

34

-А'ъж:*у:ж:'вздохну^ и поп^е^оя на поот - Ааже незаг^яну^ в Аокументь!'

А веАь наша шеви нива в самомсвежем испо^нении. с моАернизированнь ми трансмисоией и передней поАвес_кой. и мь1' увидев ее воз^е редакции' ажзацока^и: красавица|

-/ва !огрро ( о^о/чео ведё .ебяна прямой и гораздо увереввее про^етает виражи разбитой Аороги - опаси_бо лереАней поАвеске с уве^иченнь!миосоу/ рб! '6 ов / /зуе.е1но у/ сай1е .т.

б^оками. пусть тормоза по прежнему 6езАБо. но они о6еопечивают уверенное и

прогнозируемое замед^ение. и Ааже приэкстренном торможении на миксте ЁивапораАова^а курсовой устойчивостью.

ухабиоть е Аороги сванетии не 'разговори^и' са^он. а вибрации на органах,]оав\он,я и вгоямь -)а\/ уенре -а,ой'1]!о!'^'}'; о,.осибо д0ухр'А1 ]ь!ь1 ! !оАши! ]! |й

кам в раздаточной коробке и тому. что вобоих карАаннь х ва^ах вмеото крестовин стоят шРусь (АР \р11' 2о1о]. А ужкнопка вк^ючения конАиционера едва непрошиб^а Ао с^езь: неуже^и теперь и ва

ниве в жару можно езАить с закрь1ть!мистек^ами. не г^отая ль]^ь? можно.

мета^^ическое жа^о к^юча зажигания отнь!не вь 6рась!вается из корпусанажатием на кнопку. шик| но на том же6ре^оке кнопки центра^ьного замка сАе

^ань] Ёасто^ько узкими' что нажать их

можно то^ько ногтем' и так везде' за что./ во]ьмись ес^и ье

^оАка то хото

^а.п^я Аегтя еоть. туск^ая подоветка кнопокнеряш^ивая обивка багажвика' грохочущие спинки заАних оидений.-. картинкав зерка^ах заАнего вида дрожит на хоАу'стучит замок Авери багамника' а "зуд' нарь1чаге перек^ючевия переАач таков, чтоможет впо^не заменить тахометр.

мотор уАручающе с^аб: сть]Ано нь!нче

'ниуо|ьв(Р о80 .и\-ьо" 1/0о п}биков'. чтобь! поспевать Ааже за Ааотером(160о см'и 1о2

^'с.), беднь й мотор при_

ходи'\ооь вь ворачивать наизнавку. оАнаотраАа - от^ичный механизм перек^юче-ния переАач. и вое же к вечеру из маши.нь вь!ходишь с квадратной го^овой.

!!о 11! р|3ьи1ь1х в ^^ам

!10крь!!ияхнива прео6ражается: теперь уже воеоста^ьнь]е еАва за ней поспевают.

^учшая п^авность хоАа. причем именно там!Ае о-. _]Ан2 6о\ь!. все-о' и .^' уотря ва по^ное отсутствие воломогате^ь

при динамичнь|х обгонах мот0р лрих0дится вь1

кручивать до ра3решеннь1х 500о-55о0 об мин'мирясь с его нелотребнь|м вое|] и неломерной

ной э^ектроники. ^учшая

проходимость.оста^ось укомп^ектовать ниву еще и ру-каоть!м мужичком тила нашего АяАи в6ни' чтобь1 и зак^инивший замок Аверибагажниха почини^, и провери^ затяжкуступичнь х подшипников (это по^ожевопри ,ну^евом' то_2ооо)' и вовремя Аоба.ви^ мао^ица в мотор... и чтобь! не жа^о_

ва^ся на 60^'] в с!!']не из'за слабо;о л;оясничного поАпора лередних сиАе!ий.

цена в по^ми^^иова руб^ей за честнь и россииский внедорожник это. ковечно. си^ьнь1й аргумент. пока в Россиюне поише^ 0!5|ег...

(втоэ в,{о

.присидеться" к мягкому сиденью с лроваленной линией лоясниць| удавалось не всем: посленескольких часов 3а рулем водители халовались

вфуально н$а кажется самой ркой и самойтесной машиной но благодаря практически вертикальнь]м стенкам ку3ова и тонкой обивке дверей ширина на уровне плеч _ наибольшая: на

3аднем диване вполне мохно ехать и втроем

. .;: фобьРм, ба-а.||'анива'оев0(\од1, л/!б

. " (1зу,1 адл/ь|гогр|1оччо/ гг0!ад.!'ор)' - :7а' сложеннотл заднем диване- наименьшая.

.';' : обес"урахиБаетинеряшливость0тделки.:" ]. '. . тя8елая раслашная дверь не ло3воляет пере

_ --: во!'-ь.!лиа.омРрь. сар!от'рь],о' -аг1т'о)'

после модернизации сал0н лосвехел новь!й руль с удобнь!м сечением обода' красивь!е рь!чагиуправления трансмиссией есть даже м0дная лереносная пепельница' но многие проблемь! осталисьд' оовь!е - - ао-. / , лРрА\ гюча.о -|' Ф} ]1ь 1 в|бра - /1. дро - ациР'ер, а.а..

ко нди цио н ер. п одо гре в сиде н и й' эле к тро л р и вод3еркал'' считай все что нухно для современного кр0ссовера. а с учетом проходимости - дахес юбь!тцом! но качество исполнения...

Рь]чаги трансмиссии стали стильнь!ми но маки-ях не решил серьезнь!х лроблем: .3уд" осталсяа для включения 3аднего хода по лрехнему нух-но почти полностью вь!тянутьлравую руку и приэтом нахать на рь]чаг с немаль!м усилием

\о21 20]0 29Sca

n Bem

eP34

Ёс '(-].

)7',!ц михаиллодоронансняи

);.-'.:': !::!,1 !

5 ;:, : 5}:

\

6гг|1

ц,/

Scan B

emeP

34

.' Ё'

, -'{#{+1"

,- ч]''

Аать кр|тическко'. о!!!о|/ в д,о];1роЁ\стя|[ с\]оАет '] но6;].'о{ |о \1 15!! 5.!ст!пае- из з; бо^Ре ко|)этко\сдной

{"1в!'о,.

!|.1"ё'размерн.я з1эас|ё .сь'|а !аст| 'с]!е[]:, ,- ,'., ,0,

:ч .0!;о']д0|;':^.о;' .;э;о1]| '!|!э.а,,!]|!,]

! ]':

/1{

,'}

,*.

Ё,

Р'#'':!{': ,;!#.2 ё- '*-

'. !:!..1з:';,я;_;:;;./ , ;. ; -:'

операт|внь!\ Ае/ствии р!1е!!] !ессе зна1(о\1стза с !!]ашш]ина!1! д^я я|онпоср!дственнь,[] оппаза^ся | {о[1фо|)т ского )ь1|]{а ]АР !!|]0 201[]] таки\ авома1

ч'

,э]ек-риф|ц!1,ое]|1ое \оханое[рес|о веобр'-'-.э'о'-'.-.' з -".." .о."о_.'-]_[! рас1оло.\еАь| с.|![о|| широко сп!н':| нельз9постаЁ|11ь

'1]|з|' | зер|и|:а';] в0 5лол;е.0дит.

ся д,я д|'5!]1! п'9]!0|

|'1,|]!.1е ;:_е1! 1]].)о_ать 1]а поз. шеЁЁ ' |]бс,!о ь [] '! ]1 , г|г'_]и|11]за;1, !аа{!1|вс|.го .о !]||)[,\г1\!1:.]/я ]1 а -а\. о !ег! []стоо исте!|!ески вок'!к,,в; .]; г(] ] с1|1А1]|,| '1['\. |] н.]сс;',1| г э;;'к.{'с.в6,Ав;о[1о.и1.ст/,1ьнь1].-непр:1ятР:.т)к'.]о;,вес1ина'1ес-ц1]штатная навигацио|на' сис;е[.с] неоовностя\. а в пово0ота! си^:!5е \да |1]' : пп]а]!и110!]. ис о1ьзо|1;]]1, |] г ]\Ё1_.,

]е \]е|]яе- ка|)т!] ]к!. '1

1 ак0,]е!] са[]:- я\е соьь]ь ^

]пь|тв! \ водите\е'1 :]а11о!,/сс'1|/. ,1].| 1;']|.

г1авБое автоуоб.15!азо_аоова1н1'п\ мь б6\ор-.|!и1и.чтозадняя11одвеска тор\1о3,аг1о!ацова1иоб!_1 но1'сзя].о|' п|)ог|о]':]\е[1ь^] ]а\1|]\еР,]€г] 1 ]

нат]]ассе.особе1]1]о ]авьсс,{!.хс\\о !]ос^ево]зраце.]ия!зг0\зиивзя^ид1я|]остя\. остоо ;е \ватает об0ат'.о|] : в9]и сп:)1.Ёт тес-а е!з ]ве [,аш'нь . в [1осквс и

пор!10 !асек|нд!о-в^скс' ваг1]| вки8зе.'вэ. свс}(ие ав]о11оби^ихоть!.\|ер. на т! же вавиг;цию] .1 []оме!ь ве{й се6' ч\-ь {!-ше' но... по лрежнем! и]е замет1]ть' (ац пп]а!ина отк1оЁ!1\ась от си^.на! раскач1(а и жес'кое п|)охождевие1\рса пои!е[1 чем х\хе покрь1!е. те[1 ра,чот11пнь' черозчо(теи 11пооб^емь с1иое диапазоа ]ак1]\ о1к^очечии !п0ав^яе\!остьо. [1ожет' п0и.]ина в то[1

3анось в кр!1ь х поворотах начинаот что д1я восточноевропеиского рь нка реся ранб1!е и резче !е[1 п1о!(ет ож'4да1ь !1!'\11 и.по1ьзов.ть бо]ее вьсоА\1о поАвезодите|ь но даже пос^е в!ешате/\ьстБ. .!\ с !,но!1 ча.тро1'^ой \пр\ги' ],е\\!ентов?сис1е\]. гтаби1!]за!1]и |ко1ьме'.ие 1'е нг, то|1а |\е1ова^о п|)овес]и и серЁе !Ёь111

оедко п|)одо1жается' -ре6\я о. водите!я ]ик^доводочвь1х испьтаРи1]. веАь в про

$ц с-'

';!л ле!!ь|: 6 (01)о'!5 1 п0'

'б0'5' с (0' |т'ас;,., Б||о' иров!а |.1е\осеБо|. |'| [ф:ь' не !а, - с|'ц;|.,

11:![;|.:|1;'|!]5:1:.]||']!о|!]]].1ЁР|]1;.-].']| -|;..]с]п1це;-!;".;,9]!'о0.о. _]г[ (ст];

:вЁ

(огд7 1е !исллее н!1ссаца у\е бь!ло , \1оло|о наБлгэ!!1я !'|! |з!ь|з|| п0одолАала сопоо3о*дать н2с.с' оо|,1||с'1]'| |!о|тора]'1 [0.я , !еб'][.!''н; Ра''!|1ер' |а|,1 -а| ! Р. ца'0|ь з;!]т! э.!'] | ! |ач.:тде .о]'|! -_]_]4:']:!]]]:

']_ з;!.т.; .!9;! 91,';;]11|с9 |:]|т;1!,е с [:.|'1-;оь 3а!нэ.о ау!.

]!:]\о|1ь];]л'.:]|'1!'н!'!1.']!-''ье!с:;лш0бн'е !||!|'.!л|1р|етс9!1ов5]ле:'1]]|]0|.л|на1,]0Ё]!!.,;э , ; .-'[;!!] :'6:].; _':;'! л_]$о]. -|! 1::-\ / .01!! ] :{ - :'з]1з!,: -. | ]а! |[!ч,1661 ! з:]'] ]-. :0о0{ ! 4 з|

[х]ц2;20]0 31Sca

n Bem

eP34

яй5рввю

чтобы разгляветь фе8ную бфу 8 сенахп, прцщлось полняться на6л'яайшую гору.3данця на 1ерлнем плане 0Фтрое1ы ухе поФрама сссР

' явно 1о ауернммоху 1роехц, А вот юш'ры

л!,7 у1рь!ш шпм '

лруюп ш'ш _ пр'в' ФФше' 3аш пртял'!жт пнп шюловдоч''о* 1шщ с моравнвьм 2(] ж19о0гола 0мты ['г-в.а1м 3уев

о^авившийоя" тем' что с его аэро^ро- наА перроном' зуев из-за стресса нема 6ь!^ совершен пос^еАний в истории справи^ся с преАохраните^ями пушки.сссР угон военного само^ета. пи^ота примечате^ьно' что в по^ете бортоваясоветских ввс А^ексанАра зуева. у^е. аппаратура мига АважАь фикоирова^атевшего в турцию на новейшем фронто. раАио^окационное о6лунение' но атакивом истребите^е миг_29' американские среАствами пво не пос^еАова^о. воко-военнь!е экоперть1 назь!ва^и секретнь1м ре само^ет зуева соверши^ посаАку воружием сшА в персидском за^иве: его турецком аэропорту тра6зона'знания им очень пригоди^иоь во время памятуя оканда^ 1з-^етней

^авности

бь1товуха.

операции 'Буря в пусть!не' (в 1976 гоАу отарший ^ейтенант

викторкаковь! бь!^и иотиннь]е мотивь! пре_ Бе^енко угна^ в японию новейший пере

Аате^ьства. неизвестно' хотя' по с^овам хватчик миг25п. попавший позже всос^уживцев' не пос^еАнюю ро^ь в по- руки американцев). турецкие в^асти не6еге зуева на запад сь!гра^а бана^ьная ста^и портить отношения с советским

ам' гАе оейчас о6основа^ись гру' журнь!й миг-29 в возАух' вАинственноезинокие военнь]е' в советское чего не уАа^ось сАе^ать угонщику' этовремя стоя^ 176 й авиацион_ расстре^ять потенциа^ьнь!х прео^еАовань й иотре6ите^ьнь й по^к' (про_ те^ей: уже вь]по^нив боевой разворот

союзом и тут же верну^и угнаннь й

нарь!в ^опну^

в ночь на 2о мая 1989 оамо^ет. но оам пере6ежчик в итогегоАа' заступив на очередное Аежур- оказа^оя в сшА. став военнь!м коноу^ь-ство' А^ексанАр торжественно о6ьяви^ тантом пентагона.оос^уживцам' что у него роАи^ся сь]н' никаких стратегических секретов ках постав'1^ на сто1\ 1ор1 - Аеска{ь' на :пг;ан 3уев' разумсс!сн' нс з,1а^. [!о 1а^

Аежурстве 6о^ьше ничего не^ьзя. ког_Аа поА Аейотвием крема со сяотворнь мвся смена отк^ючи^ась, он перереза^кабе^и сигна^иэации и связи. однакопроникнуть на отоянку оамо^етов угонщику помеша^ несговорчивь!й часо'вой. поо^е омень! карау^а зуев' уже невступая в Ае6ать!. наброси^ся на заотупившего на Аежурство 6ойца. веско^ь_ко раз вь]стре^ив в него из та6е^ьногомакарова. тут же в ответ по^учи^ авто_уатРую очереАо. но' несмотря {а ]оо'стре^енное п^ечо, оуме^ до6ежать Аооамо^ета, забраться в пи^отокую каби_ну, запустить Авигате^и и - поАнять Ае_

несм0тря на то что фронтовой иотребитель миг-29 ухе стал мрейнь!м экспонатом. эта машина про

должает стоять на воорухении двадцати восьми стран

['']р2] 2010

в фветские времена город оенаки на3ь!вался миха цхакая. а на месте нь1нецней гщ3инской военнойба3'/ !ас/ ]ола| ался 1 70 й ис | рсапс']ьпь|| Ф'1& соц{,о\ нх 00о

Аэропорт траФона. первь!е минуть! на чухой3емле

тичеокие особенности применения истребите^ей советского произвоАства он(о^и^| американцам в по^ном о6ъеме.Ае^о в том' что на тот момент боеваяэффективность мигов (у ирака бь1^оцеть)ре Аеся-^а ч/г 29 раз^ич{ь

^ уо.

дификаций) си^ьно зависе^а от среАствнавеАения' и нес^учайно про^огом операциА Буря в ]ус-ь!Ёе ста^ ра\етЁьйуАар по наземнь1м пунктам управ^енияавиацией.

в Америке, не 6ез оуф^ерства ово'их покровите^ей' зуев написа^ книгу

.г!1с|!п: А тор сц0 Р1!о1'5 Ё5саре 'гоп|пе 5оу1е1 Ёпр ге': с^овом .г!!сг!п"

(анг^. - точка опорь!) натовский воев.

нь]й к^аосификатор обозначает совет-с{/е Фро-'овь!е ис!ре6/'е^и миг29.которь е во время войнь в персиАскомза^иве так и не омог^и стать опорой А^яиракских ввс.

А поА самим пере6ежчиком опорарухну^а через Аесять

^ет: в июне 2о01

года поА сиэт^ом во время Аемонстра_ц/онно_о 1о^ета А^е{сандо зуев раз6и^_ся на уче6но_тренировочном само^ете.

Алекмндр 3уев |справа) и ведущий летчик-испь!тательокБ миг Б0рис орлов.3а четь!регода до по6ега

на память о "Буре в пусть!не": американские военнь1е летчики ник монгилло и чак макгилл сосвоим главнь]м тактическим консультантом

32Sca

n Bem

eP34

вь]Ёзд пЁрввю

Радуют цирокие диапа3онь1 регулировки по вФмнаправленичм и .цеп"ая" гкань о6ивки но расставленнь]е слишком широко валики боковойподдерхки и отсутствие регулиФвки пояснично-го подпора _ раФтраивают

гсли не принимать во внимание вь1с0кий и почти всегда гря3нь1й порог то интерьер шкодь1 радует Функциональностью и лаюничностью- приятно удивило' что педаль сцепления не столь длинн0ходна' как удругих машин концерна уо!к5ша9еп. нарухнь!е вркала _ самь!е маленькие среди участников теста

5коаа уе!] _ лидер и по о6ьему 6агахника' и по удоФтву на 3аднем оиденье (вь!соко' сФтло и пФсторно) причем мохно отрегулировать и угол накюна спинки' и проАолфое раополохение 3аднихсидений. А при необходимости кахдую и3 трех секций мохно слохить или Аемонтировать' вот толькоподголфников 3десь почему-то вФго два

('|'

,г

ж.!!ь.'

гпп-ш

61|т

ъ

] ос^о^ьку пооп!с^ом в на] ка.] | "^",, ;"""";.,".",,"^^.] ] ,'

""",'"-*-и 0ень1. с^уАи^а] ] .'.'''р'"'дьая -ра{смиссия.

мь! взя^и уе!! с тур6омотором 1.8 т5!

- Аругих вариантов с по^нь!м приво_

Аом в России просто нет. самь!й моц_нь!й Авигате^ь (152

^.с') - и, ес^исуАить по паспортнь1м Ааннь!м, фанта_стически широкая цпо^ка| крутящегомомента: 25о нм в диапазоне от 15ооАо 45оо о67мин.

кажА"!й разгон с пеАа^ью -в по^" _

празАни{. вАип - и на 105 км/" вь!_кручена вторая переАача' вжи_и_и_к

- и вот уже стре^ка спиАометра вон_зи^ась в 15о км/ч| это закончи^ась

обгонь] на трассе? ^ёгко

и непринуж.Аенно! отк^ики на пёАа^ь заАемпфировань! ровно насто^ько, что6ь! избежатьчрезмерной резкости. но не нарушатьо6ратной связи. РяА переАаточнь!х чи_се^ от^ично соответствует характерумотора. механизм герек^ючеЁия рабо.тает точно..'

оста^ось ^ишь

научи гься ^овко

вь..6ираться из моментной ямь!' котораямешает и при трогании с места' и вто^чее про6ок. та же проб^ема Аосаж_Аа^а на тяже^ь!х горнь!х перева^ах'когАа скорость на поАьеме реАко пре_вь!ша^а 2о км/ч: на второй лереАачемотор еАва не г^охнет. а на первой таки норовит сорвать ко^еса в пробуксов_ку. попутно вь!водя за грани разумногорасхоА топ^ива.

но на хороших Аорогах раАостное!увство .с^еАования за пеАа^ью. Ао.

по^няется и наи^учшей обратной свя_зью ру^евого управ^ения' воАите^ьс^овно Аержит в руках веоь автомо_би^ь, а он в свою очереАь держится задорогу. пра(тически не расширяя Аина_мического кориАора Ааже на крупнь1хнеровностях. Аиагона^ьная раскачкаи траекторнь!е отк^онения на виражахминима^ьнь!. на оброо газа в напря-женнь!х поворотах уе1! отвечает энер'гичнь!м ввинчиванием внутрь. все

^о-

шюда _ вк конструктор: мохно "Ао3мать,маФуо6орудования. жаль' на нашей машине це-ной около миллиона ру6лей не6ь!ло маршрутно-го компьютера _ 3а него нухно доллачифть

и -ормо]а ^^асснь!е.

в шга-чь ^

ре_жимах

- иАеа^ьньй а^горитм и вь!со.

кая информативность. в преде^е - от.

^ичная эффективность: тормозной путь

с "оотни' всего з8,5 м плюс 6езу-пречная ра6ота АБс при экотренномо6ъезАе препятствия в торможении.

при такой управ^яемости ^огично6"'^о хАа1 ь зу6оАроб/^ьной !жестко.

сти хоАа". Ан нет! подвеска упругая. нохорошо омягчает крупнь!е неровностии почти не замечаёт мё^ких. и Ааже наразбить|х го0нь]х Аорогах не бь!^о пово-Аа усомниться в ее энергоемкости'

успех в транспортно хозяйотвеннь!хноуинациях ]реАопреАе^и^а .^у6ическая. форма <узова. на заА{ем.иАе.нье - п0остоонее воего' поичем части

оти. а само оиАенье - Авигать вперед'назаА. комфорт повь!шает и ве^ико^еп-чая ]умоизо^яция вкупе с мо^ча^ивойпоАвеокой. А еАинственнь!й веАостатокогромного багажника с б^агороАнойотАе^кой - его вертика^ьная ориентация' которая менее -реАпочтитё^ьна.чем горизонта^ьная' когАа при схожемо6ьеме 6о^ьше по^езная п^ощаАь,

несмотря на коро ! кохоАную 1оАве_ску' не оказа^ась уцер6ной и прохо_д/мость| к^/оенс достаточнь й' с Аиа.

тро^я опуока с горь! позво^ит уверен_но сьехать оо око^ьзкого ск^она даже.чайнику".

и пусть по прохоАимости ^учше

и нива. и о05[ег' пусть по ездовому кайфушкоАу чуть оперемает 502!&1' а по

п^авности хоАа - ш!55ап, по сумме потре6ите^ьских качеотв 5кооа уе|; -^учший

автомоби^ь каравана Ааже безучета того, что 5ко6а отоит 96о ть!сячру6^ей. а ш!55ап и м1[5!ь|5и! заметно

6ороться э^ептроника' а система кон

шр21 2010 33Sca

n Bem

eP34

66Ё: =.г,

део^огически 0!51ег б^иже всего ^ив

впечат^ение' что ^оматься

эдесь не.к шеви ниве: неАорогой. простой чему. все уз^ь! либо догановские, ди6ои лрохоАимь!й. Ааже шинь! у него от Аругих автомо6и^ей а^ьянса пела!1[

-. вь1сокие л г0я3нь]е пор0г' не оставят бфработь] до|,1ашнюю стиральную мацину посадка вь1

сокая. прость]е с виду с'1денья регулируются ло. ' зь|с0те. имеют приемл'"|,!ую хесткость и обшить!

!:$#;*,ч

но поско^ьку в России Аастерь! поя а^ьно д^я вооточноевролейского рь нкавятся в

^учшем с^учае через год' когда переве^и с Ёвро 5 на Ёвро 4 теперь

ихначнутвьпуокатьвмоскве.по^но онразвиваетнатри'^ошаАки меньшепривоАнь й бензиновь й о05!е. !!1ь] взя (1о2

^.с ' '|45 нм). зато менее чувстви

^и на украине. оттого то на его Ао^ю и те^ен к качеству топ^ива. шестиступен.

вь!па^оамьйбо^ьшойп9о6ег око^о чатая механика-т!8 этофактически

той же размерности \|55ап. Бензиновь й мотоо 1.6 спе0и ш@'_'_01,.''-0'.-.ао'ро.'Ф.".'ьое-!|'ово10'5 о.1.г1.''''г-'-!-РоРа-.'}'о.'во:.'вю\''--.'с.|.'.1

1олнь1й '1

бло?ировка ме*осево'1 1,1уфть1

#{п

ь л е ст я щи е де корат и вн ь1 е в с т а в к и с |1от оя тся.1ляповато не исключен0 что на российс{ихдастерах лх не будет либо. что б0лее вероят.|о Б новом оФор^!лении центрально' консолитохе лоявится ,мета!л'

\ватает коленл не |п'раются Б лередние кресла1дачно вь1боан и /гол наклона сл!нк'

в5оо км коообка пеоеАач т[4' известная по !]ноза три неде^и автомо6и^ь нй разу не ги!1 моде^ям Репа0 1' но с механизмом

чихну^ и Ааже не поперхну^ся' ^ишь

уси отбора мо: |нос ги на з.]дние по^еса.

|,1нтерьер скул - и увь1 со знако|']ь1^|1 ло Рела|1! 5а!]оего эргономическимл огое1ами Будем ^дать

российскуюверсиюсболееприятнь!1салоно|] непомешалобь1|меньшитьходапедалисцелленияи

рь[] а г а ш е стис т ул енч а то й короб к и

34 шра: ао,;о

с|олбик 3апаф толлива оседал бь!стрее че|]|ого о^'даешь во |1ного[1 л3 3а "укороченной"|ранс^'!ссии переднел0иводнь е версии с более

Алиннь1]], ояАо1,' лередаточнь \ ч\1сел 3а\1ётно

сзади втоое|] тесновато но лля "пла|ца0тного

Scan B

emeP

34

вь{гзд

Багахник пр0сторнь!й и 6ез затей. на переднелриводнь1х машинах апаска хранится под днищем(объем 6агажника у них п0больше), а на полноприводнь1х _ подполом, в обрамлении емкостей для

во'первь!х. изменят переднюю пане^ьи неуАачную центра^ьную коноо^ь' а кноп'ки стек^опоАьемников перенесут на Аве_

ри. скорее всего. в списке опций появятояк^имат контро^ь и навигационная сиотема.

во вторь]х' помимо 6азового шёстнаА_цатик^апанного мотора 1.6 и Аизе^я 1.50с!' 6уАет Аоотупен провереннь!й време'нем двух^итровь!й 6ензиновь!й двигате^ьоерии г4п. а еще 6юАжетнь1й вооьмик^а-панник 1.6.

в-третьих' на роосийских машинах появится чёть!рехотупенчать]й "автомат",причем им 6уАут оснащать и пёрёдне . ипо^нопривоАнь]е версии.

Буду! ^у

изменень. нас!рой^и !оАвески? острой нео6хоАимости в этом мь}

яврР€в}о

не увиде^и. А вот возможное появ^ение6^окируемого заАнего Аифференциа^апозво^и^о 6ь! Аастеру на равнь!х тягаться с нивой на бездорожье.

цева? Ёе мь! узнаем не раньше с^еАую_

щей ооени. но наверняка пепа!11 005!егбудет в Роосии Аешев^е' чем на украине:веАь це^ь французов - оАе^ать его при_в^екате^ьнее шеви нивь} во всех отно-шениях. и к тому есть преАпось!^ки'

на украине наш по^нопривоАнь1йоц51ег в топ комп^ектации отоит 1699оогривен (охо^о $214оо). такой же. во сАизе^ьнь!м мотором - 1849оо гривен($2з4оо)' а оамь1й доступнь!й 0!5{е. (пе_

реАний привоА и 6ензиновь1й мотор 1.6)проАае](я за 1з19оо |ривен ($167оо)'переАнёпривоАнь!е Аастерь!

- о по^у_

зависимой заАней поАвеокой' а наш.по^вопривоАнь!й' о независимой подвес{ой мсРчег5ог и мно!о^исковой чу6!ойскп в поиводе задних ко^ес' чтобь!. соАной сторонь1' обойтись без понижаю_щей переАачи' а с Аругой - обеспечитьзапао тяги ва бездорожье' (укороти^и''

ряА переАаточнь х чисе^ трансмиссии.характер - ^огановокий'

по шоссеезАа 6езо воякого кайфа. А с ростом

скорости - еще и гу^янье в^ево_вправо.сразу же оцущается функциона^ь'

нь!й ук^он в сторону,,внеАорожности'.прежАе всего' это разгонная Аинамика.по^нопривоАнь!й 0!51ег воего на 15о кгтяже^ее переАнепривоАного

^огана. но

А^я 1о2_си^ьного моторчика и это на_грузка| Ао сотни о!5[ег разгоняется поч_

'и за 15 секун^. и все же' в от^'чие о_нивь!' зАесь нет ощущения откровенновя^ой динамики. наАо

^ишь привь!кнуть

к смеценному вправо рь!чагу и к (корот.

кой" трансмиссии на в-орой передаче'когАа при 65оо об7мин Авигате^ь упира_ется в ограничите^ь. 0ц51ег развивает

^ишь 6з км7ч' на третьей - 92 км7ч (на

шкоАе' например' Ао оотни можно разо.гнатьоя на второй). 3ато запас тяги есть

всегАа. причем на ^юбой

переАаче! А уж"тракторная" первая творит чудеса даже на серьезном бездорожье. Аа и геомётричеокая прохоАимость Аастера поАстать ниве| и ес^и на хорошей АорогепоАвеска пропускает на кузов жесткиеть!чки от сть!(ов' то на "пересеченке'-никаких угрь]зений совести| причем о

по^ной нагрузкой (а в 0цз{ег можно за_грузить очень много!) картина почти неменяется.

но аофа^ьта на нашем пути бь!^о 6о^ь.ше. и ехать оо скоростью 1о0 км/ч нашестой переАаче. когАа на тахометрез5оо о6/мин и мотор рвет гор^о' - уАо_во^ьствие сомните^ьное. ну почему 6ь!не "уА^инить) шестую переАачу - тем6о^ее что запас тяги остается? и^и А^ястайерских про6егов поАхоАят

^ишь пе_

реднеп0ивоАнь!е Аастерь! с 6о^ее "А^иннь|м[ ряАом передаточнь!х чисе^?

ча трассе замете4 аэроАинамичес{ийшум' на шершавом асфа^ьте с ним спо_рят шинь! и всегАа поАвь1вает трансмис.сия. и все это - на фоне рева мотора.шумно! хотя и не так. как в ниве'

кстати' пепац]{ 005|е1 ооссийскойсборки 6уАет от^ичатьоя от румь!нского'причем в

^учшую сторону.

п]$5

ч

.а

;]!

в.

ц

пРохлАднАямя гкостьп Р и Родь]

нАслАдитБсьгдрмонигй мягкоговкусА и пгигоднойсввжвстью в новойФоРмв с совРЁмЁннь!м

диздйном.твпвРь_с Ёщв Бол

нядвжной зАщит!

кАчЁствА.

*

*

=у

[',]ч21 2010 35Sca

n Bem

eP34

1,/ " ! "'.:',2','"'1." ;* т;. ъ;

]\ ., ' по'].. Б е1 :.'| \''.,-, (')' :о\о|о !.'-.

на трасо! вь|нь!|]ивает по^ицейокий автомо6:." / -_ _о"'о..о .р.( о /-е:'^юстрь'. идет пе1]ед Ёам/. чуть не0внообшаемся по 1]ац/!.

- поздрав1яо. мь под ко^пако^. у саа\о_э/'/. 4о о. \'о -- '" ь ::!ер/,е.надо остачовит.с']?

о' 1/ ." 1о|о'

[дем. пов/сев персд, носо\' сорокина\и^ометров гять. по^ице[]с{ая машиЁа

..сР-/д. о. с..оо '

с неоновой надпис5ю Ро се . вот сейча.точно оста|овя1. хот' 6г. от ск''ки: на теп;

ной Аороге !|" од1!/не ос-анови|!|это бь1^ пеов5]; и 1ос\едв!.й р.1з ког

Аа появ^ение по^14|1еис{!\ зь зва^о хотькакую то тревог! за шесть ]не, в г0узи!нас не останови1и ни р;|з!] \отя однаж

д' по^ицейскии экипа^\ це\е ]аг ра9^енног одр!^и^ именно ( Ба!1.

мь подъезжа^1, к Ба|!м! сорокин с11адаковь м отправидйоь в центр горо

.:+,$-- {'--1 .

: *.,*.Р *-__Ё'Ё''''{: : '

да ;а по'ски гост|4ни!ь ' а оставциеся (овоАи]е^и все; си^овь:\ структ)_!) и. Фикс!1рова1! на виАео 1 !оцесс дачи Б]я

пять машин вь строи^/сь вдо^ь обочинь кац вод[1тся' г^.1вно| мишен5ю рефорпп1а ток и всех. кто попа^ся' т!т де а|)есто

в.ко.е показа^ась по^и|!е|1ская оо1а! а :оров ста^а ^орожная

[4!спецц|я м/шш]а вь]за^и и сажа^и [с^и взятка превьша^а

!о^азьвае1ся'втемноевремяс!ток11о 1зтояеФами^ья|)нооть 1аклрезиАен пятьдесятАо^^аров надР'я]ь^Рт вна

^ицейскиеэ(ипажио6язань всегдадер таназьваютАаженаофициа^ьнь]хсаг1 зиАаниедругимвиАеозапис!]кр!ти^ипо

жать !!1и.а^к! вк^юченной1 и, порав тах] лостави^ у^ьтиматум ес^и в течеЁие те^евидению'

чявшисьсна[1и'ос;анови^ась сместа неде^инадорогахнепрекратятояпобо воттеперьподе'1ствоза|о'

|е]]ед,нсго пассаАира вьхоАит старший р5. то вс^ед за министром в!!тренних уже |еско^ь{о ^ет

гр!зинские по^и

^еитеЁаЁ.т. наАева6т фуражк!. пог1рав^я де^ буд!т !во^ень вое по1ице,1с|!]е [ цеис6ие вообше не 6ер;т ьзя:о. /;.

ет га1.] !к с^ова[1 президент;] отнес^ись со свой ес^и верить опросам. по^|ции дове|)яо1

- добрьй в--!ео ска'{и]е. може! 1и с|ве!ной гру3инам !4ро}]иеи' но !еое 87 ц11;е1€й странь бо1"ши[1 авторите

\1_ ва[1 .е[. то го!!1о!ь? .,\е1ю 6ь ^

п1]инят зако| о !атр\^ьной то[1 по^ьзуется то^ько празос1аБная це!]

-]ез .1орожно! инспекц/и в это в|)е[.я 8оз^е прод!ктового магаз!Ёч'4{а о'тано

А с ((1а!ина[1!, все в поряАке' по ]аб|ра^ись и о6уча^11сь новь е сотруд11и ви1ась но]оа и зод!4]е]ь отпраз'|\ся за

!оць не;\}(на'с...и[]о..ас|6овс^,] что то понадоби-ся' ]о зво|ите 65

^ обнов^ен на 85 про]ентов. нйя ;орча^и к^ючи' гово1]ят' !-о все ворь

но^ьд1]аАцатьдва имь через\!и|!т! ^юбо|!ь1тно..]то]ранспо'тного^о\\аг

и\1 с']дяг и^1'с6еА.11]ьРосс!ю'приедеьь1 Ао6ропо,{а^ова;ьв6атум!]: сазатри черегу^[4оуе\]ь\ \1есяцаЁе пос^евозврацения!]:;Бат!ми6тби^и

пе'Ёь[11опроси1се6'|\ц!].н!1ь с^!!!1^ось нснес^!чидосьичуда:ново с[1янапроси^сят9етьи\:к!ву!патр!\ь

дива(ов б0анць осво!1^ись _ и поборь п0одо^ аь [. по^ицейским. за 0!^е\] по\ ]!сй

в 2о04.оА!. сраз! пос^е победь саа жи^ись' тогда сотр!11нияи специа^ьного ско'] октавии ма|.ор Ро6е0т сп|]ава

{;1 ви^г на вь1бо0а\. оь ^!1

!во^ен" р\ подразде^ения при .новом мвд нача^и - стар!ий ^ейт',нант

А^еи|ан:' 0эа ь

я о\агоАарю. о6ъясняю' что м' л<':е.: о^и!и'1 оЁа объе!!/!]и]]а бьвш\ю до ковь. гр!зинскии ло\ицеиспи1] вто)о';

ребят. от.равив!и\ся ']а го|ск _оц|ега. ]ож|!ю под!4цию и о!ератив|!ю с^умбу] пос^е ьога1

- зкАаваи1е\.ьва\1110[1охе1.Ба,.1и 11нас\ьд\.ощ1]идень^и!и\ис5рабо понятно.чтосажа\йнетс|5кос|!м|.

г[,сти|'.ц!] ть око1о15;ься!по^ицейских зате\] вбх.ноижу^!евсех[1астеи.отворозв

нР.Ёе1 с...ибо.)ебятаско]о !цес!о\ькоже.т0имесяцаг!)уз!яжи{а законедоме^кихка]маЁЁ'^о- Р'-]\^]-с1т]

ки. при!е!. (ак прави^о мо^о^ье и оез покупхами.оставивоткр>тьпп''1]вер'1!'

опьтара6оть в старо|1 по^ици1.:!тат окна.япо^оше\б^иже:вза[1кеэадига

по^иции шесть ^ет

оба е,ттт неп|;истег'Ё!1ь1|1,1. приче\1 |)емень Робеота .ро]ер'н!т за спинкой сидевья 1на загороднь11трассах ре!!]ни !'(е обязатед'нь. а в аа

се^е!нь х п\'!кта\ Ао ког ца .0да \]ож|о

ездить без р-.мней 1. Робер- едэ- ув8|]енно. но

^о|)ожная |)азмет\\а по'т!] все в|е

\1я оказь вается межА\' ко1ес е:о шкод"когда я спросиц. поче\.\ 6ь !е оэ\оно!!ть бюдже- и вообще о;казаться от

разметки' Роберт все же вача1 п'иде!живаться ряд!ост!4 и да'(е сказа1. '-о зтб!^иси с особой с|рогость1о относятся ц

заезду за стоп ^инию

при з.]'1]ец1а1о!е!!|..' |'' . эе'о!о! ."' 1' о'".-' " "!атр!^ь за эти[1 ве с^ед;:т',!а перек|)естках !станов^ень| камеоб а в цеРтре ((]о

нито|)инга фиксируют нар!шения;..|.1о \о,о вод/" '.!

" "" 'а о

с п|)едписанием в тече]ис месяца за'.'."о- оа- н"о.'..', ""о'' '': /а ./' \.\. ро еро Р_'.'.'.'_' -- '''

в ]'1'ог1! 'о|о'' '' 'о

\' ''1!-' "'

!1нсцен!1ровха. .|онтрольна' подстава ' мо\но расс|азь!Ба|ь как гру3инсц|11 тост ||]]дет по |ентру тб|пи(| !]олодои го|з!Ё вид|т - лея11т кошеле(

!о!]1ел-э! 3|л|т та!! деЁьг! но день|.| не бере. а звоеи- хо3яин{ 3абер!1 говооит св0' ''о!еле! сдё-ьг;{'|1 та} вь1г.:1' ;;

с'нбь!!-'|6|ле] негсБёр1]|бь,А|ееоь.'ь!л|юз2.-6;агр53;9".чд49'-ост:...;|'а';б|г51'0''о"т'.'б'н'н0]' '6э!''а'ь]

36 ш,а: ао:оSca

n Bem

eP34

ясЁэ=вю

новф 3дание мвд в тбилпсп _ пхе &Фех-

ляннФ"' но это ухе имипция прфрачюсп.к тому хе на лоАступах сюп чаФвь!е _| 6ф провохаъ!х 6лицо не юдпускают

дахе 0т полицейсхого латруля мне так и не уда-лос ь до6у'ься в*чт,о|о о' ве! а |а 8олрос о ' р|-териях мтФния алкогольного опьянен|яполучФ0сь примерно так. "пить у нас 3а рулемкатегорически млрецено. полнь1й ноль! гь еслитак. чуть чуть' то мохно..." неиначе. неподкупнь!м

полицейским доверяют настолько. что они ужевправе сам0стоятельно 0лределять _ 0редставля

ет п0двь1пивший юдитель опаснФть или нет и вФхе в расФряхении паФуля есть "фициыьнь1е"1л,оцАФ"': .Ёгли !а|орае'со леовао лампоч<о

тре3в- если вт0рая _ мохно хорошего чеювцалредупредиъ и отпустиъ. а вот Фли фетья _нухно нака3ь1вать". суАя по характФистикам стоя-

щих на воорукении гц3инцой полиции корейских

алкомеФов5ел(есл А1сфап А[ 11о0 |ониухесня.ть1 с прои3водства ] такой градации ФоветсвуютАиапаФны отнуп до0.2 промилле' от0.2 пр0мил

ле доо'5 и' наконец' ото 5пр0милле и вь!ше' то

есть критичевий порог _ 0 5 промилле А накамния тахие: попался в пфвь1й раз-штраф в200лари. а ю второй лишение прав на |од.

я дунул: 3ажглась пфвая лампочка. тре3в..

чающий фрагмент виАеозаписи. можно ника. Арака и^и изнаси^ование. одно-тут же написать письмо_оправАание. и временно в т6и^иси Аежурят око^о стаео^и довоАь| сочтут вескими' то штра- патру^ьнь х экипаяей' за каждь!м из ко

фа уАастся из6ежать. Ёстествённо. спор торь|\ закреп^ен свой сектор горо^а' при'можно Аовести и Ао суАа, но это реА- чем с таАим расчетом' чтобь -поА^етноекость: веАь в грузии второй поо^е Бога время' не превь]ша^о Авух-трех минут-

таким же об0азом с^еАят и за скороот- .местнь!й' экипаж занят и^и оказа^оя внь!м режимом' причем участки о видео отАа^енной зове' поАскочит патру^ьнаянаб^юАением обозначень! специа^ьнь ми машина из сооеднего .кваАрата': за отзнаками, говорку типа 'это не мой участок, можно

огасаясь' ч'о в !р}зии - на амери\аь ди:и:ься ра6о-ь''ский манер| - уже не принято и^и запре. гс^и не считать окриков на припаркощено спрашивать о АохоАах. вь!страиваю вавшихоя чуть

^и не посреАи Аороги и^и

_ по^ицейский' а не оуАья| Ёс^и при по^учении тревожного сигна^а

вопрос корректно: ушеАших на правь и поворот из краинего_ А можно

^и поинтереооваться уров-

^евого ряАа' то бо^ьше никаких проио

протопо^ов и^и штраФов ]чо у1 и на ^0шадяхя так скажу. _ поАбирает с^ова Ро А что с мига^ками? когда мь поАьез'

6ерт. - Ёо^и раньше гаАом бь|^ тот' кто жа^и к Батуми' навстречу ^ихо

промча^за^ожит' оАаст своего' то сейчас преда. |апо сг0!5е, с про6^есковь!ми маячками''е\ь'о'..'овозьуетвзят{!'

^'о_оАс'а ,]р9та{но!и'а раА/.!оозо; оеше'^ой.вит овоих ре6ят через пару !|инут

- такои же чернь!и

ЁАва ^и

за шесть лостреформеннь1х ^ет

ог!15ег. но маячки вспь хива^и из_поАправовое оознание в по^иции Аош^о до верхней кромки

^обового отек^а. соро

точки невозврата "

но все иАет к тому. кин предпо^ожи^' что это "опецура '' ног!т же засомнева^ся

тить по прайс ^исту.

А сам едва не смеет_оя' провожая в3г^яАом Ро!5спе'

- некоторь!е заказь!вают эскорт и Ау-мают. что теперь можно нарушать прави-\а А здесо пак раз с'оя| ка!еро|. /зме.

ряю' с4орос ь... конечно' } э_о-о АенЁ!много. на штрафь1 хватит...

А как же те Аве чернь!х тойоть! соотраннь1ми мига^ками. что встрети^исьнам поА Батуми? понть}? труАно пове-рить' но впо^не вероятно. что Ааже накруть х по местнь!м меркам машинах во.Аите^и ,косят" поА по^ицейских; грузиюнакрь!^а по^ицейская во^на| Ёс^и раньшеАети игра^и в воров в законе' то теперь

- в по^ицейских| туАа же и взрос^ь е.там же. в Батуми. к нашему караванулодьеха^и еще Аве машинь1. во уже о6ь1ч.нь!е. и воАите^и задава^и нам тот же "по.

^ицейский" вопрос' причем с той же ивто

нацией: ,могу ^и

я чем то помочь?'ну_ну. скриви^ся сорокин' чип и Аей^

спешат на помощь. ^узше

6ь: слеАили запоряАком |

сорокин прав: езАят в грузии по'преж_нему безо6разно'

т!0 !ги из]'0л^и!иьсъаае1иФ . ря!о Р6гро'ив о!ерёд1о о | розра-{о-оотАе^ения по^иции!

- нас' вь]ехав через

сп^ошную на встречную' обхоАит ,лятер'ка, вмш. причем крепко за 12о км/ч. вот

' е/час то зацчется логоРо, а мо! сде^аем роскошнь1й репоотаж..' увь!' курящиеряАом со своими шкоАами ло^ицейскиеи г^азом не пове^и. может.6орь6а за по.

рядок на дорогах это с^еАующий этапреформь ?

и все же завиАно.не так давно наш поемьео вь!сказа^ся

от п^оти оощества. а потому еи присущии все наши обцие бо^езни',. уютнь1й та.

это бь1л первь!й авто.м06иль' ока3авшийсяперед нами после пе.

ресечения грузинской

еще не 3нали что втемное время на всехпатрульнь1х машинахдолжнь] бь!ть вклю

струхнули' а особенно

фотограф: увидят. чт0

он снимает "слецо6ь.екть1,. и в куту3ку.-'

кой. оуверенно_Аемократический пооь!^.но грузия убеАите^ьно показа^а: по^иция

- п^оть от п^оти в^асти. нё грузия ^и

бь!

^а ( амои ^орр)мг,'рова-1ой оесг}6^/^о/

соо]а2 не оча \/ ос!ава\о(ь ]/'ом-иком ворья и на поотооветском проотран'стве? А вот поАи ж ть1.

Аа да' в Роооии тоже гряАет реформа.но что'то не верится. А^я реформь!

-тихой и^и громкой. с переименованиемми^иции в по^ицию и^и нет - у нашейв^асти 6ь!^о преАостаточно и времени. и

средств, значит, ей нужна именно такаями^иция по^иция' какая есть.

первь!й 0аз пос^е грузинско'рос'сийской границь нас останови^и ки^о_метров через пять. мне, как Ао этого сорокину' инкриминирова^и пересечениесп^ошной' хотя я с^еАова^ указаниям(аишника.

- я у тебя забёру права.

- забирайте.проси^ Аенег' я не Аа^ и мне верну^и

примерно через по^часа останови^иво в^адикавказе _ яко6ь за то. что я поъе!Ё!д Ёырв!' ае д0^д'ФФ,!о !-к^^' .

стре^ку я не виАе^ и опять не да^'Ёще через по^часа оотанови^и весь

караван за массовое превь шение ско.рости. как же нужно бь

^о замаскировать

знак. что6ь! его не заметй^ не то^ько со'рокин. но и все оста^ьнь}е?

тут кто.то из наших не вь]Аержа^:А вам не сть!Аво переА г0узинокими

ко^^егами?А что нам грузия? грузия там' а мь!

потом инспектор похваста^' что умеетстирать из компьютера 'штрафнь е, кар.тинки о виАеокамерь!. пусть. мо^. грузинь|нам завиАуют есть чему поучитьоя.

нем зарп^ат? шествий за время нашего Аежурства неможно! у старшего по званию Роберта бь!^о'

- лримерно 75о Ао^^аров, а у А^ексанА в от^ичие от Азер6айАжана и^и России,

ра око^о 5оо. по грузинским меркам' в грузии я не встрети^ ни о^ного по^ицей_ри (ред.еи .ар '\аге о"о\о 2оо до^\а ского. с_ояцего на о6очи/е.ров' неп^охо' хотя оообо успешнь:х мо- - зачем? - отвечает Ро6ерт. - А чемсковоких гаишников такие цифрь!' конеч такой по^ицейский 6ез машинь! можетно. расс!|ешат| .в Аень и^и в меояц?' в ломочь

^юдям. ес^и что_то о^учится? А ес

меояц| и то^ько.бе^ь!ми"' причем жа^о ^и

про6ка' то у нас есть поАразАе^ение нав.ЁиеЁе]ав/сиго'./.^асос]ав^еЁ-о|! с\у'еоах гооеду-чеое]'юб!югооб\}.

за взятку отправят на варь! не то^ько тех.кто бра^ и Аава^, но и укрь вате^ей. хотяв пос^еднее время сотруАникам патру^ьЁой с\_6ь все _.!е,' тоа/ваю- год.ставь]' не сто^ько д^я вь|яв^ения взяточ-ников (про6^ема утрати^а актуа^ьность)'ско^ько д^я контро^я за испо^нениемвоех о6язанностей.

на проезжую часть вь 6егает парень и

машет рукой. останав^иваемся.мо^оАой палаша вь|гу^ива^ чаАо и на-

-е\ 4о!е\ек. с!ар!/й ^ейте{а.т

д\р{

оанАр о6наружи^ в коше^ьке отраховоесвиАете^ьство' узна^ в информационном центре номер мо6и^ьного те^ефонав^аАе^ьца, позвони^ (у всех по^ицейскихмо6и^ьная связь бесп^атвая) - и черезче'вер_ь часа за

^о!е\ькоу яви\осо б\а

годарное сеуейс'во в ло1чоу составе.может. это как раз и бь1^а.поАстава"?

мь1 не знаем. но какая разница? мь

помимо на6^юАения за движением' по-

^ицейокий патру^ь обязан реагировать на

^юбой сигна^ - 6удь то пропажа моби^ь.

38 шеа: ао':о

ставить маячки так. что5ь! они те6я же и

с^е|и^и'?Роберт утвержАает. что в грузии мига^

.и ]а-ре!ено с _ими. чо^' чог)т е_'Аить то^ько машинь1 оо спецокраской'

- А как же саакашви^и?3ачем ему? презиАевта сопровож

Аают машинь из с^ужбь эскорта' вот импо^ожень! мига^ки.

и ту1 автироя^ь в куотах. по ^евомуояд' ча6еоех! ои 4уо"! ьесе',9 о!.о"! ь;

Ро.5спе 911. а за ним. едва поспевая.-б|!ти- .апо с'ц|5ег с в^\ю_еььой '|'юс.трой' на крь!ше.

_ А 9то кто на по0ше? миша? и^и вашминистр вано?

- вано обь!чно езАит 6ез охрань1. яАумаю' это оАин наш попу^ярнь!й грузин-ский певец.

- Ёму по^ожена охрана?нет' он за Аеньги,

- оп па|А^ександр пояоняет' что заказать по-

^ицейский эскорт момет

^ю6ой - и оп^а

Scan B

emeP

34

яЁЁрввю

максимальная скоростьвь!полнения (лосипого теста', км/ч

вь!гзд

.!!осинь:й тест' с первой попь:ткина скорости 65 км/чЁе опрокинуться бь!!

кто окажется аутсайдером в "управ

^енческих" теотах? шеви нива? вь!сокий

центр тяжести' архаичная заАняя поА-веска с тягой панара.'. но на скорости65 км/ч "^осинь!й теот" вь!по^ни^и

^воеАо6рово^ьцев из пяти: такой же резу^ьта1бь|^ Аостигнут на 6о^ее оовременнь!х ав-томо6и^ях м;150б!5п!' \!55ал и пепацп'.'

на скороотях до 7о км/ч. теперь ужепоА управ^ением экоперта. нива четко

"писа^а' траекторию - пусть и с 6о^ьши-ми кренами. прихоАи^ось

^ишь активно

работать ру^ем' что6ь! компенсироватьнеАостаток чувотвите^ьности ру^евогоуправ^ения (кстати, трое Аоброво^ьцевне смог^и о6ъехать препятствие именнопотому. ч!о че бь!^и готовь! к сто^ь 6о!.стрь!м поворотам ру^я). но на скоростиоко^о 71 км7ч нива при возвращении со.встречной, по^ось! угрожающе вста^ана Ава ко^еса - и' что6ь] не опрокинуть-ся' водите^ь бь!^ вь!нужАен .распустить,

машину' но виновать! в этом окорее ши-

рокие и оказавшиеся на этом покрь[тии с^ишком .цепкими" шинь! уокопапасео!ап6ег н/т5 размерности 215165 п16.БуАь нива на бо^ее "ско^ьзких' покрь!ш_

Автомо6иль маневр вь'полнил!ках' преАе^ьная скорость - пуоть и соско^ьжениями - бь!^а 6ь1 вь!ше. кста_ти. гоА назаА "к^аооическая" нива (^аАа

4х4) показа^а бо^ее вь!сокий резу^ьта' -7з.з км7ч'пепац!1 0!51ег' как и нива, не оонацен

системой контро^я устойчивости. отчастипотому 6^изок и резу^ь1а1 - 72.8 км/ч.с первь!х же заездов 0ц5[ег проАемонстрирова^ (заноочивый' характер' а сростом скорости занооь! требова^и от ис.пь!тате^я все бо^ее точной коррекции. иес^и занось1 на (вотречке' еще уАава^осьпарировать. то (х^ь!ст, при возвращениича "свою, по^осу уже коси^ конусь! раз.метки. и на вь!хоАе бь1^и заметнь!е курсо-вь]е ко^е6ания. требующие от воАите^яточнь!х .уопокаивающих' Аействий. Авое

"приг^ашеннь!х" воАите^ей не смог^иобъехать препятствие. сос^авшись' каки в с^учае с нивой' на вя^ь!е реакции наповороть! ру^я. а третий в пь|^у борь6ь1 сзаносом на !вотречке, не смог вовремя

вернуться на (свою" по^осу.м|15ць!5г!] А5х показа^ пристойнь|й ре'

зу^ьтат - 77.8 км7ч. но из_за вя^ь!х реак'ций на повороть! ру^я экоперту приш^осьпопотеть. а о роотом скорооти автомо6и^ьрезко прова^ива^ся в занос' уАивите^ьно.что систёма ста6и^изации не сто^ько га'сит ско^ьжения заАней оси. ско^ько транс'формирует их в 6о^ее 6езопасное око^ьжение четь!рьмя ко^есами' Автомо6и^ьнадо^го зависа^ в таких око^ьжениях - ивь!п^ь!ва^ за разметку "встречной' по^ось!. сов^адать с заносами не смог^и троеиз пяти "Ао6рово^ьцев'.

м тэ:ьвп' А5х 778

-

ш]55ап оа$|ца] 79.6

50?!!1 5х4 4 водителя из5

оа5пча! по.прежнему о6ъезжа^ препя'-ствие. но из-за развивающегооя снооаухе коои^ конусь на "встречке". Авое!разовь]х! водите^ей не омог^и справить_

ся с заносом на "чужой' по^осе, а тре-тий неверно оцени^ реакции на поворо_ть! ру^я.

5ц7ци! с резу^ьтатом 79.9 км/ч поА_тверАи^ репутацию самой юркой машинь1теста' с ростом с<орос!и возни{а^и ьебо^ьшие 3анось!. которь!е

^ишь помога^и

испь]тате^ю менять кориАорь!. системастаби^изации ра6отает корректно: снача.

^а допус{ает

^егкое ско^ьжение' а затем

мягко его пресекает. преде^ наотупи^]о|Аа. когда с заносами на "вс_речной"по^осе не смог^и боротьоя ни эксперт. ниЁ5Р препятствие с6ил лишь один из Аоб'рово^ьцев' пожа^овавшись на неАоста_точно информативнь!й ру^ь.

слеу.о!е! ш!а

5ко6а уе1

5!?![! 5х4!!.9

79_9

5ко6ауе! _-_ 4воду_еляиз5-

иФь1тание "АвФийны ситуация, по3воляет офнпь надежюъ управпния автомфилф лри объФАевнвапн0 воуишего лрепятствия. иоль]татель опреАемет предельнь!е во3мохнФти автыфиля при вь|полнфии маневра "лошнь!й тест,. А лять фдителей. ухе ло3накомившюь с автомо6илями в штань|х ре.химах двихения. на скФости 65 км, ч пь!таются фъемть .мя, и Фрщть машину п свою попщ

яепа! 1 0!5|е|

(-

Резу^ьтать1 оота^ьнь!х машин ^ег^и

Ао_во^ьно п^отно. 5ио6а (79 км7ч) оказа^асьск^онной к 3аносам' отчего система ота'6и^изации ста^а вмеши8атьоя в действияиспь!тате^я очень раво и весьма жеотко.в итоге - "^оманая" траектория и напря'женная ра6ота воАите^я. с ростом скорости траектория сг^ади^ась. но именнозанось! помеша^и у^учшить резу^ьтат.не смог оправиться с заносом и оАин изАоброво^ьцев.

ш155ап (79.6 км/ч) уверенно ше^ понужной траектории. а э^ектроника удачнострахова^а от заносов: требова^ось

^ишьактивно крутить ^егкий.

но.^енивь!й"

ру^ь. на преАе^ьнь!х скороотях э^ектро'ниха ста^а Аопускать небо^ьшой занос на

'вотречной|| по^осе, что помога^о маши-не возвращаться ва ранее занимаемуюпо^осу. с Аа^ьнейшим ростом скорооти

пе1а!п 0!5|ет 2 вод'|е1я и1 5

!25з_992105_]]щ

1445

п9л!,!щ!!!4.{гдвигатель 6ензиновь}й' бензиновый. бензиновый.

сраспределеннь!м впрь!ском с распределеяньм впрь!ском сраспределеннь!м впрьском

1800 2065 1685

бензиновь й' 6ензиновый. бевзиновый.

с распределеннь!м впрь!ском с непосредствен|ь!м с распределеннь м впрь!ском

!исло и располохение цили3дров 4' в ряд 4. в ряд 4' в ряд 4' вряд 4. в ряд 4' в ряд

1586Ра6очий 0бъем' см ]690

диаметр цилиндра ходпоршня. мм 82'0 80.0 86.0 86.0 84.0 90'] 79.5 80'5 в2-5 842 78.0 8з.0

степеньсхатия 9з:] ]0.0] 1о.2:1

числоклапанов 8 16 16 ]6 ]6 16

пс квтобмин 8058.55000 1501106000 ]4] 1046000 1о275575о |521|24500_6200 11282

передаточнь!ечисла

зй21о

н л" з77 з.55

нл 29.э

147

макс хоутяший момен1 нм о6 мин ]275 4000 ]97 4200 196 4800 ]45 з750 250 ]500 4500 150 з800

диапазонпереда1очнь@?.э!-!.щ- ]__

у 0з?-

1{

н.4.ндн.д.

0.93

4.55

1&9д"]з.а{

у! _задний ход з'5з ,;.

6.12:,д

постоянньи поляь!и. полнь1и' с многодисковоис6локируемь!м межосевь!м муфтой в приводе

]иФФеренциа1о' 1адну' ког€снезависима''прухиннаяна не3авиоимая.прухинная. независимаяпрухинная

двойных поперечнь!х рь!чагах мсРпе|5оп мсРпе|Бо|

полный. с мно.одисковой полнь й с многодисковой полный о многодиоковой полнь!и. смногодиоковои

муфтой в приводе муфтой в приводе муфтой в приводе муфтой в приводе

задних коле! 3зд!!! {о]ф !щ11щцщ9ц зздци{]о]]9с

перед|я' подвеска

независимая.прухи|ная. независимаяпружинная. независимая.прухиняаямного!ь1чахная многорь!чажная мсРпе[5оп

независимая.прухинная. незавиоимая.прухинная независимая.прухинная'мсРпе[5оп {с?м6оп мсРпе|$ол

везависимая'п0ухинная' полуэависимая'|рухинная

дисковь!евентилируемь!е дис(овьевенбара6аннь!е дис{овье

задняя подвеска зависимая пружинная. на1родо1ь!о|| рь!ча-ах. с :'_о;пачаоа

щ09ц!!!дщо]д дис{овь!€

задние тормоза 6ара6аннь!е

дисковые ве|тилируемь!е дисковь!е' вент,,пируемь1е

2!5 65 п16

мак.имальяая скооость' км ч

время разгона0*]00 км ч с 19.0 11з 1!58.6Ра.{од -о]лива |ооо!!щ1циьг 14.!

г '00 'м за|0род_ый ци.л 8.8

смешаннь й !икл ]0.8

105

6881

6.9

80189г]км смешаннь]и цикл

Ёмкость топливного бака. л 58 60 6550щ45топливо беизин Аи-95 6ензин Аи 92 6ев3инАи.95 6ензинАи-95 бензин Аи'95 бензив Аи'95'оослояеяньм!3адн'миоидеяья}'!]унивь -доу0о38яо[о!" нд н€'данчь.х"'дпя 1 !!!! !! пе!едач!ля! !1и $дРе! 0ереда"

40 ш,а': ао':оSca

n Bem

eP34

явюРввю

оснащение участвовавших в тесте автомобилейАвтоно6или сьеуго!е! м!|5ць|5п| ш155ап пёпа0|! 5[о6а 5ц?цк! Безопасн0сть

шеви нива до сих пор не оснащает-ся современнь|ми оиотемами актив'ной и паооивной 6езопасности: дажозаАние поАго^овники - то^ько на ма'шинах в Аорогой комп^ектации с[5."Базовый, пепац!! о051ег имеет то^ьковоАите^ьскую поАушку 6езопасности,но в спиоке опций есть пассажирскаяи 6оковь!е поАуш(и, АБс и пре^натяжите^и переАних ремней. м!15ць!5п.А5х, 5коса уе1! и 5ц20к! 5х4 в нача^ь-нь!х версиях оснащаются Авумя поАу-шками, антиб^окировочной системой и

переАними ремнями с'преАнатягом''а за Аоп^ату А^я воех преА^агаются 6о_

ковь|е поАушки' наАувнь|е занавески6езопасности и система отаби^иэации.кроме того, А5х и уе1! могут похва_стать ко^енной поАушкой 6езопасно_оти воАите^я' а А^я чешского кроосо_вера можно заказать еще и боковь!епоАуцки А^я за^них паосажиров. на_конец' ш!55ап оа5ьча! Ааже в самойАоступной версии оснащается шестьюпоАушками безопаснооти.

краш_тест шеви нивь! по метоАикеЁцгошсАР реАакция Авторевю прове^аеще оемь

^ет назаА (АР шо19' 2ооз).

внеАорожник зара6ота^ воего 1,6 6а^-

^а из 16 возможнь!х. прость!е инерци_

оннь!е ремни 6езопасности не омог^иАо^жнь!м образом уАержать "сеАоков,:6аранка приня^а на се6я грудь и го-

^ову (воАите^я'' а -паосажир' си^ьно

уАари^оя го^овой о пере^нюю пане^ь.педа^и си^ьно смести^иоь внутрь са^о.на и вместе с травмоопасной переА_ней пане^ью созАа^и серьезную угрозуногам водите^я. вАо6авок мета^^ в зо_

не по^а и ^евой

переАней отойки разо_ше^ся по швам. А веАь прототипь! с

уои^еннь!м кузовом' Авумя поАушками6езопасности, АБс и преАнатяжите^я-ми ремней испь!ть!ва^ись на АвтовАзееще в 2ооз гоАу и на6ира^и |2,5 6а^'

^ов из 16' но серийнь|й вь!пуск таких

машин постоянно отк^аАь!вается.ш!5зап 0азпча! и 5ц2!к! 5х4 прохо-

Аи^и испь!тания по прави^ам Ё!гошсАР2ооз гоАа. 5х4 зара6ота^ четь!резве3^ь! и3 пяти возможнь|х. оценказащить! переАних оеАоков сниженаиз_за того. что го^ова манекена води-те^я про6и^а поАушку бе3опасности,хотя это и не приве^о к повь!шеннь!мнагрузкам. кроме того, травмоопас-ная пеоедняя пане^ь уг9ожает ногам

а по наотоянию 9копертов вцгошсАР6ь!^а уве^ичена громкооть зуммера,сигна^изируюцего о непристегнуть!хремнях безопасности. ш!55ап 0а5ьоа!о6разцово защищает передних седо-ков Ао максима^ьно возможнойоценки за пассивную 6езопасность нехвати^о

^ишь о,2 6а^^а, но в итоге -пять звезА. паооажиров-Аетей 5ц?ци!

5х4 с крео^ами вг!1ах поепег оцо Р|05защищает на три звезАь! из пяти' а

0а5ьча! с крео^ицами га!! в]пбо г|х х!по^учи^ четь!ре звезАь]. А А^я пешехо-Аов наименьшую опасность преАстав-

^яет 5ц2!и! - три звезАь| из четь!

рех возможнь!х против двух звезА укашкая.

5кооа уе!! поАверг^ась краш_тестамуже по новь!м прави^ам БцгошсАР2оо9 гоАа. кроссовер с честью вь!Аер.

вь!Ё3д

онРБ" 36алла{]00%)

защитапассахиров_детей 40баллов(82%)

защитапешеходов 18 6аллов (50о,6)

ударсзади 3'6балла (90%)

защитапаосахиров-детей з8'16алла(78о7'

зацита пассахиро3_детей 30 6аллов (61у'

защитапешеходов 22балла(61%)

11в5 кг

' испь!тания пфФфлись по яещке Ё!.фйР ш0з го@"нал'ч@сигналииц!ионепфотегнуты1ринях

занавески 6езопасности

электроприв0д и о6огрев нарухнь!х

3лект0опоивод окладь1вания на0ухнь!х

электростеклоподъемники лередние/

задние

пп

3ко6ауы|' *****пассивная 6езопасность 33'1 балла (92у')

оронтальный краш-тест 1 4.7 балла (92о6)Регулировка наклона спивок задних

вотроенныйтелефон - п п - _ -.про!ивоу'оьчаяси!Рализаци9,-_--датчикосвещенности-п*_--датчикдохдяпп_'

системазапускадвигателя6езключа _ п - - _ __-оиотемадоступа6е3ключа - п п ' - ,маршрутныйкомпьютер - * * п _ '

внЁшность

воАите^я и пассажира. Боковь1е уда_рь] {россофр вь]двриа^ без про6^ем,

500000 1287000 ]]7з000 676000' 960200 7з8000

уокопапа 00п1ор5Р в|!60е51опе соп!|пеп!а ооо6уеаг в,о9е5!оле6ео!ап0а| 5роп270 00е]егн|Р сго55соп!ас1 Ёхсе]!е.се т!гап2ан]1

' цена в украине в пересчев на рубли по курсу нац6а8ка у{раинь''диле!с(аяопцйя в'то|овуюцануневключена

!) компле(!аци'6а3овой вероии] 1 ) вба3овойю3пле(тацииотоутст3ует

1о) опции. устаноменные ва учапво3авший в фпе автомобил6

жа^ все испь!тания -

и заработа^ мак_сима^ьнь!е пять 3везд. пе0е^ние сеАо_ки наАежно защищень! Ааже при уАаресзаАи, 6езопасность ма^о^етних ласса_жиров в крео^ах га|г 6о/1 оценена на78% (^ишь немногим ниже, чем у каш-кая), а за превентивную 6езопасностьуе1| уАостои^ся пяти 6а^^ов из семи -не хватает ограничите^я скорости иси'на^изатора о непристегвуть!х рем-нях лаосажиров на заАнем сиАенье.

пелац]1 0ц51ег и м!15ць;5ь! А5х покаве поАверга^ись незавиоимь!м испь!та_ниям на 6езопаоность.

1п) ос!аше3ие. вяодяш0е в тести0уево'о автомо6иля

некото0ь!е 0е3ультать! изме0ений АвторовюпараметРь! Автомобили

оьеуго!е! м!|5!ь!5п! ш!55ап9!(о6а уе!! 5!2цк! $х4

1в2о 1768 1542 1в92 ]68.0

8рейя разгона. с хм/ч 5.6 4.9 4'8 4'6 23 4 6

0_100 км/ч 19.6 12.6 12'6 12 з 9'4 1з.з

0_150 км] ч _ 29,9 з2.8 48'7 2з.з зз.з

яапути400м 21'з ]8'9 ]8'9 196 16.6 ]9.2

иа пути 1000 м з9,9 з4'] з4.4 36.4 з]'0 35.6

60_100 км/ч (!!11 1з ] 5.9 10 5

вь]6е. м с 50 км]ч 5з] 598 519 55з 55] 460

]зш@ч 750 970 92] !!1 щ9 712 з7 51 76 96 ]15 ]зз ]5з

пФронтальный краш_тест 1 5'8 балла (99у'

з7 57 77 91 116 1з6 156пепаш1! 0!51е(

торможениесо путь' м з75 4з810 0 8.8

5иооа уе! з8 57 77

и ]00км'ч

42 шра: |ао':о

м].1 92 89 ]0з 88 3ц?0к 5х4

Scan B

emeP

34

{!в]оР€вю

Размерь!

1780

вь]Ёзд

[рафики разгона

м!15ць!5ь! А5х-до.игае!.я в р.циме опуе

71 97 114 14 176.5

пепац!1 0!5!е!

38 03 92 123 1'з.9

9!{9са уе!!

52 94 1з3

40 80 |20 160 2о0 240

сюро'ь "! "

3ц2цк! 5х4

спеу!о!е1 ш!уа

36

;5!{:'зе2

0

-

-т/шуи"''

1820

|^/ !у,9,.-,//Р2'Р/.

4о 0! 12о 16о ?оо 24о

1 :яолээо

44 шса': ао:о

;1

Scan B

emeP

34

46 ш'а'т аото

11.49 1.56 54 11 19

япЁрввю

9то почем?сьеу.о!е| п!уа (1,7

^, 80

^.с.) - о^ин

из самь!х доступнь!х внедорожников на

росоийском рь!нке' в базовой комп^ек-тации [ с переАними э^ектроотек^о-поАьемниками' гиАроуси^ите^ем ру^я'э^ектропривоАом и о6огревом зерка^,противоугонной оигна^изацией и цент-ра^ьнь!м замком авто!о6и^ь стоит 424ть!сячи руб^ей. нива в испо^нении 6!5(поАогрев переАних оиАений' противо-туманные фарь!,

^егкосп^авнь1е ко^еоа'

ауАиопоАготовка) отоит 47з ть!сячи ру6-

^ей' Аоп^ата за кондиционер - 27 и^и

29 тысяч ру6^ей в зависимости от комп-

^ек|а!ии. Автомо6и^и есть в свободной

проАаже.гарантия - оАин гоА и^и зоооо км.

она не распространяетоя на шинь!' ак-куму^яторвую батарею' Аиск сцеп^ения.щетки стек^оочистите^ей и жик^ерь1стек^оомь!вате^ей. тормознь|е ко^оАки'диоки и 6ара6ань:' свечи зажигания' ре-зиномета^^ические шарнирь! поАвески'

фи^ьтрь!' ^ампь]

нака^ивания. преАохра-ните^и' обивку сиАений и Аета^и интерье'ра. А гарантия на ката^итический нейтра'

^изатор Аействует

^ишь Ао первого то'

ко-орое проводится лри про6е-е 2ооо _зо0о км!

продажей автомо6и^ей сье!.о!е1 ш!уазанимаются 14з ди^ерских центра в 97гороАах Роооии.

пепац!{ оц51е] появитоя в России ^ишьв чача^е 2о12 гоАа: сей.ас идет поАго.

товка произвоАотва на московском за-воАе Автофрамос. но представ^ение оценах можно по^учить' заг^янув в укра'инский прайс-^ист. переАнепривоАнь!й0051ег 1.6 (102

^.с.) о оАной поАушкой

бе3опаоности и уси^ите^ем ру^я стоит1з19оо гривен, то есть примерно 5ооть!сяч руб^ей. по^ноприводная версия спереАними э^ектростек^оподьемникамии центра^ьнь!м замком - 1549оо гри-вен (око^о 595 тыояч ру6^ей)' с этой жеотметки начинаютоя и цень| на версии о

тур6оАизе^ем 1.5 (85-9о ^.с.'

в зави-симости от типа привоАа). кроме того,в России появится 0051ег с Авух^итро-вь!м 6ензиновь!м мотором и .автоматом,

- украинские Аи^ерь! таких машин непреА^агаю1 А самь]м Аоступнь!м в Россиистанет переднепривоАнь!й 0ц51ег с вось-мик^апаннь!м 6ензиновь!м мотором 1.6 и

механической коробкой переАач'гарантия на все автомо6и^и вела0!1

- три гоАа и^и 1о00о0 км, но она нераспространяется на свечи зажигания'приводнь!е ремни, тормознь!е диски и ба-

ра6аньт, тормознь:е ко^одки и нак^аАки.проАажей автомоби^ей пепа0!| зани-

маются 116 Аи^ерских центров в 72 горо_

Аах Роооии.по^ноприводнь!й 5!2!к! 5х4 (1'6

^.112 ^.с.)

поступает в продажу в еАин_ственной комп^ектации о[х - с шестьюпоАушками безопасности' оиотемой ста_6и^изации, к^имат контро^ем, по^нь!мэ^ектропакетом' поАогревом переАних си-Аений, с0-чейнАжером. системой 6еок^ю_чевого Аоступа и

^егкосп^авнь ми ко^еса-

ми. цена - 7з8 ть!сяч руб^ей. Аоп^ата за

четь!рехотупенчать]й (автомат' - з9 тьг

сяч ру6^ей, причем *механические' вер-оии постав^яются из венгрии, а машивь!с .автоматом'- из японии.

простой переАнеприводнь!й 5!20к! 5х4стои1 минимум 622 тысячи руб^ей. но вбазовой комп^ектации 6[ нет ни "музь]-ки'. ни Ё5Р; вместо "к^имата" конАи-

ционер и то^ько Аве поАушки безопасно-сти. Автомо6и^и с привоАом на переАние{о^еса ес!ь в Ра^ичии } ди^еров' а вотпо^нопривоАную машину приАется жАатьне менее четь!рех месяцев.

гаран!ия -

три года и^и 1ооооо км.по^ гарантию не поАпаАают фи^ьтрь!'привоАнь!е ремни' са^ьники' тормознь!еко^оАки и диски сцеп^ения.

проАажей автомо6и^ей 5ц20и! занима-ются 7о Аи^ерских центров в 40 городахРоссии.

5ко6а уе{! с Авигате^ем 1.8 т5!(152

^'с') и по^чь!м приводом стоит ми-

нимум 899 тысяч руб^ей. в нача^ьнойкомп^ектации Ас1!уе - Аве поАушки6езопаонооти. систем а с1 а6и

^изации'(онАи]ионер. передние о^ектросте<^о-поАьемни{и. подогрев гереА4их сидений'ауАиопоАготовка и зерка^а с э^ектро-приводом и поАогревом. наша маши_на за 96о2оо ру6^ей 6ь]^а Аопо^ненас0_проигрь!вате^ем. заАним парктрони-ком, противотуманнь!ми фарами' кожа-нь!м ру^ем и окраской.мета^^ик'. ну асо воеми опциями 5ко6а уе|! 1'8 т5! по-тянет на 1'5 м^н руб^ей' "Автомата, А^япо^ноприводнь!х версий с бензиновь!ммотором не преАусмотрено.

впрочем, за 1 м^н 119 ть]ояч ру6^ейможно купить по^ноприводнь!й уе1] с тур-6оАизе^ем 2.о т0! (14о

^.с.) и преое^ек-

тивнь!м "ро6отом' 056. А переАнепри-воднь]е моАификации с мотором 1.2 т5!(105

^.с.) проАаются по цеве от 699 ть[

сяч руб^ей. Автомоби^и есть у Аи^еров, апоставка на заказ займет три меояца.

гарантия - Ава гоАа 6ез ограниченияпро6ега, но она не распространяетсяна свечи зажигания' тормознь!е ко^од.ки и Аиски, фрикционнь!е нак^аАки Аис-ка сцеп^ения'

^ампь1 нака^ивания. щетки

стек^оочистите^ей и шинь!'проАажей автомо6и^ей 5коса занима-

ются 95 Аи^ерских центров в 56 гороАахРоосии.

по^ноприводнь1й п|55ап оа5ьча! осна-цается то^ько двух^итровь!м мотором(141

^'с.) и в базовом испо^нении хЁ (о

.механикой,) стоит 95з ть{оячи ру6^ей. этона 54 тысячи ру6^ей Аороже. чем самаяпростая 5иоса уе11 1-8. но у кашкая шестьподушек 6езопасности. 6ортовой компью-тер, задние э^ектростёк^оподъемники и

Аатчик света' моАификация с вариаторомстоит 99з ть!сячи руб^ей. а на вы6ор естьшесть "пакетнь!х' комп^ектаций. у нас 6ы^ш]55ап 0а5пца! в самом Аорогом иопо^не-нии |[- с кожань!м са^оьом' панорамчойкрь1шей. Авухзоннь]м к^имат-контро^ем.навигационной системой. камерой заАне-го вида.

^сеноновь!ми фарами' сис!емой6еск^ючевого Аоотупа'

^егкосп^авнь!ми

Апьтэ!на]тванароосийском рь!нке представлено6олео АваАцати полноприводнь!хкросооверови внедорохников по ценедомиллионару6лей. во некоторь!емодели попадаютвэту ценовуюкатегориюс минимальнь!м (3апасом" _всамь!х

вь|Ёзд

ко^есами и окрас{ой ''мета^^ик"' цеча -1 м^н 17з тысячи руб^ей.

переАнепривоАнь!й 0а5поа! о мотором1.6 (115

^.с') заметно Аешев^е - от 75з

ть!сяч ру6^ей, но такие машинь! яоотав^я_ются то^ько с (механикой,. Автомо6и^ь сАвух^итровь|м мотором и переАним при-воАом обойАетоя в 854 ть!сячи ру6^ей, ацень! на оемиместнь!й 0а5ьоа!+2 начина-ются от 799 тысяч ру6^ей. машинь] есть вна^ичии у Аи^еров.

гарантия - три года и^и 1ооооо км.ограничения раопространяются на све-чи зажигания. привоАнь|е ремни. дисксцеп^ения. тормознь!е Аиски и ко^оАки.

продажей автомоби^ей ш!$5ап 3ани.маетоя 91 Аи^ерский центр в 62 гороАахРоссии.

м!|5ць!9п! А5х преА^агает по^ный при-вод то^ько в сочетании о Авух^итровь!мАви-ате^ем (15о

^'с') и вариатороч. це

на от 1 м^н з9 тысяч ру6^ей (на 46 ть[сяч ру6^ей Аороже кашкая). при этом внача^ьной комп^ектации А5х имеет то^ькоАве поАушхи безопаоности, 3ато не при-Ается Аоп^ачивать за

^егкосп^авнь!е ко^е-

са и противотуманнь!е фарь!. из четь]рехвозможнь!х комп^ектаций нам доста^асьоамая Аорогая: кожань]й са^он. стек^ян_ная крь!ша. к^имат'контро^ь. коеноновь!е

фарь!. э^ектропривод сиАенья воАите^я,навигационная оиотема' камера заАнеговиАа' Аатчики света и АожАя' квопка запу'ска Авигате^я и окраока (мета^^ик' поАня_

^и цену Ао 1 м^н 287 тыояч ру6^ей.Базовь1й переАнепривоАнь]й м|{5ць]5п!

А5х 1.6 (117 ^'с.)

о "механикой" стоитминимум 729 ть!сяч ру6^ей. а версия сАвигате^ем 1-8 (14о

^.с.) и вариатором

- 879 ть!ояч ру6^ей. -сво6оАнь!х, авто_мо6и^ей у Аи^еров практичеоки не бь!ва-ет (ра3ве что "отказнь!е" машинь!)' а оче-редь раотяну^ась на Ава-три месяца.

гарантия - три гоАа и^и 1оо0оо км'но ограничений немногим меньше, чем ушеви нивь1| поА гарантию не поАпаАаютпривоАнь|е рёмни. свечи зажигания' Аисксцеп^ения' тормознь!е ко^оАки и диски'щетки отек^оочистите^ей' прок^аАки раз_

^ичнь!х типов (кроме прок^аАки го^овки

б^ока ци^инАров), оа^ьни(и' ^ампочки'цетки э^ектродвигате^ей' вь!х^опнь]е тру-

бь! и г^ушите^и. гарантия на ауАиоаппа'

ратуру, аккуму^яторную 6атарею' чех^ь!,кожухи и 6рызговики - по^года.

проАажей автомо6и^ей м!{50ь!5п! за-нимается 1о1 ди^ерокий центр в 71 горо'Ае России.

п0ость! х ко м пле ктациях

2о! АР м5 2006

АР ш02з.2007

ша!! ноуе'нзп]55ап х-}а1} 2.0п4]лс)

5.]цц!!щ!! пц| АР м7 20]0

диаметр разворота автомо6илейАвтопо6иль спеуго!е! м!!5шь|зп! ш!55ап пепа0[! Б[оаа 5!.ци!

!.

0ш5!ёг уе|] 5х41044 1004 10.64

АР по2з.2007

м6

м5/А6

Scan B

emeP

34

я{1с?!в1о

3кспеотнь:е оценки Авторевю

|]]ь][3д

оцениваень'епаранетрь! ма(о

эргономика 200 145 нива эволюционируе1 но по эргономике по-прехнему отс1аетотсовреме!нь1х кросооверов: неудобнь1есидеяья нерегулируемь!й

по вь!лету руль. не лучшее располохение кнопок|а передней панели и дрохащиезеркала эргономика шкодь близка к идеальной

ноунееслишкоммаленькиенарухнь!езерхала вниссанеи9!20к!ведостаточендиапазонпродольнойрегупировьиводитепьс!огохреспапричем на 5020| зта проблема ощуцаетоя острее. и только на су3уки водителю ослохняют жизнь двойньестой\и лобо3ого Фе[лаоб3орнооть в кашкае портитмаленький проем заднего окна. но вь!ручает камера зад!еговида' удастера вь!оохая посадка и хорошая

обзорнооты !о юрегулируемый повь!ле1у руль и неуфбна' центральная консоль

Розничнь!е цень! участвовавших в тесте автомобилей, ть!с' руб.

о цена автомо6иля в нашем тесте* диапазон цен на данную модель автомобиля

'Рублфый эквивалент цень! на украиноком рьнке

_. - 58.1 :--]Ё*

80

т

3кспертнь!е оценки Авторевю

[!рогноз нитателей Авторевю

накануне зтого теста пооетителяи

и|тернет сайтамь! предлояили ответить на.опр0с.ка(ойу из а0томобилеи !час:ч!!о!очеоедног0 1еста А31аое]': :]|

отдали бь] п0едп0.'_"9|! 7

в.'' ." ']:. ].

спеуго!е1 пепаш!1 5!7!к] 5|о0а п 55апш!уа 0!51ег 5х4 уе1! оа51]оа!$€Ё=

/,",,1//:. !,1,

о1020зоц;пРоголосовало 28518 ч€ловек

#,':4$ шоа: 12ото-'1

6алл спе!|о|.1 ш!15шь!Бн! ш!55ап пепа0!! 5[о6а 5ш2!к!

ш!уа А5х оа5!0а! 0!51е[ уе!| 5х4

100 70

обзорность ]00 75 85 85 85 80

динамика з60 250 285 з15 290 ]1]] 290 5коаауе1|_самыйдинамичнь1йавтомо6иль.впечатлениеотра3гоннойдинамикикроссоверовш!55апи3особеяно.тим]15!ь15п немного

р.''**." юо оо тз ш во оо 80 портят вариаторь! оценка нивь 3а тормо3яую динамикуснихена из 3аотсутствия АБс и 5|о0а' и 50/!!! порадовали управляемостью.

!9Р!9щ! ]10 85 :ш !т#н^жъъжу;::';;:::жн#"Ёж:::1'*н;!;н"!:};жт,:;:::}1;1]}!]!!!]}3!{]?',]};:#'"Ё*зж

прохоц']]мость 50 ]1 40 45 40 40 25 электроннь!мифстемамиш]55ам]5п)оказад!ьна6е3дорохьеотличнымподсфрьем

п***д"'ирщ ш ;о эь 71 65 70 65 сраскачкойкузованаволнах ушкодь1подвеска.плотная".но"округляющая"острь1енеровности Радуеткомфортоминива'нолишь

ццццесц!1щФщ1 ш о ш щ ]Ё-7 ю ::;"1,'Ат*]:ъ#;}ж;;:3:;;ът;:!;'#:"':::#:"тсфа}с{иссииподвескадастера_среднейхесткости'анамелких

щ;:Ёь_ ь]:, * ::, ::, ': ь 5[о6апредоотавляетнайольшийпростордляпассахир'йой*" """.*"",,"","|.,у,,рф..""''д,,"е'ипоуглунаклонаспинок

ззд:д:щэз во вз ш зэ ш ?0 65 вдастереивнивесзадинемноги'1теснее.оамь1енеудобныезад!иеместа-вниссане1тесно.давит'крь!ша] присвоихскромнь!х

|ра{сФорца!,9са1он. 50 ]5 .0 з5 з5 45--1осун'арнь|й 6алл 1000 705 770 8з5 780 __

795

.''.,'.";-ч"-';?э}Ё;,* Sca

n Bem

eP34

, ц '|\!|.'!' ц

|ерпантинь; 1оскань;' на к0т0рь{х некогда проходила знаменитая г0нка м]!!е [т:!!9!!а, _ наотоящая отрада

для авт0гурманов. 8о время летнег0 0тпуска меня радовала 3десь моя [т:|аа0а [т:1|_5, а сойчао в моем

раопоряжении - новейший м]егсес]е5 6[$' 8ь:глядитустрашающе хищно' как рь:ба-молот А в виражах_

истинн0 акулье проворотво|

'ч*",;.ж$

|Ак0на 2.0

4!\

52 г'Sca

n Bem

eP34

уг^у вак^она опинки. и хоть как то трансформировать 2о.сантиметровь!й запаспространства переА ко^енями в зазорнад го^овой не по^учается. на универса^ьное транспортное ореАство с[5 по.хож еще меньше. чем Ацс1 А7 5ропбаоки Рог5сье Рапап1ега. за ру^ь' то^ько зару^ь!

сбросить , ножник'. то^кнуть поАру^евой се^ектор в по^ожение 0г|уе. затем

^евой рукой вк^ючить Аворники поворо

том го^овки му^ьтифункциона^ьного рь!чага и прожать тугую напо^ьную пеАа^ьгаза с этого .мо0иона' начинаетсяпроцесс прио6щения к бо^ьшим мерое.Аеоам. и о[5 не иск^ючение.

подумав над вь 6ором из четь!рех моторов'

^вух бензи|овь!х и Авух Аизе^ь

нь!х снача^а я взя^ 6ензиновьй с|5з5о. он воп^ошенная к^ассика ецеи потому. что то^ько у вего индекс' каквстарь. в точности соответствует ра6о.

пгРвАя встРгчА

слева от .аварийки' кнопка Ёсо' она включаё- 1е'о!ь.оре-1м стар.(!о' го |с'1ер)\о.ном|чньп] а лго0ит]1 лереключения передач

чему обьему мотора] з'5 ^итра.

зо6 ^.сАвигате^ь новейший' о непосреАствен'

нь!м впрь ском третьего поко^ения -единственное, что роднит его с предше

ственнихом, это кубатура. уго^ разва^ауменьшен с 90' до 60 : бо^ее уравнове.шенная охема позво^и^а отказаться от6а^ансирнь1х ва^ов. А моАернизация всего и вся. прежде воего поршней и поршневь]х ко^ец' позво^и^а онизить вну'тренвее трение на 28уо' Беоотупенчать!ефазовращате^и четь!рех распреАва^ов'мас^янь]й насос переменной произво.Аите^ьности и термостат с э^ектроннь!м

управ^ением тоже экономят топ^иво. ног^авная изюминка мотора пос^ойноесмеоеобразование и му^ьтиискровое зажигание. мощвая искра в новь х свечахмоАе' гоо( "а.ива'ь ме+д) э1е^тоода.ми Ао четь!рех раз в оАну ми^^исекунду,ч-о ]озво^яе| Ао6/'ьсо']\азуеЁ1о'о'эффекта. уве^ичить зону горения и ста.

250 Б

200 яз

150

; 40о

9 з50

з| з00

0 2000 4000 6000 8000

частота вращения коленвала. об мин

#1ыоРЁвю

датчико3 Ё5Р

Атмосфернь!й шестицилиндровь!й двигатель м276 весит 171 кг на |0 кг меньше предшестБенни

ка серии м272' 3а счет непосредственн0го впрь!с^а третьего поьопениа и послойного смесеобра-3ования он стал на 25о^экономичнее. при этом мощность увеличиласьс 292 до зо6 л'с. а макси'мальнь!й крутящий момент вь1рос на 5 нм до 370 нм

мерседесовский "ассистент лерестроений" 3орк0 следит и 3а попутнь!м транспортом. и 3а ра3метко'и чуть что снихает скорость и корректирует траекторию поАт0рмаживанием одного из задних ко'лес. А 3апатентованная система А!1ел!1ол А5515! анали3ирует характер ра6оть! баранкой _ если под.

руливания участились и стали 6ольше по амплитуде. это сигнало лереутомлении: тут же вь!свечива-

ется иконка в виде чашечки кофе как сигнал к отдь]ху. подобная система есть только у \/о1уо. но 0наислоль3ует информацию с видеокамер и для ее работь! необходима дорохная ра3метка' тогда как

мерседесовская электр0ника 0тслеживает ситуацию п0 сигналам от датчика поворота руля и работослособна даже на бе3дорожье

Ё хласс и с[5 имеют одинаков0е шасси: в качестве упругих элементов могут применяться как пневмобаллонь1' так и прухинь1. но за счет мзменения наьлона ни\ни\ рь1чагов лередней лод8ески типа

мсРле[5ол центр крена у купе-седана на 9о мм вь]ше в поворотах с[5 намного а3артнее!

хьюберт ли ра60.тает в калифорний-

ской диза,н студиимерседеса с 20о2

весной этого года

г80о 9у1е. предтечавт0рой версии "дизай

!нюю стопку 6ензина и до 7о км'/ч не Аает ему раскрутиться на ровном газу хотябь! Ао по^утора ть!сяч.

оАнако я вое же нажа^ кнолку Ёсо.но то^ько д^я того. чтобь! в очереАвойраз пораАоваться за штутгартских ин-женеров: оистема "старт стоп' рабо.

би^ьно поАжигать си^ьно о6едненнуФсмесь. Резу^ьтат2 прибавха в мощностии моменте неве^ика' воего 14

^.о. и 5 нм

соответственно' но зато Авигате^ь ста^зкономичнее на 0е^ь х 25'|| Безо всякого наддува| А веАь око^ько раз прихоАи

^ось о^ь1шать. что идея обеА|еннь!х" ат'

мосферников се6я изжи^а.дух холодной ге0метр|чн0сти лрисутствует и тут' н0 ви3уально интерьер гора3до легчечем в Ё классе: исче3 массивнь!й к03ь]рек руль стал изящнее

но... такому мотор! нужен низкооер спець] из вмш на презентации гибриАнисть!й бензин иначе нейтра^изато ной семерь!1 уверя^и меня что это нерь] не справятся с очисткой вь|х^опа Ао воз[1ожно. как и в мазАовской систенорм гвро.5' поэтому очень может бьть. ме'51ор. б^агодаря датчикухо^^а начто А^я России Авигате^ь сна6Аят о6ыч' ко^еЁва^е б^ок управ^ения Авигате^емнь1м раопреАе^еннь!м впрь!ском' как это дает команду ва впрь|ск и поАжиг топ^иуже бь!ва^о с преАшественником. жа^ь' ва именво в том ци^инАре. которь!и на.тихий,вь!возящийссамь!х,низов ине }одитсявтактера6очего1оАа' мотортеряющий мо^оАецкого задора у самои зап!сьается оАновременно с нажатиотсечки в семь ть!сяч' непосреАствен ем на газ] А отартер !ве^ичевной мощ.нь1й мотор как не^ьзя

^учше соответ ности и второи ан^!му^чтор яв\яются

ствует идео^огии разумной достаточ Аопо^ните^ьной гарантией 6ь!строго инооти.модернизированнь!й автомат успешногопусца.76 тгоп с Р 05 1'п^юс' _ это допо^ни- новь1й с|5. как и его предшественте^ьнь й пружиннь й Аемпфер у гидро. ник' имеет Ё к^ассовую л^атформу: си

] трансформатора; живет с'ним-в любви ^овая

структура кузова ш212. состоя1лера и сог^асии. г^авное _ не вк^ючать эко щая на 72% из вь сокопрочнь|} ста^еик-0!,о;сгравао'цу|ьт|\'елийпо-о|о.троглера / о'\ос!'и. г\авЁое_ 'ев^\о_а 'э\о \а9-а72 извьсо-опрос1ь|1 с'а\е/

мохно вь!брать либо хомфортнь]й либо слортив- режим. когАа коробка душит мотор. как не претерпе^а изменений. оАнако воень|] рехим пневмоподвеск|1 третьего не дано жена _ пропойц!.мужа. за кажАую

^иш навеснь1е пане^и теперь из а^юминия

$й*

шэ2] 20]0 53Sca

n Bem

eP34

явтоРввю пгРвАя вс'тРЁчА

мультиконтурнь!е кресла с функ-цией активной боковой п0ддерх-ки: в поворотах лоддуваются пнев

мока мерь! в . нарух нь!х" вал и ка х

(то^ько на Аверях это сэкономи^о 24 кг)'ру^евая .рейка, - с п0иотроенвь]м наней э^ектромотором уси^ите^я... отопстоп| это точно мегсе6е5' а не "пятерка'вмш и^и "оемерка" А!о ?

теперь 6^агоАаря э^ектроуси^ите^юс[5 может сам парковаться не хуже Ацо1А7 и^и Фо^ьксвагенов со шкоАами, спустя каких_то 2о

^ет уже не А0с копирует

мерсеАесовокие техно^огии. а нао6о.оо'| но Ар}_ого 1ути чет: в поизра_чоипогоне за экономичностью и.зе^ень]м'имиАжем траАиционнь!е мерсеАесов'ские ценности - тяжкая о6уза. оАинто^ько гидроуси^ите^ь сьеАает

^ишниео'з ^/1о0

км. А в це^ом счет почти рав_нь]й как по расхоАу топ^ива, так и по снаряженной маоое: эаАнеприводнь й о[5

^егче по^ноприводной А7 на 25-6о кг.

БуАет ^и

у куле_сеАаЁа версия 4ма|!с' пока неясно'

да6ь ]оида-ь уа1и'_е 6от"ше стор.тивности. мерседесовць уве^ичи^инак^он нижних рь!чагов в переАней!одвес.е !/] а у!оле!ьо1' ос'авив не./зуеЁ{о}' еоуе-рию задней м-о-орь|чажки' п^ечо крена - а ста^о быть'и перераспреде^ение нагрузки меж_Ау передними ко^есами в повороте

- уменьши^ось| в теории это означае' \у.]ее с]еп^еЁ/е переАРих ко\ес сАорогой и уменьшение недостаточнойповорачиваемооти.

[',]р21 2010

в роскошньн ра3дельнь]х ложементах уд06но6удет только тем'

кт0 ниже 100 см - потолок ни3коват

опционнь1й климат контроль для 3адних седоков непременнь!й атрибут автомоб|лей по

добного ранга

и потрясающих виАов. сами ита^ьянць!зАеоь езАят вое реже, преАпочитая 6ь -

отрь!е и куАа бо^ее 6езопаонь!е автоба_нь1. А мне того и наАо. массивный на виАме[се6е5 с]_5 з5о понирае' /звивь! тоскань! о аку^ьим аппетитом|

э1е\троус'^и !е\" рёАуе| соч. ь'у ре_а^] /вчь ! Аействием и пемпого дезиь

формирует ^ишь

в 5_о6разнь!х связках:при перек^аАке ру^я.в ну^е) явствен.

но чувотвуется ступенька по уси^ию. ноехать активно приятно Ааже в комфорт_ном режиме работь! пневмоподвески.

^о!Аа бо^ь!'е 4ре-о' вь з,о!ваю' 1е'{'и

конфуз у пассажиров. А уж ес^и активи-ровать режим 5ро(... кто сказа^. что ку.пе не может бь]ть четь1рехдвернь м? с[5дарит водите^ю куда 6ольше радости.чеу гафосьб!й Аву\двер{ь!; с-| но ес

^и Рог5спе Рапафега это 3аразите^ь_

нь!й драйв во! 'пв

5{опе5. то мегсеое5впору сравнивать с 0|ге 51га 15: с!5 вседе^ает с !астроечием' энерг/чно' Ёо бе 3

наАрь!ва.

^ишнее тому подтверждение - иотин_

но мероедесовская п^авность хоАа: тоАостоинство' с каким несет оебя о[5 понеровному ита^ьянокому асфа^ьту' па_намере с Ацо! А7 и не сни^ось! их можно оравнивать' то^ько ес^и у мерсеАеоапневмостойки работают в спор]ивномрежиме.

переоев в Аизе^ьную машину о тем жеинАексом !з5о||. я не обнаружи^ никахихот^ичий] разве что мотор раскручивает-ся максимум до четь!рех ть ояч вместо

А на практике?серпантинь! тоскань|

- это пьянящая

смесь из змеящейся асфа^ьтовой ^енть!'запахов винограАников. аромата свеже_

сваренного кофе в уютнь х деревеньках

в пяти3ве3дном рейтинге ЁцгомсАР можно не сомневатьоя- отандартнь\есемь подушек 6фопаснФти д0полнень! еще парой .6рюшнь;х" _ онине только 3ащицают брюшную полость и бедра при ударе с6оку но ецеи лри3ваны отталкивать человека на несколько сантиметров от сминаемогоце'алла давар дололчитель)оР

^из!ена0е пространс1 во. Бо^овь]е

подушки для задних седок0в опция

з

стальная силовая структура ку3ова лолн0стью идентична Ё-классура3умеется' 3а исключением крь!ши' А воткапот' 6езрамочнь|е двери.передние крь!лья и кронштейнь! бамлф0в у купе.седана сделань} п алю-миния. хесткость на и3ги6 вФроола на 28о/ь посравнению с лредшественником. а жесткость на кручение на 6%

54Sca

n Bem

eP34

6п1Ёэ=з,,:- п[РзАя встР[чА

[!аопортнь:е даннь:еАвтомобиль ме!се6е5с[5модлфикация 250 с0 з50 с0 з50 500

т.'_...ова 1.двео-о''-ед;- !.!в.о_'исца. ч*" юм-число мест .1 4 ]Размерь дмю ]940 1940 1940 ]940!м |/ри!. '88' .88! тг 88'

высота ]4]6 ]]16 ]а]6 ]]!6колесная база 2в71 2074 28;4 28|4

\огео 1Рре!-'о ..|д-оя '596 'о.. 'э96 .62] т, ъ ь. д -|з"

йобъем багахника л 520 520 520 520

коэффициент.обово.о 0 26 |26 0 26 0.26

ФродшамичефФщотивления 0'о!аряхен|ая \|асоа кг

двига'ель

семи. тот же характер в поворотах' такая же убеАите^ьная Аинамика и никакого Аизе^ьного тарахтения и бо^ьшейраскачки на переАней пневмопоАвескеиз_за 6о^ьшей массь! двигате^я.

может. и .пятисоть!й" с[5 о6^адает таким же це^ьнь]м характером? о том' чемхороша новая ,восьмерка с битурбонаА'

^увом' нам уже поведа^ ва^ерий Арутин

в материа^е о6 о6нов^енном купе с[{АР ш,2о' 201о). звук1 этот с^аАоотрастнь й и хищный рь1к хочется с^ушать еще/ Р!е. у. {оре{ие при э-оч прос!о ФеЁомёна^Бное: мёФоедесовць пока неАек^арируют точнь х цифр' но очевиАно'что с|5 5оо' 6удучи на 1о5 кг

^егче Авух.

дверки с[ 5оо. превзойдет ее паспортнь е 4.9 с

^о оотни|

и как обиАно' что из за потяже^евшего переАка с[5 5оо в поворотах подобеноудну во время щторма: си^ьная бортовая / ^/^овао качка !е Ааот -оч1о рас.считать траекторию. Амп^уа топ версии

скоростнь е простре^ь по авто6анам.на изви^иоть!х Аорожках в боевом режиме пятисоть1й, поАобен тигру в к^етке|пугает и хозяина' и окружающих. хоро

седана спинки 3аднихцресел 6ь1ли привин.

чень1 намертво а нь!н'че с[5 лозволяетоткинуть их прям0 из6агахника ручки ра3блокировки 3амков|лока3ань! стрелками) _ на сам0м виду.Багахник вместите.лен: он всего на !5литр0в |1еньше' че||

у А!а] А7 и на 75_80литров обьемнее. чем

у панамерь! и "пятер-хи" ст

прежний с!5 5оо не оцени^и Аа

'е у ьас' \ьв/-)о до^ю из 172з ^}гесеАанов мегсеое5. проданнь!х за шесть

^ет. оостави^и автомоби^и с инАексами

.зоо' и.з50'. скромнь1 и общие резу^ь.тать!| за Аевять первь|х меояцев этогогоАа реа^изовано воего 78 машин про.-''в дв'\со! 1а."мРо Б}д}дее д/1.йнерской иконь! мероеАесовцев у нас по_ка в по^ном тумане: проАажи начнутсято^ько в августе сентя6ре с^еАующегогоАё.','' ес^и с}А/!ь го чеме '\Ам рои.

^истам (за Аизе^ьнь1й с|5 з5о с0! в

германии просят минимум 6з ть]сячиевро' на пять ть!ояч 6о^ьше, чем за Ац6А7 з.0 то!)' то новь!й автомоби^ь' каки преАшественник. 6уает Аороже сопо.ставимь1х по комп^ектации и мощностиА00| А7 и вмш 6гап т!г|5п1о вряА

^ицена опуотится ниже трех ми^^ионов

ру6^ей.но с[5 стоит того. что6ь подомдать и

лереп^атить. это настоящее купе. пустьи с четь рьмя Аверями. икона' вероияАва точка нодь. !

шо. что система стаои^изации по т0ади

1;25 :7{0 1660 1815

22в5 2зо0 222| 2з75

д/'Ф'о.о/ (-_'/-ово: 6"-.у|о"./с :у06онаддусо! с турбо!аддувом |епосредственнь м непосредствевнь !

впрьск0м впрь!ско[, и

спереди. про!ол5но спереди лродоль3о

числоирасполохениецилиндров {вряд 6у.образно 6у'о6оазно 8уо6оа3!оРа6очий обьем см 2]]з 2987 3496 466з

диаме1р цилиндра ход поршня мм 6з 0 99 . 8з 0 92 0 !2'9 86 0 92 9 86 0

сте.еяь сха|ия ]6'2]] ]5 5 ] ]2 0 ] :0 5 !

1щ!9]!з!з!щ ]6 14 2! 32

м&с мощносъ л с квт об мин 204 ]5с 1200 265 ]95 з0о0 з06 225 650! ]08 з00 5|00 575:.

макс (рутяций моме!т нм об м!н 500 ]600 ]800 620 ]600_2400 370 з500 5250 600 1600 !750

при3од задний задний }адвий 3адний

автоматическая ав1оматическая автоматичес(ая лвтоматическая7 с'упе!чатая 7.с1у 1евчатая ] стуленча1ая ; ступенча.ая

250' 25о' н д

6.2 6] :а6.| 6! 6.8 ;'0 вд

передние тормоза

3адние 1ор|'оза

максимальная скорость (|, ч 242

время разгона 0_!00 км ч с ]5Расход топлива всмешан!ом цикле 5 ]

л ]00хм

вь]6рось со гкм смешанньй цикл

Ёикость топливно.о бака л

;езавис[мая типа ш1сРпе[5оп п0ух)яная или пнев!'атическая

!езависимая мно|о0ь чахная пруя[нвая или пвевша1ическзя

дисковы9вёнтил}0уемь!е дисковьеаентипируе[!ье

дисковь!е дис[0вьеве!тил!р!емь!е245 45 Р]7 245 45 Р]7 245 ;5 п'; 255 40 п]8

]з4 ]59-]6059 5!

]59_]64 | д

59 59

6ензин Аи'98 бе!зи| Аи 95

/;

Scan B

emeP

34

о^ег РАстЁгАЁв' фото автора

Ёа кого раоонитан [ог0 0гап0 6 |т/А[? "Ёа оост0явшегося

оемейного чел0века в в03раоте 40 42 лет. которь:й до этого

е3дил на других машинах и к0т0рому есть с чем сравнивать,',

- отвенают фордовшь;'

!а это же про меня1 3едь в мой Ёог0 Ёоошз уже давно не

'1омецаются двое ма-АРь- '4' детей с иу ве0нь!ми 1респи..1ам,4'

санками и самокатами' А в 0гап0 6-0А[, похоже, влезет все|

_ о \омпактвэ-а}] к1]!!з1]с !ддаои,\ зь й с|а|с с \,]Ах. кстати Амер/ку йде1] ].а.,"',о оо.,"ее. чем в !ред то }1е са!.ое в ш1а_ь 61ап0 начву] ] ''"^'

го 1)ь! ]к\: в России про !1] аз^' ь в ./\едуюце||1 0ду. а к0р01] ] ,-" , р. ' н\ 1;1 :940] маши. {ого си макса за океаном 1ак и не уви..2!|]6 1о^! 1,о в8;;з аБто[1оби^ей |] Ая1 ход поаятнь|й: в России. напр14ме|).20о9 год\' Бо1е9 !см в т|),] |]азэ] и в 6о^ее к9упнь'е минивэнь! гогс 5 \]Ах 1.

зтом го].!. го\охе. восс]аноз^е|ия не 6а аху 1ло д\и.е они -ревос\од,я] с1апа6т;те. ]а 1 о1го]а гродаРо з86з хом |а 25 и зо см соответстве|]|о1 куда по1актаэна. из 11о-о!ь1х']а го10 с [4Ах пу^яр!ее он|].А€ржат" 78% !ьнка

|рош^ого поко^ения приш1ось всего по^норазмеонь х минивзг1ов. и оба !а228 ма'!ин. лочему 1ак ма^о? са^он нем оо]а!угся лос^е прихода гранАа.!е тзк ве^ик' жа^уются несостоявшие новь1й 6гапс ва 14 см А,\иннее обьчс9 покупате/\и' нет до1]о^ни]е^5ного ря' ного ои-макоа. а впп]есто ]0ад!4циоЁ]

нь!х распашнь1\ Авере! сзаАи те|ерьг1озто!! новь й с мАх в Росоии п0о сдвижнь е неоцен! [1о на 1есно!1 пар

даватьс'1 . вс б!'1ет| то^ько.е[]имест козке1 у соп'\атформен|ой !]зздь! 5

: 13**,.:; ::.1'1',.ь;- ":-ч а;-''- -..э].

':::;';-г..

!_'! :' . ь_! -'

|',з<;;;]

ж,.

- .-. -.г_д,-

'\: |. ;'

58 г:Sca

n Bem

eP34

'1гРвАя вотРгчА

\р\итектура передней ланели куда вь1ра3ительнее прехней отделки ои-макса. в том хе стиле|уАет вь]полнен интерьер нового Фокуоа

объем багахника (!0А)' л 56']4з9"1]706"' 5614з9- ]706"' 56' 4з9'' ]706"' 5614з9"1]706'_

6ЁЁрввю

[|аспортньге данньге6[апа с-м^х

модификаци! 1.6 т -уот ].6 всовоо51 1.6

5 17) 5 (7)

ширина

колеоная база 2788

колеяпередняя/ 1544л559 1544.1559 1544|1559

1 561

полная масса. к| 2135

бензиновь]й. бензиновь]й.снепосредственнь!мсраспределеннь!м впрь!ском топ|ива и тур6онаддувом

дизельнь!й.с

'урбонаддувомтопли8а

число и располо*ение 4. в ряд

Ра6очий объем' см

ц9!9!!Ф1!9|мако' мощность' л с',квт,об'мин

125,92|6000 !50,п0 5700 180!32|5700 ]40| ]0з]з750

мако. крутящий м0мент. нмо6/мин

240'1600-4000{270;]900 з50(

24о/1600_5000 з20]]750_2750

кооо6ка пе0едач5-ступенчатая 6_ступе!чатая

роботизированная'6.с 6{

на передние на передниеколеса колеса

;ирю30вь!е стрелки 'в тон бук8ам на информаион ном диспл ее. ж и вен ько.'.

1ад центральной консолью _ полочка':астеленная .фрикционнь]м" ко8риком

акие бь!^и Аавно. сейчас компании го16! ма7оа "в развоАе'' но по воему видно,!то новь]й с_мАх рожАа^ся еще в эпо-у их тесного сотруАничеотва' помимо,верей. схожа и схема траноформации|иАений второго ряАа - средняя секция|к^аАь!ваетоя и убирае1ся поА поАушку

'Аного из 6оковь1х кресе^. осво6ожАая

1рохоА на третий ря^ си^ений.впрочем' руковоАите^ь проекта Фрэнк

\ибе всячески открещивается о_ роА|тва с мазАой:

- с-мАх построен на новой п^атформе|^асса с, которая

^ег^а в основу Фокуса и

!а которой в 6^ижайшие годь! 6уАет созАа-!о еде восечь новь!х моАе^ей' с мазАой)ни не 6уАут иметь ниче'о о6цего.

Аейсгви!е^ь{о' {а вгором ряАу сиАе_!ий гранАа от^ичия от мазАь! 5 оцуца-)тся оразу (АР ш914-15' 2о1о). зАесьиАишь заметно вь!ше

- я почти каса_

)оь го^овой крь!ши! уверен. что пасоа-кирам среАнего роста и осо6енно Аетямакая посаАка понравится - о6зор-то

водитель и все шесъ пасоахиров долхнь1 бь!ть

пристегнуть1 _ если кто-то игнорирует ремень6е3опасносп' на дисплее появляетсякрасная метка

в ланорамном 3еркальце пассахирь]как на лаА0ни

^учше. А вот сиАенья третьего ряАа. на-

против. си^ьно утоп^ень! в по^' и Ае'тишки на них могут заскучать: окощкима^енькие' роАите^и где'то впереАи' завь!оокими спинками креое^, помню. как-то в мазде 5 четь!рех^етний ма^ь!ш отка_эа^ся сиАеть "в 6агажнике" - испуга^сянеобь]чной обстановки. Расп^ака^ся'...но ничего не поде^аешь - в компактвэ'нах заАние места всег^а уцер6нь!е' затов гранА си макое они ск^аАь!ваются оА

из ^юбопь)тнь1х

опций можно отметитьэ^ектропривоА пятой Авери и вь!двигае_мь]й при помощи механического привоАафаркоп. жа^ь' что сАвижнь!е бо(овь!еАвери не^ьзя оснастить э^ектроприво_Аом Ааме за Аоп^ату. почему? веАь натой же мазАе 5 Авери можно э^ектрифи_ц/ровать. доп^атив 28 !ь!сяч руб^ей'

- по статистике спрос на сервопри_воАь! дверей неве^ик,

- обьясняет гос_

поАин ^ибе. - поэтому реши^и от вих

отказаться.

-19щщ19Р!о.з---4!ц!це 4щц9!|е щ!!о9!|е щ919в!1ешинь 205/55 п]6 205 55 Р]5 205 55 п]6 205155 н16

максимальнаяскорость' ]85

100км/ч.с ]2.з

Расходтоплива.л1100 км

9.2

!икл 5.7

выбрось1 смешаннь1йцикл 159

оо ' г]км

Ёмкость топливного 6ака л 60

беч]иЁ Аи 95 6ен]иР Аи 95 бе!з/Р Аи 95

при устав0вленньп сиденьях .ретьего ряда и загрузке до уровая окон

'прислокенньцсид.ньяхтретье.орядаизагрузкедоуровняок!н'' пр'слояеяньнсиденьяхвторогоитретьегорядо3и3агру3кедопот0пка

1о 5

городской цикл 8'9 74в'2

смешанньйцикл 69

теперь за ру^ь -

такой ре^ьефнь!й.с мягкой команой обивкой и конг^оме_ратом кнопочек и к^авиш на спицах и

между ними.'. понача^у в глазах ря6ит.но' чуть привь!кнув' я уже 6е3оши6оч_но "гу^я^, по русифицированному менюбортового компьютера. интерьер вообще ота^ интереснее и оота^оя эргономичнь]м' А какие крес^а| п^отнь]е. ноне жесткие: еАешь и отАь!хаешь.

Ре^акс и 6гапо с'мАх -

б^изнець!_братья: Аобрая треть пресс-ре^иза по_свяцена у^учшению езАового ком'форта. месткость кузова повь]шена"точечно, - в чио^е.точек" и местакреп^ения поАвесок; характеристикисай^ент-6^оков тщатедьно поА6ирадисьс це^ью снижения вибраций;

^о6овоестек^о имеет опециа^ьное -акустиче-ское! покрь1тие;6оковь!е и заАние стек_

^а то^це' чем на моде^и предь!Аущего

поко^ения| по^ости кузова запо^нень]звукопог^ощающей пеной.'. заяв^ен_ное онижение уровня шума в са^оне -

на Ава Аеци6е^а. и в это веришь; зАесь1и\о| и вибраций минимум. в пова^кахгранАа появи^ось Ааже что то мерсеАе-совское. причем это ощущение возни_кает не то^ько за ру^ем: сиАя ва второмряАу' Ааже на третьем - фактическив багажнике! - я не у^ови^ разАража-юцу! ш}мов' с др]гй!{и тассаА/.ра'йи

можно разговаривать' не ловь]шая го'

^оса. и это на Аизе^ьной версии!

инь!х, к сожа^ению, на презентациине 6ь]^о - ни 6азовой А^я российскогорь!нка бензиновой версии 1.6 (|25

^.с.)'ни машин с новь]ми тур6омоторами 1.6Ёсовоо51 (15о

^.о' и^и 18о

^.с.). ско^ько

мь! ни возмуща^ись' организаторь! ^ишьразвоАи^и рукачи' начекая. что россий

с^ий рь!нок д^я {ового гра{Аа не самь!йважнь!й: в Ёвропе попу^ярнее Аи3е^и'.'

ФорАовский Авух^итровь!й оцга1огот0о| Аейотвите^ьно хорош - осо6ен-но в паре с ро6отизированной трано_миссией Рошег5п!'1. никаких заминокна старте. вапористь!й и в то же время

этот огапа с-мАх припФкован 6в помоци рук и' что вахю' содного3ахоАа' поль3уясь подска3ками на дисплее камерь! 3аднего вида, води-тельлишь лереключал передачи и подавал авт0мобиль вперед-на3аА,а руль вращал штатнь!й электроусилитель. да так 6ыстро. что ему пфавидовы бь! сам микко хи0вонен

при лоявлении автомо6иля в слепой 3оне3еркала 3ахигается хелтая лампочка _система в[|5 теперь доступна и на автомобиля,оапб с.мАх

ше21 2010 59Sca

n Bem

eP34

явпоРБвю

комфортнь!й разгон' бь!стрь]е перехо-Аь! на пониженнь!е ступени. а в режиме5ро.! ецё и !ормохеч/е Ав,'гате^ём.и расхоА поо^е 6оАрой езАь1 по горнь!мАорогам око^о Аевяти

^итров на сот_

ню' правАа' мь езАи^и на самь!х моц_нь!х. 16з'си^ьнь!х гранАах' а в Россию6уАут постав^ятьоя то^ько 14о_ои^ьнь еАизе^ьнь]е машинь!. впрочем' разницамежАу этими версиями неве^ика - вразгоне до 100 км/ч 6о^ее с^а6ь!й Аизе^ьнь!й 6|апс с мах с "роботом' прои'грь!вает всего о'7 секундь! (1о.5 с про-тив 9.8 с).

неп^охо показа^и ое6я на горнь:х Ао-рогах и тормоза в перегреве замече_нь! не бь!^и. о прогнозом замеА^ения ни{аких проб^ем. А вот у]оав^9емость...преАь1Аущий с-мАх по этой части 6ь!^маотак - Ааром что компактвэн. А те_перь ба^анс настроек смести^ся в сто_рону комфорта' поАвеска ота^а мягче.крень] 6о^ьше' в перехоАнь!х режимахреакции на управ^ение уже не сто^ь-очнь. особь!^ ! роб^ем не возникае!.но мчать по горной Аороге уме не такприятно. хотя... А^я автомо6и^я тако'го к^асса хорошая п^авность хоАа куАаважЁее сгосо6ьости ата^ова'ь повороть1. и система стаби^изации тепе9ьнеотк^ючаемая - Аезактивироватьмоцчо 'о^ь1о {гас1'оп соп!.о!' А новь!/э^ек-роуси^ите^ь ру^я вмес |о грежнейэ^ектрогиАрав^ики 6ез всяких регу^и_ровок режимов (.комфорт" и^и.спорт')прекрасно справ^яется со своими функ.циями: на парковке ру^ь

^егкий. а с ро_

стом скорости появ^яется информатив.

кс-ат/. заменё э^е^' ро_/драв^и{е.с{о|о ус,^/те^я на цисто э^е1'рическийпозво^и^а расширить описок опций наоАну позицию теперь на с_мАх мож_но заказать оистему автоматичеокойпарковки. она позво^яет 6ез рук парко_ваться межАу машинами оо воего

^ишьго^ууетровь м/ зазорами. я попро6о.ва^ - ра6отает четко. причем ес^и А^яавтомоби^я уо!к5шавеп то0гап э^ектроннь!й парковщик отоит бо^ее зо ть!сячруб^ей' то форАовский заметно Аешев_

^е - 19200 руб^ей'Аа и в оста^ьном ценовая по^итика

по отношению к покупате^ям си'макоавесьма

^оя^ьна хотя бь! потому' что

в новом' бо^ее коупном кузове базо.вь!й пятиместнь!й 125-си^ьнь!й огап6о'мАх с атмоофернь!м Авигате^ем 1.6стоит 799 ть!сяч ру6^ей' на восемь ть!сяч Аещев^е. чем старь!й с'мАх 1'8при той же мощности мотора и в тойже комп^ектации тгеп6, Автомоби^ь с

слвихнь!едвери мохно открь!ть' лищь нахавна кнопку маль!м детям такая операцияне под силу' да оно и к лучшему

турбомотором 1.6 Ёсовоо51 (15о ^'о.)на 51 ть1сячу ру6^ей дороже. а цень]

на 18о_си^ьную вероию начинаются с995 ть|ся- оу6^е;. Аог^ага 1а

'ре'ийря^ сиАений - 2з90о ру6^ей' все 6ь!хорошо' но А^я бензиновь|х версий непреА^агается автоматическая коробкапереАач| выхоА оАин брать машинус Аизе^ем. он' нао6орот.6уАет Аос!у.геЁ в России иск^ючите^вно в паре с!ес-ис-упеьчатой ро6о! из,ровач{оикоробкой Рошег5п!'1 - от 9з4 ть!оячру6^ей'

ну что. семья, 6ерем? -

сиденья второго ряда сдвигаются на 10 смв проАольном налравлении. их спинкирегулируются п0 углу наклона

ни3кую спинку компенсирует вь!Фкий

систему трансформации ореднего си!енья форд0вць! |подомотрели" у мвдь1 5 оно у6ира-ется под подушку правого сиденья' освобохдаяп0оход на т0етий оя!

пЁРвАя встРЁчА

попаоть туда можно и сдвинув крайние кресла _у

'^ий орох0А рассчи.ан на детей и очень строй.

нь]х пассахиров

о6ъем 6агахникав 3ависимости от количества в подполье вместительная ниша.оидений мрьируется от 56 литров (семь мест) а под ней _ доютюдо 1706 литров |дм мфта)

;::: -'. :1:

статистика 3акв0в (р0ссийские дилерь1 собралиих ухе около двухсот) говорит о том' что нашип0купатели в трех случаях и3 четь!рех вь!бираютгранды сбеюиновь!ми моторами' на вершинегаммь! _ новь!й мотор 1 .6 Ёсовоо5!. Регулировка

фа3 на впуске и вь!пуске' нелосредственнь1й

впрь1ск толлива (давление200 Бар) и ни3кои-нерци0ннь]й туфонагнетатель во[9 ша[пег кР39ло3воляют вь!давать максимальвьлй врутяшиймомент ухе при 16о0о6/мин. покупатели могутвь!6ра1ь ли6о 150-' либо 180-сильную версиюэтог0 мотора

передние крФла по фордовски великолепнь1

60 ш'а: ! ао:оSca

n Bem

eP34

66[|9::з'|!

|в1в

Автомобили 0ре1

!ео1га первь:х двух

поколений трудно на3вать

образцами надежнооти.

Ёо появившаяся в 2002

году !ео'|га 6 солидно

прибавила в размерах'

ур0вне 0снащения'

качестве отделки и цене.

йожет' и оам автомобиль

стал добротнее?

:. '' - - .: '. .:'.,:-, - - '

п 1ачнем с ^ооошего:

по

|-1].'"'р^, .рАавь1й' как

! |3::х;",ж:#",й:::ваннь!м кузовам гоАь] нипочем'через пять'шесть

^ет прогнива

ют разве что магистра^и конАиционера' тускнёет хром отАе^ки.а у машин из лервь!х партий от.сутствие брь!зговиков сказь]вается на опрятности порогов и ко.

^еонь!х арок'

э^ектрооборудованию Аоста_ется бо^ьше - окис^яются мно'гочис^еннь!е разьемь1. от с1аро.сти начинают г^ючить штатнь!епарктроник и иммоби^айзер' перестает ра5отать э^ектропривоАзерка^, с^епнет мовохромныймонитор центра^ьного

^иоп^ея1опционнь1й цветной Ао^говеч_

-.::

нее). пропаАает контакт в цент_

ра^ьной кнопке 'к^имата ' за'мирают венти^ятор .печки' и

э^ектропривоА зас^овки рецир_ку^яции (12о евро)- к шестисеми гоАам успевает износить-ся трапеция стек^оочистите^я.нереАки по^к^инивания отарте_

ра и проворот о6гонной муфть!генератора.

котати' уес1га с - первь й

оре с э^ектропровоАкой наоонове сАш-шинь. Автомо6и^иотарше 2оо4 года вь{пуска перебо^е^и Ае1скими бо^ез11ями попо^ной - с регу^ярнь]ми пере'прощивками и заменой б^оков.а ооновнь:ми капризами 6ь:личасть!ё беопричиннь!е сраба-ть!вания преАупрежАений о не.исправностях и отказь! моАу^я

:.!,:.1.,: : ,'{,, \...!.!. ,.

3коперть: Авторевю 0б автом0биле 0ре! !ес1га(АР \о17 и \о21. 2002)

геометрически прави^ьнь!е прохоАит повороть]. не сто^ь

^инии са^она вектрь] почему п^авно перехоАит в око^ьже_

то навоАят тоску: с^овно инте ние. зато на вь сокой скороотирьером {равво как и экстёрье и при перестроениях она ве'роу за1/уа^исо ! оамо-нв!е' Ае' (ебя -аАе_Ро и ос.ацез-но уж с^ишко!1 оерьезнь|е

^ю сиотемой ота6и^изации г5Р.

ди' и^и уотавшие причем неотк^ючаемой' этот

$.1{'

тяговитость р!ото0а о6ъемом ошейник - не очень то стро1'8

^итра весьма сомните^ьна' гий: система настроена так'

осо6енно Ао зо0о об/мин' Ёо. что ес^и у воАите^я возникнет\и скорос|о уе{ь!е во ^м

ч. осоз-анчое *е\а-ие 1оойт1'о с^о\'^о..и6}дь у !Р'сивЁо говооо 1аРосом. -о оади оо

уокориться на пятой переда' га - можно оме^о 'мести хвоче невозможно, хотя отк^ик стом,. но стоит воАите^ю на_

на газ при этом рёзкий, Ааже чать (то^ько начать!) вращатьс то^чком' но Аа^ьше - еАва- ру^ь в сторону занооа' то еотьеАва' чтобь] обеспечить при- приступить к его коррекции'

^ичнь й разгон. прихоАится - и с5Р тут ме восстановит

.вь!кручивать" переАачи.в статус кво. причем оАе^аетзвон"' вторая.заканчиваетоя' все очень мягко и корректно.на сотне, а на А^инной третьей А Аоромнь!е неровностипереАаче можно разогнаться поАвеска Аемпфирует о

^ен_почти Ао 15о км/ч. но все это цой: уео|га умуАряется нап0оисхоАит без азарта ходить неровнооти там. гАе

управ^яемость проста и на Аругие автомоби^и их не

Аежна' уео[га не сто^ь четко замечают.

64 ш,а: ао:о Scan B

emeP

34

втоРь!г Руки

ру^евой ко^онки (с!м)' отвечаю_щего' помимо прочего' за пускАвигате^я и ра6оту поАушек6езопасности'

Бензиновь]е моторь1 - от чах_

^ого 100 си^ьного объемом 1.6

^итра до мощнь х у'о6разнь!х

"шеотерок' с наААувом, "крайние| моторь! у нас не в почете(по 2-з% пред^ожений)' как и

Авух^итровь1й турбоагрегат (67% машин). А оамь1й попу^ярнь]й

- о6ьемом 1'8 ^итра

(Ао 6о%).грехи мо^оАости - трескаю-щиеся вь пускнь!е ко^^екторь1 и

замь!каюцие от попадания во_

дь1 Аатчики массового 0асходаво3Ауха оотави^ в прош^омреотай^инг. но когАа пос^е 5оть!сяч ки^ометров вь! ус^ь1шитеу моторов 218хЁв (1'8

^) с меха

низмом регу^ировки фаз газо.распреАе^ения сусР (соп1 п0о05уаг!аб!е сап5па11 Рьа5]пв) отчет^ивое побрякивание подк^апаннойкрь!шкой готовьтесь к замене зу6чать!х приво'Аов 0аспредва^ов (2оо евро А^явпуокного и 15о евро - д^я вь[луокного). о моторами 1'6 и 1'8

^итра не экономьте на качестве

мас^а' иначе за^егшие тонкие(всего 2 мм) мас^осьемнь е ко^ь.

ца АовеАут его раоход Ао ^итрана ть!сячу ки^ометров. и не за

6ь1вайте пеАантично менять ре'мень гРм вместе о ро^икамикажАь!е 60 ть!сяч ки^ометров

переработки он не вь!носит'приговаривая к Аорогоотоящему1Ао з00о евро) ремонту го^овку6^ока.

в оота^ьном. ках и у Ару.ихопе^евских экотеков' в группериска - моАу^и зажигания (от

з2о евро) и регу^яторь! хо^остого хода' за^ипающие из за от

^ожений Ароссе^ьнь е зао^онки'

текущие прок^аАки к^апанвь!хкрь шек и сгорающие венти^яторь! ох^ажАения уа1ео (25о евро)'вместо которь!х

^учше ставить

(неоригина^' во5сп.как ни отранно' на ремонт

го^овки 6^ока ци^инАров могут(попасть| и в^аАе^ьць! !цепнь!х,

моторов объемом 2'2 ^итра

(Ао25о/о всех маши| на рь!нке)' Ави_га1е^и в версии 7225е (141

^.с.)на машинах старше 2оо4 гоАастрада^и повь шеннь!м расхо-Аом мас^а. кото0ое попаАа^о вовпуокной ко^^ектор через не'совершенный мас^оотАе^ите^ьвенти^яции картера в к^апаннойкрь шке: перед покупкой убеАи_тесь. что машина побь!ва^а у Аи_

^ера А^я замень] мета^^ической

к^апанной крь!шки на моАернизированную п^астиковую (ео^и

Ае^ать это за свой счет. то приАетоя потратить зо0 евро). и непереусерАствуйте о затяжкойове!ей зажигания о конуонойрезьбовой чаотью трещинь! вхрупкой преосованной го^овкеиз

^егкого сп^ава (260о евро)

заварить не^ьзя.но это еще что| из_за ошиб_

ки в конструкции натяжите^я умашин первь х Авух

^ет вь!пуока

рва^ись изяцнь е оАноряАнь]ецепи] мотор. конечно. Аора6ота

^и (установи^и Аопо^ните^ьнь]й

успокоите^ь и 6о^ее эффектив_ную мас^яную форсунку). но поо^е про6ега 1оо ть сяч ки^о'метров к его работе все равноне^ишне прис^ушиваться: о^у'

чаи отказа гидронатяжите^я и

"Автомать!" стали надехнее послемодерни3ации в 2о04 году' а шестискоростная Акпп вь!дерхивает нагрузкидахе на "3аряхенной, версии оРс

.прь]жков" ос^абшей цепи череззубья шестерен нереАки.

у появившегооя позже мотора 222ун (155

^.о.) о непосреА-

ственнь!м впрь1ском топ^ива кэтой о^а6ости до6ави^ась дру_гая: с вашим топ^ивом нежнь]етнвА (8о0 евро) можно вк^ю_чать в описок расходников А^ято - зачастую они .^етят' каж-Аь е 5о-6о ть}ояч ки^ометров.та же беда и с 'непоореАствен_нь1ми' турбоАизе^ями' которь!е'кстати' к нам официа^ьно не

но настоящая заоаАа у вёктрь! в трансмиссии. шестиотупевчать!е .автомать!, АЁ4ос Авигате^ями о6ьемом 2'8

^итра ра6отают 6ез нареканий.но . цешке[ доста^ись и пяти_ступенчать1е японокие коробки А15 п шагпег Аг2з и Агзз.6^изкие родственники которь!хпоА обозначениями Аш 55 50 иАш 55 51 хорошенько потрела.

^и нервь в^аде^ьцам уо уо (АР

ш919.201о). понача^у они почти ничем Аурнь м не от^ича^ись'кроме бана^ьнь х с6оев в 6^оке

управ^ения и^и отказов б^окак^апанов и Аатчиков о6оротовва^ов: в

^ю6ом с^учае коро6ка

перехоАи^а в аварийнь!й режим'Аавая возможность добрать'ся Ао сервиса А^я неАорогогоремонта. но через неско^ько

^ет из за разгерметизации сов

местного д^я Авигате^я и АкппраАиатора антифриз поАмешива^сяк.трансмиосионке' по

^учающаяся эму^ьсия.п^ом'

бирова^а, кана^ь! и к^апанькоро6ки (ремонт вь!^иваетсяв зооо евро. новая Акпп - в

краска дерхится 3а ку3ов не слиш.ком крепко' но под ней * не боящийся

шестиступенчатая "механика, у машин с моторами объемом от 2.о литраработает без про6лем

6рввю

Баа унцвфш 6Фьще м 130 мм, мкшмыыь!й о6ъем б{мн0ю отАвп-н|я _ мущишьнь!е 1850 л' а Ал'ну юла фпхника в 2сц0 мм юхно увып-чп вще' слохив Финку передюю фАенья

Фе| уес!в ою с туфоютором у6 2'8 (в Ёвр0Ф 6ьш еще бццрфА!13ельо6ъемом 1,9 л) с флФ хФпой ыпвной пщвфкй |05 Р|ц$ _ птица редш,а цею Фехпток Аохщит до 700 ъ!сяч ру6лей

ютч6ы оры 5!1пцп (у нао цх на юрядщ менш, чем вытр и стоят он|дфоже ш 50_100 ть!сяч ру6лей) сделан на 6а@ унивФфп: у нФо нетскромнь]х кшллекаций и Фа6ь!х 6шых Авигателей

дФфтайлингфь!е мшцнь! мачцтелф 0тличаютв не плью вющне,ю ц ю надымп - причы не в лучшую сторону

по хачеству сборки. ма|ериалам и долговечности отделки салона уес!(а с3а метно п ревосходи т с в ои х л р ед ш ес т вен н ико Б

Блок управления электрФтеклоподьем'никами с двумя клавишми на четь]ре

дФри поФебует привь1кания _ каки а лгоритм управлен ия ц кл иматом "и нефикоируфь1е подрулевь|е рь]чажки

!',]е21 |2010 65Scan B

emeP

34

яс*Ё'ввю

цепной прпвод гРм на "шестерках"объемом 2.в и 3.2 литра ра6отает бе3

3т']рэ1с р!(/

на большинстве версий бачокэле ктФг идроус ил ителя рул я рас.полохен 3а лередним бамперомчтобь! долить хидкость. прихо-

дится снимать правое переднееколеф и подкрь!л0к

конструктивно схохие ме\ду со-

бой моторь1 обьемом 1'6 и 7.в литра

|на ф0то) мохно .капиталить". нономера на их чугуннь]х 6локах под.

турбокомпрессорь1 у любого и3 "наддуть!х" моторов долговечнь!- а нередкаянеприятность у двигателей у6 2.8 |на фото] трескающиеся во3ле штуцер0в

расширительнь1е бачки

Расшифровка у!ш автомобилей 0ре! уес1га

заполн.ниёш0| 0 2 о г 69 7 1 123456

позиция 1_3 4 5 6 7 8_9 ]0 11 12_17

' ] с-0а- !ро/.вол !ва Ро/1воду'е.э ъ0!?',' аоаг оо' дс] код иден1ификации слециальной веосии 0 станда0тная версия

в передней лодвеске не тре6уютвнимания ра3ве что аморти3аторь|

сла6ое место мдней подвескиверхние поперечнь!е рь1чаги

6

8-9

код модели

кол поколения мо!ели

Р_ версия дпя поли!ии] версия с правь м рулем для

2_ !ес]!)с !ес!|а с

бё седан о9 _ хэ]чое[35_ универсал

15о ть!сяч ки^ометров. причемкак обь чнь!е 1по 1оо и в5 европередние и заАние]' так и вчет.веро 6о^ее дорогие опционнойсистемь 105 (!п1егас1!!е 0г у пв5у5[еп]). но все оста^ьное',.первь е поскрипь вания и посту-кивания начинаются уже череззо-4о ть!сяч ки^ометровсАаются вту^ки и стойки ста6и'

^изаторов. п^охо защищеннь!м

от грязи опорнь1м поАшипникамстоек (по 65 евро) отмерено4о 6о ть1ояч ки^ометров. каки ру^евь!м тягам. сама ру^евая.рейка'. осо6енно на автомоби

^ях первь!х

^ет вь!пуска'

^отерея: может потечь раньше 1ооть!сяч ки^ометров (9оо евро зановую и 4оо евро - за пере6орку)' а у э^ектромотора насоса гидроуси^ите^я через шестьоемь

^ет закиоают контакть!.

А^юминиевь1е рь!чаги переАнеипоАвески мсРпе15оп 1по 26оевро] с ивтегрированнь ми шаровь ми опорами реАко живутбо^ьше 7о_1о0 ть]сяч ки^ометров. а прозваннь}е бумеранга'ми верхние поперечнь1е рь!чагисзади (по 12о евро) и тогоменьше. вАобавок сотня ть сячна одометре критична А^я ок^он'нь!х к закисанию 3аАних суппор-тов (2зо евро) и поАшипниковко^ес. которь!е иАут в с6оре соотупицей (2оо зоо евро перед'ние и 15о евро заАние). всюпереАнюю ступицу вам преА^ожат купить и при отказе вотро'

ков АБс.в о6щем' чуда не о^учи^ось и

в э1а^он наАежности уес1га с непреврати^аоь, покупка Аорестай

^инговой машинь!

- риск. а менее х^опотнь!е т0ех_ и пяти^еткиоцениваются в 4о0 550 ть1сяч

оуб^ей (универоа^ь1 Аороже еще

на 2о_зо ть сяч ру6^ей). конечно. А06!' вмш и^и мегсеое5 заэти Аеньги не купишь, но менеепроб^емнь1е автомо6и^и к^асса0 тоуо1а А!еп515 и^и ма2оа 6

запросто. Ёс^и же вам по Ауше именно !ес1га' есть смь с^ по.искать редкую версию с моторому6 2.8' удачи! п

10 гол яь!пус(;

]] 3авод и3го1овитель

2 _ 2оо2 гоА. з 2ооз го4!]4] Рюссельсхаймгермания8_элесмер. португалия

Бь]стрее всего теряют опрятность осии пов0дци дво0ников

таблица двигателей для автомобилей оре! уес1га

Рабочий мощнос1ь. тип годь! особенностио6ъем' см] л.с-]квт, о6/цц!!!ц)!!9ц !!щ!!!а

12 ]] !р9щв!д!1в.нньйноц!!]рз!!!!р]!9щ в!

Бензиновь!е двигатели2]6хЁ ]598 ]0] 74609о мрг; :ооз_:ооо

11о{!| ]598 1!!]1!!!! щг1 2!04_2006 Р4 0онс 16(лалая9в

218х! ]796 ]22 90 6000 мРг! 2|02_2005 Р4. 0онс !6 клапанов

7]8хЁп ]796 ]40 ]0з 6з00 мРг! 2005_2008 Р4. 0онс 16 клапа!ов

720шЁт ]998 ]75 ]28 5500 мРг 200з_2008 Р4. 0онс' 16 клапано36ооо евро)' в 20о4 гоАу сис'темь ох^ажАения размежева^ина^ожнее' а в^а^е^ьцам дооеотай^инговь!х машин есть смь с^

поставить модернизированнь!е

раАиаторь]самоотояте^ьно отгреха поАа^ьше (гаражнь!е ку^и

6инь! А^я верности и вовое де^ают ох^аждение Акпп с отАе^ь-нь!м раАиатором).

Аумаете' можно не жАать беАкупив вектру с 'механикой"? таки есть' но то^ько с агрегатируе.мой с мощнь!ми моторами шестиступкой' г4о (разве ч1о через16о-18о ть}сяч хи^ометоовприхоАится менять изношеннь!йАвухмассовь!й маховик Авигате^я стоимостью 18оо евро).А вот ведущая родос^овную отка^етов 8о х гоАов коро6ка г17

салоннь]й фильтр меняется элемен-тарно' а от его чист0ть} сильно мви-сит реоурс элек тромотора вентилято

\р21 | 2010

на машинах о двигате^ями обьемом 1'6 и 1'8

^итра у а{тивнь!х

во^ите^ей может п0осто 0ассь!патьоя при покупке не по^енитесь у6еАиться в отсутотвииотружки на магните с^ивнойпро6ки. а при шуме оме^о сби.вайте цену на оумму преАстоящего ремонта 1от 6оо евро).

А^ьтернатива д^я версий сдвигате^ем 1'в

^ - известнь1й унас

^ишь понас^ь!шке вариатор

ут2о сутгоп!с. и^и "по^уавто'мат" Ёа5у1гоп!с - через 6о-8оть!сяч ки^ометров из за и3носащеточного уз^а у "ро6ота" начинает 6арах^ить сервоприводоцеп^ения (которое.хоАит' 1оотьсяч ки^ометров).

подвеска? Амортизаторь]Ае0жатся неп^охо. Ао 1зо_

тур6онаддув и|теркулер

728пЁ|7??н 1!5 ]]] !!!ц Р9! 2004 2008 п|ц!щ ]5 кфпавов

25|. |84 55[.|. мРг 2006_2008 у6 00онс 24 клапаватуРбоваддув и!тер(улер

228пЁ| 2|-92 255 ]8;5500 мРг 2006 20!8 у6.00онс 24 ш1апаЁатФоваддув и!теркулер

228пБт 2792 280 205 550. мРг] 2006 200в у6 00онс 2! (лапана

1урбонаддув ивтеркулео

2з25Ё з!75 2]] ]55 6200 мРг] 2щ5 2э03 у6 00онс 2{ к!з!з!|дизельнъ]! дв!г?тели2]90т| ]9]0 |01 ;4 з50| сг)т 2007-2008 п! 0онс 16 клапанов

ачш :эю иввшлгт а*пг#|н*:#ж#'тур6онадду0 интеркуле0

2]90тн 19]0 ]50 ]10 400! о0т 2004 2008 Р4.0онс 16 (лапановтур6онаддув и!]ер{улер

м:ьзцзоо оот 2004_2008 п4.0онс]6клала!ов.

]щц2!'о8

2|э2

у200тн ]955 !0] 74 400о с0т

уээоп утэ !25 92 4000 с0т

уз00т 2958 177 'з0

4000

уз00тн 2958 ]84 ]з5 4000

туроонаддув и|теокулер

2002-2006 п4. 0онс' ]6 клапа|о3турбФаддув и|терхулер

2002_2006 п4 оонс 16клапа!оптурбонаддув интеркулер

оп 200з 2005 !6 00онс.24клапаватуР6онаддув. и!теркуле0

сР 2005 2008 у6' 00онс.2{ клапана

парковаться н у жно аккурат нее

нижнюю юбку бампера можно оставить на совсем невь]соком бордюое

мРг распределенныйвп0ь1скбен3ива0с _ непосредственнь й впрьск бензина

с0т непос0едстзевнь й 3прь окдизельвого т0плива

сп _ ак{умуляторвый впоь!ск ди3ельног0 топлив:к/ - рядный четь 0ех!илиндровь й двитател.у6 _ у'образнь!и шестицилинд0ов5!и дви|ате||[0онс_ два расп0едвала з гопов(е бло(а цили|дро900онс _ по два оаспредвала 9 кая!0й;оповке 6лока ц!ливд0о.

66Sca

n Bem

eP34

-.Ру !' *'."я-*;

; +-.{,.Рлп:*с"

,|,-а'х;:

:? *

1?.

-- '"::'-'-ъ' -1_+:

[1родажи седана !о![<зша9еп Ро!о калужской оборки нанались в оентябре, "[РеАняя" комплектация 6оп{ог1 !пе еще не вь пуокается' н0

очередь уже растянулаоь миниму[4 на восемь месяцев Базовьтй оедан Ро1о [геп0 !пе (] .6 л, ] 05 л'о.) с двумя п0душками безопасности.

электростекл0п0дъемниками и электроусилителем руля стоит 399 ть:сян рублей, но в наших руках побь;вал автомобиль в топ_версии !!9[1 ле

с (авто[!а]о[|' АБ[ конду::,ионеро\/ эпектроприводрм и обогревом зеркап. |0 пр0игрь!вателем' подогревом пе0едних оидений и 0аздельной

опинкой заднего сиденья- Ёго цена - 57в700 рублей.(стати, Ро о оедан ухе вь!пускается в [4'ндии под именем !о (зша9еп уеп|о. причем индусам д0ступна еще и версия с турбодизелем 1'6

м0щностью']05 л-о. 3ато в России у оедана Ро!о позхе будет 65-сильньтй бензиновь:й мотор.

Фото михаи^а ку^ЁшовА и Бвгения сАмАРинА

>-{

.$!:

$1 .'

. ;,?,'1, ё., '_

{

\ ь

-{,

"_1ц :-:--*-:- + .

'}#{ ]д]

68 шч:: :о:оSca

n Bem

eP34

пРимЁРягм нА сЁБя

\.[1 !,-! || |1| //;,', |,/| е / |

! \|-' | /! |/' Р

ко рреспо ндент Авторев юРост 18в смФдительский стах 6 летЁ3дит на автомобиле 5коаа оо!ау/а то0г 1 .8т

вот 6ь! вмеото трех га^очек на раАиа_торной решетке 6ь!^а

^аАья| мь1 прости_

^и 6ь! АвтовАзу все. даже 6езвозврат_

нь]е мвогоми^^иарАнь!е гоокреАить!| но,к сожа^ению' сеАан Ро|о. э'о {е само!йАорогой оерийнь й роосийокий автомо6и^ь. это самь!й

^ешевь!й немецкий

автомо6и^ь!как говорят в спорте, уо!к5шавеп игра_

ет на к^асое. и ео^и с6орная Роосии повоАному по^о о6ь]грь!вает сборвую гер_

мании, то автомо6и^ьнь!й Ро1о к^аАетнас на

^опатки. Ааже 6азовь!й сеАан 3а

з99 ть!сяч руб^ей покоряет отточенно-стьФ уси^ий на органах управ^ения. ота_6и^ьностью в поворотах. 6оАрь!м мото_

ром и мягким перек^ючением переАач'так не едет ни один новь й автомо6и^ьза эти Аеньги' и ]усть интео"ео та{о_го Ро!о - одна бо^ьшая заг^ушка' а всписке оснащения нет Ааме АБс. я 6ы вс^учае нужАь купи^ именно его'

А вот сеАан за пятьсот с ^ишним

ть сячру6^ей с конАиционером. в довесок к ко_

торому навязь!ваетоя куча опций. уже не

^учший вариант

- имеет смь1с^ присмо'

треться к ^огану.

с другой сторонь!' при-сматриваться к

^оганам так наАое^о' что

переп^атить за Ро!о можно то^ько из заприятной внешности. А уж ес^и вам ну_

жен (автомат). то а^ьтернативь и вовсенет. хотя 6ь! из_за того, что у соперниковкоробка 6уАет четь!рехотупенчатой. а уРо]о шесть переАач' от^ичная

^огика и

п^авная работа.но мне.автомат' не нужен' а отАавая

за автомоби^ь без ма^ого 60о ть1сяч руб

^ей. я не хочу мириться с экономией на

ме^очах: отоутотвуют поАсветка 6арАач_

ка' инАивиАуа^ьнь!е п^афонь! освещения. кнопки б^окировки Авернь!х замковА^я пасоажиров' указате^и температурь!

^вигате^я и Ааже

^ампа его прогрева. и

тип кузова хочетоя вь]6рать самому' поэ.тому я пойду к Аи^ерам Форда' у которь!хокиАки на Фокусь! ста^и' кажется' посто_явнь!ми. сейчао за похожие Аеньги мож'но купить универса^ с мотором 1.8' кото.

рь!й ^аже

поА заказ нужно жАать всегопару месяцев' а Ро о - по^гоАа.

яЁЁрввю

ко рреспон де нт А вт0 р е в юРост 185 смвоАительский стах 9 лет*дит на автомобиле го/а г/$[а

вот оно. неАостаюцее звено] ^аАаприора. вепа!!1 |оеап. Ро!о_се^ан' гого

гос!5 - теперь это по^ноценная цепоч

ка эво^юции российокого нароАного ав_томоби^я. и^и росоийского автомоби^ь'ного нароАа. и ес^и первь!е Аве ступениразвития стоит проскочить бь!стрее. то

теперь Аа^ьше можно не торопитьоя. Ро о воо6ще и сеАан в оообенности

- еАва

^и не еАинственнь!й автомо

би^ьчик в-к^аоса, исце^яющий ком_п^екс непо^ноценности. яснь!е при6о'рб!. о6разцовая эрго{ом/{а и зре^о!;консерватизм Аизайна он не скучен'он просто не жеманничает. среАи ан-дрогиннь!х однок^ассников Ро!о седан

- это ]р/мер здоровой автомоби^ьЁо;натура^ьнооти.

по эво^ю!ионной ^естЁице

че гри.вято ходить вниз' и ма^о кто заметит.что этот !о]и5ша8ег немно'о Ару|о;уо к5шавеп. ка^умский Ро!о

- как по-

во1яский ьемец. оЁ все еце деряи'куро своей тевтонской хваткой. но уси

^ие на ру^е уже о6мяк^о. реакции по'

Аерну^иоь ^енью'

Аинамики еще хвата_ет. а раоторопнооти .автомата, уженет. в Арайверском характере засквози^а Аревнер/ссу!ая тоска. 3а]о э у'а!','1,ве^икоАушием отмерен простор заАнимпасоажирам и обьем - багажнику!

меня не уАив^яет' что уо!к5шавеп ока.за^ся прооторнее и комфортнее Фоку_са. практичнее и со^иднее

^огана. мне

странно, что он появи^ся то^ько сейчас.уо]и5ша8еп в России меньше' чем са5

уо!к5шавеп. у нас не бь!^о ку^ьта жука'мо^одежь семиАесять!х ве хиппова^а нако^есах фо^ьксвагеновских минивзнчи'ков' 6о!{ никогда не 6ь!^ и' виАимо. нестанет 6естсе^^ером. эти.вагень]' небь!^и нароАнь]ми, потому что у нас вы6и_рают не

^учших в к^ассе' а доотупнь!х

-в во^ьфсбурге это поня^и на шеоть ^етпо3же со3Аате^ей

^огана.уо!к5шавеп поАешеве^. но выбор Ро!овсе равно оста^ся неоАноо^ожнь!м ум'ственнь1м действием. го^ь й оеданчик заз99 ть]сяч ру6^ей - такой же абсурА.как и наш примерочнь!й за 578 ть!сяч'А соотношение цень!. качества и ко^и.чес'ва ав'омоби^я. по ко!ором} {оо_ма^ьно оснащенному Ро!о'седану нетравнь!х. - преимущество не сто^ь оче.виАное. куАа очевиАнеё' что [о8ап всеравно оамь!й Аешевый из Аобротнь!х ав'томо6/1ей' а гос,5

- самь!; бо^оцо;из Аоступнь!х. я сомневаюсь. что Ро!осметет этих конкурентов. но уверенв том. что он станет важнь!м звеноммежАу ними

- тем оамь!м' которого

недостава^о.

|/о!*зша9еп подешевел, н0 вь!б0р Ро|о все равно 0стался

н еодн0сл0жн ь! м ум ствен н ь ! м действ и е м

Редактор АвторевюРост 176 омводительский стаж 24 годаЁ3дит на авт0мобиле м1[5!1ь15п! |апсегЁ|о!|!/оп !х

,по^у'ми^орА' по^у_купец' по^у-муАрец. по^у_невежда'.'"

по^о_оедан' первый эстетическипо^ноценнь!й четь рехАвернь]й автомо6и^ь к^асса в+|

конечно. кнопки в са^оне нажима-ются не так четко. как в немецкомРо!о' а п^астик ру^я дешев на оцупь.но э_о {асто9ций уо!|5шавеп. с-оогийи э^егантнь!й. пусть недорогой

- как

тот серь!й костюм' которь!й покупаетв магазине.мужская моАа" м^адшийменеАжер на свою первую зарп^ату.оАнако пиАжак на п^ечах не топор.щится. так зачем п^атить 6о^ьше' ес^иАенег на роскошь пока нет?

_']оос|орно!й са^он' удо6ная посад{а.

развернутая ко мне переАняя пане^ь.о'ромЁь'/ ба!ах{и^ с ]одсве|кои' оуч.кой А^я зах^опь!вания и по^норазмер'ной запаокой. Ааме ауАиооиотему можно с^ушать 6ез содрогания - правда.придется прибавить верхов и низов

до к^апанов в амортизаторах и обработ_ на пару Ае^евий. и еАет уо}к5шаееп вки шеотерен э^ектроуси^ите^я ру^я (эко_ це^ом по'фо^ьксвагеновски. но А^яномисть!'ео^ииАо6ерутся.тонескоро. российспоймашинь {оддо^мен6ытьно оами настройки... по п^авности хоАа п^авнее (с^або Аотянуться Ао

^огана?)в сравнении с оа5 Ро!о по^о сеАан 6уАто мотор моментнее' А шестиступенчасмени^ хорошие 6отинки на

^апти. поА_ тость "автомата| помогает экономить

веска жестка похоже. рассчитава на 6онзин и и|]теноувно раэгоня]ьоя.9постоявную загрузку в четь!ре че^овека ло^". но проото жить в 6оАром темпео к^етчать1ми .че^ночнь!ми) 6ау^ами в московокого потока о^ожновато: Аер-оагажнике и на коь!ше готня с хооническим отставанием от

неои^ьно' но .зуАят' по^ и педа^и. ши графика рано и^и поздно заставит тебянь] - так се6е. Рупь то ли перео6легяен' поААаться на шестнадцатик^апаннуюто

^и сам по се6е ве^иковат' в итоге я вь!оокооборотную провокацию' утопитьЁикита [удков

Р едакт0 р рубри к и Автос портРост 187 смводительский стах 15 лет

багажником !

так и не ощути^ той уютной о6щноотичто возник^а у нас с хэтч6еком Ро|о.

А триединство гос!5-[овап-Ро о

без ко]дициоьера?) бьет год дых. Аа и

до отказа напо^ьную пеАа^ь газа и

по^у_поА^ец ть!, по^о_сеАан|конечно. я с^ишком 6ь отро заше^

вообще многих из нас оставит оо^ами. в в крутую.цпи^ьку'' но тормоза в этотсмь!с^е буридановыми. гос!5 острее момент с^овно отказа^и

- педа^ь

Ёздит на автомобиле А!/а Р0пео 156 2'0 ]т5 и живее' но ^рупноват.

[о€!ап с^ишком бы^а утоп^ена в по^' а автомоби^ькондов. но то^ько его поАвеока на все

стоит Аать ре6енку попро6овать ка_ 1оо% гоАится А^я реа^ьнь!х российскихшу о вареньем - и просто кашу он не Аорог. Ро!о. пожа^уй. 6о^ьше поАходитстанет есть никогда' пос^е немецкого на ро^ь (автомо6и^я по Аефо^ту,' и .ав.Ро\о азиопейский 5есэп пуст и 6езвку' томат" у него

^учший. но цена от 5оо ть1'

оен. это не хэтчбек о ^адно

приАе^аннь м сяч руб^ей (что за смь!с^ брать иномарку

поА преАате^ьский стрекот АБс беоломощно п^ь|^ к ста^ьнь!м брусьям нао6очине1

-о1ько Аого^{ите^ьРб!е -есть Ёа по.

^игоне позво^и^и нам вь!яснить. что

виновать1 не ото^ько.ско^ьзкие" шинь!кама Ё!го' ско^ько стравнь!й а^горитмработь А6с: э^ектроника на некото_рое время раотормаживает ко^еса]о/ оез^ой ра6оте ру^еч. А ]оско^ьк}уо!{5шаве1 - это че со^1ерс' которь йтак и не о6ъяви^ отзь]вную кампаниюпа-о,отов с АБс' расторчаживаФдейко^еса поо^е про6укоовки на подье_ме (АР \924.2оо7)' то уверен. скороэ^ектронику по^о_сеАана настроят какс \еА)е'. ос|а]е!(я герепрограчм/ровать.автомат" и Аора6отать поАвеску.и вот тогАа.,.

.но еоть надежАа. что отанет по^_

сумрачнь!й немецкий гений наше^ се варенья хочется...6е новое применение

- экономить на из тех' кто готов по^года ждать прос_

камАой дета^и' Аа так. что6ь! внешне тенькую машину. 6о^ьшинство - фанать!

6ь!^о почти незаметно' например, Аве_ марки. те' чьи отць! начина^и в 9о_х о по_

ри' из их нутра явво секвестирова^и все трепаяного !второго' го^ьфа и^и универ-

^ишнее' вк^ючая шумоизо^яцию. - и за' са^а Ра55а1 вз. те' кто бь!^ поражен, как

крь!ваются они теперь' как на потрепан' уютна' тиха и мягка может быть маши'ном го^ьфе. отек^опоАъемник е^озит с на по цене жигу^ей. тот шок они помнятприоровокими звуками. а на кочках за Ао сих пор и мечтают повторить ощуще-Ау6овой о6ивкой что_то Аре6езжит' в ее ния. внешний виА по^о_сеАана внушаетуг^ах -

немь!с^имь]е А^я немецкого про_ ту же наАежнооть и основате^ьность' ноизводства с^еАь о6^оя'

^ока^изация.'. как то^ько (це^евая ауАитория" поймет'

хорошо. что ей яегодвластно образцо_ что ре!егт примене{ Ар}-ой' очереАей {евоепо^омениеоиАенья_пеАа^ей-ру^я'а останется.

{{

шр21 20]0 69Sca

n Bem

eP34

я*Ёрввю пРимЁРяЁм нА огБя

|1а у';упь;у [!куниь;ахудожественнь!й редактор АвторевюРост т7в омволительский стах 15 летЁ3лит на автомо6иле тоуо!а РАу4

я бь!^а в восторге. пока не увиАе^аценник. какая замечате^ьвая а^ьтерна-тива отечественнь!м автомоби^ям| Аа тому же

^огану' об^ик которого никогАа не

вь зь ва^ у меня симпатии' внутри - 6езэотетства' но качественно и аккуратно.все проАумано так' чтобь! бь

^о удобно и

воАите^ю. и пассажирам. и все же за руп4м 9 .увс'в;о себя па}.-о сковачно.то

^и ноги с^ишком д^иннь]е. то

^и руки

коротковать!. этот автомоби^ь застав^яет пове0ить' что причина стеоненностиименно в ооо6енноотях моего те^ос^оАения. но ь/^ак не автомоби^9| он в-,.верен Ао ми^^иметра. и очереАное том!подтвеождение _ соотношение очищаеуой и загрязчеЁьой -^оцад/ -овер\ности

^о6ового стек^а. Ааже странно. что в

6арАачке не 6ь]^о ру^етки и ка^ьку^ятора:это нео6ходимь!е причинда^ь! в^аде^ьцапо^о'сеАана! мерить. считать. вь!гаАь!

вать. возить пок^ажу и езАить с семьейьа отдь {. с^овом' Аи] о 1ово/' грави \ьной и' вероятно. очаот^ивой жизньо.

но мне все же неуютно' Аа и цена под

эксперт АвторевюРост 19о смводительокий стах 18 летЁ3дит на авт0мобиле гого госБ 1'8

Ааже поезАив на базовом Ро!о-сеАанепоАустав от навязчивой рек^амь! Ро!о за з99 ть!сяч ру6^ей' я не разочарова^

за з99 ть1сяч руб^ей. я опаса^ся' что это ся' Аа. здесь отсутотвуют ставшие при6уАетвторой Ро1п1ег_ помните этуАеше вьчньми "б^ага циви^изации' вродевую машинку А^я стран третьего мира. э^ектрических регу^ировок зерка^ и^и

за которую немецкому концерну Ао сих Аиотанционного открь вания замков' но четь!рехАвернь й Ро о _ это [овап впор до^жно бь]ть сть Ано перед покупате еАет .дешевь!й" Ро!о с .механикой" так костюме' по-моему' это единственнь!й вь]

^ями? но сомнения раосея^ись| Ро!о из же прави^ьно и азартно. куАа азартнее' росший из хэтч6ека седан. на которь!й

ка^уги - настояций уо!к5шаееп| прият_ чем 1о2'си^ьнь!й Репа0 [ [овап 1,6 за те можно смотреть не то^ько спереАи. но

8ь:Фр народног0 седана - эт0 вопр0с дресс-к0да. Ёсли без

строг0г0 костюма никуда, т0 Ро!о, конечно же, не товарищ

[!огану: берите - не п0жалеете

|!авел |0ринкоррес по ндент Авто ре вюРост 176 смводительский стаж 9 летЁз!ит на автомобиле !']ь3ап м]са 1'2

и сзаАи и даже сбоку' с изнанки ^оганис 6ь. А тут не^ьзя: пиАжак помнешь. за

ки крео^а' но мне она не мешает - я бь А что еоть фо^ьксвагеновость? наАеж-то^ько отоАвиву^ поАа^ьше п^ощаАку А^я ность? но у меня и о

^оганом проб^ем не

отАь!ха ^евой

ноги бь!^о. а вот весе^ье бь ^о.

так что вь1бор

гь!сяч руб^ей можно буАет купить то^ькоя вспоминаю свои первь!е ки^ометрь! по^у_Ро!о сеАан с дефорсированнь м до

на ^огане|

6ь!^о горазАо интереснее| я 85 ^.с.

мотором 1.6. а 1о5 си^ьнь!е версииспециа^ьно вь]це^ива^ ямки.

^ез в сугро поАорожают на 2о-25 ть!ояч ру6^ей.

и даже звук. с которь1м зах^опь!ваютоя Ёсть у Ро1о_седана некоторь]е про6^емь тость кое гАе еще ощуцается' дешевь!и пачкаешь. а то и порвешь 6рюки'бамперАвери' не хуже. чем на го^ьфе. интерьер' с АБо' с шинами капа вцго (АР ш92о. во всех смьс^ах ру^ь' стонущий мотор. в итоге кроме о6щего ощущения фо^ьксконечно. проще - жесткий п^астик' не 2о1о]' но

^ично меня они не омущают' чик стек^оочистите^ей. но по эргономи вагеновости я не нахожу в по^о_оедане ни

самь!е вь!разите^ьнь1е сиАенья. Ааже в Бь|^а 6ь1 нужна ра6очая ^ошаАка ке уо!к5шаееп уме не вепа!]1: приАраться оАной яркой черть, за которую бь!^ 6ы готопкомп^ехтациинетподсветки6ардач ябь вьбра^Роо.седан'^ошадкато моАноьступенчатойрегу^иров(еспин. товегокупить.

ная внешность, качеотвенная окраска же Аеньги.

ка' коАаной о6ив^и ру^я. зато есть иА-'

а^ьная геометрия посаАки за этим ру^ем.которь й. к о^ову. 0егу^ируется в двух направ^ениях Ааже на базовой версии|

А е!е ес!" нР]1охои Ави а]е\ь и ]0е_краснь!й автомат' эта парочка наАе.

^яет Ро!о такими прави^ьнь ми' такими

Ауво!ми- 0еа{ц/яу7' что даже гри моей активной манере ездь! я не ощуща^ущер6нооти. с6^иженнь е переАачи в коробке бб!с-ро суечяют оАча доу'\ю. а в

режиме 5рог1 "автомат1 раоторопно поА.ть!кает пониженнь!е переАачи при торможевии. и шасси настроево неп^охо. прави^ьное повеАение в повороте. четкиереакции'

^егкий. но впо^не информатив

нь!й ру^ь с э^ектроуси^ите^ем уже вбазово/ {омп\е.1а]ии'в с\мме гоио!чь!и в }1оав^ении и весьуа поа{!/чно!йавтомо6и^ьчик.

шинки в к^асса, посмотрите. каким под'жарь1м и сби]ь|м вы!АяАи1 Ро\о хз\чбек|переводим взг^яд на ка^ужокую маши]\ гри все\ ^аза1ось бь. веоно!' гропорциях она на фоне пятидверки кажетоя уцененной. Ах Аа' бо^ьшой багажвик1по номина^ьнь1м цифрам он действите^ьно внушите^ен' но не питайте и^^ю

зий: разместить зАесь объемну!о пок^а.жу помецает проем.

в общем' не6о^ьшой автомоби^ь с кузовом хэтчбек

^ично мне виАится бо^ее

практичньм ия непонимаю. поче'му ка^ужский Ро!о не^ьзя 6ь

^о оАе^ать

именно таким' ведь бь!^а же в ^инейкеуо к5шавеп б^иэкая по статусу моАе^ь

Ро}п{ег1А вот .ав_оуа' . да еде современ-ы;'

шестиступенчать!й' я приветствую. цепкий крючок' заброшеннь!й в емкую це^евую группу| Ёсть у Ро!о_седана еще оАна

фишка'. на которую до^жнь! к^юнуть те,кто в нача^е Аевяность]х пережи^ ку^ь.

турнь]й шок, впервь!е поезАив на иномарках. помните уо]к5шаееп Ра55а1 вкузове вз? в моей памяти эта машинаАо^го остава^аоь эта^оном

^егкового ав-

томоби^я. так вот. переАняя пане^ь ка_

1)Ас{о_о Ро|о чагом''нае' 'от Ра55а! -и

^ично мне это приятно|

тем. кто испь!тает схожие чувства'Ааю совет: покупайте самую дешевуюверсию Ро!о. Ае^айте Аопо^ните^ьную!}моизо^я!/ю. ме{я/'е шичь и радуй.тесь уАачному прио6ретению.

Разгон. перек^ючения переАач - как нароАного оедана - это вопрос Аресс_6рюки со стреАо"кФу. правда. еоАи "оо^а коАа. вс^'и 6ез с]рого.о {мтюма ч1.}!ьа'6ить га^стук' в поворотах. Ро!о с^овно ст! то Ро}о' конечво же' не товарищ

^огану:пает туф^ями в с^якоть - ско^ьзит "кама 6ерите не пожа^еете. но ес^и фор-еврошивками' в ответ на кажАь!й поворот ма оАежАь] ово6оАная' а б^аг вроАе АБсру^я] но поправишь наряд - и онова тишь и конАиционера хочетоя, то не факт, что

Аа 6^агоАать. спокойно. комфортно и пра стоит переп^ачивать за !о к5шаееп. темви^ьно. и окучно' как на .пусть]х, Ае^овь!х бо^ее что с нового года за рек^амные з99

!(онстантин €орокиноФзреватель Авт0ревюРост 17в смв0дительский стаж 20 лет

хвост - это руАимент. которь1и надоуАа^ять 6езжа^остнь м хирургичеокимвмешате^ьотвом:6удь моя во^я' я бь!

распространи^ это на вое гороАские ма

|''!р21 20]070Sca

n Bem

eP34

я{1Ёртевтю

эксперт АвторевюРост 170 смволительский стаж 40 летЁ3дит на автомобиле гога тгаБ![ ооппес!1 в тпс!

симпатичнь!й. и лусть корму прора6о

пРимЁРягм нА с[Бя

а

оАнако не вь!г^яАит она наси^ьственнопритороченной' как у бо^ьшинотвама^еньких сеАанов' взращеннь х изхэтчбеков'

Фирменнь!й са^он узнаваем. конеччо. видчь с^еАь! зкоцомии к гриуе

ру' жеоткий п^астик пане^и и о6ивок.пео/фе0,'я с/Аений /спо^Реча та{Ае

из откровенно Аешевои .тряпочки'' Ааи форма их простовата. тем не менеесиАеть уАо6но и опереАи и сзаАи. в томчис^е и ореАнему пасоажиру. Ёму меша-ет разве что.по^нопривоАнь!й|| тонне^ь'но отраАно' что не па^и жертвой эконо'мии уао6н-:е гоА \о{отн/ку с ручкауи.такие не у всякого Аорогого автомо6и^явстретишь.

с'аотует Ро!о оезво' с поо6} ^совко/.

неп^ох и Аа^ьнейший разгон - шести'ступенчать]й .автомат" проворно ще^кает переАачками' но зачем_то вое вре_мя с рь!вками. зароАи^ась бь1^о Аажемь с^ишка - мо^' опециа^ьно постави

^и ущер6ную программу управ^ения ко.

ро6^ой, /6о не'оАе в^оАе^оцу де!евоймашинь! испь ть вать тот же комфорт'что и в^аАе^ьцу Аорогой. поразмь!с^ив'ск^они^ся все же к тому' что неисправнакоро6ка' в

^юбом с^учае нехорошо, Ро о

веАь оовсем овежий|Ёще не понрави^иоь мве камокие ши-

нь!. уж с^ишком рано начинают они петьв поворотах, Аа и отзь вается автомоби^ь на поворот баранки о некоторой

^енцой' по мне' отвюдь не с шин

^ока^и.

А вот п^авностью хоАа оста^ся Аово.\е]. неровности ]ро!оАятся'круг^ечь

'о-. в/А"о' ч о горабо'а\7' с подвеспой.поиспосо6ив ее под наши Аороги.

,, п!"!'. "1,','.',.1'!.,!!. п!,стите^ь!]ьй и комфортабе^ьвь!й авто_мо6и^ь. за.автомат' не 6еопокоюсь.он мне не нужен в

^ю6ом состоянии.

Аа то^ько враз купить Ро1о не вь!йАет:цда'ь ]р/Ае|ся 1а1 м/нимуу по^! оАа.

виАать' и впрямь сей автомо6и^ь нароАпочуя^ своим. А ес^и еще завод начнетзаказь! в точности с пожеланиями 6уду_

щих в^аАе^ьцев вь!по^нять, так впору и вчуАо уверовать.

паспо0тнь!е даннь!еАвтомобиль

четьоехдвеонь й седан

1з84

!699

вьсота :1!!2552

колея пеоедняя задняя ]460 ]498

снаря}ен!ая масса. [т

полная мзсса кт

двигатель

1700

число и распопоьевие ципиндров

765869

степень схм |0 5:1

макс ь!ошнос15 л с квт об ми! 105 77 5250

ма*с |!у]1ц!1!!!!!1!!]ко0о6ка пе0е!ач автоматическая' 6.ступенчатая

]5з з800

привод

за!ние тормоза

ши11,

6арабаннье

!!ш5 н]5

|87

121

Расходтоплива л 100Рм

[м@ь топлив|ш бака. л

6ензи! Аи'95

Р.;

;,111 !'

72 нра,т аоэоSca

n Bem

eP34

€в!оР=в]|,':

"[|равильно - []иния | ". !!юди из компании 9о!!егз

очитают, чт0 им0нн0 так надо пр0и3носить на3вание

седана Ё!а1 [!пеа. которь:й спустя три с пол0виной

года п0сле появления наконец-то приходит на наш

рь:нок. А вот многие дилерь!, в том числе и в (азани,

где пр0шла р0ооийская презентация четь!рехдверки,

г0ворят иначе: "[!инеа'. !е успели вь:унить?

в^аАимир м€^ьников, фото автора и фирмь! г!Ат

фоне оовещения - отпечаткигрязньх па^ьцев. прямо как наоАной из по6ь вавших на нашихтеотах приор. Русский с ита^ьянцем и тур{ом - 6ратья навек?

сзаАи в ногах просторно. новь|со(ие

^юАи упрутся го^овами

в крь!шу. водите^ьское сиАенье

среАненькое ва^ик на переА.нем крае поАушки Аавит поА ко

ки и п^охо Аержит в поворотах..с^епь!е" приборь!'

^юфтяциек^иматические ручки' подру^е-вь1е перек^ючате^и' распо^оженнь е да^еко от ру^я.'- вроАеинтерьер зАесь. как у европей'ского хэтчбека 6гап6е Р!п[о. вовпечат^ение совершенно иное.

зато 12о си^ьнь й турбомотор1-4 с пятиотупенчатой, механи_кой, зажигают по ита^ьянски|верю в заяв^еннь!е 9'2 с разгона Ао 100 км/ч - субьектив.но !!пеа разгоняетоя бь!стрееАвух^итровь!х 6езнаААувнь1хоАнок^ассников. но г^авное _от^ичная э^астичность и п0ият_нь!й.тур6опоАпор' с 20о0 об7мин Ао макоима^ьнь!х 6400 об7мин' крутящего момента яе хва'тает то^ько .в самом низу, -трогаться с хо^ость!х с^ожно.Ёще бь! четкость перек^юченийпереАач повь1ше. но вь сохийрь!чаг

^юфтит' а уси^ия на нем

неопреАе^еннь!. как и появ^ение у [1пеа в России Аругих си'

^овь!х агрегатов.

^юди из компании 5о!!е15

осторожно говорят' что к концуо^еАующёго года на нашем рь!н-ке появятся вероии с роботи_зированной коро6кой переАач.возможно. что буАет и [!пеа сатмосфернь!м Авигате^ем 1.6.причем это не китайский моторспегу разра6отки фирмь! Ау[' окотором ш^а речь Ава гоАа на_

зад' а двигате^ь от Аорестай_

^ингового м1п!! в прош^ом гоАу

г!Ат прио6ре^ моторнь|й заводтг!1ео в Брази^ии, гАе средипрочих вь!пуокаются те самь!ешестнаАцатик^апаннь!е Авига-те^и 1.6 мощностью 116

^.о. А

вот Аоступнь!е на Аругих рь!нках(например, в турции, инАии и^и

Брази^ии) Авигате^ь 1.4 моцно-отью 77

^.с. и^и тур6оАизе^ь 1.з

(9о ^.о)

у нас не появятоя.Аругие особенности россий_

окой ^инии

переАние 6рь1з.говики' мета^^ическая защитамоторно[о отсека и прозрачнь!е

м еха н и 3м лере кл ючени я пер едачо горч ает лл0хой фбиратель н ост ьюа набалдашник рь!чага натираетлаАонь грубь!м швом лрострочки

интерьернь]й пластик хесткий. "кось1нка" слрава 0т центральной консоли сильно сухает лространство для н0г лереднего лассахира Регулируемь!й в Авухплоскостях руль п0ртят острь]е вь!ступь] лод верхними слицами

7/1:::3:"*:ъ", :::1т:: ;{:жш,т$н;":;:::";:1 !водезо:!егз_на6ереж{ь!е то!а5' откуАамашинокомп^ек|ь'9 "".*"

с|ар!ова^о в кон. из 5оо Ае'а^еи. уз^ов и агрега.це

^ета с АвухгоАичнь!м опозАа- тов постав^яются в Россию. чер_

нием: иэнача^ьно в п^анах зна' нь1е (очки' перед комбинациейчи^ся 2оо8 гоА. вое' что Ае^ают при6оров бо^таются, по^очка8оо ра6очих' со6ираФ] гоА_ на макушке цен!ра^ь{ой консо.веску' сть!куют Авигате^ь с ко-

^и постав^ена криво и вся в зау-

ро6кой переАач и (жеяят| кузов сенцах, топорщится возАуховоАс си^овь!м агрегатом' поэтому поА

^обовь!м стек^ом. заг^уш-

ру'ать за не6режно со6оанн'!й ки над -о^овой води'е^9 е^озятса^он и бо^ьшие зазорь! межАу туАа-сюАа, а на пото^очном п^а_

оа@6!е ц'фер6лать1 пРябффФишком мыкие' а Фцдометр ещеи пюю 3а6пт шмволами. вь!веонш экран щршрутюго компьютера

Ффцк давпнш наддува юхююлько вь|ключцв му3ь|ку

Фу1*н фь/ватем лофоФо стымршлохень! нцдачно _ струи 6ьютв щетки стеклфчистителей

на хесткф 3аАнем сиденье втроемтеоно' рфль!е седоки халуютсяна ни3кую крышу. 3ато прфтранства

дляног_о3ашсом

нак^ейки внизу заАних Аверейи ко^еснь!х арок. этот комп^ектбы^ признан нео6ходимь!м пос'

^е первь!х иопь!таний в России.

поАвеоку специа^исть! реши^инеаАаптировать-изря.

понача^у кажется, что [.пеаеАет так же упруго' как автомо6и^и уо!к5шавел. но о ростомскорости г!а1 становится всежестче' преврацая каждуюнеровнооть в оотрую. п^юс по_стоянное повторение профи^япокрь!тия. отчет^ивь,е на фонехорошей звукоизо^яции стукипри хоАе от6оя и невь!сокая

у водительцого сщенья фть рецли-роыа по вь]Фте элекФофофев вФючается кнопкой у юго пфеднего края

фдушки' как у автомо6илей Рец9ео!

энергоемкость. Ёс^и а6страги_роваться от тряски' то управ'

^яется |!пеа приятно. хорошо

Аержит прямую' не упираяоь'нь!0яет в повороты. 'корот-кий' ру^ь (2,6 оборота от упо-ра Ао упора) информативен' непонрави^ооь

^ишь то. что при

с6роое газа в преАе^ьном по'вороте сеАан опасно ухоАит врезкий заноо. гаоить его. око-рее всего' приАется воАите^ю'веАь система ста6и^изации Ао_ступва

^ишь в самой Аорогой

версии Ёпо1!оп за 678 ть|сячру6^ей.

Scan B

emeP

34

-]3эим]',1 г[]АзА[/и]

зато АБс есть уже на базовомоеАане за 585 ть]ояч ру6^ей.памятуя о о^ишком анти6^оки_ровочной системе на сеАанеуо1к5шаееп Ро!о' я сь]митирова^о6ьезд препятствия с торможе'нием на пустой Аороге. все

^и-нейно' замеА^ение хорощее. ина миксте Ё;а[ останав^иваетсяпочти 6ез увоАов в сторону.

в итоге !!пеа по^учи^аськакой_то'.' прерь!вистой. хоро_ший мотор' оо6ранная управ-

^яемость и неважная п^ав

ность хоАа вкупе с неказисть!ми п^охо со6раннь!м са^оном,который начисто убивает ощущение качественного автомо_6и^я' похоже. это понимают имаркето^оги компании 5о !ег5'

п^анирующие в этом гоАу про- миооию уже вь!по^ни^и' окупивАать всего 14оо

^иний' то есть в^ожения в моАернизацию че^_

по з5о автомо6и^ей в месяц. к нинского завоАа. А ||пеа. попримеру. пепа!!| г1цепсе вАвое п^анам' Ао^жна закрепиться впопу^ярнее. корейские конку к^ассе с+ и поАправить нена'оенто! ._ в -ои.че-ь!ре оаза' а Аецнь й иуиАА маркА

- о^угА1ь

гос!5'сеАан -

всемеро| и' Аа' затрать! на организацию с6ор-же по официа^ьнь!м Ааннь!м. к ки в со^^ерое п^анируют ужесереАине октя6ря реа^изовано с про^ажи 14оо машин в этомвсего зоо оеданов |!пеа' 5о из гоАу. а вь!пускать

^инию Аумают

которь!х приобре^а гиБАА Рес- всего два-три гоАа. потому что

я*Ёэввю

Ра6очийо6ъем. см] |з68

число клаланов ]6макс. мощносъ. л с.

^в_ о6.ми] |20788 5000

пу6^ики татарстан. 6уАущее оо^^ерса - это новь!йоАнако поАчиненнь!е хозяи- завоА в набережнь!х че^нах' ко_

на со^^ероа ваАима швецова торь!й буАут строить на госзаемне унь!вают. сейчас А^я ФиАта в 2,1 м^рА евро, и вь{пуск со-в Росс/и ]ереуоАно!й ]ериод' / вер!енно /ьь!} моде'ей 1а со.достаточно того' что стаби^ьную вместной п^атформе сопрас|прибь!^ь принооит коммерче_ ш ае концерна г]Ат_оп!у5 ег.ский 0цоа1о' БюАжетнь!й сеАан А [!пеа'.. она 6уАет корот-А!ьеа и "ка6^учок, ооь о свою кой. !

.,

Большой багажник с "правильнь1ми"петлями крь1шки портит поджать1й

со всех сторон проем. подполом _п ол нора 3м ерна я 3а п аска

штатньш брь13говиков у мдних к0лес'чтобь! легально пройти государствен-нь1й техосмотр. у Фиата нет. А леред.ние не 3ащищают порог от грязи

давненько мь1 не видели таких

6ольших 3а3оров мехду кузовнь1ми

оас,одто-л/ва. _ородс.о;цу.1 921'00{м ]..ород-.й !/.' 5.2

сме_а!Ёь'й ц/'л 6 7

выбрось!со _ ьм. с!е((а.""; ]/.г ''7-__[мкость топливного бака. л 45

гш @фч| ]в'зцзо5!(егодня:дний Бвропейский стандарт топлива

1еперь в России _ на А3к (лукойл)!. (нижение объема вРеднь|х веществ в отра6отаннь!х газах

. оптимизация пРоцесса сгорания топлива в двигателе3а6ота о двигателе . пРедотвРащение появления шумов, ви6раций

ьлагодаря вь|сокому цетаново[]у чиоу топливо оандарта и коРРозионнь!х процес(ов в двигателе

гвро 5 ог'/ми]иоуе'-ро!ес( ._оран/. о |г/вРо| м--/в двигателе вашего авто!|обилявдвигателе,рабогающемнаэтомтопливе,уменьшаю1(яшум 9/|пив7боа]/о' ]редо.воа-аот..\орро]ио-_оо ро|е. ь'о6лепае'ся]апу(к.(нихаетсякльныйрас|одтоппива 5аоота оо окрух(ающеи средекрометого, топливо оа!дарта [вро 5 предотврацает ссгодня оандарт [вро 5 это обяз.твльнь й пандартпрещевременнь|йизно(деталейдвигателяипо]воляет <ачеоватопливад!яорангвро(ою]а такоетопливоувеличить срок Фухбь! сиоемь! нейтрализации отра6отаннь \ отличается низ(им содерхавием полициклическихвзов, цилиндро_поршневой группь и толливной аппаратурь ароматичесуих углеводородов

и серь!. Благодаря этому уменьшаетсядь!мнооьотработаннь!х взов, снихаФся вы6рос продуповсгорания ватмосферу вчаоноои,твердь!хчаФиц,ок(идов аэота. окиси углерода, несФревших

углеводородов'

на (еФшяшний деньюмиво ФщРв Бвро-5доступно пф маркой (экто о!е5€!'.

Адреса Азк (лукойл) мохно найтина сайте шшш.!ш!о!!.гш

о'78

{ .$ ;' о']8

!вро-] Ёвро-2 Бвро-з Ёвро_4 €вро-5

о6*м !ы6рфа !Редных веще(тв в атмо(феРу

\р2] 2010 75Scan B

emeP

34

68[@;ЁБ|€; _ г^ т-гт

р ^авР"!й уни-иа-оо ояв.е оис1 А^о А/зченно вая_ь'\ оо замок захигачия / оь!-аг ф/к. ско! о рей'и]! а китайск'й

! ния программь! |а1 п псАР ганов буАет чрезмернь м (на сатора ру^евой ко^онки преА' сеАан 6ее1у ск 1. известнь!й

! _ уругвайс^ий ФонА памя. с;еме с цветнь!ми че^овечками став^яют потенциа^ьную опас у нас поА именем о1ака и про'! ти гонщипа гонса^о РоАри. го^ова. шея и^и груАь окраше ность А^я ко^еней- ва^ивший краш-теот Авторевюгеса' 0азбившегося в 1999 - нь!краснь!м).тов^атино хэтчбекуо!!5шаееп6о!ново' тригоАаназаА(АРш"-26.26Ф7)._од\{а-оассе\а'у асека. *в*0'о_ амер/пансчоуоей|и- ого\о\е-ия (20о5.оАаи'. }_асо;на6рал!о^о^о1'7ба^-}от]ва]цам по. .'-\з _е авточо6/^ь вес!ньи в ьвро]е ]од /ме{еу \а' а ре]у^ь'.! ^ра1 !ес'а |ат 1

]:'"":],..::::". !-Ат!ш*)шсАР |:::;:';;:", ::;';1"';|:,;;;'."#:3:"_ ):::":;?'?:ж .,:::;"-";^;;::;}:"':;; ъ!-е ""::::;;:;:

:;:;'" "'води!р^яразз0!е^

!0}'ьиза'руАьмаче\е{авоАиа !акде меАА}народча9 '5зес$к еслияа6ран-ь:е6алпь! (!по!ва!'какиу6оазипьс*о_ _е^яв \а'иноамер/каРскомте-потребите^ьская асооциа_ тянут на 6о^ьфее. го Ре0еео| 2о7, а перемещение сте 6ь:ди Ааже вь:ше'ция !спт (!п|егпа1'опа! соо5!пе! пока по программе [а|!п пеАа^ей назаА ве^ико. причем гипотетическую защиту пепе5еагсп & те5|]пв) и авг^ийский шсАР испь1тано

^ишь шесть ео^и дорогой 6о! с поАушками шехоАов при наезАе !а!|п шсАР

Фонд г]А. Финансирует програм_ моАе^ей. но три из них - г!а| 6езопасности от^ично защища не оценивает' а вот'ма^о^етму нью_йоркский межамерикан Ра!|о. уо к5шаееп оо! и брази^ь ет о6оих оеАоков (1о 6а^^ов и них' манекенов во время крашский банк развития' а первье скийРе0вео|2о7'которьйпо тризвезАь).товпростойма. тестасажаютвАетскиекрес-{ра!1ес!ь!1ро!\ина]о^игоье с}т/яв^яе!сяугроцечЁойвео. циРеое] !оА}!е^}дарооу\б

^ана3аднемсидечье'гр7'-емавторитетного немецкого авто. оией европейского Авести шес. грозит воАите^ю тяже^ь]ми фиксируют не креп^ениямик^уба АоАс

!5о!1х' как это де^ают эколер-ть! Ё!гошсАР 1ес^и позво^я_ет автомо6и^ь|. э !1]татнь]ми

ремнями безопасности. приэтом в сее!у. Фиате и оо^ь'ксвагене из'за недостаточнойА^инь1 заАних ремней попро-сту не уАа^ось пристегнутьрекоменАованнь!е произвоАите^ем Аетские крес^а' и эксперть! провоАи^и испь1тания с.нерекоменАованнь ми,.

мь! в Авторевю тоже раз_ра6ать!ваем собственнь!й рейтинг6езопасности АпоАР'Ац1о.е!!еш саг А55е55пеп!Р(оя{ап - и в самое 6^ижайшеевремя мь вас о ним о6язате^ь_но лознакомим| !

|ого"' -

прош^и фронта^ьнь!й черепво.мозговь!ми травмами и

за основу ^атиноамерикан краш.тест дважАь : с поАушка пере^омами ре6ер - воего 5'8

ць1 взя^и метоАики в!го\сАР ми безопасности и 6ез них. в 6а^^а и оАна звезда'_но'какимь!вАв|орев0' и1о1ебазовьихэ]ч6екЁа1Ра!1о 0ценкасеАана]'оуо|асо1о!]аограничи^иоь то^ько фронта^ь без поАушек заработа^ всего А^я меотного рь1нка оказа^асьнь!м краш теотом: это уАар на 4.9 ба^^а и оАну звезАу это

^ишь на оАин ба^^ ниАе' чем

скорости 64 км/ч воАите^ьокой намного хуже. чем резу^ьтат А^я европейской мацинь1: в ^а.стороной передка в деформиру- российско турецкого сеАана тинской Америке' равно как и

емьй барьер с 4о процентнь]м А!ьеа о 8'5 6а^^ами ва краш' в России. в базовой комп^ектаперекрь!тием. поэтому звезАь| в тесте Авторевю' А вот Ра! о в ции нет ио^енной лоАушки бе]орейтинге |а[п шсАР присваива' Аорогой версии с Авумя поду паснооти д^я водите^я. Безо_0тся иначе:

^атиноамериканць1 шками 6езопасности и преАна пасность компактвэна спе!го е!

попь!та^ись изменить европей. тяжите^ями ремней вь!ступи^ (оре!) мег1!а тоже почти евро-окую метоАику поАсчета ба^^ов,

^учше - 1о.7 ба^^а и три звез' пейская - разница в оАномчто6ь хоть как.то Аифференци Аь!. но уровень угрозь А^я груАи штрафном 6а^^е за открь1вшую0овать автомоби^и о низким и воАите^я снизи^ся с ,коричне_ ся во время удара пятую Аверь.очень низким уровнем пассив. вого,

^ишь Ао .оранжевого', а А аутсайАер

^атиноамерипав.

6ез лодушекга

Фз9!?!!9!]!спе!,о1€{ [|епуа

яли 9 6алловили8 6балла

сеец ск']

**пли!96алла или]076алла или21з6Алла

**!щ ].!бц!9 !1,ц4ф4ла

Ре!0ео1 207

уо1к5шаоеп со

*+или6з6алла и|и7|6алла или]6'збама

*или ]з 6 балла или 12/ 6а|ла

**или 5.8 балла или |0 баллов или 18 9 6аллов

ной безопасности' это пооб^е_ма' о которой мь знаем не повас^ь]шке: из з2 автомо6и^ей.испь!таннь!х нами о 1999 года'19 набра^и менее пяти 6а^^овиз максима^ьно возможнь х 16|

сог^аоно прави^ам [а[;пшсАР' автомо6и^ь' которь!й по_

^учает меньше Авух 6а^^ов и3

16' вообще не уАостаиваетсязвезА' а пятизвезАнь!й порог

- от 14 ба^^ов и вь!ще- к примеру' ма2оа 6' набравшая нафронта^ьном краш'теоте 12.зба^^а. от комитета |а!!п шоАРпо^учит то^ько четь]ре звез'дь!' хотя по итогам всех иопь!_таний, вк^ючая 6оковой уАар'она все же по^учи^а пять звезАЁ0гошсАР. кроме того, ес^и

76 ш'а: :ао':оSca

n Bem

eP34

]1.]\

''{.

[войной удар9понокая к0мпания Бг!09оз{опе предотоящей зимой вь;водит на

роосийокий рь!нок две н0винки: шипованнь]е шинь; ]се Фгц|вег 7000

и шиньп без шипов 8!!а:а[ Реуо 07.

наконец-т о вг]ё!6!оп е п ере -

шел с простеньких одно-

фл а н це в ь! х н а дв'х ф л ан цевь!е шипь!. да не прооть|е.

а с вь!точками на кфпусе'якфь1 повь!шающими ф-фцтивн0съ работь! шипов

на вмейке" шипованнь]е шинь] в(!а9е9!опе достойно вьгг'ядели дахе на

фоне таких при3наннь1х грандов' как !'!о|!ап наккаре|!1|[а 7

Scan B

emeP

34

6тЁ::з,,= |1;]!ь}',]А

Ёаш эпистоляч --/""'1.л ( @ ) ;}у;;;;;:};;у"чнт;1".:};н;[:1!т:]##1Феу!еш'гц;факс

(495)9580050

у!! ! . ' :

сеоя и ^ать

показания ви^о. автомо6и^ь признается женоким

рь1е в нас оа!1их и сиАя1 их томе дю6ят женщинь1' а потому они

ощущения - смеоь 6ешенства и отча. ео^и он красивь!й и на нем езАят женщи_яния. говорить,\юАям про Ао^г не имеет нь!. Ёс^и ис(оАить из этой

^огики' то го

смьс^а, не лоймут- в нача^е и в конце ночнь!й прототип к^асса отм.3а которомони скажут. что они прость|е

^юАи и все- гоняется сьюзи отоААарт' тоже же|_

го 6оятоя' вот мь! и живем' как в книге у ский' А гегга|]' А5[оп ма( п' |ап1бо,еп1п|Ёвгения шварца:6оимся драконов' кото _ это все тоже очень красивье !]ашинь!'

[ подписью 3аговор ш0винист0в

про!ита^ в АР шо20, 2010 письмо Без меня всегАа удив^я^о Ае^ение автомопоАписи от свидете^ей аварии на

^енин. би^ей на мужские и женокие. особенно

ском л0оопекте. побоявшихоя назвать поражаюткритерииэтойо0енки.какпра

ну что стои^о оотановиться. когда авто. - женские'рь{ пиоьма ста^и сви^ете^ями Атп? что? ЁзАить на красивом автомо6и^е' равнои^и они вот так сразу. за мгновения' про- как и одеваться красиво и со вкусом' -ник^ись уважением к черноте мерседе. это что. прерогатива женшин? тогда по^у'

са? и^и опреАе^и^и' что помогать уже ве чаетоя' что мужчинь1 в раошить х зо^отомкому? что страшного Аать показания Ао^оманах и ментиках. в обтягивающихпод протоко^? го^и он комуто си^ьно не ноги чакчирах. которье вь!игра^и войнупо!равится, то не наАо беспокоитьоя - 1812 года' мужчинами и ве яв^я^ись? А

про6^ему решат и без вашего участия. вот за^езающий в уАз Аетина в камуф'вот наотаивать на показаниях _ это уже

^яже и резиновь!х сапогах

- то^ько он

может бьть гражданской позицией, и есть на(тояший мумчина в наотоящемтак и по^учается. завтра на месте по мужском авто?

гибших в оитроене. упаси бог. могут ока вое мь! роАом из сссР. и наше пере

заться неподписавшиеся авторь письма вернутое сознание - п^оА ооветскогои^и их 6^изкие- и кто-то другой прое_ восприятия мира' мь неправи^ьно по'Ает мимо, привь1чно оправАьвая свою нимаем лрекрасное' вс^и у хорошо оАе

того мужчинь1 гог6 г;е51а. это уже повоАв такие моменть] я понимаю

^огику запоАозрить его в нетраАиционной ори

в^асти| такой нароА. как мь с вами. ува- ентации. А автомо6идьнье журна^иоть!жать не^ьзя. Разобщенное 6о^ото. пожи вместо того' чтобь! уходить от советских

рающее само ое6я. мь! массово ги6нем стереотипов' проАо^жают и Аа^ьше ку^ь

от того' что сами же и творим. и сами же тивировать ушеАшее в прош^ое мировос'это оправАь!ваем. приятие' возрожАая старь е комп^ексь1 и

мифь!. например. о том. что россиянамАнАрей макурин. [ лермь бо^ьше подхоАят сеАань!'

сергей осмо^овск'й. п ка^уга

Ёе (епитан, а (апитен!

эх' зачем же в такой чуАесной отатье'посвященной ретролро6егузо^отое ко^ь.

-о 1АР \.1 7. 201о,' с такой маЁ/а^а^ь{ойнастойчивостью' испо^ьзуя вставку спе_

циа^ьнь!х оимво^ов. неправи^ьно писа

^и название моАе^и оре! кар!|ап? немец'

кий ум^аут прихоАитоя в о^ове.капитан'не на первую "а'' а на вторую' котати. настранице 67 у вао же есть архивная кар'тинка с прави^ьнь м написанием с^ова' ивсе равно спаси6о поАорожанскому завкуснь!й репортаж]

иван кипе^ов. . москва

Ребята. ну пишите вь] про реа^ьную михаи^ поАорожанс!1ий: в конечномжизнь] что вь то в горь!' то на по^игон. итоге именно 9

^а^ г\авнь]й реАактор не

то в 6о^ота| по гороАу бь1 поезАи^и пару су ответственность за все. что оп'6\и^о

Аней' гАе' как не в пробке. изучать и ис. вано в Авторевю- и в первую очереАь -по^ьзовать все кнопочки и крути^ки' в за сво|1 стать'1. но в статье по6ег" я неса^оне? гАе' как ве в про6ке' оценивать

'потреб^91 )м^а'т' а обнар\ьи^ его уже

сиАевье ._ когда через по^часа начина. в отпечатанноь1 экземпАяре' правку _ изешь е^озить? А по трассе можно гнать

^учших по6ужАений! внес наш сотруА.

].сов во_емо и -о1ь.о вб|\оАо / 1 м4 -и\. пр/че' своооАчо орие"'ир\юц/!!шинь! понять' чтоутебя вое онеме^о. ся в истории мар^и оре!' не говоря уже

зачеу в _оро!2 ) 'ас _'о' в 1ри_оро. о верчо! цагиса4и, ца]вачий моАе1е;-Аах безАорожья нет? вь 6ь] еще в А^ьль! поАк^ин'1^о' со всеми 6ь!вает-сьезАи^и и^и в Андь]... Россия - что. гор А вот михаи^у с'1оАянову. участнику зоная отоана?

^отого ко^ьца из симферопо^я' по^ьзуясь

с^учаем. лриноцу извинения: в статье ятимуР' *па!! оши6очно окрести^ его сн1о^яниновь1|1,

(ривогуратор ]]1 ?'#'.##]#*3;#:,:ъ;;;#!А.'?тому же бо^ее изношеннь]е шинь спере

8 АР [х]р19. 2о1о в теоте кроссоверов ^и

' это и 6о^ьшая вероятность сносанопоа сп у. ну0паа! !хз5' м|{5!ь 5ь А5х. переАка в повороте. а со снооом с^ожнееш|55ап 0а5пча1' Рецвео1 з008 и тоуо|а нАу4 6ороться именно на

^ь!сь!х покрь!шках.

в привеАенньх ценах на Ре!еео| зоо8 Ао' но сайт шинной компании м;спе]]п увепущена оши6ка. Базовая цена варианта ряет' что на заАнюю ось наАо уотанав'Рецеео1 зоов Ргеп!!п 1.6 тнР (156

^.с.) ^ивать новье и^и менее изношеннь!е

с шестиступенчать!м ,автоматом" указана шинь]' потому что контро^ировать по-

вамиверно 954тьоячиру6^ей.Автомо. веАение переАней оси автомо6и^я про_

би^ь' учаотвовавший в тесте АР' 6ь!^ осна ще. чем заАней. в общем. прошу помочьщен опци9ми' повь]сившими его цену Ао разобратьоя]1 м^н 115 ть сяч ру6^ей. но у вао в разАе'

^е что почем?' указана оумма 1 м^н 15о Бо6асов. ёпа!!

ть:сяз ру6лей. цена на сар!ь!й "нафаршированньй Ре!еео1з0о8 1м^н14зру' о^егРастегаев:что6ь!непопаАатьвси-6^ей' во никак ве указаннь]е вами 1 м^н туацию' когАа оАна пара шив |1зношена го2о6 тьсяч руб^ей. причина ошибки' ве разАоси4ьнееАругой ну\вопериоАическироятно. кроется в том. что на момент ооз менять местами переАн'1е ко^еса с заАн|''Аания отчета о тесте (конец августа 2о1о ми. причем в бо^ьшинстве с^учаев АостагоАа) конфигуратор то^ько что появивше- точносАе^атьро]<ировкуприсезоннойсме-гооя в России Ре0вео! зоов на сайте шшш' не шин. но ес^и воАите^ь все же оказа^сяре!еео['г! ра6ота^ в тестовом режиме' в переА вь!6ором' куАа поставить 6о^ее из-

то время как на сайте шшш.зо08.10 уме ношеннь]е шинь!' то' на мой взг^яА' ь1ень'

6ь]^ точнь!й прайс ^иот.

шим из Авух зо^ оуАет поставить их назаА

ми 156 мм. Аь] с^орости в поворота\!

кроме того. ивтересно подро6нее узнать по храйней мере так поступи^ бь! я' Аа. во методике измерения к^иреноа автомо6и- этом с^учае ловь1шается опасность зано'

^ей в тестах АР. Ае^о в том' что наши из' са в повороте' с которь!м не вся^ий спра-

мереьия 4 \/ренса Ре0вео! зоо8 оо^а 'а^1

вится !имен,о о6 )1ом и иАет ре1ь 4а с4й1р

значения 20о мм д^я пустого автомоби^я компании м]с!1е!]п). но, во-первь1х' на ав-и 18о мм в приоутствии воАите^я и переА томоби^е с Ё5Р заноса поможет избематьнего пассажира весом по 85 кп что в

^ю- э^ектрониха. А 6ез €5Р... наАо помнить о6

6ом с^учае бодьше. чем привеАеннь!е ва- изношеннь1х шинах - и не ставить рекор-

8пуотитесь с гор!

читаю статьи в автомо6и^ьнь!х журна

^ах' и все немного не то. процентов 9о

статей напоминают Аок^аАь виАньх по-

^итиков и^и наши оовременнье законь!

вроАе бы по Ае^у' а вроАе 6ь! и ни очем.

Ёще ^ет

пятнаАцать назаА читате^и по'жира^и г^азами фотографии иномарок,о6^изь!ва^ись на невиАаннь!е интерьерь!'чо это 6ь^ \и!ь интерес \ 'о; крас1войжизни, которая в по^ной мере так и нена.!'г,^а. нам'

^он-чно' / сеи!ас \о6о

гь!т]о'/-а-ь гро вР1!!Ру и [атбо'вг|_''но все_таки бо^ьшая чаоть читате^ей по-тенциа^ьно может рассматривать в каче.стве покупки автомоби^и ценой до ми^

^иона ру6^ей-

Аенис ше6еко. €с^и же установить 6оАее изношеннь!е6ренА-менеАжер компании Авес-пежо шинь! на переАнюю ось' то на той Ае' а то

и на меньшеи скорости возникнет не ме-юрий ветров: Аорожнь!й просвет' равно нее опасная ситуация снос переАней

какиуг^ь1сьезАа/вьезАа'мь!измеряемна оси. п^юс снижение эффективности тор-

автомоби^ях с по^ностью заправ^еннь!ми можения' которая в горазАо 6о^ьшей стетоп^ивнь]м 6аком и бачком омь!вате^я. но пени зависит именно от переАних ко^ес.без пассамиров в са^оне и груза в 6агаж поско^ьку при замеА^ении на них прихоАит'нине. Авто|'оби^ь загоняется на вь]веАен- ся 6оАьшая нагрузка' п^юс опасность возную в горизонт п^атформу четь|рехстоеч' никновения с^ашп^энинга. когАа всл^ь!ва-

ного поАьемника' что своАит погрешность ющие на сне^ной ^аше

переАние ко^есаизмерений к минимуму- у нас бь]^ практи- АеАают автомо6и^ь совершенно неуправчески новь!й Ре0€ео! 3оов' поэтому вряА

^яемь!м' в то время кац всп^ь|вающие заА

^и момно списать разницу мемАу нашими ние во^еса

^ишь ос^ожняют улрав^ение.

(156 мм) и вашир'и (2оо мм) резу^ьтата не 6уАем за6ь!вать и о том' что системь!ми на ,просаменность" пружин поАвески' стаби^изации' как прави^о' 6о^ее эффек-крайняя нижняя точка Ре0Ёео[ 3оо8 - это тивнь! именно при 6орь6е с заносом заАп^астиковая защита' прикрь!вающая кар ней оси, неже^и со сносом переАка.тер Авигате^я |Ао нее 156 мм). Расстояние и все же' раз нет возможности испо^ьзо-

от зем^и Ао поАрамника переАней поАве. вать все четь!ре хороших покрь:шьи' я 6ьл

с"и _ 776 ць'' Ао фи!ца. при^рь!вающего порехоме|Аова1 вь]е'а1ь Аё 1рос!орц\ю

поАрамник заАней поАвески' 17о мм. п^ощаА^у - и несхо^ько раз' постепенночто васается цен на Ре[1€ео[ зоов. то уве^ичивая скорость и АовеАя автомо6и^ь

оши6ка Ае[1ств'\ге^ьно бь]^а. участвовав Ао с^о^ьАений. пройти поворот и проАе^атьши' в тесте автом1о6иАь стойт 1 м^н 115 маневр' поАо6нь!й нашей ,переставке'' зать]сяч ру6^ей' а в $1а^с|'|1а^ьцой комп^ек тен1 поменять переАние и заАние

^о^еса -тации ' 1 |'^н 14з ть]сячи ру6Аел. и при и повторить упражнения. не иск^ючено'ч'1ну оши6хи вь! заь1ети^и верно. хотя зво. что вь! поч'вств!ете се6я увереннее' ес^'1

нок Аи^еру во врен1я поАготовх'1 |1атериа^а 6оАее цеп^ие по^рь!ц^и о^аАутся сзаАи. впоАтверА'1^ цену, рассчитанную конфигу первую очереАь это 3авис|'т от ваших на.ратором. в'1Аир]о' менеАжер тоже по^ь- вь]ков' и не в пос^еАнюю - от типа приво.зова^ся Аан11ь]|1и из тогоме источника' Ааавтомо6и^я'на^и

[{аполовину^етия Авторевю

Актуа^ьньй вопрос накануне зимь]: ку авторь; всех олу6ли.Аа ставить наименее изношеннь\е зим. кованнь!х писем поние шивь!: впереА и^и назаА? по моему.

^учают призь] с фир

ес\/ бо^ее \ь!сь!е ]и]ь! о^а*у!ся сгеод менной сицво\икой.Аи. тормозной путь по ско^ьзкому покрь] пишите письма!

80 ш,а: ао:о

!*5оБслуживАниЁ

коРпоРАтивнь|хАвтопАРков

(495) 797-о9-9о

Scan B

emeP

34

гокмш|А ]

!охдь над недоотроеннь!м автодр0мом гро3ил

превратить корейскую гонку в пародию на !-ран

[!ри. @днако в конце концов 3рители увидели все

то, за что любят автоспорт. й обгонь;, и ошибки,

и аварии' и не оовоем 0чевидного перед стартом

победителя - Фернандо Алонсо. (оторь:й и вь!шел

в лидерь! мирового первенства'

сергей ивАнов

1'}] Ё-.- *-

| т0асса что над0г-

[ран [!ри (ореи

поо^еАний с^ой асфа^ьта на множество неАоотатков. втрассе в корейском йонаме бь ^ частности' опаоно бь

^и ор'

у^ожен всего ^ишь

за пару не_ ганизовань! въезА и вь!езААе^ь Ао старта. череАа заАержек с пит

^ейна' А наи6о^ьшую

со строите^ьством нача^ась уже критику вь!зва^ шестнадца-тогАа' когАа под строите^ьство ть!й поворот. где поре6рик6ь]^а вь!Ае^ена самая Аешевая распо^ага^ся ниже уровнязем^я. по оути - 6о^ото' вокруг асфа^ьта на траектории. по

и все.таки Берни экк^стоун Аовери^ в организато_

ров гонки. он Ааме прене6регтребованиями рег^амента' со-г^асно которь1м автодром Ао^жен6ыть сертифицирован не менеечем за 9о Аней до первой гонки.

приехавшие в йонам гонщи_ки сразу наш^и у новой трассь!

Автосп6Р]:".

Финиш

без фав0рит0в! |все-тани гоан пои кооеи] !--.**! ч*." в.^"],1.".".^" "*;;;*-.",7 ]'.- у"--,й "' ".р'"."."ством' а потом вое испорти^аазиатская погоАа. в Аень гонкиАожАь ше^ не переставая. отвоАводь! с новенькой трасоь! оказа^-ся не очень эффективнь!м, и кмоменту старта асфа^ьт во мно_гих меотах 6ы^ покрь!т со^иАнь!мс^оем водь1'

Аесятиминутная отсрочка старта не помог^а. три круга' которь]егонцики проеха^и за пейс каром,показа^и невозможность про_

=:'==т:. - ся новь!е гороАские кварта^ь!' же теря^и управ^ение. с этойоАнако из_за сокращения инве_ беАой организаторь! попь!таотиций он оказа^ся .в окружении

^иоь справиться - на меоте

воАить гонку в таких ус^овиях:сквозь воАяную взвесь пи^оть|ничего не виАе^и! суАьи вь!6ро_си^и краснь!й ф^а|, и участникичемпионата снова вь]строи^исьна отартовой прямой'

Разумеется, первую ^иниюстартовой решетки занима^и

гонщики пе6 вц1 , Фетте^ь и уэ6-6ер - фаворить1 ква^ификаций'уступающие ооперникам то^ькона траооах' которь!е оовсем ужне поАхоАят их машинам. оАнакосоперникам парней кристианахорнера вовсё не хоте^ось со_г^ацатьоя с ро^ью отатистов -

уг^уб^ения возник^а гру6ая.кочка'.

оАнако в це^ом корейскуютраосу все в оАин го^ос назва

^и ^учшим творениём герма-

на ти^ьке: тут есть и А^иннь!йпрямик' и скоростнь!е вира_жи' и меА^еннь!е повороть!.оста^ось вь]растить газонь! и.раскатать' свежий аофа^ь1

финиш чемпионата все б^иже!А^онсо и хэми^тон заня^и местаза Фетте^ем и уэ66ером' и

^ишьчемпион мира Баттон ква^ифици_рова^ся относите^ьно неуАачно

когАа пос^е А^ите^ьного ожи'дания (у моря погодь!! машина

безопасности вновь пове^а засо6ой пе^отон. погоАа измени

^ась ма^о. пи^оть! по раАио соо6'

ща^и' что по-прежнему ничего невиАно. пооехать еще неоко^ькокругов за пейс_каром и по^учитьпо^овину очков за нёпо^ную Аис'танцию гонки - такая перопек'тива 6ь!^а впо^не реа^ьной!

поАо6ного исхоАа' оАнако' боя-

^ись не то^ько героичеоки пере-

живавшие непогоАу восемьАеоятть!сяч зрите^ей. инь!е гонщики рва^ись в бой| в "рапортах'

^ьюиса хэми^тона все бь!^о ра_

Аужно: трасоа поАсь1хае1 впо^_не можно атаковать! вершинойоптимиотичнь!х Аок^аАов британца ста^о соо6цение о том, чтоможно.перео6уваться' ме'нять шинь! А^я си^ьного АожАяна промежуточнь!е.

хэми^тона можно бь]^о по-нять. посуху шаноов Аогнать иперегнать пе6 вц]! у ооперни-ков немного' а мокрая траооа

- это ^отерея!

поэтому ^ьюиоуочень хоте^ось, что6ь! суАьи все-

];,т;,:'т;;;,ъ'!-';:!!}=.1]1!(:'Ётт';:*1 _:'. э-. :ьз:,..];;:;1!1:1-.

! -:- -зт*+#щжй.

Scan B

emeP

34

:.; АвтоспоРт

михаэль шумахер провел. во3мохно' лучшую гонку в нь!нешнем ое3оне. финишировав четверть]м

г0пм|]]_А ]

Фбстоятельства сильнее?уАари^оя о6 от6ойних и вь

^ете^на трасо, пересекая ее поперек'Ёхавшему озаАи А^онсо уАа^осьувернуться' а вот Рос6ерг оАе_

^ать этого не смог сто^кновение

- и гонка А^я нико закончена.пейс_кар приш^ось вь]пускатьснова.'.

с этого момента ое6астьянФетте^ь име^ все шансь! по6е_Аить и поправить овои Ае^а вчемпионате авместёсниму^учшить свое по^ожение мог^ии А^онсо с хэми^тоном. правАа'ддя этого гонка Аоджна 6ь;дапройти в по^ном и^и почти по^ном о6ъеме. что6ь1 пи^оть! по'

^учи^и все по^агающиеся им

очки. А она впо^не мог^а завер-

пос^е не совсем справеА-

^ивого штрафа за аварию на

сузуке вита^ий петров 6ы^вь!нужАен начинать гонку не опятнаАцатого. а с АваАцатогоместа. в этих ус^овиях коман_Аа сАе^а^а все' что6ь россия-нин поАня^ся вь]ше за очетрискованной тактики. вму ужена АваАцатом круге смени-

^и шинь| А^я си^ьного АожАя

на промежуточнь!е. вита^ийборо^ся' о6гоняя одного со_

перника за Аругим, и поо^ео6щей во^нь! пит-отопов ока_

шинь!- А^оноо пос^е финишасказа^' что его по(рь шкипрактически преврати^иоь во^ики' притом что он "пере_о6ува^ся" горазАо позжепетрова! А нико хю^ькен6ергкоторого россиянин обогна^.рассказь!ва^. что на протя_мении неско^ьких кругов виАе^. как пепа0![ петрова мо-тает по трассе из сторонь1 всторону.

Ааже очень хорошие пи^оть! в таких ус^овиях оши6а_ютоя. увь!. ошибся и вита_

^ий:6^иже к концу гонки.

когда ему теоретически !све-

ти^о" пятое меото. он поте-ря^ управ^ение на вь!хоАе извиража и разби^ машину о6от6ойник.

! ;ч.. '

таки переве^и гонку в .боевой'режим.

ситуация Аействите^ьно у^уч-ша^ась. хотя и не так 6ь!стро,как хоте^ось бь! говщику. в концеконцов на восемнадцатом кругестарт вое_таки Аа^и-и в пер'вь!е же минуть1 произош^о мно_жество зре^ищнь!х ообь!тий'

Б^естяце показа^и себя шу-махер и Рос6ерг| первь!й обогна^кубицу. а второй - хэми^тона.похоже. команда мегоеае5 сАе-

^а^а отавку на АожАь ее ма- шиться раньше -

мог 6ь!ть ис!/нь! 6ы^и час!роень.ка^ раз черпаР Авулчасовой 1/уи|' дапод эту погоАу. Рос6ерг име^ от- и захоА соднца 6ь;л уже 6дизок

^ичнь|е шансь финишировать на {искусотвенное освещение на

поАиуме' а момет бь!ть, Ааже по- корейском автоАроме пока непреАусмотрено). Ёс^и 6ь! Аирек

место гонцик команда Результат отартовая(пр'чинасхода) позиция

| Ф]го!со |е]а' а цшш з

2 л хзмилтон мс|а1еп , 14999 4

з Ф м!!!а гегщ! ' 3д89ц 6

4 м шумахер мегсеое5 . з9.688 9

5 Р кубица 89!щ .47'7з4 8

-6 в.л"юцц, яосе1"0

7 Р 6аррикелло ш|!]'ап5 *69.257 |0

8 к'кобаяси _щш!щщ! .ц!щ9 н.хайдфельд вмш5а00ег .80.]з2 !з

1| х]дц!ерсуари то'9 в9цо , 84.146 15

!2 д Баттщ мс|а1еп .89-9з9 11з х ковалайнен |о105 , 1 круг 21

]4 Б. сенна нвт '2{ууга 24

15 9цщФ9щ !т .2круга 23

!!!!щ 9,с9|!0'а {919д!]9щщ9 ]4с. Феттель п€0 щ 1мотор) ]

_ в. петров ]епа0]! {вылетс трассь! ?0'_ тьок !]!9щ ]с ] ]9_ с. Бчщ!- то.о по55о (столк|овение) ]6_ л'диграсси уп9|п {вылетстрассь0 22

'м у#!у 'Р#&{| /ф{Ф|.]дмс&Ф 2_ н Рос6ерг ме.се6е5 1столкновевие] 5

'оФтрафованнапятьвес1 за'{цфдевт3прошлойгон{есредн!я окорос1ь по6еди'оля: 109.997 х{ ч

лучшиихр[вговке ] 50'25/118ззз5$! ч1_у166ер

то' что представ^я^ось 6орь- месте у чемпиона мира оста^ись6ой за второе место. на Ае^е чисто арифметические шансь! от'окёза^ось 6орь6ой за 0о6еАу'! етоять сфй титу^, а мартиа уит-

^иАировавший 6ез вояких про_ марш уже осторожно вь!сказа^ся

6^ем се6астьян оетте^ь неожи_ по повоАу того. что мс|агеп те_

Аанно сброси^ темп' пропустив перь ждет от Ажевсона помощиобоих прес^еАовате^ей ' '. А по- товарищу по команАе... ф

не прош^о и Авух кругов с тор гонки чар^и уайтинг оказа^-момента реотарта. а

^иАер чем. ся форма^истом и посчита^ бь!

гиозата мира марк уэб6ер уже вре!енной ^имит'

на'иРая с тоехво16ы^ из гон(и. нажав аксе^е. гервь!х про;деннь!х за геисратор при разгоне чуть ои^ьнее. каром кругов. участники по^учи-чем нужно' австра^иец лотеря^

^и 6ь! по^овину очков и уэ6бер

контро^ь ваА машиной. пе6 вц1! сохрани^ бь! ^иАерство

в чем'пионате| да и видимость на по_

с^едних кругах остав^я^а же^ать

^учшего: некоторь!е пи^оть! (в

частности' Баррике^^о) счита^и.что

^учше бь!^о Аать Аосрочнь!й

финиш. тем не менее вое по^о-женнь е круги 6ь!^и пройАень!-

но обочинь! корейской трассь!зао^уживают отАе^ьного опиоа_ния -такого в Форму^е 1не ви-Ае^и неско^ько Аесяти^етий| негравий. не песок. не асфа^ьт -грунтовь!е зонь! с еще не успев_шей укорениться травкой поААожАевь]ми потоками преврати_

^ись в самую настоящую грязь|

выезжавшие за преАе^ь! трассь!машинь! тащи^и эту грязь на ао-фа^ьт' от ошибок на таком по_

крь!тии не у6ерег^ись Ааже са_

Форм ул а -в неАорох н ик ? нет болидмарка уэ66ера после Фковой экскур-сци на обочину корейской трассь!

пос^е очереАной аварии в зад_ том ста^ иокать уАо6ное местоних ряАах пе^отона гонка снова А^я парковки своего 6о^иАа с6ы^а приостанов^ена. поА пейс заАь1мившим двигате^ем. А^якаром многие рвану^и менять ши' мотора пепа0}[ на машине Фет-нь] на промежуточнь1е. на этом те^я это 6ь1^а уже третья гонка.пит-стопе А^оноо лотеря^ второе но у 6ольшинства пи^отов

^имитместо _ заче |<а^ись с зауеЁой в восемь Авигате^ей на сезонправого переАнего ко^еса. при Аавно исчерпан.чем виноват 6ы^ сам пи^от - он в итоге по6еАи^ А^онсо' аза6^окирова^ ко^еоа и в^ете^ третьим на подиум попа^ Фе^и-в 6оксь! чуть

^и не боком - и пе масса. Фаворитов' которь!ми

3тим ос^ожни^ ра6оту механи- вь|г^яАе^и гонщики вео вц!!' накам. хэми^тон суме^ опереАить финише не оказа^ось. уэ6бериспанца' но сразу пос^е рестар_ утрати^

^иАерство в чемпионате.

та промахну^ся с торможением которое Аоста^ось по6еАите^ю(по с^овам анг^ичанина' у него гран при кореи.барах^и^и тормоза) и вь!оха^ с но г^авнь!м проигравшим все'трассь1' вернувшись уже за спи_ таки с^еАует считать Баттона.ной Феонандо. поо^е финиша на двенадцатом

чемпионат мираместо пилот оч{и] Апонсо 2з1э ивьер эао

ц цщ!4.о! ?]ц4 Феттель 206

-5 Баттон ]896 масса ]4!7 ку6ица 124

8 Росберг ]229 щуцахер 66

10 !?рр!!Фдо {7]1 сутил 47

!(у6окконотрукторовм"*" кфш.''"] песв0!! {?ц2 щ!ацц!99з гэ|ц!! ?11

1 щ9!с9ое5 !9_8

5 пепаш!! |43

9 .' фще]!!ц оц7 ш!![ап5 65

8 вмш 5а!ьет 4з9 то|о по55о 11

84 ш'а': ао':о

- ш*". Р]/Ё**

Scan B

emeP

34

.'*Б,,,'"}з-}*"|7] /\

н'" ? 1"-

,!

РаллиАспания

каталонсм1й !|оАиу|!|тал Аля петтэра сольбэрга уя!ф!ь!!ь!м в нь]

н".цне!1 сезоне. но главн2я \1еч|а норвекско[очастн|ка 3это11 год| _го)а''а "] с !"о' :/о -'''а''о'] а'"в'0':

л(|1а,с\ое 'алпи

оказалос. '6|]с;.ь1.]

сг!]!том ко|1андь1 п1 5ро[1 на этапах пРс |!'яри [''4атти латБала так !1 не смог п06едитьхотя бь] на одно!а спецучастке

-

,(

*.-*

-'

86Sca

n Bem

eP34

пАсс па!!у се Ё5рапа

)' ц1:1\ьп\\\\\\]

+т(|ц|ц'т\\\пч

Авт0:: оР;

оаск^ад в юниооской се0ии. поихо

'.'"!'!1 ]0е.| Ё|,не.]! Б.гь ;;я Ё

Бв=п,

положвние в чемпионате

перед стартом испанского этапаокончате^ьно опреАе^и^ись рамки 6у-Аущей АкаАемии шРс. которая прихо_Аит на смену юниорокому чемпионатумира' задуманная г!А А^я прив^ече-ния в мировое ра^^и как можно бо^ь-шего чис^а та^ант^ивь!х мо^одь!х пи_

^отов. АкаАемия 6уАет званительно

6о^ее "6юджетвой"' неже^и современ_нь!й]-шпо. все ее (отуденть!' 6уАут со_ревноваться в рамках ев0опейскихэтапов мирового первёнства за ру^емодинаковь!х хэтчбеков гог6 г|е51а п2.готовить и обс^уживать которые 6уАетбританская компания м_5ро|1. шестьгонок !поА к^юч' и о6разовате^ьнаяпрограмма о6ойАутся "акаАемикам" всумму поря^ка 1з5 тыояч евро' тогдакак затрать! на сезон в.'-шпс доходи^иАо по^уми^^иона евро' правАа, ценни-ки не вк^ючают в се6я раохоАь! на пе_ре^еть!' проживание' автомо6иль Аляознаком^ени9 с трассой и возможвь!йущер6 от аварий. но игра стоит свеч

себ зсе же с![1е^ продо^жить движе.ние по трассе. но вь]ше Аеоятого местав гонке поднят5ся так и ве смог.

но то. что п^охо А^я 26 ^етнего

юнио'ра. оказа^ось на руку Аругим ситроенов.ца[1. петтер €оть6ерг и Ааниэ^ь сордо|зо всех си^ стара^ись реаби^итироваться пос^е пятничной не!Аачи. и на асфа^ь1е и!!1 зто !Аа^ось' несмотря на все старания испанца 11огнать и лерегнать ес^ич3 фра!ц!за. то хотя 6ь1 норвежца' финиц'!ова|и он/ именно з таком поряА

1ретьим. такои эаск\аА обецает наь1!е[!точн!ю 0о!ьб! за серебро и боонз!

1'1еттер со1ьбе!1 ...;

в,'о1 б}{ва\ьно ,а пя'о боевь|1. {у1с

метров Ао финиша... Ао^гих тринаАцатьминут потре6ова^ось |ансу' вто6ь: заменить отказавший Аатчик ло^ожения"о\енва\а. 3а :;о вр-ц9 члмо го^^аьдца проскочи^ не то^ько 6уАущий по6еАите^ь гонки

^емео' но и стартовавший ло

системе 5црепа! у Буркарт. момента^ьнолревратившийоя из г^а6ного неудачникачемпионата в его триумфатора' правАа.вряА

^и Аарону светят такие же перспек

тивь!' как в свое время Аругим побеАите

^ям.]_шнс _ себаотьену

^оэ6у' Ааниэ^ю

сорАо и себастьену ожье: немцу уже 28

^ет, и он Ао6и^ся титу^а

^ишь с пятой по

пь1тки' показав при этом ^райне

невь1разите^ьную езАу на аофа^ьте.

учить!вая фантаотический итоговь й

- о6ещань! оо^иАнь!е призь!. вк^ючая.стипендию' в 5оо ть!сяч евро А^я по_беАите^я турвира.

партнером г!А в "акаАемичеокой'программе вь!ступает ита^ьянскаякомпания Рпе!!!' которая 6уАет не толь-ко постав^ять шинь| А^я участниковсерии. но и 6ерет на се6я расходь! поучастию А^я шести юниоров' имена ко-торь!х бь!^и опреАе^ень! как раз в ис_пании' в о16оре приня^и участие 16гонщиков с четь!рех континентов' кото-рь!м снача^а нужно 6ь'ло показато се_6я за ру^ем Фиесть! п2 на асфа^ьтовойи гравийной трассах, а затем пройтисо6есеАование' от6ор прош^и 19.^ет.ний швед Фредерик Ах^ин' 20-^етниеир^авАец крейг Брин и чех ян чернь!'21_^етний ита^ьянец АнАреа круньо^аи

^ва 22-^е7вих преАставите^я Австра_

^ии _ БренАан Ривс и мо^^и тей^ор'

которая 6удет первой представите^ь.ницей прекрасного по^а в программеР!.е!!! 5|аг 0.!!е,.

очки

' . 1,::. -_:1 ']'

.1.1 1 ]:,1;

: :г г.':: |1 ''

.]!. '']]

: .. ! т: ]

.['1.

очки

] |'.е. ],. |, т,].п |:'

:].,| [ 5!..| :1о 1. ! т.ат ';а

ц!..| ] ;]'с !]]:| 0 8: ! ]за|1 5з

мфнлмдавфль фрдо

яри.мапи лаваа

ъпер сол*и

х0*1иш сол'б€р|

Ё |) |с.о;.с!з !5 |рс

: \ го:о Ё..|з ]5 ,сс

$з го(:..$ Р3,'Ё]

:яЁ Ё..а Ёсс[5 а5 |асЁ'! ;..1 :.;::5 я5 |'Рс

ь1

"{=

це[]1]и0на]а на .!ина^ьно!] этапе шпс вБе \икобри |;н!.| ведь испанская осечка нел'?ох0 л00яв!вший себя Б это\1 ,|пп1ровом'

о!\"€: по]во^и^.1 приб^изиться к |ему в се]0не]ар/ле\1хулеРе00ео/'1о7шРсвенгооб !е\, ]ачете ..еоии яри матти

^а1ва^е' Фридьеш туран Б |':атало|ии влервь!е сё| з 5о

.] того. в сзо1о 1]{1вое^ь. !/ке почти 1огна^ |её соБое|,1еннь!й го|о гос!3 Р5 |уРс. и оазб'л

филлер п0-юни0рскипос^едний в истории этап юниорского

чемпионата мира (в с^еАующем гоАу емуна смену приАут соревнования в рам'{ах АкаАемии шРс, н6' оми{а 1 \оро!с'срехиссированнь!й три^^ер. ма^о тогочто

^иАирующий в серии Аарон Буркарт

разби^ свой хэтч6ек 5ц2!к| 5ш||1 516оона преАстартовь!\ -естах. так еше и нё

запасной машине немца в оубботу.наровном месте' отва^и^ось ко^есо1 А пос^е того как про6и^ покрь1шку

^иАергонки испанец йерай ^емес

на пепа!11с]!о 516оо' побеАа на этапе и в серии,каза^ось бь!' сама ш^а в руки 2з

^етнего го^^анАца ханса вейса' но в тот момент' когАа команда кшАг та!еп| г|г5|теап но!1ап0 уме готови^ась открь ватьшампанское' с]1гоеп с2 516оо вейса

смог принять участие третии претен.дент на ,корону" - 17-^етний зстонецкар^ крууда. пи^от из та^^ина ве вь!

ше^ на старт из за строгих испанскихзаконов. не разрешающих езду за ру.

^ем водите^ям мо^оже 18

^ет' и без

борьбь уступи^ третье место в ] шпсбо^гарину тодору с^авову

итоговое положениев,.,шп!о[ шог!о па!!у спапр!оп5ь!р

место пилот1страна'"втомо6иль) 9!!!1 А Будар!|ща118 Бш0п 5'| 5160|] 3!2 х вей. гоплая.ия с]т._.п с2 5]6|0 :6

шр]в 20]0 87Sca

n Bem

eP34

88 ш,а: ао:о

Авт0;]:оРт

[ран [1ри [они?многочис^вннь Ё лопь1т.

ки приг^асить в Россию оорм}.

^у 1 наконец мог!т завершиться

успехом - 14 октябоя бь!^ поАп}]оан контракт |а поовеАениегран при России в сочи в присутствии премьер министра Рооси11

в^ад']мира путина сог1ашениелодпиоа^и Берн'' эк1(^стоун и генера^ьнь й Аиректоо оАо ,центрпереАачи техно^ог']й строитедьного комп^екса красноАарскогокрая -омега михаи^ капиру^ин.проекту гарантирована подАержка не то^ько от администрации красноАарокого к0ая. яо и

на уровне рооси']ского прази]е^ьства. Финавсовь!е в^!вани9обещают крупне!]ш'1е !о{)си!]ские (оопорации _ ]\укой^' Ро0:ехно^огии' Базовь й э^емент |[4егаФон.

преАпо^агаетс']' .то эта11 !е!]пионата мира б!дет ости_ь в сочи с 2о14 по 202о год' а в Аа^ь.нейшем возможно !роА^ениедоговора. трасса буАет построена в о^импийско!] паоке в и!!!е

ретинской Ао^иве. вероя]во. оЁабудет по^устацио1аоно1]]. то еотьбо^ьшая ее часть 1]роиде; ]1о у\ицап:. которь е 6удут перекрь ватьи перео6оруАовать на зре!]я г!анпри. по такому варианту' к примеру. бь!^а про^ожева траооа впарке монтжуик в 6арсе^оне'

чЁмпионАт сР2 считае1сяпос^еАней ступенькои в карьерегонщ']ка переА :]опаАание!]в !1ир Форму^ь 1 через неепрош^и и

^ьюис хэми^тон. и Ёи

ко Росберг' и ни1о хю^ькенбергс в']та^ием пе|)овь!]. чтобьпоАдерживать вь сокое рево!1есерии' ор1 а1]и];1]о!ь стаоа1о1ся

1\с^ать сзои !!]а[!инь !]акси{]а1ь!о б^и]кими к |]аш|1]ам Фор[1у

'\ь! 1 как внешне. так и по техническим особенностям' а такжепо ощущениям пи^ота.

ло оковчании оезона 2о1она трассе в маньи куре оостоя-

^ись первь е тесть! нового авто.

!1оби^я сР2. оазра6отанноголоотояннь м тех!ическим партнеромсерии ита^ьянскойфирмо'] оа1 ага 1 которая в этомгоАу, напо!1ним. слроектирова

^а автомоби^ь Форму^ь.1 А^я

команАь нтп). прежний !оно-кок снабАи,\и перера6отаннь!маэродинамическим пакето!1 пообразу и подо6и1о г1: спереАи появи^ось новое широкоеАвухэтажное антикрь

^о' упро'

цень 6оковь:е понтонь ' на нихАооав^ена пара вертика^ьнь1х

деф^екторов' разработано бо

^ее узкое заднее антикрь!^о.

Аабь возместить падение прижимной с!1^ь на заАне'] оси

гАе гран при испании эпизоАиче ^еяном регионе Росоии. с^ожно-

ски провоАи^ся с 1969 по 1975 оти !]ог!т возн'1квуть и на этапегод. приме!но та1( ме ф!зкцио' строите^ьства: архитект!р|о!1унио!ет и тоасса в А1ь6ерт.паоке бюро германа ти^ьке приАетсяме^ьб!ова увязь!вать трассу с ооьектами

Решение поиг'\аоит5 гран пр'] о^импийского паока' котооьеРоос']и именно з сочи' а не в тоже еще то^ько преАстоит споочоскву' 1огично с точки зрения ектировать. и' конечно. уАручазагр!зки т!оистической инфоа- ет са[1а идея 'по^устационарно. о'. .. о'. .о-орао ос

_. |е'.о .-у оо'с//' 1ом\ 6в'о оо!.

поо^е зи!]ней о^импиадь 2о14 как возАух нужнь не вре!]ено11-а.о -р/мер гр._ -о!'т'о(// -оо. а -о' о9]_о дд'"в'ош,апоказь!вает. что в странах с низ автодро!1ь.кой авто|]об'1^ьной ку^ьтурой !1о но сам факт зак^ючения до.ут бь ть проб^емь с напо^няе!!о. говора о6наАеживает неуже^и

ью !ио'{ '6\'6о'д.ч-о'о1иа .в'о( !оо'/вно''еА-.^о.е- об!Ает прохоАи-ь в не самом насе- трону^ся?

вь брана иная' бо^ее раАика^ь с^ожнее в \,прав^ении' чтобь!зая конструкция антикрь!^а. а

^учше виАеть способности пи'

снизу установ^е| 6о'тее оазви \отов". с пассивной безопасно-ть1й Аиффузор. это потребова стью комп0омисоов нет - все

^о переко!1поновк!] зь пускной на уровне г1' Равно как и ши

д! ёро во. \ог '1о -"' _'-о о,А, |д че ]о?оо| !?'1

[оуба нахоАи1ся наА коробкой Р'ге1 вместо нь!нешних маркигеоедач 1это хоро!о виАно ча вгс:ее51опе.фото внизу]. са!1а ко!обка пе команАь серии 6Р2 могут

^и|

дА' -о9. - Р |с.

' о|'.во]. оо -олоб

.'_у _о-овое

\'с .''-о

ства анг'\ийсАой фирмь не!! апс нового поко^ения' ^ибо

Аорабовместо премней французокой тать старь!е' первь е тринаА

месаопгопе. Авигате^ь ста,\ не цать машин поступят в коман_сго\ь,о уо.-вее' |еуно'о во. д,о! в сереА/.е о"тобо9. в]ооаооос^а и скорооть яа трассе. но |артия в нача^е ноя6ря. го--о7 оу ьо !с'о,^ ооь с аоо. о-Ро / Аеою_ -ово-о бо'ида.о

^ись обеопечить возмомности стоится на этале серии 6Р2 А5 а

А^я обгонов и сАе^ать машину в Абу Аа6и.

Ёедоформула-1

Scan B

emeP

34

1 Авто :

отЁногРАммАзАвг Рши^ся сезон ита^ьян'

окой Форму^ы А0аг1п. максимзимин. до пос^еАней гонки оо'хранявший шаноь попасть втройку призеров

^ичного заче

та' в итоге финиширова^ пять!мтем не мевее Аебютнь й оезонможно оч14тать уопешнь м А^явчерашнего хартингиста' которому воего 16

^ет. максим четь]режАь! финиширова^ вторь1м'

оАнажАь! третьим. завоева^ одну поу^.позицию и трижАь! по_казь!ва^

^учшее время круга' побеАите^ем серии ста^ француз

Брандон меАано.

технического оег^а[1ента 0тмБ^агоАаря ему ,си^уэть ' стоимостью под ми^^|4ов евро Ао^жнь1стать в по^тора раза Аешев^е.в основвом за счет перехоАа на

уя14фицированное шаоои. важнои то. что 0тм хотят сде^ать г^о.6а^ьнь м: Аоотигнута договоре!нооть о провеАении о 2013 гоАа12'зтапной серии в сшА. завершаетоя работа по унификациитехтре6ований с японск!4м топк^аооом 5!ре| 6т. такими темлами неАа^еко и Ао еАиной [1ировой оерии1

кстати. Ава оставшихся из 12этапов нь нешнего сезона прой.дут также вне германии этогонки в ита^ии и китае. впер

нг мЁцкАя ко^ьцевая оерия0тм. в которой ооревн!ютсяси^уэть|' с чет5 ре|^и|ровь|.

[.'] атмосфернь1ми двигате^ямимо|!ностью под 50о

^.с', спасе

на' уже в середине сезона 2011гоАа компанию дву[1 нь!нешни[1ма])кам - А!с !1 мегсесе5 сос;авит \ак [1ивимум вмш' а возможно. и оре]. о возвращениив 0тм спустя 16

^ет в мюнхене

объяви^и официа^ьно. тогда какв Рюссе^ьсха!1ме обец]ают при

почем! бь вшие и нь нешние!частники бо^ее дешевого м!4

рового туривгового чемпионата1автомоби^и оре будет о6с^ужизать та же команда пм[' которая ра6отает в штсс с спеуго1е1]потяну^ись в 0тм? пусть с опоз.Аанием' но немецкий чемп!1оватстановитоя не таким дорогим.на фоне своево^ия организатооов штсс пое^ставите^ей вмш

^ЁгЁнААРнАя мише^ь мутон

вице.чемпионка мира по ра^^и\9в2 гоАа' вновь се^а за р!^ьгоночного бо^ида. на Рог5сье911 француженка приня^а уча'стие в историческом, ра^^и марокко. состоявшем из 2о опецу'частков о6щей протяженвостью2воо ки^ометров! по итогам се

воеванию тит!^а 6^иже гонщи\':мо|огзро{ не мог не подкупить командь ме|сес]е5 а во- 6!деттот Факт' что они 6ь^и пригаше' это по^ ди Реста' Бр!|о шпен|ь1 при1{ять непосреАственЁое 1^ер и^и же гао!1 пафетт. 11ока!частие в разра6отке |ового 1]еясно.

вфвращение в!1|1!ц пра[:тически наверняка состоится 17 июля на промогонкек0торую органи3аторь1 отм собираются лровести на олимплйском стадионев мо-\:-е Р. | -.-о-. .0- -ро''о *а1ро-!в --ао.-.1о./оь аз.о.о0/'ь0д/-Р-о

!уАневной го{^и а9.1е'-сс ми!! Р\о о{а)а1асо втооо}' )' '}г/в

^ишь бе^ьгийцу грегуару де мевиусу' вь!ступавшему на ана^огич

ной машине. Ёще один Аавний соперник мутон. чемлион мира1981 гоАа Бьорн ва^ьдегаарА' финиширова^ 1з.м Ре0вео| 5о4швеАа вою гонку прес^еАова^и технические проб^емь.

:и\от.оуаРдь! Репё_!1 г1 Робер ^}б/]а.

проАо^Ааоц/йра^^ийнь|е опь]ть! за ру^ем 16оо кубового хэтч6ека пепа!!1с !о 516оо' лроизве^ настоящий фурор на французокой гонкеАп1!бе5 со1е о'А2!!' вхоАящей в программу чемпионата Ёвропь.!Рсчо_о' на гоо|о1.''аз} дв}\ ко^рс в ! ервь/дрчэ ,,|о|о а,фа^ьтового ра^^и' по^як суме^ финишировать третьим' уотупив

^ишь пи^отам на техвике куАа 6о^ее мощной категории 5!рег

2о0о' ма^о того Ро6ерт вь!игра^ во французских А^ьпах триспеш}-ас!'о в а6'о\ю-д 'ца\о _то в оа\\/;Рой програмудконцерна пепац | нет по^ноприводной техники - с ней кубицамог 6ь! замахнутьоя и на бо^ь 11ее

ь-_--

€

ч";-ш||э-;-шь!

,._:

1:

Б]=!ауеЁшшш.9!Б!ауео-[|ге5.г0

йй

ь.------2

шч2] 2010 89Scan B

emeP

34

90 шеа: ао:о

:.; Автосп0Рт

РА^^и РЁйА в марокко траАи.ционно попу^ярен у гонщиков.во первь]х' у него интереснь!йс^ожнь!й маршрут. череАующийпеочань]е и каменисть1е участки.к тому же это прекраснь!й теств преААверии Аакара' неуАиви.те^ьно. что на нь нешнюю гонкусобра^ись це^ь!х 42 участникана

^егковь1х машинах и грузови.

ках. среди них' как обь!чно' бь1^аи по^узаводская команАа вмшх па о во г^аве с многократнь!мпобеАите^ем Аакара стефаномпетерансе^ем (на фото вверху).титу^ованнь!й фравцуз испь ть!

ва^ пос^еАнюю модификацию

пРо^ивнь!Ё АожАи, о6рушив-шиеся в сереАине октября накрасноАарский край, .подмь!^и'

и ра^^и Россия новороссийскфина^ чемпионата отрань!

и единотвеннь!й наш этап ку6-ка восточной [вропь!. много_часовой

^ивень и вь!шеАшие из

6ерегов реки вь!нуАи^и организаторов отменить еАва

^и не

по^овину из 218 зап^анировавнь!х боевьх ки^ометров. нои это не о6^егчи^о жизнь спор.тсменам - уже на су2 перваятройка участников 'утону^а' воказавшемся с^ишком г^у6окимброде. по6еАите^ю прош^огоАнего ра^^и новороссийск ита.

^ьянцу марко темпестини уАа.

^ось проАо^жить гонку' а вот

^и^ерам швеАу патрику Ф^оАину

и ура^ьцу ваАиму макарову уженет - Авигате^и их машин х^е6ну^и' с^ишком много воАь.

так что презентация хэтч6ека50ьаг0 !п1рге2а шпх 5т! новогопоко^ения ш15' построенного

лрототипа вмш хз сс' зАеоь жепреАотоя^о провести первую6оевую' тренировку бь строму

по^яку кшиштофу хо^овчицу.вдинственнь!м претенАентом

на победу в марокко бь!^ пете

рансе^ь: поо^е шести Аней гонкифранцуз' опереАив бь1стрейшего из соперников почти на час.завоева^ марокканское зо^ото.на втором месте о6основа^сянаш соотечественник

^еониА но.

вицкий - впрочем' к сереАинегонки шеАший т0етьим хо^ов.чиц нача^ понемногу уменьшатьразрь1в. А.приоидевшись" к незнакомой машине. на пятом супро^оженном по Аорогам ра^

^ийного типа' по^як показа^

^уч-шее время - и разом сократи^свое отставание от новицкогодо минуть1! но борьбь! на пос^еА-нем ко^ьшевом су. гАе гонци'ки д^я зре^ищности стартова^ивместе. по четь;0е машинь:6око 6ок. не вь!ш^о - руковоАотво

команАь1 попроси^о гонщиковпо6еречь машинь!' так что воятройка финиширова^а в преж_нем порядке.

Быотрейшим из оста^ьнь1х россиян ста^ бизнес_Арайвер' нови-чок ра^^и_рейАов Амир га^^ямовна м 150ь!5п! Ра]его категории т1

- он завоева^ Аеоятое место. Авот ветеран к^ассического ра^^имихаи^

^епехов' также Аебюти

ровавший в марокко' заверши^гонку неуАачно - буква^ьно затриста метров Ао финиша сузон переверву^ м!150ь!5п] Ра]егоЁ!о мРР1о' преАоотав^еннь!й емуА^екоеем Беркутом'

отАе^ьного упоминания зао^у-живает экипаж и^ьи кузнецова(на фото внизу). оправившийсяпос^е чуАовищной аварии наше^ковом пути гонцик приг^а.си^ в правое крес^о оАного и3опь!тнейших штурманов конс'тантина ми^ьцова (поотояннь!йпартнер АнАрей нешин все ещепроАо^жает

^ечение). всю гонку

они прове^и практически безу_пречно -

грамотно вь!6ира^ишинь!. почти не застрева^и, на.вигацию ве^и 6езоши6очно -и приве^и свой м1|5ць]5ь Ра]егона 1 8_е место .а6со^юта[. заво'евав зо^ото станАартной катего.рии Р.оо!с1!оп.

впрочем' на Аакар кузнецовехать не п^анирует:

^ишившисьсвоего прототипа м(5!ь 9п!

[2оо. пересаживаться в южнойАмерике на технику к^аооа т2 онне готов. А вот у ми^ьцова в п^а-нах на 6^ижайшее время новоевь!ступ^ение в паре с мавом-

^уи ш^еооером] прос^ав^еннь!й

француз приг^аси^ москвича наянварскую гонку А{г са пасе.

[т/арокканские р0ссия не

йз жизни в0д0плавающихмооковокой команАой успен.ский Ра^^и техника' по^учи^аоьскомканной - патрик смог проехать на нем всего оАин спецу_часток. 'привез' Ф^оАин на су16^ижайшему конкуренту це^ь!хзз секунАь!' успев отметить. чтоавтомо6и^ь еАет значите^ьно.весе^ее" преАь1Ауцего- оно и

немуАрено - на ш15 уставов.

^ен турбокомпреосор бо^ьшей

производите^ьности. а сама ма.шина по^егча^а на неско^ькоАеоятков ки^ограммов за счета^юминиевого капота и бо^ее

поо^е охода швеАского ^е-гионера команАы уРт опреАе^и

^ась итоговая тройка призеров

.по^нопривоАного' чемпионатаРоосии: прош^огоАний чемпи.он Ф^оАин оста^ся с 6ронзой.а на первь!х Авух местах распо^ожи^ись не вь!ступавшие вновороссийоке мооквич АнАреймигунов (м!1Б!б!5п [апсег гуо]х) и екатеоин6уожец АнАоей

трухин (5!0аг0 !прге7а ш12). вих отсутствие по6еду в гонке от.празАнова^ свежеиспеченнь!йо6^аАате^ь ку6ка странь! ура^ецАмитрий тагиров на м|15!ь15п;девятой эво^юции. марко темпестини, хоть и финиширова^ва черномороком побережьечетве0ть!м' вновь взя^ восточ'ноевропейский титу^' а сереброноворос9лйс^а и ра^пияпа ме'сячной давности помог^о мо_оквичу Амитрию зорину (5!ьагц!п]рге2а ш12) поАняться на чет-вертую строчку в итоговом про.токо^е ку6ка вооточной Ёвропь!.

среАи трех переднепривоАнь1хк^ассов чемпиоват Роосии состоя^оя то^ько в оАном - зачете в2'гАе соревнова^ись пи^оть! .заря-

женнь!х' 16оо-ку6овь1х хэтч6е.ков' здесь си^ьнейшим оказа^сяпобеАите^ь ра^^и новороооийокмосквич оергей гераценко на19о_си^ьном ситроене о2 ут5,которь й опереди^ двух гонщи'ков на чуть менее мощной техни_ке ярос^авца ивана воро6ье_ва (гого г|е51а в2) и то^ьяттинцакири^^а

^адь!гина на заводской

^аАе ка^ине- увь!. ни в.серий-

ном' 16оо'кубовом зачете п1'ни в "3аряженном' двух^итровомк^ассе вз по итогам се3она ненаб0а^ооь нео6хоАимь!х А^я , кво'рума, Аесяти пи^отов с зачетнь|ми очками. в це^ом же чемпионат отрань! в этом гоАу по^учи^сяощутимо с^а6ее предь!Аущего

-Аостаточно посмотреть на о6щеечис^о участников серии. Ёс^и гоАназаА на этапах российской .вь!с

шей ^иги"

стартова^о 94 пи^ота'то в этом - ^ишь

54.второй год подряд кубок восточной Ёвропь1 превращается в театр оАного акте

ра - марко темпестини

Scan B

emeP

34

)/ и](||

6ледите 3а руками!ничают уже не то^ько старь1е Ао бирец игорь п^отников на

^анбро!е вазовс4ие'восьмер.и.. чо сРре ]я!о/ )во\ю:ии _ го6еАаи овежепостроеннь е ка^инь . в Ао^жна 6ь!^а Аостаться оАномунача^е сезона всех уАиви^ вице из них' и все бы ничего' но

^иАе_чемпион 2оо9 гоАа казанец Ра- ра оезона квашнина Ао стартаоу^ь минниханов, вь!кативший на в воронеже не Аопусти^а меди-старт уо и5шаееп Ро о из под Ару. цинокая комиссия| пос^е этогогого вице_чемпиова (но уже гвро А^я завоевания второго по^0ядпь]) эдуарАа

^еганова|

Автос!'10Р1 :."

суАьБА при3ового хотчбекапепац!{ 5апаего, по^оженногопо6еАите^ю ра^^ийного монокубка пепа!!1 [о8ап. реши^ась нафина^ьном этапе серии' к^уб-ном ра^^и Бо^огое'осень. о6^а_

Аате^ем новенького (боевого'автомоби^я ста^ москвич в^а_

Аимир ка6анов. сумевший ^уч'ше всех по хоАу сезона совместить скорость с надежностью. в

с^еАующем гоАу турнир среАи пи^отов. вь!отупающих на ^оганахс восьмик^апаннь|м двигате^ем мощностью око^о 1оо

^.с' 6уАет

проАо^жен. п^анируется. что яепац!1 !овал с0р 2о11 6уАет ра3ь!грь!ваться уже в рамках ку6ка России' а его участники 6уАут по_

^учать весомь!е призь! и на кажАом отде^ьном этапе.

РА^^и кРосс в вашей стравена6ираето6ороть| появ^яютсяновь е гонцики. прео6ражаютоятраооь]' яркий пример то^ьяттинский автоАром квц. которь!йнь!нешним

^етом ^иши^ся ^ицензии из-за про6^ем о 6езопас.ностью. четь|ре месяца спустятрасса преАста^а переА участниками чемпионата по^ностьюпреображенной. от старой кон'фигурации оота^иоь

^ишь знаме

вить!е повороть иппоАромнь]й икомсомо^ьокий. а Аопо^ните^ьная пет^я (,Ажокер') теперь. каки по^ожено. уве^ичивает времяпрохожАенйя круга. а не сокра'щает его.

не отстает от квц и воронежский спорткомп^екс Бе^ь!й ко_

^оАец. Ёго в^аде^ьць! не жа^еют

среАств на поААержание и оо_вершенствование трассь!. назак^ючите^ьном этапе чемпионата России воронежць! и во-все запусти^и гонку в о6ратномнаправ^ении. что внес^о Аопо^ните^ьную изюминку в зре^ище.

что Ао техники, то ^учше

всего обстоят де^а в 16оо.ку6овомАивизионе 1А. в котором сопер

но не так'то просто оказа^ось то^ько вь!играть гонку. что ои6и.о6огнать 226.си^ьную ка^ину' ряк с б^еоком и оАе^а^, опереАивлодготов^енную на вАзе. _ тем !частника чемпионата Ёвропь! по6одее когда за ее рудем сиАит автокроосу ва^евтина коршунооАин из си^ьнейших кроооменов ва на купе гог6 Р!п)а т16 4х4'странь! вита^ий АуАин (ш9з1 на веоьма интересно проше^ сефото). перед пос^еАним этапом зон и в зачете А2'юниор' заво_дв) \ ]ое.е-де{)ов }.о 'и'}\ оаз д,^о; ста1 в"ерац.-л; де6о'.1'Ае^я^о всего оАно очко. оАнако михаи^ мас^енников' но Аверазв9зка чемпионата наотупи осечки на пос^еАних этапах за

^а уже в третьей ква^ифйкации' стави^и костромича не на шутку

когАа ^иАировавший

пос^е Авух пово^новатьоя за суАьбу "окскозаезАов АуАин лопа^ в аварию и го" титу^а.при уАаре о ру^ь с^ома^ бо^ьшой кроме того, в этом году по инипа^ец правой руки. увы' на отарт циативе АвтовАза 6ь!^ провеАенфина^а то^ьяттинец не вь!ше^. ра^^и'кроссовь]й кубок

^аАа. ор

6ез 6оя отАав титу^ казанскому ганизаторь] которого не ограни

]о^ота п^отнивову остава^ось

оппоненту чи^ись 0оАнь1м автодоомом' такв по^нопривоАном Аивизио же проведя этапь! в воронеже и

не 1 весь чемпионат проеха^и казани. БюАжетяь!й к^асс при_то^ько москвич сергей квашнин в^ек в свои ряАь| нема^о участ'на пепа! | с ;о т16 4х4 и новоси ников. а побеАите^ем монокубка

ста^ пи^от команАь! |а0а 5рог[па|!у Амитрий Брагин' Ёс^и тех_

туре н преАь!Ауцего поко^ения роосиянин от^ичи^ся в юниор_ском зачете. гАе оореввова^ись пи^оть1 не отарше 25

^ет' а по_

путво завоева^ по6еАу и в (монопривоАном, к^ассе 2ш0|

кА^инингРААЁц Амит0ий мячин ота^

^учшим сразу в Авух но_

минациях чемпионата севернойЁвропь! по ра^^и' разь1гранно'го в девять этапов в норвегии'швеции. Аании'

^атвии. эсто'

нии и ^итве.

в гоА своего Ае6ю-та за ру^ем хэтчбека нопоа с!у!с

в оЁРЁАин[ октября на ас_

фа^ьт ко^ьцевой траооь! смо

^енское ко^ьцо вь1еха^и...

кроссовые зи^ь! и .газонь!,!по инициативе поАмосковногокроссмена в^аАимира сучко-ва д^я тестов со6ра^ось семьспортсменов, конечно' грузовики на кроооовой поАвеске. о6ь]ч_

=

Ф

ф

з

9

с'

Ф=

!-ц'

з

Ф

:

-т'

нь м" Аивизионом 2н. весьма попу^ярнь!м в автокроссе' от новь!хпидотов воо6ще не 6уАет отбоя и

никто бо^ьше не назовет ра^^и-кроос э^итарнь!м к^убом А^я тех'кто может позво^ить се6е Ао0о.гую по^нопривоАную технику и^и2о0.си^ьнь|е машинь Аивизио.ва 1А.

нь!х Аорожнь!х шинах и с перегреваюцимися 6ара6аннь1ми тор'мозами 6ь!^и на трассе не в своей таре^ке. но опортсмень! всеравно оста^ись Аово^ьнь! таким нео6ь!чнь!м опь!том. Бь!отрей'шим оказа^ся многократнь!й чемпион странь! сергей сафо-нов - ему уАа^ось пройти трек протяженностью зз62 метра за2 минуть! 2з секунАь!. кроссмень! Ааже заАума^ись о созданиисо6ственной ко^ьцевой серии и взя^ись за состав^ение техтре-6ований на основе привь!чного кроссового техрег^амента.

|:!р2] 2010 91Scan B

emeP

34

,, - -.:\ -

11:!=

._11

4"1 !. ,

1]о[]н! это1о с:1)о1!1, [1]в/11еЁияпп]и 11!овсри|| ]а',']!иё \ 3.]!!] пп;11о'] ^е

\];)1'1 |]|

[1а|)ша|а 1о пос1е]нс ! !!о'я жсто11а ! ; 1г'. | 1ь!]]. сов]]|'!1_Ё1 |'. |1 !1'

[1'\1арафон! этоо],\о1)кен ].]\1']о!1н.]ч.]\ьс|во |1стоои!ес!и']'? спро.!^я!1с

Р--ч

--=;:-<?

-ё _Ф-'<---#!_--_--ь -

-\

-)'-ъ,_=ъа -:.{ .!-- _ .)

-т*д'.:+:д-т>-

:, ;-

!,г},_).

]

-е/

,-/

', :"',, ;

ва^ери' АРутинФото автора

'

" :о'о 'р в. у".' .г .'ф-.' о

!\ ч \001о | т1т ! \.\ о1 ]

чтоб5т'.,,|ос;невьсозьБа|, тог:о,нь гз"|1"1\1е[:с-тсяш|:6' вед"!1)од'11сяв^е'манеи

Scan B

emeP

34

[лавное - участие

|е мап5 с!а55]о впёрвь!есостоя^оя в 2оо2 году и отехпор проходит кажАь!е АвагоАа в формате 6иенна^е'так что нь!нешняя гонка

-всего пятая по счету. темне менее это еАинственноемероприятие' котороё наряАуо 24_часовь!м марафономпрохоАит на 6о^ьшом ко^ьцесартэ. все оста^ьнь!е гон(и'вк^ючая этап чемпионатапо трак-рейсингу и суточнь ймотомарафон' прово^ятояна короткой траоое БугаттиА^иной 4,з км. приотроеннойк основному ко^ьцу в 1965гоАу'

на [е мап5 с1а55!с Ао-пускаются то^ько автомо6и^и.которь1е хоть раз стартова^и в

Анри пескароло химя легендале-мана. он побехдФ на сартэ четьг

ре раа' но в этот ра3 его экипах напрототиле |м!!ега 1976 года проигрь|валлидерам класф по кругу в кахдй

оейчас по ко^ьцу сартэмчатоя они. герои минувшихдней. с визгом шин и ревом моторов, от которого зак^аАь!ваетуши' - в 6ь

^ь!е времена не

6ы^о ограничений по шумноотивь]х^опа. но и я- и тем 6о^еемарша^ понимаем' что [е мап9о а55!с

- то^ько тень

^егенАар_ной гонки' во время "боевого'марафона всегАа еоть интрига'напряжение' А зАесь... ожив'

^ение на по^упусть х три6унах

возникает то^ько во время,^емановского' отарта' когАанад трасоой разАаетоя знаме_нитое: .6еп!!епеп, 51аг[ уоц|епе!пе5!" пи^оть. как пятьдеоят

^ет назад' 6егут к машинам

через отартовую прямую.оживают мото0ь. кава^ькаАа

^е-мане с 192з по 1979 гоА, и^и

их реп^ики. сог^асно официа^ь_ной статистике, за эти гоАь! вмарафоне приня^и участие 612моАе^ей 166 автомоби^ьнь!хмарок. так что же^ающих старто.вать в (к^ассическом)

^е_манепреАостаточно' и организаторь!вь]нужАень! ограничивать чис^о

учаотников - Ааже у 1з_ки^оме_трового ко^ьца еоть безопаонь!й

в "к^ассичеоком' ^е

мане ма'шинь! разАе^ень! по возрасту нашесть к^ассов и вместо оАногосуточвого марафона прохоАят 18опринтерских гонок (по три А^якажАого к^асса) д^ите^ьностьювсего 4з минуть1' за это времясамь|е бь стрь!е из Аовоеннь!хмашин проезжают оемь кругов'

класс годь! участия в яарафоне

1 ]92з-]9з92 1949-1956

св0и[/и глАзАми А8[9!|10Р1:)

Распределение автомобилейпо клаооам

1972-1979

а автомо6и^и шестидесять!х_

времена кажАого экипажасуммируютоя и умножаютсяна так назь!ваемь!й !поех о{

рег'огпапоё - коэффициент.учить1вающий возможнооти ав_томо6и^я' А^я машин тридцать!хгоАов он понижающий (от о'з доо.5). а сверхмощнь!м прототипамвремя. нао6орот. уве^ичивают

в 1'6 раза. при такой системе

^иАерство опреАе^яет компью.

тер. А г^авнь]й приз и вовоевручаетоя в команАном зачете

в команАу вхоАят шесть

автомо6и^ей разнь1х к^ассов.так что на "к^ассическом"

^е_маве как нигАе актуа^ен

о^импийский принцип:'г^авное

- не побеАа' а участие"!

мемориальная та6личка на старто-вой прямой напоминаето хертвахсамой крупной катастрофь] в историиавтфпорта_ 11 июня 1955 гоАа по-гибли 83 3рителя и пилот вь]летевшегос траФь! мерседеоа пьер левег

Аварии все-таки случаются. хотяи редко. эту машину ра36или еще натренировках

автомоби^ей срь!вается с местаи... уходит на прогревочнь!йкруг' настоящий старт Ааетояпо современнь м

^емановскимправи^ам - с хоАа' в гонке неувиАишь упорной борь6ь! .ко

^есо в ко^есо', лробить]х шин

или поцаоапаннь:х о6 от6ойникикузовов. кажАь й пи^от знает.что в его руках автомоби^ь'которь!й сам по себе намного

ценнее ло6еАнь!х ку6ков и призового шампанского]

Аа и гонцики на [е мап5с а55!с приеха^и разнь!е. око^осорока из них участвова^ив марафонах прош^ь х

^ет'но то^ько семеро во г^аве с

^егенАарнь!м Анри пескаро^о.

вкуси^и побеАного шампаноко'го' пос^ужнь!е списхи оста^ь-

щ.,

гоночная щщина на дпгональнь1х шинах легко фь!вается в йольхения. контролировать которь1е не ты просто. на фото -т/;цпрл тР3. участвовавший в марфне в 1959 голу

нь]х пеотрят с^овом ш!|погаша!

- "оход". А основная массав^аАе^ьцевраритетов просто

^юбите^и. многие из них Ааже

не эаморачиваются прави^ьнь]_ми траекториями в поворотах,стоит

^и уАив^яться' что уже

на прогревочном круге пе^отонрастягивается на Ао6рь!йки^ометр...

Аумаете' хоть кто_то из 6о^еечем оотни ть]сяч зрите^ей жа-

^еет о потраченнь|х

^еньгах и

времени? веАь г^авное Аействопроисходит не на траосе' а во_круг нее' на три дня ко^ьцо сар_тэ преврацаетоя оАновременнов парк разв^ечений и огромнь!ймузей под открь!ть!м небом: [емао5 о!а55;с

- крупнейший в

Ёвропе с^ет в^аАе^ьцев спородна и3 гонок в кахАом классе лрих0дится на темное время суток. п0 сравне.нию с "фновнь1м" марафоном три6унь! ночью практически пусть1е

главнь!й при3ра3ь]грь]вается в командном 3ачете' но также награхдают

-:':-: * --;::-..Ё

Scan B

emeP

34

Авто! |]: ];

6коростьв своей первой конфигура-

ции ко^ьцо у реки сартэ 6ь!^о

А^иной 17 км 262 м: пос^естартовой прямой трасса за.хо^и^а на у^иць!

^е

мана. гАе

сейчас переА гонкой прохоАитпарад учаотников. но уже в1929 гоАу траосу оократи^идо 16'з4 км. а в 19з2 годувь!ве^и из гороАа. построивповорот о!п!ор и шикану|55е5. существующие и

лонь не. А^ина трека оократи

^ась сразу на три ки^ометра'

Аа^ьвейшие моАификациитраооь {а их за семьАесятсемь

^ет сущеотвования гонки

бь1^о тринадцать) -

историяборьбь] со сверхвь оокимискоростями. они' о оАЁойоторовь1' г^авная особенноотьфранцуэоко.о марафона' сдругой - причина бо^ьшогоко^ичества тяже^ь х аварийи омертей. всего за историю

^е мана на ко^ьце оартэ

по.и6 21 п/^от. не говоря ужео самой крупной катаотрофев исто0ии автогонок. когАа в1955 гоАу мегсе6е5 3оо 5!ппьера

^евега у^ете^ на трибу-

нь! и взорва^ся. унеоя жизни8з з0ите^ей'

поо^е этой трагедии стар.товую прямую и с^едующий заней поворот 0цп ор пере.строи^и (трасса укороти^ась наз1 метр). во р( ша]1 стена.разАе^яюцая бокоь и трек, -появи^ась в

^е мане то^ько

Авадцатью гоАами 1]озже,

!ивньх ь]ашйн оари-етЁь! и

современнь \. на г]о^е 6ок о 6о\стоят Рог5с|е з56 и саггега 6т.через Аорог! [о1!5 Ё!гора']наме!ить й 5е!еп и еАва н-,

пог!бивший британск!ю фир[.\,[5!г 1 свои экспозиции устра/зают кр!пнь е |)еставрационнь еФи!)мь и даже автоп!оизвоАите^и. которь1е историческиимеют хоть какое.то отношениек

^егенде ^е мана] Рог5спе.

мегсе0е5. гог0. с 1гоеп . приче[1 вове,]ший ме(се0е5 веп?5|5 Амс в [.одной !|атовочерной расцраске интерес!е]

г! [].]':

ка!!!и автомоои^еи. кажАую из

пилотоь по паддон| ра3возили авто|'10били воемен вто0ой мировой во]'|ь! на Фото ооа0е шс 51' Б сссРболее и3вестньл] как дод\ 'тр! чет

чтобы снизить скорость напоАъезАах к 6оксам' в 1968году переА ними устрои^и ши.кань! гога' уве^ичившие времякруга на 1о секунА' опустя еценеть:ре гоАа 6ь:стрьтй и опаснь й поворот ма 5оп в!апсг]е'в котором на первом мекруге гонки погиб в 1969 гоАупи^от Ро15спе 917 джон ву^ф.переАе^а^и в серию поворотовРог5с1]е. А заоАно отмени^изнаменить й,^емановокии,старт имевно из-за него вспешке ву^ф не успе^ пристегнуться и при аварии вь!^ете^ иэавтомоби^я'

А вот знаменитая шестики

^ометровая прямая мю^ьсанн

остава^аоь в неизменнойконфигурации аж Ао 199огоАа. в нача^е семиАеоять1хмашинь на ней оазговя^исьдо з8о км/ч. но о принятиемтехничеокого рег^амента. огра.ничившего моцность моторов'скорости упа^и. оАнако в концевосьмиАеоять х прави^а сяоваизмени^ись. и на ко^ьцо сартэвь!ш^и прототипь о тур6онаА-Аувом, которь]е перешагну^ирубеж 4оо км/ч! сочетаниявь!оокой окорости и огромнойприжимной си^ь не вьАержива^и шинь ' и на прямойсАе^а^и Аве шикань1. сейчаспротяженноо]ь ко^ьца сартэ1з км 629 м' на которь!е прихо.Аится з8 поворотов. А ореАняяокорость на круге вп^отнуюприб^ижаетоя к 25о км/ч'

''|ц

п|)ог!^ивающ!юся лу6дику куда от оби^ия ^авочек

с майкамимень1.1]е' чем вастоящее крь^о к!ртками. квигами'.' и. конеччайки . \]е1сеое5 зо0 5| 1955 но. с бесчис^еннь ми моде^ь

Р'|суно^протекторабесх'1тростнь1й.н0 в возд!хе пахне] автомо котор5х хочется немед^енно!ирпналокоь|шк|впе./а|пя!т так|е би^5ньм вьх^опом и хаоень]ми к{!и1ь ка{ э-о изо6и^ие вь|унь!/станавли6алнсьнапрототипь сосисва|]!1. г\а]а разбег;ютс. дсрживают Аети?

.:,]|й*;:}::1.;

*| '*".,:эт0|11!ев1!|,1апзвфрас1юнь\п]по-оБ о-шест|до]злетмацин\|спласт11к0Бь|]|^\з0ва|,''.огЁ.]цР'ь1бэ'],'.06б]миил!1электричес[и|]и|]отоочика!!и корот[и|зае]!( пемааовс!им (-]ртол'''рохо)лтвс|бботулеред'взросль1ми.он&а|'|1 _ тзк \е ка| 5 1958 году

,{,

-г|1":@ф о

+'ё.:.:]1''.;;,{:.+,.

,-

*.2.".

|'е!час о та|ом дахе страшн0 лоАу},1ать горл0Бина бен3о6ака прямов салоне' подбоком лилота'к счастью. в лстор!1ческом ле мане машинь! 3ап0аБляют только леред |онкой

"5

=--,;'в кахдо, гонке облателен один лит стоп. хотя в спринтерском заезде не нуннь] ни до3апраака ни смена шин пилотов и3 теснь1х машиЁсе|1идеся|ь1': годов лрлх0дптся 6уквально вь1таскиБа'ь

94 ш,а: ао:о

т0и круга гонки _ и в мотор вм[ц 32в19з9 года нужно А0лиьать масло

Scan B

emeP

34

Автоь]] ';

;

кварнь1|1и 3апчас|ями влрочем' 3десь ^е

продается и радиатор на совре|1ен

-, ,.' ' [,, 1

\Ё

\р

впрочем, ассортиментомсувевиров !е м1ап5 с1а55 с неси^ьно от^'1чаетоя от

^е мана

спортивного. но то^ько на исторической говке

^ю6ой же,\аю

щи'1' зап^атив з0 евро. можетпопасть в святая овять1х сартэ

тра]ссь] те' что 11р''ь1ь к.]ю г

к пит.^ейну. вместить всех!частников не могут физически, поэтому сервионь й паркорганизован лрямо на отоянкахвнутри ко^ьца. прикосвиоь к

^егенАе зАесь это не ре(.

^ам!]ь1й с^оган. а руковоАство

к Аействию] кажАую машинуможно осмотреть и даже потро

гать. вот ]ае!а/ 0.туре' три гоАаподряА по6ежАавший на ко^ьцесартэ в пятиАесять!х' вот "у^ица ]

гепаг ._ моАе^и 25о' 275 и ззо.Аоминировавшие в

^е-!1ане в

первой по^овине шестидеоять!х.А ряАом гога 6т40, которь!й,^6г.г'1\ |{т..1 '|]{г(]]с ['.,|1]11'|| г!1.]р.!ц)о1!ско 1' ('\ир1 !.! || |!]{.,1'

гоАу. нема^о и реАких авто!1оби

^ей' еАва ме^ькнувших в иото.

рии ^е

мана' - один ношп1е! тхс газотур6иннь м Авигатедемчего отоит]

соотояние бо^ьшиястваучаствовавших в гонке машинтакое' буАто их сАе^а^и вчера:умеют в гвропе реставрировать

н'1 с1гт1 !11Рпт '/л|т попул.!умрнт7пьного филь\!2 .пр.^|ян' го стп9^^]

^|2у|||ном в гл2Рной гоп, .н9тогл я 1971 .лпу

и сохранять гоночную технику.она и сейчас способна 24 часамчаться на п0еАе^е возможного

спринтерских гонок- Без этого! е мапз с!а55 с не может пере-Аать атмосферу марафоновпоош^ого куАа

^учше о

маккуином в г^авной ро^и' нохоть раз заг^януть на [е мап5с!а55]с стоит каждому' у когоеоть 6ензин в крови' хотя бь]

А^я того. чтобь проникнутьсяотношением европейцев к своей автомоби^ьной истооии. {.]

правку и замену шин. жа^ь. гонках сорока^етней давностичто организаторь не рискуют, раоо(азь вает по^уАокумента^ь

ограничиваясь провеАением ный фи^ьм .^е ман' со отивом

[!е-[/|ан в лобовом стекле^еониА

го^овАнов

тридцатиграАусная мараоста^ась за отек^ами оуперхзтча гого гооц5 п5500. ноганетерпе^иво поАрагивает напеАа^и газа... мне вь!па^о оча-стье - Ава круга

^е мана!

АвтопроизвоАите^и, спон-сирующие [е мап5 с1а55]с'помимо прочего имеют правона промоакции: в перерь!вахмежАу заезАами

^юАи из вмш

вь1води^и на трек отаю хищнь х суперкупе м6' мероеАеоовць с^етаннуюцепочкукрь!^ать!х суперкаров 5|5' а

гого вь16ра^ д^я Аемо заезАовгооц5 п5. причем первь1йкруг я сАе^аю за ру^ем 'заряженного' Фокуса п55о0 сз50 си^ьнь м мотором|

вь|езА с пит ^ейна.

первь евиражи в на6оре скорости.нь!ряем поА знаменить!й моот0!п!ор' тормозим переА правь!м .виражом у красногохо^ма'' тег1ге по!ее. - и начинается

^егендарная прямая

мю^ьсанн. по 6окам струитсяогражАение' поА ко^еса бежитразметка: с^овно ть1 на пус!ом

6ез^имитном автобане. вот и

первая шикана' |а!1еп[!55ецгР!ау5[а1!оп - тормоз' вправо..

госц5 п5 фантастическицепок в скороотном вираже!переАний привоА с эффектив_нейшим .само6^оком', по^-

веска с отАе^ьнь!ми поворот.нь!ми ку^аками

- в хитром

правом вираже м0]5аппе вконце прямой не нужно фи^и_гранно играть тягой' избегаяразворота' как пи^отам гоночнь]х ,кузовов' и прототипов'газ в по^ и гос05 Р5 с^овно

затягивает сам ое6я внутрь|и все же он зАеоь чужак'

Ааже в форсированной версии Р55оо. черно матовь!йок0ас. оиняя простоочка ру-

^я и кресе^'.ковшей вместо

станАартной красной' Авигате^ь пос^е заводского .тюнинга первой ступени' уве^и-ченнь!й корпуо возАушногофи^ьтра, бо^ее мощнь1е ин-терку^ер и бензонасос' инойвь!пуок и поАнятое Аав^ениенадАува' но уже в оереАинепрямика мю^ьсанн отре^киобоих указате^ей температурь-мао^аиох^ажАающейжиАкооти - в угрожаюцемтемпе рвану^и вправо. перегрев| нет запаоа по термике втакую жару?

поэтому когАа я поше^ навторой круг за ру^ем о6ь!чно_го Фокуса п5' то не почувство-ва^ нехватки Аопо^ните^ьнь!х45

^.с. мошности и 2о нм тя-

ги. все то же - 6архатвь й

6аритон. мощнь!й разгон нанизших переАачах и поАчеркнуто неспешнь]й на6ор скорости пос^е 22о км/ч. у меняна спиАометре бь!^о максимум24о |м/ч а го!о ст4о сорок

^ет тому назаА тоже еха^

зАесь Авеоти сорок' но не ки

^ометров в час' а ми^ь| это

под з9о км/ч!тем и знаменит

^е ман.

свернуть!й в ко^ьцо тривиа^ь-нь!й многопо^оонь!й авто6анвперемежку с форму^ьнь мивиражами - 1з ки^ометров и

65о метров концентрированной скорооти. и ощутить нагубах вкус

^емановской кро_

ви ть! можешь' то^ько когАа утебя заАний привоА' минимумтриста

^ошаАинь!х си^ на тон-

ну и аэроАинамика сорвавшейся вниз кап^и.

жа^ь. что гога 6т снят спроизвоАства'..

96 ш,:: :о:о Scan B

emeP

34

я{Ёрввю,

марка. модель м!л мах динапика' марка, иодель м!п мах динамика,

с@!{а]!г]о,сь'еа| ша ! соо!о'а' 4з5 0 5| ] 0 (

6геа! ша!! но!ег м2 195'0 545.0 0

6'еа]ша ш|9ез 482'0 5290 0_

нуцп6а с€'' 299 9 484 9 0

лада 2]04 ш5 2]07

лада са{ар;

лада калина

ладц!9!9р|ла!а 4х4 1нив&

Богдая2!10 2]]]

уАз 469 хантер

уАз патриот

уАз |икап

спе4 к п1о

ть!с' ру61750 2290 0

247.0 213.0 0

2620 3740 0

295.0 з99 0 о

285 ц !4!! с

2810 3265 с

2990 454 0 0

420.0 6870 0

475с 570! 0

449 9 630.9 0

з099 4599 0

4199 5259 0

опе[у 095БЁа5!а| 499 о 499|

сле!го1е1 5ра1. 288 8 4з] 8

опе!|о е! 5ра[[ пеу; з79 о 189 ]

спе!(о е] А!ео з8з 8 521 8

с|е!то е! [асе!1 4070 6501

спе!1о|е] ш]!а 42. | 500.!

с !оеп с] з50 ! 40;]

!щ!щ6спеп м1]

25ш 295 !!45.0 525 0

0

0

0

с

о

0

0

0

0

.

ну0пса Р0

каР1о

2799 з29.9 17о|

3999 4699 0

т'п"' т''9- 499 9 509 9 0

щ!Ф!пом!50б5п1со1 4490 569 0 0

ш!55ап м сга 449 9 604 2 0

ш1зэапАпвас!а55с 46]0 586.0 0

о0е! со|5а 455.0 10з|.2 с

Ре09ео1 ]07 350 0 548.7 0

!!!.0,,- .-50 11966 0

Ре!0ео1 Раппе|ого п з675 725 6 0

Ре00ео1 Ра|1пе| теоее 4425 951-2 о

Ре.а! ] [о!ап з19 0 5]0 0 0

пепа! 1 5апоего 329.0 52о.0 0

Рела! 1 5уп0о 464 0 6]€.з 0

!о!к5ша9еп Р0о

5[о0а габ1а

5!2!( 5р!азп

з990 9з4з 0

46о0 5400 0

\о!оа $ 0. 4 12 (86 ) 0

с [оеп сз

9]!ч!91Р савэ' 199 0 7зз45

сп[оел в€. п!о г г5] з62'0 629 9

0ае\уо0 ма!? 192 о з05.!

0аешоо шех а 242.о з45'о

з950 64|9 | з99| ]0з]з 0

з 46]з !о'!ех со'са з49.0 з49.| 0

г1а16!апое Р0п|0 495 0 647] 0

г а 0об|о ]9€.0 594; с

гогс г!5!оп 49] 8 7зз : .гого гос|]5 4з9'0 904 ] !сее!у мк зс9.0 з59 о 0

чивший о6меннь1й курс иень] и вь!сокиецень; обрушили и 6ез того низкий опросна хэтч6еки тоуо!а уа' 5. поэтому японць1

реши^и овернуть проАажи этих машин вРоссии: с 2оо6 гоАа 6ь

^о реа^изовано

1550о автомоби^ей. Аи^ерь распродаютпос^еАние сеАань! к а маееп! 5 второго

39).!1, нз6оле.5,0',с )у1" для ц.| бв0ц

' 3.ро1!

поко^ения: за пять с по^овиной ^ет

в^а-

Аедьцев нашди чуть 6о^ьше пяти ть1оячмашин. а в с^еАующем гоАу у нао Ао^женпоявитьоя оедан нового поко^ения. А воткитайский внеАорожник 6геа{ ша ! 5[.]у65 оста^ся без прямого нас^еАника: зашеоть

^ет проАано 78оо автомо6и^ей. -

Рь:нок в н0ябреомпания спе!го е1 объяви^а 0ень!на хэтч6ек 5раги нового поко^ения(АР ['']!2' 2о1о) Аи^ерь начнутприем заказов в сереАине ноября,

а первь{е товарнь]е машинь! узбекокойсборки при6уАут 6^иже к новому гоАу.новь!й 5ра[к

^иши^ся базовой версии с

трехци^инАровь!м 8оо кубовь м мото'ром _ гамму открь!вает моАификация с

^итровь!м Авигате^ем мощностью 68

^'о'такой хэтчбек с Авумя поАушками безопаоности, конАиционером, переАнимиэ^ектростек^опоАьемниками. центра^ь.нь1м замком и ауАиоподготовкой стоитз79 .ь!(оч о)6^е/. с_е\!о е1 ьоа'. ( чРть]рехступенчатьм,автоматом, Аопо^ви.те^ьно оонащен АБс' э^ектропривоАамизерка^' с0_проигрьвате^ем' поАогревомпереАних си^ений и противотуманнь!ми

фарами' а цена такой машинь1 441ть|сяча руб^ей. А^я сравнения: .автоматический' к!а Р1сап1о 1.1 (65

^.с.) в похожеи

^ом]\е{|ац/и с!о/- ьа 11 _ь(я-

руб1е/дешев\е ]оп.версия сгар\а с Ав/гате

^ем 1.2 (81

^.с'). механической короб'

кой переАач (.автомат' с этим моторомне пред^агаетоя вовсе)' 6оковь!ми поАу_

шками безопаснооти' к^имат-контро^ем'задР/ми ]\ек росте{^огодьеу]и{ами.

^егкооп^авнь ми ко^есами и заАним парк

троником уже тянет на 4816оо ру6^ей.за эти Аеньги можно купить бо^ее круп.нь!й спеуго!е| А!ео и^и [асе[|!' но 5ш20к5р!а5ь 1.2 {86

^.с.) еще Аороже - от 49о

ть!сяч руб^ей.сеАань и купе к]а сега1о поАверг^иоь

очере^ной моАернизации - вс^еА за обнов^еннь!м интерьером корейские машинь1 о6заве^ись шестиотупенчать микоробками переАач нового поко^ения' ко-орь'Р гр'1ш^и ча суеч} го!'.'}ге_ча_о7.механике' и четь рехотупевчатому .авто-уа-у" ]ечь' вь!оос^и ьа 10 'ь'соч оуб^е;и теперь начинаются с 57990о ру6^ей за

игорь в^ААимиРский

сьеуго|е! 5ра* второго локоления будг прив03ить

в Р0ссию с 3авода ом 02Фк]5!ап

оеАан и с 6899о0 руб^ей за Авухдверкук!а сега1о ко!р.

нача^ись проАажи переАнепривоА-ньх кроссоверов |ех05 Рх 27о (2.7

^.188 ^.с.).

Автомоби^ь в базовой комп^ектации Р{е51!ве с восемью поАушка'ми 6езопасности, тканевь!м са^оном.к^имат.контро^ем. с0'лроигрь!вате^еми бикоеноновь ми фарами стоит 1 м^н

85о ть!сяч руб^ей. а версия соп)'ог| с ко.жань!м са^оном Аороже на 1зо ть сячруб^ей.

компания А!о| расшири^а "роооийокую, гамму модификаций сеАана А8. те-перь А^я заказа Аоступнь! вероии с бензиновой .шестеркой з.о тг5 (29о

^'с.) и

тур6оАизе^ем з.о т0 (25о ^'с.).

Базоваяцена оАинаковая з м^н 75о ть сяч руб^ей {д^иннобазнь е версии Аороже на5о ть сяч руб^ей). то еоть новь!е моАифи.кации попаАают как оаз в ценовой Аиапазон межАу оеАанами мегсеое5'веп2 5з50 (з'5

^.272 ^.с.' от з'6 м^н руб^ей) и

вмш 740! !з.0 ^.

з26 ^

с'' о- 4 м^Р р)б

^ей)' вАо6авок о6ъяв^ена цена "заряжен

ного' хэтчбека А00 55 5рог|ьаск (з'о ^.ззз

^.с.):2 м^н 518 ть!сяч ру6^ей. маши-

нь! буАут постав^яться на заказ с трехмесячнь!м с0оком ожиАания.

в сереАине ооени с российского рь]н.ка уф^и еще три автомо6и^я. поАско

о0иенти0овочнь!е цень! на новь!е автомобили-, ть:о. руб.

Рь]н0к

ь'ч Ф /' /г Ат €Р7н!|циАмт

:тест: [о!]<э 9еп Ро|о98 шра: ао':о

Scan B

emeP

34