Tren de Fuerza

SERVOTRANSMISIÓN DE CONTRAEJES

• Se usan embragues para transmitir la potencia a través de los engranajes.

• Posee engranajes de dientes rectos acoplados siempre.

• Velocidad y dirección se ejecutan mediante la conexión de paquetes de embrague.

• Posee menos piezas y menor peso comparada con la versiones anteriores.

F F

R2

R2

E

E

31

31

Eje de salida

• La función de un paquete de embrague es la de transmitir

torque desde un elemento conductor hasta un elemento

conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a

otra.

• Durante el embragado, los platos y discos de fricción son

juntados por presión. La energía cinética (movimiento) es

convertida en calor en la interfaces entre discos y platos, y

de esta manera se genera torque en el elemento conducido.

• Elementos principales de un embrague de fricción húmeda:

– Discos de fricción

– Platos

– Pistón

– Caja de embrague

Platos de separación

• Dimensiones de diente

• Materiales

• Tratamiento de calor

• Acabado de superficie

• Prueba de laboratorio y de campo

Superficie de Reacción Lengüeta Ranura de pin

Número

de Parte

Diámetro

Interior Diámetro

Externo

Flexión.

Espesor.

Rugosidad.

¿QUE SE EVALUA EN UN PLATO DE EMBRAGUE?

Platos de separación

Discos de Fricción

Superficies y

ranuras en espiral Diente

Segmento

Diámetro

interior

Diámetro

exterior

Discos de Fricción

• Elemento clave en el paquete de embrague, fabricado

de acero de bajo carbono con material de fricción

adherido a cada lado.

Materiales de Fricción

• El tipo de material de fricción empleado en los discos

está íntimamente relacionado con el fluido empleado y

las condiciones de aplicación.

Celulósicos

Elastoméricos

Rayflex

F37

Sinterizado

• Los materiales de fricción a base de celulosa

ofrecen la mayor flexibilidad en el desempeño.

• Estos materiales están compuestos de una

mezcla de fibras húmedas y material de relleno.

Los materiales son mezclados con agua y forman

una suspensión (lodo) la que luego es comprimida

y secada en una capa continua.

Celulósicos

Apariencia de los discos de celulosa:

• Gris media cuando están nuevos.

• Coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en

algunos casos negra cuando están usados.

• El patrón de ranuras de enfriamiento que

presentan los discos de celulosa es el de ranuras

multiparalelas. Este patrón no es usado con

ningún otro material. Además se observa que las

ranuras y aristas son maquinadas.

.

Celulósicos

• Estos materiales fueron desarrollados en

respuesta a la creciente necesidad de absorción

de energía en las condiciones de alta velocidad y

energía de las servotransmisiones.

• Estos materiales poseen alta resiliencia y se

adaptan bien a las superficies de contacto

hermanadas, lo cual maximiza la absorción de

energía y potencia.

• Dentro de los materiales elastoméricos se

encuentran el RAYFLEX y el F-37

Elastoméricos

Resiliencia: Magnitud que cuantifica la cantidad de energía por unidad de volumen que

absorbe un material al deformarse elásticamente debido a una tensión aplicada.

RAYFLEX

• El material es gris oscuro o negro. Los patrones

de ranuras de refrigeración típicos de estos discos

son el patrón de medias lunas (“sunburst”) y el

patrón de espiral con ranuras en forma de “X”.

• En estos discos la superficie ranuras y diámetro

exterior están completamente maquinados.

RAYFLEX

.

Superficie totalmente maquinada

(ranuras y bordes).

.

RAYFLEX

F37

• El material de fricción en estos discos es de un gris

muy oscuro o negro y tiene apariencia de jebe. La

presión con la uña del pulgar por varios segundos

producirá una hendidura ligera en la superficie la

cual desaparecerá sin dejar huellas.

• Es típico de los discos de F37 que las ranuras de

enfriamiento tengan un patrón del tipo espiral–

radial, espiral y ranura X o una combinación de

ambos.

.

F37

F37

.

• Estos materiales son fabricados combinando polvos metálicos y modificadores de fricción los que son compactados en un sólido.

• Operan temperaturas extremadamente altas, trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite de refrigeración muy bajo o intermitente.

• Se emplea el bronce como material de fricción.

• Pueden emplearse diferentes patrones de ranuras de refrigeración: espiral con ranuras X, espiral-radial, “sunburst” o multiparalelas.

Sinterizados

Bronce sinterizado

• Size of vehicle or component determines use

– Used on loaders, hauling units & TTT

• Bronze metallic withstands more heat

– Used on D9, D10, & D11

Sunburst

Patrón de marcado “Medias lunas”.

Wafle

Patrón de marcado “Multiparalelo”.

Espiral X-Groove

Patrón de marcado “Espiral - Ranuras en X”.

TIPOS DE MATERIAL DE FRICCION

Criterios Papel Bronce Elastomerico Grafito

Máquina Camión de obras,

cargador de ruedas

Tractor de cadenas,

motoniveladoras

antiguas

Camión de obras,

cargador de ruedas

(maquinas modernas)

Tractor de cadenas

Aplicaciones Frenos; Embragues de la

transmisión

Frenos, Embragues

de la transmisión

Embragues de la

transmisión

Embrague de

dirección

Coeficiente de

fricción Medio Bajo Medio Medio

Resistencia al

calor Medio Alto Alto Alto

Resistencia al

desgate Medio Alto Medio-Alto Medio

Absorción de

energía Medio Bajo Alto Medio-Alto

Embrague de la servotransmisión de

contraeje

Los embragues se conectan hidráulicamente y

se desconectan mecánicamente (por resorte)

Principio del Embrague Hidráulico

(Servotransmisión de Contraeje)

Desgastada la mitad de la profundidad de las ranuras de aceite, el pistón del

embrague se desplaza lo suficiente para sacar de su asiento (soplar) el sello

exterior. Evitando el contacto metal con metal (discos y platos).

Maza del embrague

• Es el componente donde el engranaje se conecta mediante estrías. También están los discos.

• Cuando el pistón conecta el embrague, las planchas y discos transmiten la potencia al engranaje, a través de la maza.

Ejes de la transmisión

• Llevan los engranajes en la transmisión.

• Varían dependiendo la transmisión y modelo de la maquina.

Conductos de aceite de los ejes

• Un conducto llevan aceite de lubricación y enfriamiento de los embragues, cojinetes y engranajes.

• Los otros dos conductos llevan aceite a presión para la conexión de los embragues de cada eje.

Conductos de aceite de

los ejes

Plato

Disco

Caja del

embrague

Maza

Eje

(1) Gear. (2) Gear. (3) Gear.

(4) Reverse clutch.

(5) Gear.

(6) Second speed clutch.

(7) Transmission input shaft..

(8) Gear. (9) Gear. (10) Gear.

(11) Forward clutch.

(12) Gear. (13) Gear.

(14) Shaft..

(15) Third speed clutch.

(16) First speed clutch.

(17) Gear. (18) Gear. (19) Gear.

(20) Output shaft.

MARCHA EMBRAGUES

CONECTADOS

PRIMERA AVANCE 11-16

SEGUNDA AVANCE 11-6

TERCERA AVANCE 11-15

PRIMERA REVERSA 4-16

SEGUNDA REVERSA 4-6

TERCERA REVERSA 4-15

Maquina: WHEEL SKIDDER

Modelo: 508

Numero serie: 2HD

140M / 160M Motor graders