5. servotransmision planetaria.2014doc

TAREA N 5 SERVOTRANSMISIN PLANETARIA

PARTICIPANTES NOTA

CCAHUANA LLIUYACC, Luis Carlos

SALAS DAZ, Flavio Jess

TAIA CAARI, Jorge Luis

VELASQUEZ SOLIS, Nicolas Feliciano

VILCA CARDENAS, Christopher Jean Clau

1. OBJETIVOS:

Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en las tareas de mantenimiento y anlisis de los componentes de un equipo pesado.

Identificar los componentes del sistema de la servotransmisin planetaria.

Hallar la relacin de transmisin y el flujo de potencia existente para todos los cambios (marchas).

2. MATERIALES

Servotransmisin planetaria

Caja de herramientas 3. PROCEDIMIENTO DE LA TAREA

Identificacin de componente 3.1. Identifique en el grafico, cada uno de los componentes de un embrague hidrulico

de la servotransmisin planetaria, colocando los nombres que corresponde en espaol, segn la numeracin. Utilice el manual de partes.

TALLER TAREA N 6 Pg. 2 Mantenimiento de Equipo pesado

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3.2. Explique brevemente como funciona un embrague hidrulico en un servo transmisin planetaria.

Como parte terica podemos decir que la transmisin planetaria usa un sistema de engranajes planetarios para transmitir la energa y para realizar los cambios de velocidad y direccin. Los embragues hidrulicos controlan la rotacin de los componentes del engranaje planetario permitiendo que el engranaje planetario sirva como acople directo, tambin como engranaje de reduccin, o de inversin de marcha. La funcin realizada por nuestro embrague hidrulico fue la siguiente, consta de un paquete de embrague (discos y planchas) y un pistn de embrague. El embrague se conecta cuando el aceite presurizado empuja el pistn del embrague contra los discos y las planchas. Cuando los discos y las planchas entran en contacto, la friccin hace que la potencia fluya a travs de ellos. Los discos estn conectados a un componente. Las planchas estn conectadas a otro. La potencia se transmite de uno de los componentes al otro, a travs del paquete de embrague.

3.3. Identifique en el grafico, cada uno de los componentes de una servotransmisin, colocando los nombres segn la funcin especfica que cumplen, en espaol, segn la numeracin. Utilice el manual de partes.


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N Componente

1 EMBRAGUE 5

2 CARCASA DEL EMBRAGUE

3 EMBRAGUE 4

4 ENGRANAJE PLANETARIO 4

5 EMBRAGUE 3


7 EMBRAGUE 2


9 EMBRAGUE 1

10 CORONA DENTADA DEL EMBRAGUE 1

11 PORTADOR 1


13 ENGRANAJE SOLAR 1 Y 2

14 CORONA DENTADA DEL PORTADOR 1 Y 2

15 PORTADOR 2



18 PORTADOR 3


20 ENGRANAJE SOLAR 3 Y 4

#Tabla1. Componentes del Servo Transmisor Planetario

Desarmado parcial de una servotransmisin de contraejes (2 puntos). 3.4. Proceda a retirar la tapa lateral de la servotransmisin, segn el manual de

desarmado. Revise que los elementos de izaje se encuentran en buen estado antes de usarlo.

3.5. Coloque la caja de cambios encima de una mesa limpia, para proceder al desarmado total.

3.6. Contine con el desarmado de todos los componentes de la servotransmisin y colquelos en una superficie limpia, segn el manual de desarmado, utilizando debida y correctamente las herramientas.

3.7. Proceda a la limpieza o lavado de las partes contenidas en la servotransmisin, con la ayuda del fluido Disolv 10 contenido en la bandeja de lavado.

3.8. Con la debida atencin y coordinacin entre sus compaeros, lleve a cabo los dems trabajos, manteniendo siempre el orden y la limpieza del rea de trabajo.

Anlisis de funcionamiento y flujo de potencia 7.1. Trace el flujo de potencia para cada uno de los cambios (marcha) encontrados,

segn la disposicin de cada uno de los embragues y engranajes, utilice los grficos posteriores.

7.2. Indicar en cada grafico, el ingreso y salida del flujo de potencia, engranajes y embragues que trabajan para el cambio, agujeros utilizados para acoplar los embragues, as como los ejes utilizados para el paso de potencia.

7.3. Calcule las diferentes relaciones de transmisin para cada uno de los cambios o marchas y llene el cuadro adjunto, utilizando la formula de Willis.

n2 = 1 (z3 x n3 + z1 x n1) z3 + z1

n1 = rpm engranaje solar (A)


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n2 = rpm porta planetarios (B)

n3 = rpm corona (C) z1 y z3 = numero dientes engranaje solar y corona

Marcha Velocidad Embragues conectados Rt

F

Primera 2- 5 Segunda 2-4

Tercera 2-3

Cuarta ---

Quinta --

Sexta ---

N Neutro --3

R

Primera 1-5

Segunda 1-4

Tercera 1-3


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Marcha Velocidad Embragues Relacin de Transmisin

Avance

Primera 2 y 5 4.08:1

Segunda 2 y 4 2.21:1

Tercera 2 y 3 1.32:1

Neutro Neutro 4 -

Retroceso

Primera 1 y 5 3.36:1

Segunda 1 y 4 1.82:1

Tercera 1 y 3 1.09:1

Primera de avance Segunda de avance

Tercera de avance


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Primera velocidad de retroceso

Segunda velocidad de retroceso

Tercera velocidad de retroceso

4. Observaciones

Con el desmontaje de la caja de embrague observamos que el tamao de los resortes variaban, las longitudes no eran iguales para todos, pues cada uno posea caractersticas diferentes en la de embrague, en primera, segunda y tercera por el mismo trabajo que realizaban.

Las caractersticas de los pistones eran casi iguales en cada seccin de la servo transmisin, LO CURIOSO FUE ENCONTRARNOS CON PISTONES FRACTURADOS Y ROTOS lo cual nos hizo cuestionar SI SE PODRIA REALIZAR ALGUN TRATAMIENTO O METODO PARA EL RAPARO DE ESTAS


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PARTES, lo cual nos indica que si se podra realizar la reconstruccin de estas partes, mediante la soldadura pero al montarlo ya no cumple con su funcin pues pierden sus propiedades.

Se encontr dos tipos de disco, uno fue con composicin de bronce con alto contenido de cobre el cual era de color anaranjado opaco, su uso correcto es para aplicaciones hmedas y secas, con un coeficiente de friccin dinmica de 0,07 y esttica de 0,10. Y el otro tipo de disco fueron los discos cermicos los cuales se dan en el uso de embragues de tractores agrcolas, camiones de gran tonelaje, etc. Sus nuevas frmulas de componentes proporcionan una gran friccin con un coeficiente de 0,45 a 0,65 reduciendo el desgaste.

Los discos que tenemos poseen dos tipos de dientes de disco, fue aqu donde surge otra incgnita QUE PASARIA SI COLOCAMOS ESTOS DISCOS EN OTRAS POSICIONES, si se podra colocar pero el problema es la caracterstica que poseen cada uno de ellos en una determinada funcin por lo cual daaramos los dientes y haramos que los discos no giren quedando trabados.

La caja de embrague era independiente con respecto a cada conjunto de embrague que existe en nuestro servo transmisin.

Los pasadores no tenan el mismo tamao, la colocacin es estos hacan que los pistones y platos se queden fijos.

5. Conclusiones

La desaplicacin de un embrague se consigue con el alivio del aceite a presin que acta sobre el pistn de embrague ayudado por los resortes que estn ubicado a los extremos de nuestro servo transmisin que evitan la friccin de discos y platos.

El conjunto de embrague para la servo transmisin est formado por una distribucin de discos y platos posicionados alternadamente adems de un pistn actuado hidrulicamente. Todos los componentes del embrague se encuentran dentro en el interior de la caja de embrague.

La accin hidrulica permite el accionamiento de pistn y platos-discos, para que la friccin entre ellos permita la detencin de un determinado miembro del conjunto de engranajes planetarios y as obtenemos el movimiento deseado en el eje de salida de nuestro servo transmisin.

Los cambios de velocidad, sentido y par se obtuvo restringiendo o impulsando los diferentes componentes del conjunto de engranajes planetarios. Hay muchas combinaciones posibles. Para transmitir la potencia a travs de un conjunto planetario, un miembro se mantiene fijo, otro es el impulsor y otro es el impulsado.


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CRITERIOS DE EVALUACIN DEL TALLER

NOMBRES DE LOS INTEGRANTES DEL TALLER

1 CCAHUANA LLIUYACC, Luis Carlos

2 SALAS DAZ, Flavio Jess

3 TAIA CAARI, Jorge Luis

4 VELASQUEZ SOLIS, Nicolas Feliciano

5 VILCA CARDENAS, Christopher Jean Clau

Puntaje 1 2 3 4 5

A Orden y limpieza 2

B Seguridad integral y cuidado

de los equipos 3

C Tcnicas de trabajo y

procedimientos 3

D Identificacin de componentes 1

E Relacin de transmisin 3

F Flujo de potencia 4

G Asistencia y puntualidad* 2


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H Observaciones y conclusiones 2

Total 20

* Llegar Tarde 1, Falta : 0


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