correas (presentaci  ¦ón -parte1)

NOTA: SI SE DESEA IMPRIMIR LAS PRESENTESDIAPOSITIVAS EN TINTA NEGRA SOLAMENTE,SE SUGIERE SELECCIONAR TODAS LAS MISMAS,Y CAMBIAR LOS COLORES A NEGRO, YA QUEALGUNOS DE ESTOS SON POCO VISIBLES ENIMPRESIÓN MONOCROMA.

PARA ELLO SELECCIONAR EN “INICIO”,LA OPCIÓN“EDICIÓN”, “SELECCIONAR TODO”; Y LUEGO EN“VISTA” DEL MENÚ, “ESCALA DE GRISES”.

TRANSMISIONES POR CORREAS

Transmisión indirecta por fricción, en la cual una o más correas algo elásticas abrazan a un conjunto de poleas, permitiendo la transmisión de la fuerza tangencial y el movimiento, por medio del rozamiento entre correas y poleas, debido a la tensión existente entre estas.

CONFORMACIÓN - TIPOSPLANA: SECCIÓN RECTANGULAR, TRADICIONALMENTE FABRICADAS EN CUERO, ACTUALMENTE REEMPLAZADAS POR ELASTÓMEROS O POLIAMIDA,CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES, NYLON O ACERO.

CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIAL O EN “V”: FABRICADAS EN CAUCHO/GOMA, CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES O NYLON, Y RECUBRIMIENTO EN FIBRAS DE ALGODÓN-POLIESTER.

CONFORMACIÓN - TIPOSTRAPECIALES ESTRIADAS EN “V”: ÍDEM A LAS TRAPECIALES DE FLANCOS PLANOS, PERO CON ESTRIADOS EXTERNOS (LOMO) O INTERNOS (BASE MENOR), QUE MEJORAN LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN.

CONFORMACIÓN - TIPOSREDONDA O CUADRADA: FABRICADAS EN GOMA, POLIURETANO O “PELO DE CAMELLO”, SOLAMENTE, SIN ALMA RESISTENTE ESPECIAL.

CONFORMACIÓN - TIPOSDENTADAS (SINCRÓNICAS): FUNCIONAN SOBRE POLEAS DENTADAS Y SE UTILIZAN EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE DEBE ASEGURAR LA SINCRONICIDAD ENTRE ARBOLES. (P.ej.: ENTRE ÁRBOL DE LEVAS Y CIGÜEÑAL, LLAMADAS “DE DISTRIBUCIÓN”).

CONFORMACIÓN - TIPOSESLABONADAS Y TRENZADAS: FORMADAS POR SEGMENTOS DE SECCIÓN TRAPECIAL, UNIDOS POR MEDIO DE REMACHES EN EL CASO DE LAS ESLABONADAS, O ENTRELAZADOS EN LAS TRENZADAS.

CONFORMACIÓN - TIPOSPOLI-V: AÚNAN LAS VENTAJAS DE LAS TRAPECIALES, UNIDAS POR UNA BASE EXTERNA COMÚN PLANA, LO QUE PERMITE UNA DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS ENTRE LAS DISTINTAS FILAS.

CONFORMACIÓN - TIPOSEN “V” DE DOBLE ÁNGULO (HEXAGONALES):ASIMILABLES A DOS CORREAS TRAPECIALES UNIDAS POR SUS LOMOS (BASE MAYOR).DE USO EN TRANSMISIONES TIPO SERPENTÍN.

CONFORMACIÓN - TIPOSESPECIALES (INNOVACIONES):

CINTAS DE TELA PARA CALANDRAS

REDONDA PARA TRANSMISIÓNDE ESFUERZOS (CON FIBRAS)

DE KEVLAR

POSIDRIVE (ESCALONADAS)

DISPOSICIONES

ABIERTA

DISPOSICIONESCRUZADA (SOLO EN PLANAS)

PARA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO ENTRE ÁRBOLES PARALELOS (ROZAN EN LA ZONA DE CRUCE)

DISPOSICIONESSEMI-CRUZADAPARA ÁRBOLES ALABEADOS ENTRE SÍ.

DISPOSICIONESEN ÁNGULO

PARA ÁRBOLES QUE SE CORTAN EN UN MISMO PLANO. (EMPLEA POLEAS “LOCAS” DE SENTIDOS DE GIRO OPUESTOS).

DISPOSICIONESV-PLANA

PARA TRANSMISIONES POR CORREAS EN “V” CON RELACIONES DE TRANSMISIÓN MUY ELEVADAS.

VENTAJAS DESVENTAJAS• BUENA ABSORCIÓN DE VIBRACIONES, AL SER ELEMENTOS ELÁSTICOS Y FLEXIBLES.

• RESBALAMIENTO EN LA TRANSMISIÓN DE FUERZAS.

• MARCHA BASTANTE SILENCIOSA. • ALARGAMIENTO CON EL TIEMPO.

• INNECESARIA LUBRICACIÓN. • VARIACIÓN DE LA ADHERENCIA POR SUCIEDAD Y DESGASTE.

• FÁCIL INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO. (POR TRANSMISIÓN CRUZADA).

• MAYORES DIMENSIONES Y ESFUERZOS SOBRE LOS EJES PARA PRE-TENSADO.

• FACILIDAD DE TRANSMISIÓN ENTRE ÁRBOLES CRUZADOS (ALABEADOS).

• SI SE USAN VARIAS EN PARALELO, LA FALLA DE UNA IMPLICA EL RECAMBIO DE TODO EL CONJUNTO.

• ECONOMÍA DE IMPLEMENTACIÓN Y MANTENIMIENTO.

• FALTA DE SINCRONISMO (SALVO CASO CORREAS DENTADAS).

• DESACOPLE SENCILLO (POR “POLEAS LOCAS”). • SOBRE ELEVACIÓN DE TEMPERATURA POR FRICCIÓN.

• FÁCIL VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.

• ACTÚAN COMO FUSIBLE ANTE SOBRECARGAS.

• POSIBILIDAD DE ALEJAR LA FUERZA MOTRIZ DE ZONAS PELIGROSAS (CORREAS LARGAS).

COMPARATIVA CON OTROS SISTEMAS

CONCEPTOS GENERALES

VLINEAL(TANGENCIAL) [m/s] =p x dm [mm] x nm [r.p.m.] 60 x 1 000

(SE ASIMILA A LA VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA POLEA MOTORA)

DONDE:

dm = dPRIMITIVO POLEA MOTORA , para correas en “V” ó

dm = dEXTERIOR POLEA MOTORA + espesor (altura), para correas planas y

nm = velocidad angular polea motora.

CONCEPTOS GENERALESRELACIÓN DE TRANSMISIÓN

K (ó i) = = x

DONDE:

Dc = DPRIMITIVO POLEA CONDUCIDA , para correas en “V” ó

Dc = DEXTERIOR POLEA CONDUCIDA + espesor (altura), para correas planas y

nc = velocidad angular polea conducida.

f = deslizamiento porcentual = x 100 ≈ 1 ~ 2 %

nm Dc 100nc dm (100 – f)

Vm – Vc Vm

CONCEPTOS GENERALESFUERZA TRANSMISIBLE

FT [kgf]=

DONDE:

P = Potencia nominal de la Fuerza motriz (en [CV] ó [HP])

75 , si P en [CV]W = Factor de conversión

76 , si P en [HP]

Vm = Velocidad tangencial (asimilable a la polea motriz).

W x P Vm [m/s]

CONCEPTOS GENERALESTENSIONES SOBRE LA CORREA

CONCEPTOS GENERALESÁRCO (ÁNGULO) DE ABRAZADO Y LONGITUD DE LA CORREA

a= p – 2 sen-1 [rad] (D – d) 2 x I

(D + d) (D – d)2 2 4 x I L = 2 x I + p x +

I b b

b D

a d

b b

b

(D – d) 2 x I

b= sen-1

CONCEPTOS GENERALESDISTANCIA ENTRE CENTROS

SI BIEN NO EXISTEN LIMITACIONES PARA DEFINIR LASDISTANCIAS MÁXIMAS ENTRE CENTROS DE EJES - QUEDANDO ESTO LIMITADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR -, SÍ SUELEN DARSE “SUGERENCIAS”, EN CUANTO A VALORES ÓPTIMOS Y MÍNIMOS ADMISIBLES.

I MÁXIMA = 2 x (D + d) I MÍNIMA = + 50 [mm]D + d 2

I RECOMENDADA ≥( K + 3) x d

2(PIRELLI)