apresentação roberto alves ponte rio orinoco
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II Ponte sobre o Rio Orinoco - Venezuela
1. Introdução
Situada a 25 km de Ciudad Guayana, no Estado de Bolívar, território
leste da Venezuela, a Segunda Ponte sobre o Rio Orinoco é o centro do
conjunto de obras desenvolvido pela Construtora Norberto Odebrecht
na região.
Iniciados em fevereiro de 2001 e com término em setembro de 2006,
os trabalhos se constituiram na maior obra de engenharia viária na
América do Sul e fazem parte do Sistema Viário Ponte Mista sobre o Rio
Orinoco, composto ainda por 166 km de rodovias, que incluem trevos
rodoviários, cruzamentos ferroviários e viadutos de grande e pequeno
porte.
Trecho Macapaima Trecho Macapaima –– Palital 12 KmPalital 12 Km
Trecho Trecho LosLos PozosPozos –– Macapaima 23 KmMacapaima 23 Km
Trecho Guarampo Trecho Guarampo –– LaLa ViudaViuda 125 Km125 Km
Trecho Autopista Existente Trecho Autopista Existente –– Guarampo 6 KmGuarampo 6 Km
Maturín
Los Barrancos
El Tigre
La Viuda
Sole
dad
Cidade BolívarCidade Guayana
Viaduto
ViadutoPista LestePista Oeste
Ponte sobre o Rio Morichal Largo
Viaduto Acesso Norte
Ferrovia
Pista LestePista Oeste
Principais Quantidades
Sistema viário
COLÔMBIACOLÔMBIA
BRASILBRASIL
Ciudad Piar
Ciudad Guayana
Carúpano
Conexão MERCOSUR
Maturín
Anaco
BarcelonaGuanta
Guacarapo Guiria
Zaraza
CalabozoEl Baúl
Acarigua
Barinas
El Piñal
La Fría
El Vigia
La Ceiba
CaroraBarquisimeto
Caracas
Charallave
Encontrados
Machiques
Maracaibo
Pto. Las Américas
Cabruta
Conexão Com Brasil
Conexão com a Comunidade Andina
Conexão com Colômbia
Sistema Central
Trecho Existentes
Conexões Binacionais - Intermodal
LEGENDALEGENDA
Sistema Centro Sul
Sistema Centro Ocidental
Sistema Oriental
Sistema Ocidental
Sistema Leste Oeste
Fonte: Instituto Autônomo Ferroviários do Estado (IAFE)
Rede Nacional: 4.000 km a implantar em 20 anos
Plano ferroviário nacional
2. Características técnicas
As principais características geométricas da ponte são :
Extensão total = 3.120 m.
Largura total = 24,70 m.
Altura constante = 5,50 m.
Seção transversal – caixão metálico.
Vãos principais estaiados - 2 vãos de 300m sobre os canais Norte e Sul.
Modulação de vãos dos acessos - 60 m, com trechos contínuos de até 360
metros.
38 pilares com seção retangular e altura máxima de 41,00m.
4 torres em forma de H para ancoragem dos estais com altura total de
120,00m.
Fundações profundas - estacas escavadas com diâmetro 200 e 250 cm.
2. Características técnicas
O tabuleiro, concebido em estrutura celular contO tabuleiro, concebido em estrutura celular contíínua em anua em açço A 588, o A 588,
apresenta largura constante de 24,70m por 5,50m de altura, compoapresenta largura constante de 24,70m por 5,50m de altura, comportando rtando
uma via fuma via féérrea central com 5,00 m de largura, duas pistas rodovirrea central com 5,00 m de largura, duas pistas rodoviáárias com rias com
8,00 m e duas passagens de pedestres com 1,05 m cada.8,00 m e duas passagens de pedestres com 1,05 m cada.
A seA seçção transversal segue o conceito de viga mista ão transversal segue o conceito de viga mista -- estrutura metestrutura metáálica lica
trabalhando em conjunto com a laje de concreto do tabuleiro. Aprtrabalhando em conjunto com a laje de concreto do tabuleiro. Apresenta esenta
uma numa núúcleo central celular composto por chapas cleo central celular composto por chapas enrigecidasenrigecidas em todo o seu em todo o seu
perperíímetro e com um vigamento transversal superior estendendometro e com um vigamento transversal superior estendendo--se alse aléém do m do
caixão em balancaixão em balançços laterais que se os laterais que se apoiamapoiam em duas mãos francesas que em duas mãos francesas que
incidem no banzo inferior do caixão.incidem no banzo inferior do caixão.
2. Características técnicas
Seção Transversal
2. Características técnicas
2.1 Materiais
As características dos principais materiais utilizados no projeto são:
Concreto - 25 MPa - para estacas, blocos e sapatas.
Concreto - 30 MPa - para lajes do tabuleiro.
Concreto - 38 MPa - para pilares .
Aço Estrutural da Super - ASTM A 588
Aço Convencional - W 70 - Fy = 500 MPa.
Estai - Cordoalha engraxada 15,0mm - Aço Fpy = 1.770 MPa.
2. Características técnicas
2.2 Dispositivos complementares
2.2.1 Estais
Fornecedor - FREYSSINET.
Quantidade – 176 estais – 11 por plano e por vão .
Comprimento dos Estais – variando de 62 a 161 m.
Cabos formados por 32 a 70 cordoalhas 15,0mm.
Cordoalhas engraxadas e protegidas individualmente por bainhas de HDPE.
Carga máxima = 7.500 kN.
Proteção anti-vandalismo junto à pista.
2. Características técnicas
2.2 Dispositivos complementares
2.2.2 Aparelhos de apoio em Neoprene
Fornecedor - FREYSSINET.
Dimensões – 1.200 * 1.200 mm * .
Carga vertical máxima = 20.000 kN.
Carga horizontal máxima = 2.100 kN. ( sismo ).
Ensaio – Laboratório da Universidade de Bochun – Alemanha.
2. Características técnicas
2.2 Dispositivos complementares
2.2.3 Juntas de dilatação
Fornecedor - FREYSSINET.
Tipo - Pente . W 250 - W 400 - W 600.
Movimentação máxima da junta = 350mm. (situação em serviço).
WP 600
2. Características técnicas
2.2 Dispositivos complementares
2.2.3 Dispositivos de bloqueio - LUD
Fornecedor - FREYSSINET.
Finalidade – garantir o travamento de todos tramos da ponte para cargas
dinâmicas de grande intensidade.
Vantagens
Dimensionamento das juntas apenas para situação de serviço.
Distribuição mais uniforme das solicitações sísmicas.
Inoperante para movimentações lentas ( temperatura, frenagem ...).
3. Critérios de projeto
3.1 Normas empregadas3.1 Normas empregadas
Para o desenvolvimento do projeto estrutural da II Ponte sobre oPara o desenvolvimento do projeto estrutural da II Ponte sobre o Rio Rio OrinocoOrinoco
foram utilizadas as seguintes normas, aprovadas pelo cliente CVGforam utilizadas as seguintes normas, aprovadas pelo cliente CVG::
AASHTO LRFD AASHTO LRFD -- BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS -- Second edition 1998.Second edition 1998.
GUIDELINES FOR THE DESIGN OF CABLEGUIDELINES FOR THE DESIGN OF CABLE--STAYED BRIDGES STAYED BRIDGES –– ASCE. ASCE.
AASHTO GUIDE SPECIFICATIONS FOR SEISMIC DESIGN OF BRIDGES AASHTO GUIDE SPECIFICATIONS FOR SEISMIC DESIGN OF BRIDGES –– 1983.1983.
MANUAL FOR RAILWAY ENGINEERING MANUAL FOR RAILWAY ENGINEERING -- AREMA 2001.AREMA 2001.
NORMA VENEZOLANA PARA EL DISENORMA VENEZOLANA PARA EL DISEÑÑO SISMORRESISTENTE DE PUENTES O SISMORRESISTENTE DE PUENTES -- 1987.1987.
3. Critérios de projeto
3.2 Carregamentos considerados3.2 Carregamentos considerados
As cargas foram determinadas e combinadas segundo as normas AASHAs cargas foram determinadas e combinadas segundo as normas AASHTO :TO :
Carga Permanente Carga Permanente -- DC DC -- carga devida ao peso prcarga devida ao peso próóprio estrutural.prio estrutural.
Carga Permanente Carga Permanente -- DW DW -- carga devida aos elementos secundcarga devida aos elementos secundáários.rios.
Carga Viva Veicular Carga Viva Veicular -- LL LL -- cargas distribucargas distribuíídas das HL93HL93 e caminhão padrão e caminhão padrão HS20HS20--44. 44.
Carga Viva Carga Viva FerrocarrilFerrocarril -- LF LF -- considerada a carga referente ao COOPER considerada a carga referente ao COOPER -- 72.72.
Carga de Passeio Carga de Passeio -- LP LP -- adotada uma carga de 180 adotada uma carga de 180 kgf/m2kgf/m2..
Frenagem Frenagem –– BR.BR.
Impacto Lateral Impacto Lateral –– IL. IL.
Vento Vento -- WL e WS .WL e WS .
Carga de Correnteza Carga de Correnteza -- WA WA -- para uma velocidade de 5 npara uma velocidade de 5 nóós.s.
VariaVariaçção Tão Téérmica Uniforme rmica Uniforme -- TU TU -- ++-- 3030ºº C.C.
Gradiente TGradiente Téérmico rmico -- TG TG -- ++-- 1010ººC.C.
RetraRetraçção e Fluência ão e Fluência -- SH e CR SH e CR -- de acordo com as normas.de acordo com as normas.
Sismo Sismo -- EQL e EQT EQL e EQT -- de acordo com os resultados obtidos dos processamentos.de acordo com os resultados obtidos dos processamentos.
3. Critérios de projeto
3.3 Aspectos s3.3 Aspectos síísmicossmicos
A II Ponte sobre o Rio A II Ponte sobre o Rio OrinocoOrinoco estestáá situada na região nordeste da situada na região nordeste da
Venezuela, prVenezuela, próóxima xima àà cidade de cidade de PuertoPuerto OrdazOrdaz, no estado de Bol, no estado de Bolíívar, ao var, ao
norte do paralelo 8norte do paralelo 8ºº N.N.
Em funEm funçção de sua localizaão de sua localizaçção e das caracterão e das caracteríísticas do substicas do sub--solo, solo,
determinaramdeterminaram--se os parâmetros necessse os parâmetros necessáários rios àà definidefiniçção do espectro de ão do espectro de
resposta, para a determinaresposta, para a determinaçção das solicitaão das solicitaçções dinâmicas.ões dinâmicas.
AceleraAceleraçção mão mááxima do terreno xima do terreno -- Ao = 0,20 g.Ao = 0,20 g.
ClassificaClassificaçção de importância ão de importância -- Essencial Essencial AA = 1,25.= 1,25.
Categoria de comportamento sCategoria de comportamento síísmico smico -- CS2CS2..
Perfil tPerfil tíípico do subpico do sub--solo solo -- Perfil Perfil S1S1..
Fator de amplificaFator de amplificaçção do subão do sub--solo solo BB = 2,50.= 2,50.
Fator de reduFator de reduçção de resposta R = 2,50. (somente para pilares).ão de resposta R = 2,50. (somente para pilares).
4. Dados e quantitativos principais
GeometriaExtensão total - 3.120,00 ml
Largura total - 24,70 ml
Vão trecho típico - 60,00 ml
Vão trecho estaiado - 300,00 ml
Quantitativos Principais
Estacas
Extensão total - 13.600 ml
Concreto - 48.100 m³
Sapatas e blocos
Concreto - 70.500 m³
Pilares e torres
Concreto - 30.500 m³
Tabuleiro
Aço estrutural A-588 - 26.000 ton.
Concreto - 20.050 m³
Estais
Aço fy=1770 MPa - 1.400 ton.
Fundações
162 Sondagens Mistas (a percussão e rotativas) - 3.194 m perfuradosEnsaios de caracterização
Ensaios de cisalhamento direto e compressão simples em soloEnsaios de compressão uniaxial em rochaEnsaios pressiométricos
Afloramento de gnaisse, medianamente alterada, fraturada na superfície e sem cobertura arena-argilosa
Constituído por areias limpas (0-30mm) com intercalações de solos predominantemente argilosos, com extratos arenosos e aumento de densidade de acordo com a profundidade –Espessura total de 0 até 65 m (Pilares 27a 29)
Intercalações de solos granulares e argilosos com profundidade compreendida entre 0 até 35m (Pilares 1 a 14)
SOLOROCHAAGUA
PONTE DE ACESSO NORTE PONTE PRINCIPAL PONTE DE ACESSO SUL
Investigações geológicas/ geotécnicas
Estudos de Erosão do leito do Rio
T25T25 T26T26 T30T30 T31T31
Com base nos dados medidos realizaram-se cálculos em modelos matemáticos, que resultou um valor máximo aproximado de 28 m de erosão na região da Torre 31.
A erosão é função: Do material do leito do rioDa configuração do leito do rioDas características da Corrente Da geometria do pilar Da geometria da fundação
LNEC LNEC –– LaboratLaboratóório Nacional de Engenharia Civil de Lisboa rio Nacional de Engenharia Civil de Lisboa -- PortugalPortugal
ErosãoErosãoLocalizadaLocalizada ErosãoErosão
GlobalGlobal ErosãoErosãoLocalizadaLocalizada
SoloSolo
RochaRocha
Fundação – parâmetros de projeto
Estacas Escavadas em Terra
1. Cravação de Camisa com Entubadora Soil Mec2. Escavação de material não consolidado com Hammer Grab3. Perfuração em rocha utilizando Perfuradora Hidráulica Wirth4. Colocação de Armadura5. Lançamento de Concreto
Estacas escavadas em terra
CravaCravaçção de camisa com ão de camisa com EntubadoraEntubadora SoilSoil MecMec
PerfuraPerfuraçção em Rocha com ão em Rocha com WirthWirth
EscavaEscavaçção em Areia com ão em Areia com HammerHammer GrabGrab
Estacas escavadas em terra
ColocaColocaçção de Armadura ão de Armadura PrearmadaPrearmada LanLanççamento de concretoamento de concreto
Características Técnicas das Estacas Escavadas em terra
Camisa metálica perdida D=2,00 m
Espessura da chapa da camisa = 5/8”
Capacidade de carga de até 1800 ton.
Estacas escavadas em terra
Estacas Escavadas em Água
1 2 3 4
1. Cravação de Camisa Metálica com Martelo Vibratório PTC2. Perfuração em rocha utilizando Perfuradora Hidráulica Wirth3. Colocação da Armadura4. Lançamento de Concreto Submerso
Estacas escavadas em água
AguaAgua
SoloSolo
RochaRocha
Conjunto de Conjunto de PerfuraPerfuraççãoão
Camisa Camisa MetMetáálicalica
Perfuradora HidrPerfuradora Hidrááulica ulica WirthWirth
Balsa/FlutuanteBalsa/Flutuante
Características Técnicas das Estacas
Camisa metálica perdida D=2,50/2,70 m
Espessura da chapa da camisa = Espessura da chapa da camisa = 5/85/8””
Capacidade de carga atCapacidade de carga atéé 2.500 2.500 tonton..
Estacas escavadas em água
Transporte de Camisas MetTransporte de Camisas Metáálicaslicas
CravaCravaçção de Camisa com Martelo PTCão de Camisa com Martelo PTC CravaCravaçção de Camisa com martelo ão de Camisa com martelo JunttanJunttan
ElevaElevaçção e Posicionamento de Camisaão e Posicionamento de Camisa
Estacas escavadas em água
ExtraExtraçção de Material com ão de Material com AirAir LIftLIft PerfuraPerfuraçção em Rocha com ão em Rocha com WirthWirth
ColocaColocaçção de Armaduraão de Armadura Concretagem em rioConcretagem em rio
Estacas escavadas em água
Blocos de Fundação
Concreto MagroConcreto Magro Montagem de ArmaduraMontagem de Armadura
Forma Plana IndustrialForma Plana Industrial LanLanççamento de Concreto Estruturalamento de Concreto Estrutural
Blocos de coroamento executados em terra
ColocaColocaçção de Prão de Préé--moldadosmoldados LanLanççamento de amento de prepre--armaarmaççãoão -- Fase 1Fase 1
Montagem da Armadura Montagem da Armadura -- Fase 2 Fase 2 LanLanççamento de concreto amento de concreto -- Fase 1Fase 1
Blocos de coroamento executados em rio
ColocaColocaçção de Forma Plana ão de Forma Plana tipo tipo AlumaAluma da da MillsMills
LanLanççamento de concreto amento de concreto -- Fase 2Fase 2
Blocos de coroamento executados em rio
Pilares e Torres
ArmaduraArmadura
LanLanççamento de Concretoamento de Concreto
Forma DeslizanteForma Deslizante
ColocaColocaçção de Armadura (Topo do Pilar)ão de Armadura (Topo do Pilar)
Pilares
Deslizamento (6 Horas do inicio)Deslizamento (6 Horas do inicio) Deslizamento (3 dias do inicio)Deslizamento (3 dias do inicio)
Deslizamento (7 dias do inicio)Deslizamento (7 dias do inicio) Deslizamento (9 dias do inicio)Deslizamento (9 dias do inicio)
Pilares
Área de Circulação
Área para Construção da Viga Transversal
Área de CirculaçãoAr
mad
ura
Arna
dura
ÁreaCoberta
Ref
eitó
rio
Escr
itório
Ger. Comp
Peças
Torres da Forma Deslizante e Elevação da Viga Transversal
Banho
ElevadorGrua
Área de Acesso Ao Bloco
Área de Embarque e Desembarque de
Flutuantes
FlutuanteDe Apoio SuperfSuperfíície do Bloco:cie do Bloco:
1.317,50 1.317,50 mm²²
17,00 m17,00 m 17,00 m17,00 m17,50 m17,50 m51,50 m51,50 m
30,0
0 m
30,0
0 m
7,53
m7,
53 m
5,53
m5,
53 m
4,00 m4,00 m2,70 m2,70 m
R=35,00 m
R=35,00 m
Sentido doFluxo
P= 20 P= 20 tonton..
CL
EJE
DEL
PUEN
TE
6,00 m
36,30 m
54,50 m
5,00 m
5,00 m
19,20 m
120,00 m
13,00
49,30
113,80
133,00
7,00
Río Orinoco Río Orinoco
EIX
O D
AP
ON
TE Características Físicas da Torre
1.-Volume de concreto 3.540 m3
(500 Viajes de Cam. Betoneira)2.-Peso da armadura 1.069 ton.
(30 Viajes de Carretas)3.-Área de Forma 7.012 m2
4.-Peso total da caixa metálica 205 ton.
93º34´17´´
1 m
0,062 m
2º Trecho
Viga Transversal Superior
Viga Transversal Inferior
3º Trecho
1º Trecho
6,19
1,00 1,004,19
0,65
0,65
2,70
4,00
6,00 m
36,30 m
54,50 m
5,00 m
5,00 m
19,20 m
120,00 m
13,00
49,30
113,80
7,00
Río Orinoco Río Orinoco
91º2´38´´
EJE
DE
LP
UE
NTE
7,531,00 1,005,53
0,65
0,65
2,70
4,00
4,040,55 0,552,94
1,00
2,00 4,00
1,00
SeSeçção desde a Cota ão desde a Cota +113,80 at+113,80 atéé a Cota a Cota
+133,00+133,00
133,00
SeSeçção na ão na Cota +49,30Cota +49,30
SeSeçção na ão na Cota +13,00Cota +13,00
13,00
49,30
113,80
133,00
7,00
Río Orinoco
Forma Forma Deslizante ADeslizante A
Torre de Apoio ATorre de Apoio A Viga Viga TransversalTransversal
Torre GruaTorre Grua
P = 20 ton.Raio = 35 m
Deslizamento do 1Deslizamento do 1oo. trecho da . trecho da Torre e Montagem da Viga Torre e Montagem da Viga
Transversal Inferior por sobre o Transversal Inferior por sobre o BlocoBloco
13,00
49,30
113,80
133,00
7,00
Río Orinoco
Viga Viga TransversalTransversal
Torre GruaTorre Grua
P = 20 ton.Raio = 35 m
Deslizamento do 2do. trecho da Deslizamento do 2do. trecho da Torre e Montagem da Viga Torre e Montagem da Viga
Transversal Superior sobre a Viga Transversal Superior sobre a Viga Transversal InferiorTransversal Inferior
Torre de Apoio BTorre de Apoio B
Forma Forma Deslizante BDeslizante B
13,00
49,30
113,80
133,00
7,00
Río Orinoco
Torre GruaTorre Grua
Viga Viga Transversal Inferior Transversal Inferior
ProtendidaProtendida
Viga Viga Transversal Superior Transversal Superior
ProtendidaProtendida
Forma Deslizante CForma Deslizante C
Deslizamento do 3Deslizamento do 3ro.ro.
trecho da Torretrecho da Torre
13,00
49,30
113,80
133,00
7,00
Río Orinoco
Tempo Total de Tempo Total de ConstruConstruçção ão
12 meses cada una12 meses cada una
AA
AA
BB
CCCC
Sistema viário
Processo construtivo | Processo construtivo | Tabuleiro metTabuleiro metáálicolico
25.306 ton. de aço ASTM A-588
Características Físicas
1122
33
445566
77
88
99
1010
TABULEIROTABULEIRO
5,50
5,50
24,7024,70
10 partes constituintes da Estrutura Metálica
Medidas en metrosMedidas en metros
22.874 m3 de concreto para laje
1.497 ton. de tirantes y accesorios
108 Aparelhos de apoio metálicos y elastoméricos
1. Tabuleiro Eixos C/D2. Tabuleiro Eixos E/F3. Alma Superior Eixos C/D y E/F4. Alma Inferior Eixos C/D y E/F5. Fundo do Caixão Eixos E/F6. Fundo do Caixão Eixos C/D7. Viga Inclinada8. Viga Transversal9. Contraventamento10. Viga lateral Eixos A/B e G/H
Estrutura metálica - fabricação
Capacidade Instalada: 3.000 Toneladas/mensaisCapacidade Instalada: 3.000 Toneladas/mensais
Usiminas Mecânica
Estrutura metálica - fabricação
PreparaPreparaçção das Chapas Metão das Chapas Metáálicas licas PreparaPreparaçção dos Perfis Metão dos Perfis Metáálicoslicos
Soldagem dos PainSoldagem dos Painééis Metis Metáálicoslicos
Fabricação no Brasil
Estrutura metálica - fabricação
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Transporte da estrutura metTransporte da estrutura metáálicalica
Descarga no Porto de Palúa em Venezuela
Estrutura metálica - fabricação
Fabrica Fabrica VhicoaVhicoa
Complementação de fabricação em Venezuela (VHICOA/DSD)
Estrutura metálica - fabricação
Soldagem das peSoldagem das peçças as ““UU””
Linha de fabricação de em Venezuela (VHICOA/DSD)
Estrutura metálica - fabricação
Linha de fabricação em Venezuela (VHICOA/DSD)
Estrutura metálica - fabricação
Transporte dos módulos metálicos com uso de transportador especial de 12 eixos
Estrutura metálica - fabricação
1 2 3 4 5
Pátio Central
Pátio Sul
Patio Norte
Río Orinoco
Premontagem em Pátio
Lançamento e Elevação dos Módulos
Mar
gem
Nor
te
Sentido da Corrente
Mar
gem
Sul
Lançamento Sul
Elevação Sul
Lançamento Central
Elevação Norte
Lançamento Norte
Estrutura metálica - montagem
Pátio de Montagem e Lançamento SulEstrutura metálica
Pátio de Montagem e Lançamento SulEstrutura metálica
Pátio de Montagem CentralEstrutura metálica
Pátio de Montagem CentralEstrutura metálica
MONTAGEM E LANÇAMENTO DO TABULEIRO METÁLICO SOBRE PILARES,
DE SUL PARA NORTE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Passarelas
MortosMacacos de 200 ton.
Cabos de Tração
ETAPA 1ETAPA 1 LanLanççamento atamento atéé o Pilar 1o Pilar 1
Montagem e Lançamento da Estrutura de Sul para Norte
NarizCauda
Estrutura metálica - montagem
Dispositivo de Ancoragem (Morto)Estrutura metálica - montagem
Apoio Deslizante com Pastilha de TeflonEstrutura metálica - montagem
Dispositivo de Ancoragem localizado no pátio de montagem
Estrutura metálica - montagem
Estrutura de fixação
Apoio Deslizante
Barras de aço
Morto localizado no Pilar Fixado Lateralmente com barras de aço
Estrutura metálica - montagem
Pastilhas de Teflon
Retirada do Apoio com 4 Macacos Hidráulicos de 50 ton.
Apoio Deslizante sobre o Pilar
Macacos
Apoio Deslizante
Instalação e Retirada do Apoio DeslizanteEstrutura metálica - montagem
Cauda
Nariz
Instalação de nariz e cauda
Extensão: 17,5 metros
Peso aprox.: 20 Ton. cada
Estrutura metálica - montagem
Estrutura Metálica entre P1 e P4
Estrutura Metálica entre P7 e P10
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Estrutura metálica - montagem
Estrutura Metálica entre P17 até P21
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Estrutura metálica - montagem
Estrutura Metálica na sua Posição Definitiva
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Estrutura metálica - montagem
Chegada do Trecho 5.1 na sua Posição Definitiva
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Estrutura metálica - montagem
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Chegada do Trecho 4 na sua Posição Definitiva
Estrutura metálica - montagem
Chegada do Trecho 3 na sua Posição Definitiva
Montagem e Lançamento do Tabuleiro do Lado Sul
Estrutura metálica - montagem
Trecho 5.1204 m
Trecho 4300 m
Trecho 2360 m
Trecho 3360 m
Trecho 1300 m
Montagem e Lançamento do Tabuleiro Lado Sul
2055 ton. 2457 ton. 2457 ton. 2048 ton. 2051 ton.
Estrutura metálica - montagem
Elevação, montagem e lançamento do tabuleiro
central sobre pilares, entre torres 26 a 30
Dispositivos de Montagem do Trecho Central
Treliça
Dispositivo para Elevação
Dispositivo com Macacoe Cabos de aço
Elevação e Lançamento do Tabuleiro Central
Carro de Transporte
T26T30
P28P27 P29
Estrutura metálica - montagem
Elevação do 1o Modulo Duplo do Trecho 5.4 com 223 ton.
T30 P29
Elevação e Lançamento do Tabuleiro CentralEstrutura metálica - montagem
Elevação do 1o Modulo Duplo do Trecho 5.4 com 223 ton.
T30 P29
223 ton.
Elevação e Lançamento do Tabuleiro CentralEstrutura metálica - montagem
Elevação do 1o Modulo Duplo do Trecho 5.4 com 223 ton.
T30 P29
Elevação e Lançamento do Tabuleiro CentralEstrutura metálica - montagem
41 42
Vista Geral da Montagem dos Módulos Duplos e Colocação do Nariz de lançamento
Elevação e Lançamento do Tabuleiro CentralEstrutura metálica - montagem
Lançamento Parcial da Estrutura de 1509 ton. até a Torre T-26
Elevação e Lançamento do Tabuleiro CentralEstrutura metálica - montagem
Vista Geral do Trecho 5.4 durante a fase de montagem
T26 T30P28P27 P29
Elevação e Lançamento do Tabuleiro Central
3018 toneladas
Estrutura metálica - montagem
MONTAGEM DOS TRECHOS EM BALANÇO SOBRE OS CANAIS DE NAVEGAÇÃO (TORRES 25/26 e 30/31)
Trecho 5.3Trecho 5.2
Trecho 5.1 Trecho 5.4
Elevação dos Módulos Duplos
Elevação e Montagem dos Módulos nos Canais de Navegação
Canal de Navegação
Estrutura metálica
Trecho 5.3Trecho 5.2
Trecho 5.1 Trecho 5.4
Tensão Parcial dos Cabos
Elevação e Montagem dos Módulos nos Canais de Navegação
Canal de Navegação
Estrutura metálica
Trecho 5.3Trecho 5.2
Trecho 5.1 Trecho 5.4
Elevação e Montagem do 5to Módulo Duplo
Elevação e Montagem dos Módulos nos Canais de Navegação
Canal de Navegação
Estrutura metálica
Trecho 5.3Trecho 5.2
Trecho 5.1 Trecho 5.4
Soldagem do Módulo de Fechamento
Elevação e Montagem dos Módulos nos Canais de Navegação
Canal de Navegação
Estrutura metálica
Trecho 5.3Trecho 5.2
Trecho 5.1 Trecho 5.4
Concretagem da laje do Módulo de Fechamento
Elevação e Montagem dos Módulos nos Canais de Navegação
Canal de Navegação
Estrutura metálica
Acoplamento dos Dispositivos de Elevação no Módulo de FechamentoAcoplamento dos Dispositivos de Elevação no Módulo de Fechamento
Elevação do Módulo de Fechamento do Canal SurElevação do Módulo de Fechamento do Canal Sur
Vista do Tabuleiro depois do fechamento do Canal SulVista do Tabuleiro depois do fechamento do Canal Sul
TIRANTE
Fios Galvanizados
BainhaPEAD
Cera de Petróleo
Cabos
Bainha Global PEAD
BAINHA GLOBALDE PEAD
ESTAI FREYSSINET
Cor BrancaProteção de Raios Ultravioleta
Tubo Forma
Tubo Forma
JUNTAS DE DILATAÇÃO
1320 m 1200 m 636 m
60 m
300 m
Ponte de Acesso NortePonte PrincipalPonte de Acesso Sul
Junta de Dilatação Tipo WP 600
Movimentos de até +/- 600 mm entre os trechos de acesso e trecho principal
Movimentos de até +/- 400 mm nos encontros
Junta de Dilatação Tipo WP 400
Movimentos de até +/- 250 mm para os trechos de acessos
Junta de Dilatación Tipo WP 250
DISPOSITIVOS DE BLOQUEIO LUD
1320 m 1200 m 636 m
60 m
300 m
Ponte de Acesso NortePonte PrincipalPonte de Acesso Sul
Haste
Câmara de Compensação
Sistema de Regulagem
Válvula da Câmara de Compensação
CâmaraPrincipal
Extensão de ajuste inicial = 1583 mm
2075 mm
Dispositivo de Bloqueio LUD
4 un. por junta compeso aprox. 3,0 ton. Cada peça.
APARELHOS DE APOIO
1320 m 1200 m 636 m
60 m
300 m
Ponte de Acesso NortePonte PrincipalPonte de Acesso Sul
Aparelho de Apoio Metálico Tipo Pot Bearing
Aparelho de Apoio ElastoméricoTipo 1= 1200mm x 1200 mm
Tipo 2= 900mm x 900 mm
CABOS HOLD DOWN
1320 m 1200 m 636 m
60 m
300 m
Ponte de Acesso NortePonte PrincipalPonte de Acesso Sul
24 tirantes
3 tirantes
2 tirantes
Fotos
Patio del Patio del PrearmadoPrearmado –– Margen SurMargen Sur
Transporte de prearmado del cabezal
Lanzamiento del Lanzamiento del prearmadoprearmado en el cabezal de la Torre 30en el cabezal de la Torre 30
Colocación del acero de refuerzo en el cabezal de la Torre 26
Vista general desde la Pila 11 hacia E2
Vista general del lanzamiento del Trecho 5.1
Vista Inferior durante el Izamiento del Módulo de Cierre – Canal NorteVista Inferior durante el Izamiento del Módulo de Cierre – Canal Norte
Vista da Torre 25 em direção a Torre 31
Vista Aérea da Ponte Orinoco com fundo para SIDOR
Tabuleiro da Ponte do Pilar 5 até o Encontro SulTabuleiro da Ponte do Pilar 5 até o Encontro Sul
Tabuleiro da Ponte com vista da Torre 30 para o NorteTabuleiro da Ponte com vista da Torre 30 para o Norte
Detalhe do Amortecedor e Tubos Anti-vandalismoDetalhe do Amortecedor e Tubos Anti-vandalismo
Vista durante a fase de Testes do Sistema de IluminaciónVista durante a fase de Testes do Sistema de Iluminación
Equipe técnica
ContratanteCVG - Corporación Venezolana de Guayana
ConstrutoraCNO - Construtora Norberto Odebrecht
Projetistas - Consórcio BraveFigueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto Ltda.
Lustgarten y Asociados Ing. Consultores SC
Parcerias Técnicas
Sistemas de Supervisão e Controle
Procontrol Engenharia de Sistemas Ltda
Estruturas MetálicasRMG Engenharia
Consultoria InternacionalLAP - Leonhardt; Andrä und Partner
III Ponte sobre o Rio Orinoco
III Ponte sobre o Rio Orinoco