automagg temmuz 2014 sayı 10

YENİ NISSAN

FIAT 500 AİLESİNE YENİ ÜYELER SEAT LEON X-PERIENCE İLE ARAZİDE

VOLKSWAGEN PASSAT YENİLENDİ FORD İLK KEZ DİZEL ST'Yİ SUNUYOR

OTOMOBİL UZMANI TEMMUZ 2014 SAYI: 10

www.automagg.com

BEŞİNCİ NESİL OPEL CORSA, EKİM AYINDA TANITILACAK

SÜRÜŞPORSCHE

ELANTRAHYUNDAIRCZ R

PEUGEOTCAYMAN

98.900 TL

130 HP

02 >> automagg Temmuz 2014

18

44

SEAT LEON X-PERIENCE

AUDI RS 5 TDI CONCEPT NISSAN X-TRAIL

VOLKSWAGEN PASSAT40

www.automagg.com << 03

İÇİNDEKİLER

18 NISSAN X-TRAIL Nissan, SUV takımını X-Trail'le tamamladı24 FORD FOCUS ST Ford, artık ST logolu dizel motor da sunuyor 28 PEUGEOT 208 GTi 30th Efsanevi 205 GTi'ın 30'uncu yılı anısına32 JAGUAR F-TYPE PROJECT 7 Gelmiş geçmiş en hızlı seri üretim Jaguar33 HONDA CIVIC SEDAN Yeni donanım seçenekleriyle daha lüks hale geldi34 FIAT 500 Fiat 500 ailesinin yeni üyeleri Türkiye'de38 OPEL CORSA Opel, beşinci nesil Corsa'sını yakında tanıtıyor40 VW PASSAT Alman marka, sekizinci Passat'ın ilk görüntülerini yayınladı

54 HYUNDAI ELANTRA Güney Kore'den kaliteli bir kompakt sedan 62 PORSCHE CAYMAN Porsche performansına adım atmanın en iyi yolu70 PEUGEOT RCZ R En iyi önden çekişli mi?

SICAK >>

PROVA >>

No: 10 Temmuz 2014

24

38

OPEL CORSA

FORD FOCUS ST

46


AR dergisi Yazı İşleri Müdürü ve GS TV Sürüş Zamanı programının editörlerinden Yaman Yılmaz, soya-dından da anlaşılacağı üzere benim kardeşim. Haziran ayı içinde her iki

yayını için keyifli bir karşılaştırmaya imza attı. Tabii ben de hem bu keyifli sürüşü kaçırmamak için hem de destek olmak için pistteydim. Karşılaştırmanın özü şuydu. Biri önden, biri arkadan ve biri de dört tekerlek-ten çekişli olmak üzere üç benzer güçteki otomobil Körfez Pisti'nde tur zamanı yapa-caktı. Pilotumuz da dört kez Türkiye Ralli Şampiyonu Yağız Avcı olunca otomobillerin pistteki performanslarından sonuna yarar-lanacağından emindik. Hangi otomobillerin olduğuna gelince, önden çekişi 270 HP'lik Peugeot RCZ R, arkadan çekişi 275 HP'lik Porsche Cayman, dört tekerlekten çekişi de 280 HP'lik Audi S3 temsil edecekti. Körfez Pisti'ne 1000 kişi çağırıp, bu üç otomobili yan yana koysanız, yüzde 100'üne yakını Porsche bu karşılaştırmayı alır, ne için uğ-raşıyorsunuz derdi herhalde. Peugeot ve Audi için ise ikincilik kalırdı doğal olarak.

Pist şartlarında dört tekerlekten çekişin çok da bir anlam ifade etmediğini bildiğimden ve 1490 kg'lik ağırlıktan Audi'yi ben de şanslı görmüyordum. Üstelik durur halden start almayacakları için kalkış avantajı da olmayacaktı. Çünkü 380 Nm torku, launch control sistemi ve dört tekerlekten çeki-şiyle 4.8 sn süren 0-100 km/s hızlanması bu üçlü arasında en iyisiydi. Fransız oto-mobillerini ayrı olarak sevmem nedeniyle RCZ R'ın Porsche'yi geçmesini istiyordum ama Cayman'in potansiyelini bildiğimden bunu zor olacağını da tahmin ediyordum. Neyse, sonunda Yağız Avcı kaskını taktı ve üç otomobille de turlarını attı. Gözüm Yaman'ın tuttuğu kronometredeydi. Sonuç mu? Peugeot RCZ R, detaylarını CAR der-gisinde okuyabileceğiniz gibi günü zirve-de tamamladı. Bu turları ben atmış olsam Fransızı kayırdığımı düşünebilirsiniz ama Yağız Avcı'nın üç otomobili de limitlerinde kullandığına eminim. Kısacası bazen um-madık taş baş yarabiliyor. Otobanda kime selektör yaptığınıza dikkat edin... Mert YILMAZ

editörPEUGEOT RCZ R'IN PİST ZAFERİ

"Körfez Pisti'ne 1000 kişi doldursanız, yüzde yüzü bu karşılaştırmayı Porsche Cayman kazanır derdi"

automaggwww.automagg.com‘OTOMOBİL UZMANI’

Genel Yayın YönetmeniMert YILMAZ

[email protected]

Yazı İşleri MüdürüNeslihan YILMAZ

[email protected]

Görsel YönetmenAslıhan AYDEMİR

Fotoğraf EditörüTolga BULUT

Motorsporları ve Motosiklet EditörüYiğit TOP

[email protected]

Katkıda bulunanlarSerkan Yazıcı, Yaman Yılmaz,

Ceren Güç, Elif Bekfelavi, Bülent Atılgan

Reklam/[email protected]

Mehmet Nesih Özmen mah. Kestane sok. Bulut İş Hanı No:5 Kat:3 Merter/İstanbul

Tel: (0212) 556 73 76 Mail: [email protected]

Her hakkı saklıdır.automagg dergisinde yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere

çoğaltılma hakları Karemedya Yayıncılık’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun matery-alin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu

dergi, basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

KAREMEDYA Yayıncılık Reklam Organizasyon Ltd. Şti.



http://www.nissan.com.tr/araba-modelleri/yeni-qashqai


Ford Otosan İnönü'de motor test merkezi açtıürkiye otomotiv sektörünün Ar-Ge’ye en büyük yatırım yapan şirketi olan Ford Otosan, 3 milyon Euro’luk yeni bir yatırımla, dört ay gibi kısa sürede tamamladığı Ford

Otosan İnönü Motor Test Merkezi’ni hizme-te açtı. Türkiye’de 13.0 lt üzeri motor test-leri yapabilen ilk tesis olma özelliğine sa-hip olan merkezde, beş farklı yatakta Euro 6 normlarını karşılayan Ecotorq motorların geliştirme ve dayanım testleri yapılacak. Tesis, global Ford’a da hizmet verecek. Konuyla ilgili bir açıklama yapan Ford Oto-san Genel Müdürü Haydar Yenigün, 12 yıldır lider oldukları otomotiv sektörüne yeni bir yatırımla yön vermekten mutlu-luk duyduklarını belirterek şunları söyledi: “Temellerini 1961 yılında attığımız Ar-Ge

faaliyetlerimiz ile bugün, bir marka haline gelmiş olmanın gururunu yaşıyoruz. Bun-dan 54 yıl önce 10 mühendisle başlayan Ar-Ge yolculuğumuza, bugün 1300 Ar-Ge mühendisimizle devam ediyoruz. Türkiye otomotiv sektörünün en büyük teknoloji ve Ar-Ge üssüne sahibiz," dedi.

KISA

BP'den yeni reklam kampanyasıBP’nin marka yüzü Mustafa Sandal’ın rol aldığı BP Otogaz'ın yeni reklam kampanyası yayına girdi. Mustafa Sandal’ın “Araba” şarkısının reklam müziği olarak uyarlandığı yeni filmde Mustafa Sandal’ın rol arkadaşı bir pompacı oldu.


Castrol ve BMW'yle ile DTM heyecanı

Castrol, motorsporları tutkusunu tüket-iciye yaşatmak hedefiyle www.gu-cludeneyimler.com web sitesi üzerinden sürdürdüğü kampanya serisinin ikinci ayağına start verdi. Otomobiline olan tutkusunu gösteren fotoğrafı paylaşan-lar arasından seçilecek iki talihli, BMW Motorsporları takımıyla 15-16 Ağustos tarihlerinde DTM yarışına gidecek.

Budget logosunu değiştirdiOtokoç Otomotiv’in çatısı altında hizmet veren, araç kiralama marka-sı Budget’in logosu yenilendi. Modern ve düz çizgilerle günümüzün dinamizmine göre güncellenen yeni logo Budget’ı rakiplerinden ayıran “akıllı sadelik” fikrini yansıtıyor.

Volvo Cars da Android'e merhaba dediVolvo Car Group, Android akıllı telefon platformunu çığır açan yeni kullanıcı ara yüzü aracılığıyla sürücüler adına kullanılabilir hale getirmek için Open Automotive

Alliance’a katıldı. Bu hareket, dünyanın en ilerici otomobil şirketlerinden biri ile Go-ogle tarafından geliştirilen dünyanın en popüler akıllı telefon platformunu bir araya getiriyor.Android Auto’nun entegrasyonu Volvo araç

içi deneyimine yeni bir boyut daha kazan-dırmayı vadediyor. Android Auto, Android akıllı telefon ve tablet kullanıcılarının alışık olduğu özellik ve servisleri Volvo Cars'ın orta konsoldaki geniş dokunmatik ekranı aracılığı ile doğrudan otomobile taşıyor.Volvo Cars Başkanı ve CEO’su Håkan Samu-elsson, “Google’ın günlük yaşamı iyileştir-me ve kullanıcı odaklı teknoloji yaklaşımı, Android Auto’yu Volvo deneyiminin mü-kemmel bir parçası haline getiriyor.” diyor.


on dönemde çok ses getiren ta-sarımcılardan biri olan İtalyan Umberto Palermo’nun tasarladığı son spor otomobilin mühendislik, tasarım, model ve prototip faaliyet-

lerini Türkiye’nin en büyük mühendislik ve tasarım firması Hexagon Studio üstlendi. Lucrezia adlı spor otomobil, 25 Haziran’da İtalya’nın Torino kentinde bulunan Oto-

mobil Müzesi’nde dünya prömiyerini yap-tı. Hexagon Studio Genel Müdürü Tolga Doğancıoğlu, “Hexagon Studio olarak biz, varlık sebebimiz olan inovatif ürün fikir-lerinin konseptten ürüne dönüştürülmesi stratejisiyle hareket ediyoruz. Trend be-lirleyici olmak, Türk mühendislik gücünün bir dünya markası yaratılmasında rol ala-bileceğini ispatlamak ve Avrupa pazarında

LUCREZIA QUATTROCOUPEKISA

Seat, Open Automotive Alliance üyesi olduGoogle’ın girişimi ile ABD merkezli olarak kurulan Open Automotive Alliance, Google’ın akıllı telefonlar ve tabletlerde kullandığı Android işletim sistemini, otomobillere entegre etmek için çalışmalar yapıyor. OAA’ya, son olarak Seat da katıldı.

İtalyan spor otomobile Türk imzasıİtalyan tasarımcı Umberto Palermo'nun çizgilerini taşıyan Lucrezia'nın tüm tasarım, model ve prototip faaliyetleri Hexagon Studio tarafından yapıldı


gücümüzü sergilemek motivasyonuyla bu projede yer aldık,” diye konuştu. İtalya’nın, özellikle otomobil tasarımı konusunda yalnız Avrupa’da değil dünyada da tartış-masız bir konuma sahip olduğunu vurgula-yan Doğancıoğlu, “2020 yılında Avrupa’nın önde gelen Ar-Ge şirketlerinden biri olmak istiyoruz. Bu hedef doğrultusunda özellikle uluslararası rekabet ortamında gerektiğin-

de yabancı ortaklar ile işbirlikleri kurmak gerekiyor. Up Design, İtalyan tasarımının şu an en güçlü temsilcilerinden biri haline gelmekte. Bu proje bizim için bir başlangıç. Konsept araç tasarımı ve trend belirleyici olma amacıyla yolumuza devam ediyoruz” dedi. Doğancıoğlu, Umberto Palermo ile birlikte yapılan projenin uzun soluklu bir işbirliğinin de başlangıcı olduğunu belirtti.

Honda'dan müşterileri için önemli yenilikHonda severlerin araçlarından maksimum oranda faydalanmalarını kendisine görev edinen Honda, müşterilerine yeni bir hizmet sunu-yor. Honda kullanıcıları artık Honda’larının “Ürün Güncelleme” bilgile-rine www.honda.com.tr’den ulaşabilecekler

Lucrezia, ilk olarak Torino Otomobil

Müzesi'nde tanıtıldı.


1.6 lt'lik CDTI motor artık Astra GTC'de de varınıfının en sessiz ve en kuvvetli iddiasındaki 1.6 litrelik dizel motor, Astra HB, Sedan ve Sports Tourer modellerinin ardından Astra GTC modelinde de otomobil tutkunları-

nın beğenisine sunulacak.1.6 lt'lik dizel motor 136 HP güç ve 320 Nm tork değeriyle öne çıkıyor. Yüksek verimi ve sessiz çalışmasıyla öne çıkan 1.6 litrelik dizel motor, 130 HP'lik 1.7 lt dizel üniteye göre, yüzde 7 daha fazla tork üre-tiyor. 0'dan 100 km/s hıza 10.3 saniyede ulaşabilen Opel Astra, beşinci viteste, 80 km/s hızdan 120 km/s hıza 8.9 saniyede ulaşarak başarılı esneklik değerlerine sahip olduğunu gösteriyor. 100 km'de ortalama 4.1 lt yakıt tüketen otomobil, 109 gr/km'lik karbondioksit emisyon değeri ile de olduk-

ça çevreci bir görüntü çiziyor. 1.6 lt CDTI motoru, çoklu enjeksiyon sistemi ile verimli yanma prosesi, parçaların tasarımlarının optimize edilmesi ve akustik kaplamalar sayesinde sınıfının en sessizi olmasıyla dikkat çekiyor.

KISA

Bosch'dan 300 milyon TL yatırımBosch, Bursa’da yer alan üretim tesislerinde en gelişmiş dizel tek-nolojisine sahip enjektörlerini üretmek üzere yeni tesisinin açılışını gerçekleştirdi. Bosch, 2013-2015 yılları arasında yeni tesise 850 milyon TL yatırım yapacak.


Yokoha-ma'dan çevreci lastik

Yokohama, enerji verimliliğini ön planda tutarak ürettiği çevreci lastik gamını genişletiyor. Sportif otomobiller ve SUV'lar için üretilen yeni “BluEarth AE50” serisi Türkiye’de eylül ayında satışa sunulacak. Yeni “BluEarth AE50”, asimetrik taban deseninin sağladığı düşük yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tüketiminde oldukça cimri.

Continental'den hibrid araçlaraContinental, 2011'den beri hibrid araçlar için ürettiği Conti.eCon-tact’in yapısını geliştirdi. Conti.eContact, yeni yapısıyla AB Lastik Etiketi kriterlerinden ıslak zeminde kavrama ve düşük yuvarlanma direnci klasmanlarında en yüksek değer olan 'A' değerine ulaştı.

Ford Tourneo Connect'in tek rakibi kendisiınıfında lider yakıt ekonomisi ve kıvraklığıyla öne çıkan Ford Transit Courier ve Tourneo Courier, ülke-mizde ilk kez gerçekleştirilen, araç ile futbolu bir araya getiren Cou-

rierball organizasyonunda sıra dışı bir per-formans sergiledi. Aralarında Serdar Bos-tancı, Murat Bostancı, Orhan Avcıoğlu gibi isimlerin de olduğu ve toplam sekiz kişiden oluşan Castrol Ford Team Türkiye pilotla-rının direksiyon başına geçtiği Courierball

etkinliğine ünlü futbolcu Pascal Nouma da katılırken, etkinlik dahilindeki maçlar Şampiyonlar Ligi’ne sesiyle ismini yazdıran Sabri Ugan’ın sunumu ile gerçekleşti.1.2 metre çapındaki dev futbol topu ile oynanan maçlarda, “tek rakibi kendisi” olan Transit Courier ve Tourneo Courier araçlar, dörder kişilik iki takım halinde mücadele ettiler. Viaport Alışveriş Merkezi otopar-kındaki parkuru, duayen ralli pilotu Serdar Bostancı hazırladı.


Opet'den 25 TL BonusOpet istasyonlarından dört ayrı günde 75’er TL’lik akaryakıt ve oto-gaz alan Bonus kart sahipleri, toplam 25 TL Bonus kazanıyor. Kazanılan bu Bonuslar, müşteriye hediye akaryakıt ve otogaz olarak dönüyor.

itsubishi Motors’un yeni küçük sınıf sedan otomobili Attrage Türkiye’de satışa çıktı. İlk kez 2013 yılı Shangai Otomobil Fuarı’nda Konsept G4 olarak

tanıtılan Attrage, haziran ayı itibarıyla Türkiye’de de yetkili satıcılarda yerini aldı. Space Star’dan da hatırladığımız 1.2 lt’lik motor ile donatılan otomobil, 80 HP güç ve 106 Nm tork sunuyor. Manuel ve CVT

otomatik şanzıman seçeneklerine sahip olan otomobil, 930 kg ağırlığı ile sınıfının en hafif gövdesine sahip ve 4.8 metre dönüş yarıçapı ile de şehir içi kullanımda büyük kolaylık sağlıyor. 0.29 Cd’lik düşük hava sürtünme kat sayısına sahip Attrage, 113 g/km karbon salımına ve 100 km’de sadece 4.9 litre gibi iddialı ortalama yakıt tüketimine sahip. Ayrıca ana bilgi ekranın-da bulunan ECO göstergesi sayesinde sü-

Mitsubishi'den küçük sınıf sedanGeçtiğimiz aylarda Türkiye'de satışa sunulan Space Star'ın sedan versiyonu olarak kabul edilebilecek Attrage, 43 bin 900 TL'lik fiyat etiketine sahip

MITSUBISHI ATTRAGEKISA

43.900 TL

80 HP


Kia Sportage'da giriş seviyesi otomatik2014'ün ilk çeyreğinde yenilenen Kia Sportage, haziran ayından itibaren Comfort donanımına eklenen otomatik vites seçeneği ile yetkili satıcılardaki yerini aldı. Sportage'ın giriş seviyesi olan Com-fort, buna rağmen yüksek standart donanım özellikleri sunuyor.

rücüye daha ekonomik sürüş sağlıyor. Yeni Mitsubishi Attrage, üstün güvenlik özellik-leri ile rakiplerinden bir adım öne çıkıyor. RISE gövde yapısına sahip Attrage; ASTC (Aktif denge ve çekiş kontrol sistemi), altı adet SRS hava yastığı, HSA (yokuş kalkış destek-sadece CVT modellerde), ABS, EBD, BA ve ESS gibi üstün güvenlik özelliklerini standart olarak sunuyor. Anahtarsız ça-lıştırma sistemine sahip Attrage’ın 450 lt

bagaj hacmi de beklentilerin üzerinde alan sunuyor. Türkiye’de Intense donanım pake-ti ile satışa çıkan otomobil; dijital gösterge-li tam otomatik klima, far sensörü, yağmur sensörü, torpido içinde USB bağlantısı, AUX girişli CD/MP3çalarlı radyo, otomatik arka camlar, yükseklik ayarlı sürücü koltu-ğu, 15 inç alüminyum alaşımlı jantlar, göv-de rengi elektrikli dikiz aynaları ve gövde rengi kapı kolları ile donatılmış durumda.

NISSAN X-TRAILSICAK

YENİ X-TRAIL İLE TAKIM TAMAMLANDI

issan, global pazarlarda ve Türki-ye’de kanıtlamış olduğu segment liderliklerini, yeniden tasarlanmış olan X-Trail ile kuvvetlendiriyor. Baştan sona yeniden tasarlanan

X-Trail, Nissan ürün gamına ve pazardaki “sınıf liderliğini” temsil edecek stil sahibi ve pratik kullanım sunan özellikleri ile öne çıkıyor. Ağustos ayında 98 bin 900 TL’den başla-


X-Trail 1.6 DCI Visia 98.900 TLX-Trail 1.6 DCI Sky Pack 106.900 TLX-Trail 1.6 DCI Design Pack 111.900 TLX-Trail 1.6 DCI Black Edition 118.900 TLX-Trail 1.6 DCI Platinum 121.900 TLX-Trail 1.6 DCI Platinum PP 125.900 TLX-Trail 1.6 DCI X-Tronic Sky P. 113.900 TLX-Trail 1.6 DCI X-Tronic Design P. 118.900 TLX-Trail 1.6 DCI X-Tronic Black E. 125.900 TLX-Trail 1.6 DCI X-Tronic Platinum 128.900 TLX-Trail 1.6 DCI X-Tronic Plat. PP 132.900 TLX-Trail 1.6 DCI Sky Pack 4X4 116.900 TLX-Trail 1.6 DCI Design Pack 4X4 121.900 TL

FİYA

T

Juke ve Qashqai gibi modelleriyle satış rekorları kıran Nissan, daha bü-yük bir SUV isteyenler için X-Trail'i sunarak takımı tamamlıyor. Ağustos ayında, 98 bin 900 TL'den başlayan fiyatlarla satışa sunulacak olan X-Trail, 130 HP'lik 1.6 lt'lik turbo dizel motoruyla da çok iddialı. Araçta otomatik şanzıman seçeneği de olması satış potansiyelini yükseltiyor

yan fiyatla Türkiye’de satışına başlanacak olan yeni X-Trail SUV segmentinde Nis-san’ın yeni bir başarı hikayesinin başlangı-cını ifade ediyor.Yeni X-Trail, temelleri sarsan X-Over mo-

dellerinden gelen esinlenme ile yeni fikir-ler ve teknolojileri, Nissan’ın kanıtlanmış 4×4 mirası ile birleşiminden doğan yeni X-Trail SUV segmentini ve beklentileri ye-niden tanımlayacak. Gücünü yeni nesil 130



HP’lik güçlü ancak tutumlu olan motordan alan X-Trail ideal ve dengeli ekonomiyi mü-kemmel bir sunumla tüm hızlarda ortaya koyabiliyor. Bu güç aynı şekilde Nissan’ın yeni nesil All Mode 4×4-i teknolojisi ile de alınabilmekte. Nissan tarafından yeni

geliştirilmiş olan Güvenlik Kalkanı ve Sürüş Kontrol Sistemi ikilisi yeni X-Trail kulla-nıcısına güvenlik ve konfor ile donatılmış keyifli sürüş imkanı sağlıyor. Yeni X-Trail’de 6 ileri manuel ve yeni X-tronic otomatik şanzıman seçeneği bulunuyor.

NISSAN X-TRAILSICAK


Gösterişli ve stil sahibi çizgilerin birleşi-minden ortaya çıkan güçlü görünümü ile yeni X-Trail, SUV segmentine yeni stan-dartlar getirerek tasarımda çıtayı yükselti-yor. Bir önceki X-Trail modelinde bulunan köşeli yapıdan ayrılarak daha yumuşak bir

tasarımın da arazi kabiliyetlerinden ödün vermeden sunulabileceğini kanıtlayan çizgiler yeni nesil SUV tasarımında öncü olmayı hedefliyor.Eski nesile göre yeni X-Trail boy olarak 17 mm ve aks aralığı olarak 76 mm daha uzun

Yeni Nissan X-Trail'in kabininde Qashqai esintileri olsa da kalite algısı daha yüksek.

"Yeni Nissan X-Trail, tek motor, iki şanzıman ve iki çekiş seçeneğinin yanında altı donanım paketine de sahip"


NISSAN X-TRAILSICAK


tasarlanmış olup iç mekanda daha fazla yaşam alanı sunuyor. Ayrıca yeni model 300 mm daha geniş ve 5 mm daha alçak yapıda tasarlanmasına rağmen zemin yük-sekliğinden ödün verilmeden 210 mm olan ölçü korunabilmiş. Yeni X-Trail eskisine kıyasla 90 kg daha hafif olurken, ana yapısında yüzde 50 yüksek dayanımlı çelik malzeme kullanımı-na yer verilmiş. Akıllı Park Sistemi ve Çevre Görüş Sistemi ile park alanının uygunlu-ğunu otomatik olarak ölçerek direksiyona müdahalesine gerek kalmadan otomatik olarak park ediyor. Çevre Görüş Sistemi, gelişmiş resim işleme teknolojisi ile sürü-cüye ‘kuşbakışı’ bir görünümle sunuyor. Yeni X-Trail de Nissan Güvenlik Kalkanı sı-fır kaza vizyonuna paralel olarak sürücü ve yolcuların güvenliğini artırmak için dizayn edilen bir dizi özellik içeriyor. Bunlar arasında; Hareketli Nesne Algıla-ma Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Otomatik Çarpışma Önleyici Sistem, Yorgunluk Algılama Siste-mi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Otoma-tik Uzun Far Asistanı, Akıllı Park Asistanı bulunuyor. Nissan’ın sınıfının lider stan-dartlarını devam ettiren yeni X-Trail mo-delinde, gelişmiş dört çekerli sürüş sistemi All Mode 4×4-i yer alıyor. Orta konsoldaki döner bir düğmeyle kontrol edilen sistem, iki çekiş, Auto veya sürekli dört çekiş su-nan Lock modlarını sunuyor. ‘Varsayılan’ Auto modunda sistem, teker dönüşünü tahmin etmek ve 80 km/s’ye kadar hızlar-da gerektiğinde çekişi ön ve arka akslara dağıtmak için sürekli olarak gaz açıklığını, motor hızını ve çekişi takip ediyor.Nissan’ın motor boyutlarını küçültme yak-laşımına paralel olarak yeni X-Trail’de yer alan ve 320 Nm tork üreten dört silindirli dCi 130 motor hem daha verimli hem de daha çevre dostu. Manuel şanzıman se-çeneğinde CO2 emisyonu 129 g/km iken Nissan’ın gelişmiş X-tronic otomatik şanzı-manlı versiyonunda 135 g/km sunuluyor.Mert YILMAZ/Muğla

Model Nissan X-Trail 1.6 DCI Sky Pack Fiyat 106.900 TL (113.900 TL) Motor 1598 cc, dört silindir, DOHC, 16V, turbo dizelGüç 130 HP 4000 d/d Tork 320 Nm 1750 d/d 0-100 km/s 10.5 sn (11.4 sn) Maksimum hız 188 km/s (180 km/s) Şanzıman 6 ileri manuel (CVT otomatik) Yakıt tüke-timi 4.9 lt/100 km (5.1 lt/100 km) Emisyon 129g/km (135 g/km)Ağırlık 2090 kg (2140 kg)Bagaj hacmi 135/445/1877 lt

TEK

NİK

X-Trail, 1.6 lt'lik turbo dizel motor ve CVT otomatik şanzıman kombinasyo-

nuyla yüksek satış potansiyeline sahip.

FORD FOCUS STSICAK

DİZEL FOCUS ST



Ford, yenilediği ST modelinde artık dizel motor da sunuyor. 185 HP'lik 2.0 lt TDCi motora sahip bu versiyon performans açısından başarılı olsa da sportif otomobil tutkunları için asıl ST 250 HP'lik model olacaktır

“Ford Focus ST'nin 2.0 lt'lik turbo benzinli mo-toru 250 HP. 0-100

km/s hızlanma 6.5 sn"


"İlk kez bir ST modelinde dizel motora yer veren Ford, 185 HP'lik 2.0 TDCi motorla 8.5 sn'lik 0-100 km/s hızlanma değeri sunuyor. Ama asıl canavar benzinli"

FORD FOCUS STSICAK


ord’un yeni kompakt canavarı Focus ST, Goodwood Festivali ile birlikte hayatına başladı. 2002 yılından beri ST modellerine imza atan Ford, şimdiye kadar bu

logoya sahip 140 binden fazla otomobil sattı. Yeniden ayarlanmış süspansiyon ve daha duyarlı bir direksiyon sistemiyle birlikte rafine bir sürüş zevki hedefleyen Focus ST, beklendiği gibi 250 HP’lik 2.0 lt EcoBoost motora sahip fakat bir de sürprizi var. İlk kez ST logolu bir otomobilde dizel motor da yer alacak. 185 HP’lik 2.0 lt TDCi motor da Focus ST kaputunun altında gö-rev yapacak. Standart Focus’lara göre daha kaslı görü-nen ST, 19 inçlik jantların yanında farklı bir ızgaraya ve daha dinamik bir tampon-la ayırt ediliyor. Sportif hava kabinde de devam ediyor. Recaro koltuklar ve spor direksiyon simidinin yanında, yüksek çözü-nürlüklü 8 inç dokunmatik ekran da dikkat çeken ayrıntılardan.Benzinli ST, 360 Nm torkuyla 0-100 km/s hızlanmasını 6.5 sn’de tamamlarken, ya-kıt tüketiminde de savurgan değil. 158 g/km’lik karbondioksit emisyonuna sahip olan otomobilin ortalama yakıt tüketimi 5.7 lt/100 km. Maksimum hız ise 246 km/s. 400 Nm tork sunan dizel motor da performansıyla dikkat çekici. 0-100 km/s hızlanmasını 8.1 sn’de tamamlayan ve maksimum hızı 216 km/s olan TDCi mo-torlu ST’nin tüketimi ise 3.7 lt/100 km’ye kadar iniyor. Yüzde 6 daha az tüketim değerine sahip olan Focus ST, bunu ilk kez sunduğu start/stop gibi sistemlere borçlu. Her iki motorda da performans odaklı, kısa oranlı altı ileri manuel şanzıman kullanan Focus ST’nin lastikleri de özel ve Michelin ile birlikte geliştirilmiş. Yeni Ford Focus ST, sonbahar aylarıyla bir-likte sipariş toplamaya başlayacak ve Avru-pa’daki ilk teslimatlar 2015 yılının başında olacak. Umarız bu performanslı otomobil Türkiye'de de satılır...

Bugüne kadar 140 bin adetten fazla ST logolu otomobil satan Ford, yeni

modelle bu kez daha da iddialı


PEUGEOT 208 GTi 30thSICAK

1984 yılında 205 ile başlayan ve hot hatch’ler arasında ikon haline ge-len GTi modellerinin 30'uncu yılı anısına tasarlanan 208 GTi 30th, 208 GTi’ın daha radikal ve güçlü bir versiyonu olarak dikkatleri çekiyor

EFSANE GTi'IN 30'UNCU YIL ANISINA


www.automagg.com << 29www.automagg.com << 29

"208 HP'lik motor oto-mobili 26.5 sn'de kal-

kıştan 1000 metreye ulaştırıyor"


“Goodwood Festivali'nde boy gösteren Peugeot 208 GTi 30th, efsane modelin 30 yıllık tarihini yansıtıyor.

Otomobilin gücü ve torku da artırılmış"

PEUGEOT 208 GTi 30thSICAK


eugeot, bu yıl 30 yaşına basan GTi efsanesine özel bir modele imza attı.1984 yılında 205 ile başlayan ve hot hatch’ler arasın-da ikon haline gelen GTi modelle-

rinin 30'uncu yılı anısına tasarlanan model, 208 GTi’ın daha radikal bir versiyonu. 208 HP gücü ve 300 Nm torkuyla dikkat çeken 208 GTi 30th, altı ileri manuel şanzıman ve torsen diferansiyelle birlikte çift renkli gövde rengi ile de sporcu kişiliğini yansıtı-yor. Daha büyük jantların yanı sıra yüksek-liğin de alçaltılmasıyla hem görünüm hem de yol tutuş kapasitesi artırılmış. Ayrıca ön ve arka iz açıklıkları da genişletilmiş du-rumda. 6.5 sn’de 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan 208 GTi 30th, 26.5 sn’de kal-kıştan ilk kilomere taşına varıyor. 205/40 ZR18 ebadındaki Michelin Pilot Super

Sport lastikler üstünde yükselen otomobil, geniş jantlarının ardından gururla Peugeot Sport imzalı fren kaliperlerini gösteriyor. Diğer yandan 208 GTi, lansmanının üstün-den bir yıl geçmeden 10 bin adet satılmayı başardı. 2013 yılının ikinci çeyreğinde lansmanı yapılan 208 GTi kısa zamanda çoğunluğu Fransız, İngiliz ve Alman olmak üzere tüm Avrupalı müşterilerin gönlünü fethederek kısa sürede satış hedefini aştı; aynı zamanda Japonya’da, Arjantin’de ve Meksika’da başarılı bir performans gerçek-leştirdi. 2013'de 208 modelinin toplam dünya satışlarının yüzde 3’ünü temsil eden 208 GTi, 205 GTi efsanesinin çağdaş bir yorumu olduğunu kanıtlıyor. Peugeot, 2014 içinde 205 GTi’ın 30'uncu yıldönü-münü başke etkinliklerle daha kutlamaya devam edecek.

205 GTi efsanesinin üstünden tam 30 yıl geçti.


Le Mans’ı kazanan ünlü D-Type Racer’ın 60'ıncı yıldönümünde yeni F-Type Project 7'nin üretileceği doğrulandı. Goodwood Festivali’nde boy gösteren otomobil, SO (Special

Operations) adı verilen bir takım tarafından üretilecek. 1950'lerden beri Le Mans’ı yedi kere kazanan Jaguar, F-Type Project 7'yi de

bu birikim üstüne kurgulamış. 250 adetlik sınırlı bir üretimi olacak otomobil, İngilte-re’de 135 bin Pound’a satılacak. 3.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanması ve 300 km/s’lik maksimum hızıyla şimdiye kadar üretilen en hızlı seri üretim Jaguar unvanını kaza-nan F-Type Project 7, 1585 kg’lik hafif sayılabilecek ağırlığı ile de dikkat çekiyor.

Gelmiş geçmiş en hızlı Jaguar575 HP'lik Jaguar F-Type Project 7, Goodwood Festivali'nde boy gösterdi

JAGUAR F-TYPE PROJECT 7 SICAK


akyajdan geçirilen Honda Civic Sedan, yeni eklenen Executi-ve donanım seçeneğiyle artık daha lüks. Ürün gamındaki mevcut Dream, Premium ve

Elegance donanım seçeneklerine yeni özellikler eklenirken, artık Executive do-nanım seviyesi de bulunuyor. Tüm Honda Civic Sedan modelleri bundan böyle tama-men yeni jantlara, yeni iç mekân renkleri-ne, yeni radyatör paneli tasarımına, lastik basıncı kontrol sistemine ve Türkçe ara yüze sahip i-MID bilgi ekranına sahip. Pre-mium donanım seviyesinden itibaren eller serbest telefon görüşmelerini destekleyen bluetooth sistemi standart olarak sunulur-ken, Elegance donanım seçeneğinde açılır tavana, otomatik yıkama tertibatlı xenon farlara ve ısıtmalı koltuklara yer verilmiş.

Honda, Civic Sedan'ı makyajdan geçirdi ve yeni donanımlar ekledi

Honda Civic artık daha lüksHONDA CIVIC SEDAN SICAK

2014 model yılı için bir makyajdan geçirilen Honda Civic Sedan, Executive

donanım seçeneği ile oldukça lüks.


FIAT 500SICAK

Fiat'ın efsane modeli 500, gelişmeye devam ediyor. 500'ün Cult, Sport ve GQ versiyonlarının yanı sıra 500L Beats Edition da artık Türkiye'de

FIAT 500 AİLESİNE YENİ MODELLER34 >> automagg Temmuz 2014

500 Cult 1.2 50.900 TL500 Sport 0.9 55.400 TL500 GQ 0.9 61.400 TL500C Cult 1.2 56.900 TL500C Sport 0.9 61.400 TL500C GQ 0.9 67.400 TL500L Beats Edition 1.4 T-Jet 65.950 TL500L Beats Edition 1.6 Multijet 74.450 TL

FİYA

T


iat 500 ailesi büyümeye devam ediyor. Haziranda satışa sunulan Fiat 500’ün Popstar, Cult, Sport ve GQ versiyonlarıyla birlikte, Fiat 500L modelinin Beats Edi-

tion versiyonu, markanın geleceğine ışık tutmaya hazırlanıyor. Fiat 500'ün global başarısını göstermek üzere tasarlanan yüzen Fiat 500’ler de bu vesileyle, dünya turu kapsamında İstanbul’a geldi. Tanıtım toplantısının ardından ilk kez suya indirilen

Fiat 500'ün yüzen üyeleri, iki hafta boyun-ca Türkiye sahillerini gezecek. 500’ün Cult versiyonu, yeni 7 inç TFT gösterge paneli, deri döşeme ve kendine has stil öğeleriyle dikkatleri üzerine çekiyor. Ailenin beş kapılı üyesi 500L’nin, serinin hafif arazi kabili-yetine sahip ve ülkemizde Rockstar olarak adlandırılan versiyonu üzerinde geliştirilen Beats Edition versiyonu ise parlak siyah ya da mat gri gövde rengi ve sıra dışı bir müzik deneyimi sunan özel ses sistemiyle


"Fiat 500 Cult, 7 inçlik TFT ekranlı gösterge

tablosuna sahip"


"Fiat 500 Sport ve GQ'da 105 HP güç üreten 0.9 lt'lik üç silindirli TwinAir motor yer alıyor. 500L Beats Editi-

on'da ise 120 HP'lik dizel ve benzinli seçenekler var"

FIAT 500SICAK


farkını ortaya koyuyor.Fiat 500'ün yeni modellerinin tanıtımında konuşan Fiat İş Birimi Direktörü Okan Baş; “Fiat, dünyada otomotiv ikonu haline gel-miş efsanevi 500 modelini bir ürün ailesi-ne dönüştürme stratejisi doğrultusunda, yeni modellerle birlikte ürün gamını başa-rıyla genişletmeye devam ediyor. Bu kap-samda, ilk kez 2014 Cenevre Otomobil Fu-arı’nda tanıtılan Fiat 500 Cult ve Fiat 500L Beats Edition ile birlikte, 500 modelinin Popstar, Sport ve GQ versiyonlarını otomo-bilseverlerle buluşturmaktan son derece mutluyuz. 500L modelinin, lansmanından bu yana geçen bir yıllık sürede 4000 ade-din üzerinde satış rakamına ulaşması ve yılın ilk beş ayında yüzde 60’lık payla seg-mentini domine etmesi, Fiat’ın Türk tüketi-ciler için ne derece doğru ürünler sunduğu-nu kanıtlıyor. Fiat 500 ailesi ile yılın ilk beş ayında 1252 adetlik satış rakamına ulaştık. Yeni modellerin de katkısıyla, 2014 sonuna kadar 500'den 4000 adet satmayı hedefli-yoruz,” diye konuştu.Fiat 500’ün 2014 modellerinin en önemlisi olan Cult versiyonu, 16 inç alaşımlı jantla-rı ve parlak siyah tavanıyla ortaya seçkin bir stil koyuyor. Magneti Marelli ile birlikte geliştirilen 7 inçlik TFT ekranlı gösterge paneli, Frau deri döşeme, otomatik klima, Blue&Me gibi yenilikçi teknolojiler sunu-yor. 1.2 lt 69 HP benzinli motorla satışa sunulan Cult versiyonunda, Dualogic yarı otomatik şanzıman seçeneği de tercih edilebiliyor. 500’ün maskülen yüzünü ortaya koyan Fiat 500 Sport, sahip olduğu özel tasarım tamponları, sportif direksiyon simidi ve koltukları, siyah iç mekânı, kendi-sine has 15 inç alaşımlı jantları, 7 inç TFT gösterge paneli ve yeni 0.9 Twinair 105 HP motoruyla 500 gamında yerini alıyor. 500 Sport versiyonu üzerinden geliştirilen 500 GQ özel serisi ise Sport versiyona ek olarak siyah deri döşeme, 16 inç alaşımlı jantlar, özel gri-siyah gövde rengi ve B sü-tununda yer alan GQ logosuyla maskülen bir tasarım ortaya koyuyor.

Fiat 500L’nin, Beats Edition versiyonu parlak siyah ya da mat gri gövde

rengi seçeneklerine sahip.

8 yıl beklemeye değecek gibiParis Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak olan beşinci nesil Opel Corsa, üç silindirli 1.0 lt'lik motor seçeneğiyle hayli iddialı olacağa benziyor

OPEL CORSASICAK



zun yıllardır dördüncü nesliyle yollarda olan Opel Corsa, ekim ayındaki Paris Otomobil Fuarı ile birlikte yenilenecek. Üç si-lindirli yeni nesil 1.0 lt'lik mo-

tor seçeneğine de sahip olacak Corsa, bilindiği gibi Opel’in satış stratejisinin kilit oyuncularından biri. Yeni nesil mo-torunun yanında iç ve dış tasarımında önemli değişiklikler gören Corsa böylece sekiz yıllık başarılı kariyerini tamamla-yacak ve beşinci nesile merhaba diye-cek. Yeni nesil üç silindirli turbo motor,

1.0 lt hacime sahip ve benzinli. Direkt enjeksiyon sistemiyle beslenen Ecotec motor, 115 HP’lik güce, 170 Nm'lik tor-ka ve yeni altı ileri manuel şanzıman seçeneğine sahip olacak. Üç silindirli motorlar arasında “en sarsıntısız ve en sessiz” olma iddiasındaki beşinci nesil Corsa; sürüş konforu, yakıt tüketimi, hafiflik ve esneklik gibi özellikleriyle de küçük sınıfa yeni bir hareket getirme hedefini taşıyor. Yeni Opel Corsa'nın gelecek yıl Türk tüketicisinin beğenisine sunulması bekleniyor.

Volkswagen'i orta sınıfta temsil eden fakat boyutları sayesinde üst orta sınıf müşterilerinden de pay çalabilen Passat, sekizinci nesliyle

premium modellere de kafa tutacak özelliklere sahip olmuş. Otomobilin en büyük yeniliklerinden biri 2.0 lt 240 HP'lik yeni dizel motoru

KARŞINIZDASEKİZİNCİ PASSAT

VW PASSATSICAK

olkswagen, Almanya Potsdam’da bulunan VW Tasarım Merkezi’nde düzenlenen törenle, tamamen yenilenen Passat’ı tüm dünya-ya duyurdu. Ekim ayındaki Paris

otomobil Fuarı’nda resmi olarak tanıtılacak yeni model, 41 yılda dünya çapında 23 milyon adet üzerinde satış gerçekleştiren otomobilin sekizinci nesli olarak dikkat çe-

kiyor. Tasarımından teknolojisine ve motor-larına kadar her detayı yeni olan VW Pas-sat, yakıt ekonomisinde yüzde 20 oranında daha ekonomik.Ayrıca modele bağlı olmak üzere 85 kg’ye varan oranda ağırlığı da azaltılan otomobil, plug-in hibrid bir mode-le de sahip olacak. 2791 mm’lik aks aralığı eski modelden 79 mm daha uzun olan Pas-sat, buna rağmen 4767 mm’lik uzunluğu


"Yeni VW Passat, ekim-deki Paris Otomobil Fua-

rı'nda resmen tanıtılacak"


ile yedinci nesilden çok az oranda da olsa daha kısa. Yüksekliği de 14 mm azalan oto-mobilin genişliği ise artmış ve 1832 mm’ye ulaşmış. Uzunluk ve yükseklikteki düşüşe rağmen kabindeki bacak ve baş mesafesi-nin artırılması nedeniyle Alman tasarımcı-lar övgüyü hak ediyor. Ayrıca bagaj hacmi de eskisinden daha geniş. Yeni Passat’ın kabininde de sofistike tasarımın izleri gö-rülüyor. Opsiyonel olan Aktif Bilgi Ekranı, gösterge tablosunda 12.3 inçlik TFT ekra-na sahip. Modüler bilgi ve eğlence siste-miyle de dikkat çeken yeni Passat’ın 360 derecelik alan izleme ve yeni nesil park yardım sistemi de ön plana çıkıyor. Pas-sat, yeni geliştirilen sistemle dik alanlara da kendi kendine park edebiliyor. Şehir içi

acil frenleme gibi radar ve kamera temelli birçok güvenlik donanımına da sahip olan otomobil, tüm bu özellikleriyle premium modellere göz kırpıyor. 240 HP güç üreten 2.0 lt’lik bi-turbo dizel motor seçeneği bu-lunacak olan Passat, 500 Nm’lik olağanüs-tü torkuyla 2.0 lt dizeller arasında eşsiz bir noktaya taşınıyor. Bu motor sadece yeni nesil yedi ileri DSG otomatik şanzıman ve 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte sunulacak. Yeni Passat’ın plug-in hibrid modeli ise sadece pil gücüyle 50 km’lik bir menzile sahip. Toplam menzil ise 960 km’yi geçiyor. Daha fazla detayın Paris Otomobil Fuarı’nda açıklanacağı yeni VW Passat’ın Avrupa satışına 2015 yılının ilk yarısında başlanması bekleniyor.

"Plug-in hibrid versiyonu da olacak olan Passat, kabin genişliğinde eskisine oranla bir adım önde"

VW PASSATSICAK


Sade fakat seçkin çizgilerini koruyan Passat'ın 12.3 inçlik TFT gösterge tablosu çok ilginç.



RS logosu ilk kez bir dizeldeAudi, RS 5'in TDI motorlu bir konseptini geliştirdi. 385 HP güç üreten dizel güç ünitesi, performans konusunda benzinlileri kıskandırıyor

AUDI RS 5 TDISICAK

"TDI motorla LeMans'ı kazanan Audi,

artık bu teknolojiyi RS modellerine de taşıyor"



udi, TDI teknolojisinin ilk kez satışa sunulmasından 25 yıl sonra dizel motor teknoloji-sini bir adım daha öne taşıdı. Alman mühendisler tarafın-

dan geliştirilen RS 5 TDI Concept; çekiş gücü, hızlanma zamanı ve yakıt verimli-liğini artıran elektrik turbo şarjıyla, dizel motorlarda büyük bir inovasyona imza attı. RS 5 TDI Concept’deki en büyük yenilik, var olan 12 Volt’luk elektrik sistemine, 48 Volt’luk ayrı bir sistemin entegre edilmesi oldu. Böylece, enerji

araçtaki enerji dağılımı daha hızlandı. İlk kez bu araçta kullanılan 48 Volt’luk elektrik sisteminin, gelecek dönemde seri üretim araçlarda da kullanılması planlanıyor. Audi RS 5 TDI Concept, çift turbolu V6 motoruyla, 385 HP güç ve 750 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/s hıza 4.0 sn’de ulaşabilen araç, 200 km/s’ye ise 16.0 sn’de çıkıyor. Maksimum hızı 280 km/s ile sınırlandırılan RS5 TDI, 100 kilomet-rede sadece 5.3 lt ortalama yakıt tüketi-mine sahip.


SEAT LEON X-PERIENCESICAK

LEON İLE ARAZİYE ÇIKMAYA VAR MISIN?


www.automagg.com << 47www.automagg.com << 47

İspanyolların ateşli markası Seat, kompakt sınıfta yer alan Leon'u sü-rekli geliştiriyor. Dört tekerlekten çekişli bir station olan Leon X-Perien-ce, markayı crossover sınıfına taşırken, 2016'da pazara sunulacak Seat SUV’unun da öncüsü olma unvanına sahip. Araçta biri benzinli ve ikisi de dizel olmak üzere VW Grubu'nun tanıdık motorları kullanılacak


"Leon X-Perience'ın 2.0 lt'lik TDI motorunun 150 ve 184 HP'lik iki güç seçeneği bulunuyor. Oldukça perfor-

manslı olan bu motorların tüketimi de düşük"

SEAT LEON X-PERIENCESICAK


eat, Leon ürün gamını genişleti-yor. Dört tekerlekten çekişli Leon X-Perience, markayı crossover sınıfına taşırken, 2016'da pazara sunulacak Seat SUV’unun da ön-

cüsü oluyor. 2015 Ocak ayında Avrupa’da ilk teslimatları yapılacak olan Leon X-Pe-rience, Martorell fabrikasında üretilecek. Yeni ön ve arka tamponlar ile plastik ko-ruma plakalarıyla oldukça kaslı görünen otomobil, hafif arazide kolay kullanım için yerden 15 mm yükseltilmiş. VW'nin üç ta-nıdık motoruyla hayata geçecek olan Leon X-Perience; 1.8 lt turbo benzinli 180 HP, 1.6 lt turbo dizel 110 HP ve 2.0 lt turbo dizel güç üniteleriyle satılacak. Altı ileri manuel ve altı ileri DSG otomatik şanzıman seçeneklerine sahip olan otomobilde start/stop ve fren enerjisi geri kazanım sistem-leri de yer alacak. Haldex çoklu plakalı kav-ramaya sahip dört tekerlekten çekiş sis-temi, elektronik diferansiyel kilitlerine de sahip. Ayrıca, off-road sürüşleri için elekt-ronik stabilite kontrolü de optimize edilmiş. Aracın macera sürüşlerindeki en büyük yardımcılarından biri de geniş bagajı. 587 lt’lik hacim, arka koltukların yatırılmasıy-la 1470 lt’ye ulaşabiliyor. X-Perience’ın 2.0 lt’lik TDI motoru 150 ve 184 HP’lik iki versiyona sahip. 380 Nm tork sunan 184 HP’lik motor, 0-100 km/s hızlanmanın 7.1 sn’de gerçekleşmesini sağlıyor. Maksimum hız 224 km/s iken yakıt tüketimi ise 4.9 lt/100 km’ye kadar iniyor.

Seat Leon X-Perience'ın 587 lt'lik bagajı, arka koltukların yatırılmasıyla

1470 lt'ye kadar genişletilebiliyor.


MW markasına karşı zaafım oldu-ğunu beni biraz tanıyanlar bilir. Bu yüzden 5-Serisi'nin de kalbim-deki yeri ayrıdır. Hepimizin bildiği gibi 5-Serisi uzun yıllardır üretim-

de olan, yıllar geçtikçe daha da gelişerek bizlere sunulan bir model. 1972 yılında E12 kasa koduyla adlandırılan model (5 burada beşinci yeni platform anlamına

geliyor) sadece sedan kasa ile üretildi. Eski model araçların o saf durumu bu araç için de geçerli. Sadece manuel şanzımanlı ve sedan... M modeli bile yok. O zaman için M5 yerine geçen M535i modeli ise ayrı bir konu. 1972-1981 yıl-ları arası üretildikten sonra yerini E28'e bırakan model bir çok yenilikle geldi. Ama bunların içinde en önemlisi, hatta benzin

“Yaklaşık 42 yıldır üretilen 5-Serisi, şimdiye kadar altı jenerasyon halinde üretildi.

Fakat onu ülkemizde tanıtan E34 kodlu 520i oldu...”

Lüks amiralBMW 5-Serisi

BÜLENT ATILGANYAZAR


kafaların aklında dünyanın en hızlı seda-nı olarak hatırı sayılır yeri vardır. E28 M5 zamanının en hızlı sedan otomobili olması yanında ''saf sürüşe'' sahip bir modeldi. Ar-kadan çekişli olan araç 286 HP üreten altı silindirli motora sahipti. E34 ise çoğu yaşıtımın gerçek manada 5-Serisiyle tanıştığı modeldir. Bu otomobil, ülkemizde en çok 520i modeliyle biliniyor.

1988-1996 yılları arasında Touring yani station modeli de üretildi. M5 ise elde üre-tilen son seri olma özelliğini taşıyor. Yine muhteşem altı silindirli motorla donatılan bu seri de ülkemiz için özel olarak üretilmiş dört silindirli motorla 518i olarak satıldı. Yıllar geçti ve sekiz yıl sonunda (1988-1996) yılları arasında üretilen E34 yerini yepyeni bir modele bıraktı. Çok daha tek-

BMW, 1972 yılında, üstte görülen E12 5-Serisi ile üst orta sınıfa adımını attı.


nolojik donanıma sahip, fakat kimilerinin başta çok hantal bulduğu E39 serisi yollara çıktı. Bu seri kimilerine göre (bende dahil) şişirilmiş bir E34 modeline benziyordu. Fakat bir çok altyapı ve elektronik aksamı 7-Serisi'nden alınan model zamanının en güvenilir ve en iyi 100 otomobilden biri olarak tarih sayfalarındaki yerini aldı.2001 model 530i o tarihteki en sorunsuz model olma unvanına sahipti. Yine uzun sayılabilecek sekiz yılın ardın-dan 2003 yılında yerini E60-E61 (station) modeline bıraktı. Gelmiş geçmiş en popüler 5-Serisi olan E60'ın başarısında aslında bi-raz da teknolojik nimetlerin, refah seviye-sinin artmasının ve en önemlisi geçmişten gelen tecrübelerin yeni modele başarıyla aktarılmasının payı büyük. iDrive E60 serisinde kullanılmaya başlandı. Turbo ilk defa (5-Serisi için) bu modelde kullanılmaya başlandı. Motor hacminin kü-çülmesi bazı BMW'cileri korkutsa da sanıla-nın aksine ''saf sürüş'' keyfi bu modelde de devam etti. Kullanıcılar artık daha kemik bir

yapıya büründüler. BMW 5-Serisi'nin yeni sahipleri eski 5-Se-risi kullanıcıları oluyordu. Bu da sadık müş-teri demekti. M5 (aslında tamamen ayrı bir konu olarak işlenebilir) artık V10 motorla gürlüyordu. 2010 yılına gelindiğinde yanılmıyorsam gelmiş geçmiş en radikal değişikliğe gidildi. 2010 yılından bu yana üretilen son seri-de artık ''E'' kasa kodu bile değişti. Artık F10 olarak adlandırılan yeni modele yine bir station (F11) ve bir de Fastback (F07) eklendi. F07 GT olarak bilinen dört kapılı bir model... Yeni seride artık çift turbolu motorlar kul-lanılmaya başlandı ve konsol eski model-lerde olduğu gibi sürücüye odaklı olarak değiştirildi. Bu modelin bence tek sıkıntısı yeni 3-Serisi ile hatırı sayılır bir benzerlik göstermesi. Bu tamamen şahsi bir kanaat olabilir ama eskiden rahatlıkla ayırt edebil-diğim BMW modellerini artık pek ayıramaz oldum. Bunda her yerde satılan beyaz ren-gin de etkisi büyük herhalde.

"2010 yılına gelindiğinde gelmiş geçmiş en radikal deği-şikliğe gidildi ve artık 'E' kasa kodu bile değişti"

BÜLENT ATILGANYAZAR


BMW 5-Serisi ülkemizde E34 (sol üst) ile tanınmaya başladı.

"E39, şişiril-miş bir E34'e

benzese de teknik olarak

üstündü"

HYUNDAI ELANTRAPROVA

GÜÇLÜ


"İki motor ve iki dona-nım seviyesi sunan

Elantra, genel kalite-siyle tatmin ediyor"

Hyundai kompakt sedan pazarında temsil eden Elantra, makyaj sonrası elini güçlendirdi. 1.6 lt'lik hem dizel hem de benzinli motor sunan Elantra,

iki güç ünitesiyle de otomatik şanzıman sunuyor



Yeni Hyundai Elantra, ön koltuklarda konforlu yolculuklar için her detaya sahip.

yundai’nin bugüne ulaşmasın-daki en önemli modellerden biri olan Elantra, 1990 yılından beri üretilen ve küresel ola-rak kendini kabul ettirmiş bir

otomobil. Beşinci nesliyle 2011'den beri üretilen Elantra, geçirdiği makyaj sonrası elini oldukça güçlendirdi ve kompakt sedan savaşında kozlarını artırdı. Türk tüketicisi-nin, vergi avantajı nedeniyle 1.6 lt ve altı motorlara yöneldiği malum. Ayrıca, yakıt fiyatları nedeniyle dizeller de ön planda. Elantra, hem benzinli hem de dizel olmak üzere 1.6 lt'nin altında iki motor sunarak pazarda ciddi bir avantaj yakalıyor. Üste-lik her iki motor seçeneği için otomatik şanzıman da sunulması çok önemli bir artı puan. Yenilenen Elantra, tüketicilere Style ve Elite olmak üzere yine iki farklı donanım



tercihi sunuyor. Zaten şık ve sportif bir ta-sarıma sahip olan Elantra'nın genel tasarı-mında ciddi değişikliklere gidilmemiş. Diğer yandan, yeni Elantra, artık LED teknolojisi kullanılan mercekli farlara sahip. Makyajlı arka kısımda da siyah renkli difüzör, spoy-ler görünümlü yükselen bagaj kapağı ve gövdeye doğru uzanan yeni tasarımlı arka stop grubu ilk anda dikkati çeken özellik-lerden. Her iki donanım seviyesinde de 16 inçlik alaşım jantlar sunan Elantra'nın kabi-ninde de bir takım yenilikler mevcut. Oto-mobil, 4550 mm’lik uzunluğa (20 mm daha uzun), 1775 mm’lik genişliğe ve 1445 mm’lik yüksekliğe sahip. Kompakt sedan modeller arasında Elantra'nın rakiplerine göz attığımızda ise VW Jetta, Ford Focus Sedan, Toyota Corolla ve Honda Civic Se-dan gibi modelleri görüyoruz.

YÜKSEK TEKNOLOJİLİ KABİNKullanma fırsatını bulduğumuz Elite dona-nım paketinde sunulan internet bağlantılı gelişmiş multimedya ünitesi, Elantra’nın rakiplerine göre üstünlük kurduğu nokta-lardan birisi. Radyo/CD/DVD/MP3 çalarlı unite ayrıca navigasyon/trafik monitör sistemi, USB, iPod bağlantısı, 1024 x 600 çözünürlüğe sahip HD ekran, kablosuz bağlantı üzerinden internete bağlanabilme imkânı, MirrorLink ile dokunmatik ekranda telefon kontrolü ve Bluetooth ile Türkçe ses tanıma gibi özelliklere sahip. Kısaca, yeni Elantra teknolojinin nimetlerinden sonuna kadar faydalanıyor. Uzun aks aralı-ğının da etkisiyle kompakt sedan otomobil-ler arasında geniş ve ferah kabiniyle dikkat çeken Elantra, genel kalite anlamında da sorunsuz. Malzeme kalitesi ve işçiliğin

Hyundai Elantra, geniş ve ferah bir kabin sunuyor. Açılır tavan Elite'de standart.


"Hyundai Elantra, son dönemde Türk tüketicisinin aradığı bütün özelliklere sahip"



tatmin edici olduğu otomobilde ön ve arka koltuklarda konforlu yolculuklar mümkün. Ayrıca gürültücü bir otomobil olmayışı ve süspansiyonunun da yeterli darbe emişiy-le konfor artıyor. Elantra, ayrıca kalabalık ailelerin işini fazlasıyla görecek 485 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.

ZENGİN GÜVENLİK DONANIMI Aktif ve pasif güvenlik ekipmanlarıyla öne çıkan Hyundai Elantra’da önde sürücü ve yolcu hava yastıkları ile yan ve perde hava yastıkları hem Style hem de Elite donanım seviyesinde standart olarak sunuluyor. ABS, ESP, BAS (fren destek sistemi), VSM (araç stabilite yönetim programı) ve soğut-malı fren disklerinin tüm donanım paketle-rinde standart olarak sunulduğu Elantra’da ayrıca hıza duyarlı olarak otomatik kilitle-nen ve kaza anında otomatik açılan kapı kilitleri de standart. Tüm bu özelliklerle

kendizi Elantra'nın içinde güvende hisse-debilirsiniz.

128 HP'LİK DİZEL MOTORYenilenen Elantra'nın en önemli değişik-liklerinden biri artık dizel motora da sahip olması. Şimdiye kadar 1.6 litrelik benzinli motor seçeneğiyle tanınan Elantra; bundan böyle 1.6 lt’lik 128 HP güç üreten dizel motoruyla da ön plana çıkacak. Otomatik şanzıman seçeneğiyle 280 Nm, manuel ile 260 Nm maksimum tork değerleri sunan yeni dizel motor, manuel şanzımanda 100 km’de ortalama 4.9 lt, otomatikte ise orta-lama 5.8 lt/100 km yakıt tüketiyor. Fakat bu değerlere pratikte ulaşmak ise zor. Tes-timiz süresince ortalama yakıt tüketimimiz 7.2 lt/100 km olarak gerçekleşti ki, bu değer dizel bir otomobil için yüksek. Daha önceki Hyundai testlerinde de belirttiği-miz gibi konvansiyonel altı ileri otomatik

Çift renkli kabin kalite hissini ve ferahlığı artırıyor. Donanım oldukça zengin.


şanzıman konfor açısından sorunsuz olsa da yakıt tüketiminden çalıyor. CVT ya da çift kavramalı bir otomatik şanzıman ile bu problemin önüne geçmek mümkün olabilir-di. 1.6 lt’lik CRDI dizel motor, 280 Nm tor-ku ve 128 HP gücüyle, 1.4 tona yaklaşan Elantra'yı zorlanmadan taşıyor. 189 km/s maksimum hız ve 11.5 sn'lik 0-100 km/s hızlanma süreleri yeterince atak olduğu-nu ispatlıyor. Otomatik şanzımanın yakıt tüketiminin aksine performanstan fazlaca çaldığını söyleyemeyiz. 0-100 km/s, manu-el şanzımanlı modelden 1.0 sn daha düşük, maksimum hız ise 190 km/s ile aynı.

BAŞARILI YOL TUTUŞYeni Hyundai modelleri, süspansiyon kon-foru ile yol tutuş dengesini çok başarılı bir şekilde bir araya getiriyor. Elantra da bir

Direksiyon üstünden birçok işlevi gerçekleştirmek mümkün.



istisna değil. Sert bir otomobil olmaması-na rağmen elde edilen yol tutuş kabiliyeti kullanıcısına güven veriyor. Direksiyon da bir spor otomobil kadar tepkili değil ama bu otomobilin hedef kitlesini memnun edecek kadar iyi çalışıyor. Olumlu tablo, frenler için de devam ediyor. Panik frende dahi stabilitesini bozmadan kısa mesafe-lerde yavaşlayabilen Hyundai Elantra, bir artı puan daha alıyor. Kısaca genel olarak sürüş dinamiklerinin ortalamanın üstünde olduğunu söyleyebiliriz. Sonuç olarak Elantra, Japon rakiplerinden daha rafine bir otomobil. Hyundai, belki de bir zamanlar özendiği Japonlardan daha iyi otomobiller üretmeyi artık başarıyor. Avru-palılardan da bir eksiği yok. Özellikle Türk tüketicisinin istediği her şey onda mevcut. Mert YILMAZ

16 inçlik alaşım jantlar iki donanım seviyesinde de standart olarak mevcut.

Orta konsol farklı bir tasarıma sahip. Dijital klima standart, dokunmatik ekran başarılı.

TEKNİK ÖZELLİKLERModel Hyundai Elantra 1.6 CRDi EliteFiyat 79.900 TL Motor 1582 cc, 4 silindir, DOHC, 16V, turbo dizelGüç 128 HP 4000 d/dTork 280 Nm 2750 d/d0-100 km/s 11.5 snMaksimum hız 190 km/sŞanzıman 6 ileri otomatikYakıt tüketimi 5.8 lt/100 kmEmisyon 151 g/kmAğırlık 1383 kgBagaj hacmi 485 lt

Genel kalite, geniş-konforlu kabin, yol tutuş, darbe emiş

Yakıt tüketimini kontrol altına almak zor

AUTOMAGG SONUÇ

PORSCHE CAYMANPROVA

HAVASI YETER62 >> automagg Temmuz 2014

"Cayman, Porsc-he'ye terfi etmenin

en kolay yolu..."


HAVASI YETER Cayman, en hızlı Porsche değil elbette. Hatta kompakt bir GTi'dan daha fazlasını sunamıyor. Ama görüntüsü, karizması ve markası yeter. Ayrıca sürüş dinamikleriyle de kendisine bağlamayı çok iyi biliyor


Bu koltuğa oturduğunuzda kişiliğiniz de değişiyor. Sürüş keyfi ise yanında hediye.

azı markalar hafızamızda nasıl derin izler bırakıyor değil mi? Por-sche de bunlardan biri. Eminim ki, Cayman'i dikiz aynasında gören hemen herkes yol verecek bir de-

lik arar. Belki altında daha hızlı bir otomobil vardır ama arkadan gelen Porsche olunca karizmasının altında ezilirsiniz. Kendi adı-ma, bir spor otomobil alacak olsam, daha doğrusu öyle bir param olsa (!) İtalya'ya yönelirdim ama bu tamamen kişisel bir tercih. Bir Ferrari'nin rölantide çıkardığı ses bile beni büyülemeye yetiyor. Tabii bu her-hangi bir Porsche modelinin kötü olduğu anlamına gelmiyor. Zaten kötü demek oto-mobilden anlamamakla eşanlamlı bence. Alman mühendisliğine söz söylemek, hele Porsche gibi bir markayı yargılamak her-kesin haddine değildir. Öte yandan İtalyan

PORSCHE CAYMANPROVA


spor otomobillerine bakınca da Cayman'in bir rakibi görünmüyor. Günlük kullanıma uygun, nispeten uygun fiyatlı bir giriş seviyesi Ferrari ya da Lamborghini henüz mevcut değil. Cayman'in bir başka başarısı da daha sıradan bir markanın zirvesinde yer alacak bir ürünken, Porsche'nin en basit modeli olması. Kısaca bir Porsche'ye ulaşmanın en kolay yolu olarak kabul edi-lebilir. Yine de çok geniş bir kitle için kolay olmayacağı açık çünkü fiyatı opsiyonlarla birlikte 170 bin Euro'yu aşıyor. 911'E ÇOK YAKLAŞMIŞİlk olarak 2005 yılında tanıtılan Cayman, herzaman Boxster'ın sert tavanlı hali ola-rak görüldü. Oysa Porsche tasarımcıları onun kendine has bir model olduğunu iddia ediyor. Haksız da sayılmazlar çünkü tek

farkı sert tavanı bile olsa Boxster'dan daha rijit olan gövdesi sayesinde süürüş dina-mikleri açısından bir adım daha öne çıkı-yor. 2009 yılında kapsamlı bir makyajdan geçirilen Cayman; 2012'nin sonunda, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ikinci nesli-ne kavuştu. Düşürülen ağırlık, artırılan iz açıklıkları ve 60 mm genişleyen aks aralığı sayesinde artık daha olgun bir otomobil haline gelen Cayman, görüntüsünün yanın-da sürüş açısından da 911'e yaklaşmış.

SADECE KARİZMA MI?275 HP güç artık kulağa çok da başdön-dürücü gelmiyor. Artık kompakt GTi'lar da 2.0 lt turbo motorlarıyla benzer güçler elde edebiliyor. Hatta Peugeot, aynı işi 1.6 lt ile yapıyor. Peki, Cayman sadece bir görün-tü otomobili mi? Performansı bir kenara

Porsche Cayman'in her detayından sportiflik akıyor. Görüntüsü olduğundan da hızlı.


"Atmosferik motorları özlemişiz. 2706 cc'lik altı silindirli boxer, litre başına 100 HP'den fazla güç üretiyor"

PORSCHE CAYMANPROVA


koyup, sadece karizması için mi satın alın-malı? Tabii ki hayır. Öncelikle, yakın zaman önce vedalaştığımız atmosferik motorlara olan özlemimizi gidermek için bile tercih edilebilir. Onun beygirleri safkan, dopingli değil. Gücünü 7400 d/d'de veriyor olması, devir fakiri turboları kıskandırıyor. Çıkan sesler ve gaz pedalı tepkisi gibi özellikler, yüksek hacimli atmosferiklerin aslında ne kadar keyifli olduğunu bir kere daha hatır-latıyor. Motorun önemli bir artısı da 2706 cc'den 275 HP çıkarıyor olması. Yani litre başına güç 100 HP'den fazla. Bunu şöyle anlatabiliriz, günümüzde moda olan üç silindirli benzinli turbo motorlar genelde 1.0 lt hacime sahip. Fakat aşırı besleme desteğiyle 100-125 HP gibi güçlere imza atıyorlar. Oysa Porsche mühendisleri, turbo olmadan 1.0 lt'den 100 HP almayı başar-mışlar. Yani motorun verimi çok yüksek. Motoru bir kenara bırakırsak, Cayman'in

sürüş dinamikleri de farklı bir klasmanda olduğunu hatırlatıyor. Önceki nesile göre 30 kg hafifleyen otomobilin gövdesinin neredeyse yarısı alüminyumddan oluşuyor. Daha da önemlisi, bu diyete rağmen göv-denin burulma direncinin ilk nesil Cayman'e göre yüzde 40 artmış olması. Gövdenin esnemiyor oluşu, virajlı yollarda limitleri zorlarken önemli bir avantaj olarak karşını-za çıkıyor. Spor modu artık tüm Cayman'ler-de standart olarak sunuluyor. Bu düğmeye bastığınızda; motor, gaz pedalının kulla-nımına daha duyarlı hale geliyor ve devir sınırlayıcı daha üst bir seviyeye çekiliyor. Ayrıca start/stop fonksiyonu da devreden çıkıyor. Tast aracımızda yer alan opsiyonel Sport Chrono paketi ise otomobili başka bir dünyaya taşıyor. Hatta 0-100 km/s hızlan-ma bile 0.1 sn iyileşerek 5.5 sn'ye iniyor. Sadece launch control sistemiyle kalkış yapmak bile keyif katsayınız tavana çıka-

Sarı emniyet kemerleri ve sarı orta konsol gibi detaylar bile opsiyonel olarak sunuluyor.


rıyor. Sport Chrono paketi sport plus buto-nunu da içeriyor. Bu düğmeye basıldığında, opsiyonel Porsche aktif süspansiyon yöne-timi sistemi sertleştiriyor ve direksiyon da daha tepkili hale geliyor. Ortadan motorun etkisiyle, yüzde 46 ön ve yüzde 54 oranındaki ağırlık dağılımı da Cayman'in yere sağlam basmasını garanti-liyor. Sonuç olarak bu bir görüntü otomobili değil. Hızlanma nefesinizi kesmiyor belki ama sürüş dinamikleri inanılmaz. Hatta sürücüyü affeden bir yapısı olduğu için kendinize fazla güvenmenize neden oluyor ki, bu da tehlikeli olabilir. Bu otomobili pist-te kullanınca arkasını kaydırmadan günü bitirmek olmazdı. Mekanik tutunma yüksek olduğu için aslında bu çok da kolay gerçek-leşmiyor. Klasik bir arkadan çekişli oto-mobil gibi her virajda arkasını bırakmaya

Yedi ileri çift kavramalı PDK şanzıman manueli unutturuyor.

PORSCHE CAYMANPROVA


niyeti yok. Limitleri bulup kaydırdığınızda ise kontrolün tamamen sürücünün elinde olması muhteşem bir his. Gaz pedalının ve direksiyon sisteminin hassasiyeti keyfini-zi zirveye ulaştırıyor. Çift kavramalı yedi ileri PDK şanzıman da eğlenceyi artırıyor. Manuel şanzıman meraklıları dahi PDK'ya hayır diyemeyecektir. Bir Porsche klasiği olarak frenler de görevlerini en iyi şekil-de yapıyor. Sonuç olarak güncel kompakt GTi'larla benzer performansa sahip olsa da Cayman'in yaşattıkları bambaşka. Yoksa sadece karizması için 170 bin Euro'nun üstünde para ödenmezdi. Yola çıktığınızda Porsche olduğunu, üstün bir mühendislik-le donatıldığını mutlaka hatırlatıyor. Daha fazlasını isterseniz S ya da GTS'i de var. Ne kadar para o kadar Porsche... Yiğit TOP

Sport Chrono paketi otomobili vahşileştiriyor. Anahtar sol tarafta.

Cayman'in yanında S ya da GTS yazmasa bile keyif üst düzeyde. Her şey güç değil.

TEKNİK ÖZELLİKLERModel Porsche CaymanFiyat 177 bin Euro Motor 2706 cc, 6 silindirli boxer, DOHC, 24VGüç 275 HP 7400 d/dTork 290 Nm 4500 d/d0-100 km/s 5.6 sn (SC 5.5 sn)0-160 km/s 12.8 snMaksimum hız 264 km/sŞanzıman 7 ileri otomatikYakıt tüketimi 7.9 lt/100 kmEmisyon 183 g/kmAğırlık 1340 kgBagaj hacmi 150+275 lt

Sürüş keyfi, direksiyon, yol tutuş, frenler, karizma

275 HP'lik güç artık kompakt GTi'larda da mevcut

AUTOMAGG SONUÇ

SÜPER SPOR KATİLİ: RCZ R

Bir Peugeot ile kimleri geçebilirsiniz? Eğer adının sonunda 'R' logosu varsa düz yolda değil belki ama pistte süper sporları bile zorlarsınız

PEUGEOT RCZ RPROVA


"Peugeot Sport'un iması bulunan yeni RCZ R, sade-ce 1.6 lt'den 270 HP çıka-

rarak rakiplerine resmen meydan okuyor.

Üstelik 2.0 lt'lik turbo mo-torlu rakiplerinden bile hızlı

olmayı başararak"



daha kazl "Eğer motorsporlarına biraz meraklıysanız Peugeot

Sport'un ne demek olduğunu iyi bilirsiniz"

PEUGEOT RCZ RPROVA


eugeot RCZ aslında yeni bir oto-mobil değil ama makyajlı versi-yonla birlikte ortaya çıkan 'R' ver-siyonuyla bir kere daha gönüllere taht kurdu. Motorsporlarına biraz

meraklıysanız, özellikle rallilerden Peugeot Sport'un ne anlama geldiğini iyi bilirsiniz. İşte RCZ de Peugeot Sport'un ellerinde neredeyse yeniden doğmuş. Zaten sportif bir otomobil olan RCZ, R versiyonuyla daha da yarışçı ve kaslı görünüyor. Kabine adım attığınızda bir önceki nesil 308'in kokpitiy-le karşılaşıyorsunuz ama o kadar detaylıca işlenmiş ki, gerçek bir sporcunun içinde olduğunuzu hissediyorsunuz. İnanın böyle bir otomobili kullanınca, insanın içinden detaylardan bahsetmek hiç gelmiyor. Di-rekt olarak motor ve sürüşten bahsetmek istiyorsunuz. Biz de öyle yapalım. Öncelikle sakın 1.6 lt diye onu küçümsemeyin. Bı-rakın 2.0 lt turbolara kafa tutmayı, pistte

süper spor markaları bile yerle bir edecek potansiyele sahip. 270 HP gibi hatırı sayılır bir gücü sadece 1.6 lt'den elde eden Peugeot Sport mü-hendisleri, litre başına 170 HP'den fazla güce imza atmışlar. Bu motorun Citroen DS3 WRC ve Peugeot 208 R5 gibi yarış otomobillerinin de bazını oluşturduğunu hatırlatmak gerekli. Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli unvanına da sahip olan RCZ R, 0-100 km/s hızlanmasını sa-dece 5.9 sn'de tamamlıyabiliyor. Bu değer, önden çekişli modeller arasında oldukça önemli bir başarı. 330 Nm torku sadece iki tekerlekle zemine aktarma başarısını göstermek için oldukça titiz bir çalışma gerçekleştiren mühendisler, Torsen kilitli diferansiyelle yürüyen aksamı ödüllendir-mişler. 250 km/s'de limitli maksimum hızın yanında 0-400 metreyi 14.2 saniyede, 1000 metreyi ise 25.4 saniyede kat ede-

Ufak dokunuşlarla eski 308 kabini oldukça sportif hale gelmiş.


bilen RCZ-R, 1.6 lt ile neler yapılabilece-ğini kanıtlıyor. Kısa oranlı altı ileri manuel şanzıman ve yğksek tork ile esneklik de üst düzeyde. Altıncı viteste 80-120 km/s ara hızlanma sadece 6.8 sn sürüyor. Ae-rodinamik üzerinde yapılan çalışmalar ve yüksek hızlarda yol tutuşu artıran yeni bir spoyler ile arkadaki yere basma gücü 15 kN artırılmış. Arka difüzör de RCZ R’ın hem tasarımına hem de yola daha sağlam bas-masına olanak tanıyor. 200 HP’lik RCZ’ye kıyasla 17 kg daha hafif olan R, 4.7 kg/HP’lik ağırlık/güç oranına sahip. 10 mm alçaltılmış şasi de yol tutuşun artmasında büyük bir etken. Otomobilde kullanılan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler, per-formansa olumlu etki ediyor. Özellikle pist koşullarında sıradışı bir tutunma sağlayan bu lastiklerin günlük kullanıma uygunluğu

Tüm vücudunuzu saran bu koltuklara oturduğunuzda inmek istemiyorsunuz.

PEUGEOT RCZ RPROVA


ise sınırlı. Özellikle yağmurda zor anlar ya-şamanız muhtemel. RCZ R ile İzmit Körfez Pisti'nde yaptığımız sürüş sonunda terle-yen taraf biz olduk. Limitleri o kadar yük-sek ki, daha deneyimli bir pilotun daha hızlı gidebileceğini düşünüyorsunuz. Direksiyon tepkileri ve frenler de sürücüsüne güven veriyor. Kilitli diferansiyelin de etkisiyle ön lastikler sizi virajın içine çekiyor hissi-ne kapılıyorsunuz. Bu kadar güce rağmen ön lastiklerin tork etkisiyle direksiyonu çekme gibi negatif etkileri yok. Otomobil resmen tren gibi önü nereye giderse arkası da onu takip ediyor. Bu kadar performansa rağmen tüketimin düşüklüğü de ayrı bir başarı. İnsan RCZ R'ı kullanınca, Peugeot Sport'un neden Nürburgring'de rekor dene-mesi yapmadığına şaşırıyor. Mert YILMAZ

Kokpiti kaplayan deri ve kırmızı dikişler sportif duyguya zirve yaptırıyor.

Peugeot Sport logosu gururla kabindeki yerini almış. Motorun torku 330 Nm.

TEKNİK ÖZELLİKLERModel Peugeot RCZ RFiyat 49.500 Euro Motor 1598 cc, 4 silindirli, DOHC, 16V, turboGüç 270 HP 6000 d/dTork 330 Nm 1900 d/d0-100 km/s 5.9 sn0-400 m 14.2 snMaksimum hız 250 km/sŞanzıman 6 ileri manuelYakıt tüketimi 6.3 lt/100 kmEmisyon 145 g/kmAğırlık 1280 kgBagaj hacmi 321 lt

Performans, yol tutuş, yakıt tüketimi, frenler

Lastikler günlük kullanıma uygun değil

AUTOMAGG SONUÇ


TRŞ YEŞİL BURSA RALLİSİMOTORSPORLARI

GENEL KLASMANSıra Pilot/co-pilot Otomobil Zaman1. Murat Bostancı-Onur Vatansever Ford Fiesta S2000 1:28.36.02. Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez MINI JCW 1:28.42.13. Burak Çukurova-Ünal Tezel Skoda Fabia S2000 1:33.01.94. Yiğit Timur-Emir Şahin Mitsubishi Lancer EVO X 1:33.25.95. Uğur Soylu-Cem Bakançocukları Mitsubishi Lancer EVO IX 1:34.14.26. Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz Ford Fiesta S2000 1:34.37.3 7. Ercan Kazaz-Emire Cantürk Mitsubishi Lancer EVO IX 1:34.49.6 8. Nebil Erbil-Onur Ahıskalı Mitsubishi Lancer EVO IX 1:38.41.1

PİLOTLAR ŞAMPİYONASI1. Yağız Avcı 47.22. Burak Çukurova 453. Murat Bostancı 40 4. Yiğit Timur 37

TAKIMLAR ŞAMPİYONASI1. Tok Sport WRT 922. Castrol Ford Team Türkiye 923. Pegasus Racing 393. Bonus Parkur Racing 29

Birincilik için kedi fare savaşı2014 Türkiye Ralli Şampiyonası'nın ilk toprak ayağı olan Yeşil Bursa Rallisi'nde Bostancı ve Avcı'nin liderlik savaşı nefes kesti


ürkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk toprak randevusu olan 39'uncu Yeşil Bursa Rallisi, Castrol Ford Team Türkiye takımından Murat Bostancı-Onur Vatansever ekibi-

nin birinciliği ile sonuçlandı. Kısa adı BOS-SEK olan Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından Crown Plaza Bursa, Dyo Boyala-rı, Ströer Kentvizyon ve Bursa Büyükşehir Belediyesi katkıları ile organize edilen Yeşil Bursa Rallisi, 14-15 Haziran tarihlerinde Uludağ eteklerinde yer alan 10 özel etap-ta koşuldu. Baştan sona büyük çekişmeye ve heyecana sahne olan zorlu ralliyi, son özel etaplarda yaptığı atak ile 6.1 sani-ye farkla Castrol Ford Team Türkiye ekibi Murat Bostancı-Onur Vatansever kazandı. Yarışın genel klasman ikinciliğini Tok Sport WRT adına MINI JCW RRC ile yarışan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibi elde eder-ken, üçüncülük yine aynı takımdan Burak Çukurova-Ünal Tezel’in oldu. Bu yarış önce-sinde sadece 0.2 puan farkla şampiyonada lider durumda yer alan Avcı, bu ikincilikle li-derliğini korudu. Yarışın N4 sınıfı birinciliği-ni Tok Sport WRT adına Mitsubishi Lancer

EVO X ile yarışan genç ekip Yiğit Timur-E-mir Şahin elde ederken, RC3 sınıfında Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile yarışan Murat Soyçopur-Bora Yılmaz bi-rinciliğin sahibi oldu. RC4 sınıfı ve iki çeker klasmanı birinciliklerini Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Ferhat Tanrıbilir-Burak Koçoğlu kazanırken, Genç Pilotlar Birinci-liği’ni de aynı takımdan Ümitcan Özdemir elde etti. İki gün süren zorlu rallinin kadın pilotlar birincisi, Mitsubishi Lancer EVO IX ile son iki yılın Türkiye Kadınlar Birincisi Simin Bıçakcıoğlu oldu. Simin, yarışın ardın-dan “Yeşil Bursa Rallisi’nde ilk iki etapta, kendimizi birçok rakibimizin önünde gördük ve 28 kilometrelik etaba çok iyi konsantre olup başladık, ancak gaz telimiz takılı kaldı ve otomobilimiz sürekli tam gaz yapmaya başladı. Tabii bu noktada ciddi durumlar yaşadık, herhangi bir kaza yaşamadan yol-da kalabilmemiz büyük şanstı. Süper ralli kuralıyla üç saat içerisinde otomobilimizde-ki sorun geçici olarak çözüldü ve tekrar er-tesi gün start alma hakkını kazandık. Tüm bu zorluklara rağmen finişe geldik ve üçte üç yaparak liderliğimizi sürdürdük," dedi.

Yağız Avcı

Yiğit Timur Simin Bıçakçıoğlu

Burak Çukurova

PEUGEOT 206 WRCGALERİ



automagg

www.automagg.com

'OTOMOBİL UZMANI'

automagg temmuz 2014 sayı 10

Documents