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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 22 .0 6.2 016Au to s&Más

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Au to s & M á s2 Miércole s 22 de juniode 2 016 H oyCO NTAC TO S

Lexus RX 350 2016Por algo es el No. 1E l RX ha sido tradi-

cionalmente uno delos productos másimportantes de Le-

xus. Desde su aparición, en1998, marcó una autenticarevolución entre los SUVPremium,vendiéndose enmás de 2,2 millones de uni-d a d e s.

Exterior. Ahora, en su cuartageneración, el nuevo mo-delo muestra un estado deforma envidiable, con unamoderna carrocería dondeel estilo es diferenciador. Laforma de los faros frontales,ubicados en los extremos deuna espectacular rejilla de-lantera en forma de doblepunta de flecha, aumentaun atractivo muy peculiar.Lateralmente lo que másllama la atención son lospilares centrales oscureci-dos y que logra un efecto detecho flotante. Atrás se apre-cia el alerón trasero queayuda a reducir la carga ae-rodinámica. Bajo los pasosde rueda de forma bastantespronunciados, lleva aros de20° con neumáticos235/35/R20.

Con esa imagen vigori-zada, el nuevo RX ha au-mentado en dimensiones-llegando a los 4.890 mm delargo, 1.895 mm de ancho ymanteniendo la misma al-tura de 685 mm de su pre-decesor. La distancia entreejes ha aumentado en 50mm, lo que se traduce enuna ganancia para las pier-nas de los pasajeros tra-s e ro s.

Interior. En el interior la pro-fusión de materiales nobles(piel, madera y otros ma-teriales preciados) abruma,exhibiendo un refinamientoy un sello de calidad muyLexus. Debido a la gran can-tidad de ajustes eléctricosdel asiento del conducción,al volante la posición demanejo es fácil de encon-trar. Desde luego hallar lapostura de manejo ideal noes en absoluto difícil. Encuanto a las plazas traseras,y gracias a la posibilidad dedeslizar y inclinar el asientode atrás de forma eléctrica,el área disponible es muyholgada. Entre todas lasfunciones eléctricas, tam-bién se ha añadido la aper-tura automática del portónal solo posicionar la manofrente al logo trasero de Le-x u s.

Al centro del tablero loque más llama la atención,por su tamaño y por la ca-lidad de sus gráficos es lapantalla multimedia, de na-da menos que 11 pulgadas,que proyecta informaciónde funcionamiento, entre-tenimiento y visualizaciónde reversa. Pero la infor-mación tecnológica no ter-mina ahí. También tieneotra pantalla TFT de 4,2 pul-gadas situada al centro delos instrumentos que infor-ma los datos del auto.

Otras ‘s u t i l ez a s’ de esteespectacular interior, son elclimatizador que detecta sihay personas detrás paraactivarse en esta zona y quedispone de ‘nano-tecnolo -g í a’ para purificar el aire, así

como un sistema de audioMark Levinson manejabledesde la consola o el vo-l a n t e.

El maletero abarca 539 li-tros de volumen ampliable a1.612 con espaldares aba-t i d o s.

Tecnología. A pesar del li-gero incremento en dimen-siones, en Lexus han tra-bajado para mejorar su di-námica y, tras probarlo, po-demos asegurar que el re-sultado es notable.

Entre la tanta tecnologíadisponible hay que destacarel nuevo chasis más rígidoen un 30% y una suspensiónadaptativa que se encargaque el auto se agarre al as-falto casi como fuera unalapa, suprimiendo por endegran parte del balanceo dela carrocería. Además llevaun sistema de estabilizacióndenominado ‘Co n t ro lSkyhook Roll’, que calcula lafuerza de amortiguaciónvirtual que puede produ-cirse y responde creando si-multáneamente una fuerzacontraria en la estabiliza-dora, proporcionando lasensación de que se está-flotando en el aire. Inte-resante es también el dis-positivo ‘Drive Mode Select’,con el que se puede variar elcarácter dinámico del auto y

su respuesta, pasando delmodo Eco al Normal oSport. En el modo más de-portivo, el motor parece queofrece un mayor nivel derendimiento con una res-puesta algo más agresiva al

acelerador. Asimismo, laamortiguación se endurecey la dirección asistida sehace más sensible a cual-quier movimiento.Toda esatecnología conlleva que elauto en curvas se siente

aplomado y se sujeta muybien a pesar de que tengaque trasladar un volumenimpor tante.

Seguridad. En cuanto a se-guridad lleva un equipa-miento de muy alto nivel,interesante es el sistema de‘p re - c o l i s i ó n’ que utilizatanto una cámara como unradar para detectar obstá-culos, si ante los avisos elconductor no reacciona elRX frena automáticamente

para ayudar a evitar coli-siones. Otro asistente es elcontrol de ruta, que registrala posición del vehículodentro los carriles y los mo-vimientos del volante delconductor para detectarmovimientos laterales. Si sedetecta un balanceo exce-sivo, se activa una señalacústica y visual en la pan-talla de información.

En cuanto a mecánica, elmotor es un V6 de 3,5 litrosque produce 285 caballos a3.200 rpm, con una sua-vidad de funcionamientoadmirable, eso provoca queandar por carreteras seamás una sensación místicaque una relación conduc-tor-maquina, y eso a pesarde ser un vehículo con unpeso en vacío de más de dost o n e l a d a s.

El cambio automático es8 relaciones funcionando ala perfección sea en un usotranquilo que a velocidadess o s t e n i d a s.

Conclusión. En definitiva elLexus RX 350 2016 no es unsimple medio de locomoción,sino un vehículo celestial quete permite rodar por carre-teras como si estuvieras des-plazándote en las nubes, ytodo eso con una seguridad yun aplomo único. Un autoque lo lleva todo: gran estilo,óptimo diseño interior y unfuncionamiento excelente. Ytodo eso con una dosis deemoción y confort de nú-mero 1.

En su cuarta generación el nuevo RX 350 2016 Lexus deja atrás el estilo conservador de la vieja RX que ha quedado fuera de los modelos.

El nuevo Lexus RX 350 viene con un diseño más distintivo y sigue la filosofía de otros modelos más de lam a rca .

Mecánicamente el RX 350 lleva un motor V6 de 3.5 litros y uncambio automática de ocho velocidades.

FICHA TÉCNICAM OTO RPosición: Delantero longitudinalN° cilindros: V6N° válvulas: 24Alimentación: Inyección multipuntoCompresión: 1 1 .8 : 1Cilindrada: 3.456 cc.Torque: 360Nm a 4.700 rpm.Potencia máx.: 296 CV a 6.300 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automática8 velocidades.Tracción: 4x4

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sv e n t i l a d o sAyudas: ABS con EBD

SUSPENSIÓN - RUEDASDelantera: Independiente tipo McPhersonTrasera: Independiente doble brazosAros: Aleación de 20°Neumáticos: 235 /35 / R 2 0

DIMENSIÓNLargo: 4.890 mm.Ancho: 1.895 mm.Alto: 1.685 mm.

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 200 km/hAceleración: 7,7seg. de 0 a 97 km/h

Garantía: 4 años ó 100.000 kmPrecio: US $83.500 dólares.

Además de una cabina más amplia y lujosa,el nuevo Lexus 350 vienecon una tecnología más avanzada.

El Lexus RX 350 tiene uno de los mejores interiores en el segmentode los SUV de tamaño.

3Au to s & M á sMiércole s 22 de juniode 2 016 H oy

f Mit subishiMitsubishi Motors Corporation (MMC)es una de las múltiples divisiones delconglomerado industrial japonésMitsubishi. El significado del nombreMitsubishi significa tresdiamantes, y eso es loque representa sulogotipo. El fabricanteempezó a producirvehículos en 1917,pero no fuehasta 1970 cuando MMC inició suandadura en solitario, siendo unaempresa independiente del resto delgrupo Mitsubishi.

Medio siglo del motor bóxer SubaruL a primera versión del

motor Bóxer de Su-baru fue denominadoEA, y ofrecía 55 ca-

ballos de fuerza con una ca-pacidad de 1,000 centímetroscúbicos. Desde entonces lamarca nipona no se ha de-tenido en el constante de-sarrollo de esta tecnologíaque impulsa sus autos.

De hecho, todos los mo-delos actuales de la marcacuentan con motores lon-gitudinales de cilindrosopuestos que funcionancon gasolina o diésel.Suspotencias varían desde los114 caballos del motor 1.6litros atmosférico, hasta los300 caballos del motor 2.5turboalimentado que equi-pa el WRX STI.

Una de las principales ca-racterísticas del impulsorBóxer es su configuración enla cual los cilindros se en-cuentran opuestos horizon-talmente y que conllevanciertas ventajas con respectoa los motores tradicionalesen V o en línea. La principalde ellas es su centro de gra-vedad, muy bajo con res-pecto a los otros motores.Eso ayuda a que el autodisfrute de una mejor es-tabilidad. Otra cualidad a sufavor, es la casi total falta devibraciones. Se trata de mo-tores muy equilibrados queno necesitan árboles deequilibrado como los mo-tores en línea o en V, dondeson necesarios debido a lavelocidad que adquiere elpistón en el momento dellegar al PMS (punto muertosuperior). Este equilibrio

aporta un gran confort ysuavidad en su conducción.(A diferencia de los motoresbóxer gasolina donde no hayvibración, en los bóxer diésellas mismas desaparecen alllegar a la temperatura óp-tima de funcionamiento).

Subaru es una de las po-cas marcas automotrices

que utilizan la configura-ción bóxer para sus mo-tores. Hoy en día, los mo-delos Subaru vienen equi-pados con la quinta gene-ración del motor Bóxer, quepresume un muy bajo cen-tro de gravedad y niveles deruido y vibración muy re-d u c i d o s.

El complemento de estamotorización se consigue aplenitud con el conocidosistema de transmisión si-métrica 4x4 (SymmetricalAll-Wheel Drive) que brindaun comportamiento idealen curvas, gracias a su granestabilidad, tracción y unperfecto equilibrio en la dis-tribución de peso.

Una de las principales ventajas del motor Bóxer es su configuración de poca altura que aumenta eldinamismo en curvas.

El Subaru 1000 de 1966 ha sido el primer modelo de la marca con motor Bóxer. Desde entonces ese motor ha sido el sello de la marca.

Los propulsores Bóxer sonmotores muy equilibrados queno necesitan árboles deequilibrado para reducir lasvibracione s.

H I STO RI A

M A RCASf Ab a r t hEn 1949 Carlo Abarth fundó la marcaAbarth en Turín con un escorpión comosímbolo. Desde entonces el fabricanteprodujo autosdeportivos derivadosde modelos Fiat.Recientemente lamarca ha resurgidode formaprometedora connuevas líneas deproductos deportivos como el Abarth500 y Punto Evo, autos que muchoss oñamos.

f S s a n g Yo n gSsangYong Motor Company es unfabricante de automóviles originariode Corea del Sur, siendo el fabricantemás antiguo de su país. El nombreSsangYong fueadoptado en el 1986,nombre quesustituye a Dong AMotor. Desdeentonces la marca secentró en los productos por los queahora es conocida, producción detodoterrenos y SUV. Desde 1992 tieneun acuerdo con Mercedes en eldesarrollo de motores.

f Au d iLa marca alemana Audi es una de lasmarcas Premium más apreciadas almundo. Pertenece al GrupoVolkswagen y produce autos de muyalta gama. El logotipo con los cuatrosaros deAudirepre s entalas marcasde Audi,DKW, Horch y Wanderer conocidos enlos años 30 como Auto Union. Audiha llegado hasta nuestros días comoun fabricante de vanguardia y técnica.

Au to s & M á s4 Miércole s 22 de juniode 2 016 H oy

Nuevo Mazda3Me lo compro

PRU E BA

E l nuevo Mazda3 esun ejemplo más delgran avance tecno-lógico de la marca

japonesa, que se ha con-vertido en uno de los fa-bricantes de autos de mejorcalidad, diseño y tecnología,algo que quizás sorprenderáa más de uno.

Como modelo el Mazda3apareció por primera vez en2003. En un principio solose presentó con carroceríade cinco puertas (hat-chback), llegando la versiónsedan cuatro puertas conbaúl poco después.

Ahora, en su tercera ge-neración, el nuevo Mazda3recibió una importante re-novación que lo estira enmedidas hasta los 4,46 me-tros de longitud y adoptamecánicas de conceptoSkyactiv, uno de los másavanzadossistemas tecnoló-gicos de refinamiento me-c á n i c o.

Ex t e ri o r. En su estética ex-terior Mazda ha impuesto almodelo 3 hatchback una lí-nea con todo el atrevimientoposible y imaginable, con fa-ros alargados y superficiesque se cortan para captar laatención. Pero también harespetado esos cánones debelleza tan apreciados en elestilo denominado Kodo,con muchas curvas, líneassinuosas,rasgos musculo-sos,paso de ruedas alargadosy capó generoso que culminaen una parrilla muy carac-terística. Y aunque hay anéc-dotas que rezan que ‘para losgustos están los colores’, a mipersonalmente este estilo loencuentro extremadamentebello en lo absoluto. Confiesoque soy amante de esa líneaMazda, y sinceramenteme parece que es-te patrón de di-seño es entrelos mejores lo-gros en autosc o m p a c t o s,aportando unsoplo de airefresco en unsegmento queúltimamente ha mos-trado poca fantasía estética.

Interior. Sin dejar que el es-pectáculo visual del nuevoMazda3 condicione excesi-vamente nuestra prueba,nos subimos a bordo delauto para ser sorprendidoscon un habitáculo realmen-te bien logrado. Para el ta-blero Mazda ha optado, co-mo de costumbre, por lí-neas de estilo horizontal,aunque orientado hacia elconductor. Todos los ele-mentos encajan a la per-fección y no hay más aña-didos artificiales que la pan-talla del equipo multimedia‘Mazda Connect’ al centrode la consola, una posiciónque personalmente me pa-rece bien acertada para fa-cilitar su visión.

‘Mario García’, gerente deventa del Grupo Viamarconcesionario Mazda en elpaís, en una conversación-nos confiesa que Mazda seha propuesto mejorar la ca-

lidad de los materiales y losacabados de sus nuevosautos. Personalmente lacalidad percibida del Maz-da3 me parece excelente,con materiales mullidos enla superficie del tablero yrevestimientos que sin ser

aristocráticos denotan pre-cisa calidad. Incluso te-niendo la impresión de es-tar en un auto de mayorcategoría.

Skyactiv. Las ventajas delconcepto Skyactiv en elMazda3: más liviano y conmenor fricción mecánica,conllevó una reducción to-tal de peso del auto en elorden del 14%. Las opti-mizaciones abarcan tam-bién a suspensiones y fre-nos, permitiendo una no-table mejora en el desem-peño dinámico, estabili-dad y agilidad de conducir.La carrocería también fuepensada bajo el esquemaSkyactiv, eso ha permitidouna estructura con mejorabsorción de energía deimpacto en caso de cho-ques. La aumentada rigi-dez del chasis,más 30%, halogrado un conjunto es-tructural ligero y seguro,además esa rigidez tam-bién aportó una mayor agi-lidad dinámica en curvas.

Mecánicamente el motorde 2.0 litros y 155 caballoscon tecnología Skyactiv, hareducido peso y disminuidofricciones internasen al me-nos un 30%. La relación decompresión del propulsores de 13:1 y utiliza gasolinacorriente. La transmisión,también Skyactiv, es auto-mática de seis velocidadescon levas de cambio tras elvolante. Mazda dice que esatransmisión ofrece marcharápidas y buena sensaciónde manejo, combinando lomejor de este tipo de cam-b i o s.

Por carretera. En cuanto alcomportamiento por carre-teras, el Mazda3 es un autoque se conduce fácil y nofalta ni precisión de manejoni aplomo a elevadas ve-locidades. Ofrece un com-portamiento perfectamenteadaptado para viajes largoso en ciudad para las es-trechas vías públicas, y todoeso con un confort de con-ducción para nada mal, apesar de utilizar suspensio-nes de tarados firme.

En carreteras reviradas y aelevadas revoluciones, sedisfruta del auto sin renun-cia a ciertos placeres de laconducción deportiva. Eneste sentido algo aportan losneumáticos en medida215/45-18.

En nuestra breve prueba,el propulsor combinadocon la transmisión automá-tica de 6 velocidades ace-leraba con mucha fuerza yen total seguridad, todo unejemplo de eficiencia y bue-nas maneras. Por lo demás,el Mazda3 hatchback no só-lo es un auto que llamavistosamente la atención,sino que mantiene todo loque visualmente promete yse espera de él.

Conclusión. Con una envol-tura que en estética es bienlograda, el nuevo Mazda3hatchback demuestra que ladiversión al volante puedeser cosas de todos los días.Ligero y robusto, este hat-chback brinda una rigidezestructural a toda prueba.La combinación del alegremotor de 155 caballos com-binado con la transmisiónautomática de 6 velocida-des, dan como resultado unmanejo divertido y agrada-ble en cualquier condición.Un auto que es fácil deconducir y divertido de ma-nejar.Y desde mi interior

una voz me dice: me loc o m p ra r í a .

FICHA TÉCNICA

MotorSituación: Delantero transversalNº cilindros: Cuatro en líneaDistribución: 16 válvulasAlimentación: Inyección multipuntoCilindrada: 1,998 cc.Compresión: 13 a 1Potencia máx.: 155CV a 6,000 rpm

Tra n s m i s i ó nCambio: Automático de 6 velocidadesTracción: D e l a n t e ra

Susp ensiónDelantera: Independiente McPhersonTrasera: Multilink

Fre n o sDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAsistencia: ABS + EBD

Dirección / ruedasCremallera: Asistida electrónicamenteAros: 18 pulgadas

DimensionesLargo: 4460 mm.Ancho: 1800 mm.Alto: 1470 mm.

Pre s t a ci o n e sAceleración: 0 a 100 km/h 8.2 seg.:Velocidad máx.: 195 km/h

Garantía: 3 años o 100.000 kmPrecio: US $30,990

Las formas exteriores del Mazda3 hatchback adopta el estilo de línea Kodo, un diseño muy fresco y agradable a la vista.

El nuevo Mazda3 hatchback se posiciona justo un peldaño por debajo de las opciones más elitistas dels e gmento.

El nuevo Mazda3 sorprende con su alta tecnología y buen equilibroentre confort y rendimiento.

5Au to s & M á sMiércole s 22 de juniode 2 016 H oyCONSEJOS ÚTILES

Razones para comprar un SUV

Las SUV en los años hancrecido tanto en populari-dad que, juntos a las cros-sovers, es el segmento demás crecimiento en ventasal mundo, por lo que existenmuchas razones para com-prarse una.Se trata de vehículos que sehan ido adaptando rápida-mente a las necesidades delos clientes. Además, en eltiempo y el uso también hanmejorado mucho con laadaptación de tecnología deseguridad, equipos de en-tretenimiento y comunica-ción, además de la gran po-livalencia de uso. Es por esoque nos atrevemos a decirque ahora es la mejor épocapara comprarse una SUV. Acontinuación les damosmás razones para hacerlo.

Costos competitivos. En pa-sado no se escogían autosde tracción integral porqueeran vehículo en el que loscostos de mantenimiento yde combustible se dispa-raban en comparación conlos autos normales. Esto ha

cambiado, y ahora, gracias alas nuevas tecnologías enmotores, un SUV no gastaexcesivamente como antes.Además de esto su popu-laridad también ha forzadolos fabricantes a reducir suscostos de mantenimientopara volverlos más compe-titivos, lo que significa unmayor beneficio para losc o n s u m i d o re s.

Seguridad. La lista de lasSUV más seguras incluyenalgunos de los modelos máspopulares, y aunque hastahace algunos años la ma-yoría se fabricaban sobreplataformas especificas pa-ra autos todo terrenos, latendencia ha cambiado ha-cia plataformas de sedanes

de producción masiva, conlo que se ha reducido elcosto de producción y au-mentado los niveles de se-gur idad.Su alta posición de manejoen conjunto con tecnologíasque ayudan a mejorar la

visión fuera del vehículo,dan una mejor perspectivade lo que sucede fuera del-habitáculo, ayudando eso aestar más pendiente denuestro entorno.

Todoterreno. Con la moda

del 4x4 hay varias versionesde SUV que están equipadascon tracción en las cuatrosruedas. Un gran punto afavor de esos autos es sucapacidad de superar casicualquier obstáculo. Esto,además de tener implica-

ciones de diversión paraquienes les gustan salir a laaventura, también es un be-neficio de seguridad y ver-satilidad al poder cruzar te-rrenos difíciles o al poderloutilizar para penetrar en elcampo, donde esta carac-terística es muy apreciada.

Espacio. Sea que se compreuna SUV de dos o tres filasde asientos, siempre se ten-drá un gran volumen pa-ralos pasajeros como para elequipaje. Además se podrácargar las mascotas en laparte trasera para llevarlasen esos largos viajes dondelos asientos delanteros noson la mejor idea.

Para todos gutos. El seg-mento de las SUV ha cre-cido tanto que ahora cuentacon sub categorías: com-pactas, medianas, grandes,de lujo, de tracción integral4x4, con motor a gasolina ode diesel. Así que para lascompras existen opcionespara todos los gustos y pre-s u p u e s t o s.

La SUV son vehículos polivalentes que cubren muchas de las necesidades de transporte mejorandomucho en seguridad.

I NTE RN ACI O N A LES

Europa sancionaráfabricantes de camionesLa Comisión Europea po-dría anunciar en breve unamega multa al sector de fa-bricantes de camiones a losque acusa de engaño. Lasanción se impondría a DAF,Daimler, Scania, Man, Ivecoy Volvo/Renault.El Ejecuti-vo comunitario acusó a esasempresas en 2014 de pactarlos precios de venta y re-trasar la introducción de lasnuevas tecnología de sus ve-hículos entre 1997 y 2011.El desglose por compañíaserían:DAF: 844 millones de euros.Iveco: 446 millones de euros.Daimler: 600 millones dee u ro s.Volvo/Renault: 396 millonesde euros.Scania: todavía no ha sidoprovisionado ninguna can-tidad.

MAN (Volkswagen): exentode la multa por ser el de-nunciante

Hasta el momento, la mul-ta más elevada que ha im-puesto la Comisión por prác-ticas cartelistas asciende a1.410 millones de euros. Fueen 2012, a varios fabricantesde pantallas de televisión yde ordenadores.

Hasta el momento, la multa máselevada impuesta por la CE porprácticas cartelistas ascendió a1.410 millones de Euros.

Para 2025 VW venderá3.000.000 de autos eléctricosPara 2025 Volkswagen pro-yectaproducir 30 nuevosmodelos electrificados.Y lomás importante es que pla-nea vender entre dos y tresmillones de vehículos elec-trificados para ese año. Asílo ha anunciado‘Ma t t h i a sM ü l l e r’, consejero delegadodel grupo VW. La propuestaes vender 3 millones de ve-hículos electrificados al año,lo que supondría más de untercio de las ventas totalesdel consorcio alemán, si setiene en cuenta que el añopasado vendió 9,93 millo-nes de vehículos en todo elm u n d o.

El consorcio explicó que suactual gama de modeloscompuesta por 340 varian-tes de vehículos será"orientada sistemática-mente" hacia el crecimien-to rentable, teniendo encuenta las necesidades delos clientes y de los mer-cados regionales.Dentro de la llamada To-getherStrategy 2025 "Volks-wagen emprenderá el ma-yor proceso de cambio en lahistoria de la compañía".Esto supone que dejará deser sólo un fabricante deautos, para ser un provee-dor de movilidad.

Au to s & M á s6 Miércole s 22 de juniode 2 016 H oyNOTICIAS NACIONALES

Cuál es el mejoraceite motorExiste una pregunta sobrelubricantes que parece bas-tante recurrente en los forosdel motor: ¿Es mejor unaceite 10W 40 o un 5W 30?,esa incertidumbre la suelenformular quienes, con lamejor intención, pretende-nusar el mejor aceite po-sible para su auto.

El problema, es que esosnúmeros, que indican laviscosidad del aceite tantoen frío –la W es de winter–como a temperatura de ré-gimen, no funcionan exac-tamente como parece. Unaceite no es mejor cuantomás bajo sea su índice deviscosidad en frío ni cuan-to más alto sea su índice deviscosidad en caliente. Delos dos símbolos, el pri-mero es el menos delicado–salvo en condiciones cli-máticas de frío extremoinexistente en nuestropaís–. Se trata de lo que sedenomina una variable 'hi-giénica': que señala lo quese encuentre por debajo de

cierto punto a cierta tem-peratura,eso para que elmotor funcione bien. Asíque, un motor que funcionabien con un aceite 10W-X,funcionará bien con un5W-X... solo que estos seránmás caros.

El segundo signo, que in-dica la viscosidad en ca-liente, es un parámetro mu-cho más delicado. La razónes que, aunque las dife-rencias de viscosidad entreun grado y otro son ridí-culas, las tolerancias delmotor están escogidas parafuncionar con un grado uotro, y saltarse lo recomen-dado por el fabricante esuna mala idea ya que elmotor podría dañarse. Co-mo ejemplo práctico nosfijamos en el concepto que-cuanto mas alto es el nú-mero, más viscoso es. Asíque, pasar de un índice encaliente de 40 a uno de 20significa prácticamente re-ducir a la mitad la visco-sidad del aceite.

Agencia Bella presentanuevo Honda Civic 2016A gencia Bella, re-

presentante de lamarca Honda enRepública Domi-

nicana, presentó el nuevoHonda Civic 2016. Con másde 40 años dehistoria elnuevo mode-lo estrenauna platafor-ma comple-tamente nue-va con unamayor resis-tencia a latorsión, ma-yores están-dares de se-guridad, me-nor peso y nueva puesta apunto de la suspensión.

Con un agresivo exte-rior, elegante y robusto ycon una rediseñada carro-

Maripili Bellapart, Víctor Carvajal, Maribel Bellapart y Wilfredo Ligthgo w.

Maserati realiza exhibición en SantiagoLa Ciudad Corazón fue an-fitriona de la emblemáticamarca del tridente, reci-biendo tres de los espec-taculares modelos de lamarca Maserati, línea ita-liana que llega al país en2015 de la mano de Reíd &Co m p a ñ í a .

La actividad fue celebradaen las instalaciones de Bio-plaza donde se dieron citapersonalidades del ámbitoempresarial y automovilís-

tico de Santiago, clientes yrelacionados, quienes cono-cieron de primera mano ellujo, la deportividad y el es-tilo de la exquisita marcaitaliana.

Los modelos exhibidosfueron los Maserati Gran-Turismo, Ghibli y Quattro-porte, este último los pre-sentes tuvieron la oportu-nidad de probarlo en su ver-sión Q4, con motor de 430c a b a l l o s. Alvin Ortega, Diego Hurtado, José Antonio Barretto.

cería, el nuevo Civic ofrecedos motorizaciones: un 2.0litros con 150 HP y el Tur-bo 2.0 litros con 170HP,ambos con Transmisión

Variable Continua (CVT).El evento se realizó en elshowroom Honda y fueencabezado por MaribelBellapart, Vicepresidenta

Ejecutiva; Víctor Carvajal,Gerente de Ventas y Wil-fredo Ligthgow, Gerente deOperaciones de agenciaBe l l a .

.La nue-va gene-

ración delHonda Civic2016 aportamayores di-m e n s i o n es,más tecnolo-gía, confort yes tá n d a resde seguridad

7Au to s & M á sMiércole s 22 de juniode 2 016 H oy

Magna inaugura nuevoShowroom HyundaiL a empresa Magna

Motors, desde 1977representante exclu-siva Hyundai para el

pais, inauguró su nuevo ylujoso Showroom de la ave-nida Luperón; un espaciolleno de modernidad quecontará con dos divisionesde vehículos: comerciales yde pasajeros.

De manera simultánea

dejaron inaugurada tam-bién una nueva sucursalubicada en la avenida In-dependencia y renovaronotras tres existentes quepresentan una nueva ima-gen de la marca con el ob-jetivo de expandir Hyundaia nivel nacional y lograr lamejor atención a sus clien-t e s.

En la apertura, Rodolfo

Guzman, Director Comer-cial comento: “Hoy la marcaHyundai se transforma paraatender, escuchar, servir ybrindar una nueva expe-riencia de servicio. Hyundai,junto a nuestros dealersasociados, tendrá 10 puntosde servicio y ventas a nivelnacional, siendo la únicamarca que posee una red deatención en todo el país”.

Equipo Delta Motorsportdomina carreraPilotos de Cuba, Haití, Pa-namá, Costa Rica, EstadosUnidos y República Domi-nicana se dieron cita a laapertura oficial de la tem-porada 2016 de circuitodonde pudieron disfrutar delas prestaciones que lesofrece la nueva pista.

En el evento, los pilotosdel equipo Delta Motors-ports Alfredo Najri y ChipHerr dominaron las 16 vuel-tas de la máxima categoría

para cruzar con el Lexus IRNo63 delante del pelotón dela DTS.

El corredor local AlfredoNajri y el norteamericanoChip Herr, conquistaronsendas banderas a cuadrosen la máxima categoría delautomovilismo Dominica-no: la Dominican TouringSeries (DTS). El evento GranPremio Kendall de Automo-vilismo, se celebró en el re-novado Autódromo Sunix.

Lanzamiento nuevo Mazda CX-3La SUV Mazda CX-3 es un

auto que combina en sudiseño el espíritu de un al-ma en movimiento. El mo-delo se destaca por elegan-cia, dinamismo y excelentesniveles de comodidad y fun-cionalidad. Ejecutivos delGrupo Viamar se reunieronen el showroom de la marcaen la Av. Tiradentes esq. Ro-berto Pastoriza presentandoel nuevo modelo que ofrecenuevos estándares de expe-riencia al volante. Diseñadocon un alto nivel innovador,un avanzado sistema de co-nectividad ‘Mazda Connect’y una tecnología Skyactiv deúltima generación, el MazdaCX-3 ofrece un rendimientodinámico de estilo deportivo,así como maniobrabilidad ygran capacidad de respuestaal acelerador, que hacen deesta Mazda CX-3 el vehículoperfecto tanto para la con-ducción por la ciudad comopara el campo.

Sonia Villanueva, Fernando Villanueva, Oscar Villanueva junto a Takashi Fuchigami, embajador de Japónen el país.

N ACI O N A LES

Au to s & M á s8 Miércole s 22 de juniode 2 016 H oy

Nissan Micra 2017: Con mucho estiloEl nuevo Nissan Micra esuno de los secretos mejorguardados de la marca ni-pona, sin embargo, en elmundo del auto, ya no haysecreto que se pueda guar-dar por mucho tiempo.Con respecto a su aspecto,el nuevo modelo 2017 serácompletamente distinto alque conocemos, con unestilo más elaborado y es-pacio interior más apro-vechable. En el apartadoestético la gran referenciade este modelo es el Nis-san Sway concept que vi-

mos en el Salón de Ginebra2015. Al igual que el pro-totipo, presumirá de unafigura atlética y aerodiná-mica, con un frontal es-pecialmente afilado, for-mas muy marcadas y untecho con cierta caída ensu parte posterior. Llevarácinco puertas y desde ya seapuesta que las manillasde las puertas traseras es-tarán a la vista y no in-tegradas en el marco de lasventanillas como sucedíacon el prototipo.

En lo referente a mecá-

N OVE DA D ES

nica, se espera que el actualpropulsor 1.2 litros dejarávida a una completa gamade motorizaciones.

Entre los primeros des-tacarán los TCe de 90 y 120caballos, el primero deri-vado del bloque tres ci-lindros de 900 ccy el se-gundo del 1.2 de cuatro. Sitodo marcha como previs-to, el Nissan Micra 2017debutará en octubre de es-te año en el Salón de París ysu comercialización se es-pera en nuestro país a prin-cipio de 2017.

Toyota Vira Concept:Un nuevo estilo de SUVAsí es el prototipo japonésque presentó Toyota en To-kio como vehículo tipo SUVcon aires de coupé trespuertas y mucha imagendeportiva. El Concept Carmuestra una carrocería detres puertas, alargada dis-tancia entre ejes, marcadalíneas y robustos pasos deruedas. Su línea es un con-junto de estilo con carac-terística deportivas y carro-cería de tres puertas, con lasdelanteras muy amplias. Unparéntesis, lo que lo hacenlucir atractivo es la posi-bilidad que pueda entrar enp ro d u c c i ó n .

Según informa Toyota, elnombre de Vira es la com-binación de dos nombres:Vitz -como se llama el Yarisen algunas países del mun-

do- y RAV4, el muy apreciadotodo camino de la marca.

En cuanto a sus presta-ciones y datos de motori-zaciones, todavía no se sabenada, pero viendo su aspectose espera que monte un pro-pulsor muy potente, claro es-tá, siguiendo el modelo ‘do -w n s i z i n g’ que se aplica a lospropulsores actuales, por lo

que se podría esperar un blo-que motor de tecnologíaavanzada y no superior a doslitros con turbo.

Sin embargo no se des-carta la posibilidad de quese trate de un propulsor hí-brido o, en el más ambientalde los casos, que sea pro-pulsado 100% de maneraeléctr ica.

Rolls-Royce VisionNext 100:Auto sin conductor

Es posible que, dentro depocos años, las calles de lasciudades se llenen de autossin conductores y algunospodrán disfrutarlos en unRo l l s - Royc e.

Aunque por ahora el Vi-sionNext 100 solo es -comosu nombre indica- una “vi -sión del futuro de la mo-vilidad de lujo”, según uncomunicado de la compa-ñía, Rolls-Royce ya ha hechopúblico todos los detalles.

Como si de un pequeñosalón se tratara, el interiordel auto está diseñado conun sofá de seda para dospersonas. También cuentacon una pantalla en toda lapared delantera de la ca-bina para que sus pasa-jeros puedan ver lo quequieran durante el trayec-

to. Las puertas del lujosovehículo se abren solascuando el propietarioquiere entrar.

Por si fuera poco, se tratade un auto inteligente. Tie-

ne su propio asistente, Elea-nor, que dará a los pasajerosla información que quieransobre su viaje o cualquiercosa que tengan registradaen el calendario.

El Rolls-Royce VisionNext 100 es un prototipo autónomo con sistemade secretaría electrónica de nombre Eleanor.

I n s p i ra d oen elprototip oSway, elnuevoNiss anMicra seráel as en lamanga dela marcajap ones a.