autotelaio. toyota motor italia – a/s training contenuto: cambio m/t cambio a/t
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Autotelaio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Contenuto:
• Cambio M/T• Cambio A/T
Cambio
Toyota Motor Italia – A/S Training
• Vetture FF: motore anteriore e trazione anteriore– Motore e cambio trasversali – Differenziale integrato nella scatola cambio
Stacco del cambio
Semiasse
Cambio automatico
Anteriore
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Vetture FR: motore anteriore e trazione posteriore– Motore e cambio longitudinali – Differenziale separato dal cambio
Albero della trasmissione
Trasmissione automatica
Coppia conica e differenziale
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Sequenza di smontaggio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Rimozione cofano motore
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Bloccare il volante in posizione centrale
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Segnare i giunti connessione del piantone
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Smontaggio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Rimozioni cavi di selezione ed innesto marce
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Scaricare l’olio cambio e rimuovere semiassi e tiranteria di sterzo
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Smontaggio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Sostenere il gruppo motore
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Bloccare il cambio su un carrello
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco del cambio
• Rimuovere i bulloni della campana del cambio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco della trasmissione
• Segnare la posizione relativa delle flange di attacco tra albero di trasmissione e pignone del differenziale
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco della trasmissione
• Veicoli FR– SST per evitare la fuoriuscita di olio dalla
trasmissione
Toyota Motor Italia – A/S Training
Stacco della trasmissione
• Veicoli FR– Rimozione del gruppo cambio
Toyota Motor Italia – A/S Training
Frizione
• Sostituzione
Molla di richiamo
Coperchio frizione
Piastra di pressione
borchia
Molla a diaframma
Area di contatto borchia
Disco frizione
Flusso aria
Volano
Toyota Motor Italia – A/S Training
• Il cuscinetto reggispinta è autocentrante
Frizione
Mezzeria albero ingresso
Mezzeria molla a diaframma (mezzeria cuscinetto reggispinta)
Molla a diaframma
Mezzeria molla a diaframma (mezzeria albero motore)
Mezzeria albero ingresso (mezzeria cuscinetto reggispinta)
Cuscinetto reggispinta
Mozzo cuscinetto reggispinta frizione
Toyota Motor Italia – A/S Training
Sostituzione della frizione
• Pompa di comando della frizione
Molla di compressione
Pedale della frizione rilasciato
Il passaggio dell'olio si apre
Camera A
Camera B
Toyota Motor Italia – A/S Training
Sostituzione della frizione
• Ispezione disco frizione
Semiscanalato
Attrezzo speciale di manutenzione (SST)
Lato volano
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni
• Coppia motore
15kgAlbero di uscita motore
1m
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni
• Rapporto di trasmissione
16 32
Motore: 3000 giri/min 150 Nm
Ruota: giri/min???Nm??
B (No. Denti Condotto)
A (No. Denti Conduttore)=
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni
• Trasmissione differenziale
16 32 64
A
BC
B C C
A B Ax =
Toyota Motor Italia – A/S Training
Cambi manuali
Ingranaggio conduttore 2a (24 denti)
Ingranaggio conduttore 1a (16 denti)
Ingranaggio condotto 2a
(46 denti)Ingranaggio condotto 1a
(58 denti)
• Calcolo dei rapporti di trasmissione di 1a e 2a
Toyota Motor Italia – A/S Training
Cambio manuale
• Sincronizzazione– I sincronizzatori hanno il compito di adeguare le
velocità degli ingranaggi durante il cambio marcia
Ingranaggio del cambio
Cono dell’ingranaggio
Manicotto scorrevole
Mozzo
Molla chiavetta
Chiavetta
Anello sincronizzatore Anello sincronizzatore
Toyota Motor Italia – A/S Training
A
A’
Moto per ingranaggio di rinvio retromarcia
Differenziale
Albero di ingresso
Pignone conduttore
Albero di uscita
Manicotto scorrevole n. 1 (ingranaggio) e mozzo
Corona conica
• Descrizione del flusso di potenza
Albero ingresso (moto per ingranaggio di rinvio retromarcia)
Ingranaggio manicotto scorrevole n. 1
Ingranaggio di rinvio retromarcia
Sezione A-A’ (vista dal lato motore )
Cambio manuale
Toyota Motor Italia – A/S Training
Cambio automatico
• PrincipioFlusso aria
Toyota Motor Italia – A/S Training
Cambio automatico
• Funzionamento– La pompa messa in rotazione dal motore spinge il
fluido dal centro verso l’esterno– Il fluido investe la palettatura di turbina che
comincia a ruotare nella stessa direzione
Toyota Motor Italia – A/S Training
Cambio automatico
• Ruotismi epicicloidali anteriore e posteriore– Uno qualsiasi tra corona, planetario o portasatelliti
possono essere bloccati, lasciando agli altri due il ruolo di conduttore e di condotto, permettendo quindi di accelerare decelerare o invertire la marcia
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni automatiche
• Piastra portasatelliti (elemento condotto)
Ingranaggio planetario (fisso)
Piastra portasatelliti (elemento condotto)
Ingranaggio corona
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni automatiche
• Corona (elemento condotto)
Corona (elemento condotto)
Ingranaggio planetario (elemento conduttore)
Piastra portasatelliti (fissa)
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni automatiche
• Frizioni C1 e C2– C1: trasmette la potenza dal convertitore di coppia
alla corona dell’epicicloidale anteriore tramite l’albero primario
Albero primario
Dal motore
Corona
C1
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni automatiche
• Frizioni C1 e C2– C2: trasmette la potenza dal convertitore di coppia
all’ingranaggio centrale dell’epicicloidale anteriore tramite l’albero primario
C2
Albero primario
Dal motore
Ingranaggio centrale
Toyota Motor Italia – A/S Training
Trasmissioni automatiche
Grazie