第２回埼玉県中央地域渋滞ボトルネック検討ＷＧ

参考資料

平成27年6月1日

参考１-１．路線別の渋滞発生状況と発生要因参考１-１．路線別の渋滞発生状況と発生要因 ①国道17号49,678 51,533 58,915

44,810 21,563

15,421 28,800 9,600

1.72 1.79 2.051.56

0.75 1.00

2.241.60

0.00

2.00

4.00

0

25,000

50,000

75,000

(c) Esri Japan, ZENRIN CO.,LTD.

至

熊谷

至

戸田

【国道17号】

熊谷方面

東京方面

全日

7時

19時

7時

19時

熊谷方面

東京方面

全日

7時

19時

全日

7時

19時

【国道17号 新大宮BP】

51,533（台/日）3,329（台/時）【7時台】

58,915（台/日）3,582（台/時）【7時台】

44,810（台/日）2,886（台/時）【7時台】

15,421（台/日）915（台/時）【17時台】

18,357（台/日）1,136（台/時）【17時台】20,031（台/日）

1,235（台/時）【16時台】

14,189（台/日）1,063（台/時）【7時台】

7,333（台/日）572（台/時）【17時台】

81,612（台/日）4,732（台/時）【7時台】

78,591（台/日）4,661（台/時）【7時台】

坂田 久保上尾警察署前 愛宕 吉野町

大成橋南側

大成

3丁目 桜木町桜木町四丁目 北浦和駅入口 武蔵浦和駅入口

上尾市役所前

14,189

81,612 78,591

9,600

43,200 43,200 1.48 1.89 1.82

0.00

2.00

4.00

0

50,000

100,000

交通量（台/日）

交通量交通容量混雑度※

凡 例

※設計基準交通量

田島団地前

三橋町壱丁目(南) 三橋3 円阿弥 町谷上峰 埼大通り

田島混雑度

混雑度

交通量と混雑度

※H22道路交通センサス

渋滞発生状況※H26年民間プローブデータ

交通量と混雑度

※H22道路交通センサス

渋滞発生状況※H26年民間プローブデータ

交通量（台/日）

21,563（台/日）1,370（台/時）【18時台】

箕田 天神二

49,678（台/日）3,071（台/時）【9時台】

全日

凡 例：20km/h未満：20～30km/h：30～40km/h：40km/h以上

車線数2車線4車線6車線

凡 例

日交通量（台/日）ピーク時交通量（台/時）【時台】

※H22道路交通センサス

※国道17号以外は一定線幅で表示

主要渋滞箇所信号交差点

1

参考１－２．路線別の渋滞発生状況と発生要因参考１－２．路線別の渋滞発生状況と発生要因 ②国道16号

指扇

宮前IC西

吉野町吉野(東) 丸ヶ崎

深作(南)

加倉(南)

宮ヶ谷塔(仮)新大宮バイパス宮前IC

(c) Esri Japan, ZENRIN CO.,LTD.

至

川越

至春日部

54,752（台/日）4,546（台/時）【7時台】

85,432（台/日）5,156（台/時）【7時台】

81,830（台/日）5,272（台/時）【18時台】

64,665（台/日）4,327（台/時）【7時台】

川越方面

春日部方面

7時

19時

7時

19時

54,752

85,432 81,830

64,665

28,800

28,800 43,200 43,200 28,800

1.901.90 1.98 1.89 2.25

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

0

20,000

40,000

60,000

80,000

100,000交通量と混雑度

交通量（台/日） 混雑度

(仮)東大宮バイパス武蔵野グランドホテル前

凡 例：20km/h未満：20～30km/h：30～40km/h：40km/h以上

車線数2車線4車線6車線

凡 例

日交通量（台/日）ピーク時交通量（台/時）【時台】

※H22道路交通センサス

※国道16号以外は一定線幅で表示

主要渋滞箇所

(仮)新大宮バイパス吉野町IC南

吉野(中)原市

※H22道路交通センサス

交通量交通容量混雑度※

凡 例

※設計基準交通量

原市(中)

渋滞発生状況※H26年民間プローブデータ

信号交差点

2

参考２-１．南北方向の交通特性（トリップ長）参考２-１．南北方向の交通特性（トリップ長）○南北方向の路線では、国道17号BPで長トリップの割合が高く、平均トリップ長が長くなっている。〇断面Aでは、国道17号の長トリップの割合が高く、平均トリップ長が長くなっている。

※グラフ内の表示は、H22センサスにおける断面交通量（万台/日）、トリップ長（km)※断面交通量のうち3万台以上及びトリップ長200km以上は非表示トリップ長 ■10km未満 ■10～30km未満 ■30km以上 3

与野 JCT

上尾市

北本市

鴻巣市

首都高速埼玉大宮線

桶川加納 IC

三橋3

箕田

上峰

17

天神二丁目

円阿弥

三橋町

久喜白岡 JCT

白岡菖蒲 IC

壱丁目（南）

坂田

久保

上尾警察署前

愛宕

上尾市役所前

吉野町IC

宮前IC西

断面Ｂ

埼大通

北浦和駅入口

至 東京

至

柏

至

つくば

断面Ａ

断面Ｃ

凡例

事業中開通済

主要渋滞箇所

主な渋滞区間

上尾道路

期区間

Ⅰ

11.0 km

上尾道路

期区間

Ⅱ

9.1 km

IC)JCT桶川

(桶川北本

2車線

4車線

6車線

17

5km 10km

122

17

桜木町

桜木町4

吉野町

※直轄国道

大成町3

大成橋南側

日交通量（千台/日）

9.7

18.3

14.0

51.5

17.0 15.4

34.18.533.4

11.5

81.6

22.8

21.6

23.4

28.912.1

17.0

11.5

78.6首都高

20.0 13.6

21.434.2

14.0

11.9

44.4

12.1

11.4

R17BP38.5

国道17号BP 国道17号

※1 旧中仙道、第二産業道路、（主）さいたま鴻巣線、（一）上尾環状線、（主）行田蓮田線、国道122号線、 （主）さいたま栗橋線

※2 旧中仙道、産業道路、第二産業道路、（主）さいたま鴻巣線、（一）さいたま鳩ヶ谷線、 国道122号線

※3 旧中仙道、産業道路、第二産業道路（主）さいたま鴻巣線、（一）新方須賀さいたま線、（一）さいたま鳩ヶ谷線、 （主）さいたま幸手線、（一）宗岡さいたま線、国道122号線

（万台/日）

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

平均トリップ長：42.5km

平均トリップ長：46.1km 平均トリップ長：24.8km

平均トリップ長：45.5km 平均トリップ長：16.1km

平均トリップ長：28.0km

平均トリップ長：26.6km

平均トリップ長：25.9km

断面Ａ

断面Ｃ

断面Ｂ

その他※

参考２-２．東西方向の交通特性（トリップ長）参考２-２．東西方向の交通特性（トリップ長）○東西方向の路線では、国道16号線で長トリップの割合が高く、平均トリップ長が長くなっている。

※グラフ内の表示は、H22センサスにおける断面交通量（万台/日）、トリップ長（km)※断面交通量のうち3万台以上及びトリップ長200km以上は非表示

トリップ長 ■10km未満 ■10～30km未満 ■30km以上

64.7

54.8

16.8

16.3

8.5

19.1

30.526.8

23.1

19.1

15.5

20.0

15.5

11.8

断面①

断面②

断面③

4

（万台/日）

北本市

桶川加納IC

IC)JCT桶川

(桶川北本至

八王子

久喜白岡JCT

白岡菖蒲IC

至

八王子

断面①断面②

断面③

桶川北本IC～白岡菖蒲IC 10.8km

加倉南

宮ヶ谷塔

丸ヶ崎

グランドホテル前

吉野町

吉野町IC

宮前ＩＣ西

宮前ＩＣ指扇

至 高崎

至

柏

至

つくば

16

463

凡例

事業中開通済

主要渋滞箇所

主な渋滞区間

4車線

6車線

463

（一）上尾蓮田線

5km 10km

吉野（中）原市

原市（中）

2車線※直轄国道のみ

日交通量（千台/日）

15.4

20.6

15.6

81.8

15.4

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

国道16号 さいたま春日部線

※断面交通量のうち3万台以上及びトリップ長200km以は非表示

国道463号BP

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 2000.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100 150 200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

国道463号

平均トリップ長：25.5km 平均トリップ長：54.7km

平均トリップ長：43.8km 平均トリップ長：15.4km平均トリップ長：35.2km 平均トリップ長：16.4km

平均トリップ長：40.5km 平均トリップ長：48.3km 平均トリップ長：36.6km 平均トリップ長：23.9km

その他※

平均トリップ長：45.8km

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

0.0

1.0

2.0

3.0

0 50 100150200

平均トリップ長：43.7km

平均トリップ長：31.8km

平均トリップ長：41.9km

（万台/日）

参考３．南北・東西方向の渋滞損失時間参考３．南北・東西方向の渋滞損失時間

H26民間プローブデータ、H22交通センサスデータより算出

80 153

160 107

130 125

0 50 100 150 200

断面A断面B断面C断面1断面2断面3

km・1車線あたり渋滞損失時間（万人時間/年・km・車線）

5

IC桶川北本

久喜白岡JCT

IC

16

463

463

断面②

至

柏

至 高崎

与野 JCT

上尾市

北本市

鴻巣市

桶川加納 IC

17

至

八王子

白岡菖蒲 IC

断面Ｂ

至 東京

至

つくば

至

八王子

凡例事業中

2車線

4車線

6車線

17

122

5km 10km

122

17

桶川北本IC～白岡菖蒲IC 10.8km

上尾道路

期区間

Ⅰ

11.0 km

上尾道路

期区間

Ⅱ

9.1 km

断面Ａ

断面Ｃ

断面①

首都高速埼玉大宮線

断面③