UNIDADES DE BOMBEO LUFKIN

CLASE I.

CONTENIDO:1. MOMENTO DE SEGURIDAD.2. CONCEPTOS BÁSICOS.

1. QUE ES UNA UNIDAD REDUCTORA?3. NOMENCLATURA.

1. CLASES DE UNIDADES DE BOMBEO.1. UNIDADES CONVENCIONALES2. UNIDADES BALANCEADAS POR AIRE.3. UNIDADES MARK II.

2. CAJA REDUCTORA4. POSICION Y ALINEACION.5. DIMENSIONES Y ASEGURAMIENTO METROLOGICO.6. FORMULAS.

1. MOMENTO DE SEGURIDAD.

Las Unidades de Bombeo LUFKIN han sido diseñadas para brindar un servicio confiable durante muchos años. Como es sabido, el uso de maquinarias con partes en movimiento trae aparejado ciertos riesgos “potenciales”. Estos peligros pueden reducirse mediante una adecuada instalación, operación y mantenimiento del equipo.El personal involucrado en la instalación, operación y mantenimiento de la unidad debe estar entrenado para operarla en forma adecuada y segura.

ADVERTENCIA

PELIGRO – EFECTO - PREVENCIÓN.PELIGRO

POTENCIALEFECTO PREVENCION

Provocarálesionesgraves o la muerte.

No permita que el personal se detenga debajo de cargas o partes en movimiento.

Aplique el freno, coloque la traba y encadene el tambor del freno durante la instalación y Mantenimiento a fin deimpedir el movimiento de los contrapesos y las manivelas.

No se acerque al área de desplazamiento de los Contrapesos y manivelas ni a otras piezas que puedan ponerse en movimiento.

No opere unidades de bombeo si los protectores adecuados no están en su lugar.

Provocará lesionesgraves o la muerte.

Mantenga las unidades de bombeo a una distancia de por lo menos 3 metros de los cables aéreos.

Desconecte todas las fuentes de energía.Los trabajos eléctricos deben ser Efectuados por una PAREJA de electricistas calificados.

PELIGRO POTENCIAL

EFECTO PREVENCION

Provocará lesionesGraves, mutilaciones o la muerte.

Verificación de E.P.P apropiados y su estado antes de comenzar cualquier actividad

PELIGRO – EFECTO - PREVENCIÓN.

2. CONCEPTOS BÁSICOS.

UNIDADES DE BOMBEO: (Bombeo Mecánico-Pumping Beam)La función de la unidad de bombeo es convertir el movimiento rotacional en movimientoascendente y descendente de una barra pulida. Una unidad de bombeo apropiadamente Diseñada tiene el tamaño exacto de caja de engranaje y estructura. También tiene suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que se desea.

Diseño de la Unidad.La API (AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE) ha desarrollado un método estándar para

describir las unidades de bombeo. Es como sigue:A-640D-305-168.

Donde:• A: Tipo de Unidad• 640: Capacidad Máxima de torque del reductor (X 1000 Lbs-plg).• D: Engranajes de Doble acción.• 305: Capacidad Máxima de carga de la Estructura (X 100 libras).• 168: Longitud máxima de la carrera en pulgadas.

A Balanceada por aire.B Balanceada por contrapesos en el balancín.C Convencional (contrapesos en manivela).M Mark II.

Ejemplo, interpretar la siguiente designación de una unidad de bombeo:

M- 320D- 213- 120

Solución: la unidad tiene una geometría Mark II y tiene una caja de reductores de doble reducción con una capacidad máxima de 320.000 libras/pulgada. La carga máxima de la barra lisa permitida sobre la unidad es de 21.300 libras, y el recorrido máximo disponible de la barra lisa es de 120 pulgadas ( 3,05 mts )

2. CONCEPTOS BÁSICOS.

3. NOMENCLATURA.

3. NOMENCLATURA.

3. NOMENCLATURA.

PARTES INTERNAS CILINDRO NEUMATICO

AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION

AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON

ACEITE DE SOBRELLENADO PARA DRENAR

DRENAJE DE ACEITE DE

SOBRELLENADO

VISOR INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE DE LUBRICACION FALDA

DEL PISTON

AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN

CILINDRO LUBRICADOR DE CAJA DE ANILLOS DEL CILINDRO

COMPONENTES DEL SISTEMA

SISTEMA DE OPERACIÓN Y LUBRICACION DEL CILINDRO

AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION

AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON ( 1 GALON QUINCENAL )

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 DE SOBRELLENADO PARA DRENAR

VALVULA DE ALIVIO

V4 DRENAJE DE ACEITE DE

SOBRELLENADO

VISOR INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE DE LUBRICACION FALDA

DEL PISTON

AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN

CILINDRO LUBRICADOR DE CAJA DE ANILLOS DEL CILINDRO

LUBRICACION DE LOS ANILLOS

1. VERIFICAR QUE LA VALVULA V2 ESTE CERRADA

V1

V3

2. DRENE EL ACEITE DEL CILINDRO CON LA VÁLVULA (V4).

3. ABRA LA VÁLVULA (V1) PARA PURGAR EL AIRE DEL LUBRICADOR.

4. SAQUE EL TAPÓN DEL LLENADOR DE ACEITE.

5. LLENE EL LUBRICADOR CON 3 CUARTOS DE LA CAPACIDAD DE ACEITE DEL CARTER.

6. COLOQUE EL TAPÓN DEL LLENADOR Y CIERRE LA VÁLVULA (V1).

7. ABRA LA VÁLVULA (V2) Y PONGA LA UNIDAD EN MARCHA.

8. DEJE OPERAR DURANTE 20 – 30 MINUTOS PARA QUE EL ACEITE LLEGUE A LA CABEZA DEL PISTON

9. CIERRE LA VALVULA V2 PARA MINIMIZAR POSIBILIDAD DE FUGAS O GOTEOS

10. REPETIR LOS PASOS 3 Y 4 PARA VERIFICAR QUE EL ACEITE EFECTIVAMENTE SUBIO A LA CIMA DEL PISTON

11. COLOQUE EL TAPON Y CIERRE LA VALVULA V1

12. REPETIR PROCESO CADA 15 DIAS

V2

SISTEMA DE LUBRICACION

INSTALACION ADECUADA INSTALACION INADECUADA

AIRE ALIMENTADO POR EL BOMBIN O COMPRESOR A ALTA PRESION

AIRE A BAJA PRESION (ZONA BAJA DEL PISTON) PRESION ATMOSFERICA

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 ANTIESPUMANTE NO DETERGENTE PARA LUBRICACION POR LA FALDA DEL PISTON

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 PARA LUBRICACION POR LA PARTE SUPERIOR DEL PISTON ¾ DE LA CAPACIDAD

ACEITE SAE 140 Ó ISO 460 DE

SOBRELLENADO PARA DRENAR

AIRE DEL COMPRESOR O BOMBIN

SISTEMA DE REPOSICION PERMANENTE DE AIRE CON BOMBIN

AIRE DEL BOMBIN

TANQUE PARA

AIRE DEL BOMBIN

DRENAJEDRENAJE

TANQUE PARA AIRE DEL BOMBIN.

VALVULA DE ALIVIO.

EFECTO: FALTA DE ESTANQUEIDAD

DEL SISTEMA NEUMATICO DE CILINDROS DE BALANCE EN

UNIDADES DE BOMBEO

MECANICO

DIAGRAMA CAUSA EFECTO

MANO DE OBRA MAQUINARIA MATERIALES

METODOS MEDIO AMBIENTE MMM…..OTROS

MONITOREO GRUPO ESTADISTICO

LUBRICACION CILINDRO

RECTIFICACION DE CAMISAS

REPOSICION PERDIDAS DE AIRE

DETERMINACION PºBALANCE

TRATAMIENTO Y REGULACION DEL AIRE

ESTANQUEIDAD

RECORRIDO ECP

MECANICO

SUPERVISORES GRAL

EQUIPOS DE RECTIFICACION

CALIBRACION DE INSTRUMENTOS

HERRAMIENTAS CORTE

ACEITE DE LUBRICACION

REPUESTOS ACCESORIOS LUFKIN

RACONES Y TUBERIAS

INSTRUMENTOS DE Tº - Pº

PISTON

ANILLOS

CAMISA

BOMBIN

COMPORTAMIENTO DEL EQUIPO DE

SUBSUELO

PROPIEDADES DEL FLUIDO

HUMEDAD DEL AIRE

SABOTEO

ALMACENAMIENTO DE COMPONENTES

MANIPULACION DE COMPONENTES

CONFIABILIDAD

CALIDAD DEL HONEADO

TOLERANCIAS OVERSIZE STD -25 -50

CONFIABILIDAD

METROLOGIA

ENTRENAMIENTO

EMPODERAMIENTO

SEGUIMIENTO

SENTIDO DE PERTENENCIA

ASEGURAMIENTO DEL PROCESO

SUJECCION

ESTANTES

ACEITAR

RECOMENDACIONES

FILTRACION

INADECUADO PERIDIOCIDAD

CALIDAD

BOMBIN COMPRESOR

BOMBIN REGULADO

REG. BARTON

FILTRACION

INF. RADIO

METODOLOGIA

CARGAS ELECTRICAS

MONITOREO

VISCOSIDADTEMPERATURA

EFICIENCIA LLENADO

PRESION

DIAMETRO TUBING

TIPO

VISCOSIDADGRADO

TULSITE

METALICOSORIGINALIDAD

REUTILIZACION

CALIDAD

EXISTENCIAS ORIGINALIDAD

EXISTENCIASVALVULAS AGUJA

FILTRACION AIRE

MATERIAL

OVERSIZE STD -25 -50

ACABADO SUPERFICIAL

TRABAJO INTERMITENTE

3. NOMENCLATURA.CAJA REDUCTORA

RUEDA DE BAJA

PIÑON INTERMEDIO

RUEDA INTERMEDIA

PIÑON DE ALTA

RODAMIENTOS DE RODILLOS

BUJE EN BRONCE

3. NOMENCLATURA.CAJA REDUCTORA

BIBLIOGRAFIA:

Material Bibliográfico y catálogos LUFKIN OILFIELD PRODUCTS GROUP - 450 Gears Road, Suite 550 Houston, Texas 77067 Phone: 281/875-6500 Fax: 281/875-4236 www.lufkin.com.

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