91年優良物流中心作業規範評鑑

得獎廠商發表

捷盛運輸股份有限公司

報告人：胡皓智

壹、創立原由 肆、營運概況

貳、營業項目 伍、經營願景

参、經營理念

發表內容大綱

壹、創立原由

三、配合集團資源垂直整合政策及資源共享之經營理念。

四、基於物流系統之專業分工。

五、建構運輸業優質的經營制度，提昇運輸配送服務品質。

六、建立並提升物流士之社會形象與地位。

一、統一流通次集團之關係企業，成立於2000年7月1日。

二、2001年7月1日由原資本額2500萬元增資至6000萬元。

貳、營業項目

一、7-11門市配送，客戶為下列物流中心

1.常溫商品 ─ 捷盟行銷股份有限公司、伸鴻行銷股份有限公司

2.低溫商品 ─ 統昶行銷股份有限公司

3.書籍雜誌 ─ 大智通文化行銷股份有限公司

4.各式麵包糕點 ─ 統一麵包股份有限公司

三、統一速達(宅急便)全省聯繫轉運業務

四、和泰汽車零配件配送服務。

二、流通次集團店舖型關係企業配送服務(ex:康是美生

活藥粧店、STARBUCKS等)。

参、經營理念

二、以PDCA管理循環與改善步驟，確保品質系統之適

切性及持續改善之有效性。

一、秉持公司經營之品質政策

◆ 行車安全第一

◆服務品質第一

◆形象紀律第一

肆、營運概況

一、業務分布

RST

RSI

TAKKYUBIN

UPCC

花蓮)

(

台北縣、基隆、宜蘭

北一區

RSI統一麵包

新竹、苗栗)

(

台北縣市、桃園

北三區

和泰汽車零件區配

RSI關廟，仁武TAKKYUBIN

台東)

高雄、屏東

(

嘉義、台南

南區

RSI

WDSUPCC

(

台北縣市、桃園)

北二區

RSITAKKYUBIN

WDSUPCC

雲林)

(

台中縣市、彰化、南投

中區

二、營業概況

1.上半年營業額(1~6月)為202000千元，較去年同期成

長109%。

2.車輛數為303輛，物流士為341人；較去年同期(90.6)

車輛成長92%，物流士成長85%。

三、管理績效概況

安全紀律管理目標：

1.車輛定時保養率為100%。2.車輛、駕照定時檢審率為100%。3.無照出車次數為〝零〞。4.執行業務車輛故障次數為〝零〞。

服務品質目標：

1.累積準時率：97%2.累積配送店次超過2500000次，發生客訴機率遠低於0.1ppm。

配送計畫

人員、車輛管理

績效評估

輸配送及人員、車輛管理電腦化決策系統

四、整合性系統發展目標及概況

決策 階段規劃

客戶點分部情況

各客戶交貨時間

客戶訂量、才積、重量

車輛可調派狀況

運送成本

交通狀況

客戶點相關位置

交貨時間限制

基本配送區域規劃

分區

考量因素

配送先後順序暫定

車輛安排

每輛車負責客戶決定

路線選擇

配送順序決定

分車

配送路線決定

配送規劃決策要因

多點途程模擬多點途程模擬

路徑建議

時間模擬

載量安排

車輛分派

運費估算

商品 客戶 道路 人、車 成本

系統輔助

配送計畫

人員、車輛調度系統模擬

參數設定

路線排程處理

路線清單

系統運用之優點

有效提升積載率最佳工作時、

程組合

降低營運成本降低人為因素控制

有效車輛派遣管理

車輛維保管理系統

基 本 處 理

保修項目

保修項目維護

保修項目主檔

車輛保修項目維護

月 處 理

車輛保修保養項目資料

預定保修日期處理

預定保修日期處理

保養廠回饋保修資料

保修紀錄查詢維護

系統作業流程

系統首頁

每月里程匯入

保養提示報表(物流士)

保養提示報表(運輸公司)

保養廠資料匯入

保養資料自動對應

保養資料對應人工維護

保養狀況表(異常通知單)

保養狀況表(運輸公司)

保養狀況統計表

人員管理系統作業流程圖

使 用 系 統 流 程 對 象 工 作 重 點

總部資料收集

人員

總部資料稽核

人員

營管部

區域主管

司機排班資料整理

異常資料稽核

司機排班資料收集

異常資料查驗

1.區域主管將司機排班資料鍵入系統2.每日定期透過E-MAIL方式傳送資料

1.資料蒐集人員將回傳資料匯入系統

1.設定異常控制項目（如連續駕駛時間大於12小時、休息時間不足4小時等)2.利用系統自動產出異常排班資料3.稽核人員審查資料

1.排班異常資料列入追蹤2.通知區域主管異常情形，請求改善

區域端人員管理系統

總部端人員管理系統

總部端人員管理系統

總部端人員管理系統

人員管理系統

系統作業流程圖

排班管理主畫面

註： 部份為工作時數， 部份為休息時數。黃色 藍色

查詢畫面

註、1.管理者於安排班表時無法將休息時數未達設定值之物流士排入班表。

2.班表之排定內容定期與總部各物流士實際之運費做比對，以免作假之

情形發生。

資料回傳介面

車輛檢驗提示子系統

系統畫面

報表列印處理

司機評點管理子系統

系統畫面

報表列印處理

系統發展之目標

‧電腦化排班以排除人為因素所產生之不合理性。

‧均衡物流士及車輛之生產力。

‧強化各區調度之彈性。

行車安全管理(車輛監控)數位式行車紀錄器

前言

‧行車安全的要求

–基於公司商譽及專業運輸品質上的要求及維護

‧客戶要求

–基於運送安全的考量，部分客戶要求配送車輛需安裝

行車紀錄器

‧政府法令

–90/1/1以後8T以上車輛需安裝行車紀錄器

由此選擇行車相關紀錄

後台管理系統使用範例

選取資料

進入行車紀錄主畫面

感測器紀錄，如煞車、大燈、車廂門、左右方向燈等

感測器紀錄，如煞車、大燈、車廂門、左右方向燈等

感測器紀錄資料畫面

打右方向燈後煞車踩三次，速度由40k,/hr降至0km/hr，司機打開車廂門開始送貨

打右方向燈後煞車踩三次，速度由40k,/hr降至0km/hr，司機打開車廂門開始送貨

資料分析範例

行車紀錄表

行車路段表

行車超速表

系統目標

‧‧平時可對司機產生警惕的效果，促使遵守交通平時可對司機產生警惕的效果，促使遵守交通

法規。法規。

‧在意外事故發生時，可以作為責任依歸判斷的在意外事故發生時，可以作為責任依歸判斷的

佐證。佐證。

‧未來資料蒐集達一定程度時，可分析物流士之

駕駛行為，進而研擬預防之機制。

績效評估

系統管理效益

1.提昇配車計畫精確度及物流士派遣之合理性

2.2.路徑選擇及修改參考路徑選擇及修改參考 →→ 提昇效率提昇效率

3.降低人事管理成本

4.稼動率提昇

5.有效管理車輛，降低營運成本

6.整合各區資源，發揮車隊最大效益

7.監控車輛機械狀況，以降低故障機率

五、重要專案推動概況

7.長期將全面導入數位式行車紀錄器控管行車安全。

6.現先於長途轉運車導入數位行車紀錄器，並規劃導入所有車輛。

5.規範並實施車輛定期REMODEL專案。

4.制服制褲設計及全面換發。

3.規劃並實施物流士專題教育訓練。

2.物流士認證制度推行。

1.於2002年5月通過ISO 9001:2000認證。

9.實施加盟司機及業務主管“服務及管理競賽評核制度”。

10.資訊系統

�車輛代管系統�人員管理系統�車貸保險系統�罰單管理系統

8.實施全省維修，保養及加油等共購政策。

11.運輸新技術

�改良式車廂門栓

�卸貨腳踏板設施

�昇降車廂

b.改良式車廂門簾

a.低溫商品不落地裝置�低溫車輛設備

�倒車監視器

伍、經營願景

建立台灣運輸業最優質服務車隊為職志。

結合資訊科技，建構新世紀車隊。

建立迅速有效率的運輸網絡。

說明：於副駕駛座前方安裝監視器螢幕，物流士可透過螢幕監測車輛後方之狀況。

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